(完整word版)固废课程设计 某生活区垃圾收集路线的设计
(完整word版)固体废物处理与处置课程设计--生活垃圾综合分选处理工艺设计
江汉大学《固体废物处理与处置》课程设计设计题目：生活垃圾综合分选处理工艺设计学院：化学与环境工程学院专业：环境工程目录1 前言1.1城市生活垃圾的分选--------------------------------------------------------------------11.2垃圾分选技术-----------------------------------------------------------------------------11.3本课题研究目的与任务-----------------------------------------------------------------1 1.4设计的具体任务--------------------------------------------------------------------------11.5设计依据-----------------------------------------------------------------------------------21.6设计要求-----------------------------------------------------------------------------------22生活垃圾综合分选处理工艺设计----------------------------------------------- --33 计算书3.1分选工艺物料衡算----------------------------------------------------------------------43.2破包机-------------------------------------------------------------------------------------43.3磁选设备的选择-------------------------------------------------------------------------43.4垃圾滚筒筛------------------------------------------------------------------- ------------53.5风选设备----------------------------------------------------------------------------------73.6破碎机的选择----------------------------------------------------------------------------84垃圾储料仓4.1仓体体积----------------------------------------------------------------------------------84.2仓体尺寸计算----------------------------------------------------------------------------84.3排水坡度--------------------------------------------------------------------------------- 85 吊车与抓斗-------------------------------------------------------------------------------- 96 输送带-------------------------------------------------------------------------------------- 11小结---------------------------------------------------------------------------------------- -----12参考文献-------------------------------------------------------------------------------- ------121 前言1.1城市生活垃圾的分选垃圾的分选是指根据物质的密度、粒度、磁性、电性、光电性、摩擦性、弹性以及表面润湿性的差异，采用相应的手段将其分离的过程。
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目录第1章绪论 (1)1.1设计背景 (1)1.1.1国内外城市垃圾的处理现状 (1)1.1.2垃圾的处理方法 (1)1.1.3针对我国现状选择的处理方法 (2)1.2该城市概况及自然条件 (2)1.3设计意义及主要内容 (3)第2章工艺确定及选址 (4)2.1填埋方案的确定 (4)2.2设计规模 (4)2.3场址选择 (7)2.3.1填埋场的选址原则 (7)2.3.2场址论证 (8)第3章总体设计 (9)3.1概述 (9)3.2总体规划布局 (9)第4章垃圾填埋场工程设计 (10)4.1 垃圾坝设计 (10)4.2 填埋场场区防渗系统设计 (10)4.3 渗滤液收集及导排 (10)4.3.1垃圾渗滤液概念和来源 (10)4.3.2垃圾渗滤液的水质特征 (11)4.3.3渗滤液收集系统 (11)4.3.4渗滤液处理方法 (13)4.3.5渗滤液的产生量 (15)4.4 填埋气的收集及利用系统 (20)4.5终期覆盖与封场 (20)第5章环境保护与监测 (21)5.1 设计依据 (21)5.2环境保护 (21)5.3环境污染来源及污染物分析 (22)5.4 环境监测 (22)总结 (25)第1章绪论1.1设计背景1.1.1国内外城市垃圾的处理现状生活垃圾，是指在日常生活中或者为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物。
