实训一 蓄电池技术状况的检测
1.实训一、蓄电池构造认识及其技术状况的检查
实训一蓄电池构造认识及其技术状况的检查一、实验目的与要求1、熟悉蓄电池的基本构造；2、学会配置电解液；3、学会使用密度计和高率放电计等检测仪器检查蓄电池的技术状况。
二、实验设备与器材1、技术状况良好的普通蓄电池、有故障的普通蓄电池、免维护蓄电池；2、吸式密度计、温度计、玻璃棒、耐酸的容器、防护用品、10％的苏打溶液；3、相对密度为1.83～1.84的化学纯硫酸和合格的蒸馏水；4、高率放电计，数字万用表。
三、实验内容及步骤（一）蓄电池构造认识1、蓄电池解体件的结构认识（如下图所示）2、分辨正、负接线柱（1）正负标记有的蓄电池上铸有“+”（或P）的接线柱为正接线柱，有“－”（或N）的接线柱为负接线柱。
（2）颜色标记有的蓄电池接线柱上涂有颜色，正接线柱涂红漆，负接线柱涂黑漆（见右图）。
（3）无标记无标记蓄电池的正负接线柱识别方法有以下几种方法：1）看接线柱的粗细，粗一些的锥形接线柱为正极，细一些的为负极。
2）看接线柱的自然颜色，呈深褐色的为正接线柱，浅灰色的为负接线柱。
3）看接线柱的表面硬度，用螺丝刀在接线柱表面轻划，较坚硬的为正接线柱，反之为负接线柱。
4）用万用表检测。
有的蓄电池没有任何标记，或者蓄电池使用长久、标记被腐蚀损坏、辨别不清。
把万用表置直流电压20伏档，红表棒与黑表棒分别接触蓄电池的两个极桩，如果显示的数值是“＋”值，则红表棒接触的是正极，黑表棒接触的是负极，如果显示的数值是“－”值，则红表棒接触的是负极，黑表棒接触的是正极（见右图）。
（二）配置电解液1、电解液的比重蓄电池电解液一般由纯净的硫酸和蒸馏水配置而成，电解液的配置可按质量比或体积比配置，配置比例如下表所示。
华东地区电解液的密度一般为1.24—1.30 g ∕cm 3。
电解液配置后应该用密度计检验密度。
电解液配制成分的质量比和体积比2、电解液的调配（1）按上表所列出的体积比或质量比，量取硫酸和蒸馏水。
（2）先将量取的蒸馏水倒入耐酸的的容器内，然后慢慢地将硫酸倒入蒸馏水中，同时用玻璃棒不停地搅拌，禁止将蒸馏水倒入硫酸中。
蓄电池故障灯检测实习步骤和技术要求
蓄电池故障灯检测实习步骤和技术要求
一、技术要求
（1）熟悉蓄电池的构造特点。
（2）熟悉使用密度计和高率放电计等检查蓄电池的技术状况。
（3）熟悉蓄电池充电的操作方法。
二、实训步骤
（一）蓄电池的构造认识
对照比较解体的各类蓄电池的结构特点。
（1）观察正极板与负极板的组成、结构、颜色及片数，并说出它们的异同点。
（2）观察隔板的安装方法及各类隔板的特征。
（3）观察加液孔的结构特点。
（4）观察壳体的结构特点。
（二）蓄电池技术状况的检查
1、蓄电池的外观检查
（1）检查蓄电池外壳是否破裂、电解液有无渗漏。
（2）检查蓄电池主气负极桩是否脏污或有氧化物。
（3）观察加液孔盖是否破裂，电解液有无渗漏、通气孔是否畅通。
2、电解液液面高度的检查（请写出当时测量数值）
3、蓄电池放电程度的检查
（1）使用密度计测量电解液的相对密度（请写出当时测量教值）（2）使用高率放电计测量蓄电池的放电程度（请写出当测量袭值）（三）蓄电池的充电
采用定电压方法进行充电，步骤如下：
（1）将充电机电源线连接到220V电源插座上。
（2）将充电机选择开关置于12V挡位上。
（3）连接蓄电池充电电缆线。
（4）将充电机电压挡位置于充电挡位。
（5）按下充电机电源开关。
（6）蓄电池进入自动充电状态，直至充电电流降为0A，充电结束。
（7）关闭充电机电源开关，取下蓄电池连接电缆线。
（8）将充电机选择开关置于0挡位，拔下充电机电源线。
实训项目一铅蓄电池技术状况的检测
实训项目一铅蓄电池技术状况的检测一、实训目的1、了解蓄电池的检测仪器2、掌握蓄电池的检测方法二、实训仪器和设备1、蓄电池若干个、电解液密度计、温度计、高率放电计、玻璃棒及玻璃管、盛水容器若干。
2、适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、电解液、万用表。
三、实训步骤1、蓄电池外部检查①检查蓄电池封胶有无开裂和损害、极桩有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换。
②用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗。
③疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极桩接头清洗器除去极桩和接头的氧化物，并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。
2、静止电动势（开路电压）检测若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照明远光30s, 消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电压，根据表1 判断放电程度。
3、电解液液面高度检测如图 1 所示，用内径为4~6mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液面高度。
