地铁隧道施工方法全解
地铁隧道工程常见的两种施工方法
地铁隧道工程常见的两种施工方法1、浅埋暗挖法浅埋暗挖法是一种适合有断面、工程价格比较低、而且是比较灵活也比较多变的施工方法；盾构法在较软弱、流沙比较大、断面不变的地方采用，设备的一次性投入也比较大，但施工速度快，这种方法比较适合推广应用。
这种方法借鉴了新奥运法的某些理论，适合中国的具体工程条件开发出来的一整套比较完整的地铁隧道修建理论和操作方法。
和新奥法不相同的地方是它适用在城市地区松散土介质围岩的情况下，隧道埋深同隧道直径相比相等或者比它小，这种技术方法以很小的地表沉降修筑隧道。
它最大的优势是对城市交通的影响小，污染小、噪声也小，而且最适用于尺寸和断面形式不同的隧道洞室。
从某种程度上来看，浅埋暗挖法是一种需要开挖的施工技术，总的来说它的原理就是：在开挖过程中土层在短时间的自我稳定的能力，采取适当的支撑措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，这些对于粘性土层、砂层、砂卵层等的地质层面挺有帮助的。
由于浅埋暗挖法节省了像报批、拆迁、挖路的顺序，现在施工单位普遍采用的就是这种方法。
这种方法只要在水资源充足的地层中就可广泛的运用，再加上我们国家有着大量的劳动力，在很多城市的地铁轨道交通项目施工中都得到了较好的应用，也表现出了较强的应用价值，尤其是对于一些跨度比较大的轨道工程隧道段施工建设来说，更是得到了较好的应用。
此外，该施工技术的应用在其他一些工程项目的施工建设中也得到了较好的应用，比如地下车库以及过街人行道等工程项目的建设中就得到了较好的运用。
2、盾构法该施工技术手段的应用同样能够在我国城市轨道交通工程项目的施工中表现出较为理想的应用效果。
基于这种盾构法的应用来说，其主要的特点和应用优势就是更为便捷和安全，能够较好的促使相应的施工建设得到高效的运行，避免一些危险故障和问题的发生，此外，该施工技术手段的应用还具备着较为理想的环保性效果，这一点也应该引起人们的高度重视，因此，该施工技术在我国很多城市的地铁工程项目建设中得到了较好的运用。
城市地铁隧道常用施工方法【最新版】
城市地铁隧道常用施工方法本文就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。
施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。
1、明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。
该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。
车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。
2、盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
2.1盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
地铁隧道施工工艺
地铁隧道施工工艺地铁隧道施工工艺是指在城市地下进行地铁隧道的建设过程中所使用的一系列技术和方法。
地铁隧道施工工艺直接关系到地铁线路的质量和安全，对于城市交通建设具有至关重要的作用。
本文将介绍地铁隧道施工工艺的主要过程和注意事项。
一、勘探与设计地铁隧道施工的第一步是进行勘探与设计。
这一阶段的工作包括地质勘探、地下水勘探、地下管线勘探等。
通过勘探结果，可以了解地下隧道施工所需的基本情况，包括地质结构、地下水位以及地下管线等。
二、洞口开挖洞口开挖是地铁隧道施工的重要环节。
在洞口开挖阶段，需要使用钻孔机和爆破等设备将地下土层挖掘出来，形成隧道的入口。
此外，还需要对洞口进行加固，以确保施工过程中的安全。
三、盾构施工盾构施工是现代地铁隧道建设中常用的技术。
在此阶段，会使用巨型盾构机进行施工，它能够同时进行掘进和衬砌工作。
盾构施工的主要过程包括推进、掘进、土层处理和衬砌。
四、衬砌施工地铁隧道的衬砌施工是为了保证隧道的结构强度和稳定性。
常用的衬砌材料包括钢筋混凝土和预制混凝土管片。
衬砌施工通常在盾构完成后进行，施工过程中需要严格按照设计要求进行操作。
五、地铁轨道安装地铁隧道施工完成后，需要进行地铁轨道的安装。
这包括铺设轨道、固定路基、安装导轨等工序。
地铁轨道安装需要严格遵循相关标准和规范，确保轨道的平整度和稳定性。
六、收尾工程地铁隧道施工的最后一步是进行收尾工程。
这包括通风设备安装、照明设施调试、消防系统安装等。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保地铁隧道的安全和美观。
综上所述，地铁隧道施工工艺是一项复杂而关键的工程，需要经过勘探与设计、洞口开挖、盾构施工、衬砌施工、地铁轨道安装以及收尾工程等多个步骤。
只有科学、严谨地进行施工工艺操作，才能保证地铁隧道的质量和安全，为城市的交通发展做出贡献。
地铁区间隧道结构与施工方法
地铁区间隧道结构与施工方法
一、暗挖施工方法比较与选择
（一）喷锚暗挖（矿山）法
（1）地层预加固和预支护：常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护。
