桥梁毕业设计答辩PPT

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连续桥梁毕业设计答辩研究PPT课件

16
施工方案设计
一、0＃块施工二、悬灌段施工三、边跨现浇段施工四、合龙段施工五、预应力施工
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
17
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0#块施工
• 临时支座的设计及检算
设计桥梁为预应力连续梁桥，采用悬臂施工方法，在悬臂施工阶段的受力体系与成桥阶段不同，故必须在0#块处设置临时支座。
2.6937 2.696
4.690 4.690
面，
3 14.7362 114.529 2.2561 4 17.4584 128.695 2.9182 5 20.656 144.273 3.0136
2.7379 3.0738 3.2434
4.690 4.690 4.777
主梁截面几何特性详见右表。
6 24.9972 167.061 3.9231 7 32.1537 189.132 3.8396
5
第5页/共31页
单元划分
• 建立截面后，通过拓展单元并修改截面特性建立桥梁模型，如图所示。
• 全桥共84个单元，59个节段，单元、节段划分详见表
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
6
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节段号
A14
C1 A13 A12 A11 A10 A9 A8 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1
西南交通大学峨眉校区土木工程系·2013年
11
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检算指标
设计安全系数预应力钢绞线应力
检算项目
强度安全系数
抗裂安全系数锚下控制应力传力锚固时控制应力运营荷载作用下应力
控制条件主力组合：K ≥ 2.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.98 主力组合：K ≥ 1.2 主力+附加力组合：K ≥ 1.2

桥梁毕业设计答辩PPT

本桥的孔跨布置为30.0+5×40.0+30.0m，桥梁全长272.23m。
上部结构采用预应力混凝土预制T梁，先简支后桥面连续，C50混凝土，每孔设置6片梁。预制T梁，梁高2.3m，除中间两片中梁的梁间距为2.4m外，其余梁间距均为2.3m。桥面采用 10cm厚沥青混凝土桥面铺装和10cm厚C50防水混凝土现浇层，2％的双向横坡。
3）应力计算结果
主梁应力计算结果
b.主粱和桥塔应力计算结果
使用阶段短期效应组合下结构应力等值线图使用阶段长期效应组合下结构应力等值线图
使用阶段主梁短期效应组合中最大压应力在主梁上缘，其值为 21.7Mpa，小于0.7× 32.4=22.68Mpa。满足要求。未出现拉应力。
使用阶段主梁长期效应组合中最大压应力也在主梁上缘，其值为18.3Mpa
全桥的孔跨布置为：50+80+80+50m。全桥为四跨一联连续梁桥。
上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，C50混凝土。桥面采用2%的双向横坡。箱型梁的单箱双室，顶板厚度40cm不变，底板厚度从跨中的35cm渐变到支点处的50cm。腹板采用直腹板，腹板的厚度为35cm，到支点处的时候渐变到50cm。翼缘宽度为3.00m，翼缘厚度从20cm渐变到70cm。箱梁在主跨跨中的梁高为2.5m，支点处梁高为5.0m，中间预留2m的合拢段，边跨设9m长的满堂支架段，并与悬臂端之间预留2m 的合拢段。
斜拉索采用扇形布置，斜拉索索距除0号索与1号索间距为14.0m外，其余斜拉索间距与横梁间距对应为8和5m。塔墩基础由15根 φ 2.0m的钻孔灌注桩组成群桩
基础，其护筒直径2.3m，桩基均为嵌岩桩，群桩按3排5列的矩形布排，桩的间距为4m。

土木(桥梁设计)答辩2ppt课件

三、承载力及稳定性验算基底要求最大应力为248.33kp<1000kp；基底偏心距e=0.13m<0.75ρ=0.73m; 抗倾覆稳定系数k=y/e=209>1.5; 抗滑稳定系数k=2.25>1.3 由于地基条件良好且持力层较厚，无软弱下卧层，故忽略沉降计算。因此，地基承载力及基础稳定性均符合要求
实际配筋截面编号根数 1 2 3 4 4+4 4+4 8 8 面积 4926 4926 5509 5509 % 0.24 0.24 0.26 0.26 含筋率
斜截面抗剪钢筋由箍筋和弯起钢筋承担，构造见施工图
4.2 桥台台墙、耳背墙计算，计算截面见桥台
尺寸图计算截面计算主要内容：一.垂直荷载的计算 1.恒载 2.活载 3.计算垂直荷载对各计算截面的弯矩二.水平力的计算 1.恒载(台前溜坡土压力和台后填土土压力计算）台前溜坡土压力计算公式：
4.3 桥台扩大基础设计作用在基础底面中心的设计荷载：恒载加一孔活载
刚性扩大基础的具体尺寸见下图：
基础采用c25素混凝土，刚性角为40°，基础扩散角为33.7°，扩散角满足要求计算内容：一、受力计算由以下内容组成 1.上部构造恒载反力及桥台台身基础上土重计算 2.土压力计算 3.支座活载反力计算 4.支座摩阻力计算二、工况分析考虑荷载布置工况共四种： 1.桥上有活载，台后无活载 2.桥上台后均有活载 3.桥上无活载，台后有活载 4.无上部结构
因此地基承载力及基础稳定性均符合要求22第四章概预算一计算工程量二利用纵横软件根据分项工程项目套定额三修改工料机预算单价四计算建筑安装工程费五计算其他有关费用六导出所有预算报表经预算工程总造价为4106754元
土木(桥梁设计) 答辩2

