跨海大桥总体设计及关键技术资料整理
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海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段）由粤港澳三地 共同建设，港珠澳大桥管理局负责项目的具体实施；
海中桥隧工程香港段（起自香港散石湾，止于粤港分界线）、三地口 岸和连接线由各自建设。
一、工程概况
项目全长约50公里，桥隧工程全长35.6公里。三地共建的主体工程长 约29.6km，深水区非通航孔桥14.12km、浅水区非通航孔桥5.44公里、青州 航道桥930m、江海直达航道桥994m、九洲航道桥693m、以及两座人工岛 连接桥，一座口岸连接桥，桥梁共长约22.8km。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 深水区110m等跨钢箱连续梁桥
110米等跨钢箱连续梁桥，单墩整幅梁，箱梁整孔安装，预制混凝土墩台， 预制安装，钢管复合钻孔桩基础。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 深水区110m等跨钢箱连续梁桥
① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装； ② 钢箱梁工厂110米制造、运输到位、浮吊安装 ③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。
跨海大桥总体设计及关键技术
目录|CONTENTS
一、工 程 概 况 二、总 体 设 计 三、桥梁主体工程关键技术 四、人工岛及沉管隧道关键技术
工程概况
[PROJECT OVERVIEW]
一、工程概况
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东 省（珠海市）和澳门特别行政区。
工程包括三项内容： [1]. 海中桥隧主体工程 [2]. 香港、珠海和澳门三地口岸岛 [3]. 香港、珠海、澳门三地连接线
p 三座通航孔桥风格一致； p 非通航孔桥标准跨径布置，适当增大跨径； p 非通航孔桥承台埋入海床面； p 采用单幅预制墩台装配化施工； p 非通航孔桥箱梁等梁高布置； p 非通航孔桥箱梁整跨吊装
二、总体设计
沉管隧道部分
受香港机场航空限高要求，主航道设计为隧道，经比选采用沉管工法，沉管 段总长5664m，共分33节，每节长180m，宽37.95m，高11.4m，单节重约7.4 万吨，最大沉放水深44m。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 航道桥景观设计
p 江海直达船航道桥
江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自白海豚元 素，与该区域海豚保护区的海洋文化相吻合， 造型独具特色。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 航道桥景观设计
p 九洲航道桥
九洲航道桥主塔造型取自风帆，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身 形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 香港侧非通航孔桥
12.6Km六车道高速公路标准，75m等跨预应力混凝土连续梁，节段预制箱 梁悬拼安装；墩身预制安装（或现浇），预制外壳+现浇承台，钻孔桩。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 香港侧非通航孔桥
二、总体设计
桥梁工程总体设计特点
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 近珠海岸85m等跨组合连续梁桥
85米等跨组合连续梁桥，单墩双幅梁，混凝土桥面板与钢箱一起整孔 安装，混凝土墩台预制安装，钢管复合钻孔嵌岩桩基础。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 近珠海岸85m等跨组合连续梁桥
① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装； ② 组合梁85米制造、运输到位、浮吊分幅安装； ③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。
沉管隧道部分 —— 人工岛结合部
人工岛结合部连接预应力混凝土连续梁桥
二、总体设计
口岸人工岛部分 —— 香港口岸
香港口岸填海造地130公顷，采用碎石桩作为围堤地基加固（不挖泥）， 格型钢板桩（预制安装）作为岛壁结构，回填砂后加固形成陆域。
一、工程概况
港珠澳大桥总投资估算为729.4亿元（静态投资约651.5亿元）
