电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修
电控悬架检修
1电子控制悬架系统故障诊断与检测1.1 电子控制悬架系统故障诊断电子控制悬架系统一般都具有自诊断功能，也就是说，这种系统能够自行诊断系统本身是否有故障，并处罚警告，以便于驾驶人员或维修人员及时查找故障原因和进行维修。
当电子控制空气悬架系统运行有故障的时候，电子悬架ECU就检测到，其点亮故障指示灯。
电控空气悬架系统的诊断与维修过程因不同车辆而不一样，在维修时应参照相应汽车制造商的维修手册或相关资料中提供的步骤进行。
1.2 故障类型及原因电子控制悬架系统故障的类型以及导致故障的可能原因的如表5.1：表5.1 故障类型及原因1.3 故障诊断方法为了满足车辆的高安全性要求，电子控制空气悬架系统对故障的检测采取以安全为导向的策略。
在监测系统工作的过程中，ECU检测每一个部件的电气连接，并将输入电压和电阻与指标值相比较，来判断零部件的连接状态和工作状态。
需要注意的是，这种方法无法检测开关的工作状态，例如，特殊高度Ⅱ的开关。
同时也检查传感器的信号和车辆的行为，例如，如果空气气囊压力增加而车身高度保持不变，系统将其认为是一个故障。
为了提醒驾驶员系统出现故障，仪表板上应装有故障灯，根据故障的严重程度，警告灯将一直亮(不严重故障)或闪烁(严重故障)。
此外还应装有指示灯，提醒驾驶员目前的高度状态。
当打开点火开关后，这些灯将亮2秒后熄灭以通知驾驶员系统工作正常。
为了保证系统工作的安全性，对于不同的故障模式采取的策略如下：（1）对于容易识别的不严重故障，系统将继续工作在系统存在下列所述的不严重故障时，ECU将对其功能进行部分限制以便车辆不会立即停止。
A.如果一个高度传感器失效，而同一桥上安装着另一高度传感器并且工作正常；B.速度信号失效、安全敏感控制带（带侧跪功能的系统检测降低高度一侧与地面的距离是否在安全范围内）失效、压力传感器失效；C.储存在WABCO ECU中的数据故障。
对于此类故障系统会做出如下反应：A.红色警告灯常亮；B.故障储存在ECU的内存中，系统继续工作但不会完全发挥其功能，一旦缺陷被清除，系统将继续正常工作。
汽车电控悬架原理及检修分析
汽车电控悬架原理及检修分析汽车电控悬架是汽车技术领域里的一项重要的技术创新，这种悬架可以调节车身高度、阻尼和弹簧的硬度，达到更加舒适平稳的行驶效果，并可改善车辆的操纵性和稳定性。
本文将深入分析汽车电控悬架的工作原理和检修分析。
一、汽车电控悬架工作原理汽车电控悬架装置是一种集机电一体化的新型悬架，分别由机械部分和电子控制部分组成。
主要包括四个主要的电动执行器、几个传感器和一台电控计算机。
整个系统的电动执行器位于车轮附近，可以升降车身，增加或减少车身的高低位置，实现各种各样的动态调整，并能根据不同的路面状态自适应地调节路面硬度和减震性能。
传感器可以检测路面状态、车身高度、车速、加速度和转向等数据，电控计算机根据传感器传回的信号实时分析、计算后控制悬架系统的调整。
电控悬架系统的工作原理如下：1. 传感器检测：悬架系统通过装配在车辆上的各种传感器检测路面的状态、车身的高度、车速、加速度和转向等数据，并向电控计算机发出反馈信号。
2. 数据处理：电控计算机对传感器传回的信号进行分析和处理，并结合车辆当前的工况，采取最优控制策略。
3. 电动执行器调整：电控计算机通过对电动执行器的控制，升降车身，增加或减少车身的高低位置，以实现车身的动态调整。
4. 反馈控制：调整完成后，执行器将调整信息反馈到电控计算机，以便更好地应对路面或车辆状态的任何变化。
二、汽车电控悬架检修分析汽车电控悬架系统由于具有高度智能化的特点，在使用过程中更容易遇到故障，而这些故障在短时间内可能会影响整个汽车的行驶效果。
以下是一些常见的汽车电控悬架故障和检修方法：1. 卡住或升降不动若电动执行器没有正常工作，则车身可能会无法升降。
产生这种问题的主要原因是机械部分的故障，例如马达断路和控制器故障。
这时应该检查发现和更换故障的元件。
2. 过度波动如果你车身过度波动或颠簸，通常是后悬挂器的问题，而这是一个比较普遍的问题。
该问题的主要原因是弹簧或减震器老化或损坏。
电控悬架系统控制原理和检修
本科毕业设计（论文）电控悬架系统控制原理和检修摘要电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术——汽车电子技术，随着汽车电子技术的日趋完善，时至今日，汽车电子化已达到相当高的程度。
汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展的标志。
本篇论文不仅对应用广泛的电子控制悬架系统的结构、原理进行了系统阐述，而且对其故障类型与产生原因进行分析，同时也对诊断与检测方法、流程也作了详细的介绍。
