第四章 国际铁路货物联运
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• 1）根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。 • 2）根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表，确定适用
的运价号。 • 3）根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。 • 4）按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的
运价率相乘，算出该批货物的运费。 • 运费＝货物计费重量×运价率 • 对于零担货物、快运、随旅客列车的挂运分别在基本费率基础上
和专用货车两种 • 通用货车包括：棚车、敞车、平车等 • 专用货车包括：保温车、罐车、家畜车
等
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4.1.1铁路运输基本知识续
• 按载重量分我国的货车可分为20吨以下、 25吨－40吨、50吨、60吨、65吨、75吨、 90吨等各种不同的车辆。
• 每一继续运送的铁路，自接收附有运单的货 物时起，即认为参加了这项运输合同，并承 担由此而产生的义务。
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4.1.2国际铁路货物联运基 础知识-续
• 国际铁路货物联运的业务种类 – 整车 – 零担 – 特殊条件货物
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4.1.2国际铁路货物联运基 础知识-续
• 国际铁路货运单证 – 联运运单 • 运单的性质和作用 • 国际铁路联运运单的组成(五联) – 添附单证
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4.2 国际铁路货物联运进 出口流程
• 4.2.1出口货物运输流程 • 4.2.2进口货物运输流程
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4.2.1出口货物运输流程
• 1）国际铁路货物联运的托运
– （1）发货人（出口单位）或货物代理商向铁路车站填报联运运单。 – （2）始发站审核运单和有无批准的用车计划，如无问题便在运单
– （3）交接所实行联合办公，由铁路、海关、外运 等单位参加，并按照业务分工开展流水作业，协同 工作。
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4.2.1出口货物运输流程续
• 3）铁路货物联运出口货物的交付 – 在货物到达终点站后，由该站通知收货人领 取货物。在收货人付清一切应付的运送费用 后，铁路将第一、五联运单交收货人凭以清 点货物，收货人在领取货物时应在运单第二 联上填写领取日期并加盖收货戳记。收货人 只有在货物损坏或腐烂变质、全部或部分丧 失原有用途时才可拒收。
• 3）根据货物运价等级和各过境路的运送里程，在《统 一货价》中找到符合该批货物的运价率。
• 4）对于一些特殊的货物，则在基本运费额的基础上分 别乘上不同的加成率。
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4.4对香港地区铁路货物运 输
• 1997年香港回归祖国后，根据有关法律， 该地区仍作为单独的关税区，实行自由 的贸易政策。双方的商品、货物及相关 物品的往来仍视为我国的对外贸易，都 需要经过海关验放。
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4.4.2对香港地区铁路货物 运输的业务流程-续
• （3）发货地外运公司或出口公司制作“联运 出口货物委托书”，连同出口货物报关单及其 它所需出口单证寄送深圳外运公司，委托办理 接货、报关、检查、过轨等周转手续。
• （4）深圳外运公司接到铁路的到车预报后， 核对该批货物的有关单证，然后抄送香港中旅 货运有限公司，要求其做好接车准备工作。
协定》，简称《国际货协》。
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（一）国际铁路联运 • 一份统一的国际联运单据 • 经两国以上铁路全程运输 • 两国间铁路移交时不需收、发货人参加
– 《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 – 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》
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• 国际铁路联运的范围 – 参加国际货协国家之间的货物运送 • 使用一张运单办理全程运输 – 向未参加国际货协铁路间的货物运输 • 用国际货协运单运到参加国最后一站，由该 站站长办理转发到最终目的地 – 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货 物 • 用国际货协运单运到参加国港口，由港口收 转人办理转发到目的地
• 国内段铁路运输和港段铁路运输。 • 特点是“租车方式、两票运输”。
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4.4.2对香港地区铁路货物 运输的业务流程
• 1）出口流程 • （1）发货人在贸易合同规定的装运期前
向当地外运公司办理货物托运手续。 • （2）接受委托的外运或出口外贸公司向
当地铁路局办理从发货地至深圳北站的 国内铁路运输的托运手续，填写国内铁 路运单。
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4.3.1国际铁路联运货物运 送费用的核收原则
• 1）国际货协成员铁路之间的运送费用核 收原则
• 2）从货协国铁路向非货协国铁路运送时 运送费用的核收原则
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4.3.2国际铁路货物联运国 内段运送费用的计算
• 根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联运的进出口货物，其国 内段运送费用的核收应按照我国《铁路货物运价规则》进行计算。
