毕业设计(论文)-牵引变电所常见故障判断及处理方案分析
牵引变电所常见故障及处理

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3.断路器拒 动事故的处分称为断路器的拒动:断路器拒动是变配电所中 常见的故障之一 。 (1)、首先判断是机械故障还是电气故障。 如果合闸线圈或分闸线圈受电正常但断路器不动作则故障一般在机 械部分,而合闸线圈或分闸线圈没有受电则故障主要在电气回路部 分。 也可以在当地位进行操作试验,以判断是断路器机构本身故 障还是机构以外的故障。 (2)、电气故障原因有:操作电源电压偏低,操作机构合闸线圈铁芯 不启动;控制电源或操作电源熔断器接触不良或熔丝熔断;合闸回 路的接触器,以及操作机械的辅助回路接点接触不良;控制回路的 继电器转换不良;直流回路接地;继电保护整定值不合理或继电保 护不动作等。 (3)机械故障原因有:合闸、分闸铁芯转动不良或作用力不够大; 机械传动部分调整不合理;合闸自保持机构调整不良也会造成即使 合上了也自锁不住;液压、风压机构压力不足等。(结合图分析)
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四、典型故障处理--断路器的故障处理
1.断路器越级跳闸的处理 (P189) 越级跳闸:根据继电保护的选择性应跳开最 近端的断路器,但该断路器未动作(拒动),造 成上级(电源端)断路器跳闸。如图6—3, 所示,故障在馈出线或补偿电容器上,但 211QF、212QF、21BQF、232QF等断路器 均未跳闸,造成201AQF或101QF跳闸均属 于越级跳闸。分析保护动作情况。 (1)、检查本级保护是否启动,如启动,断路 器未动作则要先查核与上一级保护的动作时 限,如正常则属于断路器拒动,按拒动故障 查处;如不正常则需调整动作时限,使之满 足选择性要求。 (2)、如本级保护没有启动,则要检查本级保 护整定值是否正常, 保护元件是否正常。
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机车牵引电机常见故障分析及处理方法

华东交通大学成人教育学院毕业论文(科)毕业论文题目机车牵引电机常见故障分析及处理方法函授站华东交大福建函授站学生姓名专业学号指导老师职称【内容摘要】牵引电机是电力机车的重要组成部分,是为电力机车提供动力的重要设备,由于机车运用时,电机不仅受到振动、负荷振动以及气候条件的影响,而且在电机内部还存在摩擦、铜和铁的损耗。
绝缘受到影响,使电机各部发热。
其发生的故障复杂多样,它的故障会造成机车主接地保护动作、牵引无流,严重的可以引起火灾事故。
所以对电力机车的常见故障和原因进行分析、提出切实可行的技术措施,并做好日常检修、维护保养和提高牵引电机工作的可靠性有助于我们更好的减少事故的发生。
【关键词】牵引电机常见故障检修措施目录一、牵引电动机概述 (1)(一) 牵引电动机简介 (1)(二)牵引电机的工作特点 (1)二、直流电动机模型结构 (1)(一) 直流电机工作原理 (1)(二) 直流电动机的基本结构 (2)三、牵引电动机的传动与悬挂方式 (4)(一)个别传动 (4)(二)组合传动 (4)(三)抱轴式悬挂 (4)(四)架承式悬挂 (5)四、牵引电动机的常见故障原因及其处理办法 (5)(一)轴承故障 (5)(二)主附极和补偿绕组接地 (5)(三)主附极和补偿绕组联线及引出线断裂 (6)(四)定子、转子铁芯故障检修 (7)(五)电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值 (7)(六)电机有不正常的振动或响声 (8)(七)电机温升过高或冒烟 (8)(八)电机环火 (9)(九) 窜油 (9)(十) 电刷故障 (10)(十一) 磁极绕组过热 (10)五、牵引电动机的检查与维护 (11)(一)换向器的维护保养 (11)(二)电刷装置的维护保养 (11)(三)电枢轴承的维护保养 (12)总结 (1)参考文献 (1)一、牵引电动机概述(一) 牵引电动机简介牵引电动机是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。
是电传动机车、车辆的主要部件之一。
牵引变电所常见故障判断及处理方案

