车桥教案

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汽车车桥教案

汽车车桥教案教案标题：汽车车桥教案教案目标：1. 了解汽车车桥的定义、功能和结构。

2. 理解不同类型的汽车车桥及其应用。

3. 掌握汽车车桥的维护和保养方法。

教学重点：1. 汽车车桥的定义和功能。

2. 不同类型的汽车车桥及其应用。

3. 汽车车桥的维护和保养方法。

教学难点：1. 掌握汽车车桥的结构和工作原理。

2. 理解不同类型的汽车车桥的区别和应用。

教学准备：1. PowerPoint幻灯片或白板和马克笔。

2. 汽车车桥的实物或模型。

3. 汽车车桥的相关资料和视频。

教学过程：一、导入（5分钟）1. 利用图片或视频展示不同类型的汽车车桥。

2. 引导学生思考汽车车桥的作用和重要性。

二、知识讲解（15分钟）1. 通过幻灯片或白板，讲解汽车车桥的定义、功能和结构。

2. 解释不同类型的汽车车桥，如前驱车、后驱车和四驱车的车桥区别。

3. 引导学生理解汽车车桥的工作原理。

三、案例分析（15分钟）1. 分组讨论不同类型汽车车桥的应用场景和优缺点。

2. 学生根据案例分析，总结不同类型车桥的适用性和特点。

四、实践操作（20分钟）1. 学生观察实物或模型的汽车车桥，了解其结构和组成部分。

2. 指导学生进行汽车车桥的维护和保养方法实操。

五、小结与评价（10分钟）1. 学生回答问题，总结本节课所学的知识要点。

2. 教师对学生的表现进行评价和反馈。

教学延伸：1. 鼓励学生进行更深入的研究，了解不同品牌汽车车桥的特点和技术创新。

2. 组织学生参观汽车维修厂或汽车制造厂，深入了解汽车车桥的实际应用。

教学资源：1. PowerPoint幻灯片或白板和马克笔。

2. 汽车车桥的实物或模型。

3. 汽车车桥的相关资料和视频。

教学评价：1. 学生的参与度和讨论质量。

2. 学生对汽车车桥的理解和应用能力。

3. 学生在实践操作中的准确性和技能掌握程度。

备注：教案撰写的内容仅供参考，实际教学中可以根据具体情况进行调整和优化。

汽车底盘机械系统检修05车桥与轮胎认识与检修教案

方法
时间(min)
辅材
预备知识
1、轮胎的结构
2、各种类型车桥的结构与工作原理（实物演示、视频播放）
3、轮胎常见故障产生原因
观看录像、讲解
50
问题导入
学习情境描述，明确学习任务
5
分组
4组
课堂分组
5
咨讯
与客户交谈，了解客户车辆使用情况，进而获得车辆故障信息
了解有关车辆信息
角色扮演
小组讨论
教师监控
20
任务单QJ-02-01
团队合作组织形式
现场5S的规定与实施
小组讨论
教师监控
引导文
170
评估
学生的工作状态、工作的质量
工作任务是否被完整完成？归档是否完整？
过程考评，百分制
1.态度（10%）
根据遵守设备安全、人身安全和生产纪律等情况进行打分10分；
2．工单考评（20%）
预习内容10分
项目操作过程记录10分
3.实际操作（70%）
否□
1分
拓展发言
是否精彩
是□
否□
1分
小组讨论
是否积极
是□
否□
1分
设备安全
有无损害
无□
有□
1分
人身安全
有无损伤
无□
有□
2分
生产纪律
是否守纪
是□
否□
2分
现场5S
是否做到
是□
否□
2分
工单考评
预习内容
车桥、车轮基础知识预习
充分□
一般□
没预习□
10分
操作过程记录
操作过程记录
完整□
一般□
没记录□

汽车底盘教案：车架、车桥、悬架的检修

[复习回顾]（10＇）简述拆胎机和动平衡仪的使用方法[导入新课]车架、车桥、悬架的检修一、车架（20＇）1、作用：整个车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上，并使它们相对保持正确位置。

2、分类：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架，被广泛用于货车和大多数特种汽车上。

2）中梁式车架：又称脊梁式车架，它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。

其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。

3）综合式车架：前部是边梁式，后部是中梁式。

4）无梁式车架：以车身兼代车架，所有的零部件都要安装在车身上，作用于车身的各种力均由车身承受。

二、车桥（10＇）1、作用：安装车轮，传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。

2、分类1）根据悬架结构不同分为：非断开式和断开式2）根据车桥作用不同分为：转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。

