客运专线综合维修天窗设置方式分析

长时 间在客 运专 线上 夜间运 行 的 “ 夕发
朝 至 ” 旅 客 列 车 ，采 用 转 线 方 式 或 等 线 方 式 ， 以 满 足 “ 发 朝 至 ” 旅 客 列 车 的 夕 夜间行 车需 求 。 如 果 采 用 “ 线 维 修 、一 线 运 行 ” 一 ，
综 上所 述 ，在 有碴 轨道 条件 下 ，综 合维 修天窗 的时 间长短取 决于工务 维修 工作 的需要 ， 务维 修 工作要 考 虑列车
分 析 （ 表 １ 可 以 得 出 ，在 “ 线 维 见 ） 一
天 窗 时 间 内无 法 行车 ，而且 形 成 了 天 窗 前 后 的 两 个 空 费 的 三 角 区 ，这 对 能
力 的 损 失 相 当 大 。不 但 严 重 影 响 了 “ 夕
６０ ：０没 有 客 运 需 求 。 我 国 “ 纵 ” 四 横 ” 的 客 运 专 线 四 、“
开 行和 推广 已成为铁 路部 门 的 “ 品睥
列 车” ，既 满 足 了 部 分 旅 客 的 旅 行 需 求 ， 叉可实 现铁路 部 门 利润最大 化 。
１０ｍｉ ，且 与工务维 修天窗重合设置。 ８ ｎ （ ）通信 信号维 修。根据 国 内外经 ３ 验 ， 号设 备 的检修 作业 时间大 大少 于 信 工务维 修时 间 ．不应 成为 影响 我国客 运
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客 运 专 线
董 守清 ：铁 道科 学研 充院 ，副 院 长 ， 高 级工 程 师 ， 北京 ， １０ ８ ０ ０
摘 要 ：客 运 专 线综 合 维 修 天 窗开 设 的 基 本 形 式 有 “ 型 ”和 “ ” 矩 Ｖ型 ，两 种 类 型 相 互 组 合 可 演 化 出不 同 的 形 式 。分析 我 国客 运 专 线 运 输 需 求特 点和 不 同 天 窗 形 式对 运 输 组 织 的 影 响 ，天 窗开 设 的 一
定 ，“ 线维 修 、 线运行 ”的安 全性 以 一 一
及 维 修 作 业 和 行 车 限 制 等 尚 需 进 一 步 深
人研 究 。
３ 天 窗设 置 的基 本 形式 及特 点 分析
维 修 天 窗 开 设 的 基 本 形 式有 “ 矩
型 ”和 “ Ｖ型 ” 两 种 类 型 相 互 组 合 可 演 ， 化 出 不 同 的 形 式 ，如 “ 型 ” “ 型 ” Ｙ 、 ｒ 、 “ Ｘ型 ” “ 行 矩 型 ” “ 线 隔 日矩 型 ” 、平 、单 、 “ 向分隔式矩 型 ” “ 双 、 分段 垂 直 矩 型 ” 天 窗 等 。 不 同 的 天 窗 形 式 具 有 不 同 的 特
运行。
点 ，必 须经过 详 细的 比较 ，才能确 定 优
劣 ，为 我 国 客 运 专 线 天 窗 开 设 方 式 的 决 策提 供可靠 的 依据 。
（ ）转 线方 式 ，即高 速列车 在 天窗 ２ 时 间内转入 既有 线运 行 。
（ ）等 线 方 式 ，即 高 速 列 车 运 行 至 ３
２ 旅 客列 车夜 间行 车需 求分 析
２ １ 客 运专线夜 间行车 需求 ．
目前 ，建有高速 铁路 的国家 ，由于
运 专 线 ，而且客 运 专线 的行车 密度 非常
大 ，同 时受 到邻 接 干线 运行 图 的制 约 ，
这样在 客运专 线上运行 距离 越长 的跨 线 列车 ，占用 的夜间行 车 时间也 越长 ，不
专线综 合维 修 天窗设 置 的限制 因素 。
如 果 不允 许 “ 线 维 修 、 一 线 运 一
行 ” 可 通 过 开 设 适 当 形 式 的 天 窗 ， 需 ， 对
建 成后 ，将形 成 以客运 专线 为骨 架和提 速 线路 为 网络 的覆 盖大 部 分火 中城市 、
长 达 ３ 多 ｋ 的 快 速 客 运 网 。另 外 ， 万 ｍ 我 国 客 运 专 线 在 研 究 期 间 采 取 本 线 和 跨 线 列 车 共 线 运 行 的 多 种 速 度 组 合 的 运 输 组 织 模 式 ， 速 和 快 速 列 车 将 在 较 长 的 线 高
６：０ ０ 为宜 。 从提高 维 修机组 平均 作业效 率 和保证 足够 的列车开 行时 间以满 足运
输 组 织 需 求 两 方 面 考 虑 ，有 碴 轨 道 合理
的线 路维 修天 窗时 间应为 ４ ～６ｈ。 （） ２ 接触网维修。 客运专线接触网维
修 基 本 内容 与 既 有 电气 化 铁 路相 似 ， 是 只 维 修 作 业 标 准 上 有 所区 别 ， 正 常 维 修 作 其 业 时 间要 求 小 于 工 务维 修 的 需 要 。 由于 维
途上 下线 的跨线 列车合 理运行 的时 间带 不一定和 １ 行 车带 吻合 ， ｈ 不能很 好地满 足部分夜 间跨线 列车 的运 行需 求。 （ ）三 种天 窗的 特点 比较 。通 过三 ４ 种天 窗的设置 方式对 客运 专线综 合维修 的适 应性 、行 车方 式 、设 备需 求 、能力 利用和 旅行速 度等方 面进 行的综 合 比较
