防水板台车选型和安装工艺(1)
一种新型防水板铺设台车
一种新型防水板铺设台车闫艳辉;王柏松【摘要】防水是隧道施工中一项重要的环节,防水板铺设又是防水施工的重要内容,其施工质量和效率将直接影响到整个工程的进展.文中以兴国客专项目大断面长隧道的防水板施工为实例,从机械结构、工作原理、液压和电气系统方面详细介绍一种新型防水板铺设台车.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】3页(P194-196)【关键词】防水;隧道施工;防水板铺设台车【作者】闫艳辉;王柏松【作者单位】中铁工程装备集团有限公司,郑州 451000;中铁工程装备集团有限公司,郑州 451000【正文语种】中文【中图分类】U455.3国内隧道防水板铺设大多采用简易台架搭配人工铺设，存在施工效率低、工人劳动强度大、铺设质量差、安全性不高等问题［2］。
基于以上问题，国内外研究方向主要集中在铺设设备研制上。
国外防水板铺设设备已在隧道防水施工中有了一定推广。
国内在防水板铺设台车上也有研制，但在使用中存在诸多问题而没有得到有效推广，为此，在传统防水板铺设台车基础上研制一种新型防水板铺设台车。
用于隧道防水施工中防水卷材的自动铺设及支撑，设置多点焊接作业平台提高焊接工效；降低劳动强度及人工成本的同时又提高了铺设工效和质量。
防水板铺设台车由行走系统、主体台架、铺设轨道、铺设小车、扇形活动支撑以及液压系统、电气系统组成。
主体台架底部铰接在行走箱体上，铺设轨道和扇形活动支撑通过连接筋板固定在主体台架上，工作平台和人行平台栓接在主体台架四周。
台车整体结构如图1所示。
1.1 行走系统新型防水板铺设台车为轮轨式行走系统，整个台车主体铰接固定在行走箱体上。
行走系统分为主行走和从动行走两部分［3］，主行走系统为两个4 kW电机减速机通过链条传动，带动从动行走系统运动，达到使整个台车运动的目的。
1.2 主体台架主体台架采用模板台车常用的门架式结构，为整个铺设台车提供支撑。
大净空设计，保证车辆从下方顺利通过，工作平台和行走平台栓接固定在门架的四周。
天平山隧道防水板铺设台车应用
天平山隧道防水板铺设台车应用2010年4月份以来，天平山隧道出口进行了一系列的机械化配套工作，各作业线的设备已经配置到位并应用到实际的施工生产中。
本文以防排水作业线的配置情况为基础，介绍防水板铺设台车的研制、使用情况。
防水板铺设台车简介1.1台车结构该防水板台车的型号为ZFS-6410，主要由台架、行走装置、横移装置、铺设装置、提升装置、旋转平台等部分组成。
其结构见图1.2.1所示。
1.1.1.台车主体台车主体为钢结构件栓接而成，固定在台车走行装置上，主要用于安装防水板铺设装置和旋转平台爬行装置的弧形轨道，其上设有固定工作平台和通风管支架，方便工人安装操作和隧道内通风管通过台车。
1.1.2．行走装置台车采用轮轨式行走装置，两侧各有一台2.2kw电机通过链条带动滚轮在钢轨上行走。
行走速度为3.05m/min。
图1.2.1防水板台车结构示意图1.1.3．横移装置横移装置由液压系统控制横移滑座左右滑动实现台车行走梁以上的部分左右移动。
台架立柱与行走梁通过滑座联接，液压系统控制滑座内的油缸伸缩带动滑座左右滑动，从而实现台车主架的横移。
横移液压系统设置有双向液压锁，当台车横移到位之后自锁，避免台架在外力作用下自动左右移动，出现事故。
横移装置可以在±150mm范围内调节，当初衬面凸凹不平的时，可以通过该装置调节台车两侧与初衬面的距离，避免发生刮碰。
1.1.4．防水板铺设装置防水板铺设装置两端各有一台0.75kw电机通过链条带动链轮在弧形轨道上行走，旋转速度为 2.9m/min。
弧形轨道与隧道断面内表面为等距圆弧，轨道半径为R=5990mm。
该装置的移动通过手持式手柄点动控制，提高了防水板铺设作业的安全系数。
1.1.5．旋转平台旋转平台为铺设防水板时的作业平台。
平台沿弧形轨道旋转时，平台会沿轨道径向方向倾斜，当倾斜到一定角度时，电路控制系统自动控制摆动油缸摆动，调正平台，保证平台始终水平。
当旋转平台出现故障，平台无法自动保持水平时，平台倾斜至一定角度时（倾斜角度≥3o），电路系统会自动控制制动器，锁死平台，以保证工人作业安全。
防水板台车施工方案.doc
防水板台车施工方案1概述1.1工程概况中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部管段内隧道有三座，其中长隧道2座，短隧道1座。
分别为：缙云山隧道（DK275+355～DK286+650）3175m，上石岩隧道（DK279+020～DK279+370）370m，璧山隧道(DK283+195～DK286+650)3455m。
围岩类别：缙云山隧道Ⅴ级围岩1085m(含进口明洞155m，出口明洞40m)，Ⅳ级围岩1520m，Ⅲ级围岩570m。
