气缸磨损的检修方法PPT幻灯片课件
合集下载
发动机缸体维修课件.
发动机汽缸体的检修
气缸体的检修
1. 气缸体是在高温、高压、骤冷和交变载荷下工作，使用中发 生变形是普遍存在的。气缸体变形是影响现代薄壁发动机正常运 行的一个问题。在变形中，气缸体、气缸盖平面度误差增大，造 成气缸密封不严、漏气、漏水、漏油，甚至燃气冲坏缸垫，气缸 失圆破坏了活塞环与气缸壁之间的密封而让机油由此通路进入燃 烧室。如果变形过大，还将影响飞轮壳及变速器装配关系，造成 离合器、变速器工作时发生响声和磨损加剧。 气缸体变形的原因很多：如气缸体结构复杂、壁厚不均匀， 由于制造时未进行失效处理，或失效处理不足，使零件内部残余 内应力很大，使用过程中，在高温和外力作用下，残余应力逐渐 造成零件变形；长期在高速、大负荷条件下工作、润滑不足、烧 瓦抱轴等。另外，在装配气缸盖时，螺纹孔中的油、水、污物清 理不干净等。气缸体的变形还使曲轴轴承孔的同轴度误差也增大。 最大的变形一般发生在中间轴承孔座。
汽缸体上下平面平行度测量
汽缸体下平面与曲轴轴线平行度测量
气缸上平面平面度测量
2.如果超过上述标准应进行修整(有些中高档发动机加工 精度较高，缸体平面不允许修磨)。修磨后的气缸体上 平面与曲轴轴承座孔轴线间的距离减小量应不大于 0.4mm,这是为了保证气缸体修理后的气缸压缩比的变 化范围。气缸体局部的不平，会引起发动机气缸密封不 严，会发生漏气、漏水，甚至冲坏气缸垫等故障。 一般修理方法有：可用刮刀刮平，上平面螺纹孔附近的 凸起可用油石平面砂轮推磨或用细锉刀修平。如有较大 表面不平可以用磨床或铣床进行磨削和铣削。但一定注 意平面磨削量不能过大，上平面最大加工量 0.10mm。 也可涂上研磨膏，把气缸盖放在缸体上平面扣合研磨。 如果发动机长期使用普通水冷却，容易产生水垢， 或者发动机使用了劣质的冷却液和防冻液，对其会产生 严重的腐蚀现象（特别是铝合金气缸体）。水垢过多和 腐蚀现象均会影响发动机的性能和使用寿命，导致发动 机过热等一系列不良现象发生，因此，应在检修中应彻 底清除水垢和腐蚀现象（可用等同的除水垢溶液进行清 洗除垢）。
气缸体的检修
1. 气缸体是在高温、高压、骤冷和交变载荷下工作，使用中发 生变形是普遍存在的。气缸体变形是影响现代薄壁发动机正常运 行的一个问题。在变形中，气缸体、气缸盖平面度误差增大，造 成气缸密封不严、漏气、漏水、漏油，甚至燃气冲坏缸垫，气缸 失圆破坏了活塞环与气缸壁之间的密封而让机油由此通路进入燃 烧室。如果变形过大，还将影响飞轮壳及变速器装配关系，造成 离合器、变速器工作时发生响声和磨损加剧。 气缸体变形的原因很多：如气缸体结构复杂、壁厚不均匀， 由于制造时未进行失效处理，或失效处理不足，使零件内部残余 内应力很大，使用过程中，在高温和外力作用下，残余应力逐渐 造成零件变形；长期在高速、大负荷条件下工作、润滑不足、烧 瓦抱轴等。另外，在装配气缸盖时，螺纹孔中的油、水、污物清 理不干净等。气缸体的变形还使曲轴轴承孔的同轴度误差也增大。 最大的变形一般发生在中间轴承孔座。
汽缸体上下平面平行度测量
汽缸体下平面与曲轴轴线平行度测量
气缸上平面平面度测量
2.如果超过上述标准应进行修整(有些中高档发动机加工 精度较高，缸体平面不允许修磨)。修磨后的气缸体上 平面与曲轴轴承座孔轴线间的距离减小量应不大于 0.4mm,这是为了保证气缸体修理后的气缸压缩比的变 化范围。气缸体局部的不平，会引起发动机气缸密封不 严，会发生漏气、漏水，甚至冲坏气缸垫等故障。 一般修理方法有：可用刮刀刮平，上平面螺纹孔附近的 凸起可用油石平面砂轮推磨或用细锉刀修平。如有较大 表面不平可以用磨床或铣床进行磨削和铣削。但一定注 意平面磨削量不能过大，上平面最大加工量 0.10mm。 也可涂上研磨膏，把气缸盖放在缸体上平面扣合研磨。 如果发动机长期使用普通水冷却，容易产生水垢， 或者发动机使用了劣质的冷却液和防冻液，对其会产生 严重的腐蚀现象（特别是铝合金气缸体）。水垢过多和 腐蚀现象均会影响发动机的性能和使用寿命，导致发动 机过热等一系列不良现象发生，因此，应在检修中应彻 底清除水垢和腐蚀现象（可用等同的除水垢溶液进行清 洗除垢）。
