实验路段施工方案

路基试验段施工方案

一、工程概况

铜梁县道路基础设施建设项目金砂中路第1标段起讫桩号为K0＋060～K1＋705.48，全长1.7公里。标准路幅宽度为26米，双向四车道，按照城市次干道进行建设，设计行车速度为40km/h，分为整体式路基和分离式路基。

整体式路基宽度为26m,路基各组成部分为:行车道宽14m,非机动车道5m，人行道6m，非机动隔离带1m。

整个标段填方11394方，挖方158334方，原地表碾压完之后压实度大于90%，我项目部选K1＋400～K1＋440段作为填方试验段，其中第一、二、三层做土方填筑试验，第四、五、六层做土石混和料填筑试验，第七、八、九层做石方填筑试验,表面用细料填筑。

二、试验目的

1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量ω和

ρ、最佳的机械配套。

最大干密度m ax

d

2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。

三、资源配置

1、机械配置

2、人员配置

现场人员安排如下表：

3、试验段施工计划起讫时间：2011年6月11日～2011年6月19日

四、施工方案

1、填前处理

新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）进行地表处理外，还应：

①地表清除100mm种植土；

②拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，置换填筑土填筑；

③挖掘树根的坑，深度超过300mm必须分层夯实到原地表；

④原地表凹凸不平地段相对高差小于500mm的要进行整平处理；相对高差大于500mm的要分层补坑压实到原地表；

⑤独立的大坑要单独作为作业面。完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表高度；

⑥填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压1～2遍。

2、技术准备

本试验段的填筑材料主要来源于挖方，试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等，表格附后），取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ρ，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量的关系曲线ω和最大干密度

d

m ax

控制土的含水量ω。

3、现场准备

①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。

②试验段施工机械配备已到位。

③通往试验段的施工便道利用金砂之路便道，人员及机械设备可直接进场作业。

4、填筑要求

①清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；石块的最大粒径不得超过压实层厚的1/2，当所含石料为软质岩（强度≥5～30mpa ）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过（下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm；下路床最大压实层厚40cm，最大粒径25 cm；上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车 .

②间隔20米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。

③每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。

④第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。

5、施工工艺

路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。通过试

验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套

组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路基压实

采用振动碾（重型）。填筑面做成2～3％的横坡，碾压的轮迹重叠40～50cm。施工时，相关人员

旁站，做好施工记录。每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工。

“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——竣工阶段

“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区

“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修

（一）填土

a、测量放样

水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。

b、基底处理

1）清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯实。

2）原地表清表完成后，翻松表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用20T的压路机碾压平整，使压实度达到90%。

3）对潮湿原地面，采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等工程措施保证路基基底压实。

4）当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将清表后的地面挖成宽度大于2m，或向内倾斜坡度大于4%的台阶。

c、分层填筑

按照设计要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度，逐层将软基部分填平后采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。在填土前用石灰线撒出方格网，运土汽车方量为8方，松铺厚度0.3m，方格网大小为5.16 m×5.16m，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度30cm，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。中途停工路基表层加以整理，做成表面为2%向路基外侧的流水横坡。碾压的轮迹重叠40～50cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。每填高1层进行一次高程测量控制，确定每层填筑厚度，本段路基的检查频率不少于十个断面。

d、摊铺平整

填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。

e、洒水晾晒