上石岩隧道Ⅴ级围岩370m(含进口明洞40m，出口明洞30m)。
璧山隧道Ⅴ级围岩940m(含进口明洞20m，出口明洞41m)，Ⅳ级围岩825m，Ⅲ级围岩1690m。
1.2适用范围本台车方案适用于缙云山隧道、上石岩隧道、璧山隧道。
1.3编制依据1.3.1中华人民共和国铁道部建设管理司印发的【建技（2010）13号】文件。
1.3.2成渝客运专线《双线隧道复合式衬砌—成渝施隧参3201》衬砌断面图。
1.3.3《建筑钢结构设计规范》1.3.4《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）1.3.5《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）1.3.5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）1.3.6以往施工经验2施工方案2.1材料选择防水板台车材料为项目上出现过并可用于隧道、桥梁结构的材料，如I18工字钢，I20b工字钢、Φ108钢管、Φ89钢管，Φ42钢管、Φ22螺纹钢筋、Φ14螺纹钢筋及φ8光圆钢筋等。
2.2结构尺寸台车纵向长7m，横向宽7m，高8.46m。
2.3台车组成台车由立柱、纵梁、横梁、推动梁、悬挑梁、推动加固梁、行走梁、连梁、支撑、操作平台、爬梯、防护栏杆、提升系统及支撑系统等组成。
2.4连接及行走方式本台车所有钢材结合点均采用通焊焊接，要求焊接连续、饱满、无夹渣。
台车采用两侧设置推动梁及推动加固梁，用柳工ZL50装载机顶推行走（底层纵向设行走道梁）。
防水板施工作业指导书
防水板施工作业指导书1.1概述隧道工程要求结构具有良好的防水、排水性能；施工中应采取防水、排水措施，创造良好的施工环境。
这里主要介绍隧道防水板施工工艺。
该适用于铁路有碴道床一般地区的Ⅱ～Ⅴ级围岩双线山岭隧道的二次衬砌和初期支护间的防水板施工。
1.2作业内容1)净空检查；2)基面处理；3)防水层铺设。
1.3施工准备1)材料准备(1)土工布：采用土工重量大于400g/㎡的土工布，其性能符合设计要求。
(2)防水板：采用厚度不小于1.5mm的防水板，抗撕裂强度≥60N，抗拉强度≥20MPa，断裂延伸率不小于400％，抗渗要求在0.3MPa下24小时不渗漏，可焊接，与衬砌砼可粘结，幅宽以4.0m为宜，有利于提高防水功能和施工的合理化；其防水卷材的性能指标符合设计要求。
(3)热熔衬垫、射钉、金属垫圈。
热熔衬垫可用热风焊枪点焊，射钉及金属垫圈用来国定土工布缓冲层。
2)机具设备混凝土打钉机、手动电热熔接器、自动双缝热熔焊接机、空气检漏器、简易作业台车。
1.4施工工艺及质量控制流程防水板施工工艺及质量控制详见“防水板施工工艺及质量控制流程图”。
1.5工艺步序说明1)基面处理防水板施作前，对隧道净空进行量测检查，对欠挖地段、凸凹不平、锚杆头外露等处基面进行处理，以满足净空及基面要求。
采用隧道断面检测仪或利用防水板铺设专用台车人工量测，并做好检测记录；切除锚杆头和钢筋头，并用细石混凝土抹平覆盖；凹坑深度比应控制在1：7以内，大于1：7的凹坑应用细石混凝土填平，太大处要补喷砼。
2)安装环纵向排水管、盲管3）按照设计图纸在初期支护和防水板之间，环向设HDPEФ50打孔波纹管，平均每4米一环；在隧道两侧边墙脚外侧防水板底端设HDPE107/93双壁打孔波纹管，HDPEФ50打孔波纹管和HDPE107/93双壁打孔波纹管均直接与隧道侧沟连通。
环纵向排水管安装采用塑料定位器或水泥钉每隔30cm对称钉设牢固。
在铺设防水板前，初期支护喷层表面漏水及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接引排到边沟，应保持基面的干燥。
防水板铺设台车施工工法(2)
防水板铺设台车施工工法防水板铺设台车施工工法一、前言防水板铺设台车施工工法是用于大型建筑、桥梁等工程中防水板的铺设的一种机械化施工工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点1. 高效快速：利用台车进行铺设，施工效率高，可以快速完成大面积的防水板铺设工作。
2. 均匀平整：台车具有压实功能，能够保证防水板的表面均匀平整，提高防水效果。
3. 适用范围广：适用于各种类型的防水板铺设，如聚乙烯、聚氯乙烯等，适用范围广泛。
4. 施工可控：通过调整台车的施工速度和压实力度，可根据实际情况对施工进行灵活控制。
三、适应范围防水板铺设台车施工工法适用于大型建筑、桥梁、地下工程等需要进行防水板铺设的工程。
四、工艺原理防水板铺设台车施工工法的工艺原理是在防水板固定位置上采用台车进行铺设。
台车通过压实和振动等方式将防水板与基础结合，形成坚固的防水层。
施工工法采用的技术措施包括选择适合的台车和铺设速度，合理调整台车的振动和压实力度等。