（1）转向桥：一般为车前桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度，实现汽车转向。

主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。

（2）转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能。

一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。

由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。

三、悬架（30＇）1、作用：把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。

2、类型：非独立悬架和独立悬架1）非独立悬架（1）结构特点：两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连，这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。

（2）分类：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架2）独立悬架（1）结构特点：两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每端车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响。

NO16单元十六车架与车桥汽车构造教案

单元十六车架与车桥〖理论知识〗一、行驶系统概述1.行驶系统的功用汽车作为一种地面交通运输工具,其行驶系统的主要功用如下。

（1）行驶系统支承汽车的总质量。

（2）行驶系统接受由发动机经传动系统传来的转矩,并通过驱动轮与地面之间的附着作用产生驱动力,以保证整车正常行驶。

（3）行驶系统传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。

（4）行驶系统尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车平顺行驶。

2.行驶系统的类型汽车行驶系统的基本类型主要有轮式、履带式、半履带式、车轮履带式和水陆两用汽车等。

3.轮式行驶系统的组成轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成。

二、车架1.车架的功用及要求首先应满足汽车总布置的要求，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。

2.车架的类型及构造1）边梁式车架边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。

由于边梁式车架便于安装车身和布置总成,有利于改装变形车和发展多品种车型的需要,所以被广泛采用。

2）中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,因此也称为脊骨式车架。

中梁的断面可以做成管形或箱形,传动轴从中梁管内通过。

主减速器壳通常固定在中梁的尾端,而形成断开式驱动桥。

中梁前端做成伸出的支架,以固定发动机。

3）综合式车架综合式车架的前部是边梁式,而后部是中梁式,它同时具有中梁式和边梁式车架的特点,也称复合式车架。

该车架的边梁用以安装发动机,悬伸出来的支架可以固定车身。

这种车架实第页1际上属于中梁式车架的变形。

4）ISR型车架后部车架与前部车架用活动铰链连接,后驱动桥总成安装在后车架上。

半轴与驱动轮之间用万向节连接。

后独立悬架连接在后车架上。

由于独立悬架可以使汽车获得良好的平顺性,而且活动铰链点处的橡胶衬套也使整车获得一定的缓冲,从而进一步提高了汽车的行驶平顺性。

5）半车架有些轿车为了减轻车架重量,尽量做到轻量化,采用了半车架。

车桥知识培训讲义

4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行
5.26.20215.26.202108:3008:3008:30:5708:30:57
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
9、要学生做的事，教职员躬亲共做；要学生学的知识，教职员躬亲共学；要学生守的规则，教职员躬亲共守。2 1.7.22 1.7.2 Friday , July 出的人谈话。23 :16:5 323:1 6:532 3:167 /2/20 21 11:16:53 PM
蜗杆
蜗轮
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
为旋转组件，应保证一定的动平衡量，避免汽车高速行驶时产生摆动，同时，也是重要的刹车组件和散热件。刹车鼓的位置有外包和内置式两种，图示为内置式。
轮毂制动鼓总成分解图
前轮毂 31N-03015
通过两轮毂轴承支撑在转向节上，并在其上转动。十个螺栓孔分别连接车轮和制动鼓。
11、一个好的教师，是一个懂得心理学和教育学的人。21 .7.22 3:16: 5323: 16Jul- 212-J ul-21
12、要记住，你不仅是教课的教师，也是学生的教育者，生活的导师和道德的引路人。23: 16:53 23:16: 5323: 16Fri day, July 02, 2021
目录
一、车桥功用和分类二、转向桥三、驱动后桥四、驱动中桥（贯通桥）五、前桥的使用、维修及保养六、后桥的使用、维修及保养七、制动器的使用、维修及保养

