道路选线及线性设计说明
市政道路路线线形设计
市政道路路线线形设计市政道路路线线形设计是指对城市道路交通流线进行规划和设计，以提高道路交通效率、保障交通安全和优化城市交通环境。
下面将对市政道路路线线形设计进行详细阐述。
在进行市政道路路线线形设计时，需要考虑城市的规划和布局，包括城市的总体交通规划、土地利用规划和人口分布情况等。
根据城市的功能定位和空间分布，确定主干道、次干道和支路的位置和数量。
市政道路路线线形设计需考虑道路的交通流量和速度需求。
主要考虑的因素包括道路所承载的交通流量、道路的设计速度和交通组织方式等。
在高交通流量的道路上，可以采用多车道和分离式交叉口等设计，以增加道路的通行能力。
市政道路路线线形设计需要考虑交通安全因素。
这包括人车分离、减少道路交叉口、设置交通信号灯和标志标线等。
为了提高行人的安全性，应设置人行横道、人行天桥和人行隧道等设施。
市政道路路线线形设计还需要考虑城市环境因素。
这包括道路绿化、景观设计和环境保护等。
通过增加绿化带和设置景观设施，可以提升道路的美观性和环境质量。
市政道路路线线形设计还应注重可持续发展的原则。
包括提高道路的可达性和可用性，鼓励步行和骑行交通方式，并减少汽车的使用。
通过设计快速公交专用道、自行车道和步行街等，可以促进低碳出行和节能减排。
需要注意的是，市政道路路线线形设计需要综合考虑各种因素，并与城市其他规划相协调。
在实际设计中，还需要进行交通流量预测、交通模拟和动态优化等分析，以确保设计符合实际需求。
市政道路路线线形设计是一项重要的工作，它关系到城市的交通效率、交通安全和城市环境质量。
通过科学合理的设计，可以提升城市交通系统的整体水平，改善市民的出行条件。
超全道路工程平面线型设计
超全道路工程平面线型设计在道路工程平面线型设计中，合理的线型设计是确保道路既能满足交通功能需求，又能提供良好的行车舒适性和安全性的关键。
下面将介绍超全道路工程平面线型设计的一些重要原则和技巧。
首先，平面线型设计需要考虑交通功能的要求。
交通功能包括几个方面，包括车辆行驶速度、交通流量、交通组织等。
根据不同的道路等级和功能需求，设计师需要确定适当的车道数量、车道宽度、车道高度、交叉口布局等。
其次，平面线型设计需要考虑行车舒适性。
为了提供良好的行车舒适性，设计师需要合理设置纵横坡。
纵坡是指道路的纵向倾斜度，横坡是指道路的横向倾斜度。
纵坡的设计应遵循路况、车速和排水要求，通过合理的纵坡设计可以提高车辆的燃油经济性和行驶平稳性。
横坡的设计应符合车辆的侧向稳定性和行车平稳性要求。
再次，平面线型设计需要考虑交通安全性。
为了保证道路的交通安全性，设计师需要合理设置交叉口、人行横道、超车道、减速带等交通设施。
交叉口的设计应遵循交通流量、可视条件和行人需求等要求。
人行横道的设置应合理考虑行人的安全性和便利性。
超车道的设置应根据交通流量和行车需求确定。
减速带的设置可以提高车辆的行驶安全性。
最后，平面线型设计还需要考虑环境因素。
为了保护环境和提高道路的美观度，设计师需要合理设置绿化带、隔离带、路灯等。
绿化带的设置可以改善道路的空气质量和减少噪音污染。
隔离带的设置可以增加车辆的行车安全性。
路灯的设置可以提高夜间行车的安全性。
总结起来，超全道路工程平面线型设计需要考虑交通功能要求、行车舒适性、交通安全性和环境因素。
设计师需要合理设置车道数量、宽度和高度，确定合适的纵横坡设计，设置交通设施和环境设施，以提供一个安全、舒适、高效的道路交通环境。
道路选线及路面设计
1 设计原始资料和依据1.1 设计原始资料1.1.1 自然地理情况路线区位于南秦岭东段山区，北部为中低山，南部为低山丘陵和河谷阶地，地势总体北高南低，地形起伏较大，海拔在650-1460m之间，相对高差约800m。
地貌单元可划分为流水切割褶皱-断块中山地貌，流水侵蚀、剥蚀-断块低山地貌，剥蚀低山-丘陵地貌和河谷阶地地貌四种类型。
流水切割褶皱-断块中山地貌单元位于杨岩至下官坊段，山脊线连续，山坡多为陡坡，沟谷狭窄，多呈V型，局部呈U型，海拔820-1460m，相对高差350-500m；流水侵蚀、剥蚀-断块低山地貌单元位于下官坊至王家坪段，山坡多为陡坡和中坡，沟谷较狭窄，多呈U型，海拔680-1300m，相对高差280-350m；剥蚀低山-丘陵地貌单元位于王家坪至高家村段，山岭低缓，山坡多为缓坡，沟谷呈U型，海拔670-880m，相对高差110-220m；河谷阶地地貌单元位于高家村至赵家村段，地形开阔平缓，河床较宽，一、二级阶地发育，海拔650-780m，相对高差20-30m。
1.1.2 土壤、地质、水文资料1)工程地质(1) 地层岩性路线区出露第四系全新统、上更新统、中更新统，第三系下统山阳组，泥盆系上统桐峪释寺组、下统青石垭组和池沟组、牛耳川组地层。
