第三章 车钩缓冲装置

❖ 2．钩腔：钩头的内部空腔，用以安装钩头配件
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❖ 3．钩耳：用以安装钩舌，分上钩耳和下钩耳。在 上、下钩耳上分别设有圆孔，以便插入钩舌销。
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（二）钩头配件
❖ 在钩头内安装的有关配件： ❖ 1．钩舌：装在上、下钩耳之间，插入钩舌销，
以钩舌销为回转轴，利用钩舌的开闭进行车辆 的摘挂。
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如何确认车辆连挂妥当（车钩处于闭锁位置）
❖ 车钩处于闭锁位置的标志是：钩锁的足部(锁腿下端) 从钩头下锁销孔露出，上、下锁销充分落下。能从 下锁销孔处看到钩锁的足部，说明钩锁已到达闭锁 位置。
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❖ 上、下锁销充分落下，说明已起防跳作用。这是运 输工作人员在车辆连挂后必须检查确认的事项，以 免钩锁未充分落下(假连接)而造成车钩分离事故。
第三章
车钩缓冲装置
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第一节 车Leabharlann Baidu缓冲装置的组成及作用
❖ 车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连挂 一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运 行或调车作业时所产生的冲击力。
❖ 作用: 连挂、牵引、缓冲
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一、车钩缓冲装置的组成
❖ 车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车 底架中梁的两端。
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（三）车钩的三种作用位置
❖ 为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具 有三种位置。
❖ 车辆连挂后：车钩应具有闭锁作用，以保证列车运 行时各车钩不能任意分离；
❖ 摘解车辆时：车钩应具有开锁作用，以便使两连挂 的车钩脱开；
❖ 连挂车辆时：车钩应具有全开作用，使其中一个车 钩钩舌完全张开，才能使另一车钩的钩舌进入其钩 腕内，以便两钩连挂。
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二、车钩缓冲装置的作用
❖ 机车牵引车辆时，作用力传递顺序：
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❖ 机车推送车辆时，作用力传递顺序：
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第二节 车钩的构造及作用
❖ 我国铁路车辆采用的各种车钩，都具有自动连 挂的性能，又称自动车钩。
❖ 目前我国大部分货车使用13号车钩，客车使用 15号车钩。
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❖ 4．上锁销、上锁销杆：供上作用式车钩提起钩锁 用。上锁销和上锁销杆采用活动连接，不仅便于检 修，更重要的是在闭锁位置时，使上锁销和上锁销 杆成弓形，起防跳作用。
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13号车钩钩头配件
钩舌销
钩提销
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钩舌
钩锁铁
钩舌推铁
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❖ 钩头内装有钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、 钩提销等配件。通过这些配件的相互作用，使车 钩具有锁闭、开锁、全开三个作用位置，以完成 车辆连挂、分离的作用。
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❖ 此时放下车钩提杆，钩锁坐落在钩舌尾部圆弧面上， 为两钩连挂时闭锁位置的形成做好准备。
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闭锁
开锁
全开
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闭锁
开锁
全开
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❖ 下作用式车钩的动作与上作用式基本相同，用力 向上扳动车钩提杆后，由下锁销从下向上迅速顶 起钩锁而形成全开位。下锁销从下面顶起钩锁， 与上锁销从上面提起钩锁效果是相同的。
❖ 车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、 缓冲器、后从板等组成。
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❖ 车钩和钩尾框借助钩尾销把它们连成一个整体； ❖ 在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板。
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安装位置
❖ 车钩缓冲装置安装在车底架中梁的两端。 ❖ 前从板、后从板安放在牵引梁的前从板座、后从板座
之间。钩尾框下部用钩尾框托板、钩身用车钩托梁托 住，并用螺栓将托板、托梁两端固定在牵引梁和端梁 中部的冲击座上。
一、13号车钩的构造及作用
❖ 13号车钩由钩体及钩头配件组成 ❖ （一）钩体 ❖ 钩体由钩头、钩身、钩尾三部分。 ❖ 钩头主要起连挂车辆的作用；钩身是空心厚壁箱形
结构，用以传递牵引力和冲击力；钩尾用以安装钩 尾框。
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钩头主要有下列各个部位
❖ 1．钩腕：当两个车钩互相连挂后，用以容纳和 控制对方车钩的钩舌。
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❖ 上作用式车钩在闭锁位置时，上锁销、 上锁销杆充分落下后而成弓形，处于钩 腔后壁防跳台的下方。此时无论车辆如 何振动，钩锁、上锁销、上锁销杆都不 能跳起开锁，这种作用称为车钩的防跳 作用。
❖ 设防跳的目的，是防止列车运行时，上 锁销、钩锁因振动跳起开锁而发生车钩 分离事故。
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❖ 车钩处在开锁位置时，钩舌并未转动开放，但只要 相邻车辆移动，即可使车钩转动开放，两钩分离。
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3．全开位置：
❖ 即钩舌已经完全向外转开的 位置。
❖ 车辆间准备连挂时，必须使 一方车钩处于全开位置。
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❖ 全开位置的形成：当车钩在闭锁位或开锁位时，用 力扳动车钩提杆，则上锁销、上锁销杆带动钩锁迅 速上升。钩锁前部突起部和钩腔前壁顶部接触，钩 锁被阻不能上升，则以接触部为支点转动，使钩锁 锁腿向后踢动钩舌推铁的一端，钩舌推铁则以自身 的轴横向转动，从而使钩舌推铁的另一端向前推动 钩舌尾部，则钩舌绕钩舌销转动，钩舌张开而形成 全开位置。
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❖ 2．钩锁：又称钩锁铁或锁铁。安装在钩腔内钩舌 尾部的侧面。
❖ 作用：在闭锁位置时挡住钩舌尾部，起锁钩作用； 在全开位置时推动钩舌推铁，能使钩舌张开。
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❖ 3．钩舌推铁：横放在钩腔内，有一突起轴插入 钩底部轴孔内，起转动轴的作用。
❖ 作用：推动钩舌张开达到全开位置。
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❖ 车钩的这三个作用是通过转换钩头内钩锁、 钩舌推铁、上(或下)锁销的位置，分别使它 们处在闭锁、开锁、全开位置(或称闭锁、 开锁、全开状态)而实现的。
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1．闭锁位置：
❖ 车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能 向外转开的位置，称之为锁闭 位置。
❖ 两个车辆连挂在一起时车钩就 处在这种位置。
2．开锁位置：
❖ 即钩锁铁被提起，钩舌 只要受到拉力就可以向 外转开的位置。
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❖ 摘解车辆时，使一方车钩呈开锁 位置，移动另一辆车即可摘开车 钩，使两车辆分离。
❖ 向上扳动车钩提杆，提起上锁销 并带动上锁销杆，同时也带动钩 锁上升，使其离开钩舌尾部。
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❖ 钩锁上升过程中，由于其偏重的 作用，它的上部前倾，下部锁腿 向后偏移，当放下车钩提杆时， 则钩锁的开锁座锁面B便坐在钩 舌推铁一端上，钩锁不再落下， 让出钩舌尾部转动空间，而形成 开锁位置。