十三五铁路规划建设示意图
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。
甘肃省“十三五”铁路发展规划
甘肃省“十三五”铁路发展规划铁路是国家重要的基础设施和民生工程。
加快铁路特别是中西部铁路建设，是党中央、国务院应对当前经济下行压力采取的重要举措，也是我省加快发展的重大机遇。
为进一步加快全省铁路建设，扩大路网覆盖面，完善路网结构，提高路网质量，扩充运输能力，根据国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》、《甘肃省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，编制本规划。
一、发展现状（一）甘肃省境内主要铁路布局。
经过多年的发展，我省铁路基本形成了以兰州枢纽为中心，以陇海兰新通道为主干，其他干线、支线和企业专用线为鱼刺状分布的格局。
境内主要铁路有：陇海线由兰州向东引出，经定西，沿渭河穿过天水，连接西安、洛阳、郑州、商丘、徐州、连云港等重要城市，构成了甘肃省铁路的东通道，是我国西南、中南、华东和华北地区与甘青新藏四省区联系的咽喉要道。
兰新线由兰州向西北引出，贯穿河西走廊，经武威、张掖、酒泉、嘉峪关，连接新疆，并经阿拉山口口岸连接哈萨克斯坦铁路，构成了甘肃省铁路的西北通道，是我国内地与新疆乃至中亚、西亚和欧洲各国联系的铁路要道。
包兰线由兰州向北引出，经白银，沿黄河，连接中卫、银川、石嘴山、乌海、巴彦淖尔和包头等重要城市，构成了甘肃省铁路的北通道，是我国华北和东北地区与甘青新藏四省联系的铁路要道。
兰青线由兰州向西引出，经海石湾，沿湟水，连接民和、乐都、西宁，并经青藏线连接德令哈、格尔木、那曲和拉萨，构成了甘肃省铁路的西通道，是我国内地与青藏两省联系的铁路要道。
宝成线北起陕西省宝鸡市，南行达四川省成都市，途经我省两当、徽县，与成渝铁路、成昆铁路、陇海铁路、宝中铁路四线衔接，是沟通西北与西南地区的山岳铁路。
宝中线南起陕西宝鸡市，北行经我省安口窑、平凉市，宁夏回族自治区固原县、褚家湾、同心县至中卫市，衔接陇海线、包兰线，为客货兼运型铁路，途经我省平凉市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨。
干武线由包兰线上的干塘站引出，进入内蒙古自治区阿拉善左旗，沿腾格里沙漠南部边缘向西行进，到兰新线上的武威南站。
玉林市人民政府办公室关于印发玉林市综合交通运输发展“十四五”规划的通知
玉林市人民政府办公室关于印发玉林市综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】玉林市人民政府办公室•【公布日期】2022.08.17•【字号】玉政办发〔2022〕16号•【施行日期】2022.08.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文玉林市人民政府办公室关于印发玉林市综合交通运输发展“十四五”规划的通知各县（市、区）人民政府，各开发园区管委，市政府各委办局：经市人民政府同意，现将《玉林市综合交通运输发展“十四五”规划》印发给你们，请认真组织实施。
玉林市人民政府办公室2022年8月17日玉林市综合交通运输发展“十四五”规划“十四五”时期，是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，也是加快推进交通强国建设、构建现代综合交通运输体系的关键5年。
为加快推进“四强两区一美”两湾先行试验区建设，统筹推进玉林市综合交通运输高质量发展，根据《玉林市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，制定本规划。
第一章“十三五”主要发展成就“十三五”期间，玉林市按照市委市政府“建高铁、修机场、造码头”工作思路总体部署，积极推进玉林交通发展，交通运输发展取得了显著成就。
一、交通固定资产投资高位运行“十三五”期间，全市累计完成交通固定资产投资553亿元，是“十二五”的2.72倍。
2017年以来，全市交通固定资产年投资实现年年超100亿元目标，年均固定资产投资额增长率超过20%。
其中，玉湛高速（广西段）PPP模式成为典型案例在全区、全国和联合国欧洲经济委员会推广。
目前，玉林市纳入财政部PPP项目管理库金额约965亿元，位居全区第一，约占全区PPP项目总投资的30.82%。
PPP项目管理库项目32个，位居全区第一，占全区PPP项目数量的14.55%（其中交通项目5个，入库金额约300亿元）。
二、交通基础设施取得突破进展（一）路网建设高效均衡。
十三五现代综合交通运输体系发展规划4
十三五现代综合交通运输体系发展规划(4)附件：1.重点任务分工方案2.综合运输大通道和综合交通枢纽示意图3.“十三五”铁路规划建设示意图4.“十三五”国家高速公路规划建设示意图5.“十三五”民用运输机场规划建设示意图6.“十三五”内河高等级航道规划建设示意图7.“十三五”原油、成品油、天然气管道规划建设示意图附件1重点任务分工方案序号任务责任单位1建设多向连通的综合运输通道。