(2)地质构造路线区位于秦岭复合造山带中段南秦岭造山带构造单元，北侧为北秦岭造山带，两构造单元以黑山断裂为界。
属南北秦岭造山带拼接段和南秦岭造山带内，褶皱、断裂发育，地质构造复杂。
南秦岭造山带由新元古界耀领河岩组变质过度基底和震旦系—石炭系沉积盖层组成，基底为太古界。
岩浆活动较发育，以海西期闪长岩、印支期花岗岩为主。
为叠瓦式推覆—褶皱构造带。
断裂构造以东西向为主，北西向、北东向次之，南北向局部发育。
路线区主要地质构造有东西纬向构造体系、南北向构造和山阳红盆地。
东西纬向构造体系是区域内主要构造，其次级构造单元包括三十里铺断褶带、庙咀子-扁石河断裂-岩浆岩带和西芦山-桐峪寺复式向斜。
道路选线及线性设计说明
道路选线及线性设计一、路线概况1.位于山岭和平原区，路线带沿线地形有平原、山区、丘陵2.选线的原则和需要注意的问题:1．多方案选择：在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
3．处理好选线与农业的关系：选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
4．路线与周围环境、景观相协调：通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
5．工程地质和水文地质的影响：选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。
对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。
当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
6．选线应重视环境保护：选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。
7．对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理利用上下行车道分离的形式设线。
二、主要技术指标1.路线全长（10406.137m）设计车速（60km/h）等级（二级公路）2.平面线性指标：平曲线共（10）个，特殊曲线（0）个，最大半径（2000）米，最小半径（200）米。
3.纵断面线形：变坡点（13）个，凹形竖曲线（7）个，凸形竖曲线（8）个，最大纵坡（4.97%），最小纵坡（0.8756%），纵坡设置困难度情况（），最大填挖方量（41.315m）4.横断面线形：标准横断面构成（二）车道，车道宽（3.5m），硬路肩宽（0.75m），土路肩宽（0.75m），变坡坡度（1：0.5），最大超高（1：1.5），（3）个曲线加宽。
市政道路路线线形设计要点分析
市政道路路线线形设计要点分析市政道路路线线形设计是指将道路的线形进行规划和设计，考虑到交通流量、安全、空间利用和环境等因素，为行车人员提供安全、舒适、流畅的交通环境。
以下是市政道路路线线形设计要点的分析。
1. 考虑道路的功能和结构在设计道路线形时，必须考虑交通道路的功能和结构，包括道路的主要用途，道路的设计速度范围，道路的设计规范，道路的使用类型等。
同时，还需考虑道路的结构，包括道路的表层材料、基础材料、排水设施等，确保道路设计在结构和功能方面的统一性。
2. 选择合适的路线类型在进行道路线形设计时，还需考虑选择适合的路线类型。
根据实际情况，选择高速公路、快速路、城市道路、县乡公路等不同类型的道路，以满足城市发展和交通需求。
3. 确定道路的截面形式道路截面形式是指横断面的形状。
针对不同类型的道路，选择不同形式的道路截面，以满足道路使用需求和减少交通事故的发生。
一般来说，城市道路应采用绿化带、中央隔离带、人行道等，而高速公路和快速路则应考虑较宽的中央隔离带和紧急车道等。
4. 设计道路的道路标志和标线在进行道路线形设计时，还应考虑制定合理的道路标志和标线方案。
这些标志和标线能够向驾驶员提供必要的信息，指导驾驶员如何绕行、减速、变道等。
5. 采用技术手段满足特定需求在道路线形设计中，需要使用不同的技术手段来满足特定需求。
例如，当道路设计需要考虑心理影响时，可以采用自然景观、文化符号和色彩等设计手段来打造道路环境。
当道路设计需要考虑交通状况时，可以采用交通信号灯、交通指示牌等技术手段来指导行车。
综上，市政道路路线线形设计需要综合考虑道路的功能、结构、路线类型、截面形式、标志和标线以及特定需求等因素，并采取相应的技术手段来满足交通需求和提高行车的安全性和舒适度。
第2章道路平面设计选线
哪一个 方案好？
具体定线
第2章道路平面设计选线
