横梁施工工艺

水上横梁施工工艺探讨

一、施工工艺流程

二、施工方法

1、施工准备

及时安排各种小型机械设备及主辅材的进场，做好安全防护准备。测量组复测桩位，标示截桩标高及抱箍安装标高，并作出明显标记。

2、抱箍安装

考虑抱箍为主要承力构件，重量大，安装上后不利于对其进行

微调，因此在抱箍底标高位置安装一个高度为10cm左右的定位箍。施工时，吊船将装有抱箍、定位箍及其他小型工具材料的挂篮起吊

至安装桩位，降至抱箍安装位置，再安装定位箍，微调确保定位箍

上边线与抱箍底标高平齐，最后上抱箍和高强螺栓，调整抱箍牛腿

方向，最后用扭矩扳手将螺栓拧紧。

3、上分配梁

将已经加工好的分配梁用吊船吊至抱箍牛腿上，用?18的拉杆

拉紧，分配梁与桩接触面加塞木楔。分配梁与牛腿之间用三角木楔

抄垫平整，调整标高。

4、上方木铺底模

采用10cm×10cm方木直接铺设在分配梁上，间距为25cm，并

用铁丝与分配梁绑扎，在桩基两侧换用10号工字钢，为护栏安装提

供加固面。底模采用18mm的胶合板，并钉在方木上，测量组放出

横梁角点坐标，复测标高。

5、安装护栏、铺脚手板及割桩头

立杆直接插入10号工钢加焊的内径50mm的钢管内，便于安拆。护栏钢管之间采用十字扣件连接，再挂上安全网。平台上的施工通

道铺设3cm厚的脚手板。桩基预留长度超过设计长度的应用切割机

进行割除。割斜桩桩头时应从切割面低侧开始向高侧进行，割至2/3位置时用起重船吊住桩头再继续切割，避免应自重而导致桩头坠落

伤人以及损坏桩头切割面。切割时，操作人员应佩戴绝缘手套。

6、钢筋制安

横梁及桩芯钢筋制作在甲板上进行，然后用起重船调至底模上

进行绑扎。钢筋规格、数量及尺寸符合设计要求，钢筋之间的连接

采用单面搭接焊，主筋与箍筋之间点焊。垫块使用与设计混凝土等

强的水泥砂浆预制而成，数量不得少于4个/㎡，梅花形布置。

7、侧模安装

侧模使用定型钢模板，确保其刚度。安装应涂刷脱模剂，脱模

剂用机油与适量柴油掺和而成，严禁使用废机油等影响混凝土外观

质量的油类。安装时，直接搁置在方木上，包住底模。侧模与底模

之间使用橡胶止浆带。侧模下部使用?18的拉杆带紧，横向间距不

得大于800mm。上部使用14号工钢，两端加焊长15cm的丝杆进行固定，与下部拉杆对应布置，限制侧模的变形移位。

8、混凝土浇筑

混凝土使用搅拌船直接入模，落距不得大于2m，配备两台?50

插入振捣棒振捣，采取以30cm一层，从尾端向前端进行浇筑，斜

面向前推进分层下灰，分层振捣，不漏振不过振。同时振捣过程中，做到快插慢拔，直到砼表面不下沉，均匀泛浆且不再冒气泡。浇筑

完毕后，应将与上横梁的接触面拉毛，并清除表面松散的混凝土。

9、拆模及养护

混凝土浇筑完成12小时后，方可拆除侧模，并及时涂刷养护液进行养护。拆除时应分段进行，先松开侧模之间的螺栓，再松开下

部拉杆和上部的支撑杆，注意对混凝土构件的保护，以免造成混凝

土的边角损伤，影响混凝土外观质量。

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介：瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足灌注墩身砼砼拌制、运输制作砼试件清理基础顶面测量放样绑扎桥墩钢筋立模立顶帽模板灌注墩台帽砼砼拌制、运输制作砼试件绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板模板复测模板加养护拆模测量放样报验模板