关键词：电子控制，悬架系统，故障，诊断AbstractElectronics and automotive technology combine to form a new technology - automotive electronics, automotive electronics technology is maturing, to date, automotive electronics has reached a very high level.Automotive electronics technology has become the symbol of the development of a national auto industry. This thesis, not only for the application of a wide range of electronically controlled suspension system structure, the principle of the system described, and its failure types and causes analysis, diagnosis and detection methods, the process is also introduced in detail.Key words:Electronically controlled suspension system, fault, diagnosis目录1 绪论 (1)1.1 选题背景及意义 (1)1.2 国内外研究状况 (1)1.3 研究内容 (2)2电子控制悬架系统概述 (3)2.1 电子控制悬架系统主要功能 (3)2.2 电子控制悬架系统结构与工作原理 (4)3电子控制悬架系统传感器 (7)3.1 车身高度传感器 (7)3.2 方向盘转角传感器 (9)3.3 车速传感器 (10)3.4 加速信号 (12)3.5 车门信号 (12)3.6 制动信号 (12)3.7 悬架控制开关 (13)4电子控制悬架系统电子控制模块 (15)4.1 电控空气悬架系统电子控制模块（悬架ECU）功能 (15)4.2 电控空气悬架系统电子控制模块（悬架ECU）的结构和工作原理 (15)4.3 电控空气悬架系统执行器的功能 (17)4.4 电控空气悬架系统执行器的结构、工作原理及分类 (18)5电子控制悬架系统故障诊断与检测 (20)5.1 电子控制悬架系统故障诊断 (20)5.2 故障类型及原因 (20)5.3 故障诊断方法 (21)5.4 故障诊断流程及其诊断类型 (23)结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)1绪论1.1 选题背景及意义随着生活水平的不断提高，对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性提出了更高的要求。
汽车电气故障-悬架常见故障的诊断与排除
汽车电气故障-悬架常见故障的诊断与排除一、钢板弹簧折断1、故障现象汽车行驶时，方向定向跑偏，停车检查时，车身向一侧倾斜。
2、故障原因车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。
车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除钢板弹簧的负荷。
维护不及时，钢板弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使钢板弹簧片间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。
U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂。
更换的新钢板弹簧片曲率与原片曲率不同。
汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前钢板弹簧突受额外负荷，造成钢板弹簧的一、二片断裂。
3、故障的诊断与排除当轮胎气压正常时，将空载汽车停放在平坦地面上，若汽车向一侧斜歪，则斜歪一侧钢板弹簧断裂，需更换。
用钢丝刷认真清除钢板弹簧表面的泥土污物，仔细检查钢板弹簧片是否有裂纹或断裂。
检查钢板弹簧销、衬套和吊环支架是否松旷，U 形螺栓是否松动。
二、减振器失效1、故障现象汽车在不平路面上行驶，车身强烈振动并连续跳动，有时在一定范围内会发生“摆头”现象。
2、故障原因减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。
减振器油量不足或存有空气。
减振器阀门密封不良。
减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。
3、故障诊断与排除检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。
察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。
三、减振器漏油1、故障现象在减振器油封处或活塞连杆处有漏油痕迹。
2、故障原因油封垫圈、密封垫圈破裂，贮油缸盖螺母松动。
减振器活塞杆弯曲或表面拉伤，破坏了油封。
3、故障的诊断与排除拧紧贮油缸盖螺母，若仍有油液漏出，则是油封或密封垫圈失效。