3、隔离开关(电动)拒分 (1)拉出相应的断路器小车以形成明显的断开 点。 (2)检查隔开内部行程开关动作是否到位;限 位开关动作是否到位;隔开或联动断路器辅助接 点转换是否到位。 (3)检查馈线隔开分、合闸继电器的相应接点 是否吸合上,若吸合上说明控制保护回路没有问 题,问题出在开关内部,需手动操作解决,如果 吸合不上说明控制保护回路有问题,可以通过短 接相应的接点解决。
(3)查找故障前通知电调,尽量避免倒闸作业; 如必须断开专用直流支路时,事先采取必要措施防 止直流失压后的保护误动。
典型案例 2010年07月17日,马寨牵引变后台显示母线绝 缘报警,调度通知立即赶往现场。到达现场后,查 看数据显示正母线对地0.5千欧,负母线对地100 千欧。经测量正对地30V左右波动,负对地70V左 右波动,判断为正母线高阻接地。随后进行回路拉 闸排查,发现201DL控制回路有接地点。检查发现 1#主变保护测控盘内201DL控制回路3D-56号端 子(电位237号线)多连接了一根预留线 (201DL-101号电缆第3线芯),预留线另一端被 甩在201断路器端子箱内接线盒顶端,线芯外露与 柜体接触,因近日多雨,空气潮湿,造成237号线 间歇接地。
(3)在确保人身安全的情况下,甩开电气部分, 用手动摇柄使两触头合闸先行送电之后,再利用停 电时间进行处理;若用手动摇柄合闸,隔离开关仍 合不上或合不到位时,应拆开机构输出轴与隔离开 关转动主轴的连接螺栓,在作好安全措施的前提下, 用手直接将左右触头拉合,先行送电。等有停电点 时再检修操动机构,恢复正常运行状态。
(4)在确保人身安全的情况下,甩开电气部 分,用手动摇柄使两触头分闸先行恢复之后,再 利用停电时间进行处理;若用手动摇柄合闸,隔 离开关仍分不开或分不到位时,应拆开机构输出 轴与隔离开关转动主轴的连接螺栓,在作好安全 措施的前提下,用手直接将左右触头拉开,先行 恢复。等有停电点时再检修操动机构,恢复正常 运行状态。
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案6页word

牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案---陕西中北专修学院铁供专业(牵引变电所)乐建朝教案牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力,牵引变电所一旦发生故障,迫使行车中断或运输能力下降,直接影响着运输生产,为了在发生事故后能尽快处理,恢复送电。
根据兄弟站段二十多年的运行经验,结合西宝线特点,现写出变电所各类故障判断和应急处理方案。
望各同仁结合现场实际情况,比照执行。
如有不妥请指正。
一、处理故障的原则1、变电所发生故障时,首先要解除音响信号,确认贵、故障性质,能解出的灯光信号应及时复归(如闪光信号),在发生重大事故时要及时切除事故处两侧的电源,尽量限制事故范围扩大同时应消除事故可能危及人身及设备产生的威胁。
故障处理及事故抢修,要遵循“先通后复”的原则。
有备用设备,首先考虑先投备用,采用简便、易行、正确、可行的方案,沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修,以最快的速度及时向电力调度和段生产指挥中心汇报,再电调的统一指挥下,设法先行送电恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修,由当班值班员或所长任事故抢修总指挥,其余人员则任组员,服从指挥。
指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案,其余人员有不同见解,可当场提出,指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法:XX、XX等线主要开关投撤为远动操作,且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。
因此,要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单,以及设备巡视、外观等情况,综合分析判断。
2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯,确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示,或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围,推判出故障范围,明确是所内故障,还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况,确定故障设备是否需要退出,否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时,可按以下顺序进行:1.1 确认跳闸断路器及各种信号。
铁路牵引变电所故障跳闸及处理措施【论文】