够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

墩身施工工艺

墩身施工工艺一.矩形空心墩施工空心矩形墩，墩高7m～18m，钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼，垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模，内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m～８m立一次模，内模与外模同时、同步立模，第一次砼灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽砼。图1 墩台施工工艺流程图１．墩台施工工艺流程图墩台施工工艺流程见图1 ２．模板工程外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分4块，每3米为标准节，通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高，内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板，竖胁采用［20槽钢，间距40cm,横胁采用８mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石

子砼垫块，空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t 汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（注：墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算，委托广州市英达钢结构有限公司加工。）示。３．脚手架工程墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后，在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架，脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ，竖杆横向间距80cm ，每层步距60cm ，每1.8m 布设一道剪刀撑。４．钢筋制作安装矩型空心墩模板图

钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊，主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。表2 钢筋位置允许偏差表墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序，第一次灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽部分。砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注，具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行，每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时，应缓缓提起，避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高，垫石在墩身砼灌注完后再灌注，以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，灌注完成后立即抹平进入养

轨道板预制施工工艺

轨道板预制施工工艺模板准备工作→安装预埋套管→钢筋骨架安装→安装模板→骨架绝缘检测→混凝土浇注→脱模→张拉→封锚→水养+湿养→检验→出场。轨道板预制工序流程如图2-5-72。 1.1 模板工程 1.1 模板结构轨道板模板采用定型钢模，按照构造主要有：底模、端模、侧模、锁紧系统、脱模系统、定位系统和振动系统。轨道板模板及基础应满足以下要求： ①模板结构要有足够的强度、刚度和稳定性，并能够保证模板在设计规定周转期内不变形。 ②模板必须具备足够精度，设计过程中必须从材料选择、加工方式、变形处理等多方面综合考虑。 ③模板既要能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置，又要便于安装拆卸、预埋件安装及砼灌注。 ④模板的制造应满足接缝平顺、密贴，板面平整，转角光滑，定位准确快捷等要求。 ⑤模板系统必须配置足够振动设备，保证不出现振捣盲区。 ⑥模板基础应平整、坚实，不得因其不均匀性下沉引起模板变形。

1.2 模板检验（1）轨道板采用定型钢模预制，对钢模的平整度，螺栓孔间距要求较高，每套钢模必须经过进场检验，合格后方能使用。模板的允许误差为轨道板成品允许公差的1/2。（2）钢模的检验分为进场检验、日常检查、定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。日常检查应在每天作业前对钢模的外观质量及密封性能进行检查。定期检查为每月进行一次，检验内容主要包括平面度、承轨槽细部尺寸、预埋套管的横向和垂向偏差等。

图2-5-72 CRTSⅢ型板式预制工艺流程图（3）对于曲线地段的轨道板模板，其承轨台应能够根据平面曲线、竖曲线和超高等要求来调整承轨台的空间几何位置，并在轨道板预制前应采用专用的检测工具和检测系统，对可调模板的曲线参数进行测量，保证曲线段轨道板的曲线参数符合设计要求。（4）可调模板每调整一次后，应检验全部项目。（5）模板的外观质量主要为模板表面清渣涂油质量，扣件预埋套管预留孔处是否有杂物、变形，模板四壁是否清渣彻底，各个配件、模板上表面是否存在裂纹和破损现象。（6）当模板大修、撞击、受热不均、定位销更换、预紧力过大等现象发生时均应进行全面检查。

桥梁墩柱施工方案..

目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)

1、编制说明本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》相关规范和标准：（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008）（7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003）（8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）（9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）（10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况