道路工程
1.路线方案选择
目的：路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走 向的问题。
方法： （有地形图时）在小比例地形图上（一般为1:2.5万或 1:10万）地形图上，找出各种可能的方案，经初选后确定 几条比较有价值得方案，到现场勘查，比选出一条最佳方 案。 （无地形图时）到现场调查或踏勘，进行方案比选。 （地形复杂或范围很大时）可采用航空视察，或用遥感 与航摄资料选线。
第2章道路平面设计选线
道路工程
第2章道路平面设计选线
道路工程
3.起伏地带—走直连线和匀坡线之间
起伏地带属于具有横坡的地带，其特点是地面 横坡较缓，匀坡线迂回。
如走直连线，路线最短，但起伏很大，为了减缓 起伏，势必出现了高填深挖，增大工程量；
如走匀坡线，坡度均匀，但路线迂回，里程增长 不合理。
自然特征 ①山高谷深，地形复杂， 山脉水系分明。 ②石多、土薄、地质复 杂。 ③水文条件复杂。 ④气候条件多变。
第2章道路平面设计选线
道路工程
路线类型 1）由于自然条件复杂，地形变化很大，使得路线在
平、纵、横三方面受到很大限制，因而技术指标 一般多采用低限，在所有自然因素中，高差急变 是主导因素，因此，在路线布设时，一般多以纵 面线形为主安排路线，其次是横断面和平面。 2）一般按照道路行经地区的地貌、地形特征，可分 为沿溪线、越岭线和山脊线四种。
第2章道路平面设计选线
（二）平原区路线选线要点
道路工程
平原区地形平坦，应力求使路线顺直、短捷， 没有理由时，不应随意转向，但也不能片面追求 长直线。
1、正确处理路线与农业的关系
①尽量做到少占农田，不占高产田。
道路勘测设计 道路选线
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤：
• 总体过程：由浅人深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面 到带、到线。
• 1)全面布局：
即解决路线基本走向的全局性工作。就是在起讫点及中间必须通过的据 点间寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成 路线的基本走向。例如，在起点、讫点以及据点间可能沿某条河，越某座蛉； 可能走这一岸，也可能走另一岸等。
二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工
程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。 在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易 采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。
• 3．处理好选线与农业的关系：
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先在小比
例尺(1：10000～1：50000)地形图上从较大面积范围内找出各种可能的方 案，收集各可能走向方案的有关资料，进行初步评选，确定几条有进一步比 较价值的方案。然后进行现场勘察，通过多方案的比选得出一个最佳走向。 当没有地形图时，可采用调查或踏勘方法现场收集资料，进行方案比选。
第一节 选线概要
一、目的与任务
1.目的：
是在路线起终点之间，根据道路的性质、任务、 等级和标准，结合地形、地质、地物、及沿线 条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或 地形图上选定道路中线的位置的过程。
公路路线设计说明
公路路线设计说明
公路的设计可分为线形设计、纵断面设计、横断面设计和结构设计等环节。
线形设计是确定公路的走向和布局，纵断面设计是根据地形条件确定公路的纵向剖面，横断面设计是确定公路的横向剖面，结构设计是确定公路的各种结构的类型和参数。
在公路路线设计中，需要考虑以下几个方面：
1.交通需求：要根据当地的交通需求和预测未来的交通需求，确定公路的起点和终点，以及中途的交通枢纽和服务设施的位置。
2.地形条件：要根据地形的起伏、山川河流等地形条件，合理选择公路线路的走向和布局，避免陡坡、急弯和险段的设计，确保行车的稳定和安全。
3.经济效益：要考虑公路设计的经济效益和投资回报，尽量选择经济合理的线路，减少工程难度和建设成本，提高投资的效益。
4.环境保护：要考虑公路设计对环境的影响，尽量减少对水体、土壤和植被等的破坏，采取适当的环保措施，减少公路对自然环境的破坏。