国家发展改革委、交通运输部牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责2构建高品质的快速交通网。
推进高速铁路建设，完善高速公路网络，完善运输机场功能布局。
国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责3强化高效率的普通干线网。
完善普速铁路网，推进普通国道提质改造，完善水路运输网络，强化油气管网互联互通。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家能源局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责4拓展广覆盖的基础服务网。
合理引导普通省道发展，全面加快农村公路建设，积极推进支线铁路建设，加强内河支线航道建设，加快推进通用机场建设，完善港口集疏运网络。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责5打造“一带一路”互联互通开放通道。
着力打造丝绸之路经济带国际运输走廊，加快推进21世纪海上丝绸之路国际通道建设，加强“一带一路”通道与港澳台地区的交通衔接。
国家发展改革委牵头，交通运输部、外交部、商务部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责6构建京津冀协同发展的一体化网络。
打造“轨道上的京津冀”，完善综合交通网络。
国家发展改革委牵头，交通运输部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责7建设长江经济带高质量综合立体交通走廊。
打造长江黄金水道，构建立体交通走廊。
国家发展改革委牵头，交通运输部、水利部、环境保护部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责8发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用。
十三五铁路建规划
“十三五”高铁大扩围“十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。
根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。
主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。
纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。
其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。
根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。
另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。
还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。
资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。
西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。
目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。
西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
山东三纵三横铁路网
山东规划“三纵三横”快速铁路济青1小时通达原标题：山东规划“三纵三横”快速铁路济青1小时通达环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图山东省快速铁路网交通圈示意图今天上午，记者从山东省发改委获悉，山东省正规划研究覆盖全省17市的快速铁路网。
规划项目包括高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路，并将通过“三纵三横”快速铁路网的建设，建成以省会为中心，覆盖全省的1、2、3小时生活圈。
铁路运输：今年在建铁路项目12个，“四纵四横”缓解烟威出行难题省发改委副主任、铁路办主任赵东介绍说，2007年底，我省铁路运营里程3305公里，路网规模整体较低，铁路运输的“瓶颈”制约突出。
2008年，《山东省2008—2015年铁路建设规划》出炉，提出了到2015年，全省铁路营业里程达到5500公里。
规划实施至今，我省共争取国家批复铁路建设项目19个，项目总投资1845亿元，新建改建铁路里程3867公里。
截至目前，开工建设项目18个，新建改建铁路里程3643公里。
“尤其是今年，山东在建的铁路项目12个，建设里程2167公里，是我省历史上铁路建设规模最大的一年。