生活垃圾一般可分为四大类：可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。
城市生活垃圾亦称城市固体废物，是由城市居民家庭、城市商业、餐饮业、旅馆业、旅游业、服务业，以及市政环卫系统、城市交通运输、文教机关团体、行政事业、工矿企业等单位所排出的固体废物。
其主要组成为：厨余物、废纸屑、废塑料、废橡胶制品、废编织物、废金属、玻璃陶瓷碎片、庭院废物、废旧家用电器、废旧家具器皿、废旧办公用品、废日杂用品、废建筑材料、给水排水污泥等。
在生活垃圾处理处置方式中，填埋无疑占据着举足轻重的位置，从全球来看，填埋大约占到70%左右，在各发达国家应用非常广泛，例如加拿大1989年卫生填埋处置量占82%；1991年英国、意大利年卫生填埋处置量占其总处置量的90%美国处置量为72%，西班牙处置量为75%，德国1993年卫生填埋处置量占73%。
固体废物与资源化处置 课程设计
蘭州大學《固体废物处置与资源化》课程设计—A城区生活垃圾收运路线设计学生姓名任课教师曾正中学院资源环境学院专业环境工程年级2009 级前言随着城市化进程的加快和城市人口的增加，城市生活垃圾的产生量增长迅速，城市生活垃圾已经成为中国城市环境的主要污染源之一。
因此，依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是生活垃圾的运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境的影响达到最小，但在实际生活中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，通过相互比较获得垃圾收集最佳路线。
本次设计采用改进移动容器收集方式设计清运路线。
牵引车到各容器集装点用空容器换已装满废物的容器，并将装满废物的容器拖曳运往转运站或处理处置场，清空后再将空容器运至下一个收集点。
然后，牵引车在第二个收集点重复这一操作。
A城区生活垃圾收运路线设计任务书一、课程设计题目：A城区生活垃圾收运路线设计（改进移动容器收集方式）二、设计条件及数据：1、A城区垃圾收集点平面布置图垃圾收运区域平面布置图说明：（1）图中括号数字代表垃圾收集点；（2）图中矩形代表垃圾产生区；（3）车库与中转站相邻，收运过程中忽略车库与中转站之间距离。
2、A城区各垃圾收集点服务区住户数量（户）3、垃圾收集清运数据⑴各处的垃圾收集容器均为一个，容积10m3，垃圾密度按照500㎏/m3，容器利用系数0.8,每户平均人口3.5人，人均日产垃圾按照1.05kg/人·d计算；⑵有关收集时间数据：①容器集装和放回时间各为10分钟；②往返运输时间常数：a＝0.15h/次，b＝0.024h/km；③卸车时间15分钟；④非收集时间系数为0.15。
固废课程设计某生活区垃圾收集线路的设计资料
固废课程设计某生活区垃圾收集线路的设计资料
生活区垃圾收集线路的设计需要考虑以下因素：
1. 生活区户数、人口数量及垃圾产生量。
2. 垃圾分类系统，设计垃圾桶数量和位置。
3. 垃圾收集车辆数量、装载能力。
4. 收集线路的覆盖面积和收集点分布。
5. 线路的通行情况，包括道路宽度、车辆通行状况等。
6. 收集点和车辆路线之间的距离和时间安排。
7. 垃圾转运站和处理设施的位置和容量。
在考虑上述因素的基础上，可以设计出合理的垃圾收集线路。
具体步骤如下：
1. 确定生活区的户数、人口数量和垃圾产生量。
可以通过实地调查或者相关数据查询获得。
2. 根据垃圾分类系统，确定不同种类的垃圾桶的数量和位置，以便于居民进行分类投放。
3. 确定垃圾收集车辆的数量和装载能力，以满足生活区垃圾的
收集需求。
4. 计算生活区的面积和收集点分布情况，以便于确定收集线路的覆盖范围。
5. 考虑道路通行情况，设计车辆路线和收集点的位置，确保车辆能够顺利通行和收集垃圾。
6. 根据收集点和车辆路线之间的距离和时间安排，合理安排车辆的行程。
7. 考虑垃圾处理和转运的设施位置和容量，确保垃圾可以进行有效的处理和转运。
通过对上述因素的考虑和分析，可以设计出合理的生活区垃圾收集线路，从而有效解决垃圾收集和处理问题。
(完整word版)垃圾收集路线设计
固体废物处理与资源化课程设计设计项目：蔡家关校区垃圾收集路线的设计学院：资环学院专业：环境科学姓名：吴盼盼学号：060810110127 年级：06 级任课教师：刘方2009年6月20日目录一、蔡家关校区设计资料 (1)1、概述 (1)2、垃圾收集服务人口及面积 (1)3、垃圾产率 (1)4、贮存容器 (1)5、垃圾收运系统 (2)二、蔡家关校区生活垃圾集中收集点的设置 (2)三、蔡家关校区生活垃圾收集运输路线的设置 (2)四、垃圾中转站设置 (4)1、位置的选择 (4)2、设计规模 (4)3、垃圾中转站的类型 (5)五结语 (5)参考文献 (5)附图 (6)一、蔡家关校区设计资料1、概述（1）地区概述贵州大学蔡家关校区位于贵阳市云岩区阿哈湖畔，是贵州大学主校区之一。
校区以本科、研究生教学为主，有在校生14000余人，其中本科生13000余人，研究生1000余人，教职工1800余人。
现有资源与环境工程学院等八个学院、喀斯特环境与地质灾害防治等一批科研和研究中心、三个本科教学楼及一个研究生教学楼、十栋学生公寓及相关配套设施，占地面积598754.31平方米。
（2）垃圾成分现状概述蔡家关校区的垃圾来源有三个方面：一是居住人口产生的生活垃圾，这是主要源；二是附近农民进行生产活动产生的农业垃圾；三就是校区绿化产生的绿化垃圾。
根据蔡家关校区地形图，环卫部门提供的资料及对该城市生活垃圾成分的调查分析，其垃圾成分有如下特点：垃圾成分以果皮，纸屑，树木，厨余为主；纸屑、玻璃、塑料、金属、废电池等可回收物质的比例相对较大；校区周围部分居民以烧煤为主，垃圾中煤灰比例相对不高。