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• 按国际货协的运单承运货物的铁路，负责完 成货物的运送全程的运输合同，直到在到站 交付货物时为止，如将货物转发送到未参加 本协定铁路的国家，则负责完成直到按另一 种国际铁路直通货物联运协定的运单办理运 送手续时为止。如果货物发送来自未参加 《国际货协》的国家，则在国境车站按国际 货协运单办完运送手续后开始。
规定了不同的运费加成率。因此，货物运费可按下列公式计算： • 运费＝货物计费重量×运价率×加成率
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4.3.3国际铁路货物联运过 境运费的计算
• 1）根据运单记载的应通过的国境站，在《统一货价》 过境里程表中分别找出货物所通过的各个国家的过境 里程。
• 2）根据货物品名，查阅《统一货价》中的通用货物品 名表，确定所运货物应适用的运价等级。
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二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主 要运输方式。铁路运输分为：
国际铁路货物联运
国内铁路货物运输
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4.1国际铁路货物联运概述
• 4.1.1铁路运输基本知识 • 4.1.2国际铁路货物联运基础知识
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国际铁路运输特点
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4.2.2进口货物运输流程
4.2.2进口货物运输流程
• 1）国际铁路联运进口货物的发运 – （1）运输标志的编制和使用 – （2）正确制订进口贸易合同的有关条 款 – （3）向国境站寄送合同资料
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4.2.2进口货物运输流程续
• 2）国际铁路联运进口货物在国境站的交 接和分拨
第4章 国际铁路货物联运
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•1 • 铁路运输基本知识
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railway transport
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• 通过对本章的学习，使各位掌握国际铁 路货物运输的基本知识，掌握国际铁路 货物运输的程序及运输费用的计算，并 对大陆对香港地区铁路货物运输知识和 《国际铁路货物联运协定》的内容进行 深入理解。
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国际铁路联运特点：
• 免除了货主和托运人的繁多的手续和环节， 由参加“国际铁路货物联运协定” 国家铁路 承担连带责任，把货物运送到另一国家的目 的地（到达站）。
• 涉及面广 运输条件高 办理手续复杂 • 用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输 • 运输责任方面采用统一责任制 • 仅使用铁路一种运输方式
4.1.1铁路运输基本知识续
• 铁路线路
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4.1.1铁路运输基本知识-续
• 铁路机车 – 蒸汽机车 – 内燃机车 – 电力机车
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4.1.1铁路运输基本知识续
• 车辆 • 按照用途／车型划分，可分为通用货车
• （6）香港中旅货运有限公司向香港海关报关，并在罗 湖站向广九铁路公司办理托运，香港段铁路将过轨货 车运到九龙站交香港中旅货运有限公司安排卸货，将 货物交付收货人。
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4.2.1出口货物运输流程续
• 2）铁路货物联运出口货物在过境站的交接
– （1）出口国境站货物调度根据国内前方站列车到 达预报，通知交接所和海关做好交接车准备。
– （2）出口货物列车到站后，铁路会同海关接车， 并将列车随带的运送票据送交接所处理，货物及列 车接受海关的监管和检查。
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4.1.2国际铁路货物联运基 础知识-续
• 国际铁路货物联运开始于19世纪中叶的欧洲 • 1886年欧洲各国建立了国际铁路常设机构“国
际铁路协会” • 1890年，在瑞士首都伯尔尼制定了著名的《国
际铁路货物运送规则》，俗称“伯尔尼公约”。
• 1951年,社会主义阵营的 《国际铁路货物联运
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运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。
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国际铁路货物运输的作用
1．有利于发展同欧亚各国的贸易 2．有利于开展同港澳地区的贸易，并通过
香港进行转口贸易 3．对进出口货物在港口的集散和各省、市
之间的商品流通起着重要作用 4．利用欧亚大陆桥运输是必经之道
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上签署货物进站日期或装车日期，以表示接受托运。 – （3）发货人按照规定的日期将货物运往车站或指定的货位。 – （4）车站根据运单查对货物，如无问题，待装车后由始发站在运
单上加盖承运日期戳，负责发运。对棚车、保温车、罐车必须施封， 由发货人装车的由发货人施封，由铁路装车的由铁路施封。铅封内 容有站名、封志号、年、月、日。 – （5）对零担货物，发货人无需事先申报要车计划，但必须事先向 始发站申请托运。车站受理后，发货人按指定日期将货物运到车站 或指定货位，经查验、过磅后变为铁路保管。车站在运单上加盖承 运日期戳，负责发运。
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4.4对香港地区铁路货物运 输
• 4.4.1对香港地区铁路运输的特点 • 4.4.2对香港地区铁路货物运输的业务流
程 • 4.4.3对香港地区铁路运输的主要单证电
报 • 4.4.4对香港地区铁路货物运输费用的计
算