墩柱施工流程

墩柱施工质量控制流程 1. 首套模板使用前报检程序 1.1 模板打磨：墩模首次使用前打磨抛光3次，工区初检后报工程部验收通过再涂油。不合格的重新打磨。 1.2 浇筑砼前模板验收：墩柱模板第一次使用前需报项目部检验。首先作业队及工区自检，然后报项目部检验。由总工组织工程部、安质部成员现场验收，对发现问题落实整改通过后才能浇筑砼。 2．后续墩身施工报检程序 2.1 模板除灰打磨及涂油：作业队自检→工区技术(领工)检验通过→允许立模。 2.2 钢筋及预埋件验收：现场报检顺序：作业队自检→工区技术检验→报监理检验通过→立模板。内业需完成工作：钢筋、墩身预埋件技术交底（三级交底）交到作业队。 2.3 浇筑砼前模板验收：作业队自检→墩中线及高程复核(每10m高1次)→工区技术(领工)检验→报监理验收通过→浇筑砼。 2.4 墩柱砼浇筑： 2.4.1 墩柱砼浇筑预计数量及尾数由工区技术通知3号搅拌站。 2.4.2 由工区领工员监督浇筑速度，每小时不大于2m。 2.4.3 开始浇筑时，试验室到现场确定施工部位及砼和易性、坍落度等指标是否符合要求；指导砼试件制作。浇筑过程中与现场技术(领工)及时沟通，适时调整配比。 2.5 拆模及砼养生： 2.5.1 拆模(包括松螺母)砼强度不小于2.5Mpa，由试验室确定拆模时间。 2.5.2 全线所有墩柱外露部位砼拆模后第一时间通知项目部工程部或安质部到现场，评定外观质量并确定处治办法，作业队不得自行处理。对不影响实体质量的气泡等原则只做微处理。项目部根据墩柱外观质量及后处理效果确定各级奖罚措施。

2.5.3 砼表面处治完后立即包裹养生，炎热天气定时洒水，养生期不小于规范规定。砼接茬面按规范要求凿毛处理。 3．质量控制责任人首套模板使用前报检： 1.1：主责方：工程部实施方：工区技术负责人、领工员、作业队 1.2：主责方：总工、工程部、安质部实施方：工区、作业队后续墩身施工报检： 2.1：主责方：工区技术负责人实施方：作业队、工区技术员、领工员 2.2：主责方：工区技术负责人实施方：作业队、工区技术员 2.3：主责方：工区技术负责人、工程部测量负责人实施方：作业队、工区技术员、测量组、领工员 2.4.1：主责方：工区技术负责人实施方：工区技术员、3#搅拌站 2.4.2：主责方：工区技术负责人实施方：作业队、工区领工员 2.4.3：主责方：试验室负责人实施方：实验员、工区领工员、技术员 2.5.1：主责方：试验室负责人实施方：作业队、工区领工员 2.5.2：主责方：项目部工程部、安质部实施方：作业队、工区领工员 2.5.3：主责方：工区领工员实施方：作业队

地铁轨道施工工艺

上海轨道交通１1号线北段二期轨道工程GT-１5标一、主要工作内容１.?永久工程：正线轨道46.5km、辅助线与联络线轨道1.３km、车辆段(停车场)及其出入场线轨道（包括但不限于)２６．8km：１)?轨道结构工程施工； 2) 车挡、轨道加强设备、线路标志等轨道附属设备工程施工; 3)?无缝线路的铺设; ４）?车辆段(基地)轨道工程施工,只含轨道结构及其附属设备工程(路基及其附属工程另属）；５）?根据信号及防迷流专业要求,设置钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工; 6）提供工程备用料,并运送到指定地点；７)?检查坑施工（仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块及部分坑壁、柱上部混凝土浇注，一般以自轨顶下５00mm为分工界面,施工时可按根据实际情况调整）; 8）?车辆段（基地)平过道施工（含库前通道、库内外道床范围内轨道、铺面及整体道床部分）; 9)?旁通道楼梯施工; 10)人防门与道床连接段施工； 1１)制作安装预留注浆孔； 12)车站端头井、盾构工作井及站内股道间回填施工（土建单位一般以轨道结构高度控制,施工至结构底板面，轨道承包商回填至道床顶面，并应按道床面相同高程顺接至土建侧墙或隔墙)；

