高边坡风险安全评估

目录一、风险评估报告的主要编制依据 (1)二、高边坡路堑概况 (2)三、评估过程和评估方法 (5)四、风险评估 (9)五、风险对策措施 (14)六、风险评估结论： (27)一、风险评估报告的主要编制依据1、济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段勘察设计C2标中标通知书；2、交通部规划研究院与广东粤路勘察设计有限公司《济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段工程可行性研究报告》；3、国家发展和改革委员会发改基础【2012】518号文《国家发展改革委关于广东省平远（赣粤界）至兴宁公路项目核准的批复》；4、交通运输部交函规划【2011】98号文《关于平远（赣粤界）至兴宁公路建设项目核准的意见》；5、交通运输部交公路发【2012】272号文《关于平远（赣粤界）至兴宁公路初步设计的批复》；6、广东省交通厅粤交规函【2009】361号文《关于印发济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段工程可行性研究报告预评审意见的通知》；7、广东省交通运输厅粤交基函【2010】1027号文《关于印发济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段C2设计合同段初测外业验收意见的通知》；8、广东省交通运输厅粤交基函【2010】2110号文《关于印发济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段初步设计预评审意见的通知》；9、广东省交通运输厅粤交基函【2012】1823号文《关于印发广东省平远（赣粤界）至兴宁公路兴宁段（第C2设计合同段）施工图设计审查意见的通知》；10、广东省交通集团有限公司定测外业验收意见（会议纪要[69],2012年6月29日签发）；11、济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段第C1合同段相关设计文件。

二、高边坡概况2.1概况本项目路线走廊带经过的区域属粤东丘陵、低山与盆地相间地貌，地势总体为北高南低，地形起伏较大山体主要由变质岩、花岗岩组成，山坡自然坡度为150~250，地面海拔标高一般 320~600m，最大标高约 1030m。

沿线地貌以侵蚀丘陵为主，次为河流冲洪积盆地地貌及低山地貌区。

地形起伏相对较大，植被较发育，第四系覆盖相对较厚，基岩零星出露，农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、灌木为主，少量开发成为果树种植基地。

宁江河在项目区的南部冲积形成一个兴宁盆地，地形平坦、开阔。

2.2地质概况勘察区域在地质构造发展上经历了多次复杂的构造运动，根据区域地资料，项目内的岩层经历了四个构造阶段的运动，分别为加里东构造、华力西-印支构造、燕山构造以及喜马拉雅构造阶段，因此项目区内褶皱、断裂构造较为发育。

线路区不良地质主要是中-小型崩塌、饱和砂土液化、岩溶、巷道采空区、水土流失、可能存在的瓦斯和老窖水等。

特殊性岩土主要有零星点状分布的高液限土、膨胀土、软土、煤及煤系地层、煤碴煤矸等。

2.3气象本项目属亚热带季风气候区，是南亚热带和中亚热带气候区的过渡地带。

区域内受海洋季风的影响明显，气候温和潮湿，雨量充沛，雨季长，夏季湿热，多台风暴风雨；冬季干燥、温凉，有冷空气侵入，偶有奇寒；植被四季常青。

年平均气温 20.4℃，常年最热月是 7 月，平均气温 28.5℃；常年最冷月是 1 月，平均气温 11.4℃，极端最低气温-2.7℃~-6.4℃。

年平均降雨量 1540.3~1637 毫米，夏季降雨最多，占年降雨量的41.5%。

风向比较稳定，以西北风频率最高，东南风次之；每年的 4~9 月常受台风侵袭，风力达 6~9 级，最大风速达 31.3m/s。

2.4地震烈度本区新构造运动以大面积间歇性隆起为主，差异性升降的幅度较小。

项目区历史上地震强度较小，根据地震动参数图，项目区地震基本烈度为 VI 度区，地震动峰值加速度系数为 0.05g。

2.5水文地质条件项目区域内属于韩江水系，区内小溪、小河极发育，基本每个丘陵沟谷内均有小溪发育，水流量虽少，但由于汇水面积较大，在雨季时均具有暴涨暴落的特点。

每年的4~9月，雨水集中，此间为汛期，常伴有洪水出现。

三、评估过程和评估方法根据广东交投《高边坡工程施工安全风险评估指南》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段石质高边坡工程风险指标体系。

3.1 石质高边坡工程风险评估分级（1）石质高边坡工程施工安全总体风险评估主要考虑高边坡地貌（边坡的高度、坡度和形态）、岩石性质、岩层的构成与结构、水文条件的影响、风化作用的影响、气候条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。

