电子警察方案及说明书
中控 EP-300H 高清电子警察系统 说明书
高清电子警察系统
浙江中控电子技术有限公司
1.系统概述
EP-300H 是根据交警部门的具体要求对非现场违法管理系统的统 一要求研发的高分辨率、网络数字抓拍、传输存储、摄像一体机。该 抓拍摄像机采用最前沿的光学传感，图象处理和传输控制技术实现了 高分辨率数字抓拍、摄像、储存、和传输的一体化。相对于传统抓拍 机产品具有高集成度、高分辨率、高稳定性、高性价比、易安装、易 维护等多种优势。可用于智能交通系统和其它要求较高的抓拍监控领 域。 1.1.特点
192.168.1.127，子网掩码 255.255.255.0，网关为 192.168.1.1 � 在PC 机浏览器地址栏内输入摄像机的默认IP 地址
http://192.168.1.126 后,键入回车键 � 当要进入设置参数网页时，在登录框中输入默认用户名和默认
管理员密码 2.4．镜头安装
摄像机必须配接镜头才可以使用，一般应根据应用现场的实际情 况来选配合适的镜头，同时在选择镜头时应注意镜头与摄像机的接 口，EP－300H 摄像机只能使用C 型接口镜头。安装镜头时，首先去 掉摄像机及镜头的保护盖，然后将C 镜头顺时针方向旋转安装。 2.4.1.调整镜头光圈与对焦
该摄像机主要特点有： 1. 高分辨率图象 EP-300H 在拍照模式时图片的最高分辨率达330 万像素（2048 X 1536），作为智能交通闯红灯电子警察可以同时监控3 个车道，同时 支持五种分辨率：2048*1536、1600*1200、1280*1024、1024*768、 640*480。 2. 高速响应时间 在拍照模式，从触发到拍照的时间小于0.07 秒。连拍速率达每秒 3 张。 3. 高图片质量 使用了多种图象处理技术，无论顺光逆光白天黑夜都可拍到清晰 的图片。 4. 实时视频
电子警察的安装和调试说明书
电子警察的安装和调试说明书一、设备的安装：9131是300w抓拍单元，9371是700w抓拍单元。
300w抓拍单元是同时控制两个车道，它的安装位置是在两个车道的中间分道线上（这样安装的目的是使相机对两个车道的控制视角一样）。
700w抓拍单元是控制3个车道。
安装位置是中间车道的中间。
常亮补光灯一般是一个车道一台，位置可以交叉补光。
二、接线：电警相机的用线有：相机主电、补光灯电源、补光灯控制、抓拍机网线、相机的红灯信号线、接地线。
主电和补光灯电源连接到相机内L和N的接线端子上。
PE是接地线。
3到8是连接补光灯的控制线（3和4一组是F1,5和6一组是F2，7和8一组是F3），数字小的为正。
10、11、12是接相机的红灯信号线，10为正，11为负，12为接地（控制线的屏蔽层）。
把网线的水晶头压好接到网络防雷上。
这样线就接好了。
三、调试：1、相机清晰度调试：送电后先用笔记本连接好相机，用web页输入192.168.1.64点击回车。
会要求把相机激活（设置相机的登录密码admin12345）。
设置好后输入用户名admin，密码是admin12345点击登录。
就进入了相机的预览界面。
如果相机出现前方的车道画面，就用鼠标双击画面的中间，将画面放大到电脑的满屏。
把调试车牌放在距离停车线（4到6米）一个小车的车位。
把相机盖打开，把镜头最前面的固定螺丝反方向拧松，转动螺丝前面凸起的部分，进行左右转动调整镜头的清晰度。
直到车牌和对面的红绿灯均显示非常清楚时为准。
2、相机的水平、上下、左右距离调试：调试好清晰度后，进行相机水平调试。
用相机图像的上边缘与停车线在一条直线上，水平就调试好了，把相机鸭嘴前后的螺丝固定好。
再调试相机的上下距离，相机的图像上边缘略高于红绿灯的上边缘（这样可以在大风的时候给相机一个上下摆动的空间）。
调整好后把相机鸭嘴左右两侧的螺丝固定好。
再调试相机的左右位置。
根据相机左右两边车道线的距离来进行调整，要使两边车道线出现在图像的距离一致，调好后固定鸭嘴和托盘的螺丝。
电子警察方案
（3）设备运维管理：实时监控设备运行状态，确保系统稳定可靠。
四、合法合规性分析
1.法律法规依据
本方案严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》等法律法规。
2.个人信息保护
在数据处理过程中，严格遵守《中华人民共和国网络安全法》等相关法律法规，保护公民个人信息。
本方案严格遵循《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规。
2.数据安全与隐私保护
严格按照《中华人民共和国网络安全法》等规定，保护公民个人信息安全。
3.设备选型与部署
所有设备均符合国家及行业标准，部署位置和方式符合相关规定。
五、项目实施与验收
1.实施步骤
（1）招投标：公开透明地进行设备供应商的招投标工作。
3.设备选型及安装
前端设备选型符合国家标准，安装位置和方式符合相关规定。
五、项目实施与验收
1.项目实施
（1）招标采购：公开招标，选择具备相应资质的供应商。
（2）设备安装：按照设计方案进行设备安装，确保工程质量。
（3）系统调试：对系统进行调试，确保系统稳定运行。
2.项目验收
项目验收分为初步验收和竣工验收两个阶段。初步验收由项目组组织，竣工验收由相关部门组织。验收内容包括：
第2篇
电子警察方案
一、引言
为响应国家关于提升城市交通管理水平、保障人民群众出行安全的号召，结合当前交通管理现状，特制定本电子警察方案。本方案旨在利用现代信息技术手段，加强交通违法行为的监控与查处，提高交通管理效率，为构建和谐、安全、有序的交通环境提供有力支持。
二、项目目标
1.显著提升交通违法行为的发现与处理能力。
电子警察 实施方案
电子警察实施方案随着社会的不断发展，交通安全问题也日益受到人们的关注。
为了更好地管理交通秩序，提高道路交通安全系数，电子警察作为一种新型的交通管理手段被引入。
电子警察是指利用现代化科技手段，对交通违法行为进行自动监控、自动抓拍、自动处理的一种交通管理设备。
本文将就电子警察的实施方案进行详细介绍。
首先，电子警察的布设地点应当根据交通事故多发、交通违法行为高发等情况进行科学合理的选址。
一般而言，电子警察的布设地点应当包括但不限于交通事故多发路段、交通拥堵路段、学校周边、医院周边、人行横道、路口等重点区域。
在选址过程中，需要充分考虑到交通流量、道路情况、周边环境等因素，以确保电子警察的布设能够最大程度地发挥作用。
其次，电子警察的实施方案应当充分考虑到技术设备的选用和性能要求。
