谈公路桥梁加固施工技术
论述公路桥梁施工技术与加固措施
论述公路桥梁的施工技术与加固措施【摘要】近年来，随着我国经济和交通运输的飞速发展，交通运输量也在大幅度的增长，因此公路桥梁建设越来越受到重视。
而在公路桥梁建设中，施工技术无论是在设计阶段还是在施工阶段都起着非常重要的作用。
与此同时，桥梁加固也是必不可少的一步。
【关键词】公路桥梁；施工技术；加固引言桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量大幅度提高，行车密度及车辆载重越来越大，跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。
而桥梁施工控制又是确保桥梁施工宏观质量的关键。
其中桥梁基础按施工方法可分为明挖基础施工、钻孔灌注桩基础施工、沉井基础施工、承台及系梁施工。
具体施工工艺方法有（1）铺设底模（2）钢筋安装（3）模板安装（4）混凝土浇筑（5）拆模等。
但是，我们还是能从中发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀，这些对桥梁的损害都是非常严重的。
因此，解决桥梁加固中存在的问题、对旧桥进行维修加固、确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。
一、公路桥梁基础施工及其相关技术1、支架搭设施工中可采用钢管施工脚手架作为操作平台，脚手架用钢管支架形成。
预埋墩台身钢筋应注意测设的墩台身的位置必须精确，预埋后墩台身钢筋的固定用地锚拉线进行找正和固定。
2、钢筋工程钢筋骨架采用在场内制作，现场安装分节成型现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。
施工中骨架第一节人孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用电弧焊以单面焊的工艺进行焊接。
焊接采用几台电焊机同时搭接单面焊，以减少混凝土浇注前焊接所占用的时间。
放钢筋骨架前，先在孔口加设4根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。
3、围堰基坑开挖通病处理（1）当井点降水失败，基坑翻出泥浆，导致结构无法施工时，可适当回填压住淤泥上涨，然后采用基底注浆方法进行止水，基底注浆厚度应根据土质确定，如基坑周围渗水、渗泥，可在渗漏外侧较远处用压密注浆止水。
公路桥梁加固施工技术与质量控制
１ ． 体外预应力加固技术 采用布置在梁体外部 （ 或箱 内 ） 具有防腐 蚀保护的预应 力筋 （ 钢 绞线或高强度粗钢 筋 ），对 梁体 施加预应力 ，构成 体外预应 力加固体 系。体 外预应 力加 固是一种成 熟技术 ，具 有许 多优 点 ，如加固效 果好 ，能够较 大幅度地 提高 旧桥承 载
三 、公路桥梁加固施工的质量控制途径 高速 公路桥梁加 固的质量控制措施非常关键 ，也非常重 要。 以下对脱 空支座 处理 的质量控制 、处理裂缝的质量控制
以及 黏贴 钢 板 的质 量 控 制 一一 介 绍 。 （ 一 ） 脱 空支 座 处理 的质 量控 制 措 施 在 采 用 起 重 气 袋 对 脱 空 支 座 进 行 处 理 时 ，一 定 要 保证 气
壅塑 堕三
二 、 公路 桥 梁 加 固施 工 技 术
对梁施加预应 力，然后 喷注具有一定抗拉性能的复合砂浆 ，
将 预 应 力钢 筋 与被 加 固梁 体 粘 结 为一 体 ，构 成 有 粘 结 预 应 力
桥梁作 为交通运输 的枢纽 ，直接影响着交通 的流量和荷 载。 当它投入使用一定时间后 ，往往 由于设计 的局 限和施工 的欠缺 ，使其难 以适应 日益繁重 的交通量 ，而且随着运输设 备的高速发展和车轮负载的不断增长 ，使桥梁常常处于超负 荷运行的状态 ，从而逐步成为交通运输线上 的 “ 瓶颈 ”。如
果 不 及 时 采 取 有 效 的维 修 加 固措 施 ，轻 则 要 限速 减 载 ，影 响
加 固体 系。有粘结预应 力加 固体 系，依靠喷注的高性能复合 砂浆 ，将预应 力筋与被加 固梁体粘结为一体 ，复合砂浆的高 粘结 强度是保证两者共 同工作 的基础 ，复合砂浆的高抗 拉性 能是 控制 结构抗 裂性 、保 护后加预应 力钢 筋免于锈 蚀 的前
公路桥梁加固施工技术
浅谈公路桥梁加固施工技术【摘要】近年来，我国的交通建设事业快速发展，国家及各级政府、交通主管部门投入了大量的人力、物力与财力资源进行公路桥梁工程建设，在改善交通运输状况方面取得了较为理想的成就。
但是在公路桥梁的使用过程中，为了有效提升其通行能力与安全系数，必须对于开裂、变形等病害进行加固处理，而加固施工技术的应用是否合理直接关系到施工作业的整体效率与质量。
【关键字】公路桥梁，加固施工技术中图分类号： u445文献标识码： a 文章编号：一．前言在公路桥梁的使用过程中，由于受到各种因素的影响，极易出现不同类型的病害，如果不能及时进行处理，将严重危及到公路桥梁的安全性、稳定性与抗震性。
在公路桥梁的加固施工中，必须采取有效的施工技术措施，否则难以保证加固处理的实际效率与质量，本文就相关问题进行探究，仅供同行参考和借鉴。