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4.4.1对香港地区铁路运输 的特点
• 对香港地区的铁路运输，既不同于国际 联运，也不同于一般的国内运输，而是 采取一种特定的运输方式。
• 3）国际铁路联运进口货物的交付
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4.3国际铁路货物联运运输 费用
• 4.3.1国际铁路联运货物运送费用的核收 原则
• 4.3.2国际铁路货物联运国内段运送费用 的计算
• 4.3.3国际铁路货物联运过境运费的计算
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• 在我国，国际铁路货物联运运输费用的 计算和核收，必须遵循《国际货协》、 《统一货价》和中华人民共和国铁道部 《铁路货物运价规则》的规定。
• 我国目前以制造60吨为主。
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4.1.2国际铁路货物联运基础知 识
• 国际铁路货物联运的概念及发展概况 – 国际铁路货物联运是指在两个或 两个以上国家之间进行铁路货物运输 时，只使用一份统一的国际联运票据， 由一国铁路向另一国铁路移交货物时， 无需发、收货人参加，铁路当局对全 程运输负连带责任。
1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎 不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行 定期的、有规律的、准确的运转。
2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可 达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远 远高于海上运输。
3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送 3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车 运输。
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4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运 输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约 是汽车运输的二十分之一。
5.铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥
梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量 钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过 其他运输方式。
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4.4.2对香港地区铁路货物 运输的业务流程-续
• （5）内地铁路货车到达深圳北站后，深圳外运公司与 铁路进行票据交接，如单证齐全无误，则向铁路编制 过轨计划；如单证不全，或者差错，则向铁路编制留 站计划。准备过轨的货车，由深圳外运公司将出口货 物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报， 经海关审查无误，即会同联检单位对过境货车进行联 检。联检通过后，海关即放行。
的运价号。 • 3）根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。 • 4）按《铁路货物运价规则》确定的计费重量与该批货物适用的
运价率相乘，算出该批货物的运费。 • 运费＝货物计费重量×运价率 • 对于零担货物、快运、随旅客列车的挂运分别在基本费率基础上
和专用货车两种 • 通用货车包括：棚车、敞车、平车等 • 专用货车包括：保温车、罐车、家畜车
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4.1.1铁路运输基本知识续
• 按载重量分我国的货车可分为20吨以下、 25吨－40吨、50吨、60吨、65吨、75吨、 90吨等各种不同的车辆。
• 每一继续运送的铁路，自接收附有运单的货 物时起，即认为参加了这项运输合同，并承 担由此而产生的义务。
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4.1.2国际铁路货物联运基 础知识-续
• 国际铁路货物联运的业务种类 – 整车 – 零担 – 特殊条件货物
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• 国际铁路货运单证 – 联运运单 • 运单的性质和作用 • 国际铁路联运运单的组成(五联) – 添附单证
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4.2 国际铁路货物联运进 出口流程
• 4.2.1出口货物运输流程 • 4.2.2进口货物运输流程
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4.2.1出口货物运输流程
• 1）国际铁路货物联运的托运
– （1）发货人（出口单位）或货物代理商向铁路车站填报联运运单。 – （2）始发站审核运单和有无批准的用车计划，如无问题便在运单
– （3）交接所实行联合办公，由铁路、海关、外运 等单位参加，并按照业务分工开展流水作业，协同 工作。
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4.2.1出口货物运输流程续
• 3）铁路货物联运出口货物的交付 – 在货物到达终点站后，由该站通知收货人领 取货物。在收货人付清一切应付的运送费用 后，铁路将第一、五联运单交收货人凭以清 点货物，收货人在领取货物时应在运单第二 联上填写领取日期并加盖收货戳记。收货人 只有在货物损坏或腐烂变质、全部或部分丧 失原有用途时才可拒收。
• 3）根据货物运价等级和各过境路的运送里程，在《统 一货价》中找到符合该批货物的运价率。
• 4）对于一些特殊的货物，则在基本运费额的基础上分 别乘上不同的加成率。
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4.4对香港地区铁路货物运 输
• 1997年香港回归祖国后，根据有关法律， 该地区仍作为单独的关税区，实行自由 的贸易政策。双方的商品、货物及相关 物品的往来仍视为我国的对外贸易，都 需要经过海关验放。