（2）隧道土方开挖与支护：根据不同的地质条件及隧道断面，选用不同的开挖方法，但其总原则是：预支护、顶加固一段，开挖
一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。
初期支护封闭成环后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测，确认达到基本稳定状态时，可以进行二次衬砌施工。
（3）初期支护形式：在软弱破碎及松散、不稳定的地层中采用浅埋暗挖法施工时，除需对地层进行预加固和预支护外，隧
道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。
在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。
（4）二次衬砌二次衬砌模板可以采用临时木模板或金属定型模板，更多情况则使用模板台车。
（5）监控量测经验证明拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据。
地铁隧道施工方法
地铁隧道施工方法地铁隧道的建设是现代城市交通发展的重要部分，施工方法的选择和实施对于隧道的安全性和效率起着至关重要的作用。
本文将介绍几种常用的地铁隧道施工方法，并探讨它们的特点和适用场景。
一、盾构法盾构法是地铁隧道施工中最常见的方法之一。
其基本原理是使用盾构机在地下推进，并同时进行土壤的开挖和管道的铺设。
盾构机由前后两部分组成，前部分用于掘进土层，并将推进管道直接铺设在掘进过程中形成的隧道内。
盾构法适用于软土层、泥质土和砂土地层。
盾构法的优点是施工速度快，对周围环境的干扰较小，施工过程中有较高的安全性。
然而，盾构法也有一些限制，如对于硬岩和水文条件复杂的地层不适用，设备造价较高。
二、顶管法顶管法是另一种常用的地铁隧道施工方法。
该方法的特点是通过将管道逐段推入地下，形成隧道，并在隧道内进行开挖和支护。
顶管法适用于较硬的地质条件，如砂岩和页岩地层。
顶管法的优点是适用范围广，可以适应不同地质条件下的施工需求。
此外，顶管法的施工过程中对地下水的影响较小，对地层和周围环境破坏较小。
但是，顶管法的施工周期较长，相对来说工期较长。
三、开挖法开挖法是一种传统的地铁隧道施工方法，也是较为常见的一种。
该方法的原理是使用钻机或者挖机进行地下土层的开挖，然后进行支护。
开挖法适用于盘硬的地层，如岩石和混凝土等。
开挖法的优点是施工过程相对简单，设备要求较低，成本相对较低。
此外，开挖法可根据实际情况进行调整，适应不同的地质条件。
然而，开挖法也有一些缺点，包括施工周期较长，施工过程对周围环境的影响较大。
综上所述，不同地铁隧道施工方法各有优劣，选择合适的方法需要综合考虑工程地质状况、施工周期、成本等因素。
在实践中，往往需要根据具体情况进行选择和调整，以确保隧道的安全和高效建设。
列举常见的地铁隧道或地下站施工方法
地铁隧道或地下站施工方法地铁隧道和地下站的施工是地铁建设中的重要环节。
为了确保施工过程安全、高效，各国都采用了一系列常见的施工方法。
本文将列举并介绍一些常见的地铁隧道或地下站施工方法。
1. 开挖法开挖法是最常见的地铁隧道或地下站施工方法之一。
它包括以下几个步骤：(1) 地面准备在开挖隧道或地下站之前，需要进行地面准备工作。
这包括清理现场、移除建筑物、划定施工范围等。
(2) 预支护结构在开挖过程中，为了保证周围土层的稳定性，需要进行预支护结构的施工。
常见的预支护结构包括钢支撑、混凝土衬砌等。
(3) 开挖开挖可以使用爆破法、机械开挖法等不同的方法。
根据具体情况选择合适的开挖方式。
(4) 边坡支护在开挖过程中，需要对边坡进行支护，以防止坍塌。
常见的支护方式包括挂网、喷射混凝土等。
(5) 地下结构施工开挖完成后，可以进行地下结构的施工，如地铁隧道的衬砌、地下站的墙体、地板等。
2. 盾构法盾构法是一种适用于软土层和水下环境的地铁隧道施工方法。
它包括以下几个步骤：(1) 盾构机组装在施工现场组装盾构机，包括安装刀盘、推进系统、控制系统等。
盾构机在推进过程中同时进行掘进和支护。
刀盘通过旋转切削土层，推进系统将盾构机向前推进。
(3) 支护在盾构机推进过程中，需要对隧道进行支护。
常见的支护方式包括注浆、喷射混凝土等。
(4) 外围结构施工盾构机推进完成后，可以进行外围结构的施工，如隧道衬砌、地下站墙体等。
3. 嵌岩法嵌岩法是一种适用于岩石地层的地铁隧道施工方法。
它包括以下几个步骤：(1) 岩石勘探在施工前进行岩石勘探，了解岩石的性质和分布情况，为后续施工提供依据。
(2) 预支护结构在开挖过程中，需要进行预支护结构的施工。
常见的预支护结构包括锚杆、锚索等。
(3) 开挖使用钻孔、爆破等方式对岩石进行开挖。
根据岩石的硬度和稳定性选择合适的开挖方法。
(4) 支护在开挖过程中，需要对岩石进行支护。
常见的支护方式包括锚杆、喷射混凝土等。
地铁隧道施工方法
地铁隧道施工方法地铁交通系统在现代城市中扮演着至关重要的角色，它为人们提供了快速、高效的城市交通方式。
而地铁隧道施工是地铁建设中不可或缺的一环。
本文将介绍一些常用的地铁隧道施工方法，以帮助读者更好地了解这一领域。
一、盾构法盾构法是地铁隧道施工中最常见的方法之一。