二．公路桥梁的常见病害1.墩台基础病害在常年使用过程中，桥梁墩台基础不但要承受上部结构的荷载力，而且会受到承受土压力、流水压力、冰压力、浮力、风力等各种外界作用力的影响。
另外，在公路桥梁使用过程中，由于过桥人车数量增多及车辆日益重型化，桥梁的墩台基础需要长期承受较大的重荷载作用，墩台部分也会出现不同程度的损坏现象。
2.主拱圈裂缝病害（一）主拱圈中波的纵向裂缝，在公路桥梁质量的定期检查中，各孔中波的波顶经常会出现纵向裂缝的问题；（二）拱波、拱肋波连接处裂缝，各孔拱波、拱肋的连接处极有可能出现不同程度的横向或u型裂缝现象，此类裂缝多发生于拱顶前后的10m范围内。
3.主梁裂缝与变形病害公路桥梁的主梁裂缝多发生于锚跨中部梁的下缘与悬臂梁根部的上缘，后者出现裂缝时多贯穿于整个车行道翼板。
由于大量重车通过公路桥梁，使得主梁的受拉区不同程度开裂，从技术角度进行分析属正常现象。
但是由于负弯矩区裂缝处于上部，雨水容易从裂缝渗入主梁内，进而造成主梁变形的问题，引起钢筋锈蚀、砼强度降低等问题。
三．公路桥梁加固施工技术1.加大截面加固施工技术加大截面加固施工技术是指在公路桥梁原结构基础上，浇筑一定相应厚度的钢筋混凝土，是目前对于钢筋混凝土结构公路桥梁进行加固的常用改造技术措施。
高速公路桥梁加固施工技术的要点研究
高速公路桥梁加固施工技术的要点研究一、高速公路桥梁加固的原因、特点及标准（一）加固原因伴随我国社会和经济水平的不断提高，促使我国的交通运输产业的不断发展进步，这种现状就会导致我国的桥梁承重量有所增加。
我国现存的大部分桥梁都已经使用了非常长的一段时间，并且维护的次数非常少，在过去进行桥梁施工建设时，应用的施工技术和工艺都欠成熟，使用的建筑材料也非常简陋，尽管这样能够大幅减少桥梁建设的资金投入量，但也导致了部分桥梁的质量得不到保证。
在进行桥梁建设的过程中，有可能会因为各种桥梁建设中的隐性因素，在长时间的使用下就会显现，导致桥梁的稳定性降低。
虽然我国有些桥梁的建成时间很短，但是由于在桥梁的设计中有不符合标准的地方，这就导致施工质量也达不到标准，就必须在后期进行加固。
伴随我国经济和社会的不断发展进步，人们对桥梁的质量有了更高的要求和需求，进而导致以往的设计建设指标已经不能满足当前社会的需求了，尤其是在我国汽车数量的不断上升，桥梁的总承载力也随之不断升高，其中不乏一些汽车会超载行驶，这种情况对于我国的桥梁质量有着严重的危害，进而一定要对高速公路桥梁进行有效的加固。
（二）桥梁加固主要特点在对我国目前的存在的桥梁进行加固处理的过程中，已经投入使用的桥梁，在进行加固施工的过程中，不能阻碍交通正常运行，并且在加固的过程中，还应该充分考虑桥梁自身的结构，应根据其自身结构特点进行设计。
而且在进行高速公路桥梁的实际加固过程中，新建设的桥梁结构与原本的桥梁结构之间的衔接需要施工人员良好的处理，防止在这方面出现任何问题，使桥梁的稳定性再次降低。
（三）桥梁加固标准对于桥梁的加固，需要综合考虑各种因素，即施工技术水平、常见病害种类、病害产生原因以及车辆通行条件。
在对这些影响因素进行充分分析后，进一步判断桥梁加固的可行性、必要性、经济性、实用性，最终确定科学合理的加固方案。
桥梁加固的成本是首先要考虑的因素，必须严格控制，约占新建桥梁成本的60～70%。
论公路桥梁加固施工技术
论公路桥梁加固施工技术摘要：目前，我国需要维修的公路桥梁较多，其中重建的只是一小部分，绝大多数都需要进行桥梁加固，这样在节约资源和资金的基础上提高了公路桥梁的使用寿命。
在公路桥梁加固过程中，加固施工技术的必不可少的，它是加固过程中的核心。
本文就三个公路桥梁加固施工技术进行了分析。
关键词：公路桥梁；加固；施工技术1.引言公路桥梁也是建筑物中的一种，因此，它也具有一定的生命周期，其生命周期包括建造、使用和维护。
公路桥梁都是建立在室外的，经常受到风吹雨淋的，自然环境对其产生了很大的影响，其随着时间的延长必可避免地会被损坏，因此公路桥梁加固是非常必要的。
桥梁加固比起重建桥梁来说比较节省资源和资金。
因此，从经济角度考虑，桥梁加固在节省资金的基础上，提高了桥梁的使用时间，提高了社会的经济效益。
另外，通过加固技术能够进一步提高桥梁的质量，因此提高了桥梁的使用效率和服务水平，更重要的是在一定程度上减少了交通事故的发展。
总而言之，公路桥梁加固是非常必要的。
2.公路桥梁加固施工技术2.1体外预应力加固技术体外预应力加固技术其实就是采用粗钢筋绞线或高强钢丝等钢材将其力施加在桥梁上部结构上，有部分外荷载产生的内力被预加产生的反弯矩抵消了，因此，使旧桥使用性能得以提高。
体外预应力加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度地提高结构承载力。
与通常的预应力混凝土结构相比，预应力筋与原结构只在锚固点与梁连接，类似于无粘结预应力结构。
目前体外预应力加固是采用较多的加固方法之一，特别是在大跨径预应力混凝土连续桥梁和连续刚构桥梁的加固方面。
体外预应力筋锚固在梁端或中间横隔梁上跨间用转向块调整预应力筋的角度，以适应桥梁的线形变化及受力要求。
