汽车空调压缩机型号规格与应用
汽车空调压缩机型号规格与应用
汽车空调压缩机型号规格与应用
刘明清
【期刊名称】《家电维修：大众版》
【年(卷),期】2008(000)004
【摘要】到目前为止，汽车空调有八种型号的压缩机，各自配有相应的电磁离合器。
国内常用的有上海产SC-5／5H系列，国外常用的有日本产SD-5系列。
SC-5与SD-5两种机型可以直接互换。
根据车型需要可涵盖各种家用小轿车、中高档轿车、面包车、工程车等，并适合于排量为500ml-3000ml的发动机使用。
【总页数】2页(P45-46)
【作者】刘明清
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TM92
【相关文献】
1.汽车空调压缩机铝合金动静盘浇注装置的优化设计与应用 [J], 吴培荣;武鹏飞
2.分组选配法在旋叶式汽车空调压缩机制造中的应用 [J], 王健
3.虚拟样机技术在汽车空调压缩机中的应用 [J], 杨伟锋;徐柏兴;陈莉华
4.汽车空调压缩机型号规格与应用 [J], 刘明清
5.面向成本设计在汽车空调压缩机行业中的应用 [J], 郭健
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
三田汽车空调压缩机hs15参数表
三田汽车空调压缩机hs15参数表
三田汽车空调压缩机HS15是一种用于汽车空调系统的压缩机。
它是一种循环系统中的关键组件，用于压缩和循环制冷剂以提供冷却效果。
以下是HS15压缩机的一些参数表：
1. 型号：HS15
HS15是三田汽车空调压缩机的型号名称。
2. 压缩机类型：离心式压缩机
HS15是一种离心式压缩机，这意味着它通过离心力将制冷剂压缩并推送到空调系统中。
3. 排量：150 cc/rev
HS15的排量是150立方厘米/每转，这表示每一转的体积变化。
4. 工作电压：12V或24V
HS15可以在12伏或24伏的电压下工作，这使得它适用于不同类型的汽车空调系统。
5. 最大转速：6000 RPM
HS15的最大转速是6000转/分钟。
这是指压缩机的旋转速度，影响其制冷效果。
6. 最大工作压力：20 bar
HS15的最大工作压力是20巴。
这是指压缩机可以承受的最大压力，它在循环制冷剂时必须工作在这个范围内。
7. 冷冻剂种类：R134a
HS15使用R134a作为制冷剂。
R134a是一种环保型制冷剂，被广泛用于汽车空调系统。
8. 润滑油类型：PAG（聚醚酯）油
HS15使用PAG（聚醚酯）油作为润滑剂。
这种油具有良好的润滑性和耐高温性能，可以确保压缩机的正常运行。
HS15压缩机是一种常见的汽车空调压缩机，其参数表提供了有关其型号、类型、排量、工作电压、转速、工作压力、冷冻剂种类和润滑油类型等详细信息。
以上参数可以帮助了解该压缩机的性能和适用范围，以便在汽车维修和维护中使用。
汽车空调压缩机知识
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
SD7V16 SD7H15
5.2 定/变排量压缩机噪音水平对比
NOISE LEVEL
对环境变化反应快（热负荷和车速）；
6.1斜盘角度变动机构及原理
6.2 压缩机的控制原理
改变斜盘的角度时通过有高压侧到摇板箱，及由质量流量 补偿控制阀MFCV(Mass Flow Compensation Valve)调节摇 板箱流入吸气腔的气体来实现的。高气压通过一固定的节 流喷孔由排气腔流向摇板箱，以改善低排量时的作用效果，
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
Throughout A Year
40km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
5.7 变排量压缩机所组成的系统的优 点（摇摆式）
调节方式；
节省能耗，节省燃油，保护了传动机构，延长了使用寿命；
送风温度波动小，有利于提高空调舒适性；
E精编ABH汽车空调电动压缩机技术规格书提供客户
汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONSOF540VDCCOMPRESSORModel:E66A520B-11 40H2Date:March29st.,20 15南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。
ThisspecificationisappliedforAotecarE66A520B-1140H2compressor.2．标准依据BASEDONTHESTANDARDGB/T2423.17GB/T2423.22-2002GB/T2423.34-2005GB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/T18488.1-2006GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求GENERALREQUIREMENTS4.