汽车外形颜色(1)

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汽车外形与色彩

楔形汽车
1963年，美国司蒂倍克公司第一次设计了楔形的阿本提汽车。楔形汽车是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，有效地克服汽车的升力问题，使汽车能稳定的高速行驶。
多用型厢式汽车
克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后汽车公司道奇分部和顺风推出了“商队” Caravan）航海家” Voyager）推出了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager）两种新型汽车。两种新型汽车。
Hale Waihona Puke 线形汽车1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车的 “黄金时代”。
上两图：早期甲壳虫造型车。
下图：克莱斯勒其流派小轿车
• 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，
也是春天的色彩。也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现，的色调，以温暖的面貌出现，小车选绿色很有个但豪华型车如果选月绿色，性，但豪华型车如果选月绿色，有点不伦不类的感觉。感觉。 • 现在的汽车颜色可谓五花八门，充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。
汽车颜色与事故率
• 根据大陆汽车俱乐部针对5158起交通事故的统计数据，得到各种颜色车辆事故率排名如图所示。从左到右事故率逐渐降低，颜色安全性逐渐升高。黑色事故率最高，白色事故率最低。其他颜色事故率由高到低依次是：绿色、棕：色、红色、蓝色和银灰色。

汽车造型和色彩发展史

这篇文章给大家介绍汽车外形的演变过程与汽车色彩的象征意义可以满足人们追求时尚、体现个性的需求。

一、汽车外形行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学.机械工程学要求动力性好，操纵稳定性好等；人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。

所谓流线形,是指空气流过不产生旋涡的理想形状,流线形应用的最高境界是飞机的机翼.目前汽车的外形均是流线形的变化形.从1886年开始,在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。

1.马车形车身1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车,但当时汽车车身基本还是沿用马车造型(图1-43a,b，c）当时的马车形车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或川活动篷布来避雨挡光。

这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便.2。

箱形车身由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出二种新型的福特T型车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身上做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车(图1—44 a、b)。

说起箱形车身，不由让人想到我们现在乘坐的客车，现在的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化,供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力.箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。

3。

流线形车身1934年,美国克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线形的车身外形。

1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。

此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色（图1-45a，b,c，d)。

1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外形的汽车。

汽车文化教案-汽车的造型与色彩5

楔形造型的汽车。就是车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体形状如楔子，即所谓的楔形汽车。
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。

汽车的外形演变和色彩

软木等，或用来传达某些饮品原料的色泽即味感，如咖啡，茶，麦类等，或强调格调古典优雅的企业或商品形象。
茶色可可色麦芽色原木色
8、灰色的色彩意象
大灰老鼠灰蓝灰深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩，才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝天蓝水蓝深蓝
6、紫色的色彩意象由于具有强烈的女性化性格，在商业设计用色中，紫色也受到相当的限制，除了和女性有关的商品或企业形象之外，其他类的设计不常采用为主色。
大紫贵族紫葡萄酒紫深紫
7、褐色的色彩意象在商业设计上，褐色通常用来表现原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（我国称之为“子弹头型”）问世了。在我国，人们将其俗称为“子弹头型”汽车，而在国外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时，仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象由于红色容易引起注意，所以在各种媒体中也被广泛的利用，除了具有较佳的明视效果之外，更被用来传达有活力，积极，热诚，温暖，前进等涵义的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计：白色的丰田车在日本最受欢迎，其次是红色和灰色。而销往美国、加拿大的丰田车则是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其次是白色和杏黄色。

汽车的外形与色彩

1.1 汽车马车形车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别，一般都是敞篷和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车型车，此款车的车身由原来的敞开式改为封闭式。封闭式马车形汽车的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大红、枣红，这种颜色给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和大海的颜色，代表了一种从容、淡定，浅蓝色更给人以宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性，这是大自然中森林的色彩。
汽车文化
谢谢观看！
楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘，尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜感是流行色彩的原动力。

汽车造型变迁与色彩培训课件PPT(共 57张)