体外预应力加固技术与普通预应力混凝土结构相比，其结构具有以下几个特点：（1）设计方面。
高速公路桥梁加固施工技术探讨
对于 多跨长桥 ，在缺 乏较大能力的起重设 备时，可将每 跨梁分成若干段 ，在预制厂生产 ，并在支撑梁上张拉预应力 钢筋。和一般的工程不同 ，桥梁的施工一般在原地进行 ，这 里还可 以采用 旧桥基础。这不仅是对资源的有效利用 ，在一 定程度上也节约 了人力、物力 以及财力。当承载 力验算合格
段预制梁 ，并用纵 向预应 力钢 筋将预 制节段 与施工完成 的梁
体 连 成 整 体 ，然 后 通 过 水 平 千 斤 顶 施 加压 力 ，将 梁 项 向 前 顶
久性差并容 易年久老化 ；而有些桥梁 ，则因设计失当或施工 质量差 ，也存在有待加固的问题。 历史 的经验告诉我们 ，除 了加强施工技术的管理和提高 之外 ，也不 能忽视桥梁后期 的维护 以及检查工作 。只有注重 各个 方面 的管理和维护工作 ，才能够提高高速公路桥梁 的使
行 加 固。
二、高速公路桥梁上部结构 的加固技术
１转 体 施 工技 术
转体施工技术在现代施工现场 中普遍使用 ，它是在河流 两岸或者适 当位置利用地形优势或者使用简便 的支架 先将半
２ ． 移 动 模 架逐 孔 施 工技 术
桥 预制完成 ，之后 以桥梁结构本身 为转动体 ，将两个 半桥 转
段。围段之间的距离根据桥 墩侧面的宽度 而定 ，厚度不应该
小于１ Ｏ ｃ ｍ ，钢 箍 的 设 置 能够 有 效缓 解 桥 墩 内部 结 构 产 生 Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ 胀 力 ，防 止 其 进 一 步 恶 化 。 具体 的 方 式根 据 桥 梁 的破 坏 程 度 而 定 ， 当 出现 严 重 开 裂 或 者 是 由于 风 力 等 自然 环 境 的整 体 风 化 时 ，可 以采 用 围 绕 整 个 墩 台 设 置钢 筋 混凝 土 护 套 的方 法 进
路桥施工中桩基加固技术分析
路桥施工中桩基加固技术分析1. 引言1.1 引言路桥施工中的桩基加固技术是保障工程安全和稳定的重要一环。
桩基加固技术在路桥施工中具有不可替代的作用，能够有效增强桩基的承载能力，提高工程的稳定性和安全性。
本文将对桩基加固技术进行深入分析，探讨其基础知识、常见施工技术、技术优势、施工实例和风险控制等方面。
在进行桩基加固技术分析之前，首先需要了解桩基加固技术的基础知识。
桩基加固技术是指在已有桩基的基础上，通过各种方式对桩基进行加固处理，以提高桩基的承载能力和稳定性。
常见的桩基加固技术包括预应力加固、灌注桩加固、桩帽加固等。
在我们将深入探讨桩基加固技术的常见施工技术，包括施工工艺、材料选用、设备操作等方面。
同时也会就桩基加固技术的技术优势进行分析，探讨其在工程实践中的应用和效果。
通过分析一些经典的桩基加固施工实例，我们可以更好地理解桩基加固技术的实际应用，从而为工程实践提供参考。
我们也需要深入探讨桩基加固施工中可能存在的风险，并提出相应的风险控制措施，保障施工的顺利进行和工程的安全。
通过对桩基加固技术进行全面的分析和探讨，我们可以更好地认识和理解这一重要的施工技术，为今后的工程建设提供有力支持。
结合实际案例和经验总结，我们可以得出一些结论，进一步完善和优化桩基加固技术，为工程施工提供更加可靠的支持和保障。
2. 正文2.1 基础知识基础知识是路桥施工中桩基加固的重要部分，也是整个施工过程中的关键环节之一。
在进行桩基加固前，首先需要对桩基的种类、结构特点以及施工环境等进行充分了解。
桩基主要分为灌注桩、打桩桩和钻孔灌注桩三种类型。
灌注桩是通过在地面上预制好的混凝土桩壁桩和地下挖孔桩。
打桩桩是通过在地下钻孔后按照设计要求浇筑混凝土的夯实桩。
钻孔灌注桩是在地下预扩孔，再在孔内浇注混凝土形成桩体。
不同类型的桩基在加固过程中需要采取不同的施工措施。
在进行桩基加固时，还需要考虑桩基的承载能力、变形特性以及受力分布情况等诸多因素。
公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨
公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨摘要：本文在前人工作的基础上总结了桥梁加固的基本理论，详细介绍了公路桥梁加固施工技术，确定了加固设计原则和相关技术标准，公路桥梁加固施工质量控制并结合工程实例进行了验证。
关键词：公路桥梁；加固；施工技术；质量控制中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：随着我国经济的蓬勃发展，交通事业也飞速发展，交通部门的基础设施建设发展尤为迅速，公路系统面貌日新月异，桥梁作为公路和城市道路交通的重要建筑物，其重要性也与日俱增，在国民经济建设中起着举足轻重的作用。
作为线路的咽喉要道和交通枢纽，桥梁的承载力是沟通公路全线的关键。
一、桥梁加固的基本概念一般来说，桥梁加固工作应包括日常养护维修、加固和改建三个内容。
日常养护是一项经常性的工作，发现桥梁产生的小缺陷，必须及时处理，由养护单位对缺陷进行修理加固。