要求液面高出隔板上沿 10~15mm。
对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。
液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。
图 1检查电解液液面高度图 2 检查电解液密度4、电解液密度检测电解液密度的大小是判断蓄电池容量的重要标志。
测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。
蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静臵 0.5h后在测量。
①用吸式密度计测量电解液密度，其测量过程如图2所示。
首先，捏住密度计的橡胶球，将密度计下端的吸管插入单格电池的加液孔内，慢慢放开橡胶球，使电解液吸入到玻璃管中，吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不会顶住为宜。
然后，使密度计的浮子浮在玻璃管的中央（不要与管壁接触），慢慢将密度计提出液面，密度计不要离开蓄电池加液孔上方，读出电解液密度值。
要求读数时密度计刻度线与眼睛保持平齐，测得的密度值应换算至标准温度25℃时的密度（采用公式p25°=p t +B(t-25)校正），同时测量电解液温度。
蓄电池实验报告doc
蓄电池实验报告doc蓄电池实验报告篇一：直流系统蓄电池充放电试验报告 2篇二：蓄电池测试报告蓄电池测试报告使用单位：凯翔电池型号：产品名称：制造厂商：测试单位：凯翔测试人员：测试日期：打印日期：测试站点：凯翔05 XX-11-10 XX-02-20电流曲线图:特性比较图:单体条形图:容量分析:篇三：实验报告01--车用蓄电池技术状况的检查实验一车用蓄电池技术状况的检查实验时间：XX年9月29日实验地点：A-08 107 指导教师：亢凤林一、实验目的1、认识铅酸免维护蓄电池2、高效放电计在检测蓄电池技术状况中的正确使用；3、认识和正确使用蓄电池充电机。
二、实验设备蓄电池、12V高率放电计；GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机。
三、实验方法及步骤1、观察6-QW-54蓄电池外观；记录：可以看到两个接线柱：红色的一个标有“+”，另一个黑色标有”—”两个都是螺栓接线柱，一个蓄电池技术状态观察窗口，从外边可以看到蓝色的圆点2、观察蓄电池技术状态指示器记录：看到蓝色的圆环中间位黑色的圆点记录分析：说明技术状态良好存电充足3、12V高率放电计的正确使用；（1）使用高率放电计辨别蓄电池正负极方法步骤：把高效放电计两个接线端接在蓄电池的两极，要保证两个接线柱都与电极接触完好，通过观察高效放电计的只是灯判定蓄电池的正负极。
（2）使用高率放电计辨别蓄电池技术状态方法步骤：保持高效放电计的两个接线端接通蓄电池的两极，通过观察放电计上的电压表示数，观察时间最好不超过五秒。
测量数据：11.2V数据分析：11—12V技术状态良好，9-11V技术状态较好，小于9V技术状态不好。
通过本次测量电压表示数为11.2V说明技术状态较好4、观察GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机的外观记录：直观上看到一个电源总开关，上边是档位旋钮，电流表有2，4,6,8四个档位。
电压有最上边是电压表和电流表。
后边有一个外接电源插口，两个电源输出接口（鳄鱼夹）5、GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机使用正确充电步骤方法：1、检查充电机技术状态是否正常2、接线，无论是接电源端还是接输出端电源开关和档位都处于关闭状态。
实训-蓄电池故障
免维护蓄电池的检测
一、检测设备工具：
海马汽车（含蓄电池）、万用表、高率放电计，常规拆装工具。
二、故障现象：
发动机无法启动，起动机运转无力。
三、故障原因：
结合所学的蓄电池相关的理论知识，根据现象可以判断蓄电池电量不足，需要补充充电；或者是蓄电池损坏，寿命已到，需要更换。
需要进一步检测才能确定故障原因。
四、检测步骤：
1、安装五件套。
2、起动发动机，发现发动机无法起动，起动机运转无力。
3、将电压表调至直流电压档，选择20V量程，测量蓄电池静态电压值为10V，电压过低。
4、检查高率放电计的指针是否指在零刻度线处，否则需要进行机械调零。
将高率放电计的连接电池的正负极，检测负载能力，发现指针进入红色区域，表明没有负载能力。
5、再结合观察窗口的颜色，发现为黑色。
6、综合以上步骤，可以判定该蓄电池已损坏，寿命已到，需要更换。
7、关闭点火开关。
8、更换新蓄电池。
9、打开点火开关，起动发动机，发动机能够正常启动。
故障排除。
五、故障分析：
电量不足的原因，可能是蓄电池过度放电导致的亏电，也可能是蓄电池寿命已到，需要更换。
只根据现象无法判断具体原因，需要进一步的检测才能确定故障原因。
六、总结：以上是本次实训课的内容，感谢观看，下节课我们再见！。