该方法通过使用隧道推进机（也称为盾构机）进行施工。
盾构机由一系列的环形支撑及推进系统组成，能够在地下挖掘地铁隧道。
具体施工过程中，盾构机首先在地下挖掘出一定长度的隧道，然后再安装钢筋和混凝土进行加固。
盾构法的优点是施工速度快，可大大缩短地铁建设周期。
此外，由于盾构机的高精度定位系统，能够避免地下管线和建筑物的破坏，减少对周边环境的影响。
二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁隧道施工方法。
该方法通过使用液压钻、爆破等工具进行地下土层的开挖。
具体施工过程中，先使用液压钻进行钻孔，然后注入炸药，进行爆破，最后清理碎石并进行地铁隧道的加固。
开挖法的优点是适用范围广，可在各种地质条件下施工。
此外，该方法较为经济实用，适用于一些简单的地铁隧道工程。
三、切削法切削法是地铁隧道施工中的一种传统方法。
该方法通过使用钻孔机、小型推土机等设备进行地下土层的切削和挖掘。
具体施工过程中，先使用钻孔机进行钻孔，然后使用小型推土机进行土层的切削，最后进行地铁隧道的加固。
切削法的优点是施工过程相对简单，设备要求不高。
同时，该方法适用于一些较小规模的地铁隧道建设，成本相对较低。
综上所述，地铁隧道施工方法有多种选择，包括盾构法、开挖法和切削法。
不同的方法适用于不同的地质条件和工程规模。
随着地铁建设的不断发展，施工技术也在不断创新和改进。
相信随着科技的进步，未来地铁隧道施工将变得更加高效、安全和环保。
地铁隧道明挖施工方法与工艺
地铁隧道明挖施工方法与工艺地铁是现代都市交通的重要组成部分，而地铁隧道的建设是地铁工程的核心环节之一。
地铁隧道的明挖施工方法与工艺对工程的质量、进度以及安全都有着重要的影响。
本文将介绍地铁隧道明挖施工的方法与工艺，并探讨其中的优缺点。
一、明挖施工方法与工艺概述明挖法是地铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法的特点是在地表以及半地下的状态下对地铁隧道进行开挖，相对于其他施工方法，明挖法具有以下优点：1. 易于控制：明挖法在开挖过程中，可以清楚地观察到隧道的周围环境，有利于施工人员及时发现问题并采取相应的措施。
同时，也方便进行工程质量的监测和控制。
2. 施工效率高：明挖法使用大型机械设备进行开挖，施工速度相对较快，能够满足地铁工程的进度要求。
3. 较为安全：明挖法采用支护结构对隧道进行支护，可以有效保证施工人员的安全。
二、明挖施工方法明挖施工方法按照开挖面的大小可分为全断面开挖法和分断面开挖法两种。
1. 全断面开挖法全断面开挖法是指隧道全断面一次性进行开挖的方法。
该方法适用于较小规模的地铁隧道施工，施工步骤如下：（1）确定开挖的起点：根据设计要求，选定隧道的起点位置。
（2）安装导墙：在起点处安装导墙，用以引导挖掘机进行开挖。
（3）机械开挖：使用挖掘机等大型机械设备进行隧道的开挖。
（4）支护结构施工：开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，确保隧道的稳定。
（5）开挖至设计要求位置：一直进行开挖工作，直至达到设计要求的位置。
（6）施工检查及质量控制：在开挖结束后，对隧道进行检查，并进行质量控制。
2. 分断面开挖法分断面开挖法是将地铁隧道分段进行开挖的方法，适用于规模较大的隧道工程。
施工步骤如下：（1）确定断面位置：根据设计要求，确定断面的位置。
（2）安装导墙：在断面处安装导墙，为挖掘机提供引导。
（3）机械开挖：按照断面的位置，使用大型机械设备进行开挖，并逐步进行支护。
（4）支护结构施工：开挖过程中，进行隧道支护的同时，也要逐步进行后续断面的开挖。
地铁工程隧道施工流程及施工技术
地铁工程隧道施工流程及施工技术一、地铁工程隧道施工流程随着城市发展和交通需求的增加，地铁成为现代城市中最主要的公共交通方式之一。
地铁工程中的隧道施工是其中非常重要的一环，它涉及到地下空间的开挖和支护，为地铁运行提供了稳固的基础。
本文将详细介绍地铁工程隧道施工的流程及施工技术，旨在全面了解这一关键环节。
1. 初步勘察与设计阶段在进行地铁工程的隧道施工前，首先需要进行初步勘察和设计。
这个阶段的主要任务是确定隧道的走线、断面、深度等参数，以及选择合适的隧道施工方法和工艺。
勘察设计的结果将作为施工的依据，因此必须经过严谨的科学研究和论证。
2. 隧道开挖与支护隧道开挖是地铁工程施工的重要环节之一。
开挖方法根据地质条件和施工要求的不同，可以采用爆破法、机械开挖法、掘进法等不同的技术手段。
在开挖过程中，还需要对隧道进行支护，以确保施工过程的安全和隧道的稳定。
常用的隧道支护方法有土压平衡法、冻结法、钻孔灌注桩法等。
支护结构必须具备足够的强度和刚度，能够抵抗地下水的渗透和地下岩土的变形。
3. 环境与设备施工地铁隧道施工过程中，还需要进行相应的环境和设备施工。
环境施工包括通风系统、防水系统、排水系统等的安装，以确保地铁隧道的正常运行。
设备施工是指安装有关于列车行驶和地铁站服务所需的设备，如信号控制设备、通信设备等。
这些施工工作都需要按照设计要求进行布置和安装，以确保地铁工程的安全和可靠性。
4. 安全考虑与风险控制在进行地铁隧道施工时，安全是至关重要的考虑因素。
