配载平衡图表的制作
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客）
• 28 No. Of Passengers 本站出发至某站旅客人数（包 括可拉下旅客） CTU 40/0/1 URC 80/5/1
• 29 No. Of Passengers 本站始发及过境至某站的旅客 总人数（27和28项的和）
• 可选格式： • ⒈成人/儿童/婴儿（填b、c和d栏）如：120/5/2 • ⒉男性旅客/女性旅客/儿童/婴儿（填a、b、c和d栏）
12 Date 制表日期 08JAN99
第二部分：操作重量计算
13 Basic Weight 飞机的基本重量或空机重量以及固定附 加设备重量（包括系统内的液体、不可使用燃油等）；空 勤组及其所携带的物品、用具重量；服务设备及供应品重 量；其它应计算在基本重量内的重量32944
14 Crew标准机组基础上增减空勤组成员重量 15 Pantry 食品舱单外增减的厨房用品 16 备用栏 17Dry Operating Weight（修正后的基本重量）：使用空
67 Seating Condition 占座情况 68 Total Passengers（实际登机的）旅客总数，
第45项a、b、c、d和LMC项的和 69 Prepared by 制表人签字 / 复核人签字 70 Approved by 机长签字
(2）平衡图的填写 a.平衡图绘制方法 飞机重心位置的计算方法有A.代数法、B.站位法、C. 指数法、D、平衡图表法 手工平衡图重心位置计算方法主要有平衡图指数法和 平衡图图表法。 b.平衡图图表法 平衡图图表法的说明： 1 平衡图顶端印上飞机的型号和布局；每种不同的平衡图 有辨别的号码； 2 每种平衡图上印有显示飞机客舱布局、货舱布局及位置 号码等的简图； 3 燃油的重量对飞机的重量和平衡的影响可根据需要用图 或表的形式表示； 4 飞机平衡的前后限制以外的区域用阴影以示区别。
c.举例说明 载重表的具体操作步骤：
大允许的业载 12464 52 Under load 剩余业载（在LMC之前）2501
第五部分：实际重量的计算
53 Zero Fuel Weight 实际无油重量，第17、51项 的和 45408
54 Take-off Weight 实际起飞重量，第18、53项 的和 55008
55 Landing Weight 实际落地重量，第54项减去 23项 49208
第六部分：最后一分钟修正（LMC）
56 Dest. 到达站 CTU
57 Specification 发生变更的项目 2PAX BAG
CGO
58 CL/CPT 变更项目的等级/舱位 Y 4H
59 +/-
变更项目加或减 + -
60 Weight 变更项目的重量 150KG 10KG
61 LMC total +/- 最后修正（增或减） +
4H/ C320KG（CTU）+ M10KG（CTU）+ B200KG （CTU）
37 各舱位装载重量小计 1/480 2/900 3/1350
4/530
REMARKS
备注栏
38 PAX 旅客（过境）舱位等级（含PAD旅客） 39 旅客（出发）舱位等级（含PAD旅客）
CTU 40 URC 85 40 PAX/ 旅客占座情况，第38、39项的CTU.PAX/40
e. 载重平衡图保存期为3个月。
载重表的IATA格式
第一部分：地址和开头
1 Priority 电报等级代号，分三级，载重报和板箱报用 QU表示航班关闭5分钟内发报 QU
2 Addresses 收电地址，载重报和板箱报收电部门的七 个英文字母 CTUTZCA URCTZCA
3 Originator 发电地址，本站发电部门 CANTZCA 4 Recharge 双签字，执行该航班任务的航空公司二字代
30 Cab Bag 客舱行李重量，指旅客手提行李和允许携带 的随身行李包括在旅客重量里面 不要求填写
31 Total Tr. 根据前站LDM报或舱单填写过境总的货、邮、 行重