更换新密封件后仍漏油，则应拉压减振器，若感到发卡、轻重不一时，则应进一步检查活塞杆是否弯曲，表面是否有划痕。
电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修
电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修1、电控悬架系统常见故障诊断如果自诊断系统显示正常代码，可是电动汽车悬架系统故障仍然出现，此时就应该根据故障的现象进行人工判断排除。
电控悬架系统常见故障就是悬架刚度和阻尼系数控制失灵和高度控制失灵。
电动悬架系统1）悬架刚度和阻尼系数控制失灵(1)LRC指示灯显示状态不变现象：不管如何操作悬架刚度和阻尼系数控制开关(LRC)，LRC指示灯显示状态保持原样不变。
原因：悬架刚度和阻尼系数控制开关(LRC)电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(2)悬架刚度和阻尼系数控制失效现象：电动汽车在行驶时，悬架刚度和阻尼系数不随着行驶状况、路况、电动汽车姿态变化而调节。
原因：悬架控制执行器电路有故障，悬架控制执行器电源电路故障，Tc与Ts 端子电路有故障，悬架刚度和阻尼系数控制开关(LRC)电路故障，空气弹簧减振器故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(3)只有防侧倾控制失效现象：电动汽车在急转弯行驶时有侧倾现象，其它方面正常。
原因：转向传感器电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(4)只有防后坐控制失效现象：电动汽车在急加速行驶时车身后部有下沉(后倾)现象。
原因：节气门位置信号电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(5)只有防前倾控制失效现象：电动汽车在紧急制动时车身前部有下沉(前倾)现象，其它均正常。
原因：停车灯开关电路故障，车速传感器电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(6)只有高速控制失效现象：电动汽车在高速行驶时明显感到悬架比较软，操纵稳定性较差。
原因：车速传感器电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
2、高度控制失灵(1)高度控制指示灯的显示不随高度控制开关操作而变化现象：高度控制开关无论转换在何种模式，高度指示灯显示模式不变。
原因：高度控制开关电路故障，调节器电路故障，高度控制电源电路故障，高度控制传感器故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
能够正确认识汽车电控悬架的故障诊断
对于悬架高度控制失灵：
• （1）高度控制开关电路、调节器 电路、排气阀电路、高度控制传 感器或悬架电控单元（ECU）故 障。
• （2）空气泄漏或空气弹簧减振器 故障。
• （3）高度控制传感器连接杆调整 不当。
3．故障诊断方法与步骤
首先检查是否有空气泄漏现象。
检查空气弹簧减振器是否存在故障。 用故障诊断仪和数据流检测电控悬架系统故障原因，根据故障码和数据流判断故障原因， 并进行相应的检修。
（3）排除故障试车时，必须起动发动机使汽车高度恢复到正常状态。
（4）举升汽车时，必须停止高度控制或断开蓄电池负极线。
5．案例描述 一辆配置了电子控制主动悬架系统的宝马740轿车，停车熄火后出现了车 身前部下沉的故障，重新起动发动机，多功能仪表盘显示“车身高度过低，请 送维修站检查”的警示，发动机运转后，按下车身上升按钮，车身高度能恢复 到正常状态，警示灯随着熄灭，但是停车熄火之后，故障依旧。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车主动悬架故障进行诊 断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
能够正确认识 汽车电控悬架的故障
诊断
汽车电控悬架的故障诊断
1．故障现象
悬架刚度和阻尼 系数控制失灵。 车身高度控制失灵。
2．故障原因分析
如何识别新能源车辆悬挂系统的故障
如何识别新能源车辆悬挂系统的故障随着环保意识的不断提高，新能源车辆在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
然而，就像传统燃油车一样，新能源车辆也会面临各种潜在的故障问题。
其中一个常见的问题就是悬挂系统的故障。
悬挂系统是保证车辆行驶平稳和舒适的重要组成部分，因此及早识别和解决悬挂系统故障至关重要。
本文将介绍一些常见的新能源车辆悬挂系统故障，并提供一些建议来帮助车主们识别和解决这些问题。
1. 异常噪音悬挂系统故障最常见的表现之一就是异常噪音。
当你在行驶过程中听到悬挂系统发出咔咔声、嘎嘎声或者其他异常声音时，这很可能是悬挂系统出现了故障。
这些声音可能是由于悬挂系统零件磨损、松动或者损坏所引起的。
在这种情况下，建议尽快联系专业技师进行检查和修复。
