道路与桥梁工程概论论文
道桥工程概论论文
道桥工程概论论文--材料摘要道桥工程是个庞大的学科，但最主要的是建筑建筑无论是在中国还是在国外，都有着悠久的历史长期的发展历程。
整个世界每天都在改变而建筑也随科学的进步而发展。
力学的发现材料的更新不断有更多的科学技术引入建筑中。
以前只求一间有瓦盖顶的房屋现在追求舒适不同的思想不同的科学推动了土木工程的发展使其更加完美。
[关键词]建筑力学材料。
土木工程的英文是Civil Engineering ,直译是“民用工程”它是建造各种工程的统称。
它的原意是与“军事工程”相对应的。
在英语中历史上土木工程、机械工程、电气工程、化工工程都属于Civil Engineering因为它们都具有民用性。
后来随着工程科学技术的发展。
机械、电气、化工都已逐渐形成独立的科学Civil Engineering 就成为土木工程的专门名词。
至今在CivilEngineering 还包括水利工程、港口工程而在我国水利工程和港口工程也成为与土木工程十分密切的相对独立分支。
土木工程既指建设的对象即建造在地上、地下、水中的工程设施。
也指应用的材料设备和进行的勘测、设计施工、保养、维修等专业技术。
土木工程是一种与人们的衣、食、住、行有着密切关系的工程。
其中与“住”的关系是直接的。
因为要解决“住”的问题必须建造各种类型的建筑物。
而解决“行、食衣”的问题既有直接的一面也有间接的一面。
要“行”必须建造铁路、道路、桥梁要“食”必须打井取水、兴修水利、进行农田灌溉、城市供水排水等这是直接关系。
而间接关系则不论做什么制造汽车、轮船也好纺纱、织布、制衣也好乃至生产钢铁、发射卫星、开展科学研究活动都离不开建造各种建筑物、构筑物和修建各种工程设施。
土木工程随着人类社会的进步而发展至今已经演变成为大型综合性的学科它已经出许多分支如建筑工程铁路工程道路工程桥梁工程特种工程结构给水排水工程港口工程水利工程环境工程等学科。
[1]1.1 土木工程历史悠久早在上古时代人类就野处穴居新石器时代后期仰韶文化遗址中已发现用木骨泥墙构成的居室到公元前20 世纪已发现有夯土的城墙商代时已逐渐采用粘土做成的版筑墙西周时期已有烧制的瓦.战国墓葬中发现有烧制的大尺寸空心砖.这些都是土木工程的雏形。
关于道路桥梁工程的论文
关于道路桥梁工程的论文（一）道路桥梁工程存在的监理问题1、高填土下沉道路桥梁的施工当中，我们在通车之后的一段时间内，往往会出现高填土、深挖图、桥头引道高填土、半填半挖以及立交桥互通匝道填方会出现下沉的情况。
其重要原因主要有以下两个因素：（1）施工因素。
例如我们在进行道路建设的过程当中，由于分层过实或者压实控制不好以及措施不当等因素，最终倒成了下沉情况的出现。
（2）材料因素。
例如在工程材料的使用中，其压缩系数偏大、压实控制不当或者最大湿容重出现错误的情况，以及在建设当中，采用高塑性指数的工程粘性土等这两方面因素的影响，都会在一定程度上使得道路桥梁出现一定的监理问题，最终导致路面下沉、开裂，甚至变形。
2、施工材料监理问题突出施工材料对于道路桥梁施工来说，其监理的好坏将直接影响到道路桥梁工程的建设监理，近年来，大多数的施工企业都是采用粗放式的监理模式进行施工监理，最终导致施工材料的监督不到位，材料产生较多的安全监理隐患。
与此同时，一些企业为了获取较多的经济利益，对于施工材料采购以及供应商的选择方面，没有进行严格的把关，材料的检查没有做到位，最终导致施工监理的不过关以及安全事故的发生。
（二）道路桥梁工程监理的维护措施1、完善监理制度，监理机构要想充分的提高道路桥梁监理工作的水平，就需要我们监理一个完善的监理机构，与此同时，要对监理机构的职责进行明确，并且落实到具体的个人身上，结合道路桥梁工程的特点，对人工的'需求量以及专监等职位进行确定，要以总监为中心，并且各司其职。
除此之外，我们还需要不断的对制度进行完善，这不但能够使得监理工作有章可循，还能够提高监理的水平。
建筑单位以及监理单位还需要对工程中的细小环节引起重视，对其进行全方位的监控，每一个环节都需要进行严格的建立，只有这样才能够从真正意义上提高道路桥梁的施工质量。
2、严控材料监理因为道路桥梁工程与其他工程相比较而言，有所不同，因此我们进行材料的准备和选择时，需要进行格外的检查，加强材料的监理时必不可少的环节，对原材料进行认真负责的抽查，是确保材料质量过关的重要环节，在这一环节当中，我们要提高检查的力度，保障施工监理的正常进行。
道路与桥梁工程概论论文
道路与桥梁工程概论论文摘要：道路与桥梁工程是现代交通建设中的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。
本文将从道路与桥梁的定义、类型、设计与施工等方面进行综述，介绍道路与桥梁工程的基本概念和重要性。
关键词：道路工程、桥梁工程、交通建设、设计与施工一、引言道路交通是城市交通系统中最基本的组成部分，也是经济社会发展的基础设施之一、而桥梁作为连接两地的重要交通工具，也扮演着重要的角色。
道路与桥梁工程作为交通建设的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。
二、道路工程概论道路工程是指在特定地区规划建设各类道路并保持道路畅通的一种工程。
道路工程的发展与城市化的进程密切相关。
道路工程可以根据用途不同分为城市道路、乡村道路、高速公路等。
在设计与施工过程中，需要考虑交通规划、道路布局、道路设计、道路施工等方面的问题。
道路设计对于道路工程的顺利进行至关重要。
道路设计需要从交通流量、速度、安全性、环保等多个方面综合考虑，确保道路设施的合理性。
