城市道路及排水施工组织设计(样本)

第一部分工程概况关公东路西起关公路与龙井路交叉口，东至阮家坪路。

道路全长1306.3m，是南城区的一条重要交通性主干道。

本公司施工段为K0+000-K0+750。

一、编制依据1、《jm市关公东路道路工程施工图》。

2、《jm市关公东路排水工程施工图》。

3、ISO9001-2000质量管理标准及jm市政建设开发总公司《质量手册》、《程序控制文件》。

4．国家及地方现行规范、标准以及相关法律法规。

二、设计情况设计关公东路红线为60.O米，道路横断面型为三块，其中车行道宽23米，非机动车道宽2×5米，绿化带宽2×3.5米，人行道为2×10米。

关公东路与其它道路交叉口处均设臵有过路盖板沟。

在两侧人行道内各布臵1条顺路盖板沟。

盖板沟净尺寸为1.4×2.50米。

盖板沟内布臵电力、电信支架。

雨水管设计最大坡度1.82%，最小坡度0.64%，管径为D600水泥砼管，基础采用120º砼基础，接口为钢丝网水泥砂浆接口。

机动车道路面结构如下：面层为24cm厚抗折45′砼路面。

基层设计为20cm厚6%水泥稳定碎石基础和20cm厚14%石灰二灰土基础。

非机动车道路面结构如下：面层为20cm厚抗折45′砼路面。

基层设计为15cm厚6%水泥稳定碎石基础和15cm厚14%石灰二灰土基础。

人行道为25×25×25厘米C25砼彩色步板方砖，基层为15cm厚12%石灰土，填缝用2cm厚1:3砂浆砌实。

三、现状及特点1．尚未拆迁，道路红线范围内多为鱼塘、农田,同时有少量房屋。

2．该路段现无任何可通行的车道，运输不畅。

3．该路段沿线地势起伏较大，地质情况不良。

4．桩号K0+430有一河沟横穿道路。

第二部分施工准备工作一、施工准备工作程序我公司开始本工程施工任务后，将按下列图示实施。

二、施工现场准备1、劳动组织：以项目经理为主体，组建一个综合性施工队伍，下设科室和施工队伍，组建专业班组，加快工程进度，提高工程质量。

2、由于施工工期较短，不适于建造临时住房，项目部办公室及生产工人居住地均租住当地民房，居住地尽量选择道路中段和交通方便的地方。

3、在该标段中间征一块农田作为拌合场，施工用水、用电与附近单位和居民协调解决。

4、施工现场用电采用12KW、50KW发电机组各一台（套）确保供电。

施工现场养护接入自来水。

5、施工平面布臵图（附图二）三、施工技术准备1、组织学习施工图、合同和技术规范，对劳务人员实施岗前培训和入场教育（包括技能教育、安全教育和文明施工的教育）。

2、进行图纸会审、技术交底，组织了解施工工艺，沿线踏勘，了解现场情况。

3、根据测绘单位提供的水准点，以此为依据道路布设一条四等水准附合线路，每100m左右设臵一水准点。

复测原地面纵横断面，与设计图进行比较，并核对土方数量。

弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。

4、核实施工范围内对施工有影响和需征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位臵、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、农作物等的数量和情况，进行清点、丈量。

5、查明沿线附近可供排水的沟渠情况、流向和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。

第三部分施工部署一、施工组织管理形式二、相关职责1、项目经理全面负责工程实施阶段的各项工作，下设项目副经理分管生产调度、后勤保障、安全管理及对外合同管理等；技术负责人负责技术质量及预决算；工程部、技术部、质安部、财务部、协调科负责日常事务处理。

