丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修知识讲解

电动汽车发生绝缘故障时的检修流程

电动汽车是一种环保、高效的交通工具，受到越来越多用户的青睐。

然而，与传统燃油车相比，电动汽车在发动机工作原理和构造上存在着诸多差异。

在电动汽车维修中，绝缘故障是常见的问题之一，它可能会影响电动汽车的性能和安全。

正确的检修流程对于维修人员来说至关重要。

下面将介绍电动汽车在发生绝缘故障时的检修流程。

一、绝缘故障的定义和表现绝缘故障是指电动汽车中的绝缘体发生损坏或缺陷，导致导线之间或导线与地之间的绝缘阻力降低，甚至失去绝缘的一种故障。

绝缘故障的表现主要有以下几种情况：1. 电动汽车的绝缘电阻测量数值异常，表明绝缘电阻值低于标准要求，甚至接近于零；2. 电动汽车出现电器系统故障，如充电器无法正常充电、驱动电机无法正常工作等；3. 电动汽车在使用过程中出现电池过热、发黑、甚至冒烟起火等现象。

二、绝缘故障的检修流程在发生绝缘故障时，正确的检修流程可以帮助维修人员快速准确定位故障点，并进行有效的修复。

下面是电动汽车绝缘故障的检修流程：1. 停电断电当发现电动汽车存在绝缘故障时，第一步是立即停止充电或使用，并确保车辆处于断电状态，以避免发生损坏或危险。

2. 排除外部干扰在进行绝缘故障检修时，需要排除外界因素的干扰。

首先要检查周围环境，避免电动汽车附近存在大电流设备、高频设备等可能干扰绝缘测试的设备。

3. 测量绝缘电阻使用专业的绝缘电阻测试仪器对电动汽车的各个部件进行绝缘电阻测试，包括电池组、电机、电器控制器、高压线束等等。

根据测试结果，分析绝缘故障点所在。

4. 检修绝缘故障点确定了绝缘故障点后，需要进行针对性的检修。

可以采用绝缘胶、绝缘套管等材料对绝缘故障点进行修复，保证绝缘阻抗符合要求。

5. 重复测试在进行绝缘故障点的检修后，需要再次对电动汽车的各个部件进行绝缘电阻测试，确认绝缘故障已经被有效修复。

6. 试车在确认绝缘故障点已经被修复后，对电动汽车进行试车。

检查电器系统、充电系统、驱动系统等各个功能是否正常，确保电动汽车恢复正常使用状态。

绝缘故障的排除方法

绝缘故障的排除方法绝缘故障是电力系统中常见的故障类型之一，对于电力系统的安全运行具有重要影响。

一旦发生绝缘故障，及时排除故障是确保电力系统正常运行的关键。

本文将以绝缘故障的排除方法为标题，介绍几种常见的绝缘故障排除方法。

一、绝缘故障排除方法之绝缘电阻测量法绝缘电阻测量法是最常用的绝缘故障排除方法之一。

通过测量电气设备或电力系统各部分的绝缘电阻，可以判断绝缘是否正常。

一般情况下，绝缘电阻应该达到一定数值，如果测量结果明显低于标准值，就说明存在绝缘故障。

此时需要进一步确定故障的具体位置。

二、绝缘故障排除方法之绝缘阻抗测量法绝缘阻抗测量法是一种更精确的绝缘故障排除方法。

它通过测量电气设备或电力系统中的绝缘阻抗，来判断绝缘是否正常。

绝缘阻抗是指在给定的工频电压下，电气设备或电力系统中绝缘材料对电流的阻抗。

一般情况下，绝缘阻抗应该达到一定数值，如果测量结果明显低于标准值，就说明存在绝缘故障。

此时需要根据测量结果确定故障的具体位置。

三、绝缘故障排除方法之绝缘电压测试法绝缘电压测试法是一种常用的绝缘故障排除方法。

它通过给电气设备或电力系统施加一定的工频电压，观察绝缘是否能够承受正常的电压。

一般情况下，绝缘应该能够承受一定的电压，如果出现电压击穿现象，就说明存在绝缘故障。

此时需要根据击穿位置进行维修或更换绝缘材料。

四、绝缘故障排除方法之绝缘局部放电检测法绝缘局部放电检测法是一种高精度的绝缘故障排除方法。

它通过检测电气设备或电力系统中的局部放电现象，来判断绝缘是否正常。

局部放电是指绝缘材料中的局部区域发生的放电现象。

一般情况下，绝缘材料应该没有局部放电现象，如果检测到明显的放电信号，就说明存在绝缘故障。

此时需要根据放电位置进行维修或更换绝缘材料。

五、绝缘故障排除方法之绝缘介质损耗测试法绝缘介质损耗测试法是一种常用的绝缘故障排除方法。

它通过测量电气设备或电力系统中的绝缘介质损耗，来判断绝缘是否正常。

绝缘介质损耗是指绝缘材料在电场作用下产生的能量损耗。

丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修.docx

DAY2-2 丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修一、学习目标1.能说出卡罗拉双擎逆变器总成的功能；2.能说出卡罗拉双擎电机的工作过程；3.能说出卡罗拉双擎直流-直流转换器的工作过程；4.能在教师的指导下，按照企业车辆维修作业标准，对卡罗拉双擎汽车进行绝缘系统故障检修5.遵守安全操作规范，并执行“6S”管理规范二、资源准备新能源汽车检修一体化学习站，并准备如下实训设备、仪器设备、工量具等。