32 Total B 行李重量 CTU 200KG URC480K 33 Total 货物重量 CTU 320KG URC2000KG
9 根据飞机的起飞全重重心在STAB TRIM线组的位 置，算出起飞水平安定面的设定单位。
10 根据MAC%数值，从飞机起飞重心MAC%与起飞 水平安定面配平单位换算图中查找相应的配平单 位。
(4) 平衡图指数法 a. 指数法平衡图的内容： 1 每个货舱和客舱的指数修正表； 2 油量指数修正表； 3 装载指数计算栏； 4 一副飞机重心允许区域图表。
B、图表法 在油量配重表纵标线相应的起飞油量重量点画一横
线，再根据垂直画线与油量配重表0位横标线的交点， 按油量配重曲线在起飞油量横线上确定相应的位置， 并垂直画线至重心区域。
7 这条线与重心区域起飞全重横线相交的一点为飞 机的起飞全重重心位置。
8 根据垂直线在重心区域与飞机无油和起飞全重横 线相交的一点在MAC%线组的位置，分别算出飞 机起飞全重、无油全重等重心位置的MAC%数值。
URC.PAX/85 41 PAD 可拉下旅客（过境）舱位等级 42 可拉下旅客（出发）舱位等级 43 PAD/ 可拉下旅客占座情况
44 附加备注 45 旅客总数 120/5/2 46 客舱行李总重 不使用 47 货邮行重量总计 3260 48 各舱位全部装载总计 1/480 2/900 3/1350 4/530 49 各等级占座旅客总数 Y125 50 Total Passenger Weight 旅客总重量 9204 51 Total Traffic Load 实际业载。实际业载不能大于最
手工电子平衡图
一、载重平衡图
1、手工载重平衡图的阅读理解
手工制作舱单包括填写装机单、载重表和绘制平衡图。
装机单是由载重平衡部门填写，交装卸部门执行，它是 反映飞机上货、邮、行的实际装载情况的文件。
载重表是记录航班业务载重的情况及提供有关航站之 间业务的文件，也是运输部门与空勤组之间办理业务交 接手续的凭证。
重中在营运项目时根据实际航班情况，可能有所不同，因 此需要进行修正，第13、14、15项的和32944 18 Take-off Fuel 总加油量减去起飞前要用掉的油量9600 19 Operating Weight 操作重量。序号17、18的数量的和
42544
第三部分：许可业载计算
20 Maximum weight for Zero Fuel 最大无油重量，填写 该机型技术性能规定的最大无油重量 48307
21 Maximum weight for Take-off 最大起飞重量，填写 该机型技术性能规定的最大起飞重量 61234
22 Maximum weight for Landing 最大落地重量，填写 该机型技术性能规定的最大落地重量 51709
23 Trip Fuel 航段耗油量，即飞机从本站起飞至下一 到达站航行耗油量 5800
c. 图表法平衡图的内容 1 指数单位作为第一个标度尺； 2 直或斜线作为力矩标度尺； 3 在力矩标度尺的左（右）侧标示舱位最大值； 4 箭头表示标度尺移动的方向和数值； 5 一副飞机重心允许区域图表。
(3).平衡图图表法在平衡图上的填制方法
1 平衡图是以基本重量重心指数作为计算的起点，也 就是以这数据作为基数，在平衡图表的第一道指数标 尺上确定相应的位置，并垂直划线至第一行装载栏。
5 这条线与第二道指数标尺的交点为飞机无油全重的指 数，与重心区域无油全重横线相交的一点为飞机的无 油重量重心位置。
6 起飞油量的指数计算，根据不同的平衡图表，选用以 下方法之一：
A、指数法： 在油量指数表中查出相应的油量指数或在油量坐标
中查出相应的油量对应的指数，与无油全重指数进行 计算，所得数字为飞机起飞全重指数，在第二道指数 标尺上确定相应的位置，并垂直画线至重心区域。
码
5 Date/time 日时组 120830 6 Initials 发报人代号 7 LDM 电报识别代号
8 Flight NO. 航班号 CZ3403