技术参数4.1基本参数4.1.1压缩机COMPRESSOR4.1.2电动机MOTOR4.1.3驱动器特性DRIVER4.2性能PERFORMANCE4.2.1制冷性能coolingperformance注 :转速误差±1%,实测制冷量不小于表中数值的93%,实测功率不大于表中数值的110%.Remark:Speedtolerance ±1%,actualtestcoolingcapacitydatanotlessthan90%ofdatainthetable,actualtestpowerraten otexceed110%ofdatainthetable※ 制冷能力测试条件COOLINGCAPACITYTESTCONDITIONS Remark:Noisesensorlocateat15cmabovecompressor. ※ 噪声测试条件NoiselevelTESTCONDITIONS4.3压缩机运行范围Compressorrunningenvelope4.4安装尺寸InstallationDimensions4.5应用要求Application5.1接插件5.1.1端口定义（Controlsignaldefinition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT13-204-2005注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1空调控制电源输入，24V+；P2启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4空调控制电源输入，24V-；P5NULLP6NULL。
汽车空调压缩机分类
汽车空调压缩机分类汽车空调系统中，压缩机是非常重要的一个部件。
它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，使其流向冷凝器进行制冷。
目前市面上的汽车空调压缩机种类繁多，按照结构和工作原理的不同分类，可以分为以下几类。
1. 微型压缩机微型压缩机是一种小型化、便携式的压缩机，在电动汽车和混合动力汽车的空调系统中广泛使用。
它具有体积小、重量轻、能耗低等优点，并且可以实现较高的制冷效率。
但由于其结构相对简单，只能承受较低的压力，因此只适用于小功率空调系统。
2. 旋转式压缩机旋转式压缩机是一种常用的压缩机类型之一，它采用离心式压缩气体的原理，利用高速旋转的转子来压缩制冷剂。
它具有结构简单、体积小、轻便可靠等优点，因此在家用和商用空调系统中广泛应用。
但是，其噪音较大，容易产生振动和失衡的问题，因此需要经常保养维护。
3. 涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种比旋转式压缩机更加高效、可靠的压缩机类型。
它采用螺旋线剖面的涡轮体与同步齿轮传动的驱动机构相结合的原理，能够更好地控制气体压缩和运动速度，使其具有高效率、低噪音、长寿命等优点。
这种压缩机被广泛运用于大型商用车和高档轿车的空调系统中。
4. 制冷压缩机制冷式压缩机是一种在汽车空调系统中使用的较为特殊的压缩机。
它和传统的压缩机不同的是，它不是将制冷剂压缩成高温高压气体，而是直接将制冷剂压缩成液体，避免了高温高压带来的安全隐患和能量损失。
它的优点是可以快速制冷并且效率高，但是对于制冷量有一定的限制。
总之，选择合适的汽车空调压缩机是确保空调系统正常运行和保证乘车舒适的关键。
消费者在选择时应综合考虑自己的实际需求、车型和预算等因素，并寻求专业人员的建议和指导。
汽车空调压缩机介绍
整理课件
6
• 此类压缩机的优点是：制造技术成熟、结构紧凑，对制造有一定的要求，制造 成本较低。同时在排量方面可大可小，能够广泛应用在各类车型上。
• 单向摇盘式压缩机拥有更高的可靠性，耐恶劣工况优势明显，被普遍引用在卡 车、工程车上。
• 双向斜板式压缩机更容易实现小型化、轻量化、高转速、高效率，因此更多的
应用在乘用车上。
整理课件
7
• 三、旋叶式压缩机
• 该结构压缩机为第三代空调压缩机。根据气缸形状的不同分为圆形、 椭圆形。根据气缸（叶片）数量可分为2、4、5、6…。
该压缩机体积与重量均可以做到很小，便于在狭小的空间里布置以及高转、 高效、噪声低等优势。 此类压缩机对加工精度要求、制造成本较高。因结构及加工技术的限制，目 前该类压缩机无法做到大排量（最大做到150）。
整理课件
22
空调系统维修注意事项
• 1、必须使用合格、适量的R134a冷媒；
• 2、必须使用ZEXEL-100PG冷冻油或品质上乘的PAG油；
• 3、加注冷媒前，抽真空（高低压同时进行）不少于20分 钟，保压15分钟后，再次抽真空10分钟，以确保系统密封 性、真空度和彻底排出系统中水分；
• 4、更换空调系统部件时，必须补充相同的冷冻油，以保 持系统正常的冷冻油油量（更换蒸发器补油50ml，更换冷 凝器补油30ml，更换储液干燥器或管路各补油10ml）；
调整套以消除间隙，间隙调整范围不超过1mm。 • c、安装螺栓扭矩：27-34Nm(M10) • 6、皮带轮轮系： • 轮系的实际平面与理想平面最大误差不超过1mm。 • 7、皮带轮涨紧方式： • 客户提供涨紧方式，并确保涨紧结构不会对压缩机产生干涉。 • 8、皮带轮涨紧力： • 涨紧力在35-50kgf之间,最大不超过60kgf 。
电动压缩机技术规格(电动汽车用)
