第七章典型汽车零件金属材料的选用
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第一节 零件选材原则
金属材料加工的工艺路线复杂，变化多。 (1)金属材料的一般加工过程(图7-1) (2)金属材料的工艺性能金属材料的工艺性能见表7-2。 (3)金属材料的典型工艺路线金属材料根据不同的性能，其
工艺路线也不同，主要典型路线有以下几种。 3.经济性原则 必须考虑材料的价格、零件的总成本与国家的资源等，采用
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表7-2金属材料的工艺性能
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图7-1金属材料的一般加工过程示意图
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表7-1 常用零件的工作条件和失效形式
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第二节 汽车零件选材与工艺
二、汽车零件所选用的金属材料 1.缸体、缸盖和缸套 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。缸盖应用导热性好、
高温机械强度高、能承受反复热应力、铸造性能良好的材料 来制造。 2.活塞、活塞销和活塞环 活塞材料一般用20钢或20Cr, 20CrMnTi等低碳合金钢。 活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足外表面硬 而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。
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第二节 汽车零件选材与工艺
3.气门 气门材料应选用耐热、耐蚀、耐磨的材料。进气门一般可用
40Cr, 35CrMo, 38CrSi,42 Mn2 V等合金钢制造，而 排气门则要求用高铬耐热钢制造，采用4Cr10Si2Mo。 4.连杆 连杆材料一般采用45钢、40Cr或者40MnB等调质钢。 5.半轴 中、小型汽车的半轴一般用45钢、40Cr，而重型汽车用 40MnB, 40CrNi或40CrMnMo等淬透性较高的合金制造。
第七章 典型汽车零件金属材料的选用
第一节 零件选材原则 第二节 汽车零件选材与工艺
第一节 零件选材原则
汽车零件材料选择的一般原则主要包括以下几个方面。 1.使用性原则 使用性能主要指零件在使用状态下应具有的力学性能、物理
性能和化学性能。对机器零件和工程构件而言主要是机械性 能，而对一些特殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑 到材料的物理、化学性能。 表7-1所示为常用零件的工作条件和失效形式。 2.工艺性原则 工艺性能表示材料加工的难易程度，材料的工艺性能应满足 生产工艺的要求。加工工艺不仅影响零件的成形，还大大影 响其最终性能。
便宜的材料，把总成本降至最低，取得最大的经济效益，使 产品在市场上具有最强的竞争力。
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第二节 汽车零件选材与工艺
一、汽车零件用材现状与趋势 1.汽车零件用材的选择 发动机和传动系统零件这两部分包括的零件很多，其中有大
量的齿轮和各种轴，同时还有在高温下工作的零件(进/排气 阀、活塞等)，它们的用材都比较重要，目前一般都是根据使 用经验来选材。 2.汽车零件用材选择趋势 随着能源和原材料供应的日趋短缺，人们对汽车节能降耗的 要求越来越高，而减轻自重可提高汽车的重量利用系数，减 少材料消耗和燃油消耗，这在资源、能源的节约和经济价值 方面具有非常重要的意义。
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第二节 汽车零件选材与工艺
6.汽车齿轮 汽车的重要齿轮都用渗碳、淬火进行强化处理，因此这类齿
轮一般都用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi等制造，特别是 后者在我国汽车齿轮生产中应用最广。 7.钢板 钢板有08, 20, 25和16Mn等。热轧钢板主要用来制造一 些承受一定载荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。 8.汽车板簧 汽车板簧一般选用65Mn, 60Si2Mn钢制造。重型载重汽车 大截面板簧用SSSiMnMoV,55 SiMnMoVNb钢制造。
第一节 零件选材原则
金属材料加工的工艺路线复杂，变化多。 (1)金属材料的一般加工过程(图7-1) (2)金属材料的工艺性能金属材料的工艺性能见表7-2。 (3)金属材料的典型工艺路线金属材料根据不同的性能，其
工艺路线也不同，主要典型路线有以下几种。 3.经济性原则 必须考虑材料的价格、零件的总成本与国家的资源等，采用
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表7-2金属材料的工艺性能
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图7-1金属材料的一般加工过程示意图
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表7-1 常用零件的工作条件和失效形式
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第二节 汽车零件选材与工艺
二、汽车零件所选用的金属材料 1.缸体、缸盖和缸套 缸体常用的材料有灰铸铁和铝合金两种。缸盖应用导热性好、
高温机械强度高、能承受反复热应力、铸造性能良好的材料 来制造。 2.活塞、活塞销和活塞环 活塞材料一般用20钢或20Cr, 20CrMnTi等低碳合金钢。 活塞销外表面应进行渗碳或碳氮共渗处理，以满足外表面硬 而耐磨，材料内部韧而耐冲击的要求。
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第二节 汽车零件选材与工艺
3.气门 气门材料应选用耐热、耐蚀、耐磨的材料。进气门一般可用
40Cr, 35CrMo, 38CrSi,42 Mn2 V等合金钢制造，而 排气门则要求用高铬耐热钢制造，采用4Cr10Si2Mo。 4.连杆 连杆材料一般采用45钢、40Cr或者40MnB等调质钢。 5.半轴 中、小型汽车的半轴一般用45钢、40Cr，而重型汽车用 40MnB, 40CrNi或40CrMnMo等淬透性较高的合金制造。
第七章 典型汽车零件金属材料的选用
第一节 零件选材原则 第二节 汽车零件选材与工艺
第一节 零件选材原则
汽车零件材料选择的一般原则主要包括以下几个方面。 1.使用性原则 使用性能主要指零件在使用状态下应具有的力学性能、物理
性能和化学性能。对机器零件和工程构件而言主要是机械性 能，而对一些特殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑 到材料的物理、化学性能。 表7-1所示为常用零件的工作条件和失效形式。 2.工艺性原则 工艺性能表示材料加工的难易程度，材料的工艺性能应满足 生产工艺的要求。加工工艺不仅影响零件的成形，还大大影 响其最终性能。
便宜的材料，把总成本降至最低，取得最大的经济效益，使 产品在市场上具有最强的竞争力。
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第二节 汽车零件选材与工艺
一、汽车零件用材现状与趋势 1.汽车零件用材的选择 发动机和传动系统零件这两部分包括的零件很多，其中有大
量的齿轮和各种轴，同时还有在高温下工作的零件(进/排气 阀、活塞等)，它们的用材都比较重要，目前一般都是根据使 用经验来选材。 2.汽车零件用材选择趋势 随着能源和原材料供应的日趋短缺，人们对汽车节能降耗的 要求越来越高，而减轻自重可提高汽车的重量利用系数，减 少材料消耗和燃油消耗，这在资源、能源的节约和经济价值 方面具有非常重要的意义。
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第二节 汽车零件选材与工艺
6.汽车齿轮 汽车的重要齿轮都用渗碳、淬火进行强化处理，因此这类齿
轮一般都用合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi等制造，特别是 后者在我国汽车齿轮生产中应用最广。 7.钢板 钢板有08, 20, 25和16Mn等。热轧钢板主要用来制造一 些承受一定载荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。 8.汽车板簧 汽车板簧一般选用65Mn, 60Si2Mn钢制造。重型载重汽车 大截面板簧用SSSiMnMoV,55 SiMnMoVNb钢制造。