铁路牵引变电所故障跳闸及处理措施摘要:现阶段,我国国民经济迅猛发展,铁路事业有了长足的进步,铁路运行过程中需要相对应的牵引变电所的支持,以此为铁路沿线提供相对应的电力能源,这样才能使铁路运行更加高效,更安全稳定。
然而,需要注意的是,在牵引变电所的运行环节也会出现故障跳闸等相关问题,针对这样的情况,本文有针对性的探讨和分析铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施一系列相关内容,希望本文的分析能够为铁路运行效率的提升提供一定的参考。
关键词:铁路牵引变电所;故障跳闸;原因;处理措施牵引供电系统对于高速铁路来讲,有着至关重要的作用,它可以结合实际情况为其提供切实有效的牵引用电,同时它也是货运重载铁路,也就是煤炭运输组至关重要的动力源泉。
在实践的过程中,要针对原本的线路铁路牵引变电所线路抢修机制和制度进行切实有效的完善和优化,与此同时要尽可能在线路中配备相对应的自动化、智能化监督管理设备,使其呈现出智能化的效果,这样才能及时有效地发现问题,并对其进行充分处理。
因此针对这样的情况,如果牵引供电系统出现一定的故障或者问题,就会导致高铁线路丧失其运营能力,产生巨大损失。
据此,有针对性的探讨和分析铁路牵引变电所的故障跳闸原因并提出和落实相对应的处理措施,就显得至关重要。
一、铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因分析(一)变电所容量不符合实际的输送量现阶段,从实践情况来看,大多数的铁路牵引变电所都在某种程度上存在着主变容量设计不够科学合理的问题,与具体运行环节是输送的电容量不够对称,当前我们的朔黄铁路新增扩容,其运行方式变为现在的AT供电方式,牵引变电所的主变压器容量超过31500kVA,通过这样的设计以满足铁路线路的吞吐量。
但是结合具体情况来看,其他地区的绝大多数的牵引变电站所内部都有着比较典型的超负荷运行的问题,在这样的情况下导致变电所相关设备故障跳闸问题时有发生。
(二)相关地区的电网系统构建不够完善铁路电网的基本根基是不同地区的电网系统,然而相关地区的电网系统因为受到外部环境或者内部因素的影响,极有可能出现不够安全稳定的情况,特别是在外部的供电调节、供电区域内部出现线路不够安全稳定的情况,就会严重影响铁路牵引变电所的供电质量。
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案

牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力,牵引变电所一旦发生故障,迫使行车中断或运输能力下降,直接影响着运输生产,为了在发生事故后能尽快处理,恢复送电。
根据兄弟站段二十多年的运行经验,结合西康线特点,现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。
望各所结合现场实际情况,比照执行!一、处理故障的原则1、故障处理及事故抢修,要遵循“先通后复”的原则。
有备用设备,首先考虑先投备用,采用简便、易行、正确、可行的方案,沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修,以最快的速度设法先行送电。
然后通知有关部门再修复或更换故障设备,恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修,由当班值班员或所长任事故抢修总指挥,其余人员则任组员,服从指挥。
指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案,其余人员有不同见解,可当场提出,指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法:西康线主要开关投撤为远动操作,且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。
因此,要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单,以及设备巡视、外观等情况,综合分析判断。
2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯,确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示,或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围,推判出故障范围,明确是所内故障,还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况,确定故障设备是否需要退出,否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时,可按以下顺序进行:1.1 确认跳闸断路器及各种信号。
⑴、确认哪台开关跳闸。
⑵、确认开关跳闸时间。
⑶、确认跳闸断路器,哪个保护动作,重合闸是否启动,故测仪,短路电流,故测仪指示公里数,(汇报以故测仪报告单为准,63型保护报告单可做参照)。
1.2 向供电调度汇报,根据电调命令执行。
铁路牵引变电所设备故障分析处理