施工中需要对施工人员进行安全教育和培训，加强监控和管理，确保施工过程中的安全。
此外，还需要进行风险评估和控制，采取必要的安全预防措施，以应对可能出现的施工风险和紧急情况。
二、地铁隧道施工技术除了施工流程外，地铁隧道施工还涉及到一系列的专业技术。
下面将介绍其中一些重要的技术。
1. 盾构技术盾构技术是地铁隧道施工的主要技术之一。
它通过机械设备推动盾构机，利用刀盘和推进液对地下土层进行开挖，并同时进行隧道衬砌施工。
地铁隧道施工步骤简介
地铁隧道施工步骤简介地铁隧道施工是城市交通建设的重要一环，它关乎着城市交通的畅通与发展。
随着城市规模的不断扩大，地铁隧道施工步骤也变得越来越复杂和关键。
本文将简要介绍地铁隧道施工的一般步骤，以便给读者一个整体的了解。
1. 前期准备阶段地铁隧道施工前的准备工作是决定施工成功与否的重要环节之一。
在这个阶段，需进行详细的地质勘测、环境评估以及土地征用等工作，以确定施工方案和预估工期。
此外，还需要组建施工队伍、确定施工所需材料和设备，并制定相应的安全措施计划。
2. 隧道开挖隧道开挖是地铁隧道施工的核心步骤之一。
这个过程通常使用盾构机来进行，它能够在地下高压下，平稳地进行隧道开挖。
首先，需要确定盾构机的开挖路径和深度，并进行开挖前的地质探测工作。
在开挖过程中，需要定期检测地表沉降，以确保施工过程的安全和稳定。
3. 支护与衬砌在地铁隧道施工中，支护与衬砌是保障隧道结构稳定和安全的关键步骤。
一般采用的支护结构包括钢支撑、密梁和边墙等。
衬砌则是在隧道壁和顶部进行加固，常用的材料有混凝土、钢板和预制衬砌等。
这些支护和衬砌措施能够有效地分担地下水压力和土体荷载，保持隧道的稳定性和承载能力。
4. 隧道通风与排水地铁隧道施工完成后，需要考虑隧道通风与排水。
通风系统的设计和建设是确保隧道内部空气流通和乘客舒适的重要因素。
为此，通常采用机械通风方式，通过设置通风井和通风管道来实现。
此外，排水系统的建设也十分重要，它能够有效地排除隧道内的积水，确保隧道的干燥和安全。
5. 安全检测和运营地铁隧道施工完成后，需要进行严格的安全检测，包括隧道结构的强度和稳定性测试，以及通风、排水系统的性能检测等。
只有经过合格的检测后，地铁隧道才能投入正式运营。
此外，为确保地铁运营的安全性，还需要落实相关的安全管理制度和紧急救援预案，以及定期进行设备维护和检修。
地铁隧道施工步骤的每一个环节都十分重要，任何环节的疏漏可能会导致施工事故或质量问题。
因此，在地铁隧道施工中，必须高度重视每一个细节，加强施工管理，确保施工质量和安全。
地铁施工中的隧道开挖技术
地铁施工中的隧道开挖技术一、隧道开挖技术概述隧道开挖是地铁建设中的关键环节之一，是将地下隧道挖掘出来以供地铁线路通行的过程。
隧道开挖技术的发展经历了长期的探索与实践，不仅需要考虑施工效率和安全性，还必须兼顾地下环境保护与土体保持的要求。
本文将在介绍地铁隧道开挖技术的同时，重点关注其施工过程中所涉及的常见技术方法和措施。
二、常见隧道开挖技术方法1. 开挖方法隧道开挖方法主要分为传统开挖方法和隧道掘进机（TBM）两种。
传统开挖方法使用爆破或机械开挖，适用于土质或岩石地层，但会产生噪音、震动和扬尘等环境污染问题。
而TBM则采用机械化掘进，能够提高开挖效率，减少对周边环境的影响。
隧道掘进机可分为盾构机和地铁掘进机，盾构机适用于地质较稳定的隧道应用，而地铁掘进机则适用于软土地层的隧道挖掘。
2. 支护技术在隧道开挖的过程中，为了确保施工安全和保护周围环境的稳定，需要采取适当的支护技术。
常见的支护技术包括隧道衬砌、锚喷支护、喷射混凝土支护等。
隧道衬砌是将混凝土结构嵌入到挖掘的地下空间，用以固定土体，增强地下结构的稳定性和承重能力。
锚喷支护则是通过将锚杆等材料固定在隧道墙面上，以增加隧道结构的强度和稳定性。
喷射混凝土支护则是利用喷射混凝土技术，在隧道表面形成一层坚固的混凝土薄壁，以防止土体塌方。
三、地铁隧道开挖施工过程1. 前期准备地铁隧道开挖施工前需要进行详细的勘察和设计，确定隧道开挖的位置、长度和形状等。
同时，还需要进行地质勘探，以了解地下构造和土体的稳定性，为隧道开挖提供依据。
在施工前，还需要制定详细的施工方案和安全预案，并进行相关手续的审批。
2. 隧道开挖隧道开挖施工一般采用机械化方法进行。
传统的开挖方法主要通过爆破或机械设备进行挖掘。
爆破开挖是将爆炸物放置在预先钻孔的岩石或土层内，通过爆破产生的冲击波和炸药气体的膨胀使地层产生破裂，从而完成开挖。
另一种机械化开挖方法是使用挖掘机械，如挖掘机、推土机等，对地层进行机械切割、铲除和挖掘。
地铁隧道混凝土的施工方法
地铁隧道混凝土的施工方法地铁隧道混凝土的施工方法地铁隧道是城市快速交通系统的重要组成部分，其建设需要用到大量的混凝土，而隧道混凝土的施工方法对于隧道的建设质量和使用寿命影响巨大。
本文将从隧道混凝土施工前的准备工作、混凝土浇筑、养护等方面详细介绍地铁隧道混凝土的施工方法。
一、施工前的准备工作1. 清理施工场地在进行混凝土浇筑前，需要对施工场地进行彻底的清理。
首先需要将场地表层的杂物和垃圾清理干净，确保施工场地的平整度和洁净度。
接着需要对场地进行测量和标线，确定混凝土浇筑的具体位置和高度。
2. 确定混凝土配合比混凝土配合比是混凝土施工中非常重要的一个环节，其直接影响混凝土的强度、耐久性等性能。