电子警察设备应当具备自动监控、自动抓拍、自动处理等功能，能够对交通违法行为进行准确、快速的识别和记录。
同时，电子警察设备还应当具备抗干扰能力强、适应性广、稳定可靠等特点，以应对复杂的道路环境和恶劣的天气条件。
再次，电子警察的实施方案需要充分考虑到管理和运行机制的建立。
在电子警察设备布设后，需要建立健全的数据管理和信息共享机制，确保交通违法信息能够及时准确地传输到相关部门，并能够实现信息共享和协同作战。
同时，还需要建立健全的运行维护机制，确保电子警察设备的正常运行和长期稳定。
最后，电子警察的实施方案还需要充分考虑到宣传和教育工作的开展。
在电子警察设备布设后，需要加强对交通法规和电子警察设备的宣传和教育工作，提高广大驾驶员和行人的交通安全意识，增强遵守交通法规的自觉性和主动性，以减少交通违法行为的发生。
综上所述，电子警察的实施方案应当充分考虑到选址、技术设备、管理机制和宣传教育等方面的因素，以确保电子警察能够更好地发挥作用，提高道路交通安全系数，促进交通秩序的良好发展。
希望相关部门能够加强对电子警察实施方案的研究和推广，为城市交通管理和交通安全作出更大的贡献。
电子警察系统方案
电子警察系统方案摘要：电子警察系统是一种利用先进的技术手段来改进交通监管和执法的系统。
本文将介绍电子警察系统的相关背景和原理，以及其在交通安全领域中的应用。
同时，将探讨该系统的优点和挑战，并提出一种有效的方案来解决这些挑战。
1. 引言随着城市交通运输的不断发展和人口的持续增长，交通安全问题日益成为人们关注的焦点。
传统的交通监管手段已经无法满足当前的需求，因此需要引入新的技术手段来提高交通管理的效率和准确性。
电子警察系统应运而生，为城市交通安全管理带来了革命性的变化。
2. 电子警察系统的原理电子警察系统是通过使用摄像头、雷达和其他传感器技术来监测交通违法行为的系统。
这些设备可以自动识别车辆的行驶速度、闯红灯、违规变道等违法行为，并将相关信息传输到中央数据中心。
在数据中心，相关部门可以对违法行为进行确认，并对交通违法者进行罚款或其他处罚。
3. 电子警察系统的应用电子警察系统在交通安全领域中发挥着重要作用。
它可以帮助交警部门快速发现和处理交通违法行为，提高交通管理效率。
此外，电子警察系统还可以减少人为因素对交通执法的影响，使执法工作更加公正和客观。
同时，它还可以起到预防作用，提醒司机遵守交通规则，减少交通事故的发生。
4. 电子警察系统的优点电子警察系统相比传统的交通监管手段具有很多优点。
首先，它可以实现全天候、无人值守的交通执法，减少人力资源的消耗。
其次，电子警察系统可以提供准确和可靠的数据，方便交警部门进行统计和分析，从而更好地制定交通管理策略。
此外，电子警察系统还可以避免与交通违法者的直接接触，降低了执法人员的安全风险。
5. 电子警察系统的挑战尽管电子警察系统具有广泛的应用前景，但也面临一些挑战。
首先，随着技术的不断发展，电子警察系统的设备和软件也需要不断更新和升级，以适应新的需求和环境变化。
其次，保护个人隐私问题也是一个重要的挑战。
在采集和处理交通违法行为相关数据时，需要确保个人信息的保密，避免泄露和滥用。
电子警察实施方案
电子警察实施方案随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速，交通安全问题日益凸显。
为了提高交通管理的效率和准确性，电子警察作为一种新型的交通管理手段被引入并得到了广泛应用。
电子警察是一种利用先进的电子技术和监控设备，对交通违法行为进行自动监测和记录的系统，可以有效提高交通管理的科学性和精确性，对于维护交通秩序和保障交通安全起到了重要作用。
首先，电子警察实施方案需要建立完善的监控系统。
这包括安装摄像头、雷达等监测设备，并建立与交通管理部门的数据传输系统，实现对违法行为的实时监测和记录。
通过建立全方位、多角度的监控系统，可以有效提高交通违法行为的监测和抓拍效率，为交通管理部门提供更准确的数据支持。
其次，电子警察实施方案需要建立完善的数据分析和处理系统。
通过对监测设备采集到的数据进行分析和处理，可以实现对交通违法行为的自动识别和记录，并生成相应的处罚通知单。
这样不仅可以减轻交通管理部门的工作负担，提高工作效率，同时也可以减少人为因素对处罚结果的影响，保证处罚的公正性和准确性。
另外，电子警察实施方案需要建立健全的法律法规和政策支持。
在实施电子警察的过程中，需要明确相关的法律法规和政策支持，明确电子警察的监测范围、处罚标准和程序等，保障电子警察的合法性和权威性。
同时，还需要加强对电子警察的宣传和解释工作，提高公众对电子警察的认识和理解，增强公众的交通安全意识和法治观念。
最后，电子警察实施方案需要建立健全的监督和评估机制。
建立对电子警察系统的监督和评估机制，加强对电子警察系统运行情况的监督和检查，及时发现和解决存在的问题，确保电子警察系统的有效运行。
同时，还需要对电子警察系统的效果进行评估，通过数据分析和比对，评估电子警察系统对交通管理工作的影响和作用，为进一步完善和提升电子警察系统提供科学依据。
综上所述，电子警察实施方案是一项重要的交通管理举措，通过建立完善的监控系统、数据分析和处理系统，健全的法律法规和政策支持，以及监督和评估机制，可以有效提高交通管理的科学性和精确性，维护交通秩序，保障交通安全，促进交通事故的减少，为城市交通的健康发展提供有力支持。
电子警察项目实施方案
电子警察项目实施方案一、项目背景与目标电子警察项目是用现代信息技术手段和智能交通设备对道路交通违法行为进行实时监控和自动化处理的项目。
该项目的目标是提高交通安全管理水平，减少交通事故发生率，提高道路交通违法行为的检测和处理效率。
二、项目内容与范围1. 电子警察设备的安装与调试：根据道路交通情况，选择合适的位置安装电子警察设备，并进行调试，确保设备正常运行。
2. 电子警察平台与系统的建设：搭建电子警察管理平台和违法处理系统，实现对电子警察设备的集中管理和交通违法行为的自动化处理。
3. 数据采集和分析：通过电子警察设备采集道路交通违法行为的数据，进行数据分析和挖掘，提供交通安全管理决策的依据。
4. 信息发布和宣传：通过多种方式向公众宣传电子警察项目的内容和意义，提高公众交通安全意识。
5. 人员培训和技术支持：对电子警察设备操作人员进行培训，提供系统运维和技术支持。
三、项目实施计划1. 项目准备阶段（2个月）：a) 确定项目组成员和职责，明确项目目标和任务；b) 进行交通路况调研，确定电子警察设备的安装位置；c) 完善项目实施方案，编制详细的工作计划；d) 申请项目资金和相关批文。