毕业设计(论文)中文题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理学习中心:石家庄学习中心年级:专业:电气工程及其自动化姓名:学号:指导教师:远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明:本人所提交的毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果,均在论文中明确标注;有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
本毕业论文《铁路牵引变电所设备故障分析处理》是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者:_ ____(签字)___201年_月___8_日指导教师已阅:______________(签字)_____年_____月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给:级电气工程及其自动化专业学生设计(论文)题目:铁路牵引变电所设备故障分析处理一、设计(论述)内容:牵引变电所的设备种类繁多,对于各种设备的故障分析及及时处理,直接影响着牵引变电所运行的可靠性。
根据现场工作经验,对牵引变电所常见的电气设备的故障,按照设备的重要性和故障发生概率的高低进行分析,并列举常用的科学快速的处理方法。
建议框架结构分为五部分:第一部分概述,阐述和研究相关的概念和理论;不超过3000字;第二部分,研究现状阐述,如国内外对变电所设备故障分析方面的研究现状;第三部分,针对现状分析存在优缺点,及问题原因;第四部分,结合自己的实践经验,提出改善建议。
第五部分,总结,谈谈你的改善措施是否能达到预期效果,还有哪些需要继续研究的问题。
牵引变电所常见故障判断及处理方案

目录中文摘要 (Ⅰ)第 1 章绪论 (1)1.1 配电网供电可靠性分析和现状 (1)1.2 本文研究的意义及所完成的主要工作 (2)第2章配电网元件概述及可靠性分析 (3)2.1 元件可靠性的基本概念 (3)2.1.1 可修复元件的状态 (3)2.1.2 可修复元件的与失效有关的可靠性指标 (4)2.1.3 可修复元件的与维修有关的可靠性指标 (5)2.1.4 两种典型的元件寿命概率分布 (6)2.1.5 元件的可用度 (8)2.2 配电网络元件的故障率分析 (9)2.2.1 元件的故障率计算 (9)2.2.2 元件组的故障率分析 (9)第3章配电网可靠性计算方法 (11)第4章 10KV配电网供电可靠性分析 (13)4.1 故障停电原因及对策 (13)4.1.1 外力破坏 (13)4.1.2 自然灾害 (14)4.l.3 高压用户影响 (14)4.1.4 导线问题 (14)4.1.5 其他方面 (15)4.2 非故障停电原因及解决办法 (15)4.2.1 非故障停电原因 (15)4.2.2 解决办法 (15)牵引变电所常见故障判断及处理方案第一部分牵引变电所处理故障的原则1、牵引变电所的故障处理及事故抢修,要遵循“先通后复” 的原则。
2、对于有备用设备的牵引变电所,首先要考虑投入备用设备,以最快的速度设法先行恢复供电,并采用正确、可行的方案,迅速、果断地进行事故处理和抢修。
然后及时通知有关部门,再修复或更换故障设备。
3、限制事故、故障的发展,消除事故、故障根源以及对人身设备的威胁。
4、在危及人身安全或设备安全的紧急情况下,值班人员可以先行断开有关的断路器和隔离开关,然后再报告段调度。
5、对于事故抢修,情况紧急时可以不开工作票,但应向段调度报告概况,听从段调度的指挥,在作业前必须按规定做好安全措施,并将抢修作业的时间、地点、内容及批准人的姓名等记录到值班日志中。
6、事故抢修时,牵引变电所所长或负责人应尽快赶到现场担任事故抢修工作领导人,如果所长不在即由当班值班人负责人自动担任抢修领导工作。
牵引变电所运行故障分析及对策措施