5.安全性：要在设计中考虑道路的安全性，采取措施减少交通事故的发生，比如合理设置路段的限速标志、交通信号灯、隧道和桥梁等设施。
6.规划配套：要根据公路线路的规划和设计，合理规划周边地区的土地利用和建设规模，确保公路线路的周边能够提供相应的交通服务设施和配套设施。
在进行公路路线设计时，需要根据地方的实际情况和要求，结合相关的规范和标准，进行可行性分析和经济效益评估，确保设计的合理性和可行性。
总之，公路路线设计是一个综合性的工程设计过程，需要综合考虑交通需求、地形条件、经济效益、环境保护、安全性和规划配套等因素，以实现公路的安全、高效、经济、环保的交通运输。
市政道路路线线形设计
市政道路路线线形设计市政道路的路线线形设计是一项十分重要的工作，它涉及到道路的安全性、畅通性、美观性等多个方面。
在进行路线线形设计时需要满足道路功能的要求，同时结合当地的地形地貌、交通状况以及周围环境等因素进行合理的规划设计，下面将详细介绍市政道路路线线形设计的相关内容。
一、路线线形设计的基本原则1.功能定位：市政道路建设的根本目的是为人民服务，因此，在进行路线线形设计时，首先需要根据道路的功能定位来规划路线，满足人民出行、交通安全、便捷性等基本要求。
2.合理规划：在进行路线线形设计时，需要充分考虑当地的自然环境，地形地貌、土地利用等因素，制定出最为合理的规划方案，减少人造干扰，尽可能地保护环境和资源。
3.安全优先：道路安全是建设道路的重要目的之一，在进行路线线形设计时，需要将安全性放在首位。
采取减速带、标线、标志牌等方法，增加驾驶员的警觉性，提高道路安全性。
4.畅通全面：市政道路一般为公共交通工具和行人出行提供服务，因此，在进行路线线形设计时，需要充分考虑路况、车流量、行人通行等因素，以保证道路的畅通。
1.路线概念规划：道路规划是制定道路路线方案的起点。
要考虑达到功能目标、技术经济合理、对环境和土地的影响较小应考虑的问题。
2.纵断面设计：纵断面设计是道路的横截面图，是制定路线截面宽度的基础。
纵断面设计需要考虑的方面如下：（1）保证行车安全，防止发生道路肇事事故，并使车速控制在一个合适的范围内。
（2）保证道路排水，确保道路在雨季不被淹没。
（3）保证道路线形的美观和结构合理，建筑物等周围环境与道路的布置相适应。
3.横断面设计：横断面设计研究路面的宽度、边地、分隔带、人行道、纵向坡度的设置、交通标志、平面标线等。
4.桥梁设计：桥梁设计是针对需要跨越的水路、地形和道路条件，设计安装适应的桥梁，以便维持交通流动和加强地区城市开发之间的联系。
1.地形地貌：市政道路建设大多需要考虑地形地貌的因素，要合理规划道路线路，避免过多的人工干扰，同时确保道路对当地自然环境的影响达到最小。
市政道路交通道路的选线设计
市政道路交通道路的选线设计摘要：路线线形设计作为道路设计的核心，它支配着整个道路的规划、设计和施工，线形设计良好与否对行车安全、舒适、经济、协调、美观等都具有决定性的影响，线形设计能够合理地组合线形单元，找出行驶安全、舒适而又经济的路线。
所谓的线形设计，就是利用几何图形和尺寸，确定好拟建道路的路线，因此为了保障路线线形设计的有效性，本文阐述了市政道路路线线形设计的主要特点以及基本要求与影响因素，对市政道路路线线形设计要点进行了探讨分析。
关键词：市政道路；路形；选线；设计1市政道路选线的重要意义按照教科书上的定义，道路选线指根据道路的使用任务、性质、等级、起讫点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。
它是道路勘测设计中的关键性工作。
目前公路选线得到了工程师们的高度重视，在回避不良地段，兼顾填挖平衡、技术指标等方面获得了较高的经济和社会效益，而市政道路设计由于受到上位规划的限制，可发挥的空间较小，工程师们往往忽视选线的技术经济指标，在路线走向上一味遵从上位规划，忽视征地，拆迁的经济指标，即浪费了国家资金，又为后续征拆工作增加工作量，在城镇化高速建设的大环境下，很多城市重点发展初具规模的村镇或处于交通要道的地方，这些区域在规划线位上往往存在住宅，电力通讯线路、厂房，服务设施等，这些常常成为道路建设的拦路虎，经常出现的钉子户也为道路设计留下遗憾，为激化社会矛盾埋下隐患。
鉴于此，工程师应以工匠精神深耕道路选线阶段设计，深入调研征拆地物，进行多个线路的比选，最终确定一个最经济，最可行的选线方案，让道路选线成果严谨务实。
2我国市政道路线形设计所面临的挑战2.1过于单调，要素之间无法融合如今，我们在开展线形设计的时候主要是依据车速，这就会导致许多问题出现。
第一，依据此法得到的线形无法保证高度一致。
第二，无法确保所有的要素相融合。
第三，预期的车速和真正运行时的车速之间有很大的差距。