13）与相关施工单位的协调及配合的其它工作。 2.?临时工程（包括但不限于): 1) 大临设施（含铺轨基地）； 2) 施工场地内的施工用水（甲方提供临时接水头子）； 3)?施工场地内的施工用电(甲方提供临时箱变)；４）承包商试验室等。 3．前期工程： 1)?配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、清除、处理及恢复; ２)?配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢复; 3)?配合甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作; ４) 负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清除及处理; 5)?负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监测。 4．?全线车行道区域的管理工作： 1) 轨道承包商作为全线车行道区域（全部区间线路及车站车行道部位）的管理主体单位，自土建移交（按铺轨计划要求逐段移交）起至轨道竣工验收期间(含工程系统调试、试运营之前），负有以下职责: （１)?安全：制定轨道安全运输施工方案，以安全告知的方式通知相关施工单位,并相互签定安全协议书,明确双方责任,确保施工期间的行车安全。统一制作提供行车安全防护设施； (2) 照明:甲方在土建施工时，已经在隧道内安装了照明设施和动力配电箱供施工单位使用,轨道施工单位进场接管后，负责上述设施的维护和保养, (３)?排水:负责区间隧道正式排水系统开通前的抽水和排水工作;

桥墩墩身施工工艺

桥墩墩身施工工艺一、概述本工程的模板采用定型钢模板，墩身模板共分4层,每层高1.5米,共高6米;除第一次施工6米高外,后每次翻模施工高度为4.5米。为保证墩身清水模的外观质量，墩身模板仅在每次支模最上面一块模板的横桥向设4根对拉螺杆,模板主背肋采用桁架式,并将每一块模板最上面一道桁架设计为平台式，以作操作平台使用。由于桥墩模板的施工采用的是1.5m高的大模板，未考虑补块，因此必须保证桥墩的高度和相邻两道系梁之间的距离都符合1.5m的模数。为了保证桥墩的高度符合1.5m的模数，施工时从墩顶3.4m以下位臵向下反推若干个1.5m，直到最后一段不足1.5m为止，此不足1.5m段作为调整段单独施工，从此段以上便作为标准段用1.5m的定型钢模开始进行翻倒模施工。相邻两道系梁之间的1.5m模数则用在设计允许的调节范围内对系梁标高上下调整的方式控制。调整段的高度及每道系梁的标高位臵由项目部技术人员书面提供给工长及施工班组，施工时必须按照此数据进行施工。二、施工顺序（见下图）

三、调整段施工调整段分以下两种情况施工： 1、当调整段高度大于40cm时，使用一块1.5m高的定型钢模进行施工。先在承台顶面用水泥砂浆作找平层，找平层厚度应控制再3cm以内并在找平层上预留一个2cm宽的出水孔。特别注意作找平层前应完成砼的凿毛，清理等工作且找平层施工时应用水平尺控制找平层的平整度。找平层达到强度后再在找平层上进行模板的安装，模板安装时应根据

测量给的边线来组立模板，模板安装完成后再由测量配合进行模板平整度和轴线位臵的校核。 2、当调整段高度小于或等于40cm时，则使用砖模进行调整段的使用。使用砖模施工调整段时在作砖模前同样需要先完成砼的凿毛、清理，再使用桥墩的外边线作为砖模的内边线进行砌筑，砖模采用240mm页岩砖进行砌筑，厚度240mm。砖模砌筑时在最下面一线砖位臵留2cm宽的出水孔。砖模砌筑高度为调整段高度减去5cm，砌筑完成后再在顶面用水泥砂浆作2cm厚的找平层。四、钢筋操作平台的使用第一次使用钢筋操作平台时应在使用点将平台组合成型，并在每层平台满铺跳板，用钢管搭栏杆扶手，四周满挂安全网（此安全网应使用兜网，不能使用密目式安全网），安全网侧面应与平台立杆捆绑在一起，下部则应穿过最下面一道操作平台底部捆绑在模板外侧。钢筋操作平台立杆根部必须与首段模板的操作平台桁架连接，以保证钢筋操作平台的稳定。五、钢筋制安 1、承台施工时预留插筋的高度根据调整段的高度来控制，短的预留插筋的高度高出调整段高度30cm即可，长的预留插筋则以短的预留插筋为标准，满足规范即可。“N1b”插筋的高度则根据墩高来控制，若根据墩高计算出的此钢筋高度可不接长，则此钢筋可根据计算出的高度一次留够长度，不再接长。若计算出此钢筋的高度必须接长才能满足要