工程机械柴油机维修工艺课件——气缸体和气缸盖的检查与修理
(2)焊修法 气缸体、气缸盖的裂纹，若发生在受力较大或用 其它方法不易操作的部位，则可采用焊补法修复。 (3)钳工修理法 在气缸体、气缸盖上受力不大的部位的裂纹或破 洞，可根据裂纹的长度，破洞的大小，选用螺钉填 补或补板封补的方法修复(如图1-3和图1-4所示)。
三、气缸体和气缸盖变形的检验与修理 1.气缸盖下平面的检验与修理 气缸盖下平面的平面度，可以采用平板接触法检
五、气缸磨损的检验与修理 1.发动机的大修标准和气缸的测量 (1)发动机的大修标准 发动机大修的标准是：汽车必须行驶完规定的修
理间隔里程；发动机的任何一只气缸的磨损量达到 0.37毫米(特殊情况允许低于标准0.03毫米)；发动机 气缸体破裂，不能用小修恢复其技术状况等。
(2)测量气缸的方法 测量气缸的磨损情况，通常使用量缸表进行测 量。量缸表就是在微分表的下面装一套联动装置， 以便于测量缸径尺寸，所以也称为内径量表。 2.气缸的镗削 (1)选择修理尺寸 气缸的磨损超过允许限度后，应按修理尺寸进行 镗削加工，同时选配与气缸修理尺寸相同的活塞， 以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
(2)气压试验 在没有水压机的情况下，可往水套内加入自来 水，用气泵或打气筒向水套内充气，借气体的压 力检查渗漏部位。为防止水气倒流，应在充气管 上装入单向活门。
2.修理方法 (1)粘接法 环氧树脂胶粘接，具有粘接力强、收缩性小、耐 疲劳、设备简单和操作方便等优点，适合急救与抢 修。但它存在不耐高温、不耐冲击的缺点，不能在 燃烧室、气门座附近温度高、受力较大的部位使 用。除此之外的任何部位均可使用环氧树脂胶粘接 方法。
验，也可以用平尺和厚薄规测试。 气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50
毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于 0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许 有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。修理的 一般方法有下面几种。
气缸磨损的测量课件3
读数方法：
实际尺寸=标准尺寸+逆时针读数
内径百分表读数示例
标准尺寸：92mm 实际尺寸：92.13mm
10、填写作业表.
11、整理并清洁工量具.
课堂小结
1、量缸表的使用方法 2、气缸直径的测量步骤
课后作业
1、完成实习报告。 2、预习气缸圆度误差和圆柱 度误差的计算方法。
气缸磨损的测量
复习ห้องสมุดไป่ตู้
提问：
（1）安装表头时应注意什么事项？ （2）如何选择量缸表的测量接杆？
气缸的测量
一、测量前准备 1、游标卡尺 2、外径千分尺 3、内径百分表(量缸表) 4、台虎钳 5、抹布 6、气缸体
二、气缸测量步骤
1、清洁工作台检查工量具
2、清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
3、游标卡尺清洁和校零，测量气 缸直径.