马车形汽车
奥兹莫比尔汽车公司于1897年由兰森. 奥兹创建，是当时美国产量最大的汽车公司。该车在坐位下面有一个5HP 的发动机，用一个长手柄操纵汽车转向，挡板（dash board）原指马车夫双脚前面的踏板（前围板），该车因为这块板具有漂亮的弧形而获得此雅号。
马车形汽车
马车形汽车
1956年的雪铁龙DS19“鱼形”汽车
鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别
滑背式阶梯背式半滑背式斜背式
鱼形汽车的缺点
• 汽车后窗倾斜大、面积大 • 汽车高速行驶时易产生很大的升力
鱼形汽车的升力
楔形造型
• 二次大战后，起先是美国，继而是欧洲，随后是日本，都大力兴建高速公路，使得适于高速行驶的跑车（Roadster）的品种和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的面积，不但可具有较小的空气阻力，还可以提高汽车的空气动力稳定性，这就是楔形造型（Wedge Style）
方箱形造型
埃米尔.杰林内克是哥特里布.戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命名为梅赛德斯——这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始正式采用梅赛德斯这个品牌。
1902年的雷诺汽车Renault
雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎——维也纳990km的汽车竞赛的锦标。变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。
福特T型汽车 Ford Model T
福特汽车公司由亨利.福特创建于 1903年。福特T型汽车于1908年推出，是汽车发展史上第一辆普及到千家万户的汽车，至 1927年停产换型共生产了1500万辆，是当时产量最大、影响最广泛的汽车。

汽车车身面漆颜色的选择

称收缩色。膨胀色与收缩色视觉效果不一样，日本据
黄、绿等彩色很盛行，而到８年代以后则白色很盛０
收稿日期：０５１－６２０ — １１
和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿
色的最多．黄色的最少。可见，膨胀色的视认性较好。
色彩要服务于工业美学。汽车车身色彩有百余种颜色．而汽车内饰只有几种颜色，而这些颜色的选用与
合理搭配．仅仅从市场的角度去考虑是不现实的，还
要考虑技术的可行性以及考虑工业美学。另外，每个汽车厂家生产的汽车车身颜色应尽可能避免与其他厂家雷同．以彰显自己产品的特性。色彩具有时间性．汽车面漆颜色也是有寿命周
面漆颜色呢？
生活环境．有针对性地提供汽车产品。
２车身面漆颜色要考虑安全性方面的问题
据有关研究表明．汽车的面漆颜色已经不仅仅是美观和个人偏好的问题．更重要的是它可能关系到驾车的安全
１车身面漆颜色要符合产品本身的特性及
氨基漆
颜色蓝色钼红
傍晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容易被人发现．
发现的距离比发现一般深色汽车要远３以上。倍
维普资讯
设计・研究
汽科第５０年９车技期２６月０
汽车车身面漆颜色的选择
孟东阳．周全
（东风汽车有限公司工艺研究所，十堰４２０）４００摘要：主要介绍了车身面漆颜色与工业美学、安全性、生产管理、材料成本等因素之间的联系，为选择车身面漆颜色

【汽车造型】第一章汽车造型概论

目前市场上，微型货车、轻型货车、中型货车多为平头货车，欧洲和亚洲市场上的主流重型货车基本上也都是平头货车，而北美市场的重型货车则多为长头货车。
将图１￣１０中的各车型按车身形式进行分类。
【汽车造型】第一章汽车造型概论
【汽车造型】第一章汽车造型概论
【汽车造型】第一章汽车造型概论
【汽车造型】第一章汽车造型概论
３. 按车型级别分类除了车身形式，轿车还可按照车型的大小、轴距或级别来分类。
国内轿车一般分为微型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中高级轿车、高级轿车。
【汽车造型】第一章汽车造型概论
国际上通行的分类方法为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ级，数字越大，表示车型的级别越高、轴距越长。随着细分市场的完善，车型各级别之间又派生出更细化的级别，级别彼此间的界限也不是十分明确，例如Ａ级车还可分类为Ａ００级、Ａ０级和Ａ级。
汽车造型设计属于工业设计的范畴。相比其他工业产品，汽车更为庞大，更精密复杂，所涉及的学科领域更多更广，设计的周期也更漫长。与其他产品设计一样，汽车造型设计的最终目的是以人为本。通过对汽车的造型进行设计，将汽车的品质特点、使用功能、操作体验等以直观的视觉形式直接体现给用户；或者通过视觉的引导，使用户产生相应的联想，例如，流畅有张力的车身曲线能使用户联想到速度，火红鲜艳的色彩能让用户产生出激情。
客车( Ｂｕｓ) :用于运输９人以上的乘客及随身物品，客车一般为长方形车厢，大平面较多，具有重复的构件和线条其表面比例和色彩划分很值得推敲。目前，客车造型的趋势是线条圆滑、顶盖减薄、立柱跨距加大、玻璃面积加大从而使动感加强，如图１￣１ｂ)所示。
货车( Ｔｒｕｃｋ) :主要用于运输货物。货车主要的视觉重点在驾驶室，常见的有平头货车和长头货车。其后部各种形式的货箱亦应尽量与驾驶室的线条连贯协调，如图１￣１ｃ)所示。

