第11章 现代物流学 课件 叶怀珍主编

O
x2
x1
xk x
铁路货运站最有利位置选择
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目标函数：由M点至各收货点的距离 平方与各收货地点运量的比例系数之乘积 的总和S为最小，则M点即为该货运站最 有利S的配(M置p1 )地2 a点1 。(Mp2 )2 a2 (Mpk )2 ak
式中： Mpi——由M至pi点的距离；
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（2）成本分析法
设有n个货源点(a,b,c,…,n)，对应于n个货源 点需要运输的货运量为(W1,W2,W3,….Wn)，设 运输站（场）的待筛选点为(P1,P2,P3,…,P4)，假 设单位吨公里运输成本(F)相等，其他条件相 同，求运输站（场）址最佳地点P。
根据已知条件，可分别求出各货源点到
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11.1.2.2 铁路枢纽内货运站的合理布 局
对于枢纽内货运站的布置，应考虑下列因素：
位于货物集散处 货场出入口应设置在城市货物道路系统内 货运站与编组站应该分设（有的小枢纽内有两
者合设一处的情况），其间应按货物的主要流 向配列，并与编组站之间有方便的联系。
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a ——到达该收货点的运量占枢纽总货运量的百分
比。
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由坐标图可知：
Mp1 2 x x1 2 y y1 2 ,, Mpk 2 x xk 2 y yk 2
代入目标函数得：
k
S ai x xi 2 y yi 2
i 1
通过分部求导求极限可得出，货运站最有利配置点M的坐
际运L输均式距中a离1：M。pM1 p1，a2 …Mp，2 Mpk为ak货M物pk 实
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11.2 公路货运站（场）规划
11.2 Highway Freight Depot/Field Plan
11.2.1 公路货运站的作用、分 类和场库布置图
11.2.1.1 公路货运站的作用
11.4.1.3 机场类别划分
按航线性质分类
按航线作用分类
国际航线机场 国内航线机场
枢纽机场 干线机场 支线机场
航空机场
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按机场所在城市的 性质、地位分类
Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ类机场
按旅客乘机目的分类
始发/终程机场 经停（过镜）机场 中转机场
按作业量分类
一、二、三、四、五类机场
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发展联合运输，可设置货物换装站，以便于组
织和集结货物，提高各种运输工具的利用效率。
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4、与铁路枢纽内的编组站 有便捷的通道，一边去送货物车辆 迅速高效。
5、有较为宽阔的场地，除 满足货运作业量本身要求外，要尽 量减少对城镇居民的影响。
6、与城市道路、城市交通 紧密衔接，以方便货物运输汽车出 入。
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11.1.3 枢纽内确定货运站最 有利配置地点的数学方法
下面介绍以货物送达距离最短为目标， 确定货运站最有利位置的方法。
基本思想：在一定的货源货流条件下， 可以用求算两次可变函数极限值的方法来 确定最有利的配置地点。由这样的配置地 点进行地方货流集散，可使其搬运距离达 到最小。
如果求得的最有利地点由于地方条件 2020的/11/15限制不能设置货运站时，可以把这个货 10
cn l pnaW1 l W pnb 2 l W pnc 3 l pnnWn F
据上式，可以求出c1,c2,c3,…,cn中的最小值，就为 所求最佳站（场）址的选点方案。
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11.3 水路货运码头规划
11.3 Waterway Freight Terminal Plan
7. 商港要考虑到暂时作为临时军事活动辅助
港。在选址时，应注意能满足船舰调动的
迅速性，航道出口与路上设施的安全隐蔽
性，以及疏远设施及防波堤的易于修复性
等。
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11.3.2 货运码头的布置
11.3.2.1 一般码头平面布置
顺岸式 突堤式 挖入式 离岸式
11.3.2.2 综合性港口的专业区平 面布置
第11章 物流运输站（场） 规
Chapter 11 Logistics Transportation Station/Field Plan 主要内容：铁路货运站概述、合理布局、枢纽内
确定货运站最有利配置地点的数学方法、货运站布置 图的介绍；公路货运站的作用、分类和场库布置图、 场站的选址；水路货运码头选址、布置；航空机场的 功能、分类、影响航空港位置、规模的因素；管道运 输输油站的规划设计、输气管道的规划。
场址筛选点的距离，然后分别乘以相对应的
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即：运输成本=运输周转总量×单位运 输成本