4、清洁合适量程的千分尺并校零， 如果有误差，在作业表上填写清楚.
5、组装量缸表
6、将千分尺调到标准缸径. 7、将量缸表校到标准缸径
8、将量缸表的导向端先放入气缸， 按照上中下三个位置测量气缸直径.
使用量缸表，在气缸 三个位置上进行 横向（A向） 纵向（B向） 垂直测量
9、量缸表读数
实际尺寸=标准尺寸+逆时针读数
内径百分表读数示例
标准尺寸：92mm 实际尺寸：92.13mm
10、填写作业表.
11、整理并清洁工量具.
课堂小结
1、量缸表的使用方法 2、气缸直径的测量步骤
课后作业
1、完成实习报告。 2、预习气缸圆度误差和圆柱 度误差的计算方法。
气缸磨损的测量
复习ห้องสมุดไป่ตู้
提问：
（1）安装表头时应注意什么事项？ （2）如何选择量缸表的测量接杆？
气缸的测量
一、测量前准备 1、游标卡尺 2、外径千分尺 3、内径百分表(量缸表) 4、台虎钳 5、抹布 6、气缸体
二、气缸测量步骤
1、清洁工作台检查工量具
2、清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
3、游标卡尺清洁和校零，测量气 缸直径.
4、清洁合适量程的千分尺并校零， 如果有误差，在作业表上填写清楚.
5、组装量缸表
6、将千分尺调到标准缸径. 7、将量缸表校到标准缸径
8、将量缸表的导向端先放入气缸， 按照上中下三个位置测量气缸直径.
使用量缸表，在气缸 三个位置上进行 横向（A向） 纵向（B向） 垂直测量
9、量缸表读数
[新版]2、气缸盖的构造与维修.ppt
![[新版]2、气缸盖的构造与维修.ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/ff394aa2866fb84ae55c8d07.png)
2、同一台发动机各燃烧室容积相差不应大于平均值的4%。一、
二、三缸任何两缸的容积差为：1、1、2。最大差值与平均值之
比为：2÷141×100%＜4%；3、EQ6100各缸燃烧室容积差不大
于4ml。同时满足以上三个条件的气缸盖燃烧室容积才符合技术 要求。通过比较，上面测量的气缸燃烧室容积符合技术要求。
第六 测量 位置
50m×5 0mm 范 围平面 度误差
缸盖
整个平 面的平 面度度 误差
进排气歧 管最大平 面度误差 最大平面 度误差位 置及数值
技术要求：整个平面的平面度误差、进排气歧管 最大平面度误差≤0.10mm
19
最新.
曲柄连杆机构（气缸盖变形的修理方法）
1、整个气缸盖下平面的平面度误差＞1mm时， 应采用专用平板进行冷压校正。平面度误差＞
7
最新.
（2）楔形燃烧室：其特点为 1） 气门斜置，气流导流较好，充气效率 高； 2） 有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的 排放稍高。
8
最新.
（3）半球形燃烧室：其 特点为 1)气门成横向V型排列， 因此气门头部直径可以做 得较大，换气好； 2)火花塞位于燃烧室的中 部火焰行程短，燃烧速度 最高，动力性、经济性最 好。是高速发动机常用的 燃烧室； 3)CO和HC排放最少，而 NO的排放较高。
同时满足以上三个条件的气缸盖燃烧室容积才符合技术
要求。若不符合技术要求（如上表）：①容积过大的 燃烧室，则应进行点焊。②容积过小的燃烧室， 则应进行铣削，注意应在缸壁厚的地方进行修整。
22
最新.