2. 设备安装与调试阶段（3个月）：a) 根据交通路况和安全要求，确定电子警察设备的安装位置；b) 安装电子警察设备，并进行设备调试和功能测试；c) 完成设备安装、调试和测试的相关文档记录和归档。
3. 系统建设与测试阶段（4个月）：a) 搭建电子警察管理平台和违法处理系统；b) 对系统进行功能测试和性能测试，确保系统运行稳定可靠；c) 完善系统相关文档和用户手册。
4. 数据采集和分析阶段（6个月）：a) 通过电子警察设备采集道路交通违法行为的数据；b) 进行数据清洗、整理和存储，建立数据分析平台；c) 进行数据分析和挖掘，提供交通安全管理的决策依据。
5. 信息发布和宣传阶段（2个月）：a) 制作宣传资料和宣传视频，向公众介绍电子警察项目的内容和意义；b) 在各大媒体和交通安全宣传渠道发布电子警察项目的信息；c) 进行交通安全宣传活动，提高公众交通安全意识。
电子警察控制器说明书
每个电子警察控制器可以抓拍 1 个方向中的 3 个车道，需要有一个检测器来检测线圈， 那么一个路口有几个方向就需要有几个电子警察控制器和几个检测器。
电子警察控制器的参数：
Ø 供电电压：
8V-12V，推荐使用 9V 供电
Ø 供电电流：
<500MA（加相机的供电，12V 条件下）
Ø 反应时间： Ø 抓拍逻辑：
电子警察控制器 说明书
电子警察控制器说明书
杭州阿普科技有限公司
技
科
普 目录
1. 2.
阿 电子警察控制器简介 ......................................................................................................... - 2 -
5.1. 数据通信失败.......................................................................................................... - 7 -
5.2. 没有车时也在拍照，或者车辆没过停车线时就拍照.......................................... - 8 -
Ø 通信协议：
技 1-5 秒（视相机而定）
左转、直行、右转、左转待转、直行待驶、直行+左转、 直行+右转、左转+直行+右转、停用，由工控机设置 422
Ø 可抓拍车道： 3 车道 Ø 每车道线圈数量：2 个
科
实物图：
普
阿
州
杭
-2-
电子警察控制器 说明书
2. 电子警察控制器的抓拍步骤
电子警察系统实施方案范本
电子警察系统实施方案范本一、引言随着城市交通的日益拥堵和交通违法行为的增多，传统的交通管理手段已经无法满足日益增长的交通管理需求。
因此，电子警察系统应运而生，它以先进的科技手段为基础，能够实时监控交通违法行为，提高交通管理效率，保障道路交通安全。
本文档旨在提供电子警察系统的实施方案范本，以便相关部门在实施过程中有一个可供参考的指导。
二、电子警察系统概述电子警察系统是一种基于先进的摄像头和图像识别技术的交通管理系统。
它能够实时监测道路交通情况，自动识别交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等，从而实现对交通违法行为的及时处罚。
电子警察系统的实施将大大提高交通管理效率，减少交通事故的发生，保障道路交通安全。
三、电子警察系统实施方案1. 系统建设电子警察系统的建设需要考虑道路交通情况和交通违法行为的特点，选择合适的摄像头布设位置，并结合先进的图像识别技术，确保系统能够准确识别各类交通违法行为。
同时，还需要建设数据存储和管理系统，确保系统能够对监测到的交通违法行为进行有效记录和管理。
2. 技术支持电子警察系统需要依托先进的科技手段，如高清摄像头、图像识别算法等，确保系统能够准确、高效地监测和识别交通违法行为。
此外，还需要建设数据传输和处理系统，确保监测数据能够实时传输和处理，以便及时处罚交通违法行为。
3. 法律保障在实施电子警察系统时，需要充分考虑相关法律法规的规定，确保系统的监测和处罚行为符合法律规定。
同时，还需要建立健全的数据隐私保护机制，保障监测数据的合法使用和保密性。
4. 运维管理电子警察系统的运维管理是系统正常运行的保障。
需要建立专门的运维团队，负责系统的日常维护和管理，确保系统能够稳定、高效地运行。
四、总结电子警察系统的实施对于提高交通管理效率、减少交通事故具有重要意义。
本文档提供了电子警察系统的实施方案范本，希望能够为相关部门在实施过程中提供一定的指导和参考。
希望各地交通管理部门能够充分利用电子警察系统，提高交通管理水平，保障道路交通安全。
一体机移动电子警察系统使用说明书
嵌入式一体机移动电子警察系统(Move-DZ 3000)目录一、移动电子警察系统概述 (3)1．1背景和现状 (3)1．2与其它移动的不同之处 (3)1．3系统的功能与特点 (4)二系统设计 (8)2．1系统设计依据 (8)2．2系统设计原则 (8)2．3系统的硬件组成 (9)三车载系统软件管理 (9)1、登录系统 (12)2、路段名选择和配置 (15)3、设置参数 (15)4、雷达模式的切换 (16)5、启动检测 (17)6、手动抓拍 (19)7、状态显示的观察 (20)8、退出系统 (21)9、车辆数据库管理 (21)10、处罚打印 (23)12、数据库统计及导出管理 (23)11、黑名单数据库管理 (25)12、数据接口导出 (25)13、数据库参数管理 (26)14、用户管理 (27)15、在线帮助 (27)16、关于声明 (28)17、系统操作快捷键说明表 (28)一、移动电子警察系统概述1．1背景和现状随着国民经济的持续高速发展，引发了城市机动车运营量的急需增加；城市道路的迅速蔓延和使用的时间延长。
从而使迅猛增长的交通需求与交通管理的矛盾日趋尖锐。
为缓解这一矛盾，必须在现有道路条件下，加强城市道路交通的管理。
城市机动车违法、违章行为是造成交通事故和影响正常交通秩序造成城市道路交通的堵塞的主要原因之一。
处罚、纠正和教育机动车违法、违章行为一直是公安交通管理部门的重要工作。
过去这项工作主要依靠人海战术，即增派大量警力在路面实施管理。
虽然也能够收到一定的效果，但其效率低、手段落后。
随着通信技术、无线网络技术、视频技术和计算机技术等在道路交通管理领域的引入，使自动监测机动车超速违法行为成为可能，并在近些年里逐步的从各个方面趋于完善。