五、施工工艺 1. 基础处理：清理基础表面的杂物和灰尘，确保基础表面平整干净。
2. 防水板铺设：将预制的防水板按照设计要求放置在基础上，通过台车进行铺设。
铺设过程中需要注意板缝对齐，确保板面平整。
3. 压实振动：使用台车进行压实和振动，确保防水板与基础结合紧密，提高防水效果。
4. 完工处理：对铺设完毕的防水板进行检查，确保质量合格。
六、劳动组织施工过程中需要有工程师负责施工现场的组织和协调，安排操作人员进行铺设和压实振动。
七、机具设备1. 台车：用于防水板的铺设和压实振动。
具有压实和振动控制设备，能够根据需求进行调整。
2. 检测仪器：用于检测防水板的平整度和压实效果。
八、质量控制施工过程中需要对防水板的铺设情况进行检查，确保板缝对齐，板面平整。
使用检测仪器对铺设完毕的防水板进行检测，确保质量合格。
防水板挂布台车作业防排水作业工法
防水板挂布台车作业防排水作业工法一、序言跟着我国根底建设的进展，地道施工中，经过机械来取代人力是必定趋向，以及国家对根底建设的施工标准〔如能耗要求、安全质量要求等〕的不停提高，在地道施工中要求愈来愈高，在地道防排水施工中，传统的地道施工工艺已不行以知足国家对环保、经济性和高安全质量的要求，而承受液压自行式防水板台车的施工工艺安全系数较高，进度快，比传统的地道防排水施工工法有着显着的优势，是一种值得广泛推行，较为经济、先进的施工工艺。
黔张常铁路工程部于2023 年3 月领先在黄家台地道入口工作面投入使用液压自行式防水板挂布台车。
惯例的防水板挂布台车是由自己加工，承受轮式或滑移式，比较笨重，需借助装载机动力进展挪动，且不行以保证安全。
而液压自行式防水板挂布台车能够以与机械的投入，且挪动过程中安全能够获得保证，同时能够针对地道断面进展设计，还能够经过液压装备对断面进展调理，适应不一样加宽断面的地道，防水板挂设过程中能够经过调理液压装置进而对防水板等进展提高，削减了劳力投入，且能够提高防水板挂设质量。
二、工法特色依据传统简单台车的缺乏，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，开发的防水板作业台车主要由行走系统、提高系统、液压系统、支架四局部构成。
行走系统：承受与二衬台车同样的电机系统，挪动、定位均是承受电力，由电路全都掌握，较一般防水板台车更加便利、快捷，可提高工作效率。
提高系统：无纺布、防水板均可经过提高系统进展提高，经过门架四周的卷扬机，将防水板经过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了过去上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度。
液压系统：经过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进展防水板焊接，解决了过去防水板铺设易消灭大面积褶皱的问题。
三、合用范围台车是针对不一样加宽断面来设计，工厂全都加工，现场组装，能够适宜同一个地道不同围岩级其他不一样加宽断面。
防水板台车工艺工法
1工程概况 (2)2防水板作业台车铺设工艺 (2)2」防水板作业台车 (2)2.2新老台车（架）时效对比 (5)2.3施工工艺流程 (6)2.4施工要点 (8)2.5防水板铺设的注意事项 (8)3施工总结 (10)防水板台车施工工法1工程概况龙泉山隧道全长7328m,进口里程DK22+485,出口里程DK29+813。
全隧位于直线上，隧道纵坡为4%。
的下坡。
本隧DK23+210〜DK25+900 (2690m)为高瓦斯区段，其余为低瓦斯区段；其中III级围岩1505米占20. 5%, IV级围岩4695米占64.1%, V级围岩1128 米占15. 4%o2防水板作业台车铺设工艺2.1防水板作业台车防水板作业台车按照铁道部文件(建技［2010113)要求，防水板铺设米用专用台车。
我部委托厂家自主开发制造，目前已经完成拼装及调试，效果较好，基木能满足规定要求。
铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。
防水板铺设采用自动爬行热焊机进行焊接。
根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。
根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。
2.1」行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，以保证台车的移动快捷；作业台车行走系统2」.2提升系统：通过门架四周的卷扬札将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了以往上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度；作业台车提升系统2. 1. 3液压系统：通过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。