目录 1、基本规格 2、使用环境 3、总成特性 1、基本规格 项目 规格 型号 YWXD18压缩机 涡旋式 排量 18cm3/r驱动控制器 压缩机一体式 驱动控制器/电机冷却方式 吸入制冷剂冷却 范围 2000r/min～6000r/min 转速 变动速度 2000r/min/s最大转速到达时间 启动后3s以内 密封压力 3.1MPa 耐压 破坏压力 高压侧8.3Mpa 低压侧 5.2MPa开放压力 3.8±0.3MPa 卸压阀 再闭压力 ≥3.0MPa制冷剂 HFC-134a润滑油/注油量 PAG/90cc安装尺寸图 见图1重量 5.9 kg（含油） 吸排气口安装尺寸 见图2接线端子A DJ7021Y-8-11 IP端子 接线端子B DJ7061-1.8-11项目 规格 使用范围额定288V(230～360)过电压 400V ,2min电源 高电压 过滤 IG 低电压 额定12V(10～14)车辆侧 接线端子 A DJ7021Y-8-21端子接口 接线端子 B DJ7061-1.8-21端子配列 见图4放电特性 电源断开后5秒电压降低至60V以下 绝缘耐压 2000V（50Hz）×1sec【 图 3 】 PWM 占空比图 占空比=×100%aTaT 高电平 低电平 【 图 4 】 接线图及接口端子配列 接线端子 端子插针编号 端子插针名 功能 1左（黑色） PGND 高电压接地 接线端子 A （高电压） 2右（红色） PBAT 高电压电源 1上左（蓝色）PWM OUT PWM 转速输出 2上中（灰色）Diag 故障指示 3上右（绿色）PWM IN PWM 调速信号 4下左（黄色）STB 待命信号 5下中（黑色）GND 低电压（12V ）电源接地 接线端子B（低电压） 6下右（红色）IG低电压（12V ）电源 2、使用环境 项目 规格 保存周围温度 -40～100℃ 通信温度 环境温度 启动周围温度 -10～85℃ 连续运转周围温度 -10～105℃ 耐振性 100Hz 7g高压压力 2.5MPa以下 制冷剂状态 低压压力 0.0MPa以上 吸入制冷剂 35℃以下 转动方向 ±15°以下见图 5 安装角度 前后倾斜 10°以内见图 5 安装脚的螺栓拧紧力矩 24N·m±2N·m其他 【图 5 】 安装角度 3、总成特性 项目 条件 特性 制冷能力 见图6输入功率 见图6 COP Pd/Ps=1.57/0.296MPaSC/SH=0.0/10.0 见图7 噪音 Pd/Ps=1.57/0.296MPa ≤85dB （A ） 绝缘电阻 引出线与壳体间冷态下 ＞20M Ω 气密性 1Mpa≤10g/年 【 图 6 】 制冷能力 【图 7 】 COP（制冷系数） 【图 8 】 压缩机数模图 【图 9 】 压缩机安装图 【图 10 】 压缩机振动检测图 。
EABH汽车空调电动压缩机技术规格书提供客户
汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONS OF 540VDC COMPRESSORModel: E66A520B-1140H2Date: March 29st.,2015南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围 RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。
This specification is applied for Aotecar E66A520B-1140H2 compressor. 2．标准依据 BASED ON THE STANDARDGB/TGB/TGB/TGB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求 GENERAL REQUIREMENTS4.技术参数基本参数4.1.1 压缩机 COMPRESSOR4.1.2电动机 MOTOR4.1.3驱动器特性 DRIVER性能 PERFORMANCE4.2.1 制冷性能 cooling performance注 :转速误差±1%, 实测制冷量不小于表中数值的93%, 实测功率不大于表中数值的110%.Remark: Speed tolerance ±1%, actual test cooling capacity data not less than 90% of data in the table, actualtest power rate not exceed 110% of data in the table ※ 制冷能力测试条件 COOLING CAPACITY TEST CONDITIONS转速S peed ( rpm)4000 噪声 Noise level ,dB(A)≤86Remark: Noise sensor locate at 15cm above compressor.