城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类
城市道路的级别与类别
城市道路的级别与类别1K410000市政公用工程技术1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料1K411011掌握城市道路的级别与类别本条介绍了我国现行《城市道路设计规范》（CJJ37）中关于城市道路的分类和分级，常规的城市道路路面等级和面层的类型。
一、城市道路分类城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城市中的生产、生活正常进行．交通运输经济合理，应对道路进行科学地分类。
分类方法有多种形式，根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次千路及支路（参见表1K411011 )；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为客运道路、货运道路、客货运道路等．根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。
在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础。
同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次千路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通千道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主千路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
二、城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为I、II、III 级。
一般情况下大城市应采用各类指标中的工级标准，中等城市应采用II级标准，小城市采用皿级标准．不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
城市道路的级别、类别和构成(
2 基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏用作基层的材料主要有：（l）整体型材料无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
（2）嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）石：应达到密实稳定为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5mm 颗粒的含量和塑性指数。
在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时．应掺石灰符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm 的颗粒含量。
为便于碾压，砾石最大粒径宜采用 60mm3 垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（ l ）路基经常处于潮湿或过湿状态的路段以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
（ 2 ）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
粒料包括天然砂砾、粗砂、炉浩等采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小于 5 % ；采用炉渣时．小于2mm 的颗粒含量宜小于 20 % .（ 3 ）垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于 150mm 。
（三）沥青路面结构组合的基本原则1 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层2 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层3 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08 ～0.44 层数不宜过多。
（完整word版）城市道路分类分级
（完整word版）城市道路分类分级城市道路分类分级按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类：1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
（中、小城市不设快速道）。
2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。
自行交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。
一般红线宽度为30～45m。
3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。
4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。
城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。
居住区道路是解决居住区的内外联系。
车行道宽度不应小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。
此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。
北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。
城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类.doc
1k411011城镇道路分类与分级：城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类1、城市道路分类城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。
在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
2、城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。
一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。
不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
3、城镇道路路面分类按结构强度分类城市道路分类、路面等级和面层材料1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