作业台车液压系统2.2新老台车（架）时效对比我们对新开发的防水板作业台车同传统的简易台架就时效性（一个循环）进行了对比，具体数据如下（见下页）：从下表我们可以看出，一个循环，用新的作业台车将比传统简易台车节约6.4个工时，以龙泉山隧道为例，这样我们将节约1649/4*6.4=2638.4工时（防水板幅宽为4米）。
楚烽隧道12m防水板钢筋自动化安装一体台车施工技术
楚烽隧道12m防水板钢筋自动化安装一体台车施工技术作者：李双将来源：《科技资讯》2019年第01期摘要：结合郑万高铁施工实践通过采用12m防水板钢筋自动化安装一体台车施工技术有效解决了高铁大断面隧道施工期间多工序作业相互干扰，一机多用，增大了作业空间，更好地减小了人员劳动强度和工作效率，提高了施工的安全质量等问题。
同时一次性铺设6m宽幅防水板减少搭接，更好地保证了防水系统整体效果，充分地提高了大断面隧道施工质量、安全可控程度。
可为类似工程提供参考和借鉴。
关键词：防水板二衬钢筋自动一体台车中图分类号：U451.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）01（a）-00-03隧道施工既要保障各工序有效衔接，减少干扰，又要保障机械设备作业空间。
郑万高铁楚烽隧道采用12m防水板钢筋自动化安装一体台车施工技术，有效地进行一机多用，可以施工土工布、6m宽幅防水板、二衬钢筋安装等工序，节省作业空间，减少干扰，减少工序时间，减少工人劳动强度，提高了防排水质量，减少损耗，极大地提高了隧道施工质量与速度。
1 工程概况郑万高铁湖北段楚烽隧道位于湖北省保康县，全长8708m，为单洞双线隧道。
洞身主要通过志留系页岩夹砂岩，奥陶系炭质页岩、硅质页岩、前震旦系编制砂岩夹砾岩、页岩，断层角砾岩、断层压碎岩等底层，隧址区岩溶中等～强烈发育。
开挖断面大，III～V级围岩面积是139.9～155.05m2。
隧道土工布单幅宽3m、单卷长60m，重72kg；防水板采用6m宽幅防水板。
单卷长30m，重360kg；衬砌主筋主要为HRB400φ25、HRB400φ22，设计间距20cm，全环单根长26.5～27m，重100～110kg。
2 施工原理防水板钢筋自动化安装一体台车如图1所示，施工效果如图2所示。
2.1 台车结构组成台车主要参数：有效长度12m，行走限速3.4m/min，总重量28t，限高6.2m，限宽5.1m。
正、侧面图如图2、图3所示。
防水板挂布台车作业防排水作业工法
防水板挂布台车作业防排水作业工法防水板挂布台车作业防排水作业工法一、前言随着中国基础建设的发展，隧道施工中，经过机械来代替人力是必然趋势，以及国家对基础建设的施工标准（如能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在隧道施工中要求越来越高，在隧道防排水施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、经济性和高安全质量的要求，而采用液压自行式防水板台车的施工工艺安全系数较高，进度快，比传统的隧道防排水施工工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。
黔张常铁路项目部于 3月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用液压自行式防水板挂布台车。
常规的防水板挂布台车是由自己加工，采用轮式或滑移式，比较笨重，需借助装载机动力进行移动，且不能保证安全。
而液压自行式防水板挂布台车能够以与机械的投入，且移动过程中安全能够得到保证，同时能够针对隧道断面进行设计，还能够经过液压装备对断面进行调节，适应不同加宽断面的隧道，防水板挂设过程中能够经过调节液压装置从而对防水板等进行提升，减少了劳力投入，且能够提高防水板挂设质量。
二、工法特点根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。
行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，移动、定位均是采用电力，由电路统一控制，较普通防水板台车更为方便、快捷，可提高工作效率。
提升系统：无纺布、防水板均可经过提升系统进行提升，经过门架四周的卷扬机，将防水板经过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了以往上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度。