同时，在施工过程中，需要考虑道路的材料选择、施工技术等问题，确保道路的质量和耐久性。
三、桥梁工程概论桥梁工程是指建造和修复桥梁及其相关设施的一种工程。
桥梁是连接两地的交通工具，其设计与施工具有一定的难度。
桥梁根据结构形式可以分为梁式桥、拱桥、斜拉桥等不同类型。
桥梁工程的设计需要考虑桥梁的结构、承载能力、耐久性等问题。
同时，还需要根据地质条件、水流条件等因素进行合理的选择和设计。
在施工过程中，需要考虑施工方法、材料选择等问题，确保桥梁的质量和安全性。
四、道路与桥梁工程的重要性道路与桥梁工程作为现代交通建设的重要组成部分，对于城市发展和经济发展具有重要意义。
首先，道路与桥梁的畅通对于交通的便利性和流畅性具有重要影响。
良好的道路与桥梁可以提高交通效率，减少拥堵现象，为经济社会发展提供支持。
其次，道路与桥梁的设计与施工质量直接关系到交通安全。
道路与桥梁的质量问题可能导致交通事故和人员伤亡，因此对于道路与桥梁的设计与施工需要高度重视。
道路与桥梁工程论文
《道路与桥梁工程概论》课后感引言通过这学期对《道路与桥梁工程概论》这门课程的学习，学到了许多有关道路与桥梁的知识,从最基础的交通运输体系到更深入的专业认识，使我受益匪浅,学到了许多有用的东西。
认识到了从古代到现代道路与桥梁的发展史,以及现在国家在道路与桥梁上采取的措施与施工上的一些专业的认识。
第一章道路工程概论认识通过第一篇的学习，从交通运输体系的认识开始一直到道路的路线设计，路基工程，路面工程等，这让我们对道路工程这方面的知识有了更系统的认识。
首先在绪论篇中我们认识到交通运输体系，道路工程和一些道路工程的基本概念的认识。
比如对道路的分类、分级与技术标准。
由于我国幅员辽阔，人口众多，处于发展中国家的我们迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。
交通运输是国民经济的命脉,是实现国民经济现代化的首要条件。
我国道路工程的发展历史悠久，远道秦皇时代就已经形成了初步的道路网。
新中国的道路经过了四个阶段后形成了如今较为完善的交通道路体系。
现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道五种交通运输构成的。
其中道路属于应用最广泛的交通运输。
道路属于一种线性工程结构物，它包括线性组成和结构组成两大部分。
它的结构组成括包路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程和附属设施等。
二十世纪九十年代，一些欧美发达国家的高速公路网络已经建成，基本形成了系统规划、科学设计、整体建设和综合管理的完整体系。
随着改革开放和我国国民经济的蓬勃发展，我国公路科技取得了巨大的成就，但在很多地方还是和发达国家有些差距，这就需要我们这些“土木人”来赶上这差距，我们这新型建设者肩上承付着这副重担.关于道路的分级和技术指标在课时中有了些初步基本的了解，道路按其使用特点可分为公路、城市道路、专用道路及乡村道路等。
道路的路线设计，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成的。
道路与桥梁工程概论论文_2
道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。
改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，但我们对其了解还是微乎其微。
作为建筑工程技术（工程造价）专业的一名学生，在上这门课之前，我觉得这门课跟我所学的专业根本就毫无关系，对我也不会有什么作用，我就想着反正听不听学不学也无所谓。
后来在第一次课上老师就给我们讲了开这门课的目的和重要性，使我认识到这门课程对我以后的就业有很大的帮助。
道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥，因此学好这门课程不仅能拓宽我们的知识面，还可以为我们毕业找工作提供方便。
在听了老师的介绍之后，我觉得这门课程非常有趣。
老师开始为我们介绍道路工程，给我们介绍了中国道路现状、未来前景。
后来又给我们分别讲了道路路线设计、路线交叉与道路交通设施、路基工程、路面工程、高速公路，还给我们贯穿了一些书上没有的知识。
在这些中我最感兴趣的道路路线设计，道路路线设计主要涉及道路几何形状空间构成问题，是研究汽车行驶与道路各个几何要素的关系，以保证在设计车速、预计交通量及经过地形环境条件下，实现行车安全、经济、舒适和路况美观。
道路路线设计考虑三维空间分布，解剖为路线的平面、纵断面和横断面三个方面。
那么什么是平面、纵断面和横断面呢？公路中线在水平面上的投影，称为公路路线的平面。
公路中线在路中线立面上的投影，称为公路路线的纵断面，也可以这样说，沿着中心线竖直地剖切公路，再把这竖直的曲面展开成直面，这就是公路路线的纵断面。
公路路线在垂直于路中线的立面上的投影称为路线的横断面，或者可以说，中心线上任意一点处公路的法向切面称为路线的横断面。
路线平面设计：公路的平面线形，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段（包括圆曲线和缓和曲线）组合而成。
论文浅谈桥梁工程
《道路与桥梁工程概论》论文标题：浅谈桥梁工程学校：专业：姓名：学号：2011.04.25浅谈桥梁工程摘要：从两个反面论述我对桥梁的认识，第一个方面：总结了学习过关于桥梁的知识，对桥的结构作了比较详细的总结；第二个方面：对桥梁的发展作了一些讨论，查阅了各种资料，学习了一些衍生到课本以外的知识，说明了桥梁事业发展的巨大潜力。