按力学特性分类1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
二建政【道路】知识点汇总
市政公用1.城市道路分级——快速路、主干路、次干路、支路（（按道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等分类）2.快速路——中央分隔、主要以交通功能为主、实现交通连续通行、全控制、单向不少于2车道、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
3.主干路——连接城市的各个分区、以交通功能为主、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
4.次干路——以交通功能为主，兼有服务的功能。
5.支路——解决局部地区交通，服务功能为主。
6.快速路设计车速一一60-100 （km/h）、必须设置中央分隔带，设计使用年限20年7.主干路设计车速一一40-60（km/h）、应设置中央分隔带，设计使用年限20年8.次干路可设，支路不设中央分隔带9.高级路面——水泥混凝土（30年）、沥青混凝土（15年）、沥青碎石。
强度高、刚度大、稳定性好、建设投资高、养护费用少。
10.次高级路面——适用于城镇支路、停车场。
强度、刚度、稳定性都次于高级路面、建设投资少、养护费用多。
11.按力学特性分类：（1）柔性路面——弯沉［变形较大］、抗弯［强度小］。
破坏取决于极限垂直变形与弯拉应变。
主要代表为：沥青混凝土，，，（2）刚性路面——弯拉［强度大］、弯沉［变形很小］。
破坏取决于极限弯拉强度。
主要代表为：水泥混凝土。
沥青混凝土结构组成：1. 垫层——介于基层与土基之间的层位，改善土基的湿度与温度状况，保证面层基层的强度稳定性与抗冻胀能力，扩散荷载应力。
2．基层——是路面结构中的承重层，主要承载车辆荷载的竖向力。
3．面层——直接同大气与行车相接触的层位，承受较大的竖向力、水平力、冲击力的作用。
应具有较好的结构强度、刚度、耐磨、不透水与高低温稳定性。
良好的平整度与粗糙度。
4.高等级路面——可有磨耗层、面层上层、面层下层或称上面层、中面层、下面层组成。
5.垫层性能要求——改善土基的湿度与温度状况。
垫层材料强度要求不一定要高，但其水稳定性必须要好。
6.基层性能要求——具有足够的、均匀一致的刚度、强度；不透水性好；抗冻性满足设计要求。
二建市政必背知识点
二建市政必背知识点知识点1：城镇道路分级城镇道路分级：快速路、主干路、次干路与支路。
知识点2：石灰土基层的特性和适用范围特性和适用范围：水稳性好、板体性好、温度稳定性好；适宜于作城市次干道及其以下道路的基层，也可作为厂矿道路及停车场基层。
知识点3：沥青贯入式面层的适用范围和施工要求沥青贯入式面层适用于支路及其以下道路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
施工要点：清扫基层并喷洒透层或粘层沥青；浇洒沥青前，在面层上先撒布一遍（2～5）mm厚的矿料；浇洒沥青时应均匀洒布；撒布矿料应均匀，并应使矿料全面覆盖沥青混凝土；碾压时应采用钢筒压路机或轮胎压路机进行碾压成型。
知识点4：水泥混凝土路面施工要求水泥混凝土路面施工要求：模板与钢筋应符合下列规定：①模板应支撑稳固，不得倾斜、移动。
②使用钢模板时应充分涂刷脱模剂。
③钢筋不得有污染、锈蚀和裂纹，应顺直地安装在支撑上。
④浇筑相邻两块面板中断后应不出现面板支架、模板、传力杆和钢筋因行人、车辆等而松动。
⑤应设置纵缝拉杆，纵向施工缝应设拉杆。
⑥应设置胀缝构造，胀缝应与路中心线垂直。
⑦接缝应与路中心线平直。
⑧接缝料宜用沥青胶泥或按设计配方使用新浇的混凝土填充。
⑨浇筑完成后的.混凝土应进行养生。
养生方法：喷洒养生剂，或用湿砂、覆盖养生材料养生，不应少于7d。
高速公路、一级公路尚应采用塑料薄膜养生。
也可采用喷洒雾状水进行养生。
二建《市政》考前必背知识点知识点一：城镇道路分级城镇道路分级：快速路、主干路、次干路与支路。
知识点二：城镇道路设计要求1、体现“以民为本”的设计理念。
2、体现“因地制宜”的设计理念。
3、体现“安全第一”的设计理念。
4、体现“近远结合”的设计理念。
5、体现“环境保护”的设计理念。
6、体现“节约用地”的设计理念。
7、体现“技术经济”的设计理念。
知识点三：给水系统给水系统—取水工程—引水工程(有建库条件但距离较远时可采用)和提水工程(无建库条件水量少时可采用)。
城镇道路工程
城镇道路工程一、城镇道路分类与分级1、道路分级：考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为：快速路（完全为交通服务）、主干路(以交通功能为主)、次干路（为区域交通集散服务，兼有服务功能）、支路（以服务功能为主）；2、道路路面分类：1）按结构强度分为：高级路面、次高级路面；2）按力学特性分为：柔性路面（荷载作用下弯沉变形大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变）、刚性路面（在荷载作用下产生板体作用，抗弯强度大、弯沉变形小，呈现较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
二、沥青路面结构组成特点（一）结构组成1、道路结构由面层、基层和路基组成；2、面层、基层的结构类型和厚度应与交通量相适应；3、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；4、路基断面形式有：路堤（填方）、路堑（挖方）、半填半挖路基；5、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适于做路基填料，如采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；6、岩石或填石路基顶面应铺设整平层；7、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基；8、常用的基层材料分为：1）无机结合料稳定粒料（属于半刚性基层，包括石灰稳定类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层，其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路）；2）嵌锁型和级配性材料（级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用于城市次干路及以下道路基层）；9、高级沥青路面面层可划分为：磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为：上面层、中面层和下面层；10、沥青路面面层分为：1）热拌沥青混合料（包括沥青马蹄脂碎石混合料SMA、大孔隙开级配排水式沥青磨耗层OGFC）；2）冷拌沥青混合料面层；3）温拌沥青混合料面层、4）沥青贯入式面层；5）沥青表面处治面层。
（二）结构层与性能要求：1、路基：整体稳定性、变形量控制；2、基层：结构强度、水稳性、抗冻性、不透水性；3、面层：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑力、透水性、噪声量。
2012一级市政实务葵花宝典老苍整理版1