液压系统：经过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。
三、适用范围台车是针对不同加宽断面来设计，工厂统一加工，现场组装，能够适合同一个隧道不同围岩级别的不同加宽断面。
防水板施工工艺
防水板施工工艺防水板施工工艺本旨在提供防水板施工工艺的详细说明，包括材料选择、施工步骤和注意事项等内容。
一、引言防水板施工工艺是在建造和装修工程中十分重要的一环。
正确施工可以有效防止水分渗透，保护建造物结构的稳定性和耐久性。
二、材料选择1. 防水板：根据具体施工需求选择合适的防水板材料，如聚合物防水卷材、塑料防水薄膜等。
2. 防水涂料：根据施工环境及材料要求选择合适的防水涂料，如聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。
3. 助剂：根据施工需求选用适当的助剂，如增粘剂、增强剂等，以提高防水材料的性能。
三、施工步骤1. 准备工作：a. 清理施工面：清除施工面的灰尘、杂物和油污，保证施工面干净平整。
b. 检查基层状态：检查基层是否平整、无裂缝或者破损，必要时修补处理。
2. 基层处理：a. 渗透性处理：根据基层情况选择适当的渗透性处理方法，如喷涂渗透剂。
b. 批刮防水涂料：将防水涂料均匀批刮在基层表面，形成防水层。
3. 粘贴防水板：a. 底涂：使用底涂涂料将基层涂刷一遍，提高防水板的粘附性。
b. 防水板定位：将防水板按照设计要求粘贴在基层上，并进行定位。
c. 热熔：使用专用热风枪对防水板进行热熔处理，确保与基层彻底粘结。
4. 细部处理：a. 角部处理：角部使用防水条进行密封处理，确保角部防水效果。
b. 管道处理：管道周围使用防水套进行密封处理，防止水分渗透。
c. 接缝处理：防水板之间的接缝处使用密封胶进行处理，确保无渗漏情况。
5. 保护层施工：a. 底涂：基层上涂刷保护层底涂，提高保护层的粘附性。
b. 粘贴保护层：将保护层材料粘贴在防水层上，形成耐久的保护层。
四、注意事项1. 施工环境：避免在湿度过高或者温度过低的环境下施工，以免影响施工质量。
2. 材料质量：选择优质的防水材料，确保其耐久性和防水效果。
3. 施工工艺：按照规范要求进行施工，确保每一个步骤的准确性和完整性。
4. 施工现场管理：加强对施工现场的管理，控制施工质量，保证施工安全。
防水板施工工艺(一)
防水板施工工艺（一）引言概述:防水板施工工艺是指在建筑物的地下室、卫生间、厨房等有水环境的区域，采取一系列措施保护建筑结构免受水分侵蚀的过程。
本文将针对防水板施工工艺进行详细的阐述，包括防水层选择、前期准备、材料选用、施工步骤和验收标准等方面的内容。
正文:一、防水层选择在施工防水板前，选择合适的防水层是非常重要的，根据实际情况可以选用防水涂料、防水卷材或其他防水材料。
在选择防水层时也需要考虑使用环境、施工要求、预算等因素。
1.考虑使用环境：根据防水区域的不同，如地下室、卫生间、厨房等，选择适合的防水材料。
2.施工要求：根据防水层的施工要求，选择适合的防水材料，如粘贴型防水材料或涂刷防水材料。
3.预算控制：根据项目预算，选择性价比较高的防水材料，确保施工质量和经济效益的平衡。
二、前期准备在进行防水板施工前，需要进行一些前期准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.清理基层：清除基层上的杂物、灰尘等，确保基层平整、干燥、无油污、无松动物料。
2.修补基层：对于有裂缝、漏洞或不平整的基层进行修补，确保基层的牢固性。
3.处理收口：对于墙地交界处、管道穿墙处等容易渗漏的地方，采取相应的收口措施，如填缝、打胶等。
4.施工工艺设计：根据具体情况，制定合理的施工工艺，确保施工过程的顺利进行。
5.准备施工材料：准备好所需的防水材料、施工工具和设备，确保施工的顺利进行。
三、材料选用在防水板施工过程中，材料的选用对工程质量至关重要，因此需要根据具体情况进行合理的材料选择。
1.防水涂料：根据所需的防水效果和施工要求，选择合适的防水涂料，如聚氨酯涂料、沥青涂料等。
2.防水卷材：根据施工环境和防水要求，选择适合的防水卷材，如SBS防水卷材、PVC防水卷材等。
3.其他防水材料：针对特殊施工环境或特殊要求，选择合适的防水材料，如水泥砂浆、防水胶等。
4.材料质量控制：对选用的防水材料进行质量检查，确保材料的质量达标。
5.施工材料储存：对已购买的材料进行妥善的储存，防止受潮、变质等情况的发生。
防水板台车安全操作规程
防水板台车安全操作规程
防水板铺设台车安全操作规程
由于台车组装、操作、使用均在隧道内进行，受隧道狭窄、空间等因素，为确保隧道衬砌台车的安全施工，特编制安全操作规程，望所有施工人员遵照执行。
一、台车组装安全要求