按照以上垃圾成分特点，经以其他同类城市的垃圾成分进行类比分析，设计该校区垃圾成分为玻璃、塑料、纸屑、废电池等废品占30%，煤渣土砂石等无机物为35%，厨余垃圾等有机物为35%左右。
本设计暂以上述资料为基础进行技术分析。
2、垃圾收集服务人口及面积该校区现状占地598754.31平方米，有在校生14000余人。
(完整word版)固废课程设计 某生活区垃圾收集路线的设计
固体废物处理与处置课程设计设计课题：某生活区垃圾收集路线的设计指导老师：专业班级：学生姓名：学号：目录前言 3 某生活区垃圾收集路线的设计任务书 5 第一节移动容器收集操作法的路线设计 7 一根据设计任务书提供的资料进行分析、列表二通过反复试算设计均衡的集路线三确定从B点至处置场的最远距离第二节固定容器收集操作法的路线设计 10 一每日垃圾收集安排二收集路线三从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算第三节确定固定容器收集操作收集车的容积12第四节每天的收集路线走向图13第五节结论和建议错误!未定义书签。
第六节关于本次设计的一些想法错误!未定义书签。
前言固体废物的收集与运输是连接废物产生源和处理处置系统的重要中间环节，在固体废物管理和处理工程中占有非常重要的地位。
城市生活垃圾除包括居民生活垃圾之外，还包括为城市居民生活服务的商业垃圾、建筑垃圾、园林垃圾等，这些垃圾的收集大都分别由某一个部门专门作为经常性工作加以管理。
据统计，垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%~80%，因此必须科学地制定合理的收运计划并提高收运效率。
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
这一阶段主要包括对城市各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中储存管理以及使用专用车辆装运到垃圾处理站的过程。
该管理过程效率的高低，主要取决于垃圾清运方式、收集路线设定、收集清运车数量及机械化装卸程度和垃圾类型、特性以及数量等各种因素。
在城市垃圾收集操作方法、收集车辆类型、收集劳力、收集次数和作业时间等确定以后，就应该着手设计垃圾的收运路线，以便有效地使用车辆和劳力，提高工作效率。
合理的收运路线在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。
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课程名称：固体废物处理与处置课程设计设计题目：崇明县生活垃圾填埋场设计班级： 55388799学号： ********学生姓名： xxx设计时间： 2011.11.5-2011.11.14指导教师： xx xxx目录一 .前言 ------------------------------------------------------------------------------------P 1-21.1 固体废物的来源与分类1.2 固体废物的危害1.3 固体废物处理的方法二 .工程概况 ------------------------------------------------------------------------------P 2-32.1 项目背景2.2 课程设计目的2.3 设计要求2.4 项目设计原始资料三 .设计计算---------------------------------------------------------------------------P 4-73.1 填埋场容积计算3.2 渗滤液产生量的计算3.3 填埋气体产生量的计算四 .卫生填满场的设计 ------------------------------------------------------------------P 7-84.1 处理对象4.2 填埋场的选址五 . 填埋场的防渗------------------------------------------------------------------P 8-125.1 防渗方式5.2 防渗材料5.3 防渗结构六 . 渗滤液的产生及收集处理 -----------------------------------------------------P 12-136.1 渗滤液的特点6.2 渗滤液的收集6.3 渗滤液的处理七 . 填埋气体的产生与收集处理 --------------------------------------------------P 13-147.1 填埋气的组成7.2 填埋气的收集系统7.3 填埋场气的导排八 .终场覆盖----------------------------------------------------------------------------P 148.1 填埋场封场系统设计8.2 填埋场封场后的土地回用九 .个人小结 ------------------------------------------------------------------------------P 15十 .参考文献--------------------------------------------------------------------P 15一．前言1.1 固体废物的来源与分类固体废物，是指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态的物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。
垃圾收集路线课程设计
垃圾收集路线课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握垃圾收集的基本知识，理解垃圾收集路线的规划和管理。
技能目标要求学生能够运用所学的知识，进行垃圾收集路线的规划和设计。
情感态度价值观目标要求学生树立环保意识，认识到垃圾收集对于环境保护的重要性。