道路线型设计说明书
一．课设题目：山岭区二级公路线型设计二．技术指标汇总本设计采用设计时速60km/h，路基宽10.0m，双向2车道，圆曲线半径200m，缓和曲线80m，设计纵坡分别为 2.0%和 4.3%,都小于最大纵坡6%，竖曲线半径R=2800m.。
三．平曲线要素计算已知：α=70.1º R=200m Ls=80m切线增长3322808039.94722402240200s s L L q R =-=-=⨯m内移值：424338080 1.33124238422384200s s L L p R R =-=-=⨯m 缓和曲线角：018011.462oo s L R βπ==切线长：()tan181.2052T R P q α=++=m平曲线长：s o 2L 324.725180L R πα=+= m外距：E R P sec47.32R α=+-=（）m切曲差：237.685D T L =-=m直线、曲线及转角表和线元一览表如下直线曲线及转角表线元一览表桩号计算及校核四．曲线加桩及50米桩对应高程数据表五、竖曲线设计根据道路纵横断面图考虑填挖平衡，平纵曲线合理组合，最大纵坡限制，汽车行驶性能及燃料节约等因素确定变坡点为K0+500 i 1=2.0% i 2=4.3% R=2800m 设计高程为52m1． 竖曲线要素计算坡差：21 4.3% 2.0% 2.30.023i i ω=-=-==曲线长：L R m ω==2800⨯0.023=63.8 31.92LT == 外距：20.1822T E R== 起点桩号：0500.031.9468.1K +-= 终点桩号：0468.163.8531.8K ++= 起点设计标高：52.00031.90.02051.363-⨯=m 终点设计标高：52.00031.90.04353.362+⨯=m 竖曲线中的桩号依次为：0470,0490,0510,0530K K K K ++++0470K +点的设计高程如下：12211470468.1 1.91.90.001222800x x h R =-====⨯ 切线高程：/151.360.002 1.951.398h =+⨯=设计高程：0151.3980.00151.399h=+=同理计算可得其余各桩设计高程：2.直线段各桩设计高程计算：已知起点标高42.00m，终点标高74.17m可得：050.00K+设计标高42.00+50.00=43.00K0+550.00设计标高74.17-（1013.849-550）*0.043=54.22 同理可得各桩号点设计高程如下表所示：六．加宽计算（1） 全加宽确定：按工程技术标准规定，二级公路采用第三类加宽值，即汽车轴距加前悬总为5.2+8.8=14m 时的加宽值b=0.8m 。
道路勘测设计9-道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（四）注意土壤水文条件
1、尽可能接近分水岭的地势较高处布线， 保证路基的稳定性
2、尽量避绕面积较大的湖塘、泥沼和洼地
3、如果穿越则选择窄、浅、底平缓之处， 且做必要公工程措施，保证稳定性
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（五）注意处理新、旧路关系
1、原路低于二级时，能改则改，否则应 新建
2、原路高于二级，则原有公路留作辅道
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（2）沿溪线特征：地形、地质灾害、水害
（3）路线布局：河岸选择、线位高低、跨河地 点三者关系
3、具体定线：具体定出道路中线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.2.2 平原区路线布设要点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）正确处理道路与农业的关系 （二）合理考虑路线与城镇的关系 （三）处理好路线与桥位关系 （四）注意土壤水利条件 （五）正确处理新、旧路的关系 （六）尽量靠近建筑材料产地
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
（2）越岭线特征：纵断面为主导
（3）路线布局：垭口选择、过岭标高选择、两 侧展线三者关系
（一）正确处理道路与农业的关系
1、尽量少占或不占高产田
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
市政道路路线线形设计
市政道路路线线形设计市政道路路线线形设计是指根据城市规划和交通需求，对道路线路进行设计和规划的过程。