”赵东介绍说，其中，今年海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车，完成新建改建铁路262公里。
明年，青烟威荣城际铁路、山西中南部铁路通道、德大铁路、胶新电化等一批重大项目将建成通车，完成新建改建铁路1312公路，长期以来困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将得到缓解。
2015到2016年，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路、青连铁路等项目建成通车，累计完成新建、改建铁路建设里程约4052公里，超额完成全省“十二五”铁路3800公里的规划目标，全省铁路将形成“四纵四横”的运输格局。
以货运为主的“四纵四横”铁路主框架将解决我省运输瓶颈，打通港口集疏运通道。
快速铁路：建设“三纵三横”快速铁路，打造全省1、2、3小时生活圈货运铁路网络不断完善的同时，快速铁路网的建设也日益紧迫。
宣绩高速铁路
宣绩高速铁路：正线采用AT供电方式，其他站线等采用带回流线的直接供电方式或直接供电方式。
宣绩高速铁路：正线接触悬挂类型采用全补偿弹性链型悬挂。其它线路(站线、渡线等)采用全补偿简单链形 悬挂。
宣 绩 高 速 铁 路 ： 正 线 接 触 线 采 用 铜 合 金 1 5 0 m m ²， 承 力 索 采 用 铜 合 金 绞 线 1 2 0 m m ²； 站 线 接 触 线 采 用 铜 合 金 1 2 0 m m ²； 承 力 索 采 用 铜 合 金 绞 线 9 5 m m ²。
宣绩高速铁路
中国安徽省宣城市宣州区至绩溪县高速铁路
01 历史沿革
03 设备设施 05 建设成果
目录
02 线路站点 04 运营情况 06 价值意义
宣绩高速铁路（Xuancheng-Jixi High-speed Railway），简称宣绩铁路或宣绩高铁，即中国安徽省宣城 市境内一条连接宣州区与绩溪县的高速铁路，是长三角城际轨道交通中的骨干线路。
12月5日，中国铁路总公司组织召开宣绩铁路可研报告审查会。 12月6日-8日，新建皖赣铁路宣城绩溪段 工程（含既有皖赣铁路宁国段改线工程）可行性研究评审会在宣城召开。
7月17日，新建铁路皖赣线宣城至绩溪段社会稳定风险征询意见公示。
8月10日，中国铁路总公司在北京组织召开宣城至绩溪高速铁路可研报告修改稿审查会，会议审查通过了350 公里/小时速度目标值和线位走向方案，同时对征地拆迁概算等相关问题进行了讨论研究。 8月24日，宣城市自 然资源和规划局完成了新建铁路皖赣线宣城至绩溪铁路项目土地利用总体规划局部修改、永久基本农田补划、用 地初步审查工作，并上报安徽省国土厅。
宣绩高速铁路通信系统主要提供本线运营指挥的语音、数据及图像业务，提供信号、信息系统、电力电气化 专业等业务系统的通道及光纤需求。本线通信系统主要设置传输及接入系统、数据通信系统、交换系统、调度通 信系统、GSM-R移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、综合视频监控系统、综合 布线系统、电源及环境监控系统等。 东山边水阳江特大桥
新疆综合交通运输“十三五”发展规划
前言“十三五”期是全面建成小康社会的决战时期，是全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，也是我区落实第二次中央新疆工作座谈会精神，维护社会稳定和长治久安、建设丝绸之路经济带核心区的重要时期。
交通运输是发展的“先行官”，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。
在我区各运输方式发展取得显著成就、具备一定发展基础的背景下，统筹各运输方式的协调发展、加快构建现代综合交通运输体系，符合交通运输发展的客观规律，也是维护稳定、促进发展、保障民生的必然要求。
本规划是国民经济和社会发展五年规划在交通运输领域的细化和落实，是统筹引领“十三五”期新疆综合交通运输体系发展的纲领性文件，是推进全疆各运输方式融合发展、协调发展的重要抓手，也是打造“丝绸之路经济带交通枢纽中心”的重要依据。
规划在全疆综合交通运输体系长远发展架构基础上，系统谋划“十三五”期发展的基本思路、总体目标、主要任务、重点工程和重大政策。
规划涵盖新疆（含兵团）区域内的各种运输方式，具体包括公路、铁路、航空、水运、城市客运及邮政业等发展领域。
一、发展基础新疆地处中国西北和亚欧大陆腹地，地域辽阔、人口稀疏，内外联系距离遥远且多有山脉、沙漠阻隔。
交通运输作为联结区域的重要纽带，能显著缩短时空距离，从而有效支撑引领经济社会发展，在新疆发展大局中具有特殊重要的地位和作用。
近年来，在国家的大力支持、自治区党委政府及兵团党委的高度重视和坚强领导下，新疆各运输方式发展都取得了显著进展，并逐步由各运输方式独立发展向一体化协同发展转变。
“十一五”末，我区组织编制了《新疆维吾尔自治区综合交通运输体系（2010-2050年）》，在综合交通运输体系构建方面进行了积极有益的探索。