底盘教案09车架车桥

4、车架菱形变形
5、车架扭曲
第二节转向桥与转向驱动桥
一、转向桥
车桥可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等类型。转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还应该能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
汽车的转向桥结构大致相同，其主要由前轴、转向节和主销等部分组成。转向桥可与独立悬架匹配也可与非独立悬架匹配。
该车转向桥主销以球头结构代替，即上下球头销的连接相当于主销轴线，转向时车轮绕此轴线偏转实现转向。路面对车轮的垂直作用力通过转向节、下球头销、下罢臂和螺旋弹簧传到车架，属于无主销式转向桥。纵向力、侧向力及其力矩均由转向节上下摆臂和上下球头销来传递。转向节与车轮轮毂连接形式与其他转向桥连接形式相似。
图9-15所示为一种客车前转向桥和悬架。它由装于转向节上的减振器和套于减振器上的螺旋弹簧4组成。导向机构由下悬臂5和纵向推力杆1组成。纵几与横向推力杆外端与转向接铰接，内端与车架铰接，承担来自车轮的力并传给车架。
一、主销后倾
在汽车的纵向平面内（汽车的侧面），主销上部向后倾一个角度γ，称为主销后倾角，如图9-18所示P254，如图9-18所示。当汽车直线行驶时若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所示），将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点B处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。反力Y对车轮形成绕主销轴线作用的力矩YL，其方向正好与轮轮偏转方向相反。在此力矩作用下，将使车轮回复到原来中间的位置，从而保证汽车能稳定地直线行驶，故此力矩称为回正的稳定力矩。但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服此稳定力矩，驾驶员须在转向盘上施加较大的力（即转向沉重）。因稳定力矩的大小取决于力臂L的数值，而力臂又取决于后倾角Y的大小。因此，为了不使转向沉重，主觥后倾角Y不宜过大。现在，Y角一般不超过2°-3°。现代汽车由于为了提高行驶速度，普遍采用扁平低低压胎，轮胎变形增加，引起稳定力矩增加，因此Y角可以减小甚至接近于零，有的为负值。