1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方法：地位——快速路、主干路、次千路及支路；对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。
快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。
次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。
支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。
二、城镇道路分级●除快速路外●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。
●设计速度是不同的。
三、城镇道路路面分类●按结构强度高级路面——适用于城市快速路、主干路。
次高级路面——城市次干路、支路。
●按力学特性分类柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。
刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。
1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（二）路基与填料●路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
●路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
（三）基层与材料●基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
●常用的基层材料无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等。
嵌锁型和级配型材料——（四）面层与材料●高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
●沥青路面面层类型热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。
市政道路工程
城镇道路工程1.城镇道路的级别与类别1.1根据交通服务功能将城市道路分为快速路、主干路、次干路与支路。
1.2根据城市规划、设计交通量、地形等将城市道路分为I级标准、II级标准、III级标准。
1.3根据力学特性将道路分为柔性路面和刚性路面，柔性路面主要代表是各种沥青混凝土路面，刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
2.土方路基2.1土方路基的施工符合《CJJ1-2008》6.3款的规定。
2.2路床质量验收符合《CJJ1-2008》6.8款的规定。
3.基层3.1级配砂砾石基层（1）根据成都地区的实际情况，一般设计采用30~50cm厚的级配连砂石层作为下基层；（2）在施工过程中，采用河床连槽砂砾石较为经济，但必须拣除粒径超标的大石头；（3）基层厚度超过30cm时，分两层摊铺碾压；（4）面层用人工精平，以达到设计和规范要求；（5）级配砂砾石下基层施工符合《CJJ1-2008》7.6款的规定。
（6）级配砂砾石下基层质量验收符合《CJJ1-2008》7.8.3款的规定。
3.2二灰稳定砂砾基层（1）二灰稳定砂砾基层宜在冬期开始前30~45d完成施工；（2）在主干道、次干道、城镇人口密集区，应使用集中厂拌法施工，在其它道路上欲使用路拌施工时，须征得监理工程师、业主、质检等相关部门同意后方可采用；（3）集料宜采用摊铺机摊铺，压路机碾压，碾压完成后必须检测其高程，对高出部分人工铲除，对低凹部分不能蒲层贴补，应将下部翻松重新找平后碾压；（4）人工找平后必须再次检测高程，对局部不合格处处理；（5）目前道路基层一般不采用石灰稳定类基层。
（6）石灰稳定类基层具有温缩和干缩性能，因此易产生裂纹，并反射至路面，导致沥青混凝土开裂，其处理方法是在基层上铺设土工布；（7）二灰稳定砂砾基层施工符合《CJJ1-2008》7.3款的规定；（8）二灰稳定砂砾基层质量验收符合《CJJ1-2008》7.8.1款的规定；3.3水泥稳定土类基层（1）目前道路一般采用水泥稳定类基层，其施工要求与二灰稳定砂砾基层类似；（2）水泥稳定土类基层宜在冬期开始前15~30d完成施工；（3）水泥稳定土类基层应在水泥初凝前完成摊铺碾压和高程二次检测；（4）水泥稳定土类基层施工符合《CJJ1-2008》7.5款的规定；（5）水泥稳定土类基层质量验收符合《CJJ1-2008》7.8.2款的规定；4.沥青混凝土路面4.1沥青混凝土面层施工符合《CJJ1-2008》8.1、8.2、8.4款的规定；4.2沥青混凝土面层质量验收符合《CJJ1-2008》8.5.1、8.5.3款的规定；。
市政实务【道路运输】精讲
1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级本条文介绍了城镇道路的分类和分级，常规的城镇道路路面等级和面层的类型。
一、城镇道路分类（一）城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学的分类。
（二）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次千路及支路(参见表1K411011)；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等}根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。
在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
（三）我国现行《城市道路设计规范》CJJ 37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。
支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
二、城镇道路分级大、中、小城镇现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，现行《城市道路设计规范》CJJ37规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。
二建市政工程重点 讲义(2)
2K311000城镇道路工程教材整体框架结构2K310000 市政公用工程施工技术2K311000 城镇道路工程2K311010 城镇道路工程结构与材料※重点导读：选择考点：城镇道路的分级（四级）、分类、高级路面适用范围、路面按力学特性分类、沥青路面的组成、面层性能要求（6个）、沥青混合料结构组成分类、改性SMA适用、水泥混凝土路面基层选用原则、水泥混凝土路面纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝区别与联系、挡土墙类型、三种土压力比较案例考点：水泥混凝土路面接缝问题配合施工方法2K311011 城镇道路分类一、城镇道路分级根据城市道路网中的地位、交通功能以及道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；交通性减弱，服务性增强。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，实现交通的连续通行；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。