经全国各地使用移动电子警察系统的情况来看，该系统的建立不仅仅扩大了公安交通管理部门对道路的控管范围和时间、节省了警力，更重要的是促使驾驶员遵纪守法自觉性的提高，大幅度地改善了当地交通秩序，取得了良好的社会效益，也为改善我国道路交通的技术方式起到了积极的作用。
电子警察系统实施方案模板
电子警察系统实施方案模板一、项目背景随着城市交通的日益拥堵和交通违法行为的增多，传统的交通管理手段已经无法满足城市交通管理的需求。
因此，引入电子警察系统成为了解决交通管理难题的有效途径。
电子警察系统通过摄像头、雷达等设备实时监测交通违法行为，实现了对交通违法行为的自动抓拍和处理，极大地提高了交通管理的效率和精度。
二、系统建设目标本项目的建设目标是实现对城市道路交通违法行为的实时监测和处理，提高交通管理的科学性和智能化水平，减少交通事故的发生，改善城市交通秩序，提升城市形象。
三、系统建设内容1. 设备部署：在城市主干道路和交通重点路段部署摄像头、雷达等监测设备，实现全方位监测。
2. 数据处理：对监测到的交通违法行为数据进行实时处理和分析，准确识别违法行为。
3. 联网互通：实现电子警察系统与交通管理中心、公安部门等相关部门的信息互通共享，提高协同作战能力。
4. 违法处理：对监测到的交通违法行为进行自动抓拍和处理，包括罚款、记分等处罚措施。
四、系统建设方案1. 技术选型：选择高清摄像头、雷达等监测设备，保证监测的准确性和稳定性。
2. 数据处理：采用先进的图像识别技术和数据处理算法，实现对交通违法行为的准确识别和处理。
3. 系统集成：实现电子警察系统与交通管理中心、公安部门等相关部门的信息集成和共享，构建信息化管理平台。
4. 违法处理：建立完善的违法处理流程和机制，确保处罚的公平和及时性。
五、系统建设进度安排1. 系统建设前期准备：包括项目立项、需求调研、技术选型等工作，计划耗时1个月。
2. 系统建设实施阶段：包括设备部署、数据处理算法开发、系统集成等工作，计划耗时3个月。
3. 系统测试和调试阶段：对系统进行全面测试和调试，确保系统稳定性和准确性，计划耗时1个月。
4. 系统上线运行阶段：系统正式投入使用，并进行运行监测和效果评估，计划耗时2个月。
六、系统建设投资预算1. 设备采购费用：预计投入500万元。
电子警察系统方案样本
电子警察系统方案本电子警察系统方案是在某市交通管理中地位越来越明显,扩大建设规模规定日益强烈背景下进行。
为进一步强化市区非现场执法力度而实行本次电子警察系统, 咱们相信我方就会给电子警察系统提供优质技术服务。
一、电子警察系统目的缓和警力局限性, 可以避免产生警民矛盾, 监督违章驾驶, 监管违法行为等寻常交通管理工作, 所产生经济和社会效益是明显。
然而, 随着规范化、人性化执法理念进一步, 电子警察系统应当履行"一告知、二警告、三取证"模式来运作, 其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告违法者进行违法取证并执法。
采用视频检测技术, 抓拍违章大车、中巴、小车及摩托车, 产生多张可以清晰反映车辆违章过程可作为惩罚根据彩色照片及有关数据, 并将上述图像及文字数据传回后台服务器。
采用视频技术实时监视都市路口交通状况, 对视频图像进行数字录像, 采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。
采用视频检测技术, 对各路口车流量进行检测。
整个系统应在-20℃-70℃工作环境中, 全天候24小时运营, 并有良好符合相应国标防雷、防尘、防潮办法。
电子警察系统功能1 辨认车辆牌照系统可以自动解决牌照特写图片, 并辨认出车辆牌照信息。
原则民用车牌照和军车、警车等特殊牌照中文、字母、数字、颜色等信息。
2 抓拍并存储车辆图片系统检测车辆, 当车辆通过检测区时候, 系统可以精确地拍摄通过车辆牌照特写图片和车辆全景图片各一张。
牌照特写图片清晰地反映了车辆牌照特性, 可以用于机器辨认或人工辨认牌照信息。
车辆全景图片可以供人工辨认车辆车型、颜色等信息。
系统采用专用摄像机, 可以在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰图片。
图片采用JPEG格式存储在系统大容量存储设备上。
电子警察施工方案
电子警察施工方案1. 引言电子警察是一种利用先进的技术手段来监控交通违法行为的设备。
它可以通过高清摄像头、雷达、车牌识别系统等多种传感器设备获取交通信息，并利用图像处理、数据分析等技术对违法情况进行识别和记录。
本文档将介绍电子警察的施工方案，包括设备安装、网络连接、数据处理等内容。
2. 设备安装2.1 摄像头安装摄像头是电子警察系统的核心设备之一，它负责拍摄违法行为的证据。
为了保证拍摄效果，摄像头的安装位置非常重要。
一般情况下，摄像头需要安装在交通流量较大、违法行为多发的路段。
同时，为了能够拍摄到车辆的车牌信息，摄像头需要安装在离车辆行驶方向较近的位置。
2.2 雷达安装雷达是电子警察系统用来检测车辆超速的设备。
为了准确检测车辆的速度，雷达需要安装在平坦、尽量没有遮挡物的位置。
一般来说，雷达可以安装在离摄像头不远的地方，以便对超速行为进行拍摄和记录。
2.3 车牌识别系统安装车牌识别系统是电子警察系统用来获取车辆识别信息的设备。
它可以通过图像识别技术来自动识别车辆的车牌号码，并在违法行为发生时进行记录。
为了提高识别准确率，车牌识别系统需要安装在离车辆行驶方向较近的位置，并保证摄像头的拍摄角度能够较好地捕捉车牌信息。
3. 网络连接为了实现电子警察系统的远程监控和数据管理，需要将设备与网络连接起来。
通常情况下，可以通过有线或无线方式实现设备的网络连接。
3.1 有线连接有线连接是最常见也是最稳定的网络连接方式。
可以使用网线将设备与交换机或路由器相连，然后通过路由器连接到互联网。
这样可以保证设备的稳定连接和高速传输。
3.2 无线连接无线连接是一种灵活方便的网络连接方式。
可以使用无线路由器将设备连接到无线网络，然后通过无线网络连接到互联网。
无线连接具有布线简单、便于移动等特点，适用于一些场景没有有线网络的情况。
4. 数据处理电子警察系统产生的数据需要进行处理和存储，以便后续的查询和分析。
4.1 数据存储电子警察系统一般会产生大量的数据，包括图片、视频、车辆识别信息等。
电子警察项目实施方案
电子警察项目实施方案1. 项目背景随着城市交通的日益拥堵和交通违法事件的频发，传统的交通管理手段已经无法满足实际需求。