工况 conditions 蒸发温度Evaporating temperature 冷凝温度 Condensingtemperature吸气过热度Suction superheat 过冷度 Sub cooling 环境温度 Ambient airtemperature ℃℃10 ℃5 -10 ℃35℃压缩机运行范围Compressor running envelope工况 conditions蒸发温度Evaporating temperature冷凝温度 Condensing temperature吸气温度 Suction temperature过冷度 Sub cooling 环境温度 Ambient air temperature℃℃℃5 ℃35℃安装尺寸Installation Dimensions应用要求 Application高压压力保护(表压)≤ cut off, recovery(depend on customer)H igh pressure switch setting(gauge pressure)低压压力保护(表压)Low pressure switch setting(gauge pressure)≥ cut off, recovery(depend on customer)最高吸气温度Max Suction temperature< 28 ℃(环境温度85C时)冷冻油 refrigeration oil 120-180mL系统制冷剂水分量 water residue content 75PPM Max.含尘量 dust content 40mg Max.控制器最高电压主电源电压不可高于900VDC，否则会损坏控制器内部器件吸排气压力连接pressure connection 压缩机吸排气口的压紧螺栓扭矩为25±1压缩机安装角Installation angle 压缩机本体不可倾斜安装（压缩机主轴线与地平线间夹角不应大于5°）其它Others 电动压缩机应避免安装于冷凝器的出风口, 以确保控制器的冷却充分压缩机需要制冷剂冷却电机和控制器, 吸气管路应增加绝缘保温管建议压缩机启动6秒前，开启冷凝器风扇，压缩机停机后，冷凝风扇关断滞后30秒为避免系统进入过多水分导致绝缘下降, 压缩机吸排气口打开后应立即（5分钟内）装入封闭的系统中压缩机应安装减振脚垫以达到减振和降噪目的5．电气特性 Electric character接插件5.1.1 端口定义（Control signal definition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3 端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1 空调控制电源输入，24V+；P2 启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3 调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4 空调控制电源输入，24V-；P5 NULL P6 NULL。
【doc】汽车空调压缩机型号规格与应用
汽车空调压缩机型号规格与应用到目前为止,汽车空词有八种基本型号的压缩机,同时各自配有相应的电磁离台器国内常用的有海产SC一5/5H系列.国外常用的有日本产SD一5系列sc一5与SD一5这两种机型可直接互换根据车型需要可涵盖各种家用小轿车,中高挡轿车面包车.]程车等.并适音于排量为500CC～3000C的发动机使用一,压缩机的型号规格1,外形结椅汽车空调压缩机主要由压缩机主悼,电磁闽电磁线圈离合器,离台器带轮等组成,其基本型外形结陶见图1.柬1汽车空谓压缩机型号规格车空■压缩机型号规格与应用◎刘明清以国产SC一5/5H系列压缩机为橱,不同的压缩机有不同的足寸,可完全椭足不屙车型位置的安装要求.其型号规格见表12,内部结构最早的压缩机为曲轴杆式,存在结构不紧凑,转速小,制冷差,效率慨等缺陷,已在汽车空词顿域逐步被淘汰.目前应用最广泛的为新型滚动活塞式压缩机,其内部结构剖面图见图2.主要由进气口,排气阁,旋转活塞,汽缸,曲轴,离合器带轮,叶片弹簧,滚针推力轴承,壤针径向轴承, 防震装置等组成.具有体积小,重量轻零部件少,制拎效果好等优点,非常适台于当代汽车空调的安装3,离合器的结构汽车空调压缩机与家用空调压缩矶相比较,其最大的区别之一在于装有电磁离合器.是压缩机带轮组件的重要组成部分传统的旋转线圈式离台器,由于应用范围受到限制而被新型固定电磁线圈式离合器所替代,其组成结掏如图3所示.当电磁线圈通电后,在磁场产生的自感电动势作用下迫使离台器结音,这时通过离合器带轮使压缩机运转;当◆亲电弭氍一棚冷窑疆?罐峥200507电磁线圈断电后,在弹簧的作用下促使离合器轮毂与带轮脱离,这时带轮空转,压缩机处于停止工作状态由此可见电磁离合器的带轮旋转主要来源于汽车发动机,并经曲转传动带轮及传动皮带作为动力产生的;而压缩机的工作又是依靠离台器中的电磁线躅是否通电来确定的.二,压缩机的具体应用l,安装三步曲第一步:确认冷冻油的粪型安装之前,首先要查看压缩机铭牌标定的冷冻油的类型.例如.5CS冷冻油适用于R134a制冷剂不同牌号的冷冻油在一起不会相溶,二者决不可混淆,否则将导致压缩机和其他空调元器件的损坏.为此,在麓注睁陈油之前,最好彻底清洗或清除空凋系统中的原冷冻油第二步:接好管路柏真空先把整个空调系统的相关管路连接好;然后拧下压缩机上的两个气IsI保护帽;最后将系统高,低压软管迅速接到相应的汽口上.即可抽真空抽真空时的速度不可过快,以免单唇封造成泄漏;汽口螺母拧紧力耍适中.经厂商推荐的拧紧力矩:吸气口为30～35N?nt.排气¨]为25～30N—m. 不可用力过猛,以免螺纹滑牙损坏由于抟冻油的暇湿能力强,应尽量避免过多与空气接触.尤其是对SW100冷冻油显得更为重要第二步:装好传动皮带压缩机的安装角度以油塞作为顶点,以左右旋转9O℃为宜.