1.设备：丰田卡罗拉双擎小汽车、混合动力理实一体化实训台2.工量具、仪器设备：常用工具、丰田GTS专用检测仪、万用表、防护工具、绝缘工具3.其他材料：维修手册、教材、教学软件、教学微课三、学习过程（一）接受工作任务一辆行驶了六万公里的卡罗拉双擎轿车，车主反映混合动力系统故障，混合动力主警告灯点亮，车辆行驶正常。

针对此故障，我们应该如何维修呢？（二）任务引导（三）制定任务实施方案根据教材或丰田维修手册，制定丰田卡罗拉双擎绝缘系统检修方案。

1.任务分工2.信息处理（1）.IGBT含义：；（2）.IPM含义：；（3）直流-直流转换器的晶体管桥接电路首先将转换成，接着由变压器降压成低压，再经整流和滤波转换回由AMD端子输出；（4）.混合动力系统的用电设备对电能有不同的要求，卡罗拉双擎的马达发电机使用或产生 V 电，2个马达发电机的不尽相同。

空调压缩机马达使用201.6V交流电。

其它电气设备与辅助蓄电池需要 V 电。

（5）.在生制动在生产的同时，还可以，产出的电能给充电，实现。

（6）解析器用于检测马达发电机（）？多选A.转子位置B.转速C.旋转方向D.电压（7）MG ECU通过控制IGBT可以实现（）功能？多选A.为高压蓄电池充电B.驱动马达发电机C.抵消电能D.控制马达发电机转速（8）下列哪一项不是带转换器的逆变器总成 (卡罗拉双擎) 的功能？（）A.MG ECUB.逆变器C.增压转换器D.AC/DC转换器（9）下列关于 THS 逆变器内如何产生交流波形的描述，哪一项是正确的？（）A.切换（打开和关闭）时间发生变化B.电压发生变化C.电流发生变化D. 电阻发生变化（10）下列关于增压转换器操作的描述，除哪一项外都是正确的?（）A.用于增压的 IGBT 打开时，为反应器充电。

新能源车动力电池绝缘故障处理方法

新能源车动力电池绝缘故障处理方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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新能源车绝缘故障处理方法

