锂离子电池结构和工作原理以及应用

能量回收（制动）系统
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宝马北美国际车展上展出了一款全新的 电动1系概念车。被命名为宝马Active E。
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Active E整体 造型和量产 版1系并无二 致，但是从 细节设计看 就变得与众 不同。车身 上随处可见 蓝色灯光装 饰，彰显了 其电动车特 征。
BMW 1 系 Coupe 提 供四个完全尺寸的座 椅和大约 200 升 (7 立 方英尺)容量的行李 箱创造了机会。
锂离子电池主要组分常见材料
按外形分类：方形，圆柱形
按照电池正极材料不同分类：
（1）锰酸离子电池 （2）磷酸铁离子电池 （3）镍钴锂离子电池和镍钴锰锂离子电池
三.锂离子电池的特性
（1）工作电压高 （2）比能量大 （3）循环寿命长 （4）自放电率低 （5）无记忆效应 （6）无污染
几种电池性能比较
280~320
250~500 3.2~3.7 -20~60 <3 2000~3000次
能量密度高，工 高倍率放电好， 作电压高，输出 耐过充，寿命 功率大，自放电 长，安全性好 小，寿命长
工作电压低， 自放电率高， 价格高
缺点
比能量低，寿 命短，耐过充 放差，污染环 境，价格低
成本较高，需防 止过充放电，安 全性能较低，性 价比好
它在不到 9 秒内将汽车 从零加速到 100 km/h(060 mph 大 约需要 8.5 秒)。
宝马为纯电驱动概念车开发的全新高级锂 电池吸取能量。在日常使用中，它们提供 大约 160 公里(100 英里)的行驶范围。锂电 池需要的充电周期非常短，通过电流为 50 安培、电压为 230/240 伏的壁装插座，蓄 电池完全充满只需要 3 小时。
铅酸电池 比能量(wh/kg) 35~40 镍氢电池 40~60 锂离子电池 100~190
比功率(w/kg)
体积比能量 (wh/L) 电压(V) 工作温度(℃) 自放电率(%) 循环寿命 优点
50
80 2 0~60 4~5 300~500次 原材料丰富， 价廉，技术成 熟
160~230
100~200 1.2 -20~60 30~35 500~700次
四、锂离子电池的运用


EV车的应用
呼唤采用“绿色”电池为动力的EV车。为此,世 界各先进国家如美国、日本、德国、法国等积极 开展了EV车的研究试制工作。美国早在90年代 初就成立了“先进电池联合会(US-ABC)”负责 为EV车提供电池。
北大先行科技产业采用磷酸铁锂正极材 料的动力电池首次应用于奥运大巴
锂离子电池
一.锂离子电池的研究与发展

锂离子电池是在1990年由日本索尼公 司宣布开发研制成功的，并在一年内推向 市场。由于锂离子电池拥有高电压、高重 量比能量和体积比能量等卓越的性能，经 过短短十几年的发展，已经成为市场中的 主流。
二.锂离子电池的结构与分类
锂离子电池的结构与其他电池一样， 均是由正极、负极、隔膜、电解液、外壳 等部分组成。