二、教学内容教学内容主要包括垃圾收集的基本知识、垃圾收集路线的规划和设计、垃圾收集设备的选用和维护等。
具体的教学大纲如下：第1课时：垃圾收集的基本知识介绍垃圾的分类、垃圾的处理方法等基本知识。
第2课时：垃圾收集路线的规划讲解垃圾收集路线的规划方法和步骤，如何根据小区的人口密度、垃圾产生量等因素进行规划。
第3课时：垃圾收集设备的选用和维护介绍各种垃圾收集设备的特点和适用场景，以及设备的维护保养方法。
第4课时：案例分析分析一些成功的垃圾收集路线案例，让学生学会如何将理论知识应用到实际中。
三、教学方法本课程采用讲授法、讨论法、案例分析法等多种教学方法。
在讲解基本知识时，主要采用讲授法，让学生系统地掌握垃圾收集的基本概念和方法。
在讲解垃圾收集路线规划和设计时，采用讨论法，让学生通过讨论、思考，得出合理的规划方案。
同时，通过案例分析法，让学生从实际案例中学习到成功的经验和教训。
四、教学资源教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材主要包括《城市垃圾收集与处理》等书籍。
参考书包括《垃圾收集技术手册》等。
多媒体资料包括垃圾收集路线规划软件、垃圾处理场视频等。
实验设备包括垃圾收集模拟设备等，用于让学生亲自动手操作，加深对知识的理解。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等。
平时表现主要评估学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，占总评的30%。
作业包括课后练习和项目设计，占总评的40%。
考试包括期中考试和期末考试，占总评的30%。
评估方式应客观、公正，能够全面反映学生的学习成果。
六、教学安排本课程的教学安排如下：共8课时，每周1课时，共计4周完成。
校园固废收集路线设计--课程设计
南昌大学校园固废收集路线设计学院：环境与化学工程学院专业班级：环境工程学号：姓名：指导老师：日期：1.前言目前，我国正处在城市化的进程之中，城市经济的迅速发展和城市人口的迅速增加，带来了一系列的城市问题。
主要表现：1.产量迅速增加，统计结果表明，从1979年以来，我国的城市生活垃圾平均以每年的8％～10％的速度增长，到2000年，我国垃圾产量预测将达1.2～1.4亿吨；2.由于资金匮乏，管理体制不够完善，城市生活垃圾有效处置率仅为13％，而城市垃圾无害化处理率仅有5％左右；3.大量城市生活垃圾未经处理，任意堆置城郊，侵占大量土地，污染土壤，空气，水体，许多城市形成了“垃圾围城”的污染局面，污染事故发生。
本次设计是针对南昌大学整个校区校园垃圾进行及时收集及清运，通过校园垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布点，及各个分布点垃圾桶数量，设计最省的垃圾清运路线，力求经济合理的收集每天校园垃圾，为生活创造美好的环境。
2.材料收集2.1基本概念固体废物指在生产、生活和其它活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。
固体废物包括城市生活垃圾、农业废弃物和工业废渣。
一般来说，城市每人每天的增圾量为1～2公斤，其多寡及成分与居民物质生活水平、习惯、废旧物资回收利用程度、市政建设情况等有关。
如国内的垃圾主要为厨房垃圾。
有的城市，炉灰占70%，以厨房增圾为主的有机物约20%，其余为玻璃、塑料、废纸等。
农业垃圾主要为粪便及植物秸杆类。
工业废渣指工业生产过程排出的采矿废石，选矿尾矿、燃料废渣、冶炼及化工过程废渣等。
固体废物是环境的污染源，除了直接污染外，还经常以水、大气和土壤为媒介污染环境。
2.2学校概况南昌大学一所是“文理工渗透、理工医结合”的综合性大学，拥有文、史、哲、经、管、法、理、工、农、医、教育等学科的86个本科专业，学校现有博士学位授予点25个（其中一级学科博士学位授权点3个），硕士学位授予点174个（其中一级学科硕士学位授予点20个），博士后流动站2个（材料科学与工程、食品科学与工程），国家重点学科2个（材料物理与化学、食品科学），教育部重点实验室2个（食品科学教育部重点实验室和鄱阳湖湖泊生态与生物资源利用实验室），教育部工程中心1个（发光材料与器件教育部工程研究中心），国家级临床药理基地1个，国家干细胞工程技术研究中心江西分中心1个，江西省重点学科37个、品牌专业36个，省级医学领先专业16个，各级各类附属医院10所。
固废课程设计---生活垃圾综合分选处理系统设计(正规版)
固废课程设计---生活垃圾综合分选处理系统设计(正规版）目录1.绪论 (3)1.1垃圾的来源 (3)1.2 垃圾的危害 (3)2课程设计题目 (3)3课程设计目的 (3)4设计原始资料 (3)5设计计算 (4)5.1垃圾分选工艺流程 (4)5.2分选工艺物料恒算 (4)5.3垃圾储料仓 (6)5.4吊车、抓斗的选择 (6)5.5滚筒破碎机选择 (7)5.6垃圾滚筒筛 (8)5.7风选设备 (9)5.8输送带 (10)6总结 (13)参考文献 (14)7附图 (14)1.绪论1.1垃圾的来源垃圾，学术上叫做固体废弃物，按来源大致可分为生活垃圾、一般工业固体废物和危险废物三种。
此外，还有农业固体废物、建筑废料及弃土。
生活垃圾是指在人们日常生活中产生的废物，包括食物残渣、纸屑、灰土、包装物、废品等。
一般工业固体废物包括粉煤灰、冶炼废渣、炉渣、尾矿、工业水处理污泥、煤矸石及工业粉尘。
危险废物是指易燃、易爆、腐蚀性、传染性、放射性等有毒有害废物，除固态废物外，半固态、液态危险废物在环境管理中通常也划入危险废物一类进行管理。
从根本上讲，固体废物的增多是人们的生活水平和工业化开展特定阶段的产物，就像想在国家的经济水平高了，但是环境差了一个道理，是历史的一个开展阶段，随着人们的认识的提高，会不断改善的。
1.2 垃圾的危害固体废物如不加妥善收集、利用和处理处置，将会污染大气、水体和土壤，危害人体健康。