统筹各运输方式发展，加快构建新疆现代综合交通运输体系和“丝绸之路经济带交通枢纽中心”，已成为新疆经济社会发展的重大战略和全疆各级政府部门的重要共识。
（一）发展成就“十二五”是新疆交通运输发展历史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、取得成效最显著的五年。
南阳将建第二条高铁和动车了！作为铁路枢纽也进入规划研究阶段！
南阳将建第二条高铁和动车了！作为铁路枢纽也进入规划研究阶段！打开应用保存高清大图交通先行，在河南省“十三五”时期更为突出。
最大的一个表征便是，交通运输领域将率先基本实现现代化。
近日，省政府发布《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(简称规划)，有不少好料：建设、规划研究四条高铁，有望开通至少五条欧美澳五条直飞航线，郑州建成地铁1号线二期打开应用保存高清大图、2号线、3号线一期、4号线、5号线，新开工高速公路1500公里以上，实现内联外通，形成“米”+“井”字形综合运输通道等。
【目标】所有省辖市通快速铁路所有县(市)通高速公路根据目标，十三五时期，我省基本形成米字形+井字形综合运输通道，铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路。
力争高速公路通车里程达到7800公里以上，基本实现所有县(市)通高速公路。
在十三五末，老百姓出行更便捷高效。
从数据看，市区人口100万以上的省辖市公共交通机动化出行分担率达到60%左右，基本实现所有建制村通客车。
快递终端服务网点建制村覆盖率达到100%，实现“乡乡有网点、村村通快递”。
中高级营运客车占比达到80%，高速公路、普通干线公路优良路比例分别达到90%、85%以上。
在出行信息化方面，我省规定，所有二级及以上客运站联网售票，基本实现ETC高速公路收费站全覆盖，全面实现省辖市、省直管县(市)交通“一卡通”互联互通。
基本建成综合交通运输监测网络,高速公路重点路段、干线公路特大桥隧、二级及以上客运站监测覆盖率达到100%。
在“十三五”期间，是我省交通投资最大的时期之一。
初步估算，全省重大交通基础设施建设投资6650亿元。
其中：铁路2000亿元，公路2840亿元(高速公路1500亿元、普通干线公路600亿元、农村公路600亿元、运输场站80亿元、支持系统60亿元)，民航100亿元，水运90亿元，管道100亿元，城市轨道交通1500亿元，邮政快递20亿元。
河北省综合交通运输体系发展“十三五“规划附件
二、主要任务 “十三五”时期重点推进十方面任务，构建“两网两群两系 统”，提升“服务水平、管理能力”，推进“智能化、绿色化”。 （一）打造高效密集轨道网。建设轨道交通客、货运输网络， 打造“轨道上的京津冀”。完善国家高速铁路通道，在“市市通 高铁”的基础上，加快省内城际铁路建设，相互连接成网，实现 国内快速通达、省内便捷连通，形成覆盖全省、衔接顺畅的快速 客运铁路网，为我省与全国其他地区之间、省内城市之间日益密 切的人员往来提供便利条件。推进国家干线铁路客货分线和电气 化改造，提升货运铁路通行能力，完善港口集疏铁路网络，推进 地方资源开发性铁路、支线铁路以及产业集聚区、物流基地配套
7166 74.5 82.4 1020 18.5 6333 98
85
87
191 168 1.1
350
民用运输机场数（个）
5
全省机场旅客吞吐能力（万人次/ 年） 通用机场数（个） 城市轨道交通运营里程（公里） 油气管网里程（公里） 综合客运枢纽设区的市覆盖率 （%）
2200
5 0 5 86.3 2000 25 9000 100
提升国省干线公路网。加大新建和升级改造力度，加快干线
公路成网。贯通全部国道干线公路，加快重要省道干线公路建设，
实现产业园区、4A 及以上旅游景区、城乡统筹示范区二级及以
上公路全覆盖。消除与京津之间全部“断头路”“瓶颈路”。加强
贫困地区路网建设，提升路网通行水平。推进过境城区国省干线
铁路标准化“十三五”发展规划
铁路标准化“十三五”发展规划文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2017.02.27•【文号】国铁科法〔2017〕15号•【施行日期】2017.02.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文铁路标准化“十三五”发展规划国铁科法〔2017〕15号（国家铁路局2017年2月27日）标准是国民经济和社会发展的重要技术基础，是产业发展和市场竞争的核心要素，是加强宏观调控和依法行政的重要手段，是实施质量兴国、增强自主创新能力的重要内容。
为促进铁路标准化工作全面发展，按照国务院《深化标准化工作改革方案》（国发〔2015〕13号）、《国家标准化体系建设发展规划（2016—2020年）》（国办发〔2015〕89号）和铁路发展规划的要求，根据铁路改革发展需要，制定本规划。