为了提高交通违法的查处效率和交通管理的智能化水平，电子警察项目应运而生。
本文旨在提出电子警察项目的具体实施方案。
2. 项目目标电子警察项目的目标是建立一个基于先进的摄像头和图像识别技术的交通违法监测和处罚系统，实现以下目标：•提高交通违法查处的效率和准确性•增强交通管理的智能化水平•改善城市交通状况，提高道路安全性3. 项目范围电子警察项目的范围主要包括以下几个方面：•安装摄像头设备•开发图像识别算法•建立交通违法数据库•建立违法行为识别系统•实施处罚措施4. 项目实施步骤4.1 安装摄像头设备在道路重要路段和交通集聚区域，安装高清晰度摄像头设备，以捕捉交通违法行为的图像和视频。
4.2 开发图像识别算法基于图像识别和计算机视觉技术，开发交通违法行为的自动识别算法，准确识别交通违法行为，并生成相应的违法证据。
4.3 建立交通违法数据库搭建交通违法数据库，存储和管理交通违法行为的信息，包括违法时间、地点、车辆信息等。
4.4 建立违法行为识别系统基于交通违法数据库和图像识别算法，实现违法行为的自动识别和记录，将识别结果与数据库中的相关信息进行匹配。
4.5 实施处罚措施根据交通违法行为的严重程度和相关法律法规，对违法行为进行相应的处罚措施，包括罚款、扣分、道路限行等。
5. 项目实施计划项目阶段时间安排需求分析与设计第1周摄像头设备安装第2-3周图像识别算法开发第4-6周数据库搭建与管理第7-8周违法行为识别系统开发第9-10周处罚措施实施第11-12周6. 项目风险和控制措施电子警察项目实施中存在以下风险：•技术风险：摄像头设备安装困难，图像识别算法效果不理想等。
•运营风险：违法行为的识别和处罚流程不畅，出现误判情况等。
为了控制这些风险，可以采取以下措施：•选择可靠的摄像头供应商，并精心安排设备安装。
电子警察方案及说明书
500万高清视频闯红灯自动记录系统系统方案****电子产品销售有限责任公司地址：****TEL：***** FAX：*****1、概述1.1闯红灯自动记录系统概述1)闯红灯自动记录系统概念根据2009年2月25日公安部发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）的规定，闯红灯自动记录系统的概念定义为：在具有交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为不间断自动检测和记录的系统。
闯红灯自动记录系统充分运用了现代科技手段、能自动完成公安交通警察的部分职能，是科技强警的重要组成部分。
2)闯红灯自动记录系统执法过程简介车辆闯红灯行为是一个过程，系统需要对整个违章过程进行记录，以提供有效的法律依据，体现执法的公正性。
该系统通过抓拍车辆在违法闯红灯过程中多个位置的图片或者把车辆的违法过程进行录象来记录车辆违法闯红灯的行为和过程。
闯红灯自动记录系统不记录机动车在其对应的黄灯相位时越过停车线的行为。
闯红灯自动记录系统能记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车未越过停车线的情况；第二和第三个位置能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
闯红灯自动记录系统的图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444：2000的要求。
图片数量不超过四张。
1.2 用户需求分析****城区500万高清视频电子警察、及南北出测速项目。
共计12个路口，47****市城区，装有信号灯的路口，共计12个。
其中11个路口为四方向，1个路口为3方向，共47方向。
各路口信息通过光纤传输，输送至交警大队信息管理中心。
形成全市各路口信息点联网。
1.3 系统选型根据用户要求，本次设计采用北京金翎联智科技有限公司研制生产的UW－G 型500万高清视频具备卡口功能闯红灯自动记录系统，该系统采用工业高清摄像机对车辆违法闯红灯过程进行视频智能检测和记录，并可以通过网络把前端采集的数据传回到交警指挥数据中心。
电子警察项目实施方案
电子警察项目实施方案一、项目背景和目标电子警察项目旨在利用技术手段提高交通管理效率和管理水平，减少道路交通事故发生率，提升人民群众的生活质量和幸福感。
项目的具体目标是通过安装智能监控设备和数据分析系统，实现对交通违法行为的自动监测和违法处罚，提高道路交通文明程度，增强交通管理的严肃性和公平性。
二、项目内容和实施步骤1. 设备安装和网络布局：在交通事故频发、交通流量高的路段，安装智能监控设备，包括摄像头、传感器等，以实现对车辆违法行为的自动监测和录像。
通过高速网络互联，保证监控设备实时传输和存储监测数据。
2. 违法行为识别和数据分析：利用先进的图像和视频分析技术，对监测数据进行识别和分析，自动检测车辆的违法行为，包括超速、闯红灯、逆行等。
同时，根据历史数据和交通流量预测，对交通拥堵、道路施工等情况进行实时预警和优化调度。
3. 违法处罚和问责：根据监测数据和识别结果，自动生成相应的违法处罚单，并通过电子渠道送达当事人。
对交通违法行为依法进行处罚，确保交通管理的公平性和严肃性。
同时，对车辆违法行为的发生原因进行追踪和分析，并及时进行整改和问责。
4. 数据共享和协同管理：实现与公安部门和相关部门的数据共享和交换，形成跨部门、跨机构的协同管理机制。
通过数据共享和协同管理，提高对交通违法行为的发现和处理效率，加强执法能力和管理水平。
三、项目效益和保障措施1. 提高交通管理效率：通过电子警察系统，实现对交通违法行为的自动监测和处罚，减少人工监控和办案的工作量，提高交通管理效率和效果。
2. 降低道路交通事故发生率：通过对交通违法行为的及时监测和处罚，改变驾驶习惯和行为，减少违法行为的发生，降低道路交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
3. 促进交通文明和社会安全：通过电子警察系统的实施，提高对交通违法行为的查处率和处罚力度，强化交通管理的严肃性，推动交通文明和社会安全的发展。
保障措施：加强设备维护和管理，定期进行设备巡检和维修，确保设备的正常运行和数据的准确性。
电子警察施工方案
电子警察施工方案1. 引言随着城市交通的不断发展和科技的进步，电子警察作为一种交通管理工具，被广泛应用于各个城市。
电子警察采用先进的摄像技术和数字图像处理技术，可以实时监控交通违法行为，并记录证据。