垃圾的气味是最直观的气体污染，但是更为严重的是垃圾燃烧形成的二恶英等致癌性毒物。
垃圾的填埋会污染土壤以及体下水。
目前中小城市里的一个普遍现象是城市河流变成了垃圾堆，不堪入目！垃圾的危害直接的是人们生活环境的降低，间接的是健康，比之水污染和空气污染带来的危害虽然轻的多，但也不容无视。
2课程设计题目生活垃圾综合分选处理系统设计〔200吨/天〕3课程设计目的(1)通过设计进一步消化和稳固本门课程所学内容，并使所学知识系统化，培养运用所学理论知识进行城市生活垃圾综合分选处理系统设计的初步能力；(2)了解工程设计的内容、方法及步骤，培养学生确定固体废物处理与处置系统的设计方案，进行设计计算、绘制工程图，应用技术资料，编写设计说明书的能力。
固废设计--路线
西农南校垃圾收集路线设计一、设计目的针对西农南校垃圾收集路线设计，巩固和运用我们所学知识设计出合理路线，使整个收集过程行驶距离最短，提供学校垃圾收集路线公选方案，节省垃圾收集成本，争取用最少的投入得到最大的收益。
二、设计的基本内容和要求1.基本内容通过调查南校垃圾桶数量及垃圾产生量，收集频率、劳力和时间等基本情况，设计收集车辆类型、容积及最佳收集路线。
2.要求（1）每个作业路线限制在一个地区，尽可能紧凑，防止出现断续或重复路线；（2）使每个作业、每条路线的收集和运输都合理的大致相等，以平衡每日工作量；（3）收集路线要考虑交通问题，交通拥挤的时候，避免在繁忙地段收集垃圾。
三、设计的基本过程（1）准备适当比例的南校地图，标明垃圾清运区域边界，各垃圾集装点的位置，容器数，收集次数及垃圾量；（2）收集资料，列表如下：地点容积型/m3 数量/桶/天备注宿舍区0.127 159.5 早78.5，晚：81科研楼1687 两辆收集车：一辆（A）专收宿舍区的垃圾，容积为4.5m3；另一辆（B）收集剩余校区垃圾（容积为7.5m3;2次/d,压缩比为2，容积填充系数为0.8）早上8:00和下午3:00收集垃圾行政楼9图书馆 4林学院272号教学楼 13号教学楼30室外活动区0.042 126 运动场38（3）收集路线的设计；（4）反复调查均衡收集路线；（5）收集路线标于收集区域地图上。
四、设计结果通过调查的数据，根据相关参数，收集车垃圾压缩比为2，收集容器填充系数为0.8，可以算出垃圾产生量：宿舍区：（1）早上:78.5×0.127×0.8/2＝3.98m3（2）下午：81×0.127×0.8/2＝4.11m3选择容积为4.5m3的压缩式垃圾收集车即可基本满足宿舍区垃圾的收集；室外区：(87×0.127+126×0.042) ×0.8/2＝6.54m3运动场：38×0.042×0.8/2＝0.64m3（一星期收一次）室外产生的总垃圾量：6.54+0.64＝7.18m3选择容积为7.5m3的压缩式垃圾收集车即可基本满足宿舍区垃圾的收集；五、垃圾收集方式及流程1.垃圾收集方式对于垃圾收集，我们采用的是定时定点收集。
某生活区垃圾收集路线的设计解读
摘要：本次设计主要是对某生活区的回收路线的设计。
为的是设计出两种垃圾回收方式：移动式容器收运系统和固定式容器收运系统的最优的路线，使其回收的线路大致相等和回收的量大致相等。
然后根据书《固体废物处理与处置》（宁平主编）中的公式进行计算。
在移动式通过反复计算确定均衡的收集路线，计算B点到处置场的最远距离。
在固定式中确定垃圾回收车的容积，及回收次序，并画出固定容器收集系统中的每天的收集路线计算出行驶距离。
关键词：移动式容器收集系统、固定式容器收集系统、垃圾回收车容积、收集路线目录1.某生活区垃圾收集线路的设计任务书.................................... 3-52. 移动容器收集操作法的路线设计 (4)2.1根据设计任务书提供的资料进行分析、列表 (6)2.2通过反复试算设计均衡的收集路线。
............................... 7-82.3每天所收集的垃圾的总量......................................... 8-92.4确定从B点至处置场据的最远距离 (9)3.确定固定容器收集操作收集车的容积.................................. 10-133.1每日垃圾收集安排 (10)3.2收集路线 (11)3.3确定从B点至处置场据的最远距离 (12)3.4确定固定容器收集操作收集车的容积 (13)固定容器收集系统CAD路线图4.结论 (12)参考文献............................................... 错误！未定义书签。
1.某生活区垃圾收集线路的设计任务书1.1课程设计的题目某生活区垃圾收集线路的设计1.2设计原始资料下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。
总共有28个收集点和32个容器。
已知条件如下：1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务；2、一周两次收集频率的容器必须在周三和周五收集；3、一周三次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集；4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载；5、每天都要在车库开始和结束任务；6、对移动容器收运系统来说，收集应该在周一到周五；7、移动容器收集操作法按交换模式进行；8、对固定容器收运系统来说，收集应该是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；9、容器的平均填充系数为0.75，固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车；10、移动容器收集操作作业数据：容器集装和放回时间为0.025h/次；卸车时间为0.03h/次；11、固定容器收集操作作业数据：容器卸空时间为0.03h/个；卸车时间为0.20h/次；12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次，b=0.05h/km；13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次，b=0.025h/km；14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.20。