蓄电池的检测与更换实训报告
步骤一：准备工作
关闭汽车发动机和所有电气设备，包括车灯、收音机等。
打开汽车发动机盖，找到蓄电池，确定正负极。
步骤二：连接检测仪
将检测仪的红色夹子连接到蓄电池正极，黑色夹子连接到蓄电池负极。
步骤三：检测结果
打开检测仪，选择正确的模式。检测仪会显示蓄电池的电压、电流和内阻等参数。据检测结果，判断蓄电池是否良好。
六、实验总结
实训名称
蓄电池的检测与更换
实训地点
指导教师
专业
报告日期
年月日
组长姓名
班级
组员姓名
一、实训目的
本次实训旨在让学生掌握使用蓄电池检测仪检测蓄电池是否良好的方法，了解蓄电池的工作原理和保养方法。
二、实验原理
蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，其工作状况直接影响到汽车的启动和运行。蓄电池检测仪是一种专门用于检测蓄电池状态的工具，通过测量蓄电池的电压、电流和内阻等参数，来判断蓄电池是否良好。
如果蓄电池状态不良好，则需要进行维护或更换。
四、检测数据
1、技术标准：
蓄电池电压：>12V；蓄电池内阻：0.05Ω；
蓄电池电电量：；蓄电Байду номын сангаас寿命：>0.05mm；
2、检测数据：
蓄电池电压：蓄电池内阻：
蓄电池电电量：蓄电池寿命：
五、结果判断
蓄电池电压：合格（）不合格（）蓄电池内阻：合格（）不合格（）
蓄电池电电量：合格（）不合格（）蓄电池寿命：合格（）不合格（）
实训一蓄电池的检测
1.仪器的使用方法
充电机的类型、使用方法和注意事项。
2.实训注意事项
1）充电时，蓄电池上部有易爆气体，不得在附近吸烟、使用明火或制造火花；
2）不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水等代替蒸馏水。
3）蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度
3.蓄电池的充电
1）定流充电
定流充电的定义→特点→适用的条件→线路连接方法→充电前的检测→充电规范的选择→充电过程中注意事项→充足的标志→充电结束
实训一、蓄电池技术状况的检测
教学内容
1.蓄电池外观检查；
2.蓄电池液面高度的检测；
3.蓄电池放电程度的检测
计划学时
1
教学目标
会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。
教学重点
蓄电池放电程度的检测
解决措施
示范、考核
教学难点
蓄电池放电程度的换算
实训组织
根据班级人数分组，每组不超过8人，
2）定电压充电
定压充电的定义→特点→适用的条件→线路连接方法→充电前的检测→充电规范的选择→充电过程中注意事项→充足的标志→充电结束
四、指导学生操作
观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。
五．实训考核
抽查2～4名学生进行蓄电池充电方法考核。
六、质疑
免维护蓄电池是否需要补充充电?
1.密度计读数不准；
2.高率放电计接通时间过长。
五．实训考核
抽查2～4名学生进行蓄电池技术状态检测方法、技术要求的考核。可根据情况考核某一个或某几个项目。
六、质疑
为什么不能用万用表直接判断蓄电池性能的好坏?
蓄电池检测实验报告
蓄电池检测实验报告蓄电池检测实验报告概述：蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、电动车、太阳能发电等领域。
然而，随着使用时间的增长，蓄电池的性能会逐渐下降，甚至失效。
因此，对蓄电池进行定期检测和评估非常重要。
本实验旨在通过一系列测试，评估蓄电池的性能和健康状况。
实验过程：1. 开路电压测试：首先，我们使用万用表测量蓄电池的开路电压。
开路电压是指在没有负载的情况下，蓄电池两极之间的电压。
通过测量开路电压，我们可以初步了解蓄电池的电能储存情况。
实验中，我们选择了三个不同类型的蓄电池进行测试，并记录下它们的开路电压。
2. 内阻测试：接下来，我们进行了蓄电池的内阻测试。
内阻是指蓄电池内部电阻，它会影响蓄电池的输出能力和充电效率。
我们使用了专用的内阻测试仪器，将其连接到蓄电池的正负极上，并记录下测试结果。
通过内阻测试，我们可以判断蓄电池的老化程度以及是否存在故障。
3. 容量测试：蓄电池的容量是指蓄电池能够存储的电能量。
为了测试蓄电池的容量，我们使用了恒流放电法。
具体而言，我们通过连接一个已知电阻和蓄电池，使其以恒定电流放电。
然后，我们记录下放电时间和电流，并根据计算公式计算出蓄电池的容量。
通过容量测试，我们可以评估蓄电池的实际储电能力。
4. 充放电效率测试：最后，我们进行了蓄电池的充放电效率测试。
充放电效率是指蓄电池在充电和放电过程中的能量转化效率。
我们使用了充放电测试设备，将蓄电池充电至满电状态，然后以恒定电流放电至放电截止电压。
通过记录充放电过程中的电流和时间，并根据计算公式计算充放电效率。
通过充放电效率测试，我们可以判断蓄电池是否存在能量损耗和效率低下的问题。
实验结果与分析：根据实验数据，我们对蓄电池的性能和健康状况进行了评估。