竹子手工制作车桥教案

竹子手工制作车桥教案教案标题：竹子手工制作车桥教案教学目标：1. 了解竹子的特点和用途；2. 学习使用竹子制作车桥的方法；3. 培养学生动手能力和创造力。

教学准备：1. 竹子；2. 剪刀；3. 胶水；4. 尺子；5. 线。

教学过程：引入活动：1. 引导学生观察竹子，并让他们说出竹子的特点和用途。

知识讲解：2. 向学生介绍竹子手工制作车桥的方法和步骤。

a. 使用剪刀将竹子切成适当的长度，作为车桥的支架。

b. 使用胶水将竹子支架固定在平面上。

c. 使用竹子制作车桥的桥面，可以选择将竹子剖开，然后将其固定在支架上。

d. 使用线将车桥的各部分固定在一起，确保其稳固。

示范操作：3. 在黑板上或投影屏幕上展示制作车桥的步骤，并示范操作。

a. 先展示如何切割竹子，让学生观察并模仿。

b. 接着展示如何使用胶水固定竹子支架，并讲解注意事项。

c. 最后展示如何制作车桥的桥面和固定各部分。

学生实践：4. 将学生分为小组，让他们自己动手制作车桥。

a. 提供足够的竹子、剪刀、胶水等材料。

b. 指导学生按照步骤制作车桥，并在需要时提供帮助和指导。

展示和分享：5. 让每个小组展示他们制作的车桥，并让他们分享制作过程中的困难和体会。

a. 鼓励学生互相学习和交流，提供积极的反馈和建议。

总结与评价：6. 总结制作车桥的步骤和方法，并回顾学生的学习成果。

a. 强调竹子手工制作的重要性和应用价值。

b. 对学生的参与和创造力给予积极评价。

拓展活动：7. 鼓励学生在家中或课余时间继续尝试使用竹子制作其他手工制品，如竹子风铃、竹子灯笼等。

教学反思：本教案通过引入竹子的特点和用途，激发学生对竹子手工制作的兴趣，并通过示范和实践操作，培养了学生的动手能力和创造力。

在展示和分享环节，学生之间的交流和互动促进了彼此的学习和成长。

通过这个教案，学生不仅能够制作出自己的车桥作品，还能够了解到竹子的多样化用途，拓宽了他们的视野和想象力。

6《汽车底盘机械系统检测与修复》电子教案车桥及车轮定位

6《汽车底盘机械系统检测与修复》电子教案-车桥及车轮定位一、教学目标1. 理解车桥的分类和功能2. 掌握车轮定位的检测与调整方法3. 学会使用相关工具设备进行车桥及车轮定位的检测与修复二、教学内容1. 车桥的分类与功能1.1 概述1.2 车桥的分类1.3 车桥的功能2. 车轮定位的检测与调整2.1 概述2.2 车轮定位的检测方法2.3 车轮定位的调整方法3. 相关工具设备的使用3.1 概述3.2 工具设备的使用方法三、教学方法1. 讲授法：讲解车桥的分类与功能、车轮定位的检测与调整方法及相关工具设备的使用方法2. 演示法：现场演示车桥及车轮定位的检测与修复过程3. 实践操作法：学生分组进行实践操作，巩固所学知识四、教学准备1. 教学课件2. 实车模型或实物3. 相关工具设备4. 操作手册或指导书五、教学过程1. 导入：介绍车桥及车轮定位在汽车底盘机械系统中的重要性2. 讲解车桥的分类与功能：讲解各种车桥的特点和应用场景3. 讲解车轮定位的检测与调整方法：介绍检测工具和调整方法4. 演示车桥及车轮定位的检测与修复过程：现场演示操作步骤5. 实践操作：学生分组进行实践操作，教师巡回指导6. 总结：回顾本节课所学内容，解答学生疑问7. 作业布置：布置相关练习题，巩固所学知识六、教学评估1. 课堂问答：通过提问了解学生对车桥分类和功能的理解程度。

2. 实操考核：观察学生在实践操作中的表现，评估其对车轮定位检测与调整方法的掌握情况。

3. 作业分析：评估学生作业完成质量，检验学生对课堂所学知识的吸收和应用能力。

七、教学拓展1. 对比分析不同车桥的结构和性能特点。

2. 探讨车轮定位对汽车行驶稳定性和舒适性的影响。

3. 介绍车桥及车轮定位检测与修复在汽车维修行业的发展趋势。

八、教学反思1. 反思教学内容安排是否合理，是否符合学生的认知规律。

2. 反思教学方法是否有效，能否激发学生的学习兴趣和积极性。

3. 反思教学效果，针对存在的问题提出改进措施。

东风德纳车桥培训讲义(一)2024

东风德纳车桥培训讲义（一）引言概述：本文档是关于东风德纳车桥培训讲义（一）的详细说明。

在本讲义中，将介绍东风德纳车桥的基本知识和操作要点，包括车桥的构造、安装调试、维护保养等方面内容。

通过学习本讲义，读者将能够全面了解和掌握东风德纳车桥的相关知识。

正文：一、车桥的构造1. 车桥的基本组成部件2. 车桥的工作原理3. 车桥的主要技术指标4. 车桥的各种形式和类型5. 车桥的安全性和可靠性要求二、车桥的安装调试1. 车桥的安装步骤和注意事项2. 车桥的调试方法和要点3. 车桥安装调试过程中可能遇到的问题及解决方法4. 车桥的参数调整和校准5. 车桥安装调试中的安全措施三、车桥的维护保养1. 车桥的日常维护保养工作内容2. 车桥的常见故障和排除方法3. 车桥的润滑和调整4. 车桥的防护和防腐措施5. 车桥的寿命评估和更换周期四、车桥的操作技巧1. 车桥的正确使用方法和注意事项2. 车桥的操作参数设置和调整3. 车桥的驾驶技巧和注意事项4. 车桥在特殊工况下的应对策略5. 车桥操作中的安全措施和紧急处理方法五、车桥的性能评估和改进1. 车桥的性能评估指标和方法2. 车桥的故障诊断和改进措施3. 车桥的升级和改进方案4. 车桥的新技术应用和创新5. 车桥的发展趋势和前景展望总结：通过本文档的学习，我们详细介绍了东风德纳车桥的构造、安装调试、维护保养、操作技巧以及性能评估和改进方面的内容。

希望读者能够通过学习和实践，全面了解和掌握东风德纳车桥的相关知识，并在实际工作中运用灵活，提高工作效率和质量。

同时，也期待东风德纳车桥能够不断改进和创新，满足不同用户的需求，为行业的发展做出更大贡献。

车桥知识培训讲义

车桥知识培训讲义一、引言车桥是汽车的重要组成部分，它承担着传递动力、支撑车辆重量和转向的功能，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。