(完整word版)固体废弃物处理与处置课程设计
第一部份固体废弃物处理与处置课程设计任务书指导教师：许士洪一、课题名称：某山谷型卫生填埋场工艺设计二、设计任务：根据有关部门批准的任务书，拟在某城市新建一座城市垃圾卫生填埋场，要求对该填埋场进行工艺设计。
三、工程概况(设计资料)：1、设计数据：该城市现有人口数量 85 万，根据城市规划，至 2030 年人口约 128 万，服务年限 20 年。
我国人均生活垃圾产量约 0.8~1.4 kg/(人·d)，垃圾容重 (压实密度) 0.4~0.6t/m3。
填埋场覆土与垃圾体积比为 1:3.5。
2、工程建设场地概况本工程建设场址距市中心 15km，三面环山，峡谷面积约1km2，地面标高 52.0~68.0 米。
3、工程水文地质3.1 工程地质裸露的地层为棕黄色粉质黏土，渗透系数小于 1.0×10－5，厚度为 2~3m.。
3.2 水文地质建设场地中含水层主要为黄土层潜水，场地地下水埋深约 2~3m，水位年变幅 1~2m。
4、气象工程场地属温暖带半湿润大陆性季风气候，具有冬长夏短，春秋温凉典型特征。
四季分明，春季和冬季干旱多风，夏季炎热，降雨集中，秋季天气晴朗，日照充足。
气温：年平均气温：13.5℃极端最低气温： -3℃极端最高气温：41℃年平均相对湿度： 70~85%降雨：年平均日降水量： 6.9mm/d日最大降水量： 8.6mm/d日最小降水量： 4.2mm/d风：冬季平均风速： 2.1m/s夏季平均风速： 2.5m/s主导风向：西南最大冻土深度： 230mm5、相关规范及标准(1)生活垃圾卫生填埋技术规范(CJJ17-2022)(2)生活垃圾填埋场污染控制标准(GB16889-2022)(3)生活垃圾卫生填埋场防渗系统工程技术规范 (CJJ 113-2022)四、要求：1、进行该填埋场的方案论证与设计；2、进行填埋场工艺设计(包括库容设计、填埋工艺、防渗系统、导气系统、封场覆盖、渗滤液采集) ，并写出设计说明书；字数不少于 5000 字；3、绘出填埋场流程图，平面图，填埋场场地平整图、填埋场封场图、渗滤液收排及填埋气导排系统图、集气集液系统断面图。
固废课设
城市某生活区垃圾收集线路的设计城市垃圾收集线路设计1、城市垃圾收集线路设计任务书1）设计资料某城市所在地--中兴城镇，2004年末城市建成区人口202468人。
根据该城市总体规划，人口自然增长率为10.2‰，机械增长率15.1‰。
现状城市用地20km2。
目前有垃圾车21辆，人力车72辆。
城市共设置垃圾收集点87个，街道上设置果皮箱198个。
规划面积35km2。
该城市环卫现状地形图（比例为1：10000），城市规划设计图（比例为1：5000），能源资料各一份（略）。
2）设计工程规模、期限及要求（1）工程设计年限：15年；（2）垃圾收集设计总量；（3）垃圾收集布置、方案及线路设计。
3）设计成果（1）设计说明书（含计算）一册，字数不少于5000字；（2）城市垃圾收集总平面图1张或城市垃圾收集线路设计图1张或城市垃圾中转站平面布置图1张等。
2、城市垃圾收集线路设计的设计说明书主要内容（正文的部分摘要）1）概述（1）垃圾成分现状根据该城市环卫现状图，与及环卫部门提供的资料及对该城市生活垃圾成份的调查分析，其垃圾成份有如下特点：该城市属于中等发展水平的工业城市，垃圾成分以厨余、果皮、树木、粪便为主；玻璃、塑料、金属、织物、废电池等可回收物质的比例相对较大；城市周围部分居民烧柴或煤，垃圾中煤灰比例相对不高。
按以上垃圾成份特点，经以其他同类城市的垃圾成份进行类比分析，设计该城市生活垃圾成分为：玻璃、塑料、金属、织物、废电池等废品占25％，煤渣土砂石等无机物为35％，厨余物等有机物为40％左右。
本设计暂以上述资料为基础进行技术分析。
建议该城市城建、环卫部门对区内生活垃圾成份进一步进行调查分析，提供全面、准确的现状垃圾成份分析资料和垃圾成份变化预测值。
（2）垃圾成分变化趋势根据目前国内外城市垃圾的一般规律，随着生活水平的提高和环境保护知识的进一步普及，城区生活垃圾的成分还会发生变化，即有机物含量会提高，无机物含量相应下降；纸、塑料、金属等可回收物的含量会逐年上升；垃圾量呈现上升→下降→上升趋势。
固废课程设计案例全文——环境工程专业课程设计(正规版)
固废课程设计案例全文——环境工程专业课程设计(正规版）设计任务书合肥大学城校园生活垃圾收运系统初步设计对合肥大学城校园生活垃圾现状及现有收运系统状况作深入调研，取得合肥大学城校园生活垃圾当前的日产量、生活垃圾容重、生活垃圾组分及垃圾含水率等数据，评价合肥大学城现有的收运系统并指出其存在的问题，明确此次设计需要解决的问题，在此根底上，对合肥大学城校园生活垃圾收运系统进行具体设计并对该系统工程进行费用效果分析。
要求独立设计调查思路并完成调查分析工作，独立完成合肥大学城校园生活垃圾收运模式具体设计，数据翔实可靠、论文表达清楚、条理清楚、图表丰富、结论可靠。
目录第一章调查与分析 (3)1.1 调查对象概况 (3)1.2 校园垃圾组分调查 (4)第二章大学城校园生活垃圾收集与运输 (8)2.1 城市生活垃圾的收集与运输 (8)2.2 生活垃圾收集与运输 (15)第三章新区生活垃圾收运系统设计 (15)3.1 设计说明 (15)3.2 设计的考虑因素 (16)3.3 设计内容 (16)第四章工程预算 (18)第五章环境及社会效益 (21)5.1 环境效应 (21)5.2 资金投入 (21)5.3 减量化效果 (21)5.4 资源化效果 (21)参考文献: (22)第一章调查与分析1.1调查对象概况合肥大学城历史初建于21世纪初，跟随合肥大建设与141辐射建设网方案的同步进行。