道路线形设计对于城市的交通运输和城市规划有着重要的意义，它不仅关系到交通的畅通与安全，还影响着城市的形象和风貌。
良好的道路线形设计能够提高交通效率，减少交通事故，改善城市环境，促进城市的可持续发展。
一、道路线形设计的基本原则和要求1. 适应城市规划：道路线形设计应该与城市规划相一致，遵循城市总体规划的方向和要求，与城市的整体风貌和风格相匹配。
2. 保证交通安全：道路线形设计应该考虑交通安全因素，设计合理的交通流线，设置合适的交通标志和标线，保证车辆和行人的安全与畅通。
3. 促进交通畅通：道路线形设计应该考虑交通流量的变化情况，合理规划道路宽窄、弯曲与直线的变化等，以保障交通的畅通和便利。
4. 改善城市环境：道路线形设计应该考虑城市的环境保护和美化，合理设置绿化带、人行道和交通设施，提高道路的绿化和美观程度。
5. 服务城市经济：道路线形设计应该考虑城市的发展需要，为城市的经济活动和社会生活提供便利和支持。
1. 路线选择：选择适宜的路线对于道路线形设计至关重要。
路线的选择需要考虑周边的地形地貌、自然条件、城市规划、土地利用等因素，综合分析选择最佳的路线。
2. 道路设计：根据城市规划的要求，对道路线形进行设计。
包括道路的宽度、弯曲、坡度、交叉口等方面的设计，确保符合交通需求。
3. 交通设施：在道路线形设计中，应合理设置交通设施，包括交通信号灯、路灯、交通标志、交通隔离设施、人行设施等，提高交通的有序性和安全性。
5. 管线保护：在道路线形设计中，需要考虑地下管线的保护和排布，避免因建设道路而损坏地下管线，确保城市的基础设施完好。
6. 径流控制：在道路线形设计中，需要考虑径流控制，设置排水系统，保障道路在降雨过程中排水畅通，避免交通积水现象。
7. 交通组织：在道路线形设计中，需要考虑交通组织和交通系统的整合，提高交通的效率和便捷性。
市政道路路线线形设计要点分析
市政道路路线线形设计要点分析市政道路的线形设计是指在道路规划和设计的过程中，确定道路的纵断面、横断面和平面布置等要素的过程。
线形设计的目标是在满足交通需求的达到安全、舒适、经济和美观的效果。
下面笔者将从几个方面分析市政道路线形设计的要点。
一、纵断面设计纵断面是指道路沿线垂直于道路中心线的剖面图。
纵断面设计要点主要包括：1. 通行能力：要根据道路的功能和交通需求确定车道数、车道宽度和路缘宽度等参数，确保能够满足日常通行和交通流量峰值时的车辆通行需求。
2. 垂直曲线：为了保证行车安全和舒适度，道路纵断面应满足一定的水平曲率和垂直曲率要求。
尽量平整的纵断面可以减少车辆驾驶员的疲劳程度，提高行车的舒适度。
3. 斜坡及排水：纵断面应合理设置边坡和渠化设施，确保排水通畅，避免积水导致道路损坏或交通事故发生。
横断面是道路在平面上的剖面图，决定了道路的横向形态和空间布置。
横断面设计要点主要包括：1. 道路类型：不同类型的道路具有不同的交通需求和功能要求，因此在横断面设计中要考虑道路的类型，如城市快速路、城市主干道、城市次干道等。
2. 路缘石及人行道：根据道路的功能和交通需求确定路缘石和人行道的宽度和高度。
路缘石可以提供车辆引导和保护作用，人行道要足够宽敞安全，方便行人通行。
3. 隔离设施：根据道路的功能和交通流量确定是否需要设置隔离设施，如防护栏、护栏等，以保障道路通行的安全性。
4. 绿化带和非机动车道：在横断面设计中要合理设置绿化带和非机动车道，提供舒适的道路环境和多元化的交通方式选择。
三、平面布置设计平面布置是道路在地面上的布置方式，是确定道路在整个区域内的位置和形态。
平面布置设计要点主要包括：1. 取用地：根据道路的长度、宽度和交通需求确定所需的用地规模和范围，避免与周围建筑和地形地貌相冲突。
2. 路网连接：考虑道路与周围道路的相互连接和衔接，确保道路交通的通畅性和便捷性。
3. 地形地貌：根据道路所在地的地形地貌情况，进行相应的设计和调整，以适应道路的建设和使用。
道路工程平面线性设计方案
道路工程平面线性设计方案一、前言随着城市化的加速发展和交通需求的增加，道路交通建设成为了城市建设的重要组成部分。
道路工程平面线性设计是一个巨大的系统工程，它涉及到道路的线型设计、路基设计、绿化设计、交通标线和交通信号等方面的内容。
本文将主要介绍道路工程平面线性设计的相关内容，力求为城市道路交通建设提供参考。
二、道路工程平面线性设计概述道路工程平面线性设计是指根据道路的功能等级、交通量、速度要求、地形及地质条件等，结合环保、城市规划等因素，设计道路路线、横断面及路基及相关附件。
其目标是使得道路具有适当的线型、横断面及路基，适应城市发展和交通需求，提高道路的运输能力、安全性和舒适性。
道路线性设计包括道路的纵向线型设计和横向线型设计，其基本内容包括道路线型框架选择、长度与坡度的设计、曲线半径的选择、红线标定等。