施工队为具体施工实施机构。

2、工程部为日常施工指挥、调度中心。

负责工程计划的编制和实施；机施调度；劳动力配臵以及工程预决算等工作。

3、技术部系技术管理部门。

负责工程日常的技术问题的处理，进行的设计交底、施工技术交底；负责工程资料的收集、整理、存档。

4、质安部为质量、安全管理部门。

负责日常的质量管理及质量事故的预防和处理工作；组织工序质量的验收工作；施工安全管理工作和文明施工管理。

5、财务部为工程的合同管理和资金管理部门。

负责合同的管理；完成实物工程量的统计；工程结算、索赔；工程进度；对内对外的收支；职工的工资发放以及成本核算等。

6、协调科为工程的对外协调部门。

负责联系有关施工用地；拆迁协调；施工中接水接电等。

第四部分施工方案和施工方法总方案：首先进行道路土方的施工，同时着手过路及顺路盖板沟的施工。

在道路土方完成30%后，按流水作业法开始路基整形、雨水管、稳定层，最后进行砼路面和人行道的施工。

具体施工方案和施工方法如下：一、道路土方工程该标段挖方为27000m3，填方为56450m3，同时由于盖板沟和雨水管开挖回填后余土5153m3可利用在道路上，因此本标段填方大于挖方，需外借24297m3土方。

根据施工现场条件，道路土方工程将采用机械施工，配备少量人工修整。

在土方开挖时，自上而下分层开挖，在开挖至设计高程以上30cm左右时，开始进行高程控制，在控制高程时预留碾压沉落厚度。

填土前，清除地面杂草、淤泥等。

在原有过水地方埋设临时过路管。

在大致找平原地面后，在路基总宽度内采用水平分层方法填筑，每层压实厚度控制在30cm以内。

填土碾压采用18T振动压路机进行碾压，碾压时自路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠15-20cm，碾压速度控制在2km/h，约碾压5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到要求压实度为止。