通过开路电压测试，我们发现不同类型的蓄电池开路电压存在差异，这可能与其内部化学反应和电解液有关。
通过内阻测试，我们可以判断蓄电池的老化程度，如果内阻过高，说明蓄电池已经损坏或寿命接近。
电动汽车蓄电池实训报告
一、实训背景随着全球能源结构的转型和环境保护意识的提高，电动汽车作为新能源汽车的代表，得到了迅速发展。
电动汽车的动力来源——蓄电池，其性能直接影响着电动汽车的续航里程、充电速度和安全性。
为了更好地了解蓄电池的工作原理、性能特点及其在电动汽车中的应用，我们进行了电动汽车蓄电池实训。
二、实训目的1. 理解电动汽车蓄电池的基本结构和工作原理。
2. 掌握蓄电池的充放电特性、使用寿命及维护方法。
3. 学习蓄电池在电动汽车中的应用技术。
4. 提高对电动汽车蓄电池故障诊断和维修能力。
三、实训内容1. 蓄电池基本结构蓄电池主要由正极、负极、隔膜、电解液和电池壳等组成。
正极通常采用氧化钴锂等材料，负极采用碳材料，隔膜是一种特殊的复合膜，电解液则是一种有机溶液。
通过实训，我们了解了蓄电池的各组成部分及其作用。
2. 蓄电池充放电特性蓄电池的充放电过程是电子在正负极之间移动的过程。
在充电过程中，电能转化为化学能储存；在放电过程中，化学能转化为电能输出。
实训中，我们通过实验掌握了蓄电池的充放电特性，如充放电曲线、容量、电压等参数。
3. 蓄电池使用寿命及维护蓄电池的使用寿命受多种因素影响，如充放电次数、工作温度、充电电流等。
实训中，我们学习了蓄电池的维护方法，如避免过充、过放、避免长时间放置、保持电池温度适宜等。
4. 蓄电池在电动汽车中的应用技术蓄电池在电动汽车中的应用主要包括以下几个方面：（1）动力电池管理系统（BMS）：BMS负责监控电池状态，如电压、电流、温度等，保证电池安全可靠运行。
（2）电池组设计：根据电动汽车的续航里程、充电速度等要求，设计合适的电池组。
（3）电池热管理：通过热管理系统，保证电池在适宜的温度范围内工作，提高电池性能和寿命。
5. 蓄电池故障诊断与维修蓄电池故障主要包括短路、漏液、鼓包等。
实训中，我们学习了蓄电池故障的诊断方法，如电压测量、电流测量、温度测量等，并掌握了相应的维修技术。
四、实训过程1. 理论学习我们首先学习了电动汽车蓄电池的基本知识，包括结构、工作原理、充放电特性、使用寿命、维护方法等。
汽车电器实训项目及内容
汽车电器实验指导书海南大学机电工程学院汽车工程系2015年10月01实验项目蓄电池技术状况的检测、充电规范一、蓄电池技术状况的检测（一）实验内容：1. 蓄电池技术状况的检测（二）实验目的：掌握蓄电池技术状况的检测（三）主要实验仪器设备：蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。
（四）课时：2节必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核）（五）教学过程：1、检查预习情况提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？2、布置实验任务会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。
3、演示讲解1）.仪器的使用方法温度计、玻璃管、高率放电计、密度计2).实验注意事项（1）不要将电解液落到地面或其他物面上；（2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净；（3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。
3）.蓄电池技术状况的检测（1）外观直接检查（2）电解液液面检测（3）电解液密度检测（4）蓄电池端电压检测4、指导学生操作观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。
学生在操作中易出现的问题：1）.密度计读数不准；2）.高率放电计接通时间过长。
5、操作步骤1．蓄电池的外表检查1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液；2）检查极桩是否有氧化物；3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通；4）蓄电池外表是否清洁。
2．液面高度的检查1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。
①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。
②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。
③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。
标准值为10～15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。
2) 观察液面高度指示线法，见图1-1（b）。