一、发展现状和形势要求（一）发展现状“十二五”以来，伴随着铁路改革发展进程，铁路标准化工作取得了显著成绩，特别是高速铁路建设和装备标准的发展完善，为保障铁路建设和运营安全、促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”发挥了重要支撑作用。
——标准体系建设成效显著。
为适应铁路建设、运营实际需求，满足标准在质量控制、安全保障、技术创新、环境保护等方面的要求，经过不断发展，已经基本建成了系统的铁路标准体系。
标准体系适应高速、城际、客货共线和重载等不同类型铁路特点，满足各种地质地形、气候条件和运输需求。
标准体系涵盖机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、运营服务等专业的产品及工程建设标准，系统规划和指导标准制修订工作。
“十二五”期间共发布实施374项铁道国家标准和铁道行业标准，为我国铁路的设计施工、装备制造和安全运营提供有力的技术支撑。
铁路政企分开体制改革后，国家铁路局组织对既有及在编铁路标准进行全面梳理，完成了2700多项铁路标准的梳理、分类，明确了管理界面，为构建国家标准、行业标准与企业标准相互补充、有机结合的铁路标准体系奠定基础。
合肥至襄阳高铁通道规划研究
a 交通建设2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角 洲区域一体化发展规划纲要》（以下简称貿纲要泸）提出,到2025年5长三角一体化发展需取得实质性进展,全面建立一体化发展的体制机制；到2035年，长三角 一体化发展达到较高水平，成为最具影响力和带动力 的强劲活跃增长极。
同时《纲要》提出共建轨道上的长三角，加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域 （郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系。
其中，安康（襄阳）-合肥铁路作为长三角高品 质快速轨道交通网的重要组成部分也被纳入《纲要》，该铁路横跨陕、鄂、豫、皖四省七市，沟通西北、西南、鄂 西北、豫南与长三角地区，涉及范围土地总面积约12万平方公里,总人口约3 400万人,辐射范围广，服务 人□多，是徐兰和沿江铁路通道之间的高铁便捷新通道。
为争取将该线纳入国家铁路网规划，应系统研究 安康至合肥高铁的功能定位、建设必要性、技术标准、宏观走向及枢纽引入方案。
一、区域路网衔接关系研究1.区域路网规划根据国家《中长期铁路网规划》、《“十三五”现代化 综合交通运输体系发展规划》及相关省市城际铁路网规划，区域规划高速铁路包括沿江高铁通道合肥至武 汉段、武汉至宜昌段、京港（台）高铁通道阜阳至黄岗 段、呼南高铁通道襄阳至常德段以及西十高铁等。
2.区域路网衔接关系及径路分析结合区域路网规划（如图1所示）,为充分利用既 有铁路优质资源，节省投资,安康至合肥高铁规划自陕 西安康，新建安康至十堰段，利用既有武十高铁中十堰至襄阳段，新建襄阳至六安（金寨）段，利用规划建设的 沿江高铁中合肥至武汉段,形成安康至合肥高铁通道。
根据安康至合肥高铁及区域路网衔接情况，需重点研 究襄阳至合肥间通道规划。
图1区域铁路网规划示意图该线西联襄阳枢纽，通过武西高铁、郑万高铁向西北、西南地区辐射；中与京广高铁、京九高铁相通，通过基金项目：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题（2020K018）76 I 交11金》松理2021年第3期总第367期交通建设Q京九高铁沟通皖北、苏北和山东半岛城市群；向东延伸至合肥枢纽，通过商合杭高铁和规划建设的合宁高铁沟通长三角经济区。
高铁十三五规划-产业报告
高铁十三五规划-产业报告网讯，经李克强总理签批，国务院日前印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》），明确了“十三五”时期现代综合交通运输体系发展的指导思想、发展目标和主要任务。
以下是本期小编为大家带来的关于高铁十三五规划。
根据国家“十三五”规划纲要，接下来的五年要完善高速铁路网，除了贯通连云港至乌鲁木齐高铁外，还将建设北京至香港（台北）等大批高速铁路通道，拓展区域连接线。
“十三五”期间，高速铁路里程将达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，覆盖80%以上的城市。
“四纵四横”的高铁网络要更加密集，其中南北纵向的高铁新增加了呼和浩特到南宁、包头到海口等线路，东西横向的高铁则增加了厦门到重庆等线路。
上述高铁属于“十三五”重大工程内容。
十三五期间，官方将加快高速铁路网建设，贯通京哈—京港澳、陆桥、沪昆、广昆等高速铁路通道，建设京港（台）、呼南、京昆、包（银）海、青银、兰（西）广、京兰、厦渝等高速铁路通道，拓展区域连接线，扩大高速铁路覆盖范围。
《规划》提出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。
网络覆盖加密拓展，综合衔接一体高效，运输服务提质升级，智能技术广泛应用，绿色安全水平提升。