加固是通过加大、加强或增加桥梁构件对重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力的措施。
加固可以有不同的方式和方法，视桥梁的使用要求、结构形式及其荷载承受能力的降低程度而定。
能长期保留加大桥梁结构承载能力作用的加固，成为永久性加固；为维持临时性通车而采用的临时性加固，成为临时加固。
对旧桥进行拓宽、升高桥面，改变桥梁形式或该桥为涵，全部更换桥梁主要承重构件或重新建桥等工作，一般称为桥梁的改建。
二、公路桥梁加固施工技术桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。
当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，使桥梁常常处于超负荷运行的状态，从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。
如果不及时采取有效的维修加固措施，轻则要限速减载，影响通行能力，重则造成运输中断，因此成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。
1、常用被动加固技术的特点及应用范围桥梁和其他建筑物一样都具有“生命周期”，主要包括建造、使用和老化三个阶段。
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究摘要：高速公路桥梁建设工程是城市基建的重要组成部分，公路桥梁的建设不仅能够满足人们的出行需求，同时其还是我国经济发展的重要基础，公路桥梁会在不断使用过程中随着时间的推移出现各种各样的问题，这种情况下便需要根据公路桥梁的破旧状态来对其进行养护及维修加固施工。
且随着科技的日益进步，一些新兴材料和新技术也被不断的应用到公路桥梁的养护及维修加固施工中，进一步的提升了公路桥梁的使用寿命和整体安全性。
关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工技术1高速公路桥梁养护与维修加固施工技术1.1公路桥梁的基础维修加固为了降低在公路桥梁使用过程中发生突发事故的概率，市政部门需要派遣专业人员，定期对公路桥梁进行基础性的维修加固。
基础性的维修加固工作虽然不能有针对性地解决在公路桥梁使用过程中存在的问题，但能够提升公路桥梁使用的稳定性。
在维修加固中，施工人员需要进行公路桥梁使用情况的现场勘查，获得更为精细的数据，根据公路桥梁所在目标区域的地质水文条件，完成合理化的基础维修加固工作。
相关工作的持续性推进能够提升公路桥梁的建设质量，让公路桥梁的施工效果更为理想。
在施工中，技术人员需要合理选择维修加固所需要的机械设备，遵循既定的维修加固方案展开工作，尽可能处理在公路桥梁使用过程中存在的问题，争取使公路桥梁的使用稳定性得到提升。
1.2公路桥梁钢筋混凝土维修加固技术钢筋混凝土是公路桥梁的重要组成部分，而在公路桥梁使用时长达到一定年限的时候，便需要做好公路桥梁钢筋混凝土的养护及维修加固施工工作，最关键的便是需要注意钢筋混凝土的选择，一旦选择质量较次的钢筋混凝土，那么所能够起到的加固处理效果仍然会存在着较大的局限性，只有保证了钢筋混凝土的质量，才能够在接下来的公路桥梁维修加固施工过程中更好的对其自身质量进行把控，才能够通过高强度钢筋混凝土来提高公路桥梁的耐久性与抗震性，从而保证公路桥梁的养护及维修加固施工质量，以此来达到延长公路桥梁使用寿命的目的。
公路桥梁加固施工技术方法
公路桥梁加固施工技术方法公路桥梁加固施工技术方法随着我国交通量的不断增加，为了适应公路运输载重量的要求，桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀对桥梁造成的损害日益严重，需要大量的资金来维护或改建，以便提高既有桥梁的耐久性、及对缺陷桥梁进行加固改造，延长其使用寿命。
下面是我为大家整理的公路桥梁加固施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、预应力加固技术的进呈现状公路桥梁结构由于自然老化、自然灾难、设计局限、施工缺陷等因素，造成现有桥梁中的相当一部分满足不了使用上的要求。
实践阅历证明，接受合理可靠的桥梁加固措施，对恢复和提高桥梁的承载能力及通行能力，延长其使用寿命，是特殊合理和可行的。
由于体外预应力技术具有结构自重轻，预应力筋替换、维护方便，预应力损失和应力转变幅度小，施工工期短，混凝土质量高、耐久性强等优点，已被广泛地应用于混凝土桥梁结构的加固修理。
体外预应力技术是后张预应力体系的分支，它对置于混凝土截面之外的预应力筋进行张拉，通过体外筋端部锚具和转向块将预应力传递给混凝土结构。
利用张拉预应力筋产生的内力来抵消把握截面处的部分或全部恒、活载内力，实质是对结构把握截面进行卸载。
相对于被动加固法的增大截面加固法，体外预应力加固梁身自重增加很少，但能大幅改善调整原有结构的受力状况，提高承载力和抗裂性能，对桥墩及基础影响也很小，同时对桥梁交通影响不大，可节约维护本钱。
体外预应力加固法与梁底增焊钢筋的加固方法相比，不需清凿混凝土爱惜层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。