次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城市道路技术标准快速路必须设分隔带，支路不设。
三、城镇道路路面分类（一）按路面等级分类1.高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2.次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
（二）按力学特性分类1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
2023年二建市政(记忆口诀)
二级建造师资格考试《市政公用工程管理与实务》记忆口诀2K310000市政公用工程施工技术一、2K311000城镇道路工程1.城镇道路分级（P1）按照地位、交通功能、服务功能分为：快速路、主干路、次干路、支路口诀：快主次支2.城镇道路路面分类（P1）沥青混合料、水泥混凝土路面适用于各交通等级道路;沥青贯人式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
口诀：混全，它中、轻。
解释：带混字的适用各交通等级，其它适用中、轻交通。
3.沥青路面性能要求（P2-P4）垫层的性能要求：垫层主要改善土基的温度和湿度状况，通常在土基温、湿状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
口诀：改温湿，强不高，水稳好基层的性能要求：基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
口诀：两抗一刚坚平整面层的性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
口诀：平承温、滑水声4.热拌沥青混合料主要分类（P6）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比，具有的优点：具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
口诀：高抗辙、低抗裂、高耐磨、长寿命5.水泥混凝土路面基层选用原则（P7）根据交通等级抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
口诀：特混、重稳、中轻粒6.水泥混凝土路面基层宽度（P7）比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)、500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。
口诀：小三轨五滑六五7.路基施工项目（P9）城镇道路路基工程包括：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
口诀：土涵肩（汉奸）水（睡）坡（破）墙8.路基(土、石方)施工流程（P10）包括开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
2022一建市政重要知识点
1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（P1）按城市道路网中的地位、交通功能及服务功能，将城镇道路分为四个等级：快速路、主干路、次干路、支路。
注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为 10 年；采用石材时，为 20 年。
二、城镇道路分级（P1）快速路——完全为交通功能服务，（必须设中央分隔带、全部控制出入）主干路——以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路——是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路——为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
三、城镇道路路面分类（P2）（一）按路面结构类型分类道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类。
1、沥青路面面层可分为：沥青混合料、沥青贯入式（先碎石再沥青）和沥青表面处治（先沥青再碎石）。
沥青混合料适用于各交通等级道路，沥青贯入式和沥青表面处治适用于中、轻交通。
2、水泥混凝土路面（适用各交通等级）包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土。
（二）按力学特性分类1、柔性路面：荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
（沥青类面层）2、刚性路面：抗弯拉强度大，弯沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
（水泥混凝土路面） 150mm*150mm*550mm试块1K411012沥青路面结构组成特点道路结构由面层（磨耗层、面层上层、面层下层）、基层和路基组成。
一、路基 P3-P4路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑机构物，对路面的使用性能有重要影响。
（一）路基填料1、高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制必须采用上述土做填料时，因掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
一级市政实务葵花宝典(老苍整理)
一级建造师市政工程治理与实务市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011把握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方式：地位——快速路、骨干路、次干路及支路；对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；依照环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
●以地位、交通功能、效劳功能——快速路、骨干路、次干路与支路。
快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的要紧道路。
骨干路——交通功能为主，道路网的要紧骨架。
次干路——区域性的交通干道，交通集散效劳，兼有效劳功能。
支路——解决局部地域交通，以效劳功能为主。
二、城镇道路分级●除快速路外●依照城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。
