出乘作业标准(机务)
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
机车乘务员一次出乘作业标准
一、出乘
1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。
2、准时出勤:出勤时按规定着装,携带LKJ监控操作手册、故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图等有关规章业务资料及随身工具。
3、出勤时做到:全员准时到达机调室,领取司机手册和大容量IC卡及运行揭示(含休息点钥匙、手持台、水壶等生产工具),机班同阅安全通报及运行揭示,对本班相关的揭示内容和行车办法,司机签字确认,并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上(内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更);根据天、时、人、车等情况做好预想,制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会,认真在手帐上记录(每乘务交路小组会预想正常记录)。
4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章,并领取司机报单和安全装备检查证。严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容;核对运行揭示、IC卡内容是否一致,听取机车调度员传达安全要求及领导指示,并抽问或学习一条规章。与机调员联系,了解列车运行情况及要求等。
二、接车
1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道,与地勤组进行机车质量交接,了解机车运用状态及故障施修情况、查看机班退勤簿、领取机车钥匙,遇机车紧交路时,与到达司机、地勤检车司机对口交接机车质量,做好相关记录。学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品,办好燃料交接手续。
2、上车后认真进行“三电”检查,开启安全装备电源,司机进行大容量IC 卡的读卡,学习司机进行复检,输入有关数据,拨准机车信号的上、下行,并对临近装置进行状态检查,司机进行核对、共同核对确认监控版本号,作好记录,签认“三电”合格证。
3、司机、学习司机按轮乘分工范围及规定顺序对机车进行重点检查、试验、给油。对机车预报、修理项目进行复查。
(1)司机重点检查机车抱轴油盒、齿轮箱安装状态;检查基础制动装置、牵引装置各部、主发电机外观检查、柴油机各部状态、大线、1ZL、2ZL、变速箱、通风机尼龙绳、冷却风扇、后通风机尼龙绳状态、空压机等。
(2)学习司机按规定顺序对走行部、动力室、电器室、冷却室、司机室及基础制动、传动装置等部件进行检查;检查防护用品、工具、油脂、棉丝、保险、灭火器等应符合运用要求;配合司机做好有关安全防护工作及进行电器动作和各种机能试验。
4、内燃机车在接班后由司机亲自启动柴油机,启机前学习司机应清洗柴油机供油齿条、油、水温度必须符合规定,并进行甩车;甩车时,司机和学习司机分别监视一侧甩车情况,(甩车时人员不得站在动力间),如发现有油、水喷出时,应找出原因并做出相应处理。启机前应确认非操纵端各开关在断开位,启机时,学习司机应站在紧急停车装置处观察柴油机升速情况,如发现异状,应立即按下紧急停车装置按钮。启机后司机应先对柴油机各部、辅助传动装置及各辅助电机进行巡视检查,并确认2DZ、Ⅰ、Ⅱ室2K均在断开位后,方可进行柴油机转速试验,司机转速试验时,学习司机在高转速试验时(900r/min以上),必须对柴油机各部、辅助装置及各电机进行检查,并按巡检方式体现,司机高转速试验的时间不得少于1分钟,并应进行固定发电的试验。
5、司机亲自进行制动机(五步闸)试验后,单阀制动,学习司机松开手制动机,学习司机下车确认手制动机(第二、第五左右闸缸鞲鞴)在完全缓解状态,同时学习司机撤除止轮器时司机保持机车制动状态。
6、闭合机车控制开关,机班共同确认线路状况和无碍人身安全后(内燃机车待油、水温度达到规定值),进行走车试验及其它机能试验。
三、出段
1、按出段点提前鸣笛要道出段,机班共同确认出段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志及岔尖顺向显示正确,认真执行呼唤应答。道岔前、进出路首架调车信号机前一度停车共同确认(机车停车距信号机30米至50米处,无条件除外,以下简称一度停车),学习司机开门移位,司机开窗,双人、手指、呼唤确认信号(4DD型机车非信号侧人员移位至信号侧,可不开门进行,以下简称移位了望),按信号显示要求出段,严格遵守走行速度不超过5KM/h 的规定。
2、前后司机室的机车,必须在运行方向的前端操纵机车,运行中打开司机室侧窗,司机立岗操纵,学习司机立岗瞭望(调车机车正向除外)。
3、机车到达站、段分界点,一度停车。学习司机下车签认出段时分并严格执行“问路式”调车的有关规定。
4、共同确认出段走行经路的信号、道岔位置,单机返岔时,机车停车位置距返向信号机不得少于10米(特殊情况,无法执行时除外),如距离近,瞭望困难时,司机必须下机车确认调车信号,严格控制走行经路和进入尽头线速度。
5、换室操纵时,司机应使机车处于制动状态。换室时,先将自阀手柄移至制动区,待列车管减压不少于140kpa,机车制动缸压力上升100kpa后再将自阀手柄至取把位(机车换端以此标准执行)。同时,必须将操纵端的的列车无线
调度通信设备置于开放位。
四、挂车
1、机车在挂车线警冲标外方确认挂车线有无脱轨器、防护信号及停留车位置,并例行呼唤应答(调车机车正向进入挂车线时,在警冲标外方一度停车),严格按十、五、三、一距离控制速度,在距防护信号或车列前不少于10米处停车,确认防护信号撤除后,由学习司机下机车在司机侧(被连挂车辆处)显示连挂信号(潘集、谢桥交接口正线侧在副司机侧显示连挂信号,进行连挂作业,4DD机车司机必须换端后与挂车人员同向进行连挂),以不超过5km/h的速度平稳连挂,挂车时根据需要适量撒砂,连挂后应进行试拉。将自阀手柄置制动区,待列车管减压不少于140kpa后再将自阀移至取把位换端,换端过程中,作到人员同侧最前人员开门、最后人员关门,并作到手握门把手开关门,作好互联保(日常作业作到随开随关)。
2、挂车换端后,机车保持制动。副司机上车后向车站(助理)值班员了解列车编组情况、途中甩挂计划及其有关事项,正确输入监控装置的各项有关数据。司机下车检查机车,机车缓解(线路不平有溜逸发生可能时,列检作业时等特殊情况下不执行,机车保持制动状态),学习司机监护,司机检查与第一辆车的车钩、风管连接和折角塞门、防关状态,并再次检查机车走行部主要部件及闸瓦缓解间隙情况;
3、机车重联(附挂)后连接状态的检查:第一位与第二位机车之间,由第一位机车乘务员负责,第二位机车与第三位机车之间,由第二位机车乘务员负责,其后依次类推;机车与车辆之间,由连挂车辆的机车乘务员负责。重联(附挂)机车必须服从前部机车的指挥,并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。