汽车外形色彩教案

学生跟着教师的节奏,了解不同文化人群选择汽车颜色的不同，汽车车型与颜色的关系.
明确学习目标
让学生参与到课堂活动来,提高学生积极性易接受、消化
让学生参与到课堂活动来，提高学生积极性易接受、消化
学生参与到课堂,理解并熟记课堂内容
学生参与到课堂，理解并熟记课堂内容
起到复习巩固的作用。
板书设计
第二节汽车色彩
白色的救护车，是运用白色的纯洁、神圣。
邮政车选择绿色给人以和平、安全的感觉。
作为军用车一般都采用深绿色，使车辆与草木、地面的颜色相近,达到隐蔽安全的目的。
工程车辆多为黄色,是运用黄色亮度高，醒目的特点，以引起行人和其他车辆的注意。
美国和加拿大的校车也是采用黄色。
（二）汽车的使用环境与色彩
由于不同地区使用环境的差别，造成了人们对不同色彩的偏爱.
（五）汽车的安全与色彩
安全行车与汽车色彩也有一定的关系。
在心理学上，人们将深蓝色和深绿色叫做收缩色或后退色，看起来比实际小。
将黄色、红色叫做膨胀色或进攻色，看起来比实际大,且不论远近都很显眼。
在美国，有人曾调查了2408辆出事故的汽车，结果显示：蓝色和绿色居首，分别为25%和20%;黄色最低，仅为2%。据此，美国的中型汽车就减少了蓝色和绿色。
教学
方法
情景教学法、讲授法、演示法
课型
理论课
教具（含电教设备)
黑板
授课后记
第二节汽车色彩
情景教学法、讲授法、演示法
课时
1
教学
组织
教学内容
汽车色彩
教师
活动
学生
活动
设计
意图
2’
复习旧知
回忆汽车车身造型的发展历程？现代汽车的车身造型特点？

课件4-汽车的外形和色彩

汽车的色彩
(２)认可. 这一组的色彩灵感来自真正的黄金、金属紫铜和青铜以及土褐色 (３)新鲜. “新鲜”的主题.这是一个蓝色与绿色结合的色系. 蓝色灵活且变幻莫测.可以亮也可以暗.偏红或偏绿.适用于不同风格２. ７. ３色彩Ａｐｐ定制ＭＩＮＩ高级定制(图４￣１０)、奔驰Ｓｍａｒｔ、甲壳虫手册等Ａｐｐ应用程序.除了可以了解最全的车型信息、准确详实的配置参数.可自选车型进行对比以及掌握销售信息外.关键是可以ＤＩＹ.即可以随意挑选加装组件、玩转各式轮毂以及试穿各种外装与内饰.同样可以定制自己喜爱的色彩和搭配.达到个性化定制
汽车的外形
所谓流线型.是指空气流过不产生旋涡的理想形状.流线型应用的最高境界是飞机的机翼.但是作为汽车.绝对的流线型是不能实现的. 目前.汽车的外形均是流线型的变化型. 早期汽车外形如图４￣１所示.
汽车的外形
１. １马车形汽车１８８５年.德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出１. １ｋＷ(１. ５马力)和６２５Ｗ(０. ８５马力)单缸汽油发动机并成功地试制出第一台汽车.但当时的汽车车身基本还是沿用马车形.如图４￣２所示.
汽车的色彩
汽车的色彩
２. ６汽车颜色的应用轿车大多数是单色的.但级别不同.其色彩应有差别. 高级轿车应该采用较稳重的色彩(明度较低).例如黑色、深蓝色、深灰色.中级及小排量轿车则可采用较活泼的浅色(明度较高).如淡蓝、淡绿、淡黄、灰白色等. 深色的车身光学效果特别明显.如果车身表面不顺光.则会损害其完美的外形.浅色的车身却可以缓和高光点的对比.而且太阳不会把车身晒得过热. 提倡统一并不意味着千篇一律的单调.而是赞成适度的对比，例如在浅色车身上采用面积较小的饱和色彩会产生活跃的效果.在深色车身上采用镀金或镀铬的装饰件往往会有华美的感觉。