新能源车绝缘故障处理方法随着环保意识的不断增强和对传统燃油汽车限制政策的逐渐严格，新能源车的需求也越来越大。

新能源车由于采用了电力驱动系统，具有零排放、低噪音等优势，受到了广大消费者的青睐。

然而，新能源车中也存在着绝缘故障的问题。

本文将介绍新能源车绝缘故障的处理方法，以帮助车主在遇到此类问题时能够正确应对。

一、绝缘故障类型及诊断新能源车中常见的绝缘故障主要分为导线断裂、接线端子松动、电缆破损、电动机绝缘损坏等。

车主在驾驶过程中，如果出现车辆动力不足、加速迟缓、行驶距离缩短等问题，很有可能是由于绝缘故障引起的。

为了能够准确诊断绝缘故障，车主可以尝试以下方法：1.检查电池状况：绝缘故障可能会导致电池电量的持续减少。

因此，车主可以通过检查仪表盘上的电量指示以及行驶距离来初步判断是否存在绝缘故障。

2.检查电源开关：绝缘故障还可能与电源开关有关。

车主可以检查电源开关是否正常，以及是否有异常声音或气味。

3.检查电动机：绝缘故障也可能出现在电动机中。

车主可以检查电动机是否发出异常声音、发热或烧焦味道等。

4.使用车载诊断仪：现代新能源车通常配备了车载诊断仪，车主可以通过该诊断仪的故障代码来确定绝缘故障类型。

二、绝缘故障处理方法1.导线断裂的处理方法：如果发现导线出现断裂情况，应立即停车并切断电源。

如果车主具备一定的修车经验，可以尝试使用绝缘胶带将断裂处绝缘。

然后，检查导线的质量和长度，如果损坏过于严重，建议更换全新的导线。

2.接线端子松动的处理方法：如果发现接线端子松动，应立即停车并切断电源。

车主可以用螺丝刀或扳手紧固松动的接线端子。

为了确保质量，可以使用电子胶水将松动的接线端子固定住。

3.电缆破损的处理方法：电缆破损可能会导致电路短路或断路，因此应及时处理。

如果发现电缆破损，应立即停车并切断电源。

车主可以使用绝缘胶带将电缆的破损处进行绝缘修复，以确保电路的正常供电。

4.电动机绝缘损坏的处理方法：电动机绝缘损坏是较为严重的绝缘故障，需要专业技师进行维修。

丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修

DAY2-2 丰田卡罗拉双擎绝缘故障检修一、学习目标1.能说出卡罗拉双擎逆变器总成的功能；2.能说出卡罗拉双擎电机的工作过程；3.能说出卡罗拉双擎直流-直流转换器的工作过程；4.能在教师的指导下，按照企业车辆维修作业标准，对卡罗拉双擎汽车进行绝缘系统故障检修5.遵守安全操作规范，并执行“6S”管理规范二、资源准备新能源汽车检修一体化学习站，并准备如下实训设备、仪器设备、工量具等。

1.设备：丰田卡罗拉双擎小汽车、混合动力理实一体化实训台2.工量具、仪器设备：常用工具、丰田GTS专用检测仪、万用表、防护工具、绝缘工具3.其他材料：维修手册、教材、教学软件、教学微课三、学习过程（一）接受工作任务一辆行驶了六万公里的卡罗拉双擎轿车，车主反映混合动力系统故障，混合动力主警告灯点亮，车辆行驶正常。

针对此故障，我们应该如何维修呢？（二）任务引导（三）制定任务实施方案根据教材或丰田维修手册，制定丰田卡罗拉双擎绝缘系统检修方案。

1.任务分工2.信息处理（1）.IGBT含义：；（2）.IPM含义：；（3）直流-直流转换器的晶体管桥接电路首先将转换成，接着由变压器降压成低压，再经整流和滤波转换回由AMD端子输出；（4）.混合动力系统的用电设备对电能有不同的要求，卡罗拉双擎的马达发电机使用或产生 V 电，2个马达发电机的不尽相同。

空调压缩机马达使用201.6V交流电。

其它电气设备与辅助蓄电池需要 V 电。

（5）.在生制动在生产的同时，还可以，产出的电能给充电，实现。

（6）解析器用于检测马达发电机（）？多选A.转子位置B.转速C.旋转方向D.电压（7）MG ECU通过控制IGBT可以实现（）功能？多选A.为高压蓄电池充电B.驱动马达发电机C.抵消电能D.控制马达发电机转速（8）下列哪一项不是带转换器的逆变器总成 (卡罗拉双擎) 的功能？（）A.MG ECUB.逆变器C.增压转换器D.AC/DC转换器（9）下列关于 THS 逆变器内如何产生交流波形的描述，哪一项是正确的？（）A.切换（打开和关闭）时间发生变化B.电压发生变化C.电流发生变化D. 电阻发生变化（10）下列关于增压转换器操作的描述，除哪一项外都是正确的?（）A.用于增压的 IGBT 打开时，为反应器充电。

新能源电动汽车电池绝缘故障原因

新能源电动汽车电池绝缘故障原因
新能源电动汽车电池绝缘故障可能有多种原因。

首先，电池绝
缘故障可能是由于电池包设计或制造过程中的缺陷引起的。

这可能
包括材料选择不当、制造工艺不当或者设计缺陷，导致电池绝缘材
料的性能不达标。

其次，电池在使用过程中由于外部环境的影响，
比如高温、潮湿等因素可能导致绝缘材料老化、破损或腐蚀，进而
造成绝缘故障。

此外，电池的安装和使用不当也可能导致绝缘故障，比如安装不牢固、振动过大等情况都可能对绝缘材料造成损坏。

另外，电池管理系统的故障或设计缺陷也可能导致电池绝缘故障，例
如过充、过放等不当的管理可能会损坏绝缘材料。

最后，外部因素
如碰撞、振动等也可能对电池绝缘材料造成损坏，进而导致绝缘故障。

综上所述，新能源电动汽车电池绝缘故障可能由于制造缺陷、
外部环境、安装使用不当、管理系统故障或外部因素等多种原因引起。

为了减少电池绝缘故障的发生，需要在设计、制造、安装和使
用过程中严格控制质量，并加强对电池的监测和维护。

丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(4)

丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(4)作者：赵宝平刘静武文娟来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第01期编者按：在能源危机和环保要求的压力下，社会对汽车燃料和排放的要求越来越高，很多国家部在大力发展纯电动汽车，但是纯电动汽车技术目前还不成熟。

