第一章-汽车的动力性

第一章汽车的动力性

一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后

的括号内）

1、评价汽车动力性的指标是（ A）

A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度

B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比

C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比

D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力

2、汽车行驶速度（ B ）

A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比

B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比

C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比

D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比

3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力

5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。

A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力

C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力

7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。

A. 与车速成正比

B. 与车速的平方成正比

C. 与车速的3次方成正比

D. 与车速的4次方成正比

8、汽车行驶时的空气阻力（ C ）。

A. 与迎风面积和车速成正比

B. 与迎风面积的平方和车速成正比

C. 与迎风面积和车速的平方成正比

D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比

9、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。

A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力

C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力

10、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）

A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力

11、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）

A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度

12、汽车行驶的附着条件是（ C）。

A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力

C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

13、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。

A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

14、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D）。

A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率

C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）

1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（ X ）

2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（X）

3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ X ）

4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ X ）

5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（X）

6、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ X ）

7、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）

8、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）

9、汽车超车时应该使用超速挡。（ X ）

10、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（√）

11、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）

12、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）

13、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√）

14、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（ X ）

15、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（ X ）

16、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ X ）

三、填空题

1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时间和最大爬坡

度。

2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平

均行驶速度。

3、常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。

4、原地起步加速时间指汽车由Ⅰ档或Ⅱ档起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某

一预定的距离或车速所需的时间。

5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最高挡后到某一预定

的距离或车速所需的时间。

6、超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮来产生。

9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由形状阻力、干扰

阻力、内循环阻力和诱导阻力构成。

11、一般用根据发动机的外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱

动力，称为汽车的驱动力图。

12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到轮胎和地面附着条件的限制。

13、汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。

14、传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。

15、汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。

16、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的功率和汽车行驶的阻力功率也总是

平衡的。

17、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械损失功率与全部运动阻力所消耗功

率之和。

18、汽车的道路阻力是指滚动阻力与坡道阻力之和。

四、名词解释

1、驱动力：地面对驱动轮的反作用力F t即是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。

2、滚动阻力：汽车行驶时，车轮与地面在接触区域产生相互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。无

论是轮胎还是地面，其变形过程伴随着一定的能量损失，这些能量损失使车轮转动时产生滚动阻力。

3、滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。

4、空气阻力：空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。

5、坡道阻力：汽车重力沿坡道的分力表现为汽车坡道度阻力。

6、动力特性图：汽车在各档下的动力因数与车速的关系曲线称为动力特性图。

7、功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率Pe、汽车经常遇到的阻力功率

1/n T（Pf+Pw）对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得汽车功率平衡图。

8、负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。

9、后备功率：维持汽车等速行驶时发动机所剩下的功率，即汽车某速度时能发出的最大有效功率Pe与

此时阻力功率之差，