压缩机皮带轮槽与传动带轮槽中心线对齐.传动皮带张紧力要适中,既不可太松.也不口】太紧.厂家建议张紧力:A V带每根为400~40N,多楔带每楔为150~20N2,维护三要素若发现压缩机在运行时出现异常声响或异常高温应立即停机送专业维修点榆修.免扩大故障.)若空调长期不使用时,也要定期开启空词运行10分钟左右,让营路畅通.这对延长压缩机和空调系统寿命十分有利⑨若压缩机正常运转而发现不制冷.可判定是制冷剂泄漏;若制冷量不足,往往是制冷剂添加量过少在充注制冷剂时,注意观察歧管压力表的压力,做到边加边试,不能一次加量超标,否则在放出多余的制冷剂时.易带出冷冻油.造成冷冻油不足而损坏压缩机汽车空调压缩机基本型的主要技术参数见表2表2汽土空调压缩札基本型号的主要技术誊数(一)∞5由3535中36捧量t0d】108137161■间睫限转压【)75007000700n7000_高缨鞋缩650060o060o06000脯l机制冷荆R一12R】3电R—l2R1R—J2砌R—l2『R】3札隆陈油5GS孵l005GSSW1∞5GSSW1∞5GSlS盯l00醯抽量(g)100--120120一I40150--170135—155高簟窆屯EcvJ12/24l212/2412/24A量程台电75/1675/1675/t67曼,16H压(v)器霰毫看矩,?M}≥24≥24≥34家用小轿车,面喜神小轿车,中型小娇圭型客中,岛档琦-阵,适应车型包车等小型车辆客车等中型车辆车湎包车等璐堡皇塾二窒堕’堕堡日。
尤里克拉(Unicla)UX UP200汽车空调压缩机使用规范及维护
尤里克拉(Unicla)UX/UP200汽车空调压缩机使用规范及维护尤里克拉(Unicla)UX/UP200汽车空调压缩机(以下简称UX/UP200压缩机)广泛用于金龙、亚星、宇通等中型客车上。
l、UX/UP200压缩机的技术规格UX/UP200压缩机的技术规格如表l所列。
2、UX/UP200压缩机的安装(1)安装位置。
压缩机应水平安装，推荐使用4只螺栓固定，至少使用3只螺栓，以避免振动过大。
(2)传动带轮的位置。
压缩机的传动带轮应与其驱动轮处于同一平面内，防止产生纵向应力。
(3)传动带的松紧度。
初次安装后运转过一定时间，请重新调整传动带松紧度。
(4)电磁离合器的规定间隙。
电磁离合器的规定间隙为O.3mm～O.6mm，建议安装前用厚薄规检查，不在规定范围内时应用垫片调整。
(5)电磁离合器中心螺栓的拧紧力矩。
电磁离合器中心螺栓的拧紧力矩为ll.76N·m～15.68N·m。
3、提高UX/UP200压缩机寿命的建议(1)尽量提高冷凝器的散热面积，可以有效减小压缩机的负担。
(2)加大冷却风扇的直径和加快冷却风扇的转速；如果风扇叶片损坏，应尽快更换。
(3)空调中必须装有高、低压保护装置，防止压力过高或过低损坏压缩机或因空调泄漏造成拉缸等故障。
压力保护装置的工作条件：低压为O.196 MPa和高压为3.14 MPa时断开空调。
(4)当更换空调配件，制冷剂泄漏或从系统中排放时，除了补充制冷剂外还要补充相应量的冷冻机油，以防止缺油造成压缩机损坏。
(5)装有空调的车辆，若停放超过一星期，在启用空调前，必需将发动机起动后，再接通空调开关，怠速运转5min～10min，使空调压缩机有足够冷冻机油润滑压缩机内部，方可加速发动机。
4、UX/UP200压缩机的定期检查与维护在下列各种情况下，应观察压缩机的工作状况，进行全面检查。
(1)对于普通车辆，在需要使用空调的季节开始时进行检查。
(2)对于旅游客车、长途客车及城市公交车等经常使用空调的汽车，每行驶5000 km或5个月定期检查。
gmcc t3压缩机 技术规格书
GMCC T3压缩机技术规格书1. 引言本技术规格书旨在详细介绍GMCC T3压缩机的技术规格和性能参数。
GMCC T3压缩机是一种高效、可靠的压缩机，广泛应用于空调、冷柜等领域。
2. 技术规格以下是GMCC T3压缩机的主要技术规格：•压缩机型号：GMCC T3•适用制冷剂：R410A•电源电压：220V/50Hz•额定功率：XX kW•额定冷却量：XX kW•额定制冷效率：XX•额定排气温度：XX ℃•额定排气压力：XX MPa•额定吸气温度：XX ℃•额定吸气压力：XX MPa•马达类型：交流马达•马达功率：XX kW•马达转速：XX rpm•马达保护等级：IP55•压缩机重量：XX kg•压缩机噪音：XX dB(A)•压缩机尺寸：XX mm × XX mm × XX mm3. 技术特点GMCC T3压缩机具有以下技术特点：3.1 高效节能GMCC T3压缩机采用先进的制冷技术和高效的马达，能够提供优异的制冷效果，并且在运行过程中能够实现能耗的最小化。
3.2 可靠稳定GMCC T3压缩机采用高品质的材料和先进的制造工艺，具有出色的耐用性和可靠性。
在长时间运行和恶劣环境下，仍能保持稳定的性能。
3.3 低噪音GMCC T3压缩机在设计过程中注重降低噪音产生，通过优化结构和采用噪音隔音材料，使其在运行时产生的噪音更低，提供更加舒适的使用体验。
3.4 环保节能GMCC T3压缩机采用环保的制冷剂R410A，符合国际环保标准。
同时，其高效节能的特点也能够降低能耗，减少对环境的影响。
3.5 易于安装和维护GMCC T3压缩机设计紧凑，安装方便。
同时，其结构简单，易于维护和清洁，能够降低维护成本和工作量。
