物流业联动发展策略论文

物流业联动发展策略论文
[摘要]为加快日照区域经济的发展，提升物流业服务水平，本文就日照市制造业物流的发展现状，提出了制造业物流存在的问题及其发展措施，为加快日照制造业与物流业联动发展提供参考策略。

[关键词]制造业物流物流业产业联动
一、日照制造业物流的发展现状
制造业物流是生产性服务业的重要组成部分，是提高制造业核心竞争力的关键，也是物流业发展的需求基础，促进制造业与物流业有机融合，是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径。

日照市政府坚持现代产业体系和新型工业化为主导，优化产业结构，大力发展临港先进制造业。

以工业经济园区作为现代制造业的基地，全面实施“工业强市”，加快日照市现代制造业的发展。

主要表现在以下几方面：
1.临港工业按照“大项目——产业链——产业群——产业基地”的发展方向，构建以大项目为支撑、大企业为龙头、名牌产品为带动、大中小企业分工有序的产业发展体系。

2.优化调整产业产品结构，提高制造能力和水平，壮大企业规模，培植发展产业链群。

在汽车及零部件、浆纸、粮油加工等产业领域，引进了一批技术含量高、市场前景好的优势项目，有力地提升了日照市的产业层次和国际竞争力。

3.按照制造业发展和园区建设现状，坚持城乡统筹，科学规划，合理布局，为现代制造业的快速发展搭建新平台。

目前日照市已有日照经济开发区、岚山经济开发区、日照高新技术产业园区、莒县工业园、五莲县工业园5个园区被批准为省级开发区。

为打造对外开放的优质平台，各级多渠道加大对园区的投入，积极推进园区基础设施等各方面建设，吸引了一大批企业入园发展，园区的辐射带动作用明显增强。

虽然现代物流理念、管理和技术逐步推广及国民经济的快速发展、社会多样化需求的增加、国内外市场的培育发展等给企业带来了很大的发展机遇和发展空间，使制造业物流得到较快发展。

但也存在着许多急待解决的问题。

因此，为制造企业与物流企业搭建交流平台，创造合作机会，推进有机融合，联动发展，具
有十分紧迫的现实意义。

二、日照市制造业与物流业联动目前存在的主要问题
1.陈旧的制度和观念阻碍了制造业物流的快速发展。

制造企业对第三方物流公司能力的认识程度普遍还很低。

第三方物流行业相对来说还很年轻，尤其是在中国，一些领先的物流公司只有10年左右的历史。

更为重要的是，许多公司远远还没有认识到供应链管理的重要性，对第三方物流企业缺乏足够的信任，担心自己在物流的某些环节上过度依赖第三方物流公司会对整个供应链失去控制，因此制造商在物流外包决策上总是犹豫不定，物流外包困难重重。

据统计，日照市制造业物流外包的比例多年来一直维持在12%以内，制造企业自营物流仍是主流，“小而全”“大而全”的公司比比皆是。

第三方物流占物流服务份额仅为17%左右。

2.物流行业发展薄弱，尚未形成与制造业的协同发展。

一方面，制造型企业需要高层次的现代物流服务需求得不到满足，而又总是以降低本企业的物流成本为目标，采用压价的方式，导致物流市场无序竞争，物流企业处于微利甚至亏本的状态，不能对制造业起到良好的支撑和服务功能。

另一方面，物流管理的基础薄弱，效率低，如技术装备落后、自动化程度地；对采购的时常信息、供货人信息、供货质量信息、供应的生产波动、物资消耗及供应规律、库存中各种物资的历史分布等物流的基础数据和信息不善归纳整理和积累；库存管理控制达不到最佳状态，不能根据市场变化、交通及气候的影响和企业生产波动来柔性控制库存等等，使物流业的发展明显滞后与制造业，难以形成与制造业的紧密合作关系。

3.制造业与物流业缺乏沟通和衔接。

物流业的发达程度和发展水平，直接关系到制造业的效率和效益。

而日照市企业物流成本花费很高，严重阻碍了产品在国际市场上的成本优势进一步发挥，主要原因是：一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求；另一方面，由于社会化的需求不足，专业化的物流发展受到制约。

制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求，出现了有效需求不足和供应能力不够并存的矛盾。

这些致使制造业与物流业难以相互“借力”，全面提升制造业物流的能力和水平。

三、发展日照市制造业与物流业联动的策略
1.改变企业落后的物流理念，鼓励制造企业将其物流业务社会化，促进物流外包业务的发展。

首先是要培养制造业企业发展的前瞻眼光，引导企业在达到一定规模后，勇于优化自己的物流供应体系，改变“大而全”的发展模式，剥离一些非核心的物流需求，将业务外包，从大处省钱。