设待筛c1选 l点p1aW址1 货lp1b源W2 点 lp的1cW距3 离为lp1nlW，n 则 F c2 l p2aW1 l W p2b 2 l W p2c 3 l p2nWn F
11.3.1 港址选择
一个优良港址应满足下列基本要求：
1. 要有足够货源及最省运费。 2. 与腹地有方便的交通运输联系。 3. 与城市发展相协调，港口建设与城市发展有着
极密切的关系。
4. 有发展余地。
5. 满足船舶航行与停泊要求。
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6. 有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置 前方作业地带、库场、铁路、道路及生产 辅助设施。
2. 航站区是飞行区与机场其他部分的交接部。包括旅客航站 楼、站坪（停机坪）、场内服务道路、站前停车设施等。
3. 机场的其他设施还包括旅客服务设施、货运区、保安设施、 供电设施、应急救援设施、动力与电信系统、环保设施及 航空公司区等。
240.20/11/1进5 出机场的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地2铁6
1、枢纽内只设一个货运站时，其最有利位 y 置的确定：
yk
PK
图中：设P1， P2，…，Pk为
枢纽内到达货场的收货点（或消
费点），在平面坐标系里可用
M（x,，y）
（x1,y1）, （x2,y2）, … , （xk， yk）表示 ；
y1
P1
y2
P2
则在图中可找到一个点M（x， y）至各个收货点距离的平方与各 收货点运量的比例系数之乘积的 总和S为最小，即M点为该货运站 最有利的配置地点。
➢ 货车洗刷及消毒设备 ➢ 各种装卸机械及检修设备 ➢ 检斤设备 ➢ 货场用具 ➢ 房舍
2020/11/156来自11.1.2 铁路货运站的合理布局
11.1.2.1 设置货运站的原则
1、车站吸引范围内应有充足的货运量， 保证车站的货运作业人员和装卸工人能完成最 低的工作定额。
2、为了合理利用各种运输方式的优点，
综合性港口常根据货物种类、数量、 2020/11/15船舶类型、货物流向、集疏运条件、港 24
11.4 航空货运港站规划
11.4 Aviation Freight Port Plan
11.4.1 机场的功能、构成和分类
11.4.1.1 功能
机场是供起飞、着陆、停驻、维护、补
充给养及组织所有活动的场所。机场应包括相 应的空域及相关的建筑物、设施与装置。按服 务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和 军民合用机场。
综合性货场 按办理货物品类分
专业性货场
铁路货场
按办理货运作业种类分
整车货场 零担货场 集装箱货场 整车、零担与集装箱混合货场
按货物作业量分
大型货场
中型货场 小型货场
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2、铁路货场主要设备
➢配线 ➢场库设备 ➢办理冷藏车加冰的车站设有加 冰所，应配置制冰、储冰设备和 加冰、加盐设备。 ➢装卸牲畜较多的车站应设牲畜 装卸及饮水设备。
民用运输机场的基本功能是为飞机的运
行服务，为旅客、货物及邮件的运输服务以及
其他方面的服务。 2020/11/15
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11.4.1.2 机场的构成
主要由三部分构成：飞行区、航站区及进 出口机场的地面交通系统。
1. 飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，通常 还包括用于飞机起降的空域在内。由跑道系统、滑行道系 统和机场净空构成。
标（x，y）可按下式来确k 定：
k ai 1
k
x i1 ai xi , y ai yi
i 1
i 1
在此情况下，货物送达的平均距离为：
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k
L均 ai x xi 2 y yi 2 i 1 13
2、枢纽内设两个及其以上货运站时， 其最有利位置的确定。
每一个运量吸引区货运站最有利位置
重点掌握：铁路货运站的概念、分类；公路货运 站、航空货运港站规划。
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物流运输站（场）规划：
➢第一节 铁路货运站（场） 规划
➢第二节 公路货运站（场） 规划
➢第三节 水路货运码头规划 ➢第四节 航空货运港站规划 ➢第五节 管道输送站规划
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11.1 铁路货运站（场）规划
11.4.2 影响航空港位置的因 素
1、周围地区的发展类型 2、大气条件 3、进出机场的交通情况 4、留有扩建余地 5、区域内其他机场的存在 6、周围障碍 7、建设的经济性 8、获得供应和公用设施的可能性 9、接近需要航空服务的地点
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11.4.3 影响航空港规模的 因素
预期使用该机场的飞机的性能和大小 预计交通量 气象条件（风和温度） 场址的标高
2作020/11业/15 、装卸搬运作业。
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11.1.1.2 货运站分类
按办理货物种类和服务对象分类