检测蓄电池的实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握蓄电池的基本构造、工作原理、检测方法以及维护保养知识，提高学生对蓄电池性能检测的实际操作能力，增强学生的动手实践能力和安全意识。
二、实训原理与要求1. 实训原理：蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置，广泛应用于汽车、电动车、UPS等领域。
蓄电池的检测主要包括电压检测、容量检测、内阻检测、放电率检测等。
2. 实训要求：（1）熟悉蓄电池的构造和工作原理；（2）掌握万用表、放电仪等检测仪器的使用方法；（3）了解蓄电池的维护保养知识；（4）学会对蓄电池进行性能检测，并能根据检测结果判断蓄电池的性能状态。
三、实训内容1. 蓄电池的基本构造与工作原理：蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳等组成。
正负极板分别由活性物质和导电材料制成，电解液为酸性溶液。
当蓄电池放电时，活性物质发生化学反应，产生电子，电子通过外部电路流向负极，电解液中的离子在电极间移动，完成电流的闭合。
2. 检测仪器的使用：（1）万用表：用于测量蓄电池的电压、电流、电阻等参数；（2）放电仪：用于测量蓄电池的容量、内阻等参数。
3. 蓄电池性能检测：（1）电压检测：将万用表置于直流电压挡，正负极分别接蓄电池的正负极，读取万用表显示的电压值，判断蓄电池的电压是否正常；（2）容量检测：将放电仪连接到蓄电池的正负极，设定放电电流和放电时间，放电过程中记录放电电流和电压变化，根据放电曲线计算蓄电池的容量；（3）内阻检测：将放电仪连接到蓄电池的正负极，设定放电电流和放电时间，放电过程中记录放电电流和电压变化，根据欧姆定律计算蓄电池的内阻；（4）放电率检测：将放电仪连接到蓄电池的正负极，设定放电电流和放电时间，放电过程中记录放电电流和电压变化，根据放电曲线计算蓄电池的放电率。
4. 蓄电池的维护保养：（1）定期检查蓄电池的电压、容量、内阻等参数，发现异常及时处理；（2）保持蓄电池的清洁，避免电解液泄漏；（3）避免蓄电池过充、过放；（4）存放蓄电池时，应保持通风、干燥，避免高温、潮湿。
(完整版)汽车电气设备与维修实训指导书
《汽车电气设备与维修》实训指导书《汽车电气设备与维修》实训指导书实验一蓄电池的检测与维护一、实验目的学会使用高率放电计、比重计等仪器检查蓄电池技术状况的方法及保养；二、实验设备1.蓄电池、吸式密度计，温度计，12V高率放电计、2.蒸馏水、电解液、自来水、抹布，砂皮，塑料尺等。
三、实验方法及步骤1.蓄电池电解液液面高度的测量图1－2 电解液液面高度的检查（1）玻璃管测量法。
测量时，用一根直径为3～5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。
高度标准应在10～15mm之间（见图1－2）。
若液面过高，用吸管吸至标准液面。
若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面。
（2）观察液面高度指示法。
对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度。
正常的液面高度应在两指示线之间，如过高或过低应予调整，调整的方法同上（1）。
2．密度计测量电解液的相对密度及蓄电池放电程度判断（1）将一定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。
或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为1.1～1.15g/cm3，绿色区域为1.15～1.25g/cm3，黄色区域为1.25～1.30g/cm3。
如图1－3所示。
图1－3 吸管式密度计测量电解液密度（2）在测量电解液密度值时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值按公式γ25。
c = γt + β（ t—25）换算成25°C时的密度（我国以25°C为标准）。
式中：γ25。
c — 25°C时的电解液相对密度。
γt —实测电解液密度。
t —实测电解液温度。
β—密度温度系数为0.00075，即温度每上升1°，相对密度下降0.00075。
实训一 蓄电池的检测 - 无锡职业技术学院
实验
传统点火系的检测
一、 实验目的 1、熟悉点火系电路及各元件的检测方法
2、掌握点火系各元件的检测方法。
2
检查国产车断电器触点间隙时，应先将断电臂顶块位于凸轮的最高位置，用塞尺测量出两触点 间的间隙大小。对于日本丰田车则在触点完全闭合时，测量断电臂顶块与凸轮平面之间的间隙。 8. 断电器触点间隙的调整 断电器触点间隙的调整一般有两种方法。第一种方法：旋松静触点支架的锁紧螺钉，转动偏心 调整螺钉，检查触点间隙，使之符合要求，然后把固紧螺钉锁紧。第二种方法：是旋松静触点支架 锁紧螺钉，用螺钉旋具拨动静触点支架，改变触点间隙直至符合要求。触点间隙调整好后，应将分 电器转一圈，检查各缸触点间隙的均匀性，调整部位点火线路及相应部件。 2. 万用表；维修工具等。