而道路横断面设计则包括了路基宽度、坡度、路面净宽、路基宽度等方面。
三、道路线型框架选择线型框架是指一条道路在水平、垂直和平面几何中的组成结构。
道路的线型框架选择直接关系到道路的运输能力、安全性和舒适性。
根据《公路工程设计规范》(GB50153-2008)的要求，一般应优先选择直线、水平曲线和缓和曲线组成的线型框架。
四、长度与坡度的设计道路纵向线型设计中，长度与坡度的设计是一个至关重要的环节。
根据道路设计的长度与坡度要求，可确定车辆的行驶速度和通过能力，提高道路的运输能力和通过能力。
在设计中应合理设置匝道和超高，使交通能够流畅通过。
五、曲线半径的选择曲线半径是指道路中弯曲部位的曲率半径，对道路的安全性和舒适性有着重要影响。
通常情况下，曲线半径越大，车辆行驶的舒适性就越好，而曲线半径越小，则车辆的转弯半径更小、速度更慢。
六、红线标定红线标定是指根据地形、规划、环保等因素的要求，将地界内的用地界定出来的线。
红线标定对道路的线型设计具有重要影响。
其确定应充分考虑周边环境的变化，合理设置红线，使得道路线型设计更加合理。
本科毕业道路选线设计说明书
目录引言 (1)1 绪论 (1)1.1工程概况 (1)1.1.1 概述 (1)1.2设计任务 (2)1.2.1毕业设计的指导思想及任务依据 (2)1.2.2 设计任务及内容 (2)1.3主要设计指标 (3)1.4主要技术标准 (3)2 平面设计 (4)2.1设计原则 (4)2.1.1 平原微丘地形特点 (4)2.1.2 平面选线 (5)2.2设计总要求 (6)2.2.1 设计要点 (6)2.2.2 平面路线布设的原则和具体方法 (6)2.3平曲线设计 (7)2.3.1 考虑因素 (7)2.3.2平曲线计算 (8)2.3.3 平曲线要素计算 (8)2.4超高设计 (10)3 路线纵断面设计 (10)3.1纵断面设计的原则及方法 (10)3.1.1 一级公路纵断面设计的总原则及方法 (10)3.1.2 纵断面的设计原则 (11)3.1.3 平、纵线形设计应避免的组合 (11)3.1.4 纵坡设计的一般要求 (11)3.1.5 本段实际设计结果 (12)3.2纵断面设计计算 (12)3.2.2 竖曲线要素的计算公式 (12)3.2.3 竖曲线要素的计算 (12)3.3纵断面图绘制 (13)3.4路线施工注意的事项 (13)4 路基横断面设计 (14)4.1横断面设计时应收集的资料 (14)4.2路基横断面形状及高程确定的依据 (14)4.3路基横断面图绘制 (15)4.3.1 横断面设计步骤 (15)4.3.2 横断面设计的具体要求 (15)4.4土石方数量计算 (15)4.5处理工程 (16)5 路基排水系统及防护工程设计 (16)5.1路基、路面排水系统设计 (16)5.1.1路基排水 (16)5.1.2 路面排水 (17)5.2 路基防护工程设计 (17)6 路面设计 (17)6.1沥青路面结构设计标准和设计方法 (17)6.1.1 设计标准 (17)6.1.2 设计方法 (18)6.2沥青路面结构层组合设计 (18)6.2.1 结构层组合的原则考虑 (18)6.2.2 材料的选择原则 (19)6.3沥青路面结构层厚度设计原则 (19)6.3.1 沥青路面结构层厚度设计原则 (19)6.4路面的具体设计 (20)7 涵洞设计 (25)7.1涵洞设计的原则 (25)7.2涵洞洞口加固与防护 (26)7.3涵长的计算 (26)8 路线交叉设计说明 (27)9 环境保护 (27)9.2公路工程设计阶段环境保护的原则 (28)9.3树立环境保护意识 (28)10 结束语 (30)参考文献 (31)致谢 (32)引言大力发展本地区的旅游经济事业，修建一条安全舒适顺畅的道路成为重中之重，这不仅能带动本地区经济的发展，而且对整个**经济的发展也会起到促进作用，根据一级公路的标准，修建一条专用的环城道路，它的建造势在必行，建造的意义深远。
公路路线选线原则及设计要点分析
公路路线选线原则及设计要点分析摘要：公路修建过程中，公路路线的选址和设计规划是非常重要的环节。
要考虑公路实际环境的地理条件，选取最安全最近距离路线的同时，也要考虑公路沿线居民的便捷性，以及公路修建后所带来的经济发展效益。
因此，为了实现公路选线和设计的最优化，需要在路线的选线和设计的前期，考虑各种可能影响后期交付使用的各种因素。
在对公路路线设计的过程中，需对路线可能出现各种的影响因素进行分析讨论比较，才能实现路线选择最优化。
关键词：公路；选线原则；设计要点在当今社会，城市建设规模越来越大，交通运输对于公路修建需求也在不断扩大。