关键字：桥梁结构 分类 桥梁特点 超大跨海大桥 施工随着科学技术的发展，经济，社会，文化水平的提高，桥梁建筑的需求越来越高。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，都取得令世界瞩目的成就。
目前，随着国家公路，国道主干线规划的编制完成，几十公里的跨海湾，海峡特大桥正等着我们去完成，我国广大桥梁工程技术人员正在不断地面临着建设新颖和复杂桥梁结构的挑战，肩负着光荣而艰巨的任务接下来，我从两个方面论述对桥梁的认识（一）对桥梁知识的了解一、桥梁的基本组成部分1、桥跨结构桥跨结构又称桥孔结构、上部结构，是在线路中跨越障碍物的结构物，也是主要的承重结构。
2、桥墩、桥台桥墩、桥台又称下部结构，是支承上部结构并将荷载传递给地基的建筑物。
桥台是设置在两侧，而桥墩设置在桥台的中间。
3、墩、台基础墩、台基础是保证桥墩、桥台的安全，埋置在土层之中，使桥上全部荷载传递给地基的结构物。
二、桥梁的分类按用途分桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用桥等。
按跨径分桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。
当 8m≤L 30m 或5m≤ 20m 时， 称为小桥；当 30m≤L 100m 或20m≤ 40m 时，称为中桥；当 L≥100m 或 ≥40m 时，称为大桥；当 L≥500m 或 ≥100m 时，称为特大桥。
按主要承重结构所用材料分桥梁按主要承重结构所用材料可分为：木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。
按结构体系分桥梁按结构体系可分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。
道路与桥梁毕业论文
道路与桥梁毕业论文道路与桥梁工程是土木工程的一个重要分支，它包括了道路建设、桥梁建设、隧道建设等内容。
道路与桥梁的建设与维护，直接关系到城市交通的畅通和人民生活的便利。
因此，在科学地规划、设计、建设和运营过程中，需要投入大量人力、物力和财力。
道路与桥梁的建设与维护需要采取科学有效的管理措施，最大限度地发挥资源的效益。
本文将通过对道路与桥梁工程项目的规划、设计、施工和维护过程的探讨，来探究有效的管理措施。
一、道路与桥梁工程项目的规划道路与桥梁工程项目的规划是整个工程项目的重要一环。
规划应该是科学的、合理的、可行的，以满足市民的需求，并为未来的城市发展打好基础。
规划应该根据城市的空间布局和人口结构来确定，也应该考虑交通流量、车辆速度、环境质量等因素，以保证道路与桥梁的建设能够满足公众的需求。
在规划阶段，应该对当地的交通设施、现有的城市基础设施进行评估和分析。
通过调研分析，可以更好地了解当地的交通状况，从而确定最优的道路与桥梁规划方案。
同时，还需要考虑建设成本、运行成本、人口流动性等因素，并与相关部门沟通协商，以确保道路与桥梁工程规划方案的可行性和可靠性。
二、道路与桥梁工程项目的设计道路与桥梁工程项目的设计是整个工程项目的核心环节。
设计要满足人们的出行需求、提高公众的交通便利性，同时又要考虑投入成本、运行成本、环境保护等因素。
在设计时，需要尽可能地考虑到潜在的交通问题，比如交通拥堵、安全问题、环境问题等，从而避免在后期的运营中产生一些不必要的问题，并确保道路与桥梁的设计与城市的发展相协调。
在道路与桥梁工程项目的设计过程中，应该考虑哪些因素呢？1. 道路与桥梁的宽度与长度应该根据道路所处的位置和交通状况来确定。
2. 确定道路与桥梁的轴线位置，以满足其周围的环境要求。
3. 确定道路与桥梁的路面材料、路基、排水系统、路灯、信号灯等设施，以满足公众的交通出行需求。
4. 考虑到公共交通工具、自行车道、行人过街天桥、人行道等设施，以满足不同的出行需求。
道路桥梁工程论文
道路桥梁工程论文道路桥梁工程是城市化建设不可或缺的组成部分,道路桥梁工程质量对城市经济建设与发展具有重要影响。
下面是店铺为大家整理的道路桥梁工程论文，供大家参考。
道路桥梁工程论文范文一：道路桥梁工程项目管理探析1市政道路桥梁工程项目管理概述市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。
市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。
根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。
2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素2.1施工人员的综合素质不高随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。
但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。
道路与桥梁工程概论论文[5]
![道路与桥梁工程概论论文[5]](https://img.taocdn.com/s3/m/d6ea1cff227916888586d71f.png)
道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文道路与桥梁工程概论论文随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况！而道路与桥梁是密不可分的，架桥即就是为了道路的铺设，交通的连接，而本学期学习的道路与桥梁工程概论论文就向我们介绍了我国道路与桥梁的一些基本情况，以下就是学习了本课程后的一些认识。