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1 准备工作 1 技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2 场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2 施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1 钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳。 4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2 模板安装

铁路轨道工程施工组织设计方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二О一二年七月

轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则 1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；

3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线；准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；三、主要工程数量主要工程量统计表

墩身脚手架施工方案

目录 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 3、材料准备及质量要求 (1) 4、承插型盘扣式脚手架搭设的施工工艺 (3) 4.1、施工工序 (3) 4.2、支架布置 (3) 4.2.1、支架布置 (3) 4.2.2、转折爬梯 (4) 4.3、搭设的技术要求 (5) 4.3.1、地基处理与垫木板安放 (5) 4.3.2、杆件搭设必须遵循如下原则 (5) 4.3.3、脚手板、脚手片的铺设要求 (6) 4.3.4、防护栏杆和安全网 (6) 4.3.5、支架的强度、刚度、稳定性验算 (7) 5、扣件式脚手架搭设的施工工艺 (10) 5.1、施工工序 (10) 5.2、支架布置 (11) 5.2.1、支架布置 (11) 5.2.2、转折爬梯 (13) 5.3、搭设的技术要求 (13) 5.3.1、地基处理与垫木板安放 (13)

5.3.2、杆件搭设必须遵循如下原则 (13) 5.3.3、脚手板、脚手片的铺设要求 (15) 5.3.4、防护栏杆和安全网 (15) 5.3.5、支架的强度、刚度、稳定性验算 (16) 6、架子的验收、使用及管理 (21) 6.1、架子的验收、使用及管理 (21) 6.2、人员素质要求 (22) 6.3、劳保用品要求 (22) 7、脚手架搭设安全注意事项 (23) 8、脚手架拆除安全注意事项 (25) 9、应急处置 (26) 9.1、危险源分析 (26) 9.2、安全措施 (26) 9.3、应急预案 (28)

1、编制目的明确墩身脚手架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工，实现墩身施工安全及标准化的要求。 ##########站前######标项目经理部#####分部施工的颍上特大桥DK######6-DK2#########9，全长####8km。颍上特大桥墩台共####个墩台，高度5m-13.5m，最高墩位为4#墩，高13.5m，其中墩帽3m。针对我分部特大桥的墩身现状，脚手架最高搭设高度达14.5m。墩身外侧采用双排承插型盘式脚手架围绕墩身一周，脚手架十米以上外围满拉安全网，竖向每一层作业面满铺脚手板。 2、编制依据《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）《碳素结构钢》（GB/T700）《可铸铁分类及技术条件》（GB978-67）《建筑结构荷载规范》（GB50009）《建筑施工计算手册》《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《建筑施工承插盘扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ128-2010）《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94） 3、材料准备及质量要求 1、盘扣式脚手架立杆采用力学性能适中的Q345A钢，水平杆采用性能稍差的Q235B钢，其力学性能符合国家现行标准《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94）中Q345A和Q235B钢的规定。每批杆件进场时，要

板式无砟轨道工程轨道板施工方案

新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程 CRTSⅢ板式无砟轨道工程专项施工方案编制：复核：审核：批准：中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区二〇一四年四月