因此在施工前需要根据隧道混凝土的使用环境和性能要求等因素确定混凝土的配合比。
同时需要对原材料进行检测，确保原材料的质量符合标准要求。
3. 准备混凝土浇筑设备在进行混凝土浇筑前需要准备好混凝土浇筑设备。
常见的混凝土浇筑设备有混凝土搅拌机、混凝土泵车、输送带等。
在选择设备时需要根据具体的施工要求和场地条件进行选择。
二、混凝土浇筑1. 混凝土浇筑前的预处理在进行混凝土浇筑前需要进行一系列的预处理工作。
首先需要对混凝土浇筑表面进行处理，确保浇筑表面的平整和清洁。
接着需要将混凝土浇筑表面浸湿，以便混凝土与隧道墙体接触更紧密。
同时需要在混凝土表面涂抹隔离剂，以防止混凝土与模板粘连。
2. 混凝土浇筑混凝土浇筑是地铁隧道混凝土施工中的重要环节。
在混凝土浇筑过程中需要注意以下几点：（1）混凝土浇筑速度要适宜，不能过快或过慢。
（2）混凝土浇筑时需要注意控制混凝土的流动性，以确保混凝土填充充分。
（3）混凝土浇筑时需要采用分层浇筑的方法，分层高度通常为1米左右，以确保混凝土质量。
（4）混凝土浇筑完毕后需要用铁钉或木棒轻敲混凝土表面，以排除混凝土中的气泡和杂物。
3. 混凝土的密实工作在混凝土浇筑完毕后需要进行混凝土的密实工作。
常见的混凝土密实工作有震动、捣实和压实等方法。
地铁隧道施工技术及应用
地铁隧道施工技术及应用随着城市化进程的不断加快，城市交通问题也越来越突出，地铁作为一种高效、快捷、舒适的交通工具，受到越来越多的人们青睐。
而地铁的建设离不开隧道施工技术的应用。
本文将从地铁隧道施工技术的概述、隧道施工的主要方法、隧道施工过程中的主要技术及应用等方面进行详细阐述。
一、地铁隧道施工技术的概述地铁隧道施工技术是指在地下进行地铁隧道的施工过程中所采用的技术手段。
随着现代科技和机械技术的发展，地铁隧道施工技术也得到了极大的提升，主要表现在以下几个方面：1.机械化施工。
现代隧道施工中，许多工作已经能够通过机械自动化完成，如隧道掘进机、隧道支护机、搅拌车等。
2.智能化施工。
现代隧道施工中，随着电脑技术的不断提高，许多隧道施工的过程已经能够通过计算机进行控制和监测。
3.绿色施工。
现代隧道施工中，越来越多的关注环保问题，所以在施工过程中采用了许多环保技术，如噪音降低、废弃物的处理等。
4.安全施工。
现代隧道施工中，安全问题是最为关键的，因此在施工过程中采取了许多措施保障施工人员的安全。
二、隧道施工的主要方法隧道施工的主要方法有以下几种：1.开挖法。
开挖法是地铁隧道施工的主要方法之一，其主要是通过机械设备在地下挖掘出隧道，然后进行支护。
2.盾构法。
盾构法是一种全断面掘进的方法，其特点是可以在地下进行长距离的掘进和支护，被广泛应用于地铁隧道的建设。
3.顶管法。
顶管法是一种通过管道推进的方法，其特点是可以在地下进行长距离的管道铺设，是一种适用于地铁隧道建设的方法。
4.液压钻孔法。
液压钻孔法是一种通过液压钻机在地下进行钻孔的方法，其特点是可以在复杂的地质条件下进行隧道的施工。
三、隧道施工过程中的主要技术及应用1.隧道掘进技术。
隧道掘进技术是地铁隧道施工的核心技术之一，主要包括机械掘进和人工掘进两种方式。
机械掘进主要是通过隧道掘进机进行掘进，而人工掘进主要是通过炸药爆破进行掘进。
2.隧道支护技术。
隧道支护技术是在隧道掘进过程中进行的，其主要目的是保证隧道的稳定性和安全性。
城市地铁隧道常用施工方法概述
城市地铁隧道常用施工方法概述地铁隧道是现代城市建设中的重要组成部分，其施工方法直接关系到隧道的质量和安全。
本文将对城市地铁隧道的常用施工方法进行概述，以便读者了解并掌握相关知识。
一、盾构法盾构法是城市地铁隧道施工中最常用的方法之一。
它采用钻孔盾构机，通过推进装置将隧道壁土体推开，同时进行土体的撤除和隧道壁施工。
这种方法施工速度快，对地表的干扰小，适用于大部分地质条件。
同时，盾构法在施工过程中可以实时控制隧道的姿态、位置和施工进展，有利于提高施工质量。
二、顶管法顶管法也是常用的城市地铁隧道施工方法之一。
它通过顶部管顶推进设备，将隧道节段逐渐推进，同时进行隧道壁施工和土体的撤除。
顶管法适用于地质较好的区域，可以减少对地表的干扰，同时可控制隧道的位置和姿态。
三、开挖法开挖法是传统的地铁隧道施工方法，适用于地质条件较好的区域。
开挖法采用机械挖掘设备，如挖掘机、隧道掘进机等，通过挖掘土体来形成隧道。
这种方法施工过程中需要进行土体的支护和排水处理，较为繁琐。
但由于设备简单，适用性较广，因此在一些地质条件相对简单的地区仍然较为常用。
四、冻结法冻结法适用于特殊地质条件下的隧道施工。
它通过将注水的土壤冷却至冻结状态，形成冻土来作为隧道的侧壁支护。
这种方法在处理高含水量、松散土层、软弱岩层等情况下比较有效，但施工周期较长，成本较高。
五、爆破法爆破法是在地质条件复杂、坚硬岩石存在的情况下常用的隧道施工方法。
它采用爆破技术，通过炸药对岩石进行破碎，然后进行清理和支护。
这种方法施工速度快，但需要合理控制爆破力度，以防止对周围环境和结构物造成损害。
总结：城市地铁隧道的施工方法多种多样，具体选择方法时需要考虑地质条件、项目要求和施工限制等因素。
本文对常用的五种施工方法进行了概述，希望读者能够了解这些方法的基本特点和适用范围，以便在实际工程中能够选择合适的方法，并确保施工质量和安全。