我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。
而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。
具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。
因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。
而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。
西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。
重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。
目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。
尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。
这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。
随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。
道路桥梁工程论文六篇
道路桥梁工程论文六篇道路桥梁工程论文范文11．1高性能混凝土的概念分析高性能混凝土的概念解释目前国内外没有统一的共识，各个国家对其有不同的定论。
其中，欧洲混凝土学会将高性能混凝土概括为:水胶比小于0．40的混凝土。
而在其他国家中，更加强调混凝土的稳定性与强度。
在我国，闻名专家冯乃谦在其著作中指出，对于高性能混凝土的概念定义必需紧紧围绕以下绽开:高性能混凝土必需具有高强度性与耐久性，并在其物质基础中加入掺合料。
因此，从诸多专家以及学者的文献著作中，我们可以发觉，针对高性能混凝土的定义中都强调了高性能混凝土的稳定性、适应性以及强度性。
继而，我们引用《大路桥涵施工技术规范》中关于高性能混凝土的定义。
高性能混凝土，是指具有高强度、低渗透性、高弹性模量以及能够反抗外界破坏的混凝土。
同时，需要对高强混凝土与高性能混凝土进行区分，高强混凝土强调的是自身具有的较高抗渗透性，而高性能混凝土强调自身具有的高耐久性。
1．2高性能混凝土与一般混凝土之间的异同1．2．1高性能混凝土与一般混凝土之间的相同点(1)两者使用的材料大致相同，例如都是通过对水泥、砂石以及添加剂进行肯定程度上的配置而得到的。
但是针对混凝土使用过程中的性能指标，高性能混凝土要更加严格。
(2)两者在生产过程中所使用的工艺都是相同的，没有本质上的差别。
(3)两者对于自身的体积稳定性、强度、刚度以及经济性等都有着较高的要求。
其中，高性能混凝土在耐久性上的要求更高，并相对传统的混凝土在某些性能上有着大幅度的提升。
1．2．2高性能混凝土与一般混凝土之间的不同点(1)高性能混凝土与一般混凝土的最大差别在于对原材料、生产工艺、配置比例以及维护手段上，高性能混凝土具有更加严格的标准，并要求在执行过程中进行精确化的掌握。
因此，假如在生产高性能混凝土根据原有的生产理论作业，那么生产出来的混凝土完全不能适应相关的要求。
(2)针对于高性能混凝土的施工单位要求极为严格，必需对整个施工过程进行精确掌握，对施工过程要严格根据相关的标准。
道路桥梁工程概论公选课论文
连云港职业技术学院路桥工程概论公选课论文题目：道路与桥梁工程概论结业报告姓名：XXXXX学号：XXXXXXX 院系:XXXXXXXX学院专业班级：XXXXXX二0一六年五月道路与桥梁工程概论结业报告姓名:XXXXXX(XXXX职业技术学院,XX XXXX 222006）(五号宋体)摘要: 随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前,中国的经济、政治等都处于低迷时期,道路与桥梁工程也没有太大的突破。
改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内,中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥但我们对其了解还是微乎其微。
本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术。
关键词：道路线形路基路面工程桥梁工程桥梁基础工程课程总结：本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。
着重于路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术道以及实际问题的解决。
一、道路线形：道路：道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状.路线的平面是道路的中线在水平上的投影.现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。
平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。
路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。
纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。
纵断面图是道路纵断面设计的主要成果,将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。
道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。
道路与桥梁工程论文
道路与桥梁⼯程论⽂道路与桥梁⼯程论⽂（精选9篇） 道路与桥梁⼯程技术为⾼职⾼专专业⽬录下设的⼀门专业，普通⾼等学校专科层次，学制3年，主要在传统⼯⼟建类专业特⾊突出院校开设。
下⾯是⼩编为⼤家整理的道路与桥梁⼯程论⽂（精选9篇），欢迎⼤家分享。
道路与桥梁⼯程论⽂篇1 众所周知，要想富，先修路，可见道路桥梁⼯程对于⼀个地域经济的发展发挥着巨⼤的带动作⽤，在⼀些⽐较繁荣的城市⾥，公⽤实施也如⾬后春笋般出现，这虽然为居民的⽇常⽣活带来了⽅便，但是也提⾼了道路桥梁建设的难度，所以道路桥梁⼯程上也会经常出现这样或者那样的质量问题，为了避免这⼀现象，要因地制宜，合理选择施⼯⼯艺。
1.道路桥梁⼯程的质量通病 因为桥头填⼟的沉降与桥台沉降有所不同，致使桥台与相邻的路基之间出现⼀定的沉降差，导致桥梁出现伸缩缝以及发⽣桥头跳车的现象，常常在深坑、⾼填以及⽴交桥互通匝道等填⽅路段发⽣⾼填⼟下沉现象，严重降低桥梁使⽤年限，威胁着⾏驶车辆的安全性以及舒适度。
与此同时，如若路基没有达到⾜够的承载⼒，会导致超限沉陷现象的发⽣，此外还常常出现沥青路⾯遭到损害，⽔泥路⾯端板开裂等。
桥梁⼯程的每个环节都有着⾮常重要的战略性意义，⼀个环节的失误就会影响到整个⼯程的质量，因此要注意把握好每个环节的质量。
2.道路桥梁施⼯质量存在的问题 2.1道路与桥梁过渡段不均匀沉降 当桥台和相邻路段之间的沉降差值超过⼀定的限度时，在经过桥梁的时候，⾏车便会颠簸，也就是发⽣道路桥梁的桥头跳车。
究其原因，主要包括3个⽅⾯，其⼀，在进⾏施⼯时所⽤的压实机具不合理，没有达到标准的压实度；其⼆，台背调料与台⾝的刚度有着较⼤的差异引起沉降的不均匀性；其三，分层压实厚度太⼤，在检测压实度时不能准确地体现出实际的情况，⽽且如果内部有空洞，也不能检查出来；其四，桥梁承受的荷载量过⼤时，桥台和相邻的路堤就会出现⼀定的沉降差，常常导致错台、纵坡不顺以及伸缩缝的出现。
2.2桥梁裂缝 众所周知，当前我国道路建设所采⽤的材料主要就是混凝⼟，⽽混凝⼟裂缝问题在道路桥梁建设中屡见不鲜，这主要有两个⽅⾯的原因。
道路与桥梁毕业论文
道路与桥梁毕业论文一、引言道路和桥梁是一个国家或地区基础设施建设中不可或缺的重要组成部分。
在现代社会中，道路和桥梁的建设对于交通的发展和经济的繁荣至关重要。
本文旨在探讨道路与桥梁在基础设施建设中的作用，以及其对经济、社会和环境的影响。
二、道路的重要性1. 改善交通运输：道路网络的建设和发展对于改善交通运输起着决定性作用。
道路的建设能够提高人员和货物运输的效率，缩短行程时间，减少物流成本，促进经济和贸易的发展。
2. 促进区域发展：道路的建设为各地区的发展打开了通道。
良好的道路网络可以带来更多的投资和商业机会，促进城市和农村之间的联系，促进土地的开发和利用。
3. 提高生活质量：良好的道路网络可以方便居民的日常生活，减少出行时间和交通拥堵。
同时，道路也为医疗、教育和社会服务等公共设施的运营提供了基础。
4. 保障国家安全：道路网络的建设对于国家安全和防御具有重要意义。
畅通的道路网络可以方便军队部署，快速响应国家突发事件，维护国家的安全与稳定。
三、桥梁的重要性1. 连接交通枢纽：桥梁作为交通运输的重要组成部分，连接了各种交通枢纽，如铁路、道路和水路。
桥梁的建设使各种交通方式之间的转换更加方便和高效。
2. 促进经济发展：桥梁的建设可以缩短交通路径，降低运输成本，促进经济的发展。
桥梁的存在使得人员和货物能够更加便捷地流动，加快了商品和服务的交流和销售。
3. 改善通行能力：桥梁的建设可以改善交通流量，减轻交通拥堵。
特别是在城市和繁忙的交通路段，桥梁的建设能够提高交通的通行能力和效率。
4. 保障社会安全：桥梁不仅在日常的生活中起到连接作用，还为应对自然灾害和突发事件提供了重要的通道。
桥梁的良好设计和建设对于社会的安全和防灾具有重要意义。
四、道路与桥梁建设的挑战1. 资金限制：道路和桥梁建设需要大量的资金投入。
然而，很多地方政府的投资能力有限，无法满足道路和桥梁建设的需求。
因此，如何解决资金问题成为一个关键的挑战。
道桥工程结课论文
我爱道桥工程随着大二上的学习步入最后阶段，我们的《道路与桥梁工程概论》这门课也快结束了。
从开始的土木工程概论、画法几何土建制图、建筑材料的学习到现在的道路与桥梁工程概论，我发现自己在一点点的进步，对建筑学的了解也在慢慢加深。
虽然我们。
只有短短几周的课程，但是我感觉自己对道路与桥梁工程的认识又进入了一个新的层面，同时我们也了解到了道路和桥梁是供各种车辆和行人通行的工程设施，它们是社会生产和人类生活中不可缺少的组成部分，作为物质产品而存在的道路，又有其本身特有的基本属性，即公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性。
我们学习的道路工程主要包括道路路线设计、路线交叉与道路交通设施、路基工程、路面工程以及高速公路；而桥梁工程主要是介绍混凝土梁桥、拱桥和其他体系桥梁，以及桥梁墩台。