在乡村，便捷的交通运输是乡村经济和生活发展基础，俗话说：“想要富先修路”。
那么，农村公路选线和设计就要既考虑到，公路线路具体的先天地理条件，还要考虑建成后的社会经济效益以及生态影响力。
在城镇，公路路线的选址更多的是为了城市交通网的铺设和完善，为城镇发展提供更科学的交通网。
大城市的公路选址主要目的就是缓解市区交通压力，健全城市交通网，提升城市交通服务质量。
具体情况分析可知，公路路线的选线和设计是一个复合性问题。
1、公路路线选线原则1.1全面调研原则要对即将进行的公路路线设计的各个关键环节，做全面调查和研究，要按照以面-带-线的顺序，实施全方位综合调查，并且在调查过程中要从不同的角度形成不同的方案，对形成的不同方案进行分析对比，从而选取最优路线。
首先，在公路路线选线和设计上要对地形地貌进行深入考察，要保证施工和建成后投入使用的安全性，保证公路的安全使用是最重要的因素；其次，要协调路线中的平、纵、横等技术指标间的关系，保证各线路在实际投入使用中的科学性和连续性。
最后，要拿出具体的施工造价、施工工期以及施工作业技术难度的具体评估考量计划，保证公路具体施工时，能按进度完成并交付使用。
1.2综合周遭环境因素原则在公路选线和设计过程中，公路线路选择要考虑的主要问题就是周围的环境条件，既要考虑公路建成后的经济效益，也要考虑线路设计对公路沿线的经济发展的影响，如对耕地、林地的占用以及对水域的使用。
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道路选线及线性设计
一、路线概况
1.位于山岭和平原区，路线带沿线地形有平原、山区、丘陵
2.选线的原则和需要注意的问题:
1．多方案选择：
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：
路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。
3．处理好选线与农业的关系：
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。
4．路线与周围环境、景观相协调：
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。
5．工程地质和水文地质的影响：
选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。
对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。
当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
6．选线应重视环境保护：
选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。
7．对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理利用上下行车道分离的形式设线。
二、主要技术指标
1.路线全长（10406.137m）设计车速（60km/h）等级（二级公路）
2.平面线性指标：平曲线共（10）个，特殊曲线（0）个，最大半径（2000）
米，最小半径（200）米。
3.纵断面线形：变坡点（13）个，凹形竖曲线（7）个，凸形竖曲线（8）个，
最大纵坡（4.97%），最小纵坡（0.8756%），纵坡设置困难度情况（），最大填挖方量（41.315m）
4.横断面线形：标准横断面构成（二）车道，车道宽（3.5m），硬路肩宽（0.75m），
土路肩宽（0.75m），变坡坡度（1：0.5），最大超高（1：1.5），（3）个
曲线加宽。
三、课程设计的心得体会.
紧张的两周的课程设计结束了，在这两周里我们还是有不少的收获。
了解了道路勘测设计的要点，学会了运用auto cad和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计。
通过这次实习，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了不少在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在现实运用中的专业知识的匮乏，好的经验也要在现实生活中不断培养。
这次实习也让我深刻了解到，对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西不少，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向周围各种各样的人学习知识，增长见识，丰富经验。