为了保障电子警察的正常运行，需要有一个科学合理的施工方案。
本文将介绍电子警察施工的方案，包括施工准备、施工流程和施工要点等内容。
2. 施工准备2.1 材料准备在开始施工之前，需要准备以下材料：•电子警察设备：包括摄像头、红绿灯控制系统、车牌识别系统等。
•施工工具：包括螺丝刀、扳手、电钻等。
•施工材料：包括电缆、管道、电源线等。
2.2 人员准备为了保证施工的顺利进行，需要组织以下人员：•施工队：包括工程师、技术人员等。
•监理人员：负责监督施工质量和进度。
•安全人员：负责施工现场的安全管理。
2.3 施工许可在进行电子警察施工之前，需要向相关部门申请施工许可。
申请过程中需要提交相关施工方案和材料清单，并按照相关规定缴纳相关费用。
3. 施工流程3.1 确定施工位置根据交通情况和监控需求，选择合适的位置进行电子警察设备的安装。
一般而言，电子警察设备应安装在交通流量较大的路段或容易发生事故的路口。
3.2 安装设备根据施工方案，对电子警察设备进行安装。
安装时需按照设备的使用说明进行操作，并注意设备的稳固性和安全性。
3.3 连接电源和网络完成设备安装后，需要连接电源和网络以确保设备正常运行。
电源线应按照相关安全要求进行铺设，并保证电源的可靠性和稳定性。
3.4 软件调试在设备安装和连通电源后，需要对设备的软件进行调试。
包括对摄像头的调整，红绿灯控制系统的配置和车牌识别系统的校准等。
3.5 测试运行在软件调试完成后，进行设备的测试运行。
测试运行主要包括对设备的监控功能进行测试，以确保设备的正常运行和数据的准确性。
3.6 完善施工记录每一次施工都应有详细的记录，包括施工时间、施工人员、使用的材料和设备等。
这些记录有助于日后的维护和排查问题时的参考。
电子警察工程技术方案
电子警察工程技术方案引言随着城市交通的日益拥挤和交通违法行为的增加，传统的交通执法手段已经无法满足城市交通管理的需要。
电子警察技术的应用，成为了解决这一问题的有效手段。
电子警察能够通过先进的技术手段对交通违法行为进行自动监控和处理，有效提高了交通管理的效率和水平。
本文将就电子警察工程技术方案展开讨论，包括其技术原理、系统设计和应用实践等方面。
一、技术原理电子警察系统主要由监控摄像头、图像识别系统、数据库和违法处理系统等部分组成。
其技术原理主要包括以下几个方面：1.1 监控摄像头监控摄像头是电子警察系统的基础设备。
它能够以多种方式进行布控，包括固定式摄像头、移动式摄像头和卫星遥感摄像头等。
监控摄像头能够对交通路口、道路等公共场所进行实时监控，捕捉交通违法行为的全过程。
1.2 图像识别系统图像识别系统是电子警察系统的核心技术之一。
通过计算机视觉和图像处理技术，对监控摄像头捕捉到的图像进行自动识别和分析，并提取出交通违法行为的相关特征。
目前，图像识别系统已经能够对车辆的牌照、车型、颜色等信息进行高效准确的识别。
1.3 数据库数据库是电子警察系统的信息管理中心，用于存储和管理监控摄像头捕捉到的图像信息、车辆信息等数据。
数据库的建设和管理对于电子警察系统的正常运行和信息查询、统计具有重要意义。
1.4 违法处理系统违法处理系统是电子警察系统的核心功能之一。
它通过与交通管理部门的信息系统进行对接，能够实现对交通违法行为的自动处理和处罚。
违法处理系统能够实现自动下发罚单、信息通知等功能，有效减轻了执法人员的工作负担。
二、系统设计电子警察系统的设计应考虑到整个城市交通管理的需求，包括交通监控、违法处理、信息管理等方面。
其系统设计应包括以下几个关键环节：2.1 系统架构电子警察系统应该采用分布式系统架构，能够实现摄像头、图像识别系统、数据库和处理系统等多个功能模块的分布式部署，实现对全城市交通违法行为的多点监控和处理。
电子警察施工方案
电子警察施工方案电子警察施工方案一、背景介绍随着社会的进步和人口的增加，交通密度不断增大，交通违法行为和交通事故也屡见不鲜。
传统的交通管制手段已经难以满足实际需要，因此引入电子警察成为改善交通管理和交通安全的重要手段。
二、方案设计1. 执行机构电子警察由交通管理部门负责设立和维护，相关技术由专业公司提供支持。
2. 设备位置电子警察设备应安装在交通违法高发路段，特别是容易发生交通事故的路段，以提醒驾驶员注意交通安全，减少交通违法行为。
3. 设备类型主要包括高清摄像机、车牌识别系统、红绿灯控制系统和违法行为记录系统等。
4. 工作原理当交通违法行为发生时，电子警察将通过高清摄像机拍摄违法车辆的图片，同时通过车牌识别系统获取车辆的相关信息，并与违法行为记录系统对比，确认车辆的违法行为并自动记录。
5. 数据传输电子警察通过网络将违法行为记录传输至交通管理部门，并通过大数据分析来对交通违法行为进行统计和分析，以便于制定更合理的交通管理措施。
6. 违法处理交通管理部门根据电子警察的违法记录，将违法车辆的相关信息与车辆登记信息对比，并将处理结果通过短信或邮件等形式通知驾驶员。
三、实施步骤1. 总体规划交通管理部门根据交通违法行为的分布情况，制定电子警察设备的设置方案，并与专业技术公司对接。
2. 设备设施交通管理部门与专业技术公司合作，对电子警察设备进行布设和调试。
3. 数据传输与分析交通管理部门建立相关信息平台，与电子警察设备进行数据传输，运用大数据技术进行数据分析和处理。
4. 违法处理交通管理部门根据违法记录，对违法车辆进行处理，并将处理结果通知驾驶员。
四、预期效果1. 提醒驾驶员注意交通安全，减少交通违法行为，降低交通事故的发生率。
2. 加强交通管理部门对交通违法行为的监管，提高执法效率和公平性。
3. 通过大数据分析，为交通管理部门提供科学依据，制定更科学的交通管理和交通安全措施。
五、风险控制1. 设备及网络安全问题，需要加强设备的维护和保护，建立安全防护机制。
电子警察施工方案
电子警察施工方案
一、引言
随着社会的发展，交通安全问题变得日益凸显。
传统交通管理方式面临着许多挑战和瓶颈，为了提高交通管理的效率和效果，电子警察技术应运而生。
本文将探讨电子警察的施工方案，以期实现更便捷、高效的交通管理。
二、电子警察的背景
电子警察是一种利用先进技术对交通违法行为进行监控和处理的装置。
通过摄像头、传感器等设备，电子警察可实时监测交通违规行为，提高违法行为的查处率和通报速度，有效提升交通安全水平。
三、电子警察施工方案
1. 设备布置
为实现全方位监控，电子警察设备应布置在重点路段、交叉口等关键位置。
摄像头应覆盖整个道路宽度，并能够拍摄清晰的车辆违法行为证据，传感器应准确捕捉车辆详情信息。