目录一、编制依据 ......................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ......................................................................................................... - 2 - 2.1 工程概况 ............................................................................................ - 2 - 2.2底座板布置及结构尺寸 ..................................................................... - 2 - 2.3曲线地段超高设置............................................................................. - 5 - 2.4施工条件............................................................................................. - 7 - 2.4.1自然气候条件................................................................................. - 7 - 2.4.2交通运输条件................................................................................. - 7 - 2.4.3工区沿线可用材料资源................................................................. - 8 - 2.4.4水、电、燃料可用资源情况......................................................... - 8 - 2.4.5通信................................................................................................. - 8 - 三、施工计划安排 ................................................................................................. - 8 - 3.1工期安排............................................................................................. - 8 - 3.1.1单元评估计划................................................................................. - 8 - 3.1.2施工计划......................................................................................... - 8 - 四、施工前期准备 ................................................................................................. - 9 - 4.1技术准备............................................................................................. - 9 - 4.1.1技术培训......................................................................................... - 9 - 4.1.2线下工程验收及交接..................................................................... - 9 - 五、轨道板施工 ................................................................................................... - 12 - 5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎 ................................................... - 18 - 5.6立模 ................................................................................................... - 20 - 5.7底座混凝土施工 ............................................................................... - 21 - 5.8混凝土拆模及养护 ........................................................................... - 23 - 5.9隔离层和弹性垫层施工 ................................................................... - 24 - 5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装..................................................... - 25 - 5.11轨道板存放..................................................................................... - 26 - 5.12轨道板铺设..................................................................................... - 29 - 5.13轨道板防上浮和偏移设备安装..................................................... - 31 - 5.14自密实混凝土层施工..................................................................... - 31 - 六、劳动力计划 ................................................................................................... - 33 - 七、各项保障措施 ............................................................................................. - 33 - 7.1工期保证措施 ................................................................................... - 33 - 7.2 质量保证措施 .................................................................................. - 34 - 7.3安全保证措施 ................................................................................... - 37 - 八、环境保护和文明施工目标及措施 ............................................................... - 38 - 8.1环境保护目标 ................................................................................... - 38 - 8.2环境保护措施 ................................................................................... - 38 - 8.3文明施工目标 ................................................................................... - 38 - 8.4文明施工措施 ................................................................................... - 39 -

地铁轨道施工工艺

上海轨道交通11号线北段二期轨道工程GT-15标一、主要工作内容 1. 永久工程：正线轨道46.5km、辅助线与联络线轨道1.3km、车辆段（停车场）及其出入场线轨道（包括但不限于）26.8km： 1) 轨道结构工程施工； 2) 车挡、轨道加强设备、线路标志等轨道附属设备工程施工； 3) 无缝线路的铺设； 4) 车辆段（基地）轨道工程施工，只含轨道结构及其附属设备工程（路基及其附属工程另属）； 5) 根据信号及防迷流专业要求，设置钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，并配合相关专业施工； 6) 提供工程备用料，并运送到指定地点； 7) 检查坑施工（仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块及部分坑壁、柱上部混凝土浇注，一般以自轨顶下500mm为分工界面，施工时可按根据实际情况调整）； 8) 车辆段（基地）平过道施工（含库前通道、库内外道床范围内轨道、铺面及整体道床部分）； 9) 旁通道楼梯施工； 10)人防门与道床连接段施工； 11）制作安装预留注浆孔； 12)车站端头井、盾构工作井及站内股道间回填施工（土建单位一般以轨道结构高度控制，施工至结构底板面，轨道承包商回填至道床顶面，并应按道床面相同高程顺接至土建侧墙或隔墙）；

13)与相关施工单位的协调及配合的其它工作。 2. 临时工程（包括但不限于）： 1) 大临设施（含铺轨基地）； 2) 施工场地内的施工用水（甲方提供临时接水头子）； 3) 施工场地内的施工用电（甲方提供临时箱变）； 4) 承包商试验室等。 3. 前期工程： 1) 配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、清除、处理及恢复； 2) 配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢复； 3) 配合甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作； 4) 负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清除及处理； 5) 负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监测。 4. 全线车行道区域的管理工作： 1) 轨道承包商作为全线车行道区域（全部区间线路及车站车行道部位）的管理主体单位，自土建移交（按铺轨计划要求逐段移交）起至轨道竣工验收期间（含工程系统调试、试运营之前），负有以下职责： (1) 安全：制定轨道安全运输施工方案，以安全告知的方式通知相关施工单位，并相互签定安全协议书，明确双方责任，确保施工期间的行车安全。统一制作提供行车安全防护设施； (2) 照明：甲方在土建施工时，已经在隧道内安装了照明设施和动力配电箱供施工单位使用，轨道施工单位进场接管后，负责上述设施的维护和保养， (3) 排水：负责区间隧道正式排水系统开通前的抽水和排水工作；