⑤
Zhuhai
②
⑥
Hongkong
⑦
①
③
Macao
④
①. 珠海连接线43.7亿元； ②. 珠海口岸及人工岛69.2亿元； ③. 澳门连接线0.4亿元； ④. 澳门口岸及人工岛55.5亿元
⑤. 海中桥隧主体工程347.2亿元； ⑥. 海中桥梁香港段56.9亿元； ⑦. 香港口岸及人工岛79.1亿元；
一、工程概况
总体气象、水文、地质特点
亚热带海洋性季风气候区，温度15~30℃，年降雨 1800—2400毫米，南风、偏南风为主，有效波高 约2m；7-9月为台风多发季节。 淤泥、粉细沙软土地层局部达到60m；
一、工程概况
建设特殊限制条件及需求
p 穿越中华白海豚保护区，环境敏感性强； p 海域航线复杂、流量大，安全风险源多； p 全桥设计寿命120年； p 全桥组水率小于10%； p 建成地标性建筑
二、总体设计
沉管隧道部分 —— 人工岛设计
p 东西人工岛各10万平米； p 西岛为养护管理功能， p 东岛兼旅游功能。
二、总体设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
沉管隧道部分 —— 沉管设计
采用工厂法进行沉管管节预制，实现标准化流水作业；管节的起浮、出坞、下 沉利用大型专业化设备，实现7万吨级沉管40米水下对接精度。
二、总体设计
一、工程概况
总体工作计划
主体工程初步设计 2010.06已完成 施工图设计
岛隧工程施工图设计+施工总承包招标 岛隧工程施工图设计
桥梁工程施工图设计招标 桥梁工程施工图设计及专题研究
交通工程施工图设计招标 交通工程施工图设计及联合设计
施工及试运行
2010.12 — 2016.12
2010.07 — 2010.11 2010.12 — 2012.05 2010.08 — 2010.11 2010.12 — 2011.11 2010.08 — 2010.11 2010.12 — 2015.03
一、工程概况
建设理念
p 全面实现“工厂化、大型化、标准化、装配化”工法； p 减少海上作业时间及作业量； p 降低安全风险； p 减少对海洋环境影响； p 保证并提高工程质量
总体设计
[TOTAL DESIGN]
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 航道桥景观设计
p 青州航道桥
塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线型造型“曲线 化”，并注入文化元素，提升景观层次，使中国结更显纤巧、灵动、精致、 优雅，与附近连接隧道的东西人工岛形成“珠联璧合”的总体造型理念。
海中桥隧工程香港段（起自香港散石湾，止于粤港分界线）、三地口 岸和连接线由各自建设。
一、工程概况
项目全长约50公里，桥隧工程全长35.6公里。三地共建的主体工程长 约29.6km，深水区非通航孔桥14.12km、浅水区非通航孔桥5.44公里、青州 航道桥930m、江海直达航道桥994m、九洲航道桥693m、以及两座人工岛 连接桥，一座口岸连接桥，桥梁共长约22.8km。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 深水区110m等跨钢箱连续梁桥
110米等跨钢箱连续梁桥，单墩整幅梁，箱梁整孔安装，预制混凝土墩台， 预制安装，钢管复合钻孔桩基础。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 深水区110m等跨钢箱连续梁桥
① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装； ② 钢箱梁工厂110米制造、运输到位、浮吊安装 ③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。
跨海大桥总体设计及关键技术
目录|CONTENTS
一、工 程 概 况 二、总 体 设 计 三、桥梁主体工程关键技术 四、人工岛及沉管隧道关键技术
工程概况
[PROJECT OVERVIEW]
一、工程概况
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东 省（珠海市）和澳门特别行政区。
工程包括三项内容： [1]. 海中桥隧主体工程 [2]. 香港、珠海和澳门三地口岸岛 [3]. 香港、珠海、澳门三地连接线
p 三座通航孔桥风格一致； p 非通航孔桥标准跨径布置，适当增大跨径； p 非通航孔桥承台埋入海床面； p 采用单幅预制墩台装配化施工； p 非通航孔桥箱梁等梁高布置； p 非通航孔桥箱梁整跨吊装
二、总体设计
沉管隧道部分
受香港机场航空限高要求，主航道设计为隧道，经比选采用沉管工法，沉管 段总长5664m，共分33节，每节长180m，宽37.95m，高11.4m，单节重约7.4 万吨，最大沉放水深44m。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 航道桥景观设计