4. 性能曲线以下是GMCC T3压缩机的性能曲线图：5. 安全注意事项在安装和使用GMCC T3压缩机时，请注意以下安全事项：•在操作前，请确保压缩机和相关设备的电源已经切断。
•在清洁和维护压缩机时，务必戴上适当的防护手套和眼镜。
丰田奔跑者压缩机参数表
丰田奔跑者压缩机参数表丰田奔跑者压缩机参数表1. 压缩机型号：丰田奔跑者压缩机是一种常用于汽车空调系统的压缩机，其型号可以根据不同的车型和年份而有所变化。
以下是一般情况下的参数表。
2. 压缩机类型：旋转式压缩机。
丰田奔跑者使用的是旋转式压缩机，这种类型的压缩机具有体积小、重量轻、运转平稳等优点，适用于汽车空调系统。
3. 压缩机供电电压：12V。
丰田奔跑者的压缩机通常采用12V直流电源供电，这是汽车电气系统标准的供电电压。
4. 压缩机制冷剂：R134a。
丰田奔跑者使用的制冷剂为R134a，这是一种环保型制冷剂，具有较低的臭氧破坏潜力和温室效应。
5. 压缩机排量：根据不同车型而有所差异。
排量指的是在单位时间内通过压缩机排出的气体体积，通常以升/分钟或立方英尺/分钟来表示。
6. 压缩机转速：根据不同车型而有所差异。
转速指的是压缩机旋转的速度，通常以转/分钟来表示。
7. 压缩机功率：根据不同车型而有所差异。
功率指的是压缩机所消耗的电能或机械能，通常以瓦特（W）或马力（HP）来表示。
8. 压缩机工作温度范围：-30°C至+100°C。
丰田奔跑者压缩机能够在较低的温度下正常工作，这使得它适用于各种气候条件下的汽车空调系统。
9. 压缩机噪音水平：根据不同车型而有所差异。
噪音水平指的是压缩机运行时产生的噪音大小，通常以分贝（dB）为单位进行测量。
10. 压缩机油容量：根据不同车型而有所差异。
油容量指的是压缩机内部需要添加的润滑油量，通常以毫升（ml）为单位进行计量。
11. 压缩机重量：根据不同车型而有所差异。
重量指的是压缩机本身的重量，通常以千克（kg）为单位进行计量。
12. 压缩机尺寸：根据不同车型而有所差异。
尺寸指的是压缩机的外部尺寸，通常以毫米（mm）为单位进行测量。
总结：丰田奔跑者压缩机是一种旋转式压缩机，供电电压为12V，使用R134a制冷剂。
其排量、转速、功率、工作温度范围、噪音水平、油容量、重量和尺寸等参数根据不同车型而有所差异。
E66A520B-1140H2汽车空调电动压缩机技术规格书(提供客户)
汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONSOF540VDCCOMPRESSORModel:E66A520B-1140H2Date:March29st.,2015南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。
ThisspecificationisappliedforAotecarE66A520B-1140H2compressor.2．标准依据BASEDONTHESTANDARDGB/T2423.17GB/T2423.22-2002GB/T2423.34-2005GB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/T18488.1-2006GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求GENERALREQUIREMENTS4.技术参数4.1基本参数4.1.1压缩机COMPRESSOR4.1.2电动机MOTOR4.1.3驱动器特性DRIVER4.2性能PERFORMANCE4.2.1制冷性能coolingperformance注:转速误差±1%,实测制冷量不小于表中数值的93%,实测功率不大于表中数值的110%.Remark:Speedtolerance±1%,actualtestcoolingcapacitydatanotlessthan90%ofdatainthetable,actualtestpo werratenotexceed110%ofdatainthetable※制冷能力测试条件COOLINGCAPACITYTESTCONDITIONS4.2.2噪声NoiselevelRemark:Noisesensorlocateat15cmabovecompressor.4.3压缩机运行范围Compressorrunningenvelope4.4安装尺寸InstallationDimensions4.5应用要求Application5.1接插件5.1.1端口定义（Controlsignaldefinition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT13-204-2005注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1空调控制电源输入，24V+；P2启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4空调控制电源输入，24V-；P5NULLP6NULL。
EABH汽车空调电动压缩机技术规格书提供客户
汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONSOF540VDCCOMPRESSORModel:E66A520B-1140 H2Date:March29st.,2015南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。