地铁隧道施工的技术要点与施工流程
地铁隧道施工的技术要点与施工流程在城市交通建设中，地铁系统是一种重要的公共交通方式。
而地铁隧道的施工则是整个地铁项目中至关重要的一环。
本文将深入探讨地铁隧道施工的技术要点与施工流程。
一、前期准备与设计阶段在进行地铁隧道施工前，需要进行详细的前期准备和设计阶段，以确保施工能够顺利进行。
这包括以下几个方面：1.1 地质勘察：在选择隧道线路和站点位置之前，必须进行彻底的地质勘察。
这可以帮助确定土壤和岩层的情况，并评估患有地下水或其他问题的可能性。
1.2 设计规划：根据地质调查结果和具体要求，制定隧道设计规划。
这包括确定隧道形式、尺寸、深度等参数，并考虑到噪音控制、排水系统等因素。
1.3 施工方案：根据设计规划，制定详细的施工方案。
这包括排程安排、材料采购、机械设备选择等内容。
二、地铁隧道施工的技术要点2.1 掘进方法：目前常见的地铁隧道掘进方法有盾构法和开挖法。
盾构法适用于软土和水下环境，而开挖法适用于岩石或较硬土壤。
具体应根据地下环境选择最合适的方法。
2.2 施工材料：地铁隧道施工需要使用耐火材料，以保证隧道结构的耐久性和安全性。
同时，还需要使用高强度的混凝土，以支撑整个隧道结构。
2.3 隧道防水：由于地铁隧道处于地下水位以下，防水是一个重要的考虑因素。
防水工程应涵盖导水系统、蓄水槽、抗渗透涂层等措施，以确保地铁运营期间不会出现渗漏问题。
2.4 通风与消防：地铁隧道中的空气质量和火灾风险是施工中必须重视的问题。
通风系统应能够提供足够新鲜空气并排除有害气体。
消防设备也必须按照相关标准配置，以确保隧道中的安全性。
三、地铁隧道施工流程3.1 地面准备工作：在掘进地铁隧道之前，需要进行地面准备工作。
这包括清理现场、搭建施工基地、安装临时支护结构等。
3.2 隧道掘进：根据前期设计方案和施工计划，使用盾构机或开挖法开始隧道掘进。
在这个过程中，要注意监测地下水位和避免对周围建筑物或桥梁的影响。
3.3 支护结构安装：在隧道掘进过程中，必须及时安装支护结构以确保施工区域的稳定。
地铁隧道常用施工方法概述全套
地铁隧道常用施工方法概述全套明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降、减少对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工一内部土方开挖f工程结构施工一管线恢复及覆土。
盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可顺作，也可逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通，当地铁设在主干道上而交通不能中断时，可选用盖挖法。
盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构，包括纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上施工，回填土。
最后视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。
随后即可开挖表层土体至地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。
顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原、恢复交通。
以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。
如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷,或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。
盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。
地铁区间隧道施工方法
地铁区间隧道施工方法1.前期准备工作：包括地质勘探、设计方案的确定、施工方案的编制等。
在地质勘探阶段，需要对隧道区间的土质、岩层、地下水位等进行详细调查，以确定隧道的稳定性和施工难度。
在设计方案确定后，需要编制施工方案，确定施工的具体步骤和工序。
2.隧道开挖：隧道开挖是隧道施工中的关键环节。
目前常用的隧道开挖方法有普通开挖法、顺斜开挖法、随机开挖法等。
具体的选择取决于隧道所处的地质条件和施工要求。
-普通开挖法：适用于开挖较短隧道或地质条件较好的场合。
其主要步骤包括地面预留开挖和地下现场开挖两个阶段。
地面预留开挖是为了保证隧道的稳定性和工作区的安全，可以采用爆破、挖掘机等方式进行开挖。
地下现场开挖则是通过隧道掘进机等设备进行开挖，同时还需进行支护工作，如喷射混凝土支护或安装预制隧道衬砌板等。
-顺斜开挖法：适用于隧道纵向倾斜较大的情况。
它通过调整隧道纵向倾斜角度，使开挖行进方向与最大地压方向保持一定的夹角，减小地压对顶板的影响，提高隧道的稳定性。
-随机开挖法：适用于地质条件复杂和地下水位较高的场合。
它通过隧道掘进机进行开挖，同时采用隧道支架、钢管液压支柱等设备进行支护，确保隧道工作面的稳定。