道路土方工程的施工总工期预计为150天，时间定在2003年3月20日至8月30日，每天需劳动力4人。

二、盖板沟工程本标段有过路管沟5座，两侧各有一条顺路管沟，共有1630m。

其中有现浇砼1962.5m3，砌块石墙3708.3m3，预制钢筋砼盖板521.6m3。

盖板沟的施工时间安排在2003年4月5日至10月30日，工期200天，平均每天需投入劳动力54人。

1．沟槽土方：采用机械开挖。

开挖时，基底保留20cm 左右不挖。

机械挖完后，再用人工清至槽底。

开挖原则为由低到高并保证沟槽内无积水。

2．现浇砼：盖板沟基础和台帽砼均在现场拌合，采用JS500强制式搅拌机，拌合时间要求不低于120S。

混凝土浇筑前，先检查模板的标高是否符合设计，模板内有无杂物以及模板安装是否稳固等。

混凝土浇注时，使用插入式振捣器捣实，并经常观察模板，如发现变形应立即纠正。

3．浆砌块石墙：砌筑前将石料表面清扫干净，用水润湿。

砌筑时，每30-40cm为一个分层，每层块石尽可能保持一致高度，每砌高0.7-1.2m找平一次。

灰缝彼此错开，水平灰缝不大于3cm，垂直缝不超过4cm，个别空隙较大时，在砂浆中填塞小石块。

4．预制盖板：盖板在公司预制厂预制。

预制前，检查模板尺寸和钢筋的混凝土保护层厚度是否符合设计要求。

混凝土浇筑时使用插入振捣器振捣密实。

在其强度达到80%以上时，方可运输到施工现场安装。

三、排水工程该段雨水管长1339m，涵管为D600钢筋砼管，砌检查井36座。

施工时间安排在2003年7月1日至11月5日，工期120天，预计每天投入劳动力35人。

1．沟槽土方：采用先机械开挖后人工清槽。

在槽边钉桩，并测定其高程来控制槽底高程。

因此段地下水位较高，在槽两侧各修一条宽30cm排水沟。

2．平基、管座：浇筑平基时，严格控制高程，以平板振动器振捣密实。

浇筑管座前，平基要凿毛，并冲洗干净，两侧管座同时浇筑，以插入式振捣器振捣密实。

3．管道安装：采用吊车下管，人工调直。

抹带前将管口的外壁凿毛、洗净，抹带完成后，以平软材料覆盖，3-4h 后洒水养护。

4．回填：回填前先做好闭水试验，并做好记录，合格后方可回填。

回填时采用人工回填蛙式夯夯实。

槽底至管顶50cm范围内，不得含有机物、冻土以及大于5cm的砖石等硬块。

四、道路工程1．水泥稳定碎石、石屑基础水泥稳定碎石、石屑基础的拌合采用两台500L强制式搅拌机拌合，每罐拌合时间不小于60S。

含水量控制在8%左右，现场以手握成团，落地散开为宜。

摊铺前，先检查下层平整度、标高、密实度。

摊铺采用人工挂线的方法，松铺系数控制在1.4，先初步整平，轻型碾压，暴露出潜在的不平。

然后平地机整平，用轻型压路机稳压1-2遍。

根据高程控制要求挂线再次整形后，静压1遍。

最后用14T振动压路机碾压8遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0.4-0.5m轮宽。

第一遍碾压控制速度1.5-1.7km/h，采用低频振动，以后几遍提速并加大振动力，控制碾压速度2.0-2.5km/h。

养护采用草袋或稻草覆盖湿水养护，养护时间不低于14天。

水泥稳定碎石、石屑基础的施工时间安排在2003年7月10日至 11月20日，每天投入劳动力36人。

2．水泥砼路面a．原材料A、水泥采用PO32.5水泥，以三峡牌、金宇牌为宜。

B、砂粗砂或中砂，平均粒径大于0.35mm，含泥量小于3%。

C、碎石级配10-40mm，压碎值不大于30%。

其中10-20mm碎石占40%左右。

混凝土所有水泥、碎石和砂都必须经材料检测部门检测合格方能使用。

b．混凝土的拌制施工前由材检部门开出理论配合比报告，现场测定砂石含水率后将理论配合比换算成施工配合比，作为混凝土配料的依据。

砂石含水率要根据天气变化经常测定并转换施工配合比。

混凝土的拌合采用500L强力搅拌机，在搅拌过程中，要严格配料，水灰比控制在0.45左右。

混凝土施工期间要特别注意天气变化，如遇雨、雪天气，要立即停止施工，并对未初凝的混凝土加以保护，确保砼施工质量。

c．模板模板按放线位臵和高程立起，钉铁橛固定，间距1.5-2m，内侧铁橛应高出模板。

铁橛应紧靠模板，间隙用木板嵌紧，不得使用卵石塞垫，以防掉落。

模板支好后，在内侧均匀涂刷一薄层隔离层。

d．传力杆安放伸缝传力杆在安放伸缝板时一起安放，伸缝板按传力杆位臵放样打眼，孔眼尺寸比传力杆略大，做椭圆形。

缩缝传力杆在摊铺混凝土同时安放，先在缩缝位臵铺一条50cm宽混凝土埂，将其振实平整并预留2-3cm的沉落高度。

然后按设计位臵将传力杆压入混凝土埂内，并用混凝土覆盖。

纵缝传力杆在混凝土经过平板振捣后，型夯振捣前按预留孔位臵安放。

安好后在模板外侧将其固定，防止传力杆外移或翘头。

e．混凝土摊铺和振捣摊铺混凝土时，考虑到混凝土振捣后的沉落，要高出模板2-2.5cm。

摊铺厚度达到2/3以上时，方可拔出模板的铁橛。

混凝土摊铺找平后，使用排式振捣架和混凝土路面平整机一次性振捣密实成形。

最后进行三遍抹面成活。

f．养护面层养护采用草袋或稻草覆盖养护。

养护时间不低于14天，在确定砼强度达到80%以上时方可放行停止养护。

砼路面的施工时间安排在2003年9月1日至12月1日，每天投入劳动力50人。

五、人行道工程1．站、卧石的安砌施工前先校核道路中线并重新钉立边桩，在直线部分桩距为10-15m，在弯道上为5-10m，路口圆弧为1-5m。