汽车外形和色彩yx

汽车外形和色彩
汽车色彩现状
2003年，美国汽车油漆生产商杜邦（Dupont）公司对全球汽车色彩的现状进行了调查。这项名为《2003全球色彩流行调查》的报告不仅涉及欧洲各个国家，而且还涵盖了北美、南美和日本，调查结果显示了各种色彩在这些国家的受欢迎的程度（表3.1）。
汽车外形和色彩
Hale Waihona Puke 汽车外形和色彩汽车外形和色彩
汽车的使用环境

汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰作用，但是，汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象，会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉感官极易疲劳。由于各国、各地区、各民族的社会政治、经济、文化、教育以致生活习惯的不同，表现出人们的色彩观念也不同，都有自己偏爱和禁忌的色彩。日本以白色最受欢迎，其次是红色、灰色等，美国、加拿大的汽车色彩以淡茶色、浅蓝色最受欢迎，其次是白色、杏黄色。
汽车外形

汽车外形和色彩
确定汽车外形有三个基本要素，即：机械工程学、人机工程学和空气动力学。由于汽车的运输功能需要，汽车必须有一定的容积空间来承载人或者货物，同时还必须有足够的空间来安装汽车的各个部件，因此，汽车外形受到汽车的运输功能强烈的制约，机械工程学、人机工程学这两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。随着，汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车的经济性、动力性和安全性提出了更高的要求，因此，汽车的空气动力特性愈来愈受到关注；同时，汽车由其单一的运输功能发展到娱乐、消遣和竞技功能，故人们对汽车外形的美观要求也日益提高，要求汽车外形同时满足机械工程学、人机工程学、空气动力学和审美学的要求。
汽车外形和色彩

汽车造型和色彩 ppt课件

部件，将发动机安装
在座位下，就像装上
了动力的马车，此时
汽车的外形酷似马车。
1892年，标致汽车公司为摩洛哥
PPT课件
4‹#›
王族制造的汽车就使用了自行车车轮。
汽车车身的演进
2、方箱型汽车把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车身造型。
1952年的别克汽车
PPT课件
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汽车车身的演进
6、楔型汽车汽车在高速行驶时会产生升力。汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直
压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮的附着力。
PPT课件
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汽车车身的演进
6、楔型汽车楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部
1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车
PPT课件
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欧洲汽车车身造型风格
由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等。
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汽车车身的造型风格
自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。
使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当时称为船形或浮桥形。

汽车颜色与其含义

灰色象征诚恳、沉稳、考究,是一种稳重、高雅的色彩灰色象征死亡象征理性和智慧象征社会对人的压抑雕塑艺术的灰色基调，象征派诗歌的忧郁美灰色给予人的是深思而非兴奋，是平和而非激情智能、成功、权威、诚恳、认真、沉稳
灰——平静、稳重、朴素
2011款宾利Mulsanne

宾利Mulsanne为了突出新车型的时代特性，大灯以及车头部的设计在维持了家族性的宽大特征同时，加入了时下较为流行的元素，比如分体的大灯就采用一大一小的设计，并以透镜以及 LED 等照明方式替代了传统的灯泡反射照明方式。宾利Mulsanne尾灯同样在照明效果上有所提升，但是外部灯罩的造型则维持了宾利家族一贯的中规中矩的设计，单色的灯罩加上圆润的边缘让你从后部一眼便可认出这辆车中的贵族。
汽车外形与色彩
7523
买车----每种颜色的特点与含义