汽缸罩盖
• 作有： • 1、密封配气机构。 • 2、防止灰尘污染润滑油及灰尘进入气门
2-第11章--气缸套修理(ppt,课件)
2. 危害性：磨损率比正常磨损高几十，几百倍，甚至活塞环或活塞与缸套 很快报废。
3. 部位：四冲程机一般发生在活塞运动上死点第一道活塞环附近。
二冲程机一般发生在排气口筋部。
4. 形貌：沿活塞运动方向呈条纹状拉毛、烧伤或撕裂（凹坑），表面特别 光亮并伴随有蓝色或暗红色。
5. 运转时出现的拉缸迹象
1) 运转时声音不正常、出现“咄咄咄”、“答答答”的沉闷声音；
６. 冷却水温度：闭式75~80℃；开式55℃（但是对腐蚀最不利！）。
７. 进气含尘量：含尘量大→磨损↑。措施：过滤。
８. 柴油机工作条件：
1) 负荷越大→单位面积接压力大→油膜易破坏→磨损↑；
└→温度高→滑油粘度小→易流失或烧损→油膜易破坏→磨损↑。
∴不能长期超负荷运转。
2) 活塞运动速度高→摩擦表面温度高→滑油粘度↓→易流失→油膜易破坏 →磨损↑；
(2) 加硼铸铁：含硼0.02%~0.06%的加硼铸铁，具有片状石墨，在珠光体 中析出高硬度的碳化物，硬度为1000~1050HV（69~70HRC），耐磨性 比高磷铸铁还好，铸造性能和加工性能都好，材料不脆。
2019/11/20
6
３. 结构没计
1) 正确地设计缸套凸肩：减小凸肩处的弯矩半径，以达到减小弯矩与减 小变形。 2) 在保证获得适宜冷却的前提下，尽量增加缸套的厚度，以增加其刚度。 3) 合理设计冷却水的流道以及加大流量：
∴不要突然加速和超速运转。
3) 冷车起动频繁→润滑条件差→油膜不易形成→磨损↑。
∴不要经常停车，起动，倒车等。
4) 长期停车→氧化→腐蚀磨损↑。
2019/11/20
9
９.加工、装配质量：
1) 内表面加工质量 (1) 几何形状精度过低→机油上窜→积炭→磨损↑； (2) 粗糙度太高、太低，→油膜难以形成→磨损↑。 2) 装配质量 (1) 间隙大→高温燃气吹过→油膜易破坏→磨损↑；
发动机气缸磨损的测量PPT演示课件
该缸的圆柱度误差
24
15
量缸表使用
三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后
暂不拧紧固定螺母。 2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的
量缸表放入千分尺。 3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
16
量缸表使用
替换杆件紧固螺钉 替换杆件
2
发动机大修过程检验单
3
气缸磨损规律
正常使用情况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
结论 我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、 下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行 测量，计算出圆度和圆柱度
4
圆度和圆柱度
圆度误差是指同 一截面上磨损的不均 匀性，用同一横截面 上不同方向测得的最 大直径与最小直径差 值之半作为圆度误差。
8
千分尺
9
千分尺使用
50mm标准校正器 轴 套筒
支架 锁销 调节扳手
棘轮定位器 套管
(2/4)
10
活塞测量
11
千分尺读数
套管
套筒
1mm递增
套管上的基线 0.5mm递增
55.5（mm）
0.45（mm）
12
百分表使用m, 仪表盘的长 指针旋转1周
长指针（0.01mm /刻度递增） 短指针（1mm/刻度递增 ） 表盘（旋转，使指示到零） 轴 悬挂式测量头
22
测量步骤
五、测量方法 3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持 垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸 轴线。
23
五、绘制表格
气缸体的构造与维修要点PPT课件
1、气缸磨损检查： A、工具：量缸表。 B、方法：3个高度位置(上、中、下），（最大和最小）2个方向，
共6个部位。
气缸磨损检查 方法
第8页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体磨损的测量工 具）
活动测头
加长接杆 螺母 接杆
表杆
绝热套
百分表
第9页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体磨损的测量步骤）
使用：选择合适的接杆，先将被测量的标称尺寸用外径千分尺对好， 并把百分表对零。
2．气缸镗磨:100.41mm
气缸修理尺寸:1~6级
第15页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体的修理尺寸等级的判 1断、）判断标准：