但对于梁体外的预应力筋和有关构件应实行切实有效的防护措施，否则在温度、腐蚀等外界条件作用下，简洁造成预应力筋断裂而使加固工作失败体外预应力加固梁式桥，事实上亦是转变了梁体原有受力体系的加固方法。
二、体外预应力加固技术的构造分析体外预应力是指对布置于承载桥梁结构本体之外的钢束张拉而产生预应力。
设计时仅把钢束锚固区域设置在桥梁结构本体内，转向块可设在桥梁结构体内或体外。
公路桥梁施工管理及养护加固技术探讨
公路桥梁施工管理及养护加固技术探讨摘要：近年来，我国公路桥梁建设取得了显著的发展，为人民的出行和物流运输做出了巨大贡献。
然而，巨大的交通流量也给公路桥梁的整体结构带来了巨大的荷载，加之养护工作不到位，对桥梁的使用安全造成了较大的威胁。
在此基础上，分析了施工管理与加固养护在桥梁管理与养护中的意义，并结合实践经验总结了公路桥梁管理与加固养护的优化措施，以期对我国公路桥梁建设做出贡献。
关键词：公路桥梁；施工管理；养护加固1 养护管理的重要作用（1）良好的养护管理工作，能够对当前公路的运营状况进行正确的评价，方便对其开展符合要求的养护工作，降低成本支出，避免病害现象的发生，进而提高整个公路系统的安全性与稳定性。
（2）预防性作用是养护管理的优势所在，采取适当的措施，可以将设备疾病造成的负面效应减少到最小，并对道路风险起到预防作用，便于维修和维护工作，既可以改善路面的安全和稳定，又可以延长路面的使用年限，对于养护单位的运营管理成本而言也会产生良好的促进作用。
（3）部分养护单位在进行养护工程的设计过程中设计深度不足，受损情况描述不准确，原因分析不合理，为了避免类似的情况出现，详细分析原因、弄清病害成因、全面评估总结，形成报告作为施工图设计文件重要内容。
应加强设计全过程质量控制，避免公路养护工程设计缺陷，特别是临河路段凹岸、回水湾、顶冲、滑坡等容易灾毁位置及特殊工点，应采取针对性工程措施，保证工程安全性、耐久性满足现行规范要求，杜绝“屡冲屡修，屡修屡坏”等问题。
需要利用养护管理工作，实现设计缺陷的弥补，提高公路结构的安全性与服务质量，对提高公路养护高质量发展也会产生良好的促进作用。
2 公路桥梁施工管理、养护以及加固维修等方面存在的问题2.1 桥梁施工时对周边环境保护不到位目前，国内很多地区的公路桥梁投用后会受周边地形、水文土质等客观因素的影响，其中，重力与环境因素对桥梁稳定性形成的影响最大，若没有提前采用相应的防护手段，会影响桥梁工程的建设质量。
公路路桥加固改造施工技术要点
公路路桥加固改造施工技术要点摘要：新世纪以来，由于受经济全球化的影响，我国的各项事业均取得了长足的发展。
我国的公路路桥事业经过多年发展，其相关设备、技术以及材料行业均处于世界前列，但是在我国公路路桥事业长期发展的过程中，一直都处于重发展轻养护状态，这样一来，就导致了我国现阶段的公路路桥安全问题频发，对于我国国民经济的长期可持续发展产生了非常不利的影响，基于此，本文对公路路桥的加固施工技术进行了相关的研究。
关键词：公路路桥；加固改造；施工技术引言公路路桥施工质量是影响社会交通安全的一个重要因素，其与施工当地的经济发展水平之间有着非常密切的关系。
当前，伴随着经济水平的不断提高，也要及时提高公路路桥的承载能力，避免因为公路路桥的质量与运输量无法达到平衡关系而引起各种交通安全事故。
有鉴于此，也就必须要对公路路桥进行合理的加固改造，用先进的加固改造施工技术来保证公路路桥的施工质量。
1公路路桥中常见的几种病害1.1 裂缝问题公路路桥中的裂缝是最多的一种施工病害，在实际使用过程中很多钢筋混凝土桥梁都会随着时间的推移发生不同程度的裂缝问题。
公路路桥裂缝的原因很多，不同种类的裂缝给公路路桥带来的危害也不同。
一般发生率比较高的严重裂缝是指一些特别宽、特别长且在所有桥体截面横贯的裂缝或者网状裂缝。
这种裂缝给公路带来的危害最为严重。
1.2 钢筋锈蚀与混凝土碳化问题这是公路路桥施工中出现得比较多的病害。
当这两种病害发展日趋严重时，公路路桥上会有更多的地方沿着钢筋方向产生裂缝，将给公路路桥的安全造成严重危害。
1.3 混凝土毛细空隙与内部气泡问题混凝土作为公路路桥施工中的最重要组成部分，如果在浇筑的时候没有保证桥梁钢筋混凝土结构的均匀搅拌，会有很多气体残留其内部，之后这些气体会转化成一些毛细管孔隙或者内部气泡，使得液体、空气等更加容易渗透到混凝土内部，长此下去会破坏混凝土的内部结构，降低桥梁的强度。
1.4 剥蚀问题受到汽车各种刮碰、碰撞、雨水浸湿以及各种超负载压力的影响，会导致公路路桥的表面与结构等部位出现不同程度的剥蚀现象，桥体表面会不断出现露石、蜂窝孔与脱落等各种现象，如果不及时采取修补措施，会导致剥蚀部位越来越大，损害公路路桥的结构。
公路桥梁加固施工技术
浅议公路桥梁加固施工技术【摘要】本文对道路桥梁提高混凝土桥梁耐久性的技术问题进行了探讨。
【关键词】公路桥梁加固施工技术提高混凝土桥梁耐久性的技术途径有两个，一是采用高性能混凝土，以提高混凝土的抗渗性、匀质性、抗冻性，从而提高混凝土抵抗碳化和冷冻侵袭的能力；另外一种是提高既有桥梁耐久性的有效途径即对缺陷桥梁进行加固改造，延长其使用寿命。