因此，对车桥知识的培训非常必要，能够帮助车辆驾驶员和维修人员更好地了解车桥的工作原理和维护方法，以确保车辆的正常运行和安全性。

二、车桥的类型和结构1. 根据传动方式的不同，车桥可以分为前驱车桥、后驱车桥和全驱车桥。

2. 车桥通常由齿轮箱、差速器、半轴和轮毂等部件组成。

3. 车桥的结构设计根据车辆的使用环境和功用需求，通常会有不同的设计和布局。

三、车桥的工作原理1. 传递动力：车桥能够将发动机输出的动力通过齿轮箱和差速器传递到车轮上，驱动车辆前进。

2. 支撑重量：车桥承受着车辆的整个重量，其结构设计能够有效地支持和分散车辆的重量。

3. 转向功能：车桥能够根据驾驶员的操作将动力传递到需要的车轮上，并通过转向系统控制车辆的转向。

四、车桥的维护和保养1. 定期更换润滑油：车桥齿轮箱和差速器内部的润滑油需要定期更换和检查，以确保其正常工作。

2. 注意清理和检查车桥部件：尤其是在恶劣的路况下，车桥部件容易受到灰尘、泥浆和水的侵蚀，需要定期清洗和检查。

3. 定期检查半轴：半轴是车桥的重要部件，需要定期检查其轴承和密封件是否正常。

五、车桥的故障和维修1. 常见故障：车桥在使用过程中可能出现的故障包括齿轮磨损、轴承损坏、密封件漏油等问题。

2. 维修方法：对于车桥的故障，需要根据具体情况进行维修或更换部件，确保车桥正常工作。

3. 注意安全：在进行车桥维修时，需要注意安全措施，避免意外伤害和事故发生。

六、车桥的性能调整和优化1. 调整差速器：差速器的调整能够影响车辆在转弯时的性能，需要根据实际情况进行调整。

2. 安装限滑差速器：在特定的使用环境下，安装限滑差速器能够提高车辆的通过性和操控性。

3. 调整车轮定位：车轮的定位调整能够影响车辆的操控性和稳定性，需要定期检查和调整。

七、结语车桥作为汽车的关键组成部分，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。

《汽车底盘构造与维修(高教版)》底盘教案22(车桥)

中小型企业一般用直尺、塞尺、水平仪，试棒、角尺及拉线法测量。检测方法如下：
1)两钢板弹簧座之间变形检测：直尺、塞尺法：平面度不大于0.8mm；用水平仪检测：两平面应在同一水平面上，否则垂直弯曲或扭曲。
2)钢板弹簧座与主销孔之间变形检测：试棒、尺检测法：如存在间隙，为垂直弯曲；拉线检测法：如两平面与拉线距离不一致为垂直弯曲，如与中心偏离为水平弯曲或扭曲。
3)前轴的校正：用专用液压校正器。
4)前轴主销孔的检修：用卡尺测量，可用加大法和镶套法，机加工时要以钢板弹簧座为基准，
5)前轴主销孔上下端面检修：磨损沟槽不大于0.5mm，修磨后厚度减少不大于2mm。
B、转向节的检修：重点：轴颈根部疲劳裂纹、断裂、内、外轴颈及主销孔，端部螺纹、主销孔上下端面等。
a、转向节裂纹的检修：有裂纹必须更换。
重点、难点
1.车桥的作用，转向桥和转向驱动桥的结构及检修方法。
复习提问
P174 1．行驶系的作用是什么?它由哪几部分组成?
2．车架的作用是什么?它有哪几种类型?
4．简述用电弧焊焊修车架裂纹的操作过程。
作业
P174
5．车桥的作用是什么?它有哪几种类型?
6．简述转向桥和转向驱动桥在结构上的异同点。
课后小结
A、前轴的检修：长期工作会引起弯曲、扭曲、疲劳、缺损、主销孔和上、下端面，钢板弹簧座平面及定位孔，U形孔的磨损等。
a、裂纹的检修：用磁力探伤法或浸油敲击法，发现裂纹，更换。
b、钢板弹簧座的检修：用直尺和塞尺检测，不平度小于0.4mm，厚度减少不大于2mm，孔的磨损小于1mm。
c、前轴变形的减测与校正：大型企业一般用专门仪器检测。
（1）按结构分：A、非断开式：用于非独立悬架车型；B、断开式：用于独立悬架车型。