●设计速度是不同的。
三、城镇道路路面分类●按结构强度高级路面——适用于城市快速路、骨干路。
次高级路面——城市次干路、支路。
●按力学特性分类柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各类沥青类路面。
刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。
1K411012把握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）大体原那么（二）路基与填料●路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全数由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
●路基填料高液限粘土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
（三）基层与材料●基层是路面结构中的繁重层，要紧经受车辆荷载的竖向力。
●经常使用的基层材料无机结合料稳固粒料——包括石灰稳固土类基层等。
嵌锁型和级配型材料——（四）面层与材料●高品级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层基层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
●沥青路面面层类型热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大间隙开级配排水式沥青磨耗层）等。
一级建造师市政讲义(张新天)
1K411024 了解水对城镇道路路基的危害 一、地下水分类与水土作用 （一）地下水分类 ● 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方 向上升一定高度。 ● 根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
二、地下水和地表水的控制 （一）路基排水 ● 分为地面和地下两类——各种管渠、地下排水构筑物。 （二）路基隔（截）水 三、危害控制措施
1K410000 市政公用工程技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 掌握城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 ● 分类方法： 地位——快速路、主干路、次千路及支路； 对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 ● 以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。 快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。 次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、城镇道路分级 ● 除快速路外 ● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I、Ⅱ、Ⅲ级。 ● 设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 ● 按结构强度 高级路面——适用于城市快速路、主干路。 次高级路面——城市次干路、支路。 ● 按力学特性分类 柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。 刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 （二）路基与填料 ● 路基断面形式 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2020二建《市政》复习总结归纳-02-2K311011 (2)道路分类及沥青路面
2020二建《市政》备考总结一、精讲内容➢道路工程（20 考点）➢考点城镇道路分类★ P12017 年2018 年2019 年1 分 1 分道路分级：次干路必须设置中分带【1】道路分级【2】道路技术标准【3】路面分类➢考点城镇道路分类★ 一、城镇道路分级分类依据分类结果特点系统地位、交通功能沿线服务功能快速路封闭分隔；完全交通功能，解决大长快主干路交通功能为主，连接分区的骨架次干路区域集散，兼顾服务功能支路局部交通，服务为主➢考点城镇道路分类★下列哪种道路（）以交通功能为主，连接城市各主要分区，是城市道路网的主要骨架。
A. 快速路B. 主干路C. 次干路D. 支路【答案】B【解析】主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
➢考点城镇道路分类★ 二、城镇道路技术标准等级设计车速（km／h）双向车道数（条）机动车道宽度（m）分隔带设置横断面采用形式设计使用年限快速路60～100 ≥4 3.50～3.75 必须设双、四幅路20 主干路40～60 ≥4 3.25～3.50 应设三、四幅路20 次干路30～50 2～4 3.25～3.50 可设单、双幅路15 支路20～40 2 3.25～3.50 不设单幅路10～15➢考点城镇道路分类★下列建筑道路中必须设置中间分隔带的是（）。
【2019】A. 双幅快速路B. 三幅主干路C. 单幅次干路D. 单幅支路【答案】A➢考点城镇道路分类★ 三、城镇道路路面分类分类材料特点路面类型沥青路面沥青混合料、贯入式、表面处治15y、10y 水泥混凝土路面30y、20y砌块路面支路、广场、停车场、步行街力学特性柔性路面沥青类路面破坏于极限垂直变形和弯拉应变刚性路面水泥砼路面破坏于极限弯拉强度刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于（）。
A.极限垂直变形B. 极限弯拉应变C. 极限弯拉强度D. 极限剪切变形【答案】C➢考点城镇道路分类★次干路沥青混凝土路面设计使用年限是（）年。
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1、城市道路分类
城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。
在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
2、城市道路分级
大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。
一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。
不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
3、城镇道路路面分类
按结构强度分类
城市道路分类、路面等级和面层材料
1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
按力学特性分类
1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。