9 A/C rec. 飞机注册编号 B2923
10 Version
飞机座位布局 Y148
11 Crew 机组人数，如：驾驶舱机组数/客舱机组数
3/5
2 按照前后顺序每一个装载项目都在图上有一条横标 线，线上每一小格的长度相当于该单位装载量的指数。
3 将垂直线与第一行装载栏中的斜线相交，由交点沿箭 头所示方向向左或右画一横线，其格数应与实际装载 量所折合的单位数相符。
4 沿第一装载栏所画横线所到达的一点，再向下垂直画 线与第二装载栏中的斜线相交，再由交点沿箭头所示 方向向左或右画一横线并以此类推，一直画到表下方 的重心区域。
24 Allowed Weight for Take-off 允许起飞重量，使用 本项a，b，c的最小值 57509（填写在24C位）
25 Allowed Traffic Load 许可业载，第19项减去24 项a，b，c的最小值 14965（填写在25 C位）
第四部分：各站的载量情况和总数
• 26 Dest. 到达站 如：CTU/URC • 27 No. Of Passengers 过站旅客人数（包括可拉下旅
平衡图是载重平衡员所填制的表明旅客、货物、行李、 邮件的装载情况及重心位置，从而使飞机处于平衡状态 的一种图。不同机型的平衡图是不同的，每种机型的平 衡图是根据该机型的特点专门绘制而成的。
2、载重平衡图中的内容及有关内容的填写方法 （1） 载重表填写的一般规定 a. 每个航班均必须wk.baidu.com制载重表。 b. 载重表用圆珠笔填写。 c. 载重表上需要修改的内容应用横线划掉，在备用 格重写，但只允许修改一次。 d. 载重表一式三份或四份，一份交机组，一份装入 业务袋，一份由始发站留底，如果有必要，承运留一 到两份。
6 将飞机无油全重指数在平衡图的指数标尺上找出 相对应的一点，垂直画一条直线与重心允许区域 无油全重横线相交，这一点为飞机的无油重量重 心的位置；
7 在油量指数修正表中查找出相对应油量的指数， 填写在装载指数计算栏中；
8 将飞机无油全重指数与油量指数的值为飞机起飞 全重指数；
9 将飞机起飞全重指数在平衡图的指数标尺上找出相对 应的一点，垂直画一条直线与重心允许区域起飞全重 横线相交，这一点为飞机的起飞重量重心位置；
b.指数法平衡图的填写方法： 1 基本重量的指数填写在装载指数计算栏的相应位置； 2 将各货舱实际重量填写在货舱指数修正表中，并找出
相对应的指数； 3 按照前后顺序将每个货舱重量相对应的指数填写在装
载指数计算栏的对应位置； 4 将各区域实际旅客人数填写在客舱指数修正表中，并
找出相对应的指数；按照前后顺序将每个客舱旅客人 数相对应的指数填写在装载计算栏的对应位置； 5 在指数计算栏中，将基本重量指数与货舱指数、客舱 指数相加（或减）的值为飞机无油全重指数；
62 （LMC total weight）最后修正总计 160KG
63 LMC 同第62项（根据规定填写）
第七部分：补充信息和注意事项
64 SI 补充信息（自由格式） 65 Notes 注意事项（不需要在载重报显示） 第八部分：平衡与占座情况
66 Balance 根据要求填写飞机平衡状态 如：无 油重心/起飞重心/落地重心，水平尾翼配平等 ZFW 20.8%MAC TOW 20.2%MAC
10 根据垂直线在重心区域与飞机无油和起飞全重横线 相交的一点在MAC%线组的位置，分别算出飞机的起 飞全重、无油全重等重心位置的MAC%数值；根据飞 机的起飞全重重心在STAB TRIM线组的位置，算出起 飞水平安定面的设定单位；
11 或根据MAC%的数值，从飞机起飞重量的MAC%与 起飞水平安定面配平单位换算图中查找相应的配平单 位。
34 Total M 邮件重量CTU 10KG URC 250KG
35 Total T 货邮行小计（31至34栏的和）CTU 530KG URC 2730KG
36 Distribution 各个舱位装载分布（包括过境和本 站始发）1H/480B（URC），2H/C900KG（URC） 3H/C1100KG（URC）+ M250KG（URC）