当最大磨损量超过0.30mm；或最大圆度误差＞ 0.075mm 或 最大圆柱度误差＞ 0.15mm（EQ6100）； 应进行镗缸修理。 2、气缸修理尺寸的确定： 气缸修理尺寸＝最大磨损直径（测量得最大磨损直径）＋加工余量 加工余量一般为 0.10 —— 00.20mm。 例如：测量得EQ6100（六个缸）最大磨损直径为100.26mm，圆度误差 0.08mm，加工余量取0.15mm。 则气缸修理尺寸＝最大磨损直径＋加工余量＝100.26＋0.15 ＝ 100.41mm。 100.41mm比100mm大0.41mm，要向最接近且是加大的修理尺寸靠拢； 接近二级修理0.50mm，故采用二级修理。 如： EQ6100气缸修理尺寸为100.58mm，应采用三级修理。同理： EQ6100气缸修理尺寸为100.38mm，应采用二级修理。 EQ6100气缸修理尺寸为100.88mm，应采用四级修理。 汽油机:最大圆度误差≤0.05mm ； 最大圆柱度误差≤ 0.20mm
第23页/共23页
第16页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体的镗磨工艺）
共6个部位。
气缸磨损检查 方法
第8页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体磨损的测量工 具）
活动测头
加长接杆 螺母 接杆
表杆
绝热套
百分表
第9页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体磨损的测量步骤）
使用：选择合适的接杆，先将被测量的标称尺寸用外径千分尺对好， 并把百分表对零。
2．气缸镗磨:100.41mm
气缸修理尺寸:1~6级
第15页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体的修理尺寸等级的判 1断、）判断标准：
当最大磨损量超过0.30mm；或最大圆度误差＞ 0.075mm 或 最大圆柱度误差＞ 0.15mm（EQ6100）； 应进行镗缸修理。 2、气缸修理尺寸的确定： 气缸修理尺寸＝最大磨损直径（测量得最大磨损直径）＋加工余量 加工余量一般为 0.10 —— 00.20mm。 例如：测量得EQ6100（六个缸）最大磨损直径为100.26mm，圆度误差 0.08mm，加工余量取0.15mm。 则气缸修理尺寸＝最大磨损直径＋加工余量＝100.26＋0.15 ＝ 100.41mm。 100.41mm比100mm大0.41mm，要向最接近且是加大的修理尺寸靠拢； 接近二级修理0.50mm，故采用二级修理。 如： EQ6100气缸修理尺寸为100.58mm，应采用三级修理。同理： EQ6100气缸修理尺寸为100.38mm，应采用二级修理。 EQ6100气缸修理尺寸为100.88mm，应采用四级修理。 汽油机:最大圆度误差≤0.05mm ； 最大圆柱度误差≤ 0.20mm
第23页/共23页
第16页/共23页
曲柄连杆机构（气缸体的镗磨工艺）
知识点1气缸套磨损(wear)的检修介绍.ppt
2.测量、记录与计算
测量时应准确记录各测量点的数据，依此数据计算出各横截面的圆度 并求出最大圆度；计算出首尾、左右两个纵截面的圆柱度并找出最大 圆柱度；计算出内径增量；与上一次测量比较，确定两次测量的间隔 时间，以便计算出这一段时间内缸套的磨损率。将计算出的最大圆度、 圆柱度或最大内径增量与说明书或标准比较，以确定磨损程度和修理 方案。
知识点1气缸套磨损 (wear)的检修介绍
任磨损测量
1.测量部位
测量气缸套内径是在沿气缸套纵向几个确定的测量点的横截面上首尾 方向（y-y，即平行曲轴方向）和左右方向（x-x，即垂直曲轴方向） 的气缸直径，大型二冲程低速柴油机气缸套磨损测量部位一般在柴油 机说明书中有明确规定，并有随机测量用的定位样板。测量时，只需 将样板分别安放在气缸套的首尾方向和左右方向的位置上，依样板上 的定位孔确定各测量截面，测量其相互垂直的两个缸径。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
18
气缸磨损的检测
（6）测量气缸（圆度值、圆柱度值 ） 要求：使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部 靠近本体的地方。
19
气缸磨损的检测
（7）测量部位 要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和 垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下 取三个位置，共测六个数值。
20
22
气缸磨损的检测
（10）读数方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
23
气缸磨损的检测
（10）计算方法 ①圆度值 ②圆柱度值
所测发动机型号