买车在我们身边已经不是什么新鲜事了，大部分朋友买车看重的是价格、性能、造型、空间。但谈到汽车的颜色，很多朋友并没有太多了解，大部分买车的人会根据自己或家人的喜好来选择，其实汽车颜色也是很重要的，汽车颜色的选择不但能表现出车主的性格，同时颜色的选择和行车安全也有很重要的关系。根据色彩的明度可以将色彩大致分为膨胀色和收缩色。明度比较高的颜色，如红、黄、白等称为膨胀色（又称为暖色），而明度比较低的颜色，如蓝、绿、黑等称为收缩色（又称为冷色）。由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，我们先看看不同颜色车的特质。

V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又保留了独特的阿斯顿·马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。

单元三汽车造型的变化

偏离原行驶车道
风压面
甲壳虫形汽车
车身质心风压面中心
折回原行驶车道
图3-9 甲壳虫形汽车侧偏原理
箱形汽车
四、船形汽车
船形汽车采用了使汽车车室置于两轴之间的设计方法，从外形上看，整车像一只小船，所以称为船形汽车。福特汽车公司1949年制造的福特V8型汽车是船形汽车的代表(图3-10)。
船形汽车较好地发挥了甲壳虫形汽车和箱形汽车的长处，克服了人体工程学与空气动力学的相互矛盾，使人体工程学与空气动力学基本统一在一种汽车外形设计上，特别是解决了甲壳虫形汽车遇横风不稳定的问题，使风压面中心后移。
图3-30 白色汽车
图3-31 红色汽车
8.黑色黑色对人心里的影响有消极和积极两个方面。消极方面：黑色如黑夜，令人感到失去方向、失去目的而产生黑暗、绝望等感觉。积极方面：黑色（图3-32）象征权利和威严，国外神甫、牧师、法官都穿黑袍。西方黑色的礼服、燕尾服则有高雅、庄重的含义。各国元首用车一般为黑色。 9.绿色绿色是植物的生命色，也是大自然的主宰色。绿色（图3-33）是最能表现活力和希望的色彩，它象征着春天、生命、青春、成长，也象征安全、和平、希望。
四、汽车的传统色彩和流行色彩
色彩的联想和象征。 1.灰色灰色（图3-25）给人以朴素、柔和、含蓄之感。视觉对灰色的感觉是，即不眩目，也不暗淡，是一种不易产生视觉疲劳的色彩。 2.蓝色蓝色（图3-26）使人联想到天空、海洋、远山，使人感到深远、纯洁、无崖等。蓝色象征含蓄、沉思、冷静、内向和理智。
1937年，德国大众汽车公司的费迪南德·波尔舍设计了一种甲壳虫(Beetle)形汽车，甲壳虫形汽车是以甲壳虫形体造型的流线形汽车。
1939年8月15日第一批甲壳虫形汽车问世，大众汽车公司的甲壳虫形汽车(图3-8)，开创了流线形汽车大批量生产的先河。

幼儿园小班语言教案会滚动的小汽车(1)

幼儿园小班语言教案会滚动的小汽车一、教学内容本节课选自幼儿园小班语言领域教材第四章《有趣的交通工具》，详细内容为第一课时“会滚动的小汽车”。

通过学习，使幼儿了解小汽车的构造，认识小汽车的滚动原理，培养幼儿的语言表达能力和观察能力。

二、教学目标1. 让幼儿能够用语言描述小汽车的形状、颜色和滚动状态。

2. 培养幼儿观察事物细节的能力，理解小汽车的滚动原理。

3. 培养幼儿的团队协作能力和动手操作能力。

三、教学难点与重点教学难点：理解小汽车的滚动原理。

教学重点：观察小汽车的形状、颜色，并用语言进行描述。

四、教具与学具准备1. 教具：小汽车模型、卡片、挂图、教学视频。

2. 学具：画纸、彩笔、剪刀、胶水。

五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）教师带领幼儿观察教室里的小汽车玩具，引导幼儿用语言描述小汽车的形状、颜色。