2. 车身倾斜新能源车辆悬挂系统故障的另一个常见表现是车身倾斜。
当你停车后发现车辆倾斜或者一个角度比其他角度更低时，这可能意味着悬挂系统的一个或多个部件出现了问题。
这可能是由于悬挂弹簧断裂、减震器失效或者其他原因引起的。
在这种情况下，建议立即将车辆送往维修店进行检查和修复。
3. 行驶不稳悬挂系统故障还可能导致新能源车辆行驶不稳。
当你感觉到车辆在行驶过程中抖动、颠簸或者不稳定时，这可能是悬挂系统故障的表现。
这可能是由于悬挂系统的控制臂、悬挂弹簧或者其他部件出现问题所引起的。
在这种情况下，建议立即停车并联系专业技师进行检查和修复。
4. 悬挂系统警告灯新能源车辆的仪表盘上通常会有一个悬挂系统警告灯。
当这个警告灯亮起时，这意味着车辆的悬挂系统可能出现了故障。
这个警告灯可能是由于传感器故障、电气问题或者其他原因引起的。
在这种情况下，建议立即将车辆送往维修店进行检查和修复。
5. 观察轮胎磨损悬挂系统故障还可能导致轮胎磨损不均匀。
当你发现轮胎的磨损程度不一致或者出现异常磨损时，这可能是悬挂系统故障的表现。
这可能是由于悬挂系统的调整不当、零件磨损或者其他原因引起的。
在这种情况下，建议尽快联系专业技师进行检查和修复，并及时更换轮胎以保证行驶安全。
汽车电控悬架自诊断系统浅析
４当点火开关在 ＯＮ时 ， ． 如果 车身高度控制 “ Ｒ 指示灯 闪亮 ． ＮＯ Ｍ” 表示 悬架控 制系统电脑存储器 中已储存有故 障码 ． 应读取故 障码后排除故 障。 ５当点火开关在 ＯＮ时 ， 指示灯 出现其他情 况时 ， ． 各 则为不正 常 ， 就应 检查 有关的电路。例 如： 打开点火开 关后 ，Ｓ Ｏ Ｔ “ Ｉ和 “ Ｏ “ Ｐ Ｒ ”、Ｈ ” Ｎ ＲＭ” 指示
不正 常 ， 应更换悬 架控 制执行器 ； 正常 则接下一步 。 ３检查悬架执行器线路 和插接器 ： ． 检查执行 器与电脑之 间的线路 和插
接器 ． 查执行 器的搭铁 。若检查结 果发现问题 ， 检 更换或 修理线路 和插 接 器； 若检查结果 为正常 ， 则应 检查或更换悬架 Ｅ Ｕ。 Ｃ － 其 他电路 的分析 （ ｌ号高度 控制 阀继 电器 电路 、 如 压缩机 电机 电路 、 高度控 制 Ｏ ／ Ｆ Ｎ Ｏ Ｆ开关 电路 、 悬架执 行器 电源电路 、 发动机 电压调节 器 电 路 、Ｒ Ｌ Ｃ开关 电路 、 高度控 制开关 电路 、 车灯 开关电路转 向传感器 电路 、 停 节气 门位置信 号电路 、 车速传 感器 电路 、Ｃ端子 电路 、 ｓ端子 电路 ）可参 Ｔ Ｔ ， 照 电 控 悬 架 系 统 的 组 成 自行 分 析 。 参 考文献 ： 【】 ｌ崔俊 杰． 田系列轿 车 电子 控制 悬 架 系统的 检修…． 丰 汽车 维修 与保 养 ，０ ２ ９） ２０ （ ． 【】 ２龚延成 ． 田雷 克 萨斯 Ｌ ＇ 丰 ４ ０型轿 车 电控 悬 架系统的 维修 ｆ１ Ｏ Ｊ． 汽车 维
（ ） 二 悬槊控制执行器 电路 的故障检 查
一
旦 Ｅ Ｕ存 储 了 故 障码 ２ 、２ 故 障 码 的 含 义 如 表 ｌ 示 ）说 明 前 ， Ｃ １２ （ 所 ，
新能源汽车维修中悬挂系统故障排查与修复的技巧与方法
新能源汽车维修中悬挂系统故障排查与修复的技巧与方法随着环保意识的提高和技术的进步，新能源汽车在市场上的份额越来越大。
然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的维修和保养也存在一些不同之处。
本文将重点探讨新能源汽车维修中悬挂系统故障的排查与修复技巧与方法。
首先，悬挂系统是新能源汽车中重要的组成部分，它对车辆的操控性、舒适性和安全性都有着重要的影响。
因此，一旦发现悬挂系统存在故障，及时进行排查和修复就显得尤为重要。
在排查悬挂系统故障时，首先需要进行目视检查。
通过观察车辆的外观和悬挂系统的部件，可以初步判断是否存在明显的损坏或松动。
例如，检查悬挂系统中的弹簧是否存在变形或断裂，是否存在松动的螺栓等。
此外，还可以通过观察车辆行驶时的异常情况，如车身下沉、摇晃等，来初步判断悬挂系统是否存在故障。
如果目视检查未能找到问题，那么就需要进行更加细致的检测。
此时，可以使用专业的检测设备，如悬挂系统故障诊断仪，对悬挂系统进行全面的检测。
这些设备可以通过检测悬挂系统的工作状态、传感器的信号等，来判断是否存在故障。
同时，还可以通过检测设备提供的故障码信息，来定位具体的故障部位，从而更加准确地进行修复。
在修复悬挂系统故障时，首先需要根据排查的结果确定具体的修复方案。
对于一些较为简单的故障，如松动的螺栓、磨损的悬挂部件等，可以直接进行更换或修复。
然而，对于一些较为复杂的故障，如悬挂系统的电气故障、传感器的故障等，则需要更加专业的技术和设备进行修复。
对于电气故障，可以通过检查电路连接是否正常、传感器信号是否正常等方式进行排查。
如果发现电路连接不良，可以进行线路修复或更换连接器。
如果发现传感器故障，可以通过更换传感器来解决问题。
此外，还可以通过检测设备对电气系统进行全面的检测，以确定具体的故障原因。
总之，新能源汽车维修中悬挂系统故障的排查与修复需要综合运用目视检查、专业设备检测和技术经验等方法。