道路与桥梁毕业答辩图文

持久状况应力验算
p 0.65 fpk cp 11.1MPa 0.6fck 0.6 26.8 16.08MPa
短暂状况应力验算
使用阶段的挠度变形值符合规范要求不设置预拱度
符合规范要求使用阶段正截面混凝土法向应力、预应力钢
。筋拉应力及斜截面主压应力满足规范要求
t ct
Np An
Npepn Jn ys
盖梁配筋
盖梁骨架钢筋选用直径为28mm的HRB335钢筋骨架（通长筋），盖梁宽度内按23根计算，墩柱采用直径为22mm的HRB335钢筋，并选用螺
旋箍筋加固。
盖梁骨架立面图
桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
计算T型梁桥的荷载。按照杠杆原理法计算梁桥各支点的横向分布系数
。按照G-M法计算各主梁的跨中横向分布系数根据横向分布系数计算出主梁的内力和基本荷载
组合根据主梁所收到的力完成主梁的配筋
自重剪力图
荷载恒载内力计力计算
最大弯矩示意图最大弯矩对应的剪力示意图
跨中横断面图
支点处横断面图
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算
主梁的设计过程
根据现有的设计基础资料拟定T梁的尺寸（主梁高，横梁片数和间距，主梁腹板，马蹄形尺寸）拟定桥面铺装厚度，材料，绘制T型梁的横断面和纵断面。

桥梁毕业论文答辩PPT(1)

3.钻孔灌注桩基础的内力及配筋计算：（1）荷载计算（2）作用于桩顶的外力（3）桩长计算（4）桩顶位移及桩身强度验算。
桥型图
桥面净空：9+2×0.75m 全桥3跨，跨径30米
桥梁横断面
桥面净空：9+2×0.75m 桥面铺装
沥青混凝土面层8cm 混凝土垫层平均厚度16cm 横坡：1.5% 3. 横隔梁的内力计算及配筋 4. 支座的设计计算
下部结构计算
1.盖梁的内力计算
（1）自重及内力计算（2）活载计算：对称布置采用杠杆法，非
对称布置时采用偏心受压法（3）盖梁配筋计算；
2.墩柱的内力计算：（1）荷载计算（2）双柱反力横向分布计算（3）截面配筋及应力计算；
图1-1 主梁横断面简图(
主梁尺寸
主梁间距2.0m，共布置5片主梁，主梁宽均1.60m，留湿接缝0.40m，梁高 2.10m
图1-2 跨中断面(
图1-3 支点断面(
双柱式桥墩（墩柱高2.9m）, 钻孔灌注桩基础（桩身高 38.0m）
下部结构
940
70 200
200
200
200 70
1 2 34
图1-13 尺寸单位：
普通钢筋分布
采用4根直径为14mm的 HRB400钢筋在梁底布置成一排，其间距为110mm，钢筋重心到截面底边距离为40mm
横隔梁钢筋分布
图1-15 尺寸单位:
选择6根直径为12mmHRB400钢筋，其中4根钢筋布置成3排，每排2根
桥墩截面配筋设计
50
100 110 60 40 60 40
标准跨径：29.96米。
计算跨径：28.92米
桥
上部结构：简支装配式全预应力混凝土T梁