高边坡工程总体风险评估指标体系注：1.指标的取值针对单洞。

2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。

（2）高边坡工程总体施工风险分级标准高边坡工程施工安全总体风险分级标准事故可能性等级标准注：①当概率值难以取得时，可用频率代替概率。

②中心值代表所给区间的对数平均值。

（4）事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准注：F=死亡人数（含失踪） SI=重伤（5）直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示直接经济损失等级标准（6）专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。

风险等级标准（7）专项风险评估流程图（见下图）（8）典型重大风险源事故可能性等级划分3.2 风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则3.3 专项风险评估流程图四、风险评估4.1 风险评估的主要内容施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。

（1）总体风险评估指开工前根据高边坡工程高边坡地貌（边坡的高度、坡度和形态）、岩石性质、岩层的构成与结构、水文条件的影响、风化作用的影响、气候条件等孕险环境与致险因子，评估高边坡工程整体风险，估测其安全风险等级。

属于静态评估。

（2）专项风险评估指是将总体风险评估等级为Ⅲ级（高度风险）及以上高边坡工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。

属于动态评估。

4.2 各项基本风险、引起风险的因素根据设计现场勘察资料和给定的计图纸对高边坡危险单元划分及风险分析：（1）开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。

（2）岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。

（3）岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。

（4）水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。

（5）地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。

（6）风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。

（7）气候影响因素。

4.3 高边坡工程总体风险评估指标体系评分依据高边坡工程施工安全风险评估指南，高边坡工程施工安全总体风险评估主要考虑高边坡地质条件、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。

高边坡工程总体风险评估指标体系高边坡施工安全总体风险大小计算公式为： R=G（A+L+S+C）高边坡R=G（A+L+S+C）=3×（3+3+1+2）=27,属于 22分及以上，依据高边坡工程施工安全总体风险分级标准，高边坡总体风险等级为等级Ⅵ（极高风险）。

高边坡工程施工安全总体风险分级标准4.4 高边坡工程专项风险评估施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。

高边坡工程施工安全风险源普查清单评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情况见下表：高边坡风险源风险分析表4.5 重大风险源风险估测高边坡工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。

本高边坡爆破风险评估由外包专业资质单位编制评估，以下只对高边坡溜塌作专项评估，事故可能性的估测方法采用指标体系法。

（1）人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。

安全管理评估指标体系M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0≤M≤2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数γ为0.8。

（2）高边坡施工区段溜坍事故可能性分析评估高边坡施工区段溜坍事故可能性评估指标高边坡施工区段评估指标分值：P=R(C×A+B+D+E+F)P=0.8×(0.2×4+3+1+0+2+1)=6.24，6≤R＜14，属于3级（可能）。

（3）典型重大风险源事故可能性等级划分：施工区段事故可能性等级：P=6.24, 6≤R＜14，属于Ⅲ级（可能）。

专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险。

五、风险对策措施经过高边坡风险评估，高边坡总体风险评估为等级Ⅵ（极高风险），根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。

5.1溜坍风险等级归类根据“高边坡安全风险等级划分”的成果知：高边坡溜坍风险被评定为“高度”等级，但发生可能性等级为“可能”。

5.2 风险处理对策5.2.1高边坡路堑施工（1）为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。

（2）土质边坡利用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。

（3）加强路堑边坡施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。

（4）高边坡路堑施工的同时，依设计施作浆砌石护坡；对岩层走向与边坡走向接近、岩层层理、节理发育的高边坡，依设计采用挂网喷射砼、SNS柔性防护网等方法加以防护；对有较大滑层的部位采用锚杆、锚索框格梁加以防护。

5.2.2路堑开挖（1）路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，开挖至距设计标高50cm 时，立即进行边沟开挖施工，并和路基其它排水设施相连，迅速形成排水能力，对已开挖的适用于种植草皮和其他用途的地表腐殖土，按指定地点进行储存。

路堑开挖施工工艺见下图路堑开挖施工工艺框图（2）深挖路堑，每个台阶高度按8～10m为一阶进行开挖，边坡平台宽度为2m。

开挖前要充分作好排水设施，设置截水沟排除路堑上方边坡地表水，对渗流水量大的部位要及时并有针对性地按设计要求施做排水平孔。

（3）开挖必须与防护工程同步进行，每开挖一级边坡，防护一级边坡，严禁将开挖成功的边坡长期裸露，待防护、绿化工程完工后再开挖下一级。