而混合动力汽车既能减少能源的消耗，又可以达到更高的排放标准，所以很多车企也在研究混合动力技术。

目前丰田的混动技术得到了汽车界的认可，本文介绍卡罗拉混合动力车型的混动技术。

2.不同工况工作原理为了实现最低油耗和低排放的目标，丰田卡罗拉混合动力系统发挥电动机和发动机的各自特点。

在起动及低速行驶时，丰田卡罗拉混合动力系统仅利用电动机产生的动力来行驶。

因为此时发动机的效率不高，通过蓄电池的电力起动车辆后，电动机就可以提供给车辆所需的动力。

车辆在中高速行驶时，发动机效率很高，产生的动力不仅驱动车轮，同时也带动发电机给HV蓄电池充电，保持蓄电池的电量在接近满格的状态。

在减速或制动时，丰田卡罗拉混合动力系统以车轮的旋转力驱动发电机发电，将产生的能量回收到HV蓄电池中，从而达到节能减排的效果。

从起动到制动的工作原理（图38）。

（1）起动工况①低速时仅电动机工作当汽车起动时，丰田卡罗拉混合动力系统仅使用蓄电池提供的电能来工作，这时发动机并不运转。

因为发动机不能在低转速时输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅以及高效地输出大扭矩。

从而在起步时充分利用电动机的低速扭矩，降低油耗和排放。

车辆起步时，PCU动力控制单元会向MG2通电，MG2电机逆向旋转，带动车轮正向转动（图39），车辆缓慢前进。

当稍微用力踩下加速踏板时，MG2会获得更大的电力，加快齿轮转速，车辆就会加速前进。

由于MG2功率很大（53kW），低速扭矩也很大（400N·m）。

在PCU的控制下，车辆加速性能很好，即便只靠MG2也可以把车辆加速到一个比较高的速度。

起步过程中充分发挥了MG2低速高扭的特性，以弥补阿特金森发动机低速扭矩不足的特性。

丰田卡罗拉双擎混合动力系统-结构原理和故障案例分析

2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
发动机运行在高效率点时，随车速的变化来调节MG1的转速，实现行星齿轮无级变速的功能。作为起动机起动发动机，把发动机从静止提升到 1999r/min左右，然后发动机喷油点火。
在发动机有功率输出时，MG1正转，作为发电机，对电池充电和对MG2供电。MG1反转时，则作为电动机，消耗电能。
图8-传动桥总成
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2.1 组合齿轮单元
组合齿轮单元（图9、图10）由电机减速行星齿轮、动力分配行星齿轮组成。
图9-组合齿轮单元
图10-组合齿轮单元结构
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
动力分配行星齿轮（图11）由齿环、小齿轮、太阳齿轮及行星支架组成（图12）。
相比纯电动汽车，混合动力汽车有APU（AuxiliaryPowerUnit）作为辅助动力，APU是串联混合动力汽车的控制核心技术，可以减少电池的数量和重量，续航能力和动力性能可以和传统内燃机汽车差不多。利用APU可以给空调、助力系统等提供电能。相比内燃机，电机排量通常很小，并且在最佳工况点工作，所以排放低且节能，在市区等红灯时可以关闭APU，实现零排放。电动驱动系统还可以充当发电机，回收制动和下坡时产生的能量，进一步实现节能减排。
图14-机械油泵
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2.4 驻车锁止执行器
驻车锁止执行器是结合或断开传动桥驻车锁止机械机构（图15），变速器通过控制HVECU控制驻车锁止执行器（图16）。
图15-驻车锁止执行器所在位置
图16-变速器控制 ECU 驱动驻车锁止执行器
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
图4-车辆上元件分布图

丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(2)

职教与培训
VE&T
丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析（2）
文：赵宝平、刘静、武文娟
编者按：在能源危机和环保要求的压力下，社会对汽车燃料和排放的要求越来越高，很多国家都在大力发展纯电动汽车，但是纯电动汽车技术目前还不成熟。而混合动力汽车既能减少能源的消耗，又可以达到更高的排放标准，所以很多车企也在研究混合动力技术。目前丰田的混动技术得到了汽车界的认可，本文介绍卡罗拉混合动力车型的混动技术。
（ 4）驻车锁止执行器驻车锁止执行器是结合或断开传动桥驻车锁止机械机构（图 15），变速器通过控制 HV ECU 控制驻车锁止执行器（图 16）。驻车锁止执行器由开关磁阻电动机、减速机构、磁铁、旋转角度传感器以及输出轴组成（图 17）。开关磁阻电动机具体结构如图 18 所示。（5）MG1 和 MG2 MG1（图 19）和 MG2（图 20）都由定子线圈、永久磁铁、转子和定子组成（图 21）。 MG2 采用交流同步电动机。主要用来补充发动机动力，达到提高驾驶性能的目的，减速时，通过再生制动发电。中低速时可高效地产生高扭矩，同时可任意控制转速和产生的扭矩。它体积小、质量轻、效率高，具有优异的动力性能，可进行顺畅的起动、
图 16 变速器控制 ECU 驱动驻车锁止执行器
图 15 驻车锁止执行器所在位置
图 17 驻车锁止执行器结构
加速等各种操作。在 EV 模式时运行，作为电动机，独立驱动车辆行驶；汽车加速和需要辅助功率时作为电动机；汽车中等速度巡航时，发动机输出功率较低，MG1 反转，MG2 作为发电机，