中 国 铁 路 Ｃ ＩＥ ＥＲ Ｌ Ｙ ０ ６ ９ ＨＮ Ｓ ＡＩ ＷＡ Ｓ ２ ０ ／
一
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客 运 专 线 综 合 维修 天 窗 设 置 方 式 分 析
董 守 清
量 也有 所 增加 ，相应 增 加 了额 外投 资 。
不 组 织 追 踪 运 行 时 ，双 方 向 列 车 在 各
遵 守 两 项 根 本 原 则 ：一 是 列 车 通 过 综 合
国客运专 线 ｊ 立为工 务维 修 、接触 网维 修
和通 信 信号设 备 俭修 ，在 ０ ０ — ６ ０ ：０ ：０
发 、终到和 途 中主要 停站 到 发时刻 的合
理 性 ，只 能 在 一 定 的 时 间范 围 内 上 下 客
轨道 采 用 “ 线维 修 、一 线运 行”条件 一
下 主要可 行 的天窗 类型 。 （ ）“ １ Ｖ型 ” 天 窗 。在 设 置 “ 型 ” Ｖ
２３ “ ． 夕发朝至 ” 旅客 列车 的可行性
分析
“ 夕发朝 至 ”旅 客列 车 经过 几年 的
天窗非维 修线路组 织列车 按单 线追踪运 行 时 ，线路通 过 能力较 大 ，但需要 增设 反向 区间行 车 闭塞设 备 ， 站 到发线数 车
响线路 通过 能 力的重 要 因素 ， 与列车 运 行 、 度指 挥和 行车 安全 等方 面紧密 相 调 关。 我国 客运专 线 采用多 种速度 列车 共 线运行 的运输组 织模 式 ， 中跨 线 列车 其 受到邻 接干线运 行 图的制约和 晚点列车
的 影 响 ， 果 不 能 避 开 天 窗 时 间 在 相 应 如
型 ” 天 窗的 形天窗 ；分析
客
运专 线综 合 维修主 要是 对线 路 、
供 电 、 号 等 固 定 设 备 进 行 日常 信
调 组 织 各 专 业 维 修 作 业 ，解 决 好 综 合 维
行 间隔进 行维 修 作业 ，只能安 排在 夜间 空 闲时 间进行 维修 。各 国只是 对 天窗的 利用方式 及维修 作业时 间具体安排 有 昕 不 同 。考虑 到我 国客运 专线 列车运 行速 度高 、 开行 密度大 的特 点 ， 以及对线路通
可 避 免 地 在 ０：０ ６ ０ ０ ： ０产 生 一 定 的 运 输 需 求 。未 来 的 客 运 市 场 ，“ 发 朝 至 ” 夕 旅 客 列 车 仍 受 乘 客 青 睐 ，必 然 有 一 定 的 夜 间 运 输 需 求 。 因 此 ，长 途 跨 线 旅 客 列 车 和 “ 发 朝 至 ” 旅 客 列 车 的 夜 间 行 车 夕 需 求是 不可避 免 的。
２ ２ 夜 间行车组织 方式 ．
客运 专线综合维 修天窗 的设 置方式
与 天 窗 时 间 内 是 否 采 用 “ 线 维 修 、 线 一 一 运 行 ” 式 ， 接 决 定 客 运 专 线 夜 间 行 车 方 直 的 组 织 方 式 。 织 方 式 可 能 有 以下 几 种 。 组
（ ）天窗 时 间内不 行车 ，列 车利 用 １ 天 窗前 后 的 “ 角区域 ”时间带 或其 他 三 夜 间时 间 （ 天窗 未 占据全 部 夜 间时 间 ）
般 原则是在有碴轨 道 条件下，综合维修天窗的时间长短取 决于工 务维修工作的 需要 。 客运专线应 为
工 务维 修 、接 触 网维 修 和 通 信 信号 设 备 检 修 在 ０ ０ — ６ ０ ：０ ： ０间开 设 ４ 的 综 合 维 修 天 窗 。在 无碴 ～６ｈ
轨 道 条件下 ，综合维修 天窗的设置时间取决于接触 网维修作业的需要 ，为２ ，宜采 用 “ ～５ｈ 分段矩
的客 运专 线上 运行 ， 必须考 虑行 车组 就 织 和线路 、接触 网 、信 号维 修的 协调 问 题 。为 此 ，确 定 适应 客运专 线运 输组 织 需 要的综 合维 修 天窗 合理设 置方 式 ， 协
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３１ “ ． 一线维修 ． 一线 运行”时的天 窗形式 比较
“ 型 ” 单 线 隔 日型 ”和 “ 向 分 Ｖ 、“ 双 隔 式 矩 型 ”天 窗 是 我 国 客 运 专 线 在 有 碴
天 窗时 间后 ，在就 近车站 停车 等待 天窗 结 束后继 续运 行 。 （ ） 天窗时 间 内组 织 列车按 单线 ４在 追 踪运行 或按 单线 非追踪 运行 。
过 能 力 的 影 响 ， 修 天 窗安 排 在 ０ 【】 维 ：（ ）一
修与行 车组 织 间的干扰 和 矛盾 ，对 我 国 铁路 客运专 线 的建设 、发展 以及运 输组
织理论 的不断 完善具 有 重要的 意义 。
维 护和 检修 ， 解决 列车运 行 与设备 维 是
修 施 工 之 间 矛 盾 的 重 要 技 术 措 施 ， 影 是
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