然而在这么多的知识点中我个人比较喜欢高速公路和拱桥，因为高速公路不仅在功能上比普通道路多，而且其带来的经济效益和社会效益也非常大，同时，高速公路在国防和军事上有其他道路不可取代的作用；对于拱桥，它是给我印象最深刻的，还记得小学时学《赵州桥》时的场景，我就被它的那种造型所吸引了，被那种千年不倒的稳固所震撼了。
下面我就来介绍下高速公路与普通公路的区别以及拱桥吧。
众所周知任何事物的诞生和发展在不同程度上具有一定的特殊性和它本身所具的局限性。
公路的发展与社会经济发展是互动的，社会的发展，经济的腾飞必须有完备的交通运输作为基础，而交通运输的进一步发展，又依赖于经济的支持和促进，高速公路在这方面体现得更加明显，所以高速公路在全世界的飞速发展是有其自身原因的，同时，公路运输本身具有机动灵活、适应性强、“门对门”服务、量大面广等特点，但普通公路也存在线型标准低、路面质量不高、车速低、混合交通相互干扰大、开放式管理造成侧向行人与非机动车等干扰、事故多、安全性差等到缺点，而高速公路与普通公路相比既有像设计指标量上的区别，又有像管理这样质上的区别。
1、高速公路对交通实施限制，不仅能做汽车专用，而且对某些机动车（如：农用车、装载危险品等特殊货物的车辆等）也作了限制；2、高速公路根据普通公路中间无分隔带，对向车辆在行驶中超车、占道的客观现象，不仅在对向车道中间设有较宽的中央分隔带，还对同向车道也严格划分,真正做到分道行驶，提供一个宽敞的行使环境；3、高速公路采用全封闭、全立交，路段两侧均设置禁入栅，交叉口全立交，避免横向穿越，使车速的提高和安全有了保证；4、高速公路除道路本身的设施质量较好外，还设有许多附属设施，如：安全设施（防撞护栏、反光标志等）、监控设施、紧急电话和服务区等。
道桥概论论文
道路与桥梁工程学学习心得作为我们工民建方向的土木工程学生来说，道路与桥梁工程概论是一门全新的学科，大学前三年的课程，所接触的基本上都是房建方面的知识，可以说路桥方面几乎没有涉及，然而在现在，经济全球化的背景下，一些大型的企业走的都是多领域交叉发展的道路，传统房建企业现在也开始涉足路桥工程，而路桥企业也开始致力于房地产开发，现在在大土木的新形势下，对人才的要求也变成了一专多能的综合性人才，因此，对于我们房建的学生来说，接触一些路桥方面的知识，是很有必要的，也是很有发展前景的。
今年暑假，为了充实自己的专业知识，也为了尽早熟悉我们行业的工作环境和工作对象，同时也可以更好的将自己所学的理论知识学以致用，我参加了中铁七局承建的位于河南省三门峡市的连霍高速改扩建项目，这就是一个实实在在的路桥工程，为既有高速公路两侧加宽，由现有的四车道改建为八车道，全标段7.88公里，其中路基部分包括填方路基和挖方路堑，沿线有5座高架桥，可以说，这个标段很好的反映了我们路桥工程的特点。
刚刚进入实习工地，由于以前没有接触过路桥方面的知识，可以说，对路桥基本上一无所知，心中不免有点忐忑不安，心想，我们房建方向的学生，做路桥能行吗？带着这样的忐忑心理，投入到了紧张的实习工作中去，然而经过差不多两个多月的顶岗实习，现在看来，以前的种种担忧基本上都是杞人忧天，现在回过头来看看实习经历，最大的收获就是对我们土木行业有了一个全新的认识，可以说，在学校分的所谓的工民建和道桥两个方向，基本上彼此之间没有什么不可逾越的鸿沟，两者之间基本上都是相通的。
可以说，在没有理论知识的指导下，暑假的实习都是比较感性的认识，在实习期间，就明显感受到了路桥方面有很多专业知识还是要补一下的，因此，回学校后，对于这门路桥的选修课，我几乎一堂不落的全部听完了，现在，可谓是在理论方面收获颇丰，正如老师第一次课所说的，我们用32学时的时间学完路桥同学两年的课程，可见，知识点还是相当多的。
道路与桥梁工程论文
道路与桥梁工程论文在我国建筑工程的发展中,道路桥梁工程的施工建设已经逐渐完善,施工单位对于道路桥梁的结构设计和施工技术正在不断的完善和加强,对发展道路桥梁工程的建设起到了一定的保障作用。
下面是店铺为大家整理的道路与桥梁工程论文，供大家参考。
道路与桥梁工程论文范文一：道路桥梁工程中的质量监督1.当前国内道路桥梁建设中存在的问题1.1道路桥梁建设中使用的材料不合格道路桥梁建设所用的材料是工程的命根子，材料是否合格关乎着道路桥梁工程的质量是否达标，耐久性、安全性以及强度等都与材料有着分不开的联系。
然而一些工作人员或是利益驱使，或是专业素质较低，在良莠不齐的建筑材料市场上不能准确地采购到一些高质量的建筑材料，而工地的检验设备或是质量管理人员，因质量意识较为薄弱，不能严格把控劣质材料的流入，这为道路桥梁工程埋下了巨大的质量隐患。
1.2道路桥梁质量监督及控制制度不完善虽然我国道路桥梁事业发展迅猛，但相比较而言，国内相关的道路桥梁质量监管制度不太完善，这使得很多问题不能及时发现，以至于道路桥梁工程质量也无从谈起。
2.加强道路桥梁工程质量监督和控制的重要性道路桥梁在国家经济发展和人们日常生活中都扮演着重要的角色。
道路桥梁是否畅通影响着日常运输和交通问题，而顺畅的运输和交通前提则是道路桥梁工程建设质量合格，能够承载正常的重量。
另外，合格、高质量的道路桥梁可以减少大笔的后期维护费用，同时，能增加道路桥梁使用时间。
最后，道路桥梁质量合格，性能指标均合格，不仅能提高人们出行的安全性和舒适性同时，能最大程度地降低交通事故发生率，从而维护人们的生命健康财产安全。
综上所述，合格的道路桥梁工程与人们生活出行息息相关，因此，对其进行行之有效的质量监督与控制意义重大。
3.如何做好道路桥梁工程中的质量监督与控制3.1如何做好道路桥梁工程中的质量监督加强道路桥梁工程的质量监督是确保其质量符合国标的主要手段。