通过对悬挂系统的全面检测和准确的故障定位，可以有效地解决悬挂系统故障，提高新能源汽车的操控性、舒适性和安全性。
新能源汽车技术专业《项目五 任务二 电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修》
电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1 电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修
维修时本卷须知 ： 维修过程中，当点火开关在翻开状态下，不要随意断开蓄电池，否那么会丧 失控制模块中存储的信息，也不要拆卸或安装控制模块及其电子插头。 用举升器或千斤顶将车举起时，必须停止高度控制或断开蓄电池负极。 当放下电动汽车使四轮落地时，必须将电动汽车下面的所有物体搬开。 在开动电动汽车之前，必须启动发动机使电动汽车高度恢复到正常状态。 在维修时，一般不要触及前平安气囊碰撞传感器。假设要触及，必须在维修 前拆下平安气囊碰撞传感，防止影响平安气囊系统的正常工作。 在控制系统检测中，必须使用生产厂家在维修手册中提到的检测工具，否那 么可能损坏控制系统的零部件。
知识准备
电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修
电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修
功能检查与调整： 检查电动汽车高度 将悬架刚度阻尼模式转换开关LRC拨到“NORM标准〞位置，使电动汽车 上下跳振几次，便于四个悬架处于稳定状态。再向前向后推动电动汽车，使 车轮处于稳定状态。 电动汽车高度调整 车辆高度功能的检查 操作高度控制开关检查电动汽车高度的变化。
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新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法
新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法随着环境保护和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具正在逐渐受到人们的关注和追捧。
而新能源汽车的核心部件之一——电机系统的正常运行对于车辆的性能和寿命有着至关重要的影响。
然而，由于电机系统复杂性的提高，故障的出现也不可避免。
因此，熟悉和掌握新能源汽车电机系统的故障诊断与检修方法显得尤为重要。
一、故障诊断1. 故障现象分析当新能源汽车电机系统出现故障时，首先需要对故障现象进行分析。
这包括听觉、视觉和感觉等多个方面。
比如，车辆启动后是否有异常噪音；车辆行驶过程中是否有抖动或晃动等异常现象。
通过分析故障现象，可以初步判断故障点的可能位置。
2. 故障代码读取现代新能源汽车配备了各种传感器和控制单元，这些设备能够记录并存储故障代码。
通过专用的故障诊断仪器，可以读取车辆中的故障代码，并根据代码来判断故障的具体原因。
故障代码读取是故障诊断的重要步骤，能够提供准确的诊断依据。
3. 参数检测与分析通过故障诊断仪器，可以实时监测和读取新能源汽车电机系统的相关参数。
在故障发生时，对这些参数进行检测与分析可以帮助定位故障的具体范围和原因。
比如，检测电机的电流、转速和温度等参数，以判断电机是否存在异常运行。
二、故障检修1. 元器件更换当确定电机系统的故障位置后，首先需要对故障元器件进行更换。
这包括电机控制单元、传感器、电缆线束等。
在更换元器件时，需要确保所使用的元器件是与原有元器件完全相匹配的，以避免因为元器件不兼容而引起的新故障。
2. 线路连接检查新能源汽车电机系统的线路连接非常复杂，一次不正确的连接就可能导致故障。
因此，在检修过程中，需要仔细检查电机系统的线路连接，确保连接牢固、无松动和接触不良等问题。
如果发现线路连接有问题，应及时进行修复。
3. 系统校正与调试在完成元器件更换和线路连接检查后，还需要进行系统校正和调试。
这包括重新设置电机控制单元的参数，以确保电机系统能够正常运行。
电控悬架系统常见故障原因
电控悬架系统常见故障原因电控悬架系统是一种通过电子控制器控制悬架系统工作的汽车悬挂系统。
它通过感知车辆的行驶状况、操纵车辆悬挂系统的工作来实现对车辆悬挂高低调节、硬度调节、悬挂角度调节等功能。
然而，由于其复杂的结构和工作原理，电控悬架系统也会面临一些常见故障。
下面将介绍几种常见的电控悬架系统故障原因。
首先，电子控制单元(ECU)故障是导致电控悬架系统故障的常见原因之一。
ECU 是电控悬架系统的核心部件，负责接收传感器信号、控制执行器工作，同时也接收和解析司机的悬挂调节命令。
如果ECU出现故障，将会导致悬挂系统工作不正常，表现为悬挂高度调节异常、悬挂硬度调节失效等问题。
其次，传感器异常也是导致电控悬架系统故障的原因之一。
电控悬架系统中的传感器主要用于感知车辆的行驶状况和悬挂系统的工作状态。