三、
操作要点及项目
1. 传统点火系的组成 图 3-1 为传统点火系的组成。
2.初级绕组电阻值的检查。 初级绕组的短路、断路、搭铁和过热都会引起点火系不能正常工作。初级绕组电阻用万用表 R 1 档测量。如图 3-2 所示： 若万用表指示阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值，则说明匝间有短路；若 阻值在 1.2～1.7 内为正常。 3. 次级绕组电阻值检查 用万用表 R 1k 档测量，若万用表指示阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准 值或为 0 时，则说明匝间有短路；其正常阻值为：8～16 k （有触点式点火线圈）或 2.4～3.5 k 。 各车型的点火线圈初、次级绕组电阻的参数见表 3-1
电瓶的检测实习报告
一、实习背景与目的随着现代交通工具和电子设备的普及，电瓶（蓄电池）作为重要的能量储存装置，其性能的稳定性和安全性显得尤为重要。
为了深入了解电瓶的结构、工作原理以及检测方法，提升实际操作技能和理论联系实际的能力，我参加了为期两周的电瓶检测实习。
本次实习旨在：1. 熟悉电瓶的基本结构和工作原理。
2. 掌握电瓶检测的基本方法和工具。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
4. 提高对电瓶性能和安全性的认识。
二、实习单位及内容本次实习在我校机电工程学院的实验室内进行，主要内容包括：1. 电瓶的结构和工作原理讲解。
2. 电瓶检测设备的操作与使用。
3. 电瓶性能检测的实际操作。
4. 电瓶故障诊断与维修。
三、实习过程（一）电瓶结构和工作原理在实习的第一天，我们学习了电瓶的基本结构和工作原理。
电瓶主要由正负极板、隔板、电解液和外壳组成。
正负极板是电瓶的核心部分，通过化学反应产生电能；隔板起到隔离正负极板的作用，防止短路；电解液是电瓶内部的导电介质，由硫酸和水按一定比例配制而成。
（二）电瓶检测设备实习的第二天，我们了解了电瓶检测设备的使用。
常用的检测设备有万用表、电瓶测试仪和电瓶充电器等。
这些设备可以测量电瓶的电压、内阻、容量和放电特性等参数，帮助我们判断电瓶的性能。
（三）电瓶性能检测在实习的第三天，我们进行了电瓶性能检测的实际操作。
首先，使用万用表测量电瓶的电压，正常情况下，电瓶的电压应在12V左右。
然后，使用电瓶测试仪测量电瓶的内阻和容量，通过分析测试结果，可以判断电瓶的性能是否良好。
（四）电瓶故障诊断与维修实习的第四天，我们学习了电瓶故障诊断与维修。
常见的电瓶故障有极板硫化、电解液不足、接线柱腐蚀等。
针对这些故障，我们可以采取相应的维修措施，如充电、更换电解液、清洁接线柱等。
四、实习心得体会通过两周的电瓶检测实习，我收获颇丰。
以下是我的一些心得体会：1. 理论与实践相结合：在实习过程中，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对电瓶结构、工作原理和检测方法的理解。
汽车电器实训教案
课题实训一铅蓄电池的构造研究与技术状况检查时课型实训班级第一周星期第节间导1．加深对课堂上所学的关于蓄电池的构造、技术状况检查、蓄电池的充学电、蓄电池常见故障及其排除方法等的印像。
目2．培养学生的分析对比问题能力、动手操作能力，培养学生严谨的实验标作风、良好的实训习惯，以及对本门课程的兴趣等。
重点蓄电池的结构、各部分的功能、充电。
难点蓄电池的工作原理、充电方法。
教学讨论、提问、操作。
方法本实训为2 学时，每组4～5 人。
手段导学过程设计教师活动学生活动时间一．准备工作：各型蓄电池若干、比重8′计、高率放电计、温度计、玻璃管、充电器等二．清点学生人数，明确本次实验的任务，宣布实训室纪律管理三．蓄电池的构造研究1.随机的对学生进行提问，以检验课堂知识的掌握情况。
回答所提的问题如实的反映对本门课程的看法和自己的想法、学法，师生共同努力，提高学习的效果。
30′时教师活动学生活动间2.组织学生认识蓄电池：外壳、端盖、极桩、排气塞、单格、内联条、正负极板、隔板、标识等；免维护蓄电池结构认识。
3.元件特征认识。
三．蓄电池的技术状况检查1.外观直接检查2.电解液量检查3.密度测试注意每一种检查方法的操作要点、注意事项，学生自己进行动手操作。
30′4. 容量检查回答学生随时提出的问题四．蓄电池的充电1.蓄电池技术状况检查。
2.充电方法：定压充电、定流充电和多蓄电池充电。
15′重点：设备的使用以及电压、电流的选择和调整方法。
汇报自己的实训效果并动手进五．抽查3～5 名学生的实验情况并做详行操作演示。
细的记录。
30′六．总结本次实训课10′目标测试题目：课后完成实训报告册中实训项目二的内容。
课题实训二、交流发电机及调节器的构造研究与检测班课型实训级时第周星期第节间第周星期第节1.巩固课堂上所学的交流发电机及调节器的构造知识、检测知识；导2.培养学生的理论联系实际能力、发现问题能力、观察能力、实训管理学能力、动手操作能力等。
启动型蓄电池实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，启动型蓄电池作为汽车的重要部件，其性能和寿命直接影响到汽车的正常使用。