《混合动力汽车检修》项目5检修混合动力辅助系统故障课件

防滑控制ECU通过计算传感器检测车辆的转向角、车速、车辆横摆率和车辆横向加速度，以判定车辆状态，VSC通过控制原动力和各车轮的制动力来帮助控制车辆的稳定性，防止车辆转弯过度和转弯不足，如图所示。如果车辆的实际横摆率小于应该产生的横摆率，则表明车辆前轮打滑的趋势较大；如果车辆的打滑角度和打滑角速度均比较大时，则表明车辆后轮打滑的趋势较大。
二、VVT-i系统 1. VVT-i系统的结构
（2）VVT-i执行器正时叶轮与进气凸轮轴刚性连接，正时链轮与正时链条连接，如
图5-1-3所示。正时叶轮与壳体构成提前腔室与滞后腔室，如图5-1-4 所示。正时叶轮在油压的作用下可以实现一定范围内的角度提前和延后。
二、VVT-i系统 2. VVT-i系统工作过程
凸轮轴位置传感器由磁铁和磁阻元件（MRE）组成。凸轮轴旋转时，正时转子与MRE之间的气隙发生波动。凸轮轴位置传感器将凸轮轴旋转数据转换为脉冲信号，曲轴每旋转2圈，凸轮轴上的正时转子部分可产生3个脉冲（3个高输出，3个低输出），其信号波形如图所示。
四、凸轮轴位置传感器
ECM利用凸轮轴位置传感器信号控制燃油喷射持续时间和喷油正时，凸轮轴位置传感器电路如图所示。
当GTS 显示凸轮轴正时机油控制阀占空比控制为0% 时，表示发动机转速正常；当GTS 显示凸轮轴正时机油控制阀占空比控制为 100% 时，表示发动机怠速不稳或熄火。
2.检查凸轮轴正时机油控制阀总成
凸轮轴正时机油控制阀的正常电阻值应为6.9 ～ 7.9 Ω。
任务实施
3.检查凸轮轴正时机油控制阀总成与ECM之间的线束和连接器
二、电子控制制动系统主要部件及其工作原理 6.转向角传感器
转向角传感器检测车辆转向方向和角度，并将信号发送到防滑控制 ECU，其电路如图所示。

丰田卡罗拉的维修保养手册

丰田卡罗拉的维修保养手册1、卡罗拉手动挡汽车踩离合器时易发出声响:原因是离合器踏板轴套缺油，可以与经销商联系，在轴套上加油。

2、后排车门从内侧有时无法打开:原因是儿童保护锁关闭，打开即可。

3、客户实际使用油耗与厂家提供的理论油耗有差别:原因是厂家提供理论油耗值是汽车在平坦路面匀速行驶时的耗油值，而用户实际驾驶时制动、转弯、承载人数等因素不同，造成了实际耗油量也有所差别。