• 28 No. Of Passengers 本站出发至某站旅客人数（包 括可拉下旅客） CTU 40/0/1 URC 80/5/1
• 29 No. Of Passengers 本站始发及过境至某站的旅客 总人数（27和28项的和）
• 可选格式： • ⒈成人/儿童/婴儿（填b、c和d栏）如：120/5/2 • ⒉男性旅客/女性旅客/儿童/婴儿（填a、b、c和d栏）
12 Date 制表日期 08JAN99
第二部分：操作重量计算
13 Basic Weight 飞机的基本重量或空机重量以及固定附 加设备重量（包括系统内的液体、不可使用燃油等）；空 勤组及其所携带的物品、用具重量；服务设备及供应品重 量；其它应计算在基本重量内的重量32944
14 Crew标准机组基础上增减空勤组成员重量 15 Pantry 食品舱单外增减的厨房用品 16 备用栏 17Dry Operating Weight（修正后的基本重量）：使用空
67 Seating Condition 占座情况 68 Total Passengers（实际登机的）旅客总数，
第45项a、b、c、d和LMC项的和 69 Prepared by 制表人签字 / 复核人签字 70 Approved by 机长签字
(2）平衡图的填写 a.平衡图绘制方法 飞机重心位置的计算方法有A.代数法、B.站位法、C. 指数法、D、平衡图表法 手工平衡图重心位置计算方法主要有平衡图指数法和 平衡图图表法。 b.平衡图图表法 平衡图图表法的说明： 1 平衡图顶端印上飞机的型号和布局；每种不同的平衡图 有辨别的号码； 2 每种平衡图上印有显示飞机客舱布局、货舱布局及位置 号码等的简图； 3 燃油的重量对飞机的重量和平衡的影响可根据需要用图 或表的形式表示； 4 飞机平衡的前后限制以外的区域用阴影以示区别。
c.举例说明 载重表的具体操作步骤：
大允许的业载 12464 52 Under load 剩余业载（在LMC之前）2501
第五部分：实际重量的计算
53 Zero Fuel Weight 实际无油重量，第17、51项 的和 45408
54 Take-off Weight 实际起飞重量，第18、53项 的和 55008
55 Landing Weight 实际落地重量，第54项减去 23项 49208
第六部分：最后一分钟修正（LMC）
56 Dest. 到达站 CTU
57 Specification 发生变更的项目 2PAX BAG
CGO
58 CL/CPT 变更项目的等级/舱位 Y 4H
59 +/-
变更项目加或减 + -
60 Weight 变更项目的重量 150KG 10KG
61 LMC total +/- 最后修正（增或减） +
4H/ C320KG（CTU）+ M10KG（CTU）+ B200KG （CTU）
37 各舱位装载重量小计 1/480 2/900 3/1350
4/530
REMARKS
备注栏
38 PAX 旅客（过境）舱位等级（含PAD旅客） 39 旅客（出发）舱位等级（含PAD旅客）
CTU 40 URC 85 40 PAX/ 旅客占座情况，第38、39项的CTU.PAX/40
e. 载重平衡图保存期为3个月。
载重表的IATA格式
第一部分：地址和开头
1 Priority 电报等级代号，分三级，载重报和板箱报用 QU表示航班关闭5分钟内发报 QU
2 Addresses 收电地址，载重报和板箱报收电部门的七 个英文字母 CTUTZCA URCTZCA
3 Originator 发电地址，本站发电部门 CANTZCA 4 Recharge 双签字，执行该航班任务的航空公司二字代
30 Cab Bag 客舱行李重量，指旅客手提行李和允许携带 的随身行李包括在旅客重量里面 不要求填写
31 Total Tr. 根据前站LDM报或舱单填写过境总的货、邮、 行重