2. 例题讲解（10分钟）教师通过挂图、卡片和模型，讲解小汽车的构造和滚动原理，让幼儿动手操作小汽车模型，观察滚动状态。

3. 随堂练习（10分钟）幼儿分成小组，用画纸、彩笔、剪刀和胶水制作小汽车，并尝试用语言描述自己制作的小汽车。

4. 小组讨论（5分钟）各小组分享制作过程和成果，讨论小汽车为什么能滚动。

六、板书设计1. 小汽车的形状、颜色2. 小汽车的滚动原理3. 幼儿制作的小汽车展示七、作业设计1. 作业题目：画一画你喜欢的小汽车，并用语言描述它的形状、颜色和滚动状态。

2. 答案示例：我喜欢红色的小汽车，它的形状是长方形，四个轮子可以滚动。

八、课后反思及拓展延伸1. 课后反思：本节课通过观察、制作、讨论等环节，让幼儿了解小汽车的构造和滚动原理。

在教学过程中，要注意引导幼儿用语言进行描述，培养他们的表达能力。

2. 拓展延伸：让幼儿观察其他交通工具，了解它们的形状、颜色和运行原理，培养幼儿对交通工具的兴趣。

重点和难点解析1. 教学难点：理解小汽车的滚动原理。

2. 实践情景引入：引导幼儿观察和描述小汽车的形状、颜色。

第三章汽车外形和色彩分解

船型汽车

6. 1960年楔形汽车——享乐主义楔形是汽车界追求速度的高潮。消费社会具有“年轻化”特色。个性的造型透露出未来主义。

楔形汽车

7. 1970年代紧凑型汽车——实用主义
接连发生的世界经济危机和两次石油危机。汽车生产上极力主张拉开汽车档次，以满足各种不同层次的消费需要。日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生了变革。

1956-BMW 507 型流线型汽车

4. 甲壳虫：20世纪60年代德国的甲壳虫式轿车的问世使经济型家庭轿车达到了一个新的销售高潮。 1927年以前的汽车技术集中在经济性、可靠性和耐久性这类基本问题上。汽车逐渐走向个性化。

60年代甲壳虫汽车

5. 船型汽车——商业性设计 1950年代末，出现了船型汽车。船型汽车是吸取甲壳虫型后排舒适性与横风稳定性两方面教训，中心挖掘箱型车的布局优点而问世的。
（4）自然系列：绿色、暗红色、橙色、环保色。 3、色彩的科学功能：考虑行车安全等。 4、色彩的促销功能：7秒钟定律，增加附加值。二、色彩与汽车的使用功能：不同的汽车的色彩选择有差异。 1、客车的色彩：明度较高的暖色或中性色 2、轿车的色彩：灵活多样，家用选活泼、鲜艳、跳动的色彩；礼宾用车多选用庄重、华丽、高贵的颜色如黑色或银色。 3、货车的色彩：低明度、低纯度，深色调，现也有改变突出现代感和文明程度。
1、颜色的进退性：前进色：感觉距离近的颜色——红色、黄色；后退色：感觉距离远的颜色——蓝色和黑色。 2、颜色的胀缩性：膨胀色：看起来比实际大的颜色——黄色和白色；收缩色：看起来比实际小的颜色——黑色和蓝色。

第2章外型与色彩

2．1．7子弹头型汽车

按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满地解决。但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。于是，一种新型的轿车多用途轿车（Multi Purpose Vehicle，即MPV；或All Purpose Vehicle，即APV。“子弹头型”）问世了。
“鸭尾式”造型
轿车尾翼作用原理

汽车在行驶中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力。汽车尾翼的作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。除减少高速行驶中的阻力，尾翼对节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6公升的轿车为例，装上尾翼后空气阻力系数可降低20％。如果在高速公路行驶，能节省燃油10％左右。
船型汽车的缺点