ThisspecificationisappliedforAotecarE66A520B-1140H2compressor.2．标准依据BASEDONTHESTANDARDGB/T2423.17GB/T2423.22-2002GB/T2423.34-2005GB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/T18488.1-2006GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求GENERALREQUIREMENTS4.技术参数4.1基本参数4.1.1压缩机COMPRESSOR4.1.2电动机MOTOR4.1.3驱动器特性DRIVER4.2性能PERFORMANCE4.2.1制冷性能coolingperformance注 :转速误差±1%,实测制冷量不小于表中数值的93%,实测功率不大于表中数值的110%.Remark:Speedtolerance ±1%,actualtestcoolingcapacitydatanotlessthan90%ofdatainthetable,actualtestpowerratenot exceed110%ofdatainthetable※ 制冷能力测试条件COOLINGCAPACITYTESTCONDITIONS Remark:Noisesensorlocateat15cmabovecompressor. 4.3压缩机运行范围Compressorrunningenvelope 4.4安装尺寸InstallationDimensions4.5应用要求Application系统制冷剂水分量waterresiduecontent 75PPMMax.含尘量dustcontent 40mgMax.控制器最高电压主电源电压不可高于900VDC，否则会损坏控制器内部器件吸排气压力连接pressureconnection 压缩机吸排气口的压紧螺栓扭矩为25±1N.M压缩机安装角Installationangle 压缩机本体不可倾斜安装（压缩机主轴线与地平线间夹角不应大于5°）其它Others电动压缩机应避免安装于冷凝器的出风口,以确保控制器的冷却充分压缩机需要制冷剂冷却电机和控制器,吸气管路应增加绝缘保温管建议压缩机启动6秒前，开启冷凝器风扇，压缩机停机后，冷凝风扇关断滞后30秒为避免系统进入过多水分导致绝缘下降,压缩机吸排气口打开后应立即（5分钟内）装入封闭的系统中压缩机应安装减振脚垫以达到减振和降噪目的5．电气特性Electriccharacter5.1接插件5.1.1端口定义（Controlsignaldefinition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT13-204-2005注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1空调控制电源输入，24V+；P2启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4空调控制电源输入，24V-；P5NULLP6NULL。
汽车空调压缩机的分类.doc
汽车空调压缩机的分类（1）容积式压缩机按其结构来分，可分为往复活塞式（简称往复式）和回转活塞式（简称回转式）。
往复式和回转式在汽车空调器装置中均有不同程度的应用。
往复式问世最早、是迄今仍普遍应用的一种机型，（例如：BOCK、BITZER 压缩机），就往复式压缩机而言，技术上较为成熟，生产和使用上积累有丰富的经验，对材料的要求低，加工容易，造价低廉。
它能适应较广泛的压力范围和制冷量范围，热效率高。
不足之处是，由于活塞作往复运行，动力平衡性能差，限制了压缩机转速的提高，结构复杂，易损件多，维护工作量大。
而回转式压缩机的工作容积旋转运动，无往复运动机构，所以动力平衡性能好，运转平稳、振动小，在其适宜的工作范围内具有较高的效率。
另外回转式压缩机结构简单，体积小、重量轻、零件少、可靠性高。
但回转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调系统，如轿车空调系统。
（2）汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型，非独立式和独立式。
非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机，这种驱动方式适合于汽车主发动机有余烽而压缩机功率又不太大的车型，如小轿车、面包车、工程车等。
这种驱动方式占用空间小，维护简便。
但由于压缩机消耗主发动机部分动力，会影响车辆的加速性能，且空调装置的冷量会随车速的变化而变化。
独立式（或称辅助式），即另行配置发动机以驱动压缩机。
由于另设专用驱动机，所以汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响。
但这种驱动方式要占据一定的汽车空间，成本较高，噪声较大，而且辅助发动机的维护复杂化，所以应用范围不广。