高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖20万以上人口城市，城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍，油气主干管网快速发展，综合交通网总里程达到540万公里左右。
按照2014年国务院印发的《关于调整城市规模划分标准的通知》，城区常住人口100万以上500万以下的城市为大城市，考虑到大城市数量的不断增加。
这意味着到2020年，中国将有超过113个大城市（包括超大城市）开通高铁。
据2016-2021年高速铁路行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告表明，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车于近日上线运营。
八纵八横的详细定义
八纵八横“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。
“八横”指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路（陇海和兰新）、宁（南京）西（安）、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。
八纵八横规划示意图八纵八横规划示意图中文名：八纵八横提出时期：十一五重点：建设和强化改造的铁路主通道八纵指1：京哈、东部沿海铁路、京沪八纵指2：京九、京广、大（同）湛（江）八纵指3：包柳、兰昆dot“八纵”具体路线京九通道京九通道（北京～麻城~南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。
增建广深铁路四线。
京广通道京广通道（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。
实现北京至广州通道全线电气化。
大湛通道大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～娄底～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄阳电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
包柳通道包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。
形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
兰昆通道兰昆通道（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
京哈通道京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。
完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
“八横”具体路线宁西通道宁西通道（西安～南京～〈启东〉），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。
沿江通道沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
中国铁路十三五规划：2020年高铁达3万km覆盖八成大城市
Urban Transport of China Vol.15No.6November 2017城市交通二○一七年第十五卷第六期中国铁路十三五规划中国铁路十三五规划：：2020年高铁达3万km 覆盖八成大城市国家发展改革委员会披露《铁路“十三五”发展规划》，介绍了中国铁路的发展目标，到2020年，中国高速铁路营业里程将达3万km ，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
在路网建设方面，规划指出，到2020年，中国铁路营业里程达15万km ，其中高速铁路3万km ，复线率和电气化率分别达60%和70%。
1）高速铁路扩展成网。
在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进，基本形成高速铁路网络。
2）干线路网优化完善。
东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达9万km 。
对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。
3）城际、市域(郊)铁路有序推进。
经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，规模达2000km 。
4）综合枢纽配套衔接。
建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000km ，基本实现客运零距离换乘和货运无缝化衔接。
在运输服务方面，规划提出三方面要求：1）覆盖范围更为广泛。
