汽车前格栅设计指导

汽车前格栅设计指导

1.简要说明

汽车上的格栅一般分为两种:散热器格栅和进气格栅。散热器格栅通常电镀处理,更倾向于装饰性质，用于装饰散热器及整车前部的外露件；进气格栅主要为散热器提供进气通道，同时起到装饰的作用。

1．1主要作用

(1)、为散热器提供进风通道

（2）、装饰作用

（3）、为其他零件（如标牌、雾灯等）提供安装载体

1．2零件构成图

上图为S18前格栅装配图(仅供参考)

2.设计构想

◆法规要求

所有零部件的设计，都需要满足国家相关法规的要求，这是设计的基础。

1)

2)

标题领域标准号备注

环保标准ELV DIRECTIVE2000/53/EC

◆功能要求：满足散热器进风量要求

◆周边匹配性

◆装配工艺是否可行

◆工艺可行性

◆成本低，重量轻

3.产品结构设计

3．1法规要求

外部凸出物(ECE R26,EEC74/483,EEC79/488,GB11566)：所有格栅上凸出且能被直径为100的球触及的圆角半径不得小于2.5mm。

（）

环保要求(DIRECTIVE2000/53/EC):材料满足此要求。

3.2功能要求

格栅进气面积应满足散热器散热要求，设计时格栅有效进气面积应达到散热器面积三分之一以上（经验值）。在前期造型设计的时候应注意这个问题，在考虑投影面积时需要考虑到散热器的大小以及散热器的放置位置等。

3．3造型是否满足要求

格栅是外观件，所以要求造型整体美观，且易于成型。

3．4工艺可行性

格栅的材料一般为ABS，注塑成型，加工时需注意以下几个方面：

1、分模线分析,分模线不应暴露在产品的表面,以及产生表面缩痕等现象；

2、结构可行性分析,不应存在倒脱模等工艺不可行结构；

3、采用合理的脱模斜度，使产品易于脱模；

4、结构牢靠性分析。

3．5装配工艺可行性

采用合理的结构，易于装配，与周边配合服帖。

3．5．1格栅与保险杠装配

3.5.1.1格栅一般采用卡接形式，与保险杠本体装配在一起。

格栅前保本体

此种安装方式操作方便，需注意的是卡接结构的角度。

3.5.1.2格栅与保险杠用自攻钉紧固

此种安装方式较为牢靠，但应注意螺钉安装座的布置，尽量布置在造型线上，以减小保险杠上产生的缩痕。

许多车型散热器格栅布置都与发盖有关。

格栅发盖

格栅用螺栓紧固在发盖上，下图为散热器格栅与发盖配合的两种常见方式。

4.格栅常见问题清单

附页《S12格栅DFMEA》,以供参考。

5.产品标准

产品执行标准：GB11566,直径为100毫米的圆球可接触部分的圆角半径大于2.5毫米。

产品执行标准：Q/SQR.04.152

主要的验证试验：

1：高温试验

2：低温试验

3：温度交变试验

4：光老化试验

5：耐溶剂试验

6：材料试验

附录一

附录二

，运动校核、人机工程锁与格栅在运动中

产生干涉，或人手

操作困难

4 1.锁的位置布置

不良2．开锁机

构布置不良

3224 1.校核锁与格栅的位置关

系2.锁在二档时，机盖与前

格栅应有25－35mm的空间

4，间隙、台阶、公差分析1.外观间隙过大

2．面差过大

3 1.在设计阶段定

义不良2．装配

结构无法控制

间隙与面差

2212设计前期参考竞争车型定义

间隙值1.一般是豪华车在0，

面差为02．中级轿车在0.5

－1mm之间，面差0－1mm

间隙值的大小主要以外观评

价为准

5，制造工艺可行性表面产生缩痕2.边

缘产生飞边

31．结构不合理

2.边缘应做导圆

角1－2mm

2212

6，装配工艺可行性3

格栅一般有两

种装配结构1.

与机盖直接配

合2.与机盖和

保险杠均有配

合关系其中第

一个方案由于

安装点对钣金

要求过高，所以

容易产生间隙

2212

最好采用第二种布置结构，

因为前机盖的精度比较难控

制，且更改周期较长，容易

增加前机盖的重量，造成操

作困难

7，成本控制成本过高，报废率

过大3

1.自身或安

装结构不合理，

不容易达到安

装定义精度,报

废率高2.结构

复杂，不容易实

现遮蔽喷涂

2212产品设计时避免复杂结构和

不良安装结构

8，紧固方式1.不容易装配2．装

配后易产生缩痕和

其他外观缺陷

3结构不合理2212更改安装结构