无论是主机驱动还是辅机驱动，汽车空调压缩机都是采用开启式，即压缩机主轴的功率输入端伸出机体之外，通过皮带轮与驱动机连接。
轴伸出机体部位装有轴封，以防制冷剂外泄。
活塞式制冷压缩机的型号
活塞式制冷压缩机的型号
预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制
活塞式制冷压缩机的型号
（1）单级表示方法
气缸数制冷剂气缸排列气缸直径传动方式
气缸数：数字表示，1、2、3等
制冷剂：A为氨，F为氟利昂
气缸布置：V型、W型、S型
气缸直径：数字表示（cm）
传动方式：A为开启式（可略），B为半封闭式，Q为全封闭式例如：8AS12.5 代表的意思是气缸数为8，制冷剂为氨，气缸排列形式为S型，气缸直径为12.5cm，开启式。
6AW17 代表的意思是汽缸数为6，制冷剂为氨，气缸排列形式为W型，气缸直径为17cm，开启式。
4FV10B 代表的意思是气缸数为4，制冷剂为氟利昂，气缸排列形式为V型，气缸直径为10cm，半封闭式。
3FY5Q 代表的意思是气缸数为3，制冷剂为氟利昂，气缸排列形式为Y型，气缸直径为5cm，全封闭式。
例如：S8-12.5 代表的意思是气缸数为8，气缸直径为12.5cm，单机双级。
gmcc t3压缩机 技术规格书
gmcc t3压缩机技术规格书GMCC T3压缩机技术规格书一、引言GMCC T3压缩机是一款高性能、高效能的压缩机产品。
本文将对该压缩机的技术规格进行详细介绍，包括其工作原理、外观尺寸、性能参数等内容，以帮助用户了解并正确使用该产品。
二、产品概述GMCC T3压缩机是一种采用先进技术和优质材料制造而成的压缩机。
其设计目标是提供高效率、低能耗的制冷解决方案，可广泛应用于家用空调、商用空调、冷库以及其他制冷设备领域。
三、工作原理GMCC T3压缩机采用离心式压缩机的工作原理。
具体而言，它利用电动机带动离心机构旋转，通过离心力将气体吸入压缩腔体，然后压缩气体使其温度和压力显著上升，最终将高温高压气体排出。
四、外观尺寸GMCC T3压缩机的外观尺寸如下：- 长度：X毫米- 宽度：X毫米- 高度：X毫米- 重量：X千克五、性能参数1. 额定功率：X瓦特2. 额定电压：X伏特3. 额定频率：X赫兹4. 额定冷却容量：X千瓦5. COP（能效比）：X6. 运行电流：X安培7. 排气温度范围：X摄氏度至X摄氏度8. 噪音水平：X分贝9. 润滑油类型：X型号六、特点与优势GMCC T3压缩机具有以下特点和优势：1. 高效能：采用高效率的压缩技术，能够在保证制冷效果的同时降低能耗。
2. 高可靠性：采用优质材料和精密制造工艺，保证产品的稳定性和可靠性。
3. 低噪音：经过精心设计和优化，噪音水平低，提供舒适的使用环境。
4. 节约空间：外观尺寸小巧，适应各种紧凑的安装环境。
5. 环保节能：高效率运行，减少能源消耗，对环境友好。
七、安装与维护1. 安装：请根据安装说明书的指引进行正确安装，确保压缩机处于水平、稳定的状态。
2. 维护：定期检查压缩机的工作状态和润滑油情况，及时更换和补充润滑油。
八、注意事项1. 请勿在压缩机工作时触摸机身，以免烫伤。
2. 使用前请确保电源符合产品要求并接地良好。
3. 严禁私自拆卸和改动压缩机结构，以免影响产品使用效果和安全性。
713型汽车空调压缩机的设计与研制
713型汽车空调压缩机的设计与研制一、引言汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心部件之一，对于汽车空调系统的性能和效果有着重要影响。
而713型汽车空调压缩机是目前市场上颇为常见的一种型号。
本文将对713型汽车空调压缩机的设计与研制进行探讨，分析其关键技术和设计要点。
二、713型汽车空调压缩机的设计要求1.性能要求：713型汽车空调压缩机需要具备稳定的制冷效果，高效的工作性能和较低的噪音水平。
2.尺寸要求：713型汽车空调压缩机的尺寸需要能够适应汽车空间的限制，确保安装和布局的便利性。
3.可靠性要求：713型汽车空调压缩机需要具备较长的寿命和可靠的工作稳定性，能够适应各种恶劣环境下的工作条件。
三、713型汽车空调压缩机的设计过程1.确定压缩机的制冷量和压力比：根据汽车空调系统的需求，确定713型压缩机所需要的制冷量和工作压力比，作为设计的基础依据。
2.选择压缩机的工作参数：根据制冷量和压力比的要求，选择合适的转速、冷却剂种类等工作参数，确保压缩机的性能达到预期。
3.设计压缩机的气缸结构和几何参数：根据713型压缩机的特点和工作要求，设计合理的气缸结构和几何参数，以实现稳定的压缩效果。
4.优化压缩机的转子和阀片结构：优化转子和阀片的结构设计，使其具备更好的工作效率和压缩效果。
5.进行热力学分析和仿真：通过热力学分析和仿真计算，评估713型压缩机在各种工况下的性能表现，并对设计进行优化和改进。
6.制造和测试样机：按照设计要求制造713型压缩机的样机，并进行测试和实验验证，确保其满足性能和可靠性要求。
四、713型汽车空调压缩机的关键技术1.压缩机油气分离技术：通过合理的油气分离结构和装置，确保压缩机工作时油气分离效果良好，减少油液的泄漏和损耗。
2.高效制冷剂循环技术：采用高效制冷剂循环系统，确保制冷剂的流通和循环顺畅，提高制冷效率和性能。
3.噪音控制技术：通过优化结构设计和采用静音技术，减少713型压缩机的噪音水平，提高乘坐舒适性。