一般情况下制动一次耗油量可行驶2—3公里。

车上承载重量增加50公斤，每公里多耗油0.5公升。

等人3分钟以上耗油明显增加，建议熄火等候。

4、汽油滤芯堵塞、喷油嘴积炭过多:原因是加注燃油纯净度低，污染节气门，使得汽油滤芯堵塞、喷油嘴积炭过多。

建议用户到正规加油站加油，并加注出厂时规定标号的燃油，一般情况下，加注95#以上燃油。

保养手册1、清洗车漆表面清洁和保护车辆内饰外饰的时候，请您注意:请勿使用有机清洁剂(如苯或汽油)。

2、清洗风挡玻璃从风挡玻璃处提起刮水器臂时，应先向上拉起驾驶员侧刮水器臂。

再以同样方式拉起乘员侧刮水器臂。

将刮水器臂恢复至其初始位置时，首先从乘员侧进行操作。

3、清洗车灯表面清洗时应小心，请勿使用有机清洗剂或硬刷进行清洗。

否则可能损坏车灯表面。

请勿在车灯表面打蜡，车蜡可能会损伤车灯罩。

4、清洗车窗内侧清洁玻璃内侧不要用玻璃清洁剂，因为其会导致后车窗除雾器电热丝或天线损坏。

应将布用温水浸湿，沿着与电热丝或天线平行的方向轻轻擦拭。

清洗内饰使用真空吸尘器清除污物和灰尘，将布用温水浸湿后，擦洗脏污的表面。

特别注意为了延长车辆的寿命，在新车磨合期间，请您注意:在最初300km(公里)内，请避免紧急停车。

在最初1000km(公里)内，避免以极高车速驾驶，避免突然加速，请勿持续在低速挡行驶。

挂档困难:离合器故障排除方法一、故障现象: 发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。

勉强挂上档后，尚未放松离合器踏板，汽车已行使或熄火。

动力电池绝缘故障故障检修

动力电池绝缘故障故障检修故障现象：仪表板提示动力电池绝缘故障排查步骤：首先需要说明，所有高压部分的绝缘性能都由动力电池检测，整车控制系统没有高压绝缘检测功能。

如果出现绝缘故障，首先需要用绝缘表检测动力电池绝缘性，如果动力电池绝缘阻值达不到规定值（500 MΩ），需要进行动力电池维修。

1．动力电池绝缘检测方法用绝缘表的正极表笔与动力电池的1号端子充分连接（图1），负极表笔与动力电池外箱体充分连接，测得的绝缘阻值应大于500 MΩ。

再用同样方法测量2号端子，阻值同样需要大于500 MΩ。

2．动力电池输出高压电缆绝缘检测方法将绝缘表的正极表笔分别与动力电池输出高压电缆内芯的A、B端子充分连接（图2），负极表笔与动力电池高压电缆外壳体充分连接，测得的绝缘阻值均应大于500 MΩ。

3．电机控制器与高压控制盒连接电缆的绝缘检测方法找到电机控制器与高压控制盒连接的4芯电缆，将绝缘表的正极表笔分别与电缆内芯的A、B端子充分连接（图3），负极表笔与电缆外壳充分连接，测得的绝缘阻值均应大于500 MΩ。

4．电机控制器电缆正极绝缘检测方法将绝缘表的正极表笔与电机控制器高压电缆的正极内芯充分连接，将负极表笔与高压电缆的外壳充分连接，测得的绝缘阻值应大于500 MΩ，如低于500 MΩ则应更换高压电缆。

5．电机控制器电缆负极绝缘检测方法将绝缘表的正极表笔与电机控制器高压电缆的负极内芯充分连接，将负极表笔与高压电缆的外壳充分连接，测得的绝缘阻值应大于500 MΩ，如低于500 MΩ则应更换高压电缆。

6．高压控制盒11芯插件绝缘检测方法高压控制盒的11芯高压电缆是集成了空调压缩机、车载充电机、DC/DC及PTC的高压线束总成。

检测高压线束总成的绝缘阻值时，首先需要令高压线束与各用电器处于完全断开状态，否则无法确定高压线束总成绝缘阻值是否正常。

检测时，同样要求各端子与外壳之间的阻值大于500 MΩ。

7.DC/DC高压线束4芯插件绝缘检测方法将绝缘表的正极表笔与电缆内芯充分连接，负极表笔与电缆外金属壳充分连接（图6），测得的阻值应大于500 MΩ）。

卡罗拉雷凌双擎混合动力蓄电池控制系统维修塞把手拆卸

· 配戴绝缘手套。 · 维修塞把手安装的情况下，不要检查或维修高压系统。 · 为防止电击，维修车辆前确保拆下维修塞把手以切断高压电路。 · 为防止电击，拆下维修塞把手后确保至少等待 10 分钟以使带转换器的逆变器总成内的高压电容器完全放电。 · 将拆下的维修塞把手放到口袋中，以防止其他技师在您正在维修车辆时将其意外重新连接。 · 为防止电击，维修车辆前确保拆下维修塞把手以切断高压电路。
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混合动力/蓄电池控制系统维修塞把手拆卸
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1. 注意事项
小心：将电源开关置于 OFF 位置后，断开辅助蓄电池负极 (-) 端子电缆前，可能需要等待一段时间。因此，继续工作前，确保阅读断开辅助蓄电池负极 (-) 端子电缆的注意事项。单击此处概述>导言>维修说明>注意事项
3.断开辅助蓄电池负极端子电缆
小心：断开并重新连接电缆后，某些系统需要初始化。单击此处概述>导言>维修说明>初始化
4.拆卸备胎罩单击此处车辆外饰>车门/舱门>行李箱门锁控制拉索总成>拆卸
5.拆卸行李箱前装饰罩单击此处车辆外饰>车门/舱门>燃油加注口盖锁控制拉索总成>拆卸
6.拆卸 8 号 HV 蓄电池屏蔽板
2.检查 DTC
a. 检查 DTC。单击此处发动机/混合动力系统>混合动力/蓄电池控制系统>混合动力控制系统>DTC 检查/清除注意： · 拆下或安装 HV 蓄电池模块前，确认未输出 P0AA6（混合动力蓄电池电压系统绝缘故障）。如果输出该 DTC，则首先对该 DTC 进行故障排除。 · 为防止电击，检查 DTC 前不要进行故障排除。