32 Total B 行李重量 CTU 200KG URC480K 33 Total 货物重量 CTU 320KG URC2000KG
9 根据飞机的起飞全重重心在STAB TRIM线组的位 置，算出起飞水平安定面的设定单位。
10 根据MAC%数值，从飞机起飞重心MAC%与起飞 水平安定面配平单位换算图中查找相应的配平单 位。
(4) 平衡图指数法 a. 指数法平衡图的内容： 1 每个货舱和客舱的指数修正表； 2 油量指数修正表； 3 装载指数计算栏； 4 一副飞机重心允许区域图表。
B、图表法 在油量配重表纵标线相应的起飞油量重量点画一横
线，再根据垂直画线与油量配重表0位横标线的交点， 按油量配重曲线在起飞油量横线上确定相应的位置， 并垂直画线至重心区域。
7 这条线与重心区域起飞全重横线相交的一点为飞 机的起飞全重重心位置。
8 根据垂直线在重心区域与飞机无油和起飞全重横 线相交的一点在MAC%线组的位置，分别算出飞 机起飞全重、无油全重等重心位置的MAC%数值。
URC.PAX/85 41 PAD 可拉下旅客（过境）舱位等级 42 可拉下旅客（出发）舱位等级 43 PAD/ 可拉下旅客占座情况
44 附加备注 45 旅客总数 120/5/2 46 客舱行李总重 不使用 47 货邮行重量总计 3260 48 各舱位全部装载总计 1/480 2/900 3/1350 4/530 49 各等级占座旅客总数 Y125 50 Total Passenger Weight 旅客总重量 9204 51 Total Traffic Load 实际业载。实际业载不能大于最
手工电子平衡图
一、载重平衡图
1、手工载重平衡图的阅读理解
手工制作舱单包括填写装机单、载重表和绘制平衡图。
装机单是由载重平衡部门填写，交装卸部门执行，它是 反映飞机上货、邮、行的实际装载情况的文件。
载重表是记录航班业务载重的情况及提供有关航站之 间业务的文件，也是运输部门与空勤组之间办理业务交 接手续的凭证。
重中在营运项目时根据实际航班情况，可能有所不同，因 此需要进行修正，第13、14、15项的和32944 18 Take-off Fuel 总加油量减去起飞前要用掉的油量9600 19 Operating Weight 操作重量。序号17、18的数量的和
42544
第三部分：许可业载计算
20 Maximum weight for Zero Fuel 最大无油重量，填写 该机型技术性能规定的最大无油重量 48307
21 Maximum weight for Take-off 最大起飞重量，填写 该机型技术性能规定的最大起飞重量 61234
22 Maximum weight for Landing 最大落地重量，填写 该机型技术性能规定的最大落地重量 51709
23 Trip Fuel 航段耗油量，即飞机从本站起飞至下一 到达站航行耗油量 5800
c. 图表法平衡图的内容 1 指数单位作为第一个标度尺； 2 直或斜线作为力矩标度尺； 3 在力矩标度尺的左（右）侧标示舱位最大值； 4 箭头表示标度尺移动的方向和数值； 5 一副飞机重心允许区域图表。
(3).平衡图图表法在平衡图上的填制方法
1 平衡图是以基本重量重心指数作为计算的起点，也 就是以这数据作为基数，在平衡图表的第一道指数标 尺上确定相应的位置，并垂直划线至第一行装载栏。
5 这条线与第二道指数标尺的交点为飞机无油全重的指 数，与重心区域无油全重横线相交的一点为飞机的无 油重量重心位置。
6 起飞油量的指数计算，根据不同的平衡图表，选用以 下方法之一：
A、指数法： 在油量指数表中查出相应的油量指数或在油量坐标
中查出相应的油量对应的指数，与无油全重指数进行 计算，所得数字为飞机起飞全重指数，在第二道指数 标尺上确定相应的位置，并垂直画线至重心区域。
码
5 Date/time 日时组 120830 6 Initials 发报人代号 7 LDM 电报识别代号
8 Flight NO. 航班号 CZ3403
9 A/C rec. 飞机注册编号 B2923
10 Version