首先，道路桥梁工程的建设和其他建筑建设相同，对内外都提出了较高的要求，不仅结实，还要美观，不仅要注重工程的主体，还要注重附属结构，只有整个工程项目符合国家标准要求，才称得上质量合格，才能避免问题的出现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路与桥梁工程概论论文——浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景摘要：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。
在此浅述有关斜拉桥的发展历程和建造技术要点，以及斜拉桥在世界桥梁发展史上的地位和发展前景。
关键字：跨径结构体系构造建筑美学Abstract：With many girder cable-stayed bridge is will draw directly lasso in bridge tower bridge, is a kind of by a tower, beams, cable three basic components combination bridge structure system, can be considered a lasso more instead of a pier across the elastic supporting continuous beam. It can make the beam is reduced, reduce body bending moment the height and reduce the weight, saving material structure. Cable-stayed bridge by cable tower, girders, composed stay-cables.Cable-stayed bridge in the present in all the distinctive temperature.though characteristics and advantages. In the light of the development process and relevant cable-stayed bridge built technological essencials, as well as in world history ofcable-stayed bridge bridge the status and development prospects.Key Words：span structurestructural system architectural aesthetics正文：身处三大，身在宜昌这个坐落在长江之滨的魅力城市，自然和跨江桥梁构成了密不可分的关系。
夷陵长江大桥，作为宜昌近几年的新地标，见证了宜昌十年来的发展史。
夷陵长江大桥是一座是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。
大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。
桥梁已经成为了和我们生活密不可少的生活建筑，斜拉桥作为近代兴起的一种桥型，具有她自己独特的美感和视觉享受。
一、斜拉桥的演变历史斜拉桥源于吊索桥。
从斜拉桥的演变历史可以表明，在很早以前人们就掌握了从塔架上悬吊斜拉索来支撑梁的知识。
我国是世界上最早有吊桥的国家之一，迄今已有四千多年的历史。
中国古代的吊桥、东南亚地区的原始藤竹索桥都是斜拉桥的发展雏形。
从17世纪以后，这种发展趋势变得愈发明显，1617年意大利威尼斯工程师弗兰迪阿斯建造了一座有几根斜拉铁链的桥，这也是欧洲最早见于记载的斜拉桥。
1784年德国人勒舍尔在弗里堡建造了世界上第一座真正意义上的斜拉桥。
罗勃林（W.A.Roebling）父子在1883年建成的闻名于世的美国布鲁克林大桥（The Brooklyn Bridge），采用了悬索和拉索的组合体系，他们的设计理念对于悬索和拉索组合体系桥型的发展起到了巨大的推动作用。
20实际上半叶以前的100多年里，由于拉索用钢材质量没有过关，以及对斜拉桥结构体系的力学分析缺少足够的技术认识，加之锚定困难、拉紧不足等材料和技术的问题，除了20世纪20年代在美国建造了几座采用拉索体系的小木桥外，斜拉桥的研究和发展非常缓慢。
在二战以后，由于桥梁重建工程空前浩繁，而高强度钢材的问世、电子计算机的出现，以及结构分析方法和桥梁建造技术的不断完善，给桥梁工程师提供了充分发挥其想象力和创造性的机会，人们重新研究了斜拉桥的构造体系。
1949年德国著名桥梁工程师迪辛格尔（Dishinger）率先发表了他的研究成果，这篇世界桥梁建造史上里程碑式的论文，为现代斜拉桥的诞生和发展奠定了理论基础。
二、我国斜拉桥的发展现状1．综述斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。
目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。
而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。
我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头礐石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。
钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。