公路桥梁毕业设计答辩ppt

2、涵洞的布设
本路线跨越了溪流，为了排除路基两侧的边沟水流，不影响路线两侧的农田排灌和两侧行人的通行，以及满足其他各方面的综合利用，故利用纬地涵洞设计了拱涵。
第四部分总结
本设计对路线，路基，路面，挡土墙的设计，路基边坡防护设计和以及涵洞的布设，都做了设计和说明。但由于自己缺乏工程实践经验，而且很多计算以软件来替代，知识面比较狭窄，只有纯粹的理论知识，所以该设计与实际工程有很多地方不合理，恳请诸位老师给予指正。
湖北襄阳宜城—枣阳 DK0+000~DK2+880 段
一级公路设计
班级：桥渡2班学生：陈仕文指导老师：路桂华讲师
主要内容
➢ 使用软件说明 ➢ 第一部分路线设计 ➢ 第二部分路基、路面设计 ➢ 第三部分挡土墙和涵洞设计 ➢ 第四部分总结
使用软件说明
感谢所列出的设计软件商： autocad2008 纬地道路纬地涵洞纬地挡墙 hpds
Thank you so much, thank you !
29.03.2020
38
路面结构设计
路面路面结构设计结构设计结果
3、路基防护工程设计
本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本，采用了植物防护和
工程防护相结合的防护措施。
(1)路堤防护：在较陡的山坡上填筑的路堤设置了路堤挡墙。对路堑边坡坡面进行种草，护坡道上植树并种草，既可以稳定路基又可以使道路与自然景观融合。
在比较陡的挖方路基边坡坡顶以外，设置了截水沟，保证挖方边坡不受水流冲刷。
Байду номын сангаас

蓝灰简约风桥梁设计答辩研究的数据与结论PPT模板课件

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• 选题背景与意义 •
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简支T形桥梁毕业答辩PPT

• 下部结构为单排双柱式墩，直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。
桥梁设计
• 标准跨径：30米。 • 计算跨径：29米 • 上部结构：预应力混凝土简支T形梁桥 • 下部结构：双柱式桥墩
钻孔灌注桩基础
桥跨一般布置图
上部结构一般构造图
上部结构资料
➢公路—Ⅱ级 ➢人群荷载3.0kN/m2 ➢桥面净空：9+2×1.5 ➢混凝土主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30 ➢预应力钢筋采用Φs15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束 ➢普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335 钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。
• 本设计主梁翼板宽度为2.4m。 • 桥宽选用五片主梁 ,间距为2m。 • T梁的高度为2m。 • 在桥跨中点、四分点和支点处设置五道
横隔梁 ,其间距为7.25m 。
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算 ✓板式橡胶支座的设计计算
Байду номын сангаас 桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
下
设计资料
部
盖梁计算
计算
桥台墩柱计算
包
钻孔桩计算
括
桥台计算
盖梁垫石施工
盖梁钢筋布置
钻孔桩钢筋
致谢
大学本科的学习生活即将结束。在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学。本设计能够完成，要特别感谢毕老师，感谢各位土木系老师的关心和帮助。

桥梁建筑专业毕业论文答辩汇报PPT模板

毕业答辩汇报
Graduation defense
03
02
01
05
04
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研究目标与计划
04
您的正文已经简明扼要，字字珠玑，但信息却错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精华，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。

桥梁毕业设计答辩PPT

7根1×7股的钢绞线。
2.预应力钢筋的布置。
空心板跨长直线布置
3.普通钢筋数量的估算及布置。
普通钢筋选用HRB335型钢筋，配置5 根直径12mm的钢筋在空心板的下缘
空心板跨长直线布置。
预应力钢筋束布置等效工字型截面
（五）验算项目
1. 跨中截面正截面抗弯承载力验算 2. 斜截面抗剪承载力验算 3. 预应力损失计算 4.变形计算 5.持久应力验算等
方案三：等截面预应力混凝土连续梁桥
本设计提出的三个方案均满足桥梁功能以及现行技术标准规范。但三个方案在施工难易程度、技术难度、景观效果，后期维护方面有较大差异。
方案描述施工难度技术难度景观效果
后期维护
方案一简支梁桥
简单简单
良
方案二混凝土拱桥
大复杂最佳
维护费用较少维护费用较少
盖梁配筋图
（二）墩柱设计
根据恒载和活载的效应组合进行验算配筋，对于墩柱来说，主要验算了垂直力，水平力，弯矩然后进行截面配筋验算。
混凝土：C30 钢筋：12根直径16mm HRB235的钢筋进行布置。
墩柱受力简图
（三）桩基设计
钻孔灌注桩的荷载计算主要包括所有上部荷载的传力和外加力作用。然后计算桩身弯矩和水平应力。
桥梁毕业设计答辩PPT
一概述二方案设计及比选三上部结构计算四下部结构计算五图纸设计六总结
一概述
设计内容：简支空心板梁桥。选址的地形：平原型。设计原则：安全、经济、实用、美观、环保。方案选择：三个。
二方案设计及比选
方案一：预应力混凝土简支空心板桥
方案二：钢管混凝土拱桥
方案三连续梁桥
较大复杂