汽车绝缘故障处理策略

汽车绝缘故障处理策略汽车绝缘故障处理是指在车辆电气系统中出现绝缘故障时，对问题进行定位和修复的过程。

这些故障可能导致电路短路、电流泄漏等问题，因此需要及时有效地进行处理。

以下是一些常见的绝缘故障处理策略：1. 使用绝缘测试仪器：•定期检测：使用绝缘测试仪器对车辆电气系统进行定期检测，以发现潜在的绝缘故障。

•定位问题：在发现绝缘阻值不正常的地方，使用测试仪器精确定位绝缘故障的位置。

2. 视觉检查和观察：•外观检查：检查电线和连接器外观，寻找破损、裂纹、磨损或热损伤。

•松动连接：检查连接器是否紧固，杜绝松动连接可能导致的绝缘故障。

3. 温度检测：•热成像：使用热成像仪器检测电气系统的温度分布，找到可能存在的过热区域。

•温度计检测：使用温度计对电气元件进行定期检测，防范温度引起的绝缘故障。

4. 故障诊断设备：•故障诊断仪器：使用车辆诊断仪器连接车辆的OBD-II接口，检测电气系统是否有故障代码，帮助定位问题。

•车辆数据监测：使用车辆数据监测系统实时监控电气系统的性能，及时发现异常。

5. 修复和更换：•修复损坏：对发现的破损、裂纹等问题进行修复，包括维修或更换受损的电线和连接器。

•更换元件：对于严重损坏的电气元件，及时更换新的元件。

6. 防护措施：•绝缘材料：使用绝缘材料包覆电线和连接器，提高整个电气系统的绝缘性能。

•潮湿环境保护：针对潮湿环境，采取防潮措施，防止潮气侵蚀导致的绝缘降低。

7. 培训和教育：•维修人员培训：对维修人员进行培训，使其能够熟练使用绝缘测试仪器和故障诊断设备，提高处理绝缘故障的能力。

以上策略是为了预防和处理汽车电气系统中的绝缘故障。

定期的检测和维护工作是确保车辆电气系统稳定运行的重要步骤。

轻松解决卡罗拉9种常见故障-希望给卡友带来帮助

轻松解决卡罗拉9种常见故障希望给卡友带来帮助【搜狐汽车用车资讯】卡罗拉做为丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自发布以来受到全球消费者的高度关注。

如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者感受丰田汽车的最新技术和驾乘体验。

今天搜狐汽车【常见故障】栏目，就丰田卡罗拉在平常的使用过程中，遇到的故障问题进行详细解析，供大家在用车过程中参考。

问题1、丰田卡罗拉刹车分泵回位不良关键字：刹车分泵活塞现象：有点拖刹，不踩刹车低速行驶有点“吱吱”的声音，更换刹车油无效。

解决方案：对于卡罗拉后刹车分泵回位不良的问题，多数情况是由于以下两种原因造成，一是分泵与分泵架连接的滑动销出现锈蚀导致滑动卡滞现象的发生，二是分泵活塞出现卡滞的现象。

如果是第一种情况相对来讲是比较容易解决的，一般只需将滑动销进行除锈或者细砂纸打磨，然后再进行相应的润滑处理基本上就可以解决卡滞的现象了。

消费者：这种现象自己可以处理吗?建议问题：如果说卡滞的现象并不是很严重的话，一般经过相应的调整或润滑也是会有所改善的。

2、丰田卡罗拉发动机无法启动关键字：发动机蓄电池现象：遥控器开车门开不了，车子也打不着。

解决方案：很有可能是由于蓄电池亏电导致的上述现象，结合上述现象以及以往的维修案例来分析，有可能是由于下车之前忘记关闭灯光，或者在发动机熄火的状态下听音响，导致蓄电池过度放电，从而产生上述现象。

消费者：怎么才能知道蓄电池的电量是否充足？建议：可以尝试进行以下简单的判断：如果说按喇叭不响，或者是开大灯不亮，就有可能是由于蓄电池亏电造成的。

问题3、丰田卡罗拉滴水关键字：挡风玻璃喷洗器现象：在没有开空调的情况下，左前轮挡板连接地方一直滴水。

解决方案：上述部位所滴答下来的水，主要从前挡风玻璃上流下来。

与是否开空调没有任何关系，即便是开空调也不会从上述部位滴水。

另外，如果是在下雨时或者下雨后出现上述现象是完全正常的。

还有就是前挡风玻璃喷洗器工作时，也会出现上述现象。

丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除-精品文档

丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除一、故障现象一辆丰田卡罗拉轿车，在车辆熄火后再次启动发动机，发现发动机启动后抖动严重，加速不良，高速也上不去，并且故障灯点亮。

二、故障分析和排除造成发动机抖动的原因，我们首先考虑的是会不会某个气缸不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪KT600 后启动发动机，用解码仪读取故障码发现故障代码显示为P0353,对故障码进行清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是P0353。

根据故障代码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，发现代码P0353的含义为点火线圈“ C'初级/次级电路。