为了提高学生对启动型蓄电池的认识和实际操作能力，我们开展了本次实训。
二、实训目的1. 了解启动型蓄电池的结构、工作原理及维护方法。
2. 掌握启动型蓄电池的检测、维修和更换技术。
3. 培养学生的动手实践能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 启动型蓄电池的结构及工作原理（1）蓄电池的结构：蓄电池由正负极板、隔板、壳体和电解液组成。
正负极板由铅锑合金制成，隔板由橡胶或塑料制成，壳体由塑料或玻璃纤维增强塑料制成。
（2）蓄电池的工作原理：蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质与电解液发生化学反应，产生电流。
充电时，电流反向流动，使活性物质恢复原状。
2. 启动型蓄电池的检测与维修（1）外观检查：检查蓄电池壳体、连接线和密封情况，确保无破损、漏液等现象。
（2）电压检测：使用万用表测量蓄电池的电压，正常电压应在12V左右。
（3）内阻检测：使用内阻测试仪测量蓄电池的内阻，正常内阻应在0.1Ω以下。
（4）充电与放电：对蓄电池进行充电和放电试验，检查其性能。
（5）维修：针对蓄电池存在的问题，进行相应的维修处理，如更换极板、清洗电解液等。
3. 启动型蓄电池的更换（1）拆卸旧蓄电池：拆下蓄电池固定螺栓，拔掉连接线，将旧蓄电池取出。
（2）安装新蓄电池：将新蓄电池放置在固定位置，安装固定螺栓，连接连接线。
四、实训总结1. 通过本次实训，我对启动型蓄电池的结构、工作原理及维护方法有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我掌握了启动型蓄电池的检测、维修和更换技术，提高了自己的动手实践能力。
3. 在团队合作中，我学会了与同学们沟通、协作，共同完成任务。
4. 本次实训使我认识到，在实际工作中，安全操作和规范操作的重要性。
五、建议1. 建议学校定期开展类似实训活动，提高学生的实践能力。
2. 建议企业加强与学校的合作，为学生提供更多实习机会。
实训一 蓄电池的技术状况检测 03汇编
实训一蓄电池技术状况的检测一、实训目的1.会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；2.会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。
二、仪器、工具1.汽车用铅蓄电池，每组1只共2只；2．玻璃管，每组1只共2只；3．12V高率放电计，每组1只共2只；4．密度计每组1只，共2只。
三、注意事项1．不要将电解液落到地面或其他物面上；2．密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净，以免造成服饰。
3．用高率放电计时，接通时间不得超过规定3∽5秒要求。
四、考核要求《汽车发动机电器检测与维修》任务二实训操作报告表1-1 蓄电池技术状况检测实训操作报告五、考核时间：15分钟六、操作步骤1．外部检查1．蓄电池的外表检查1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液；2）检查极桩是否有氧化物；3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通；4）蓄电池外表是否清洁。
5）免维护蓄电池，内部装有一只指示荷电状况的相对密度计，通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
图1-17 免维护蓄电池电量指示2．蓄电池电解液液面高度的检查1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。
（1）用玻璃管测量法，工具：内径为3～5mm的玻璃管。
液面高度标准值为10～15mm。
（2）观察液面高度指示线法，正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。
不许添加硫酸溶液。
蓄电池电解液液面高度的检查操作步骤①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极板片的上平面处。
②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。
③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。
标准值为10～15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。
2) 观察液面高度指示线法，见图1-1（b）。
使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。
正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。
蓄电池的使用与技术状况的检测.