物流外包是企业业务外包的一种主要形式，也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式，完全不同于传统意义上的外委、外协，其目的是通过合理的资源配置，发展供应链，打造企业的核心竞争力。

因此，将制造业中的物流业务外包给物流业，不仅增加物流业的总市场份额，而且制造业还能以更低廉的物流成本获得更好的物流服务。

对现代制造企业来说，越深化物流外包，越利于增强企业核心竞争力。

在我国制造业中，较早走出国门的海尔集团，其社会化物流模式值得借鉴。

海尔集团不但把分散的自营物流从集团中打包成独立的公司，而且还注重与社会物流企业的合作。

2004年，海尔集团与中远集团签署战略合作，海尔借助中远全球化的物流网络，执行采购物料及产成品的全球化物流运输，走上国际发展的快车道。

其次，政府应制定制造业物流布局政策，鼓励、引导物流企业进入制造业配套的物流中心和物流园区，实现制造业物流系统的布局优化，并吸引相关商会、银行、中介服务进入，构成产业集群。

2.鼓励制造企业与物流企业建立长期的合作关系。

制造业是物流业的大客户，自始至终支撑和推动着物流业的发展。

物流企业通过多样化的服务参与到制造企业供应链的方方面面，从前端采购物流、VMI服务、JIT配送到延迟生产增值服务、销售物流服务和逆向物流服务等，帮助制造企业越来越多地脱离繁杂的基础性仓储和运输管理，转而集中精力到核心能力上。

依托物流企业的服务，制造业可以将采购和销售半径大幅度延伸开去，可以将工厂内的原材料库存和成品库存大幅度削减下去。

3.为物流企业创造宽松和谐的政策环境。

建立统一开放、竞争有序的物流市场。

要严格依法行政，破除地方保护主义，支持物流企业到异地设立分支机构，促进物流企业网络化运作、规模化经营、集约化发展。

对那些对物流企业的成本造成直接影响的相关政策和制度进行适当调整，如养路费的征收标准、税收及相关开票规定以及相关经营性用地划批等等。

4.鼓励物流企业走规模化、品牌化的道路。

政府要引导具有一定实力的物流
企业兼并整合，产生几个有实力的集团，实现网络化、高效化经营，建立由服务提供方支持的全国现代物流服务体系；鼓励中小企业形成物流联盟，就是以第三方物流机构为核心，众多的中小企业签订契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系，使分散物流获得规模经济和物流效率；整合大中型制造企业内部的物流资源，组建或与外方、国内的法人实体组建中外合资或国内的股份制物流公司。

5.引导和支持物流企业与国内外物流企业的合作。

现代物流业是一个开放性、国际化的新兴产业，认真学习发达国家及我国发达地区在物流理论研究和运作实践方面的先进经验，结合日照市的实际进行创新探索，这是加快日照市现代物流发展的有效途径。

伴随我国物流服务领域对外开放不断扩大，日照市政府要进一步加快日照市地区物流服务市场对内对外开放步伐，大力引导和支持日照市物流企业与国内外物流企业优势互补、开展合作，学习借鉴国内外先进企业的现代化经营理念和管理模式，积极利用国内外的资金、技术、设备和智力资源，加快建立能与国内外先进水平和运行规则接轨的现代物流服务体系。

同时，要鼓励和引导日照市物流企业走向区域、全国及国际物流市场，拓展日照市物流服务网络体系，扩大日照市对周边市县的物流服务辐射和经济带动能力，提升省内企业的服务理念和管理水平，促进日照与世界物流产业的融合。

6.完善物流企业融资渠道。

加强政府引导投入力度，加快建立和完善现代物流业重大项目储备库，积极争取国家、省里的资金和项目支持。

同时，引导各类资金多渠道投入。

加强银行与物流企业的合作，鼓励金融机构在独立审贷的基础上，增加物流企业和物流项目的贷款。

加快建设全市中小物流企业信用担保服务体系建设，鼓励各类创业风险投资机构和信用担保机构对发展前景好、吸纳就业多、运用新技术、新业态的中小物流企业开展担保业务。

参考文献：
[1]王长琼:绿色物流.化学工业出版社，2004
[2]邱东:多指标综合评价方法的系统分析.中国统计出版社，1991年，北京
[3]RomerP.M.theOriginsofEndogenousGrowth.JournalofEconomicPerspective。