船舶基础知识

船舶基础知识

船舶基本知识

一、船舶构造

船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：

（一）船壳（Shell）

船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。

（二）船架（Frame）

船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板（Deck）

甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱（Holds and Tanks）

船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。

（五）船面建筑（Super Structure）

船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

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船舶各主要部位名称

船舶有主船体和上层建筑部分组成。

一、主船体

主船体，也成为船舶主体。他通常是指甲板（或强力甲板）以下的船体。

船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分割成许多的舱室。

外板，是构成船体底部，舷侧外壳的板，俗称船壳板。

甲板，是指在船深方向把船内部空间分割成纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板成为上甲板、第二甲板、第三甲板等。

上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）自第二甲板以下的甲板统称为下甲板。

沿着船长方向不连续的一段甲板，成为平台甲板，简称为平台。

在双层底上面的一层纵向连续的甲板成为内底板。

舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，成为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，成为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，成为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁，成为船尾尖舱舱壁

二、上层建筑

在上甲板上，又一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，成为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其它的遮蔽建筑物称为甲板室。但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽遮蔽物，统称为上层建筑。

1、船首楼

位于船首部的上层建筑，成为船首楼。船首楼的长度一般为船长L(通常以L 表示船长)10%左右。超过25%L的船首楼，称为长船首楼。船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。

2、桥楼

位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。

3、船尾楼

位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减少船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其它舱室。

4、甲板室

5、上层建筑的甲板

三、舱室布置

1、机舱

一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后段均设有水密横舱壁。

机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机座太高，减少振动。另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。2、货舱

一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的。

在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱；最下层加班下面的船舱，称为底舱。货舱的排列是从船首向船尾数的。一般货舱的长度不大于30m。

3、液舱

液舱，是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等。由于液面的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性。为了减少自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心先布置。

1) 燃油舱

2) 滑油舱与循环滑油舱

3) 污油舱

4) 淡水舱

5) 压载水舱

6) 深舱

7) 液货仓

4、隔离空舱（又称干舱）

5、锚链舱

6、轴隧

7、舵机间

8、应急消防泵舱

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二、船舶种类

海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：

（一）干货船（Dry Cargo Ship）

根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：

1．杂货船（General Cargo Ship）

杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2．干散货船（Bulk Cargo Ship）

散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

3．冷藏船（Refrigerated Ship）

冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

4、木材船（Timber ship）

木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

5．集装箱船（Container Ship）

集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：

（1）部分集装箱船（Partial container ship）。

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

（2）全集装箱船（Full Container Ship）。

指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也