旧桥加固维修，其目的有以下几种：（1）增加桥面宽度，提高交通运行能力；（2）提高技术等级，增加桥梁的承载能力，满足现代化运输的要求，特别是大型重型车的与日俱增，对于提高技术标准和承载力，在旧桥加固与维修中、成为首位考虑的因素。
1公路桥梁加固的原因和基本原则1.1公路桥梁加固的原因（1）旧桥梁原有的设计标准低，不能满足发展了的车辆通行要求；（2）由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用（如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融、盐害等）使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重；（3）桥梁的使用年限长，接近其使用寿命。
我国在20世纪60～70年代修建的桥梁，大部分仍服役，由于年久失修、失养，已不适应交通量日益增长的需要；（4）外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。
在我国，造成此种情况的最大原因是在路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20%以上的桥梁出现安全隐患；（5）新建桥梁由于勘察、设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变，也是桥梁需要加固的重要原因。
但是，桥梁加固的难度大：首先，已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下进行加固，所以加固时有交通干扰；其次，结构形式的限制。
加固的原则一般必须利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限；再次；新老结构的结合是一个难题：这里包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面；最后，风险大。
因为凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，有的还岌岌可危。
对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥的加固带来了风险。
公路桥梁加固施工技术规范
公路桥梁加固施工技术规范论公路桥梁加固施工技术2400字目前，我国需要维修的公路桥梁较多，其中重建的只是一小部分，绝大多数都需要进行桥梁加固，这样在节约资源和资金的基础上提高了公路桥梁的使用寿命。
在公路桥梁加固过程中，加固施工技术的必不可少的，它是加固过程中的核心。
本文就三个公路桥梁加固施工技术进行了分析。
摘要：公路桥梁；加固；施工技术1、引言公路桥梁也是建筑物中的一种，因此，它也具有一定的生命周期，其生命周期包括建造、使用和维护。
公路桥梁都是建立在室外的，经常受到风吹雨淋的，自然环境对其产生了很大的影响，其随着时间的延长必可避免地会被损坏，因此公路桥梁加固是非常必要的。
桥梁加固比起重建桥梁来说比较节省资源和资金。
因此，从经济角度考虑，桥梁加固在节省资金的基础上，提高了桥梁的使用时间，提高了社会的经济效益。
另外，通过加固技术能够进一步提高桥梁的质量，因此提高了桥梁的使用效率和服务水平，更重要的是在一定程度上减少了交通事故的发展。
总而言之，公路桥梁加固是非常必要的。
2、公路桥梁加固施工技术2、1体外预应力加固技术体外预应力加固技术其实就是采用粗钢筋绞线或高强钢丝等钢材将其力施加在桥梁上部结构上，有部分外荷载产生的内力被预加产生的反弯矩抵消了，因此，使旧桥使用性能得以提高。
体外预应力加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度地提高结构承载力。
与通常的预应力混凝土结构相比，预应力筋与原结构只在锚固点与梁连接，类似于无粘结预应力结构。
目前体外预应力加固是采用较多的加固方法之一，特别是在大跨径预应力混凝土连续桥梁和连续刚构桥梁的加固方面。
体外预应力筋锚固在梁端或中间横隔梁上跨间用转向块调整预应力筋的角度，以适应桥梁的线形变化及受力要求。
体外预应力加固技术与普通预应力混凝土结构相比，其结构具有以下几个特点：（1）设计方面。
公路旧桥加固技术与实例
公路旧桥加固技术与实例随着时间的推移，许多公路桥梁逐渐老化，需要进行加固以确保其安全性和可靠性。
公路旧桥加固技术是指对已建成的公路桥梁进行维修和改造，以提高其承载能力和使用寿命。
本文将介绍公路旧桥加固的常用技术和一些实例。
一、加固技术1. 梁体加固技术：针对桥梁主要承重构件，如梁体进行加固。
常用的方法包括超高强度混凝土包裹加固、钢板加固、预应力加固等。
这些技术可以增加桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 基础加固技术：针对桥梁的基础部分，如桥墩、桥台等进行加固。
常用的方法包括加设钢筋混凝土外包墙、增加桩基数量、加固桥台底部等。
这些技术可以提高桥梁的稳定性和抗倾覆能力。