桥梁墩柱施工方案(1)

国道356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程A合同段桥梁墩柱施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司国道356线布三段改建工程A合同段项目经理部二Ｏ一五年十月十日

一、工程概况本合同段新建大桥436米/2座，小桥 78米/4座。大桥下部采用双柱式墩、桩基础，柱式台，桩基础；小桥为重力台、扩大基础；上部构造为10m钢筋混凝土空心板和30米预应力砼T梁。 1、K95+935 洛奎大桥桥位自然条件桥址位于凉山州东南部山区，属于低中山沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡4%-8%，沟心表层多为薄层漂卵石土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差38.6m。桥型方案本桥平面位于R=280m右偏曲线上。上部采用9-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长278m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制场预制，架桥机架设。 2、K96+859 巴拉布古大桥桥位自然条件桥址位于凉山州东南部山区，属于低中山沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡5%-12%，表层多为粉质黏土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差40.5m。

桥型方案本桥平面位于左偏缓和曲线和直线上。上部采用5-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长158m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制场预制，架桥机架设。本合同段内含2座大桥，桥墩均设计为双柱式。共计墩柱24根。二、编制依据 1、施工合同； 2、G356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程施工图； 3、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG_F80-2004）；三、施工工艺流程及方法（一）、工艺流程墩柱施工工艺流程图钢筋加工模板加工施工准备测量放样钢筋安装模板安装混凝土浇注拆模养生

桥墩施工方案(1)

一、工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。二、工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日三、施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案 1、梁面钢筋网片未进行覆盖，现场随意堆放，部分网片锈蚀严重。处理方案：对梁面钢筋网片进行覆盖，统一规划后集中存放。 2、底座板养生用棉被颜色不统一，堆压砂袋随意堆放。处理方案：堆压砂袋建议采用京沪项目使用的白色袋子，规格统一，摆放位臵固定，保证美观。棉被在使用过程中尽量将颜色一致的铺设在相邻位臵，后续物质部门采购统一时尽量做到颜色统一。 3、施工班组未严格按照作业指导书施工，存在模板安装后才进行植筋作业等违规作业的情况。处理方案：施工班组严格按照作业指导书的施工流程进行作业，现场管理人员加强管控，上道工序未完成坚决不允许进入下道工序。 4、施工现场未及时清理，各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具配件随意堆放。处理方案：施工过程中，安排专人及时对施工区域进行清理，各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具统一存放，部分物件可加工移动储存箱进行存放，保证现场整洁有序。 5、植筋作业过程中，需加强现场管控，保证植筋深度及质量。处理方案：质检人员及现场管理人员加强过程控制，发现不合格立即进行整改，杜绝质量隐患。 6、底座板模板拆模后使用车辆拖行至下一施工部位，且部分模板未

经打磨，直接涂刷脱模剂。处理方案：模板拆除后使用车辆统一运输至下一施工部位，严禁直接在桥面上拖行，所有模板必须打磨干净后方可涂刷脱模剂，否则禁止使用。 7、浇筑混凝土前，底座板施工区域存在清理不彻底的现象。处理方案：在浇筑混凝土前，建议采用高压水枪、鼓风机或吸尘器进行彻底清理，保证底座板施工质量。 8、隔离层铺设完成后，现场随意踩踏，导致隔离层部分区域被污染。处理方案：隔离层铺设完成后，严禁现场施工人员随意踩踏，建议在施工区域设臵警示标语，保证隔离层施工质量。 9、底座板混凝土浇筑存在洒水抹面现象。处理方案：质检员与现场管理人员严格控制抹面过程，抹面须进行至少四次，禁止洒水抹面。 10、现场管理人员及施工人员未佩戴安全帽。处理方案：安质部及架子队每天进行巡查，未佩戴安全帽的按相关管理办法进行处罚。请安质部牵头，工程部配合，根据近期发现的问题按照以上格式增加，整理好后下发至施工现场