3.隧道支护：隧道开挖后需要进行支护工作，以确保隧道的稳定性和施工区域的安全。
常用的隧道支护方法有喷射混凝土支护、预制隧道衬砌板等。
-喷射混凝土支护：通过喷射混凝土形成隧道衬砌，以增加隧道的强度和稳定性。
喷射混凝土支护可以采用湿喷法或干喷法，具体选择取决于施工要求和地质条件。
-预制隧道衬砌板：通过预制隧道衬砌板进行隧道支护，提高施工效率。
预制隧道衬砌板可以采用钢筋混凝土或聚合物材料，具体选择取决于施工要求和地质条件。
4.后续工程施工：包括隧道通风、排水系统的建设，以及路基、道轨等其他工程的施工。
隧道通风和排水系统对隧道运行安全和乘客出行舒适性至关重要，需要进行细致的设计和施工。
在地铁区间隧道施工过程中，需要注意以下几个问题：1.安全管理：隧道施工是一个高风险的工程，施工单位必须严格按照相关规定和标准进行安全管理，提供必要的安全设备和培训，确保施工人员的安全。
地铁隧道施工步骤详解
地铁隧道施工步骤详解地铁隧道的建设是现代城市交通发展的重要组成部分。
下面将详细介绍地铁隧道施工的几个主要步骤。
一、工程前期准备地铁隧道施工开始之前，需要进行大量的准备工作。
首先是进行详细的勘察和设计，确定地铁线路、站点以及隧道的走向。
然后对施工现场进行踏勘，评估地质情况和环境条件，制定详细施工方案。
同时，还需开展必要的环境评估和安全评估，确保施工过程中的安全性和可持续性。
二、地下开挖地铁隧道的施工通常采用盾构法，这是一种先进的隧道开挖技术。
盾构机负责土层的开挖和隧道的支护。
在开挖过程中，盾构机前方的推进盾构头逐步抵达目标点，同时施工人员负责处理土壤和岩石的废弃物。
开挖完成后，还需对隧道进行支护，以确保地下隧道的稳定性和安全。
三、地下结构施工在地下隧道开挖完成后，需要进行地下结构的施工。
这包括隧道的砌筑、涂装和安装通风、照明等设施。
这些工作通常由专业的建筑队伍进行，以确保施工质量和进度。
四、设备安装与联调地铁隧道施工完成后，需要安装各种设备和系统，如轨道、电力供应系统、信号系统等。
这些设备的安装和调试通常由专业的工程团队进行，确保设备能够正常运行和配合地铁的正常运营。
五、验收与投入使用经过相关部门的验收和检查，地铁隧道可以正式投入使用。
这包括对地铁线路、车站、隧道等各个方面的功能和安全性进行综合评估。
一旦验收通过，地铁线路将对公众开放，方便人们的出行和交通需求。
六、运营和维护地铁隧道的开通只是一个开始，之后需要对地铁进行长期的运营和维护。
这包括车辆运行、设备维护、安全管理等各个方面。
为了保证运营的效率和安全，地铁公司会制定相应的运营规范和维护计划，并且定期进行检修和维护工作。
总结：地铁隧道的建设需要经历一系列的步骤，包括工程前期准备、地下开挖、地下结构施工、设备安装与联调、验收与投入使用以及运营和维护。
每个步骤都需要精心安排和管理，以确保隧道的质量和安全。
地铁隧道的建设不仅减缓城市交通压力，还为人们提供了更加便利和快捷的出行方式，对城市的发展和人民的生活起到了积极的推动作用。
矿山法地铁隧道施工技术
矿山法地铁隧道施工技术引言随着城市的发展和人口的增加，地铁成为现代城市交通系统的重要组成部分。
为了建设地下隧道来满足人们的出行需求，施工人员采用了各种不同的技术方法。
其中，矿山法地铁隧道施工技术是一种常见且高效的方法。
本文将介绍矿山法地铁隧道施工技术的原理和具体实施步骤。
原理矿山法地铁隧道施工技术是利用矿山工程的原理和方法，在地下挖掘出符合地铁隧道要求的通道。
这种技术与传统的切削法不同，不需要在地表进行大量的开挖工作。
相反，它通过在地下建立基坑，然后在基坑内进行隧道的开挖和支护。
实施步骤第一步：勘察和设计在进行矿山法地铁隧道施工之前，必须进行详细的勘察和设计工作。
这包括确定隧道的位置、长度和宽度，以及确定地下水位和土壤条件等。
根据这些信息，工程师可以制定出施工计划和方案。
第二步：地下基坑开挖首先，根据设计要求，在地下挖掘出基坑，用于后续的隧道开挖。
基坑的大小和形状应与隧道的要求相匹配，并且必须符合安全规范。
开挖基坑时，应注意保持周围地下结构的稳定性，以及避免对地表建筑物和道路的影响。
第三步：隧道开挖在完成基坑开挖后，可以开始进行隧道的开挖工作。
这通常通过使用钻孔机或掘进机等设备进行。
在整个开挖过程中，必须密切监控隧道内土体的变化和稳定性，以确保施工的安全和顺利进行。
第四步：隧道支护在隧道开挖过程中，必须进行有效的支护工作，以防止土体崩塌和隧道的塌陷。
常见的隧道支护方法包括使用钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土、聚合物材料等。
支护结构的类型和尺寸应根据隧道的地质条件和使用要求进行合理设计。
第五步：施工监测和调整在矿山法地铁隧道施工过程中，必须进行施工监测和调整工作。
这包括对隧道内水平和垂直位移、地下水位、土壤稳定性等进行实时监测，并根据监测结果进行相应的调整和修正。
这有助于确保隧道的安全和可靠性。
结论矿山法地铁隧道施工技术是一种高效、安全的地铁隧道施工方法。
通过合理的勘察、设计和实施步骤，可以在地下挖掘出符合要求的通道，并进行有效的支护工作。
城市地铁隧道常用施工方法
城市地铁隧道常用施工方法选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。