3. 荷载分担技术：通过在旧桥上增设新的承载构件，将部分荷载转移到新构件上，减轻旧桥的负荷。
常用的方法包括加设钢梁、加设钢箱梁等。
这些技术可以延长旧桥的使用寿命。
4. 防腐防锈技术：对旧桥的钢结构进行防腐防锈处理，延缓钢结构的腐蚀速度，提高桥梁的使用寿命。
常用的方法包括喷涂防腐涂料、加设防腐层等。
二、加固实例1. 淞沪公路老桥加固：淞沪公路是中国著名的公路之一，其老桥经历了多年的使用，出现了一些老化问题。
为了延长桥梁的使用寿命，施工人员采用了超高强度混凝土包裹加固技术，对桥梁主梁进行了加固。
通过将超高强度混凝土包裹在主梁外部，提高了桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 长江大桥基础加固：长江大桥是中国重要的公路桥梁之一，其基础部分出现了一些老化问题。
为了保证桥梁的稳定性，施工人员采用了加设钢筋混凝土外包墙的技术，对桥墩进行了加固。
通过在桥墩外部加设一层钢筋混凝土墙，增加了桥墩的承载能力和抗倾覆能力。
3. 青藏公路老桥荷载分担：青藏公路是中国最重要的公路之一，其部分老桥出现了承载能力不足的问题。
为了减轻旧桥的负荷，施工人员在旧桥上加设了钢梁，将部分荷载转移到钢梁上。
通过这种荷载分担技术，成功延长了旧桥的使用寿命。
4. 北京大兴机场桥梁防腐防锈：北京大兴机场是中国重要的国际机场，其桥梁结构需要防腐防锈处理。
探究市政道路桥梁的墩柱加固技术
探究市政道路桥梁的墩柱加固技术市政道路桥梁是城市交通运输的重要组成部分，其安全运行直接关系到城市交通的畅通和市民的出行安全。
随着日益增长的车流量和车辆质量，一些老旧的桥梁墩柱出现了老化和病害，严重影响了桥梁的安全性能。
对市政道路桥梁的墩柱进行加固技术的探究成为了亟待解决的问题。
本文将就市政道路桥梁墩柱加固技术进行深入探讨，旨在寻找一种安全、可靠、经济的加固方法，提升桥梁的承载能力和安全性能。
市政道路桥梁墩柱加固技术主要针对墩柱老化、病害和承载能力下降等问题展开。
目前，常见的市政道路桥梁墩柱加固技术主要包括增加剪力墙、外贴钢板加固、碳纤维加固等。
这些加固技术各有优缺点，针对不同的桥梁情况可以选择不同的加固方法。
1.增加剪力墙增加剪力墙是在桥梁墩柱的外部增设一层新的墙体结构，以增强墩柱的抗震和承载能力。
这种方法能够有效地提高桥梁墩柱的承载能力和抗震性能，但是施工难度较大，成本较高，且影响桥梁原有的外观。
2.外贴钢板加固外贴钢板加固是在墩柱表面粘贴一层钢板，通过钢板和墩柱之间的粘结作用来增强墩柱的抗拉和扭转能力。
这种方法施工简便，效果明显，但是对墩柱的表面要求较高，而且在长期使用过程中容易产生锈蚀。
3.碳纤维加固碳纤维加固是在墩柱表面粘贴一层碳纤维布，通过碳纤维和墩柱之间的粘结作用来增强墩柱的抗拉和抗压能力。
这种方法具有施工简便、重量轻、耐腐蚀、具有高强度和高模量等优点，但长期耐久性有待验证。
市政道路桥梁墩柱加固技术在我国已经取得了一定的进展，但还存在一些问题亟待解决，比如增加剪力墙施工难度大、影响外观，外贴钢板容易产生锈蚀等。
寻求一种更为安全、可靠、经济的加固技术显得尤为重要。
二、市政道路桥梁墩柱加固技术的发展趋势随着科学技术的不断进步和经济的快速发展，市政道路桥梁墩柱加固技术也在不断更新和改进。
根据当前的发展趋势，可以预见，未来市政道路桥梁墩柱加固技术将朝着以下几个方向发展：1.绿色环保随着环保理念的不断深入人心，未来市政道路桥梁墩柱加固技术将趋向绿色环保。
公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施
公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施摘要：近年来，我国社会经济发展十分迅速，城市化建设进程逐步加快，为了满足人们日益增长的交通出行需求，道路桥梁工程的数量和规模与日俱增。
道路桥梁工程的质量对于社会经济的发展和人们的正常生产生活有着直接的影响，因此必须通过科学合理的施工技术和加固措施来提高道路桥梁工程的安全性和稳定性。
本文对公路工程中道路桥梁的施工技术与加固措施进行了全面的分析和研究，以供参考。
关键词：道路桥梁；施工技术；加固措施公路桥梁在建设和使用过程中，其质量会受到诸多因素的影响，如果公路桥梁需要长时间承载重型货车的行驶，就需要重视对其进行检查、加固以及维修养护等等，防止因为承受压力过大而出现坍塌现象，造成严重的安全事故。
公路桥梁如果出现质量问题，不仅会影响社会经济的正常发展，还会对人们的生命安全造成威胁，因此相关单位需要通过施工技术和加固措施的合理运用来保证道路桥梁的安全性和稳定性，为我国社会经济持续健康的发展打下坚实的基础。
1.公路工程中的道路桥梁施工技术1.1铺装联锁块技术在社会经济快速发展和科学技术水平不断提高的推动下，道路桥梁施工技术也进行了相应的改进和创新，呈现出多样化的特点。
以铺装技术为例，预制混凝土浇筑正在取代传统的浇筑方式，在实际施工中得到了更加广泛的运用。
在施工开始之前，施工单位应该根据实际情况和工程需求，计算出需要用到的砂垫层方量以及联锁块数量等，采用更加适用的铺设方法。