这些传感器包括高度传感器、加速度传感器、角度传感器等。
如果传感器出现故障，将无法准确感知车辆的行驶状态，进而导致悬挂系统工作不正常。
第三，执行器故障也是导致电控悬架系统故障的重要原因。
执行器是悬挂系统的执行部件，负责根据ECU的控制信号实现悬挂高度、硬度和角度的调节。
如果执行器出现故障，将无法正常工作，导致悬挂系统无法正确调节，从而影响到车辆的悬挂性能和驾驶舒适性。
此外，电控悬架系统还可能因为驱动电源供电异常、电气连接不良、悬挂系统的机械结构故障等原因导致故障。
这些因素可能会影响到电控悬架系统的工作稳定性和可靠性，导致系统不能正常工作。
针对电控悬架系统故障这些原因，可以采取以下解决措施。
首先，定期检查和维护电控悬架系统，保持传感器的灵敏度和执行器的工作状态良好。
其次，及时更换和修复出现故障的电子控制单元、传感器和执行器。
同时，加强对驱动电源的监测和维护，确保电控悬架系统的正常供电。
此外，要保证悬挂系统的机械结构完好，及时修复和更换出现故障的部件。
综上所述，电控悬架系统的常见故障原因包括电子控制单元故障、传感器异常、执行器故障、驱动电源供电异常、电气连接不良以及悬挂系统的机械结构故障等。
20电控悬挂系统的检修
一 、电控悬架系统的分类与功用 汽车悬架的作用是缓和冲击、衰减振动、 汽车悬架的作用是缓和冲击、衰减振动、 并将路面作用于车轮的各种力和力矩传递 给车身 传统的悬架主要弹簧、减振器和导向装置 传统的悬架主要弹簧、 三部分组成
由于传统的悬架系统弹簧刚度、 由于传统的悬架系统弹簧刚度、减振器阻尼不能 随路面状况和车速的变化而调整，舒适性较差， 随路面状况和车速的变化而调整，舒适性较差， 同时无法满足行驶平顺性操纵稳定性的要求， 同时无法满足行驶平顺性操纵稳定性的要求，只 能根据车辆的功用选择一种最优折衷。 能根据车辆的功用选择一种最优折衷。 例如：轿车的悬架相对偏软，在平坦路面行驶时， 例如：轿车的悬架相对偏软，在平坦路面行驶时， 比较舒适，但高速行驶或在起伏路面行驶时， 比较舒适，但高速行驶或在起伏路面行驶时，操 纵稳定性较差，悬架变形量也较大； 纵稳定性较差，悬架变形量也较大；载货车悬架 较硬，满载时行驶，车身振动较小， 较硬，满载时行驶，车身振动较小，但空载或轻 载时，高速行驶振动较大， 载时，高速行驶振动较大，平顺性较差 电控悬架系统，在车身电脑的控制下，弹簧刚度、 电控悬架系统，在车身电脑的控制下，弹簧刚度、 减振器阻尼可随车速、载荷、 减振器阻尼可随车速、载荷、路面状况及汽车行 驶条件而自动变化， 驶条件而自动变化，提高了行驶的平顺性和操纵 稳定性
当车身需要降低时，电控单元控制电磁阀使 当车身需要降低时， 空气弹簧主气室中的压缩空气排到大气中去， 空气弹簧主气室中的压缩空气排到大气中去， 空气弹簧压缩，车身降低。在空气弹簧的主、 空气弹簧压缩，车身降低。在空气弹簧的主、 辅气室之间有一连通阀， 辅气室之间有一连通阀，空气弹簧的上部装 有悬架控制执行器 电控单元根据各传感器输出信号， 电控单元根据各传感器输出信号，控制悬架 执行器。一方面使空气弹簧的主、 执行器。一方面使空气弹簧的主、辅气室之 间的连通阀发生改变，使主、 间的连通阀发生改变，使主、辅气室之间的 气体流量发生变化，而改变悬架的弹簧刚度； 气体流量发生变化，而改变悬架的弹簧刚度； 另一方面，执行器驱动减振器的阻力调节杆， 另一方面，执行器驱动减振器的阻力调节杆， 使减振器的阻尼力也得到改变
新能源汽车电机控制系统的故障诊断与修复
新能源汽车电机控制系统的故障诊断与修复在新能源汽车发展的背景下，电机控制系统成为了其中重要的一部分。
电机控制系统的稳定性和可靠性对新能源汽车的运行安全和性能起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，电机控制系统可能会出现故障，这会严重影响汽车的正常运行。
因此，及时准确地诊断和修复电机控制系统的故障问题显得尤为重要。
一、故障的常见原因1. 电源问题：电机控制系统的故障可能与电源供应有关。
例如，电池电量不足、电池连接松动、充电系统故障等都有可能导致电机控制系统无法正常工作。
2. 信号问题：电机控制系统的故障可能与信号传输有关。
例如，传感器故障、传感器接触不良、信号线路受损等都有可能导致电机控制系统的信号异常，从而影响其正常运行。
3. 控制算法问题：电机控制系统的故障可能与控制算法有关。
例如，控制算法错误、参数设置不当等都有可能导致电机控制系统无法正确执行控制指令，从而导致故障。
二、故障的诊断方法1. 检查电源供应：首先需要检查电池的电量是否充足，如果电量不足，则需要及时充电或更换电池。
同时还需要检查电池连接是否松动，确保电池能够正常供应电能。
此外，还需要检查充电系统是否正常工作，确保电池能够正常充电。
2. 检查信号传输：针对可能出现的传感器故障、传感器接触不良和信号线路受损等问题，需要逐一检查各个传感器的工作状态、连接是否良好，并检查信号线路是否有断裂或短路等问题。
有必要时，可以采用替换传感器或修复线路的方式解决故障。
3. 调试控制算法：对于控制算法错误或参数设置不当等问题，需要根据具体情况进行调试和修正。