p 江海直达船航道桥
江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自白海豚元 素，与该区域海豚保护区的海洋文化相吻合， 造型独具特色。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 航道桥景观设计
p 九洲航道桥
九洲航道桥主塔造型取自风帆，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身 形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 香港侧非通航孔桥
12.6Km六车道高速公路标准，75m等跨预应力混凝土连续梁，节段预制箱 梁悬拼安装；墩身预制安装（或现浇），预制外壳+现浇承台，钻孔桩。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 香港侧非通航孔桥
二、总体设计
桥梁工程总体设计特点
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 近珠海岸85m等跨组合连续梁桥
85米等跨组合连续梁桥，单墩双幅梁，混凝土桥面板与钢箱一起整孔 安装，混凝土墩台预制安装，钢管复合钻孔嵌岩桩基础。
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 非通航孔桥结构设计
p 近珠海岸85m等跨组合连续梁桥
① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装； ② 组合梁85米制造、运输到位、浮吊分幅安装； ③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。
沉管隧道部分 —— 人工岛结合部
人工岛结合部连接预应力混凝土连续梁桥
二、总体设计
口岸人工岛部分 —— 香港口岸
香港口岸填海造地130公顷，采用碎石桩作为围堤地基加固（不挖泥）， 格型钢板桩（预制安装）作为岛壁结构，回填砂后加固形成陆域。
一、工程概况
港珠澳大桥总投资估算为729.4亿元（静态投资约651.5亿元）
⑤
Zhuhai
②
⑥
Hongkong
⑦
①
③
Macao
④
①. 珠海连接线43.7亿元； ②. 珠海口岸及人工岛69.2亿元； ③. 澳门连接线0.4亿元； ④. 澳门口岸及人工岛55.5亿元
⑤. 海中桥隧主体工程347.2亿元； ⑥. 海中桥梁香港段56.9亿元； ⑦. 香港口岸及人工岛79.1亿元；
一、工程概况
总体气象、水文、地质特点
亚热带海洋性季风气候区，温度15~30℃，年降雨 1800—2400毫米，南风、偏南风为主，有效波高 约2m；7-9月为台风多发季节。 淤泥、粉细沙软土地层局部达到60m；
一、工程概况
建设特殊限制条件及需求
p 穿越中华白海豚保护区，环境敏感性强； p 海域航线复杂、流量大，安全风险源多； p 全桥设计寿命120年； p 全桥组水率小于10%； p 建成地标性建筑
二、总体设计
沉管隧道部分 —— 人工岛设计
p 东西人工岛各10万平米； p 西岛为养护管理功能， p 东岛兼旅游功能。
二、总体设计ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
沉管隧道部分 —— 沉管设计
采用工厂法进行沉管管节预制，实现标准化流水作业；管节的起浮、出坞、下 沉利用大型专业化设备，实现7万吨级沉管40米水下对接精度。
二、总体设计
一、工程概况
总体工作计划
主体工程初步设计 2010.06已完成 施工图设计
岛隧工程施工图设计+施工总承包招标 岛隧工程施工图设计
桥梁工程施工图设计招标 桥梁工程施工图设计及专题研究
交通工程施工图设计招标 交通工程施工图设计及联合设计
施工及试运行
2010.12 — 2016.12
2010.07 — 2010.11 2010.12 — 2012.05 2010.08 — 2010.11 2010.12 — 2011.11 2010.08 — 2010.11 2010.12 — 2015.03
一、工程概况
建设理念
p 全面实现“工厂化、大型化、标准化、装配化”工法； p 减少海上作业时间及作业量； p 降低安全风险； p 减少对海洋环境影响； p 保证并提高工程质量
总体设计
[TOTAL DESIGN]
二、总体设计
桥梁工程部分 —— 航道桥景观设计
p 青州航道桥
塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线型造型“曲线 化”，并注入文化元素，提升景观层次，使中国结更显纤巧、灵动、精致、 优雅，与附近连接隧道的东西人工岛形成“珠联璧合”的总体造型理念。