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4.4.2对香港地区铁路货物 运输的业务流程-续
• （3）发货地外运公司或出口公司制作“联运 出口货物委托书”，连同出口货物报关单及其 它所需出口单证寄送深圳外运公司，委托办理 接货、报关、检查、过轨等周转手续。
• （4）深圳外运公司接到铁路的到车预报后， 核对该批货物的有关单证，然后抄送香港中旅 货运有限公司，要求其做好接车准备工作。
协定》，简称《国际货协》。
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（一）国际铁路联运 • 一份统一的国际联运单据 • 经两国以上铁路全程运输 • 两国间铁路移交时不需收、发货人参加
– 《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 – 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》
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• 国际铁路联运的范围 – 参加国际货协国家之间的货物运送 • 使用一张运单办理全程运输 – 向未参加国际货协铁路间的货物运输 • 用国际货协运单运到参加国最后一站，由该 站站长办理转发到最终目的地 – 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货 物 • 用国际货协运单运到参加国港口，由港口收 转人办理转发到目的地
• 国内段铁路运输和港段铁路运输。 • 特点是“租车方式、两票运输”。
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4.4.2对香港地区铁路货物 运输的业务流程
• 1）出口流程 • （1）发货人在贸易合同规定的装运期前
向当地外运公司办理货物托运手续。 • （2）接受委托的外运或出口外贸公司向
当地铁路局办理从发货地至深圳北站的 国内铁路运输的托运手续，填写国内铁 路运单。
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4.3.1国际铁路联运货物运 送费用的核收原则
• 1）国际货协成员铁路之间的运送费用核 收原则
• 2）从货协国铁路向非货协国铁路运送时 运送费用的核收原则
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4.3.2国际铁路货物联运国 内段运送费用的计算
• 根据《国际货协》的规定，我国通过国际铁路联运的进出口货物，其国 内段运送费用的核收应按照我国《铁路货物运价规则》进行计算。
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• 按国际货协的运单承运货物的铁路，负责完 成货物的运送全程的运输合同，直到在到站 交付货物时为止，如将货物转发送到未参加 本协定铁路的国家，则负责完成直到按另一 种国际铁路直通货物联运协定的运单办理运 送手续时为止。如果货物发送来自未参加 《国际货协》的国家，则在国境车站按国际 货协运单办完运送手续后开始。
规定了不同的运费加成率。因此，货物运费可按下列公式计算： • 运费＝货物计费重量×运价率×加成率
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4.3.3国际铁路货物联运过 境运费的计算
• 1）根据运单记载的应通过的国境站，在《统一货价》 过境里程表中分别找出货物所通过的各个国家的过境 里程。
• 2）根据货物品名，查阅《统一货价》中的通用货物品 名表，确定所运货物应适用的运价等级。
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二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主 要运输方式。铁路运输分为：
国际铁路货物联运
国内铁路货物运输
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4.1国际铁路货物联运概述
• 4.1.1铁路运输基本知识 • 4.1.2国际铁路货物联运基础知识
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国际铁路运输特点
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4.2.2进口货物运输流程
4.2.2进口货物运输流程
• 1）国际铁路联运进口货物的发运 – （1）运输标志的编制和使用 – （2）正确制订进口贸易合同的有关条 款 – （3）向国境站寄送合同资料
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4.2.2进口货物运输流程续
• 2）国际铁路联运进口货物在国境站的交 接和分拨
第4章 国际铁路货物联运
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•1 • 铁路运输基本知识
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railway transport
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• 通过对本章的学习，使各位掌握国际铁 路货物运输的基本知识，掌握国际铁路 货物运输的程序及运输费用的计算，并 对大陆对香港地区铁路货物运输知识和 《国际铁路货物联运协定》的内容进行 深入理解。
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国际铁路联运特点：
• 免除了货主和托运人的繁多的手续和环节， 由参加“国际铁路货物联运协定” 国家铁路 承担连带责任，把货物运送到另一国家的目 的地（到达站）。
• 涉及面广 运输条件高 办理手续复杂 • 用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输 • 运输责任方面采用统一责任制 • 仅使用铁路一种运输方式
4.1.1铁路运输基本知识续
• 铁路线路
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4.1.1铁路运输基本知识-续
• 铁路机车 – 蒸汽机车 – 内燃机车 – 电力机车