可以通过重新编程或修改参数来解决控制算法的问题，确保电机控制系统能够正确地执行控制指令。
三、故障的修复方法1. 更换故障部件：一旦确定电机控制系统的故障是由于某个部件的故障引起的，就需要及时更换故障部件。
可以通过购买新的部件来替换，或者修理一些可修复的部件。
在更换部件之前，需要先确认故障部件的具体型号和规格，以确保新部件与原部件匹配。
电控悬架系统的诊断与维修
电控悬架系统的诊断与维修1.高级轿车电控空气悬架系统的诊断与维修1.1诊断过程如果空气悬架警示灯在发动机运转时发亮，则控制组件己检测出电控空气悬架系统中有二个故障。
电控空气悬架的诊断与维修过程因汽车的不同而异。
应根据汽车制造商的检修手册中所推荐的步骤进行。
下列诊断与维修步骤可应用于有些林肯·大陆牌马克V II牌轿车（Lincoln Continental 与Mark V II）上的电控空气悬架系统。
当空气悬架警示灯指示出一个系统故障时，可进入下列诊断步骤：1）确保空气悬架系统开关接通。
2）接通点火开关5s后再断开。
让驾驶员车门开后，而将其他门关闭。
3）将位于控制组件附近的诊断引线接地，在窗户降下时关闭驾驶员车门。
4）接通点火开关。
警示灯应以每ls1.8次的速度连续闪亮，表示该系统处于诊断模式。
在该诊断步骤中有10个测试。
当将驾驶员车门打开后关闭时，控制组件从一个测试转换到下一个测试。
诊断步骤中的前三个测试是：1）后悬架。
2）右前悬架。
3）左前悬架。
在这三个测试过程中，应将每个悬架位置升起3Os、降下3Os，再升起3Os。
例如，在第二个测试时，该步骤之后为右后悬架。
如果在测试过程中接收到所期望的信号或非法信号，将停止测试，且空气悬架警示灯发亮。
如果在前三个测试中所有的信号和命令都正常，警示灯继续以每ls1.8次的速度闪亮。
在进行第4-10个测试时，空气悬架警示灯以测试号码所对应的数字闪亮。
例如，在第4个测试时，警示灯闪亮4次后暂停，再闪亮多于4次。
当完成第4个测试后闪亮序号是连续的。
必须将驾驶员车门打开后关闭才能移至下一次测试。
在第4-10个测试中，技师必须倾听且注意各种元件，以检查出反常工作。
警示灯只能指示出所进行测试的测试号码。
在第4-10个测试中由控制组件所进行的动作如下：4）将压气机循环切换，使之以每1s0.25圈的速度接通与断开。
该动作限于50圈。
5）将放气电磁铁每ls打开并关闭一次。
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除课件
电路
压电陶瓷盘
• 丰田加速度传
膜片
感器主要由
• 压电陶瓷盘和 膜片组成。
膜片
压电陶瓷盘
• 两个压电陶瓷 盘固定在膜
加 速 度
低
电压
高
• 片两侧，并支 承在传感器
• 中心。当加速 度作用在整
• 个传感器时， 案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
● 电控悬架系统组成 ● 传感器的结构原理 ● 执行器的结构原理
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
● 电控悬架系统组成
• 一、组成
传感器：车高传感器、车速传感器、加速 度传感器、转向盘转角传感器、节气门位 置传感器等。
开关：模式选择开关、制动灯开关、停车 开关、车门开关等。
执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧 高度和弹性大小的弹性元件等。
• 2)【类型】多采用光电式转向盘转角传感器。
• 3)【安装位置】转向盘的转向轴上。
• 4)【结构】在转向轴的带窄缝的圆盘上装有两组 光电耦合器，转向盘转动时，可输出两组脉冲信 号。根据此信号可判断转向盘的转角与转速；通 过两组信号的相位来判断转向的方向。
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
• 感器。
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
2. 转向传感器电路
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
• 3. 制动灯开关电路
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
案例三项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除
• 2）【类型】差动变压器式和钢球位移式。 • 3）【别名】G传感器 • 4）【差动变案例压三项目器一：式汽车加电控悬速架系度统故传障诊断感与排器除 原理】汽
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电动汽车电控悬架系统的故障自诊断与检修
1、电控悬架系统常见故障诊断
如果自诊断系统显示正常代码，可是电动汽车悬架系统故障仍然出现，此时就应该根据故障的现象进行人工判断排除。
电控悬架系统常见故障就是悬架刚度和阻尼系数控制失灵和高度控制失灵。
电动悬架系统
1）悬架刚度和阻尼系数控制失灵