合肥地区高校开始出现向南开展的趋势，最终在合肥明珠广场为中心的地区开始建设各大高校。
随即相应的学校配套设施根底设施不断完善。
合肥大学城是以重点综合性大学为龙头，其他本科院校及与高校相关联的科研机构、产业为主体，以大学的二级学院、专科院校为辅的综合性高等教育、科研、生活、产业园区。
合肥大学城位于合肥市西南部的国家级经济技术开发区内，距市中心约12公里。
合肥大学城东望巢湖，西至合九铁路，北邻规划中的合肥市政务文化新区，南至江淮运河，区域环境优越。
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固体废物处理与处置课程设计设计课题：某生活区垃圾收集路线的设计指导老师：专业班级：学生姓名：学号：目录前言 3 某生活区垃圾收集路线的设计任务书 5 第一节移动容器收集操作法的路线设计 7 一根据设计任务书提供的资料进行分析、列表二通过反复试算设计均衡的集路线三确定从B点至处置场的最远距离第二节固定容器收集操作法的路线设计 10 一每日垃圾收集安排二收集路线三从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算第三节确定固定容器收集操作收集车的容积12第四节每天的收集路线走向图13第五节结论和建议错误!未定义书签。
第六节关于本次设计的一些想法错误!未定义书签。
前言固体废物的收集与运输是连接废物产生源和处理处置系统的重要中间环节，在固体废物管理和处理工程中占有非常重要的地位。
城市生活垃圾除包括居民生活垃圾之外，还包括为城市居民生活服务的商业垃圾、建筑垃圾、园林垃圾等，这些垃圾的收集大都分别由某一个部门专门作为经常性工作加以管理。
据统计，垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%~80%，因此必须科学地制定合理的收运计划并提高收运效率。
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
这一阶段主要包括对城市各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中储存管理以及使用专用车辆装运到垃圾处理站的过程。
该管理过程效率的高低，主要取决于垃圾清运方式、收集路线设定、收集清运车数量及机械化装卸程度和垃圾类型、特性以及数量等各种因素。
在城市垃圾收集操作方法、收集车辆类型、收集劳力、收集次数和作业时间等确定以后，就应该着手设计垃圾的收运路线，以便有效地使用车辆和劳力，提高工作效率。
合理的收运路线在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。
收集路线的设计需要经过设计、试运行、修正、确定等步骤才能逐步完成，并且只有经过一段时间的运行时间后，才能确定下来。
由于各个城市的实际情况各不相同，即使在同一个城市，垃圾的分布、种类、数量等也随着城市的发展，不断完善，以满足垃圾收运工作的实际需要和变化。
本设计采用固定容器收集操作法设计清运路线。
垃圾车到各容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。
固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。
装车又分为机械操作和人工操作之分，本设计采用人工操作。
某生活区垃圾收集线路的设计任务书一、课程设计的题目某生活区垃圾收集线路的设计二、设计原始资料下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。
总共有28个收集点和32个容器。
已知条件如下：1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务；2、一周两次收集频率的容器必须在周三和周五收集；3、一周三次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集；4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载；5、每天都要在车库开始和结束任务；6、对移动容器收运系统来说，收集应该在周一到周五；7、移动容器收集操作法按交换模式进行；8、对固定容器收运系统来说，收集应该是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；9、容器的平均填充系数为0.8，固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车；10、移动容器收集操作作业数据：容器集装和放回时间为0.025h/次；卸车时间为0.04h/次；11、固定容器收集操作作业数据：容器卸空时间为0.04h/个；卸车时间为0.10h/次；12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次，b=0.05h/km；13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次，b=0.025h/km；14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.15。
三、设计要求1、编写设计说明书（包括封面、前言、正文、结论和建议、参考文献等部分）；2、确定处置场距B点的最远距离；3、计算固定容器收集操作收集车的容积；4、确定最佳的收集路线，并将其画在主图上。
第一节移动容器收集操作法的路线设计一、根据设计任务书提供的资料进行分析、列表。
收集区域共有集装点28个，容器32个。