2. 数据处理
电子警察系统应具备强大的数据处理能力，能够自动识别违法行为、完成违法信息的提取和处理，并生成相关违法记录。
同时，系统应支持数据存储和备份，以保障数据安全。
3. 联网管理
为了实现交通管理的综合化，电子警察系统应与交通管理中心相连，实现数据的实时传输、违法信息的实时反馈和处理，并可根据需要对监控设备进行远程操作和维护。
4. 维护保养
为确保电子警察设备的正常运行，定期的维护保养工作至关重要。
需建立定期的巡检制度，及时发现和解决设备故障，以保障电子警察系统的稳定运行。
四、总结
电子警察作为一种新型交通管理技服，为提升交通管理水准提供了有力支持。
通过科学合理的施工方案，可以更好地发挥电子警察的作用，为城市交通的秩序维
护和交通安全的提升做出贡献。
希望本文的介绍能对电子警察施工方案的制定和实施提供参考。
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500万高清视频闯红灯自动记录系统系统方案****电子产品销售有限责任公司地址：****TEL：***** FAX：*****1、概述1.1闯红灯自动记录系统概述1)闯红灯自动记录系统概念根据2009年2月25日公安部发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）的规定，闯红灯自动记录系统的概念定义为：在具有交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为不间断自动检测和记录的系统。
闯红灯自动记录系统充分运用了现代科技手段、能自动完成公安交通警察的部分职能，是科技强警的重要组成部分。
2)闯红灯自动记录系统执法过程简介车辆闯红灯行为是一个过程，系统需要对整个违章过程进行记录，以提供有效的法律依据，体现执法的公正性。
该系统通过抓拍车辆在违法闯红灯过程中多个位置的图片或者把车辆的违法过程进行录象来记录车辆违法闯红灯的行为和过程。
闯红灯自动记录系统不记录机动车在其对应的黄灯相位时越过停车线的行为。
闯红灯自动记录系统能记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车未越过停车线的情况；第二和第三个位置能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
闯红灯自动记录系统的图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444：2000的要求。
图片数量不超过四张。
1.2 用户需求分析****城区500万高清视频电子警察、及南北出测速项目。
共计12个路口，47****市城区，装有信号灯的路口，共计12个。
其中11个路口为四方向，1个路口为3方向，共47方向。
各路口信息通过光纤传输，输送至交警大队信息管理中心。
形成全市各路口信息点联网。
1.3 系统选型根据用户要求，本次设计采用北京金翎联智科技有限公司研制生产的UW－G 型500万高清视频具备卡口功能闯红灯自动记录系统，该系统采用工业高清摄像机对车辆违法闯红灯过程进行视频智能检测和记录，并可以通过网络把前端采集的数据传回到交警指挥数据中心。
UW－G型500万高清视频具备卡口功能闯红灯自动记录系统根据公安部2009年2月25日发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/496-2009）、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 GA/T832-2009进行研制生产，并经中华人民共和国公安部交通安全产品质检中心检测合格。
已在国内很多城市成功安装使用。
2、设计原则1)实用性原则方案设计在满足用户对闯红灯自动记录系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统功能尽可能地完善并得到充分利用。
2)可靠性原则系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
3)先进性原则系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用国际上先进的图像处理与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位。
4)开放性原则为了便于用户的使用，系统将公开各种通讯协议接口。
5)经济性原则在满足以上各个原则的基础之上，同时应考虑系统建设的经济成本，力争提高系统的性价比。
6)易用性原则系统操作简便、人机界面友好，易于维护。
7)安全性原则系统具有防计算机病毒的能力、有较强的抗干扰能力、有可靠的防雷电保障；同时还具备数据备份、停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户分级及操作权限管理，减少人为因素对系统的不必要干扰。
3、设计依据⏹《中华人民共和国道路交通安全法》⏹《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》⏹《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）⏹《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009⏹《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009⏹《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 GA/T832-2009⏹《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T 833-2009⏹《预防道路交通事故“五整顿三加强”实施意见》公通字[2004]33号⏹《关于进一步加强路面行车秩序整顿工作的通知》公交管[2004]110号⏹《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94⏹《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001⏹《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92⏹《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92⏹《机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范》2004版⏹《建筑物防雷设计规范》GB50057-94⏹《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94⏹《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87⏹《电信专用房屋设计规范》YD5003-924、系统技术方案4.1系统组成4.1.1系统拓扑图系统由前端路口单元、网络传输单元和中心管理单元构成。