道路桥梁工程技术知识答辩ppt

施工工艺改进
分析传统施工工艺的不足之处，介绍新型施工工艺的优点和应用范围，如预制桥梁段拼装施工工艺等。
智能化技术的应用
阐述智能化技术在道路桥梁工程中的应用，如BIM技术、物联网技术等，以及智能化技术对提高工程效率和质量的作用。
03 道路桥梁工程实践与案例分析
道路桥梁工程实践经验
实践经验积累
质量监控的技术手段
包括使用各种检测仪器和设备，如回弹仪、测厚仪、激光测距仪等，以及采用无损检测技术等。
道路桥梁工程安全与环境保护
01
工程安全管理的目标
确保施工过程的安全，预防和减少安全事故的发生，保障人员生命安全
和财产安全。
02
安全管理的措施
包括制定安全规章制度、配备安全设施、进行安全教育和培训、实施安
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
全检查等。
03
环境保护的要求
在道路桥梁施工过程中，应采取有效措施减少对环境的负面影响，如控
制施工噪音、减少尘土污染、合理利用资源等。同时，应积极采取生态
恢复措施，保护和恢复施工区域生态环境。
05 道路桥梁工程技术发展趋势与展望
道路桥梁工程技术的发展趋势
智能化
绿色化
随着科技的进步，道路桥梁工程技术正朝着智能化方向发展，如智能化设计、施工监控、健康监测等。
施工方法
新材料与新技术
在道路桥梁工程中，不断涌现出新的材料和施工技术，如高性能混凝土、 3D打印技术等，为工程提供更多的选择和可能性。
根据工程规模和地质条件，选择合适的施工方法，如明挖、暗挖、预制拼装等。
02 道路桥梁工程技术知识
道路桥梁工程材料
水泥混凝土

桥梁工程毕业答辩ppt课件

横向分布系数的计算
活载布置
内力包络图输出
内力组合值输出
内力组合值输出
钢束估算及其配置
钢束的布置
跨中截面钢束布置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
预制梁端部、梁端钢束锚固
钢束线型
钢束几何信息输入
钢束线型
全桥强度验算
1 承载才干极限形状验算 2 施工阶段应力验算 3 运用阶段应力验算 4 主梁变形验算
行车道板计算
设计标题
预应力混凝土简支T形梁桥设计〔上部构造〕
一. 设计主要思绪
计算过程
1 尺寸拟定 2 构造内力计算 3 预应力束估算及其配置 4 构造验算
开场拟定尺寸内力计算
截面配筋验算
否
能否经过是
计算终了
主梁纵截面
横截面布置图
截面效率目的ρ检验
截面效率目的：根据设计阅历，预应力混凝土T 型梁在设计时，检验截面效率目的取＝0.45～ 0.55，且较大者亦较经济。
汇报终了
赞赏各位教师！
Dr.Bridge V3.0 建模
建模步骤：〔1〕平面单元划分〔2〕各单元的建立〔3〕钢束的输入
〔1〕构造单元划分
〔2〕单元建模
全桥模型
施工阶段模拟
1. 第一施工阶段〔桥梁自重、横隔梁〕
施工阶段模拟
第二施工阶段，包括桥面铺装、人行道、栏杆
运用阶段模拟
a. 横向分布系数的计算 b. 活载的输入
a. 悬臂板〔边梁〕 b. 简支板〔中梁〕
悬臂板
悬臂板计算图示
简支板永久作用
简支板可变作用图示
设计总结
经过本次设计，第一、我加深了对大学中所学专业的了解，并为可以用所学的知识处理问题感到高兴。第二、学会了一种设计计算软件，由于这些计算软件都是相通的，这为我以后不论任务和学习都有很大协助。