(1)LRC指示灯显示状态不变
现象：不管如何操作悬架刚度和阻尼系数控制开关(LRC)，LRC指示灯显示状态保持原样不变。
原因：悬架刚度和阻尼系数控制开关(LRC)电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(2)悬架刚度和阻尼系数控制失效
现象：电动汽车在行驶时，悬架刚度和阻尼系数不随着行驶状况、路况、电动汽车姿态变化而调节。
原因：悬架控制执行器电路有故障，悬架控制执行器电源电路故障，Tc与Ts端子电路有故障，悬架刚度和阻尼系数控制开关(LRC)电路故障，空气弹簧减振器故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(3)只有防侧倾控制失效
现象：电动汽车在急转弯行驶时有侧倾现象，其它方面正常。
原因：转向传感器电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(4)只有防后坐控制失效
现象：电动汽车在急加速行驶时车身后部有下沉(后倾)现象。
原因：节气门位置信号电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(5)只有防前倾控制失效
现象：电动汽车在紧急制动时车身前部有下沉(前倾)现象，其它均正常。
原因：停车灯开关电路故障，车速传感器电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(6)只有高速控制失效
现象：电动汽车在高速行驶时明显感到悬架比较软，操纵稳定性较差。
原因：车速传感器电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
2、高度控制失灵
(1)高度控制指示灯的显示不随高度控制开关操作而变化
现象：高度控制开关无论转换在何种模式，高度指示灯显示模式不变。
原因：高度控制开关电路故障，调节器电路故障，高度控制电源电路故障，高度控制传感器故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(2)电动汽车高度控制功能失效
现象：电动汽车在行驶、驻车、乘员和行李质量变化时，车高没有变化。
原因：调节器电路故障，高度控制电源电路故障，高度控制开关电路故障，高度控制开关ON／OFF有故障，高度控制传感器故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(3)只有高速时电动汽车高度控制失效
现象：电动汽车在高速行驶时，高度不降低而维持原样。
原因：车速传感器电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(4)电动汽车高度变化不符合控制逻辑
现象：电动汽车在行驶、驻车、乘员和行李质量变化时，车高变化不大或产生相反地变化。
原因：空气泄漏，高度控制传感器故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(5)电动汽车有高度调节作用，但是车高不均匀
现象：电动汽车在行驶、驻车、乘员和行李质量变化时，车高虽然有变化，但是前后左右高低不
原因：高度控制阀、排气阀电路故障，高度控制传感器连接杆调整不当。
(6)电动汽车高度调节值与标准不符
现象：电动汽车有高度调节作用，但是电动汽车高度升高或降低不符合规定高度。
原因：高度控制传感器连接杆调整不当。
(7)电动汽车高度要么特别高要么特别低
现象：调整车高时，电动汽车处于非常高或非常低的位置。
原因：高度控制传感器有故障。
(8)关闭了高度控制，电动汽车高度控制仍起作用
现象：虽然将高度控制ON／OFF开关拨到关闭OFF位置，电动汽车在行驶、驻车、乘员和行李质量变化时，车高依然按控制逻辑进行调节，，
原因：高度控制ON／OFF开关有故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(9)电动汽车驻车时电动汽车高度非常低
现象：电动汽车驻车时，片刻或一至两天左右高度下降太多。
原因：空气泄漏，空气弹簧减振器故障。
(10)空气压缩机的驱动电机长时间运转不停机
现象：电动汽车在高度升高后，很长时间压缩机驱动电机仍在工作不停机。
原因：空气泄漏，高度控制继电器电路有故障，压缩机驱动电机电路有故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(11)点火开关OFF控制不起作用
现象：点火开关拧到OFF位置时，电动汽车高度并不下降为驻车状态。
原因：门控制开关电路有故障，高度控制电源电路故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
(12)车门打开后，点火开关OFF控制不解除
现象：只要将电动汽车某一扇门打开，点火开关OFF控制仍有作用并没解除。
原因：门控制开关电路有故障，悬架电子控制单元(ECU)有故障。
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