1.所有组装人员必须佩戴好安全帽，高空作业系好安全带，并正确使用个人劳动防护用品。
2.禁止穿拖鞋、硬底易滑鞋、高跟鞋进入现场。
3.现场氧气、乙炔瓶安全距离不小于5米，距离明火不小于10米。
作业前，必须清楚作业场地内的易燃物品，准备好消防器材。
4.现场用电必须符合三级配电两级保护要求；电气设备故障由电工负责处理，电缆线禁止缠绕在台车金属构件上，其他人员不得乱动，以防止触电事故发生。
严禁非电工人员从事电工操作。
5.禁止疲劳作业和带病作业，严禁酒后作业。
6.洞内组装作业，必须要有足够的照明，靠近人参作业时采用36V安全电压或手电筒。
7.台车组装过程中，必须设专人指挥作业，指挥人与起吊工应用对讲机协调配合，做到稳起、稳落、稳就位。
防水板台车选型和安装工艺(1)
一、防水板台架选型或定型设计隧道防水板铺设作为隧道施工的一个重要环节，防水板铺设质量和铺设进度直接影响隧道施工的质量。
防水板传统人工铺设需要人工多、同时要求机械设备配合，铺设时间长，铺设质量得不到保障。
改变防水板铺设方法，提高铺设效率成为一种趋势。
我们根据隧道二衬台车设计经验，针对隧道防水板设计出一种防水板自动铺设台车，利用液压电机来完成防水板的铺设。
防水板台架选型施工工艺方面：传统防水板采用人工进行铺设，并需要机械设备进行配合，花费时间长、人工多，严重影响施工工期；采用防水板自动铺设台车进行铺设，无需机械设备配合，操作人员只要3人一天就可以完成一个断面防水板的铺设，铺设效率快，人工少。
施工质量方面：传统的人工铺设，铺设质量完全得不到控制，防水板与初支面密贴性不好，容易产生鼓包而导致二衬混凝土空洞；采用防水板自动台车进行铺设，防水板与隧道初支面密贴良好，铺设质量得到良好的控制，二衬混凝土浇筑质量好。
业主和公司新指标：防水板的铺设，业主严格要求使用隧道工装进行施工，既能保证施工质量和施工工期，又能保证施工安全；公司针对隧道防水板铺设方面规定，所有隧道施工防水板必须使用工装进行施工。
所以，隧道防水板铺设采用防水板自动施工台车。
防水板定型设计防水板铺设台车包括四大系统：门架系统、行走系统、液压系统以及提升系统。
门架系统：门架系统包括行走梁、立柱、上下横联、纵梁以及上托架总成等构件组成。
对于门架材料单线采用200*200H型钢即可，双线比较大，材料可选用350*350H型钢或以上。
门架净空高度不得低于4.2米，宽度不得低于3米，门架中间预留1米左右通风管的高度。
门架纵向长度根据防水板长度而定，外弧形滑道的位置一般设置距离初支面300-500mm左右即可。
行走系统：行走系统包括行走电机、减速机、链条、链轮以及行走轮等构件组成，行走系统主要是电机带通轮子来控制整个台车的移动。
液压系统：防水板台车的液压系统由液压泵站、顶升油缸、横移油缸以及油管等构件组成。
防水板台车
包中山隧道出口防水板台车检算
一、台车结构
根据管段内隧道特点，拟定采用I20b工字钢制作防水板台车，台车横向宽度7m，纵向采用5榀I20b工字钢。
二、结构检算
1、计算依据
（1）台车设计图
（2）《建筑钢结构设计规范》
（3）《工字钢技术参数表》
2、荷载确定
（1）台车自重
5根7米I20b工字钢，重31.1Kg/m，G1=31.1×5×7=1088.5Kg
（2）台上荷载
台上最大荷载保证控制在G2=8×103Kg
3、I20b工字钢梁刚度校核（集中受力在每跨中间即工字钢1/2处）
I20b工字钢支点间最大间距L=7m（不考虑斜撑部分），截面模
量W x=2.502×10-4m3，W y=3.3137×10-5m3，惯性矩I x=2.502×10-5
m4，I y=1.69×10-6 m4，弹性模量E=1.9×105MPa，每榀总荷载
（均部荷载）q=（G1+ G2）×g/5=1.7813×103 Kg/N
则I20b工字钢最大挠度θ=-5ql4/384E I x=0.0117m,θ
/L=0.0117/7=1/598<1/400（规范）。
满足刚度要求。
4、I20b工字钢梁强度校核：
σmax=M max/W x= ql2/8 W x=43.6 MPa≤[σ]=125 MPa，支点处剪
力根据材料性质满足要求，无需检算。
I20b工字钢强度满足要求。
附：
台车检算受力简图。
台车制作安装使用工法word资料10页
台车模板制作安装使用工法编制单位：黑龙江省水利水电工程总公司1、前言近年来，随着水利工程的迅速发展，大面积、整体定性模板越来越得到广泛应用，这类模板具有砼外观质量好、施工方便、节省人工等特点，因此我们总结了台车模板的设计、制作、安装使用等经验编制本工法。
2、工法特点2.1本台车操作简单，成型速度快台车模板安装使用无需复杂工具，普通扳手即可，一次组装后至施工完成后拆除，移动展开成型速度快。
2.2模板整体性好，外观质量有保证由于台车模板采用大块钢板、螺栓连接，备管为【10槽钢，整体性好，接缝严密，易加固，混凝土成型面好。