全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。
2）旅客出行更为便捷。
动车组列车承担旅客运量比重达65%。
实现北京至大部分省会城市之间2~8h 通达，相邻大中城市1~4h 快速联系，主要城市群内0.5~2h 便捷通勤。
3）货物运输更为高效。
货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，门到门、快速送达的全程物流服务体系初步形成。
在信息化建设方面，规划也做出一系列安排：1）客货服务网络化。
客运网上售票比例达80%，实现货物受理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。
国家“十三五”规划纲要明确提及我省和中西部地区的内容及责任分工
国家“十三五”规划纲要明确提及我省和中西部地区的内容及责任分工一、提及我省的内容1.打造区域创新高地部分,充分发挥高校和科研院所密集的中心城市、国家自主创新示范区、国家高新技术产业开发区作用,形成一批带动能力强的创新型省份、城市和区域创新中心。
(责任部门:省科技厅、发展改革委、工业和信息化委)2.增强农产品安全保障能力部分,实施藏粮于地、藏粮于技战略,以粮食等大宗商品主产区为重点,大规模推进农田水利、土地整治、中低产田改造和高标准农田建设。
(责任部门:省农业厅、水利厅、气象局)3.增强农产品安全保障能力部分,健全粮食主产区利益补偿机制。
(责任部门:省财政厅、农业厅、粮食局)4.实施制造强国战略部分,推进制造业集聚区改造提升,建设一批新型工业化产业示范基地,培育若干先进制造业中心。
(责任部门:省发展改革委、工业和信息化委)5.交通建设重点工程的民用机场部分,建设郑州等以货运功能为主的机场。
(责任部门:省发展改革委、机场集团、民航办)6.交通建设重点工程的城市群交通部分,基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。
(责任部门:省发展改革委、郑州铁路局、省城际铁路公司)7.中长期高速铁路网规划示意图(2030年),建设以郑州为中心的米字形高速铁路。
(责任部门:省发展改革委、郑州铁路局)8.民用运输机场规划布局示意图(2030年),建设郑州、洛阳、南阳等既有机场,信阳等在建机场,以及安阳、商丘、周口、鲁山、三门峡、潢川等规划新增机场。
(责任部门:省发展改革委、民航办)9.建设现代能源体系部分,建成蒙西—华中北煤南运战略通道。
(责任部门:省发展改革委、郑州铁路局)10.水安全保障工程的大型灌区部分,建设河南小浪底南北岸等大型灌区工程。
(责任部门:省水利厅、发展改革委)11.水安全保障工程的引调水部分,建设引黄入冀补淀、引江济淮等重大引调水工程。
(责任部门:省水利厅、发展改革委)12.水安全保障工程的引调水部分,推进南水北调东中线后续工程建设。
沿淮铁路引入五河地区方案研究
- 49 -CHINA RAILWAY 2016/090 引言近年来，我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设，其中“四纵”高铁已建成通车，“四横”高铁大部分路段也已建成通车，但是与国民经济和社会发展需求相比，无论是规模还是质量都还存在一定差距。
为从根本上解决我国交通需求日益增大的矛盾，还需继续扩大高速铁路的覆盖面[1]。
目前，各地都制定了“十三五”期间本地区铁路发展规划，其中城际铁路建设成为了众多省份规划中的重点。
在安徽省“十三五”及中长期铁路网规划中，沿淮铁路与预计在“十三五”中期开工建设的合青高铁在五河县十字交叉。
合青高铁正在开展可行性研究工作，五河站站位已确定，加上沿淮铁路此段线位控制因素较多，如何引入五河地区及统筹考虑合青高铁五河站站位是沿淮铁路设计的重难点。
1 沿淮铁路概况沿淮铁路位于安徽省西北部和江苏省北部，根据规划，线路经安徽省阜阳市阜南县、六安市霍邱县、淮南市、蚌埠市、滁州市明光县，江苏省淮安市洪泽区、淮安市（见图1）。
本线的建设将开辟皖北与苏北沿淮地区，以及皖北、苏北与鲁东南、华中、华南内陆便捷的客运通道，有效缩短华东、华南内陆地区与沿淮地区、鲁东南地区的时空距离。
本项目是连接河南、安徽和江苏之间的新通路，是一条承担淮河沿线城镇间客流交换的快速客运铁路。
根据项目在国民经济和路网中的意义和作用，项目的功能定位、运输需求，项目沿线地形、地质条件，并考虑与相邻路网的互相协调，本项目按照250 km/h的客运专线标准建设。
沿淮铁路引入五河地区方案研究张丽娟：安徽省综合交通研究院股份有限公司轨道研究分院，工程师，安徽 合肥，230011摘 要：通过介绍沿淮铁路和五河县主要概况，引出沿淮铁路五河段线路的主要控制因素，对沿淮铁路引入五河地区与合青高铁设联络线方案、与合青高铁五河站并站方案以及新设五河南站方案进行研究，分析各方案的路网灵活性、客流方向、控制性工程和经济性，得出与合青高铁设联络线方案具有跨淮河桥位较佳、工程造价最低、各方向客流畅通、增加路网灵活性等优势，为最佳方案，以期为类似地区引入客运专线方案提供参考。