飞机座位布局 Y148
11 Crew 机组人数，如：驾驶舱机组数/客舱机组数
3/5
2 按照前后顺序每一个装载项目都在图上有一条横标 线，线上每一小格的长度相当于该单位装载量的指数。
3 将垂直线与第一行装载栏中的斜线相交，由交点沿箭 头所示方向向左或右画一横线，其格数应与实际装载 量所折合的单位数相符。
4 沿第一装载栏所画横线所到达的一点，再向下垂直画 线与第二装载栏中的斜线相交，再由交点沿箭头所示 方向向左或右画一横线并以此类推，一直画到表下方 的重心区域。
24 Allowed Weight for Take-off 允许起飞重量，使用 本项a，b，c的最小值 57509（填写在24C位）
25 Allowed Traffic Load 许可业载，第19项减去24 项a，b，c的最小值 14965（填写在25 C位）
第四部分：各站的载量情况和总数
• 26 Dest. 到达站 如：CTU/URC • 27 No. Of Passengers 过站旅客人数（包括可拉下旅
平衡图是载重平衡员所填制的表明旅客、货物、行李、 邮件的装载情况及重心位置，从而使飞机处于平衡状态 的一种图。不同机型的平衡图是不同的，每种机型的平 衡图是根据该机型的特点专门绘制而成的。
2、载重平衡图中的内容及有关内容的填写方法 （1） 载重表填写的一般规定 a. 每个航班均必须wk.baidu.com制载重表。 b. 载重表用圆珠笔填写。 c. 载重表上需要修改的内容应用横线划掉，在备用 格重写，但只允许修改一次。 d. 载重表一式三份或四份，一份交机组，一份装入 业务袋，一份由始发站留底，如果有必要，承运留一 到两份。
6 将飞机无油全重指数在平衡图的指数标尺上找出 相对应的一点，垂直画一条直线与重心允许区域 无油全重横线相交，这一点为飞机的无油重量重 心的位置；
7 在油量指数修正表中查找出相对应油量的指数， 填写在装载指数计算栏中；
8 将飞机无油全重指数与油量指数的值为飞机起飞 全重指数；
9 将飞机起飞全重指数在平衡图的指数标尺上找出相对 应的一点，垂直画一条直线与重心允许区域起飞全重 横线相交，这一点为飞机的起飞重量重心位置；
b.指数法平衡图的填写方法： 1 基本重量的指数填写在装载指数计算栏的相应位置； 2 将各货舱实际重量填写在货舱指数修正表中，并找出
相对应的指数； 3 按照前后顺序将每个货舱重量相对应的指数填写在装
载指数计算栏的对应位置； 4 将各区域实际旅客人数填写在客舱指数修正表中，并
找出相对应的指数；按照前后顺序将每个客舱旅客人 数相对应的指数填写在装载计算栏的对应位置； 5 在指数计算栏中，将基本重量指数与货舱指数、客舱 指数相加（或减）的值为飞机无油全重指数；
62 （LMC total weight）最后修正总计 160KG
63 LMC 同第62项（根据规定填写）
第七部分：补充信息和注意事项
64 SI 补充信息（自由格式） 65 Notes 注意事项（不需要在载重报显示） 第八部分：平衡与占座情况
66 Balance 根据要求填写飞机平衡状态 如：无 油重心/起飞重心/落地重心，水平尾翼配平等 ZFW 20.8%MAC TOW 20.2%MAC
10 根据垂直线在重心区域与飞机无油和起飞全重横线 相交的一点在MAC%线组的位置，分别算出飞机的起 飞全重、无油全重等重心位置的MAC%数值；根据飞 机的起飞全重重心在STAB TRIM线组的位置，算出起 飞水平安定面的设定单位；
11 或根据MAC%的数值，从飞机起飞重量的MAC%与 起飞水平安定面配平单位换算图中查找相应的配平单 位。
34 Total M 邮件重量CTU 10KG URC 250KG
35 Total T 货邮行小计（31至34栏的和）CTU 530KG URC 2730KG
36 Distribution 各个舱位装载分布（包括过境和本 站始发）1H/480B（URC），2H/C900KG（URC） 3H/C1100KG（URC）+ M250KG（URC）