高速公路运营管理

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三．我国高速公路发展概况
1．第一条高速公路 1984年：沪嘉,18公里 （美国1937年）
三．我国高速公路发展概况
2．1988－1996年 37条高速公路，第七位，每段距离较短 • 沈大，375公里，1984－1990，22亿元，中 国自行设计和自行建造的一条较长的高速公路， 为全国高速公路的发展起到很好的促进作用 • 京津塘，1988－1993，世界银行贷款，完全 按照国际惯例修建，为全国学习国外建设高速 公路的先进经验起到了很好的示范作用。质量 最好，中国高速公路建设进入成熟阶段
一般公路
四级公路 • 有效行车道的宽度在3.5米以上，折合成 中型载重车的年平均昼夜交通量200辆 以上，沟通县、乡镇村等的公路
我国公路的技术分类
• 公路技术等级的选用，应根据交通量调 查、预测交通量和公路网整体规划，结 合公路的使用任务、性质综合确定。
• 在公路设计时，我国规定高速公路、一 级公路设计年限为20年；二级公路为15 年；三级公路为10年；四级公路一般不 超过10年，可根据具体情况适当缩短。
我国公路的行政分类
• 我国公路系统实行“统一领导，分级管理”的原 则，中华人民共和国交通部主管全国的公路事业。 国道 省道 县道 乡道 专用公路
• 五个级别：
1. 2. 3. 4. 5.
我国公路的行政分类
国道
• 连接首都与各省、自治区首府和直辖市 的公路，联结各大经济中心港站枢纽， 商品生产基地和战略要地的公路。
三．我国高速公路发展概况
五纵：
同江－三亚，约5700km 北京－福州，约2600km 北京－珠海，约2400km； 二连浩特－河口，约3700km 重庆－湛江，约1500km
七横：
绥芬河－满州里，约1300km
青岛－银川，约1700km 上海－瑞丽，约4100km 连云港－霍尔果斯，约400km
பைடு நூலகம்
汽车专用公路
我国公路的技术分类
一般公路
• 可供汽车、摩托车使用，也可供慢速机 动车、非机动车及行人使用，一般公路 构成的交通成为混合交通，包括： • 二、三、四级公路
一般公路
一般公路
三级公路 • 平原微丘7米，山岭重丘6米，折合成中 型载重车的年平均昼夜交通量2000辆以 下，沟通县及重要乡镇的公路
丹东－拉萨，约4600km
上海－成都，约3000km 衡阳－昆明，约2000km
高速公路的类型
1. 2. 3. 4. 路堑式 高架式 地平式 组合式
高速公路的基本构成
纵向
1. 主线 2. 立体交叉 3. 出入口及匝道
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高速公路的基本构成
横向（横断面）
1. 行车道 2. 中间带（中央分隔带和左侧路缘带） 3. 露肩（右侧）
我国公路的行政分类
省道
• 以省会（首府、直辖市）为中心，联结 省内重要城市，交通枢纽，主要经济区 的干线公路。
我国公路的行政分类
县道
• 联结县城和县内主要乡镇、主要商品生 产和集散地。 乡道 • 乡村内部经济、文化、行政服务的公路 和乡、村与外部联系的公路。
我国公路的行政分类
专用公路 • 机场专业公路 • 三峡专用公路
一、道路的起源与衍变
第三阶段：公路（Highway） • 现代公路随着汽车的发明和使用而兴起
一、道路的起源与衍变
第四阶段：高速公路阶段 • 起源于20世纪30年代德国纳粹 • 以美国为首的发达国家，20世纪50－70 年代兴起修建高速公路的高潮。
二．高速公路的特点
1．全立交，全封闭 • 平面交叉，混合交通。 2. 汽车专用，限速通行 • 50km/h－120km/h 3. 设中央分割带，分道行驶 • 4个以上车道，实行上下车道分离 4. 完善的交通设施与服务设施
汽车专用公路
高速公路 • 有效行车道至少在4条以上，全封闭，全 立交，能适应按各种汽车折合成小客车 的年平均昼夜交通量为2.5万辆以上，具 有特别重要的政治、经济意义，专供汽 车分道高速行驶，并全部控制出入的公 路。
汽车专用公路
一级汽车专用公路 • 要有4条有效行车道，基本封闭，能适应 按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜 交通量为1.0-2.5万辆，为连接重要政治、 经济中心，通往重点工矿区、港口、机 场、专供汽车快速分道行驶，并部分控 制出入的公路。
高速公路运营管理
第一章 绪 论
一、道路的起源与衍变
一、道路的起源与衍变
从古到今，道路的发展和粗分为四个阶段 第一阶段：小路（Trail） 供行人和牛马以及其它兽类行走、驮运 货物的阶段。
1.远古祖先 2.美洲大陆
一、道路的起源与衍变
第二阶段：大道（Cart way） 供畜力车辆和行人通行的大道阶段。 1. 车的发明，有车就有路 2. 条条大道通罗马
我国公路的技术分类
两大类
1. 汽车专用公路 2. 一般公路
五个大的等级
1. 2. 3. 4. 5. 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
我国公路的技术分类
汽车专用公路
• 专门供各类汽车、摩托车等快速机动车 行驶的公路，一般不允许慢速机动车和 非机动车及行人使用，包括： • 高速公路、一级和二级汽车专用公路
三．我国高速公路发展概况
3．1997－2002年，高速公路大发展的春天 • 东南亚金融危机 拉动内需 加快基础设施 建设 2000亿元 • 世界第二位 • 开始形成地区性网络： 长江三角洲 珠江三角洲 环渤海网络
三．我国高速公路发展概况
4. 中国高速公路网完成规划 20年建8万公里高速路 • “7918网”：《国家高速公路网规划》主要由: 7条首都放射线 9条南北纵向线 18条东西横向线 其具体目标是：覆盖10多亿人口；直接服务范围东部地 区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%；实现东部 地区平均30分钟、中部地区平均60分钟、西部地区平均 120分钟上高速；且逐步形成“首都连接省会、省会彼此 相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的新高速公路网 络。
我国的国道系统简介
• 根据我国国情，将国道划分为三类， 国道编号都是由三位数字组成。 1. 以北京为中心向全国各地不同方向延 伸 • 这类国道的左端第一个数字是1，后面 两位是国道自身的编号 • 12条