6个单格
汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示
起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池
三、教学准备
4、理论知识链接：
④、蓄电池的工作原理：
四、教学组织与实施
（一）、教学的实施
【提出工作任务】
结合任务工单，掌握蓄电池的正确使 用及故障检查方法，学会对蓄电池进行技
术状况检测，学会给蓄电池进行充电。
四、教学组织与实施
四、教学组织与实施 （2）自行放电
现象：充足电的电池，30天内，每昼夜容量降低超过2%为 自行放电故障 特征：电池不用时，电能自行消耗 主要原因：使用因素： 1）电解液杂质过多 2）电解液密度偏高 3）电池表面不清洁 4）电池长期不用 结构因素：含锑的栅板
四、教学组织与实施
防自行放电： 1）用专用硫酸配制电解液 2）配制用器皿应为耐酸材料，且防脏物掉入 3）电池盖、塞要装好 4）经常清洁表面，保持干燥
• 4、理论知识链接：
①、车用蓄电池的分类：
铅酸蓄电池
普通蓄电池
干荷蓄电池
免维护蓄电池
三、教学准备
4、理论知识链接：
②、蓄电池的构造：
铅酸蓄电池的结构
三、教学准备
4、理论知识链接：
③、蓄电池的型号：
特征（常见电池产品特征代号）
额定容量为60A•h
如：6 — Q A — 60 S G：高起动率 S：塑料壳 D：低温起动
【完成工作任务】
1、蓄电池的充电
充电电流恒定不 变（通过调整电压， 保证电流不变）的 定 电流充电（见左图）
充电电压U始终保持恒定不变 的定电压充电（见右图）
任务二
学会蓄电池的使用与维护
2、影响蓄电池容量的因素
1、构造因素：极板的面积、片数、厚度 2、使用因素： 1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度
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实训一蓄电池技术状况的检测
一、实训目的
会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。
二、仪器、工具
1.汽车用铅蓄电池2只；
2．温度计2只；
3．玻璃管2只；
4．高率放电计（单格放电计、12V放电计）每组1只，共2只；
5．密度计每组1只，共2只。
三、注意事项
1．不要将电解液落到地面或其他物面上；
2．密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净，以免造成服饰。
3．用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。
四、考核要求
蓄电池技术状况检测纪录填入表1-1
表1-1 蓄电池技术状况
五、考核时间：15分钟
六、操作步骤
1．蓄电池的外表检查
1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液；
2）检查极桩是否有氧化物；
3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通；
4）蓄电池外表是否清洁。
2．液面高度的检查
1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。
①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。
②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。
③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。
标准值为10～15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。
2) 观察液面高度指示线法，见图1-1（b）。
使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。
正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。
3) 从加液面孔观察判断法，见图1-1（c）。
部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平并时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。
3．检查电解液密度
电解液的密度大小，是判断蓄电池容量的重要标志，用密度计测量电解液密度的步骤如下：
①打开蓄电池的加液盖。
②把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内，如图1-2所示。
③用手将橡皮球捏瘪，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中。
④注意控制吸入时电解液不要过多或过少，以能将密度计浮子浮起而不会项住为宜。
⑤使管内的浮子浮在玻璃管中央（不要相互接触），读密度计的读数。
要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。
不同温度条件下电解液密度修正值见表1-2。
表1-2 不同温度条件下电解液密度修正值
修正g/cm3）电解液
温度
密度修正
值（g/cm3）
电解
温
⑥放电程度的判断方法
电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降0．01g／cm3相当于蓄电池放电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电超过25％时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。
⑦将所测量的密度值、温度值与修正后的电解液密度值，以及根据密度下降的程度计算出的蓄电池剩余电量填入表1-3。
注意：此项测量应该避免在蓄电池刚加入蒸馏水或者大电流放电过后进行，否则因为蓄电池内部电解液不平衡会使测量结果产生较大误差。
4．蓄电池电压的测量
⑴使用万用表测量蓄电池端电压
万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。
通常静置时，测量端电压≥12.6V，并且电解液密度≥1.22g/cm3，才可以基本判定蓄电池具有一定的电量储备。
⑵使用高率放电计检测
高率放电计的结构及测量方法见图1-3所示。
高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。
它由一只电压表和一负载电阻组成，见图1-4。
由于在检测时，蓄电池对负载电阻放电电流可达100A以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的检测仪表。
以12V蓄电池为例，使用方法如下：
①将测试夹分别对应夹在蓄电池的正、负极柱桩上。
此时读数
显示蓄电池的空载电压值。
通常显示在11.8～13V范围内为正常。
②按下按钮开关，蓄电池开始瞬间大电流放电，在5s内读出电压表的负载电压指示数值。
若指针稳定在10～12V区间（绿色区域），说明蓄电池存电充足，不需要充电；
若指针在9～10V区间（黄色区域），说明蓄电池存电不足，需要充电；
若指针在9V以下区间（红色区域），说明蓄电池严重亏电，要立即充电，才能使用；
如果空载电压基本符合要求，但负载时指针迅速下降至红色区域以下，说明蓄电池已经损坏。
注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检
测，以防止蓄电池损坏。
测量电压与放电程度的关系见表1-4。
表1-4 蓄电池测量电压与放电程度的关系
③单格电压的检测
在负载检测后，立即进行单格电压的检测，可以发现蓄电池单格性能是否正常，方法是：
断开红色测试夹，将功能转换开关置于2，然后用附带软测试表笔依次从高电压单格进行测量（如无外部连接条，可将表笔插入加液孔，并触及内部极板），显示数值应该逐次线性递减，如果哪个单格递减数值与其它相比较大，则说明此格电池组有故障，需要检修或者更换。
将测量结果填入表1-5。
表1-5 蓄电池电压测量记录
七、配分、评分标准
八．思考题
1.测量电解液密度的注意事项有哪些？
2.为什么使用万用表测量蓄电池的端电压不能判断它的性能好坏?。