前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨602m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。
我国于1975年建成第一座斜拉桥后，在不足30年的时间里，已一跃成为世界上拥有斜拉桥最多的国家。
而目前正在建设的江苏苏通斜拉大桥，将成为世界第一大跨度斜拉桥，我国正在向斜拉桥建造大国、强国迈进。
即将实现合龙的哈尔滨松花江绕城路斜拉桥，以采用可经受40摄氏度高温和零下40摄氏度高寒的两种高强度钢，成为我国高寒地区最大的斜拉桥。
其钢板总厚度达140毫米，创造了国内桥梁最大厚度钢板焊接的纪录，大桥所采用的新材料、新工艺、新技术，不仅填补了我国桥梁建造的空白，而且在世界斜拉桥中也具有独特的地位。
它标志着我国率先在高强度厚钢板焊接技术上实现了重大突破。
2.斜拉桥在我国桥梁中的地位1956年，瑞典建成了世界上第一座斜拉桥——斯特伦松德桥，主跨为182.6米，这在当时成为世界上最大跨度的桥梁。
斜拉桥一经问世，其建设如雨后春笋般在发达国家迅速崛起，发展速度更是超出了人们的预料，并且每隔几年实现一个技术跨越。
我国第一座斜拉桥是1975年建成的四川云阳斜拉桥，主跨只有76米。
虽然我国斜拉桥起步比发达国家晚近20年，但只用了不到30年的时间，就在斜拉桥领域创造了从无到有、从小到大、从落后到先进的奇迹，目前成为了世界上拥有斜拉桥最多的国家，至今已建成斜拉桥100多座。
并且正在实现斜拉桥设计、施工技术、施工控制、防风、雨振等指标赶超世界先进的目标。
3.因何采用斜拉桥目前，桥梁界一致公认，惟有采用斜拉桥和悬索桥，才能解决跨径超过200米以上的技术难题。
而在200米到1000米的大跨度桥梁建设中，斜拉桥则占据主流。
斜拉桥一般由索塔、主梁、斜拉索组成。
选择不同的结构外形和材料，可以组合成多姿多彩的桥型。
目前，在国外和我国已经建成的斜拉桥中，索塔形式大体有A形、倒Y形、H形、独柱等，材料选择有钢结构和混凝土两种。
斜拉索有单索面、平行双索面、斜索面等。
作为一种拉索桥梁体系，斜拉桥比梁式桥有更大的跨越能力，由于不需要悬索桥那样巨大的锚碇，因此，它是桥梁建设中，最有效利用力学性能解决大跨度难题的经济、美观的首选桥型。
4.我国能否保持技术领先据统计，在目前我国已建成的100多座斜拉桥中，主跨大于400米的就有20座，而这些斜拉桥绝大部分是近10年来建造的。
我国在斜拉桥的建造中，十分注重吸收发达国家的先进经验，并开创性地形成了本民族自己的风格，在诸多技术指标上获得了一系列重大突破。
2001年建成的世界第三大跨度斜拉桥南京长江二桥，属钢箱梁斜拉桥，桥索塔采用倒Y形，塔高195.4米，通航净高24米，拉索为平行钢丝索。
同年建成的名列世界第五大跨度的福建青州闽江结合梁斜拉桥，是我国采用钢混结合梁跨度最大的斜拉桥。
经桥梁专家鉴定它们都居斜拉桥国际领先水平。
目前正在建设的江苏苏通斜拉大桥，为目前在建的世界第一大跨度斜拉桥，也是世界上连续长度最大的双塔双索面斜拉桥。
该桥设计主跨径达1088米，比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长200米左右，大桥主塔高298米，为世界第一高桥塔。
我国正在筹划的几座跨海大桥，设计者也多选择斜拉桥，跨度则普遍都在1000米以上。
我国的斜拉桥，正在向新型结构、大跨度、轻质、灵敏和美观国际化方向发展。
我们有理由相信，未来中国的斜拉桥，必将在国际斜拉桥舞台上扮演举足轻重的角色。
三、斜拉桥的结构体系1.孔跨布局1.1双塔三跨式双塔三跨式斜拉桥是一种最常见的孔跨布置方式，由于它的主跨跨径较大，一般适用于跨越较大的海峡、河流或山谷。
在双塔三跨桥式中，边跨域主跨的比例非常重要。
为了在视觉上十分清楚地表达主跨，边主跨之比一般应小于0.5.从手里上看，边主跨之比与斜拉桥的整体刚度、端锚索的应力变幅有着很大的关系。
活载往往在边跨两端附近区域产生很大的正弯矩，导致梁体转动，伸缩缝易受损，可以通过加长边梁以形成引跨或设置辅助墩的方法予以解决。
1.2独塔双跨式独塔双跨式也是斜拉桥一种常见的孔跨布置方式，由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，适用于中小河流和城市通道。
1.3三塔四跨式和多塔多跨式很少有采用三塔四跨式和多塔多跨式的斜拉桥，多塔多跨式中的中间塔顶没有端锚索来有效地限制它的定位，整体刚度不能满足要求。
目前国内和国外已经建成的几座多塔多跨式的斜拉桥的构造措施主要有以下几种：（1）主塔采用A形塔和X形框架墩。
（2）将两个双塔斜拉桥串联。
（3）用铰将三座独塔斜拉桥串联。
（4）中塔增设锚固斜缆。
综合的结果也可以使体系的整体刚度有较大的提高。
2.结构体系斜拉桥的结构体系，有以下几种不同的划分方式：（1）按照塔、梁、墩相互结合方式，可划分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系和钢构体系。
（2）按照主梁的连续方式，有连续体系和T构体系等。
（3）按照斜拉索的锚固方式，有自锚体系、部分地锚体系和地锚体系。
（4）按照塔的高度不同，有常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥体系。
3.索塔布置索塔是表达斜拉桥个性和视觉效果的主要结构建筑物，因而对索塔的美学设计应该给予足够的重视。
索塔设计必须适合于拉锁的布置，传力应简单明确，在恒载的作用下，索塔应尽可能处于轴心受压的状态。