见下图所示：1）本系统可以直接通过公安网路由接入到（公安交警）数据中心；也可以先经过其他网络运营商的传输网络、局端机房，再到（公安交警）数据中心。
2）前端光传输设备安装于前端设备箱；中心的传输设备安装在局端机房或（公安交警）数据中心。
系统拓扑图4.1.2系统前端路口单元该单元主要包括高清摄像机、防护罩、补光灯、抓拍主机、红绿灯信号转换器及相应的识别、控制软件。
1)高清摄像机：3车道为500万像素，为系统提供车辆图片的拍摄。
含镜头、防护罩、电源等，安装于立杆横臂上。
2)补光灯：路口光照度不足时为摄像机拍摄提供照明。
安装于立杆横臂上。
3)抓拍主机：抓拍主机是UW－G型500万高清视频闯红灯自动记录系统的核心，所有前端识别软件、控制软件、管理软件等均运行于其中；配备高性能CPU和足够大容量的硬盘，从物理基础上保证了前端系统可以高效稳定实时工作。
4)红绿灯信号转换器：把来自于红绿灯信号机柜的强电信号转换成抓拍主机可以接收的电子信号，使抓拍主机可以据其进行车辆闯红灯的逻辑判断。
安装于路口设备箱。
5)立杆及设备箱：每个需要监控的方向均需要一套，立杆横臂的长度要按照路面宽度来具体确定。
6)前端传输设备：当采用联网数据传输时，系统需要配备路口小型交换机、光缆传输设备（采用光缆传输）等其他网络设备。
前端传输设备可安装于路口设备箱或路口机柜内。
系统前端示意图4.1.3数据传输单元数据传输单元的主要作用是为中心系统提供前端抓拍的数据。
为此，前端数据的获取有两种方式：一是利用人工现场将数据下载到存储介质中带回数据中心；二是通过网络将图片传送至指定的数据中心，传输网络一般是光纤/3G无线网络。
当采用网络链路实现了系统前后端的有效连接后，除了完成将前端获得的车辆违法信息传输到交警数据中心的任务外，同时操作人员在交警数据中心应用远程管理软件通过该网络可对前端控制设备进行远程管理及设备参数设置。
联网数据传输时，如果遇到网络故障导致传输失败，系统具备断点续传功能。
传输单元分为路口部分、传输线路、数据中心网络系统。
结构图如下。
前端路口的网络通过路口小型交换机汇接，通过安装于路口的光传输设备（发送端）、经过光缆连接到数据中心的光传输设备（接收端），数据中心的应用终端以及其他网络用户均通过安装于该数据中心的网络交换机实现网络连接。
单个4向路口网络示意图数据中心网络拓扑图4.1.4数据中心管理单元该单元的组成包括计算机硬件和操作软件两部分：1)计算机硬件：此部分包括数据库服务器、计算机工作站、网络设备、打印设备以及电源设备等。
2)操作软件后台管理系统软件采用基于网络的程序设计。
由服务端程序集中处理和管理数据，在客户端则实现用户的各种应用需求如查询、统计、处罚等工作。
这种结构体系也可实现多用户、多任务的操作，从而大大提高工作效率并进行有效的数据管理。
4.2 系统工作原理本系统适用于多种类型的交通信号机。
目前路口使用的交通信号机大多是多相位红绿灯，因此，路口工控主机将分别对每一个车道应遵循的信号灯进行检测，即分别将直行，左转、右转的红灯信号、绿灯信号和黄闪信号（全部是220V交流电压信号）经红绿灯信号转换器送至路口工控主机，配合信号灯与视频检测结果的逻辑关系，可以确保系统只对红灯状态下越过该车道停车线的车辆进行违法行为拍照。
比如在红灯信号消失、黄灯闪烁时间段内通过停车线的车辆，系统将不予拍照。
4.2.1系统工作流程本系统以高性能的抓拍主机为核心，采用摄像机作为拍照主体，运用视频检测技术检测、摄像机抓拍图片及数字通讯等多种先进技术，实现对城市交通路口机动车辆闯红灯进行自动记录。
具体工作流程：在红灯状态下由前端视频检测软件检测是否有机动车辆闯红灯，将检测到的违法闯红灯信号发送到同样安装于工控主机内的控制软件，并从摄像机视频流当中截取视频图片，图片均存储在抓拍主机的硬盘内，然后由系统实时将抓拍主机内的图片通过网络传回至远端的数据中心的计算机服务器；也可通过人工利用存储介质到现场下载图片并带回数据中心的服务器，最后运用后台管理软件由各个计算机工作站完成图片的数据录入、存储、公告、处罚以及查询等工作。
参见下面的流程图。
系统工作流程图4.2.2车牌视频识别原理本系统采用车牌自动识别的方式来检测车辆。
系统内含车牌自动识别软件，当某车道为禁行状态时，系统将该车道的视频信号切入自动识别软件，软件逐帧分析视频图像，如果发现有车牌存在，即判断有车辆通过；此检测方式，从根本上杜绝了其它疑似物体对检测的干扰，如行人、非机动车、阴影等，提高捕获的成功率。
UW-G型500万高清视频闯红灯自动记录系统采用高度模块化的设计，将车牌识别过程的各个环节各自作为一个独立的模块，系统的框架如下图所示：车牌识别系统框架图UW-G型500万高清闯红灯自动记录系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入管理模块得到需要的最佳质量的视频图像，对获取的每一帧图像，利用最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后经过车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
另外通过车辆检测模块，可以鉴别出无牌车辆并输出结果。
另外，系统还采用独特的在线学习新技术，对各识别模块进行动态的调整，使得车牌识别系统能够自动适应各种应用环境变化，从而大幅提高识别系统的应用性。
➢车辆检测跟踪模块车辆检测跟踪模块通过对视频进行分析，判断其中车辆的位置，来对图像中的物体进行跟踪，并在物体位置最佳的时刻，记录该物体的特写图片，由于加入了跟踪模块，本系统能够很好的克服各种外界的干扰，得到更加合理的识别结果，可以检测无牌车辆并输出结果。