其中收集次数3次的有○12、○26两个集装点，每周共收集3*2=6次行程，时间要求在星期一、三、五三天；收集次数每周2次的有○10、○20、○28○29三个集装点，每周共收集2*3=6次行程，时间要求在星期三、五两天；其余①、②③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、○11、○13、○14、○15○16、○17、○18、○19、○21○22、○23、○24、○25、○27、○30、○31、○32二十三个集装点为每周一次，每周共收集1*23=23次行程，时间在星期一至星期五每天。
合理的安排是使每周的各个工作日收集的集装点数大致相等以及每天的行驶距离相当。
如果集装点增多或行驶距离较远，则该日的收集将花费较多时间并且将限制确定处置场的最远距离。
三种收集次数的集装点，每周共需6+6+23=35次，因此，平均每天安排收集7次，分配办法列于下表容器收集安排表1二、通过反复试算设计均衡的收集路线。
在满足表1的所示的次数要求下，找到一种路线方案，使每天的距离大致相等，即A点到B点间的行驶距离大约为82千米。
每周收集线路设计和距离计算结果在表2A与B之间的平均行驶距离为（82*3+81*2）/5=81.6 ，则取82千米三、确定从B点至处置场据的最远距离1.求出每行程的集装时间：因为使用交换容器收集操作法，故每次行程的时间不包括容器间行驶时间，即：hcs p = uc pc t t + = 0.025+0.025 = 0.05 h/次2. 利用固体废物与处置课程中的有关公式求往返运距：即 ：d h x d h /15.01)*025.006.004.005.0(*7/8-+++=解方程得x=32.86千米3.最后确定从B 点至处置长距离：因为运距X 包括收集路线距离，将其扣除后除以往返双程，便可确定从B 点至处置场的最远单程距离：Km 1157.1078286.32*21≈=-）（第二节 固定容器收集操作法的路线设计一、 叠加所有的垃圾量可以求得每天需要收集的垃圾量 列于表3 表3 每日垃圾收集安排二、 固定容器收集路线根据所收集的垃圾量，经过反复试算制定均衡的收集路线，每日收集路线列wx b a s P NH hcs d-+++=1)*(于表4，A点和B点间的每日行驶距离列于表5由任务书中的标尺量得14mm代表1000 m的距离，根据一周四天的行程路线分别计算可以得出：周一：实际长为376mm，那么对应的路线长为27km；周二：实际长为332mm，那么对应的路线长为24km；周三：实际长为296mm，那么对应的路线长为21km；周五：实际长为347mm，那么对应的路线长为25km.根据以上得到的数据列下表5表5 A点和B点间的每日行驶距离三、从B 点到处置场的往返距离和最远距离的计算（1）、从表4可以得知，每天行程收集的容器个数为10个，容器间的平均行驶距离为Km 43.210425212427=⨯+++每次行程的集装时间：()abc uc t scs t t C P +•==10×（0.04+0.05+0.05×2.43）=2.11 h/次（2）、从B 点到处置场的往返清运距离：wx b a s P N H scs d -+++=1)*(*即15.01)*025.006.01.011.2(*1/8-+++=x d h解方程得：x = 181.2km(3) 、确定从B 点到处置场的最远距离：Km 6.9022.181= 第三节 确定固定容器收集操作收集车的容积一、确定每一集装点收集的垃圾平均量p V ，3/m 点32.9104368m =⨯二、用下式估算收集车的容积（3m ）：p pV N V r⋅=p N =9，r=2334.4129*2.9m m V ==∴第四节 每天的收集路线走向图周一的收集路线如下表：周二的收集路线如下表：周三的收集路线如下表：周五的收集路线如下表：第五节结论与建议我们在计算生活垃圾最佳收集运输路线时，因为研究点至垃圾填埋场所经路线仅有两条，所以计算时用了穷举法。
如果所经路线比较多时，可利用动态规划结合建立的目标函数设计城市生活垃圾最佳收集运输路线。
此外，在收集运输城市生活垃圾时，可以利用反馈系统，实现收集运输车辆和收集路线的动态分配，减少车辆资源的浪费，这对于将来城市生活垃圾的收季运输是非常重要的。
该设计方案是每天按固定路线固定时间收运，这是目前采用最多的收集方案。
环卫人员每天按照预设固定路线进行收集。
该法具有收集时间固定、路线长短可根据人员和设备进行调整的特点。
但也存在一些不足，主要是人力设备使用利用率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常运行，而且当线路垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。
城市生活垃圾收运系统是生活垃圾管理的重要组成部分，收运费用占垃圾处理处里费用的40%-50%，为降低收运系统成本，减少环境污染与社会影响，需对垃圾车的收运路线进行合理优化。
并建议今后凡新建生活垃圾收运设施，均应采用密闭、环保、高效的压缩式垃圾运输车和压缩式垃圾转运站。
意见同时提出，各城市可结合本地区垃圾的特性和处理方式来选择垃圾分类方法。
例如，采用焚烧处理技术处理垃圾的区域，宜按可回收物、可燃垃圾、有害垃圾、大件垃圾和其他垃圾进行分类。
采用卫生填埋处理技术处理垃圾的区域，宜按可回收物、有害垃圾、大件垃圾和其他垃圾进行分类。
采用堆肥处理技术处理垃圾的区域，宜按可回收物、可堆肥垃圾、有害垃圾、大件垃圾和其他垃圾进行分类。
第六节关于此次课程设计的一些个人想法通过这次课程设计让我们对这样一类问题有了更深刻的理解，自己动手操作，解决了一些实际问题，也让我对一门课有了更直观的认识。
就线路问题大家展开了激烈的讨论与探究，最终得出了结果。
在设计的过程中，我想到了，为什么不把两种方法有机的结合起来呢？设计出一个更合理更经济更实用的方案来。
加深对两种方法的运用，进一步探索。
当然，在设计新的方案的同时，要考虑合理运送系统与垃圾处理之间的协调，包括工艺上的以及各种现实因素的协调。
然后还不要忘记考虑，在运送过程中的污染问题，如粉尘污染噪声污染等等。
只有对此更加关注，我们才能更好的生活在一个没有污染的世界里。