在施工过程中，施工单位需要严格按照设计方案，确保测量放线工作的科学性和合理性，测量出该点联锁块的顶面高程，然后把其当做联锁块纵向控制基线。
同时，施工单位要对摊铺砂垫层进行严格的监督和把控，避免基层出现不平整的情况[1]。
在摊铺的时候，应该将机械设备摊铺和人工摊铺有效结合起来，最大可能的保证摊铺的平整程度。
1.2桥梁滑模技术桥梁滑模技术在公路工程道路桥梁施工中的运用非常广泛，尤其在高墩施工中发挥着重要的价值。
道路桥梁维修与加固施工技术
道路桥梁维修与加固施工技术摘要：近几年，我国城市建设速度加快，道路桥梁施工项目越来越多，人们对道路桥梁质量问题加以重视。
在社会经济不断发展和进步的过程中，我国更加重视道路桥梁的建设工作。
从道路桥梁的应用现状与加固原因以及道路桥梁维修加固施工的根本措施两个角度进行全面分析，为构建高质量的道路桥梁奠定良好的基础。
关键词：道路桥梁；维修；加固；施工技术引言市政道路是基础设施建设的一部分，随着交通出行需求量的扩大以及城市化的加速发展，其所承受的运载压力明显增大，再加上天气、人为等多种客观因素的影响，市政道路容易出现各种质量安全问题，如裂缝、塌陷等。
道路问题的出现不仅对人们的正常出行产生影响，还易引起交通事故，并增加市政建设财政投入，因此及时维修道路问题、做好道路养护工作非常重要。
这需要相关部门根据道路应用情况采取有效的技术措施进行处理，以提升市政道路的安全质量，增强其运行可靠性，同时有利于延长道路使用寿命，保障人们的交通出行需要，推动城市建设发展。
1道路桥梁的应用现状与加固原因1.1道路桥梁施工中钢材的腐蚀钢材是道路桥梁建设中较为常见的建筑材料。
钢材的质量直接影响公路桥梁结构的耐久性。
钢材的腐蚀对其性能和耐久性有着显著的负面影响，应有效地解决这一问题。
在施工过程中，钢筋的使用范围大，对钢筋的耐久性和强度要求高。
但在外界因素和材料自身因素的影响下，钢筋的腐蚀时有发生，严重影响了道路和桥梁的正常使用。
如果钢筋腐蚀得不到及时处理，不仅影响到整个构件的性能，而且难以保证混凝土与钢筋的粘结强度，影响工程的耐久性和强度，从而造成许多安全隐患，并可能危及行人和司机的生命，甚至导致严重事故，如道路和桥梁断裂等。
1.2软基病害从道路桥梁设施的建造角度分析,建造的质量直接影响车辆行驶的舒适性、持久性和安全性。
若工程地质勘察不到位,未能掌握地基条件,或者地基处理不到位等,很容易引发路面下沉的问题,威胁桥梁主体结构,造成裂缝问题后降低桥梁的安全性。
高速公路桥梁加固施工技术
浅谈高速公路桥梁加固施工技术摘要：每座桥梁的具体情况各不相同，在高速公路桥梁加固改造工程中具有各自不同的特点，但也存在相同的特点，在桥梁利用、加固、改造工作中，都要采用最先进的技术和材料，制定和实施切实可行的施工技术，使桥梁继续发挥原有的功能，以达到高速公路交通畅通的目的，实现良好的经济效益和社会效益。
关键词：高速公路桥梁施工技术加固前言：改革开放以来，随着我国经济和桥梁建筑业地快速发展，高速公路钢桥和公铁两用钢桥也也获得了迅猛的发展，在材料及加工制作、施工架设、结构形式方面有所创新和进步。
随着高强度钢材和各种耐候钢的普遍使用以及各种先进施工技术的不断完善，箱形截面梁得到大力发展。
高速公路桥梁大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点越来越显著。
1 高速公路桥梁的使用现状及加固的原因（1）由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥梁的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。
桥面不平整严重影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，严重的会出现跳车现象。
由于缺乏养护和车辆行驶造成的磨耗，简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料发生脱落，进而出现大沟槽，引起跳车现象的发生。
跳车处因临近梁段的严重振动导致构件的疲劳增加。
若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。
许多中、小型桥梁普遍存在因长期无人清扫、整理的问题，桥面不清洁，泄水孔堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能力。
（2）在许多失养的高速公路线上都能看到，因机动车交通事故造成的桥面栏杆损坏，没有及时维修恢复，使桥上交通缺乏安全感，还影响道路美观。
（3）许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，这主要是由于桥头引道高填土产生不均匀沉降早成的，车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车现象。
桥头跳车不但影响车速，降低行车舒适性，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致交通事故。
公路桥梁体外预应力加固施工技术探讨