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4.1.1铁路运输基本知识续
• 车辆 • 按照用途／车型划分，可分为通用货车
• （6）香港中旅货运有限公司向香港海关报关，并在罗 湖站向广九铁路公司办理托运，香港段铁路将过轨货 车运到九龙站交香港中旅货运有限公司安排卸货，将 货物交付收货人。
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4.2.1出口货物运输流程续
• 2）铁路货物联运出口货物在过境站的交接
– （1）出口国境站货物调度根据国内前方站列车到 达预报，通知交接所和海关做好交接车准备。
– （2）出口货物列车到站后，铁路会同海关接车， 并将列车随带的运送票据送交接所处理，货物及列 车接受海关的监管和检查。
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4.1.2国际铁路货物联运基 础知识-续
• 国际铁路货物联运开始于19世纪中叶的欧洲 • 1886年欧洲各国建立了国际铁路常设机构“国
际铁路协会” • 1890年，在瑞士首都伯尔尼制定了著名的《国
际铁路货物运送规则》，俗称“伯尔尼公约”。
• 1951年,社会主义阵营的 《国际铁路货物联运
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运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。
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国际铁路货物运输的作用
1．有利于发展同欧亚各国的贸易 2．有利于开展同港澳地区的贸易，并通过
香港进行转口贸易 3．对进出口货物在港口的集散和各省、市
之间的商品流通起着重要作用 4．利用欧亚大陆桥运输是必经之道
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上签署货物进站日期或装车日期，以表示接受托运。 – （3）发货人按照规定的日期将货物运往车站或指定的货位。 – （4）车站根据运单查对货物，如无问题，待装车后由始发站在运
单上加盖承运日期戳，负责发运。对棚车、保温车、罐车必须施封， 由发货人装车的由发货人施封，由铁路装车的由铁路施封。铅封内 容有站名、封志号、年、月、日。 – （5）对零担货物，发货人无需事先申报要车计划，但必须事先向 始发站申请托运。车站受理后，发货人按指定日期将货物运到车站 或指定货位，经查验、过磅后变为铁路保管。车站在运单上加盖承 运日期戳，负责发运。
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4.4对香港地区铁路货物运 输
• 4.4.1对香港地区铁路运输的特点 • 4.4.2对香港地区铁路货物运输的业务流
程 • 4.4.3对香港地区铁路运输的主要单证电
报 • 4.4.4对香港地区铁路货物运输费用的计
算
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4.4.1对香港地区铁路运输 的特点
• 对香港地区的铁路运输，既不同于国际 联运，也不同于一般的国内运输，而是 采取一种特定的运输方式。
• 3）国际铁路联运进口货物的交付
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4.3国际铁路货物联运运输 费用
• 4.3.1国际铁路联运货物运送费用的核收 原则
• 4.3.2国际铁路货物联运国内段运送费用 的计算
• 4.3.3国际铁路货物联运过境运费的计算
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• 在我国，国际铁路货物联运运输费用的 计算和核收，必须遵循《国际货协》、 《统一货价》和中华人民共和国铁道部 《铁路货物运价规则》的规定。
• 我国目前以制造60吨为主。
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4.1.2国际铁路货物联运基础知 识
• 国际铁路货物联运的概念及发展概况 – 国际铁路货物联运是指在两个或 两个以上国家之间进行铁路货物运输 时，只使用一份统一的国际联运票据， 由一国铁路向另一国铁路移交货物时， 无需发、收货人参加，铁路当局对全 程运输负连带责任。
1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎 不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行 定期的、有规律的、准确的运转。
2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可 达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远 远高于海上运输。
3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送 3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车 运输。
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4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运 输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约 是汽车运输的二十分之一。
5.铁路运输安全可，风险远比海上运输小。 6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥
梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量 钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过 其他运输方式。
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4.4.2对香港地区铁路货物 运输的业务流程-续
• （5）内地铁路货车到达深圳北站后，深圳外运公司与 铁路进行票据交接，如单证齐全无误，则向铁路编制 过轨计划；如单证不全，或者差错，则向铁路编制留 站计划。准备过轨的货车，由深圳外运公司将出口货 物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报， 经海关审查无误，即会同联检单位对过境货车进行联 检。联检通过后，海关即放行。