车桥教案

在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。对学生的专业能力、个人能力和社会能力进行全面培养。
教学重点
车桥的功用、类型。
教学难点
各种形式车桥的结构和工作原理
教学形式
项目，举例，讲解，讲授
教具、仪器
设备、工具
多媒体
课后业
或训练项目
预习下节课的内容车轮定位
2、现在由各小组分组进行讨论上节课所布置的作业，将所查到的车型所用的车桥进行总结，最后每组写出每个车型的车桥，并进行各个车桥的特点介绍。
引入本节课的教学内容。
分组讨论，可以增进学生之间的感情，培养他们的学习兴趣以及合作精神，是对今后的社会能力的培养。
讲授
举例
讨论
互动
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
转向节：为一叉形件，在叉形件上有安装主销的两个轴孔，安装轴承的为转向节轴，在轴的根部安装有制动底板。
四、车桥的检修
五、日常维护保养常识
在学生代表进行总结的过程中，锻炼了学生的表达能力。
根据已经学习的知识进行分析解决问题，可以锻炼学生解决问题的能力。
评价的过程可以让学生看到别人眼中的自己，充分发挥自己的优势，改掉缺点。
备注
教师活动
学生活动
教学方法
各组由代表同学在台前进行相应展示。
学生分析总结后，由老师进行最后总结。
学生自评：以组内为主，评价组员的参与情况
小组互评：评价其它组的表现
老师评价：以积极的态度进行评价总结，鼓励学学主动的成为学习的主体
3、、转向桥的结构组成
转向桥利用车桥中的转向节使车轮偏转一定的角度，实现转向。

车架车桥教案

作用：使转向轮自动回正，转向轻便。主销内倾角一般为5º～8º，过大易导致方向不稳定，前轮易摇摆
前轮外倾：转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支撑面的纵向平面的夹角a称为车轮外倾角。
作用：使转向轻便和提高前轮工作的安全性。转向轮外倾角一般为1º左右
中梁式车架（脊梁式车架）
综合式车架：
轿车一般采用无梁式车架的承载式车身。
（1）边梁式车架：两根纵梁和若干根横梁焊接或铆接在一起。
（2）中梁式车架：中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
（3）综合式车架：综合式车架一般是由边梁式和中梁式车架结合而成的。
（4）承载式车身：采用承载式车身。承载式车身如图所示，由于无车架，可以减轻整车质量;可以使地板高度降低，使上、下车方便。
课题
车架车桥
课型
新授
教学目标
知识
目标
通过学习，使学生了解车轮车架的组成
能力
目标
让学生对车架车桥的类型有一定了解。
情感
目标
培养学生在以后工作中的耐心和责任心。
重点
车轮的定位
难点
如何进行前束的测量
关键
实物对照视频同时进行对比教学
教具资料
多媒体课件、教科书、多媒体视频
教学方法
讲授法、演示法
教学环节
教学内容
二、车架
1.作用
支承、连接汽车的各总成，使各总成在复杂多变的情况下保证正常的相对位置，并承受）有足够的刚度和强度。
（2）车身高度低，降低重心，保证行驶稳定性。
（3）尽可能的降低质量（质量一般小于整车质量的10%），
增加汽车动力性。

汽车底盘构造与维修教案——车桥和车轮

教案课程名称：汽车底盘构造与维修课次教学内容前进方向・在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。

・主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩M=F1.,其作用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中间位置的趋势。

即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此种作用。

由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的的轮自动回正。

・后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用r<3°。

有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值（即主销前倾）。

3）主销后倾产生方法：・前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高后低，使前轴向后倾斜而形成。

・在钢板后部加装锲形垫片而形成后倾。

（2）主销内倾要求学生理解掌握转向车轮主销内倾的定位内容及其参数。

2）主销内倾的作用:・使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。

・•般内倾角B在5°—8°之间。

・主销内倾角是制造前轴时使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。

在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整的。

3）主销后倾和主销内倾的作用关系・主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用・主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。

・而速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。

・直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。

（3）车轮外倾1）定义・车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。

・车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角α。

2）车轮外倾的作用・为了提高车轮行驶的安全性和转向操纵轻便性。

・非独立悬架车轮外倾角是由转向节的结构确定的。

转向节安装到前轴后，其轴颈相对于水平面向下倾斜，从而使车轮安装后外倾，一般不能调整。

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