3、适用范围：适用以铺设直轨道的隧道、涵洞4、工艺原理：此钢模板砼暗涵箱体模板台车(简称模车),是以电动机驱动行走机构带动模车行走，利用液压千斤顶调整模板到位浇筑砼及拆模收模成型的机器。
5、施工工艺流程及操作要点5.1模车的安装模车安装是通过现场挖掘机或吊车起吊部件。
厂家自配一名技术人员到现场指导工人进行现场安装。
模车的安装应遵循以下步骤：5.1.1确定安装的基准：按总图要求，检查地面是否平整，如有坡度（一般为2%），检查坡度是否满足设计要求，轨道枕木基础采用偰型木块垫平，以保证安装的平整。
5.1.2铺设轨道：轨道选用30kg/m的钢轨，支承在枕木上。
轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不得大于10mm；轨道高程误差不得大于20mm；轨道中心与涵洞中心误差不得大于10mm；枕木强度应满足承载要求。
5.1.3门架的安装：安装门架时，横梁与立柱，立柱与门架纵梁及各连接梁和斜拉杆的连接必须牢固，各固定螺栓必须拧紧；行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm.整个门架安装好后，找准两根纵梁的中心线，其对角线长度误差不得大于20mm。
5.1.4平移小车到位：两套平移系统支撑在门架两根边横梁上，调节千斤顶应调节在行程中位。
5.1.5装托架总成：先安装托架纵梁，两根纵梁支撑在平移小车上的液压千斤顶上，然后，依次安装边横梁，中横梁边立柱中立柱及各支撑螺旋千斤，注意纵梁中心线应与门架中心线平行。
隧道多功能防水板铺设设备及工艺浅谈
隧道多功能防水板铺设设备及工艺浅谈摘要：隧道施工工序繁多，必不可少的需要采用多功能防水板台车，其整体结构为桁架式栓接结构，组装简单、快速，轮胎式行走满足施工前后行走需求，具有使用安全可靠、生产效率高的特点，本文就其设备及工艺简要进行介绍。
关键词：隧道；防水板；铺设；轮胎；台车；工艺前言一般而言隧道施工机械应根据隧道工程特点，首先以实现机械化均衡生产为主要目的，结合成本与工期目标，同时配备的机械其均衡施工能力应略低于生产能力，略高于施工进度指标规定的能力要求，多备用一些关键设备。
各类施工设备的进场、安装、调试应与四通（水、电、道路、通信）一平（场地）同步或交叉进行，使施工机械尽早投入施工中。
隧道施工工序为：土方开挖、支护待达到初期支护的变形基本稳定后，仰拱模板栈桥一体机紧跟开挖面进行施工，随后利用多功能防水板铺设台车完成隧道防水功能的防水板铺设、钢筋绑扎等作业，接着为全自动液压衬砌台车完成隧道衬砌面的施工，后续再采用全液压沟槽台车完成隧道两侧排水沟槽、电缆沟槽及通讯沟槽混凝土的一次浇筑成型等等。
本文重点就多功能防水板铺设设备及工艺进行介绍。
1多功能防水板台车使用概述多功能防水板铺设常用于隧道开挖的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的初期支护施工和二次衬砌施工间的防水板铺设作业施工，其作业内容有：隧道净空检查、岩面局部处理、防水板的铺设。
其防水板的材质为高分子材料，宽度常见规格为4m左右，厚度一般约为1.2mm，柔性成型好、不易破损、耐持久性好，它的物理力学性能如下表所示：防水板在施工前应着重检查岩面是否渗水、平整，如发现渗水严重或局部凹凸不平应采取补救措施，待岩面情况符合要求后才能进行防水板的铺设。
在铺设前需进行防水板的精确放样，做出焊接线及拱顶分中线后进行防水板的试铺装，确定好每卷防水板的长度，尽可能的减少拼接接头。
通常采用的无钉铺设工艺，确定适当的松紧度并应留有压边余量，保证防水板与岩壁的密贴。
施工需要的机械装备规格及数量如下表所示： 2设备总体结构详述多功能型防水板铺设台车的结构由门架总成、弧形轨道总成、工作平台总成、扶贴装置、钢筋绑扎定位装置、行走机构装置以及牵引系统等组成（结构见下图1所示），门架总成箱型结构均由δ8/10mm的钢板拼焊而成，门式型材均为H型钢材质，为增加刚度的斜撑等部件材质均为 I16，采用螺栓连接；弧形轨道总成为隧道仿形轨道，台车左右设置两个运行轨道，作为防水板转轴的固定装置；行走机构为自行轮胎式结构，整个机构由八个轮胎组成，分主动和被动两种，主动带驱动装置，被动带转向机构（结构见下图2所示），能实现隧道施工前后自由转向行走，带有导向装置，避免台车走偏；牵引系统主要由牵引机、钢丝绳、滑轮等组成；扶贴装置由连接轴、可调式曲臂、扶贴臂、压贴弹簧等组成；工作平台总成分为顶部及左右两侧工作平台。
模板台车洞内安装方案
模板台车洞内安装方案
模板台车在安装时，主要要考虑安装的便利和工期质量要求，以及人员和设备的安全需要。
结构件制作完成后因运输、装卸等原因造成部分构件安装时不易拼装，需现场根据情况进行校正、修整，属于正常现象。
台车安装时可根据现场实际情况对安装先后步骤进行调整。