1、明挖法明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。
浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。
但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工内部土方开挖工程结构施工管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。
该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。
车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。
2、盖挖法盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
2.1盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。
依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。
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沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个统统的水下通道。沉管隧道适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开挖的地质。沉管断面形状可圆可方，选择灵敏。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，并且管段预制质量简易控制。
按照管身材料，沉管隧道可分为2类：钢壳沉管隧道和钢筋馄凝土沉管隧道。沉管隧道施工主要工序为：管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。
地铁隧道施工方法全解
明挖法
在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道采用明挖法。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程大凡位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，但其缺点也是明明的，如阻断交通时间较长、噪声等会对环境产生影响。
盖挖法
01
顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
02
逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和顺作法一样，基坑维护结构多采用地下持续墙或帷幕桩，中间支撑多用主体结构本身的中间立柱。随后开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。待回填土后将道路复原，恢复交通。之后的工作都是在顶板覆盖下进行，自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。
盾构法
盾构法施工是以盾构施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置支撑和开挖土体的装置，中段安装顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。
盾构按断面形状例外可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。盾构法的主要优点是除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；土方量少；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理；施工不受风雨等气候条件的影响。
浅埋暗挖法
浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝பைடு நூலகம்作为主要支护手段，对围岩进行加固，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不安定的上层和松软破碎岩层施工而提出的，施工技术特点有围岩变形波及地表；要求刚性支护或地层改良；通过试验段指导设计和施工。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择合适的开挖方法及掘进方式。浅埋暗挖法施工是先将钢管打入地层，然后注入水泥或化学浆液，使地层加固，地层加固后，进行短进尺开挖，随后做初期支护。施作防水层并完成二次支护。
钻爆法
钻爆法施工顺序为：钻爆→装运出渣→喷锚支护→灌注衬砌，再辅以通风、排水、供电等措施。在通过不良地质地段时，常采用注浆、钢架、管棚等一系列初期支护手段。根据隧道工程地质水文条件和断面尺寸，钻爆法隧道开挖可采用各种例外的开挖方法，如上导坑先拱后墙法、下导坑先墙后拱法、反台阶法、正台阶法、全断面开挖法、半断面开挖法等。