下车检查是不是传感器接插件松动导致，发现接插件安装正常。

于是我们怀疑可能是由于点火线圈本身出现了问题，拔下3缸与2缸的点火线圈连接器，（注意是在关闭点火开关的情况下进行）用10号的套筒扳手将3缸点火线圈和2 缸点火线圈一起取下，然后将2 缸的点火线圈与3 缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。

（注意：原来2缸的连接器还是插在2号点火线圈上，3 缸点火线圈连接器还插在3 缸点火线圈上，如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺序）将诊断仪与车身电脑相连接，启动发动机对原故障码进行清除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为P0353,说明3 缸的点火线圈是没有问题的。

我们将解码仪还原回初始界面将发动机熄火，关闭点火开关。

查看丰田卡罗拉技术维修手册对其进行电路分析，我们发现点火线圈1号线显示的是+B为点火线圈的电源电路，4 号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关用万用表在3号点火线圈连接器1 号端子和4 号端子间检测电压（注意表笔不得接反），测得电压为12.46V，说明从蓄电池有正常电压输入到点火线圈，4号搭铁线也正常。

关闭点火开关，随后对2号线进行检查，点火线圈2号线与ECM 的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下B31的线束连接器，用万用表测量B28-2 到B31-81 间的电阻，测得电阻为0.4 欧姆，在正常范围内，说明2 号线没有断路。

丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(5)

拆下驱动桥，发现驱动桥中有大量金属屑且没有润滑油，内部行星齿轮结构已卡死（图 50）。
故障排除：更换驱动桥，加注润滑油后重新起动车辆，故障彻底排除。
图 50 驱动桥卡死
020
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 02
职教与培训 VE&T
故障 4 故障现象：一辆 2017 年产丰田卡罗拉双擎轿车，搭载 1.8 L 发动机，行驶里程 3 060 km。用户反映该车需要多次操作才能起动发动机，且加速不良，发动机故障灯常亮。检查分析：维修人员接车后，用诊断仪读取故障码，显示 U016487、 U110787、B1244、B124B、U0120、 U0164 及 P3190 等多个故障码。清除发动机系统的故障码并试车后，再次读取到 P3190 故障码。根据维修手册，首先检查燃油品质及油压，均正常。检查进气系统，未见漏气及老化现象。检查空气流量计，起动发动机后数据正常。故障未出现时，发动机短期燃油修正为 5%，长期燃油修正为 3%，均在正常范围之内。清除故障码后，故障灯熄灭，试车正常。与用户沟通发现，故障灯亮时，该车燃油量偏少，由此判断该车故障是燃油量偏少所致。清除故障码后，用户就取走了车辆。一周后用户再次送修，故障现象与之前一样，且燃油液位正常，看来该车故障与燃油量没有直接关系。用诊断仪读取故障码，与上次一样。维修人员对该车进行了试车，在试车过程中，故障偶尔会再现，再次起动车辆后，故障又消失。更换空气流量计，并检查各缸点火、缸压以及火花塞，均正常。拆下喷油器，用内窥镜检查气门积炭，未见异常，在故障重现时多次尝试起动发动机，气门背部未见燃油痕迹。由于油压正常，维修人员怀疑喷油器线路或喷油器故障。于是测量发动机控制单元与喷油器之间的线路，未发现异常。连

丰田卡罗拉双擎发动机系统故障原因

丰田卡罗拉双擎发动机系统故障原因
丰田卡罗拉双擎是一款以高效节能为特点的混合动力汽车，其发动机系统故障
可能会对车辆性能和可靠性产生负面影响。

以下是一些可能导致丰田卡罗拉双擎发动机系统故障的原因：
1. 电池问题：混合动力汽车的电池是整个系统的重要组成部分。

如果电池老化、损坏或电池维护不当，可能会导致发动机系统故障。

2. 传感器故障：丰田卡罗拉双擎的发动机系统依赖于各种传感器，这些传感器
负责监测和控制关键参数，以确保发动机正常运行。

传感器损坏或失效可能会导致故障。

3. 燃油问题：混合动力汽车的发动机系统通常同时使用汽油和电力。

如果燃油
供给不足、油箱中存在杂质或燃油系统存在漏油等问题，可能会导致发动机系统故障。

4. 冷却系统故障：发动机冷却系统的正常运行对于发动机的性能至关重要。

如
果冷却系统中出现堵塞、漏水、泄漏或冷却剂不足等问题，可能会导致发动机过热并引发故障。

5. 控制单元故障：混合动力汽车的发动机系统控制单元是核心部件之一，负责
监测和控制发动机运行。

控制单元出现故障或软件问题可能会导致系统失去正常功能。

请注意，以上原因仅为一般情况下可能导致丰田卡罗拉双擎发动机系统故障的
原因，并非针对特定车辆的问题。

如果遇到发动机系统故障，建议及时联系经销商或专业技术人员进行诊断和维修。