牵引变电所运行故障分析及对策措施摘要:随着电气化线路高速发展,面临的安全压力持续增大。
而牵引变电所作为牵引供电系统的心脏,重要性不言而喻,牵引变电设备的安全可靠性越来越多地受到关注。
基于近几年来,现场设备的运行维护和调度工作情况,总结发生的变电设备故障类型、原因,并就如何降低故障发生几率探讨对策措施。
关键词:牵引变电;原因分析;典型故障;对策措施1 前言随着电气化和高铁的体量越来越大,随之而来的安全压力、维护压力也持续增大。
目前我局管辖范围内所亭共计508座,按照类型分,牵引变电所152座;AT所146座;分区所165座;开闭所45座。
本文针对辖内的牵引所亭运行的典型故障深入分析了变电设备故障原因,并分类制定了相应的对策措施。
2 典型故障情况2.1 远动设备故障逐年增多随着电气化铁路开通运营时间的推移,远动设备类故障呈现逐年增多的趋势。
主要原因有以下几个方面:一是考虑到使用环境因素的影响,远动通信类设备已接近寿命周期。
例如早期开通的部分线路,网开关本体I/0与通讯管理机之间采用CAN总线通讯方式,网开关本体RTU箱内CAN盒,所内路由器、光猫、光纤集线器等发生故障的频率较高。
另外,牵引所亭内综自通信、接触网开关通信等RTU发生死机的概率逐年增多。
发生通信中断后,检修人员赶到现场,往往只是重启一下通信管理机就可以恢复正常通讯状态。
二是外部的干扰导致接触网开关远动误动作,此类干扰引起的接触网开关远动问题也比较常见。
例如RTU与操作机构信号控制电缆连线受到干扰,导致开关误动作;例如,在接触网故障区间,由于干扰导致接触网操作机构控制电源空开或RTU电源开关跳闸,造成接触网开关不定态,发生拒动。
2.2 二次接线问题引起故障(1)二次接线回路故障发生的多是由于前期施工阶段或者设备修试过程中接线错误。
例如:管内某线路在联调联试期间,某所亭发生多次跳闸。
详细过程为:6时11分12秒,某变电所1号主变压器差动保护跳闸,备用主变自投未启动,供电调度初判后投入2号备用系统运行。
牵引供电故障判断方法与措施

牵引供电故障判断方法与措施当前,在轨道交通的运行过程中,牵引供电是一种重要的措施。
但是在牵引供电当中,容易出现一些故障问题。
所以为了能够更好的去保证地铁牵引供电系统可以安全稳定的运行,必须要能够做好电力牵引系统的可靠性方面的工作。
基于此,文章就牵引供电故障判断方法与措施进行简要的分析,希望可以提供一个有效的借鉴,从而更好地促进轨道交通的安全运行。
标签:牵引供电;故障判断;措施一、牵引供电系统概述牵引供电系统是指为机车提供电能消耗的工作系统,包括牵引变电和牵引网两个组成部分,其中牵引网包括馈电线以及接触网等。
牵引电力系统还能够把某个地区产生的电能,通过系统传输,向地区附近的铁路运输提供电能支持。
接触网供电系统是牵引供电系统的重要组成部分,接触网供电系统能够保证牵引供电系统的稳定运行。
牵引系统在进行工作时,分为直流电和交流电两种。
直流电在进行电能输送的工作当中,标称电压不能满足牵引电压的需要,导致供电效率较低。
随着技术的发展,交流电压具有较高的供电电压,能够满足牵引供电系统的电流需要,因此交流电压逐渐发展并推广使用。
由于列车行驶速度较快,电流供电的时间较短,电力电流起伏变化较大,因此列车需要的牵引電压较高。
在满足列车需要的牵引电压同时,还需要保证列车行驶过程中的安全性。
牵引供电系统需要的线路比较广泛,需要的设备较多,因此保证牵引供电系统的稳定运行,能够保證机车的畅通。
二、牵引供电典型故障判断(一)牵引变电所故障牵引变电所最常见的故障是牵引变电所跳闸,主要原因有雷击、机车自身、过负荷、外界环境。
其中外部环境原因引起跳闸约占跳闸总数的85%以上。
(二)接触悬挂及接触网相关的故障接触悬挂及接触网的主要故障为关节及线岔处线间距不足,承力索、接触线、弹性吊索、吊弦及接触悬挂设备经常出现此类问题。
特别是由于季节性或者作业产生的温度变化,相关设备易出现热胀冷缩,使得接触网静态参数也随之产生变化,极易导致此类故障的发生。
毕业设计(论文)牵引变电所常见故障判断及处理方案