一、准备工作
1、电源准备
安装场地要保证有220V照明电源和380V动力电源，此工作需要在安装前完成。
2、场地准备
安装场地15米内，设置好安全警示牌。
安装作业区内禁止非作业人员和设备车辆逗留。
二、需要的人员和机具
1、人员
根据台车的安装需要，我公司将安排1名技术工人前往现场进行指导安装，定作人需要配合3~5人予以协助。
2、设备机具
小挖机一台
5吨手拉葫芦4台（拉链6米/9米长各2台）
电焊机2台
氧乙炔切割设备1台
17~30扳手各4套
磨光机2台
三、安装步骤
1、平整场地：根据要求，将安装场地平整干净，平整，长度约15米左右。
2、铺43kg/m钢轨（用户自备），立行走。
行走两端卡楔形木块。
3、由下至上依次安装横移装置、底梁、桁架等构件。
4、装顶模前需要预先在洞子的拱顶上方打锚杆。
顶模装完后依次挂边模。
5、调节模板接缝，紧螺丝。
6、连接台车电柜与工地电路。
7、调试验收。
台车动作调试无误后，由定作人组织相关人员进行验收。
并给出书面意见。
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一、防水板台架选型或定型设计
隧道防水板铺设作为隧道施工的一个重要环节，防水板铺设质量和铺设进度直接影响隧道施工的质量。
防水板传统人工铺设需要人工多、同时要求机械设备配合，铺设时间长，铺设质量得不到保障。
改变防水板铺设方法，提高铺设效率成为一种趋势。
我们根据隧道二衬台车设计经验，针对隧道防水板设计出一种防水板自动铺设台车，利用液压电机来完成防水板的铺设。
防水板台架选型
施工工艺方面：传统防水板采用人工进行铺设，并需要机械设备进行配合，花费时间长、人工多，严重影响施工工期；采用防水板自动铺设台车进行铺设，无需机械设备配合，操作人员只要3人一天就可以完成一个断面防水板的铺设，铺设效率快，人工少。
施工质量方面：传统的人工铺设，铺设质量完全得不到控制，防水板与初支面密贴性不好，容易产生鼓包而导致二衬混凝土空洞；采用防水板自动台车进行铺设，防水板与隧道初支面密贴良好，铺设质量得到良好的控制，二衬混凝土浇筑质量好。
业主和公司新指标：防水板的铺设，业主严格要求使用隧道工装进行施工，既能保证施工质量和施工工期，又能保证施工安全；公司针对隧道防水板铺设方面规定，所有隧道施工防水板必须使用工装进行施工。
所以，隧道防水板铺设采用防水板自动施工台车。
防水板定型设计
防水板铺设台车包括四大系统：门架系统、行走系统、液压系统以及提升系统。
门架系统：门架系统包括行走梁、立柱、上下横联、纵梁以及上托架总成等构件组成。
对于门架材料单线采用200*200H型钢即可，双线比较大，材料可选用350*350H型钢或以上。
门架净空高度不得低于4.2米，宽度不得低于3米，门架中间预留1米左右通风管的高度。
门架纵向长度根据防水板长度而定，外弧形滑道的位置一般设置距离初支面300-500mm左右即可。
行走系统：行走系统包括行走电机、减速机、链条、链轮以及行走轮等构件组成，行走系统主要是电机带通轮子来控制整个台车的移动。
液压系统：防水板台车的液压系统由液压泵站、顶升油缸、横移油缸以及油管等构件组成。
顶升油缸采用下顶式，整体台车稳定高，用于调节台车顶部与隧道初支面的距离；横移油缸布置在门架上面，用来调节弧形滑道左右与初支面的距离。
液压系统通过调节油缸的伸缩位置来对防水板台车进行定位。
提升系统：提升系统包括提升电机、传动链条、移动装置、支撑装置、防水板悬挂杆、导向轮等构件组成。
提升电机正转，通过链条带动移动装置、支撑装和防水板悬挂杆带动防水板，沿着弧形滑道依次行走并将防水板展开，边展开边固定，完成防水板的铺设。
启动反转电机，将移动装置等构件返回初始位置。
防水板设计详细图件图1
二、防水板安装工艺与质量控制措施
防水板安装工艺流程
操作要点及质量控制措施
安装前的准备：在安装设备前，首要清理出一块台车占地面积大的场地出来，准备好安装使用的螺栓、扳手、安全绳等，吊装台车构件的吊车等就位。
铺设行走轨道：场地清理完毕后，铺设台车行走的轨道，间距符合设计尺寸，间距误差不超过±5mm，对角线保证一致。
安装行走梁：将行走轮安装设计图纸的间距依次放置的行走轨道上，用木头或其他物品进行固定，安装顶升油缸，然后在安装行走梁并固定。
安装台车门架：依次将立柱从一头进行安装，中间用横联进行连接。
固定台车门架两头的四个顶升油缸。
安装完毕后，测量门架顶面对角线的尺寸，若发现误差偏大应进行调整，保持对角线尺寸一致。
布置提升链条：门架安装完成后，布置提升装置提升电机和提升链条，提升电机安装在门架预留位置处，链条沿着布置好的导向轮依次安装联通。
安装移动装置：链条布置完成后，将移动装置安装在弧形滑道一端上，下口设置定位卡块。
将安装好的链条连接在移动装置上，用链
条卡具固定好，安装完成后，先空载对移动装置进行测试，合格后方可使用。