由于后尾过分地向后伸出，形成了阶梯状，高速行驶时会产生比较强的涡流，影响了车速的大幅度提高。
2．1．5鱼型汽车

为了克服“船型”汽车因采用阶梯式后尾而造成的涡流现象，人们又将船型汽车的后窗玻璃制作成倾斜式，由于倾斜式的后窗玻璃类似于鱼的脊背，所以这类汽车被称为鱼型汽车。最早的鱼型汽车是美国于1952年生产的“别克 ”牌小轿车。 1964年美国的克赖斯勒· 顺风牌和1965年的福特· 野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。
作为生产厂家必须充分认识到车身颜色最能影响轿车用户的购买行为这是轿车厂商最重要的营销元素作为汽车用户假如经过以上各方面的综合比较就可以将车型的选择范围缩小到三种型号然后再听从专家建议或从有车朋友处打听使用感觉最后选定一种型号的汽车准备购买并将其余两种型号的汽车作为选购替补

任务4 汽车外形及色彩的演变

洁净、纯洁。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉。
黑色
是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。
红色
包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐
的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。
蓝色安静的色调，感觉非常收敛。
黄色欢快、温暖、活泼，扩大色。
绿色
1961年的阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato
1964年美国的克莱斯勒顺风牌
1965年的福特野马牌
存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前
置车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重
任务2：汽车外形及色彩的演变
汽车外形的演变汽车色彩
汽车外形的演变
影响汽车外形的因素
影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。
一、机械工程学的要素要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。
机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”它也是现代三箱式轿车的始祖。船型汽车不论
从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还
较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。
二、人体工程学要素
首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。三、空气动力学要素
高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。

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本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。
•
德国人发明了汽车；美国人发展了汽车；法国人以高科技推动着汽年；英
国人以精心制作着汽车；日本人以雄心创新着汽车；中国人以壮志追赶着汽
车。
汽车外形颜色(1)
汽车外形与色彩
学习目标 1.了解影响汽车造型的基本要素，了解传统汽车造型设计的步骤； 2.了解影响汽车色彩的主要因素； 3.熟悉车身外型演变的过程，了解现代汽车造型设计的方法。
汽车外形颜色(1)
2020/11/23
汽车外形颜色(1)
汽车工业的发展
• 汽车史上的三次重大变革 • 一百多年的汽车史——汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，
兴旺于欧洲，挑战于日本。 • （一）第一次变革 • 第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水
线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
汽车外形颜色(1)• 5.汽速度越来越快——鱼型汽车•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
汽车外形颜色(1)
汽车外形颜色(1)
4.船型汽车美国福特公司1949年推
出具有历史意义的新型福特 V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
汽车外形颜色(1)
• (二)第二次变革
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了
多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
• 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮
相。
• (三)第三次变革
力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。 • 另外，还应考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。
汽车外形颜色(1)
二、汽车外形的演变
• 1.马车形汽车汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的
外形被忽视仍沿用了马车造型(图2．19)，当时人们将汽车称无马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。
一、机械工程学的要素要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变
速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。
汽车外形颜色(1)
二、人体工程学要素 • 首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方
便，并尽量扩大驾驶员的视野。三、空气动力学要素 • 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻
•
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外
形的汽车。
汽车外形颜色(1)
• 波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。
汽车外形颜色(1)
这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，
汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
• 3.甲壳虫型汽车
汽车外形颜色(1)
2.箱形汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福
特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为 “箱型汽车”。为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
•
第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展
物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面
质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产，推动了
日本汽车工业的发展。
•
1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为全
世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日
• 汽车车身形式在发展过程中主要经历了1. 马车型、2.箱型、3.甲壳虫型、4.船型、5.鱼型、6.楔型和7.子弹头形汽车等几个阶段。
汽车外形颜色(1)
一、影响汽车外形的因素
• 影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。
汽车外形颜色(1)
汽车外形颜色(1)
第一节汽车外形
• 1885年，德国工程师卡尔.本茨(18441929)在曼海姆制造成一辆装有0.9马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。
• 在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
• 其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。
涡流阻力较小。
• 另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的
容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。
汽车外形颜色(1)
• 从现在20世纪前半期，汽车的基本构造已基本成熟，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层、甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正科学与艺术的结合的最佳表现形象，最终达最完美的境地。