千分尺校正前读数
标准缸径 测量前准备
气缸号
1
分析 教师 评定
A
B
C
D
27
气缸磨损的检测 ◆任务总结
1） 描述气缸磨损测量的流程是怎样的 ？ 2） 说明测量中的注意事项有哪些？
28
气缸磨损的检测
（8）测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道 活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取 在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。
方向： ◆
垂直 ◆
平行
上 中 下
21
气缸磨损的பைடு நூலகம்测
（9）测量方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
一、气缸磨损的检修方法
1
1、减少气缸磨损的主要措施？
2
①发动机的起动尽量做到“少、慢、暖”。 “少”即起动不宜频繁，“慢”即起动后先 低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才 起步。
3
②运行中保持发动 机正常工作温度。 因温度过低对气缸 有腐蚀磨损，温度 过高则润滑油变稀 、润滑不良，易产 生粘着磨损。
1）取上、中、下三个截面 进行测量 2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量 3）计算出圆度和圆柱度
2）呈不规则的椭圆形
11
气缸磨损的检测
圆度误差是指同一截面上磨损的 不均匀性，用同一横截面上不同方向测 得的最大直径与最小直径差值之半作为 圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向 截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表 面任意方向所测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误差。
4
③定期清洗和更换空气滤清器。空气中的灰 尘是造成气缸磨料磨损的主要原因，不按规 定对空气滤清器进行定期清洗和更换将大大 缩短发动机的使用寿命。特别应注意空气滤 清器安装后气道的密封。
5
④ 确保发动机润滑良好。经常检查机油 的数量和质量，及时清洗机油滤清器。
6
⑤提高修理质量。
7
2.气缸修理尺寸的确定
12
气缸磨损的检测 ◆检测流程
1）解体发动机
13
气缸磨损的检测
2）测量前准备
（1）量具准备 （校正量具）
千分尺
量缸表
游标卡尺
14
气缸磨损的检测 2）测量操作
（1）清洁被测缸体 （2）估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
15
气缸磨损的检测
（3）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
暂不拧紧固定螺母。
16
气缸磨损的检测
（4）校对量缸表 要求：先把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸
17
气缸磨损的检测
（5）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，
使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
位置号 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 汽缸是否要修 维修尺寸级别
直径1 直径2
量缸表测 量杆长度
圆度
圆柱度
24
气缸磨损的检测
（10）数值分析 AJR发动机标准缸径81.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
（查找维修手册）
8
2.气缸修理尺寸的确定
修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量
9
3.气缸检查方法 ◆认识气缸 1）是发动机重要组成部分 2）是否需要大修的技术依据之一
◆磨损后的影响 1）动力性下降 2）燃油经济性下降 3）润滑油消耗增大
◆通过测量、作出判断
10
气缸磨损的检测 ◆气缸磨损规律
1）上大下小成锥形
◆气缸磨损规律
别克凯越 ：①圆度值（0.013mm） ②圆柱度值(0.013mm)
25
气缸磨损的检测 解决问题： 1）确定所测气缸是否要修？ 2）若要修确定维修级别和尺 寸。 一级维修尺寸为：（0.25mm）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
26
气缸磨损的检测
◆任务检验
下面哪一个是测量气缸直径的测量工具的描述是正 确的？ (假定所有测量工具的零校准已完成)