桥梁毕业设计答辩PPT

某高速公路3号桥设计
指导教师：
班级：学生：学号：
LOGO
基本设计料
1桥梁全长60m； 2汽车荷载：公路一级； 3设计桥面宽度：净7m行车道+1 5m人行道+2*0
25m栏杆
论文的结构和主要内容
第一部分方案选择第二部分上部结构计算第三部分下部结构计算
方案选择
1 简支混凝土T形梁桥 2 T形刚构桥 3 拱桥 4 斜拉桥 5 悬索桥
下部结构—U型桥台
桥台尺寸图
下部结构—U型桥台
1台身截面强度和偏心验算 2基底应力验算 3倾覆和抗滑移验算
不足
致谢
大学本科的学习生活即将结束; 在此;我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学;他们在我成长过程中给予了我很大的帮助; 本文能够顺利完成;要特别感谢我的导师***老师;感谢各位土木系的老师的关心和帮助;
方案选择
20m*3=60m 标准跨径：20m 计算跨径：19 5m
上部结构
主梁的计算横隔梁计算行车道板的计算支座计算
上部结构—主梁的计算
上图桥梁横截面左图主梁尺寸图单位：cm
上部结构—主梁的计算
跨中横向分布系数支点横向分布系数
上部结构—主梁的计算
左图—跨中横向分布系数图右图—支点横向分布系数图
最后向所有关心和帮助过我的人表示真心的感谢;
谢谢;完
上部结构—主梁的计算
剪力效应计算图式
上部结构—行车道板的计算
图215行车道板计算图式单位：cm
上部结构—支座的计算
采用板式橡胶支座验算抗滑稳定性验算偏转稳定性
下部结构
重力式桥墩 U型桥台
下部结构—重力式桥墩

道路以及和桥梁毕业答辩ppt

实践应用
研究成果已在多个实际工程项目中得到应用，取得了良好的社会效益和经济效益。
对未来研究的建议与展望
研究方向
建议进一步深入研究新型材料在道路与桥梁工程中的应用，提高工程性能和环保性。同时，应加强智能化技术在工程监测和维护中的应用研究。
人才培养
加强专业人才的培养和引进，提高行业整体技术水平。同时，应注重培养人才的创新能力和实践能力。
02 道路工程
道路工程基础
道路工程定义
道路工程是研究道路修建、维护和管理的科学技术领域。
道路分类
根据使用功能和道路等级，道路可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等。
道路工程发展
随着科技和经济的发展，道路工程在材料、设计、施工等方面不断进步，提高了道路的质量和使用寿命。
道路与桥梁工程毕业答辩
contents
目录
• 引言 • 道路工程 • 桥梁工程 • 道路与桥梁的相互作用 • 工程实例分析 • 结论与展望
01 引言
主题概述
01
道路与桥梁工程是交通工程的重要组成部分，对于国家经济发展和民生改善具有重要意义。
02
随着我国城市化进程的加速和交通基础设施建设的不断推进，道路与桥梁工程领域面临诸多挑战和机遇。
道路设计流程
道路设计包括需求分析、方案设计、初步设计、施工图设计等阶段。
道路线形设计
道路线形设计涉及平面线形、纵断面线形和横断面线形等方面的设计，以确保行车安全和舒适。
道路施工
道路施工包括路基施工、路面施工和排水系统施工等，施工过程中需遵循相关规范和质量控制标准。
03 桥梁工程
桥梁工程基础
交通流量与道路桥梁承载力

桥梁毕设答辩ppt课件

10
正截面抗弯承载能力验算图
11
斜截面抗剪承载能力验算图
12
经过这次的毕业设计，我不但对于大学四年里学过的知识做了一次系统的回顾，并且开阔了我对于桥梁的认识。对于各位指导老师以及各位同学在毕业设计中给与我的帮助，我在此深表感谢！！
13
3
预应力混凝土连续刚构桥
4
预应力混凝土连续梁桥
5
ห้องสมุดไป่ตู้
上承式钢管混凝土拱桥
6
推荐方案
由于本设计主桥长202m，且墩高大于 30m，采用连续刚构桥其受力性能明显高于连续梁桥，并且在悬臂式施工过程中不需要进行体系转换，故连续刚构桥要优于连续梁桥。而对于上承式钢管混凝土拱桥，虽然其具有良好的跨越能力以及优美的桥型，但其施工工序复杂，构件繁多，而且连续刚构桥已能较好的满足跨径要求，本设计中并不采用上承式钢管混凝土拱桥。
202m预应力混凝土连续刚构桥
班级：10路桥（2）班姓名：陈翀学号：2 指导老师：王海洋
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桥址地形本桥设计长度为217m，地面高程为193.35m240.94m，桥下水位深度为6.12m-11.35m。
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方案比选：
方案一：预应力混凝土连续刚构桥方案二：预应力混凝土连续梁桥方案三：钢管混凝土上承式拱桥
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MIDAS连续刚构桥建模
本设计利用MIDAS中的建模助手对于桥梁进行有限元建模，把主梁分为70个单元，其长度由1m-4m不等。之后，赋予每个单元事先设定的材料特性、截面尺寸以及施工阶段等要素。本桥主梁采用C50混凝土，梁高由支座处的5.4m，经过1.8次抛物线转变为跨中处的2.4m。最后，定义预应力钢束，并在梁体中进行张拉以及锚固布置。