黑龙江交通职业技术学院毕业设计(论文)题目:牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师:专业电气自动化班级姓名2011年 05 月 10 日目录引言................................................................ - 1 -一牵引变电所基本概念................................................. - 1 -(一)牵引变电所概述 (2)(二)牵引变电所主要电气元件 (3)(三)牵引变电所供变电系统 (5)(四)牵引变电所 (5)二互感器的常见故障与分析............................................ - 11 -(一)互感器的作用 (11)(二)互感器分类 (11)(三)电流互感器常见故障分析处理 (12)(四)电压互感器常见故障分析处理 (12)(五)电压互感器故障案例分析- 12 -三断路器常见故障分析................................................ - 19 -(一)断路器工作原理 (19)(二)短路器的分类 (20)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (20)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (24)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则................................ - 24 -总结.. (31)致谢 (32)参考文献 (33)摘要电力牵引的专用变电所。
牵引变电所把区域电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统,为地铁电动车辆或电车供电。
一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所,相邻变电所间的距离约为40~50公里。
在长的电气化铁路中,为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200~250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外,还把高压电网送来的电能,通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。
牵引变电所的故障分析及应急处置

一、概述 在我国电气化铁路日新月异的发展大潮中,电力牵引是实 现速度快、牵引力大、无污染的最佳牵引源。在电力牵引中,变 电所又是整个牵引系统的心脏,变电所的安全、稳定、持续性供 电是保障电气化铁路运输的核心所在。所以我们要加强牵引 变电所的运行管理工作,提高应急处置能力,以确保机车的安 全、稳定运行。 牵引变电所的主要电气设备是变压器,它是电能转换的主 要设备,与之配套的设备是母线、断路器以及交流开关,还有相 对应保护设备的避雷器以及其它整流换流设备,他们是保证变 电所安全运行的辅助设施。 二、牵引变电所常见故障类型 牵引变电所常见故障从性质、形式、结果等多种描述方式, 会出现多种分类,这里就本人从现场工作经历总及用于测量、控 制、保护的二次回路故障。 变压器故障一般分为内部故障和外部故障两种。内部故
(三)二次设备故障分析 监视测量表计 回 路 不 通,控 制 操 作 不 起 作 用,保 护 装 置 失 灵,首先检查电源开关确认状态良好,再根据各自回路原理,采 用对地电位法,和设备相对标号法,对各个设备的接点电位进 行校验,找出错 误 所 在。直 流 接 地 故 障 有 单 处 和 多 处 故 障 点; 涉及控制、信号、合闸回路及交直流混线引起的接地故障;发生 处所有保护装置、电缆引线、机构箱内、电源开关等处。多发生 在设备绝缘不 良。采 用 分 段 处 理、拉 路 寻 找 的 方 法,涉 及 多 个 回路,要先信号和照明,后操作部分。先备供系统后主要设备。 可以瞬间对总电源断开,以观察直流屏母线电压变化从而分析 出具体接地回路。 四、应急处置 牵引变电所故障的处理必须本着“先通后复”的原则,尽量 缩小故障停电时间和停电范围,防止事故扩大,特别是人为原 因扩大事故范围。尽一切可能的办法保证设备继续运行,以确 保不间断供电。 (一)110kV高压场地进线失压及设备烧损的应急处置 变电所主供的 110kV进线回路故障或停电时,保护装置应 自动将备供系统和备用主变投入运行。如果主变自投不成功, 手动投入备供回路和备用主变。在确保正常供电后,再对停电 原因进行核实、查找。发现 110kV设备烧损,立即将该回路停 运,拉开进线隔离开关和 110kV母桥隔离开关,拉出主变二次 开关手车,将备用回路投入运行恢复对接触网的供电。 (二)馈线开关无法供电时的应急处置 由于馈线开关本体故障无法正常供电时,变电所立即将旁 路开关投入运行,由于二次回路故障引起馈线开关无法电动分 合闸,且所内不具备投入旁路开关的条件时,紧急情况下可在 开关本体进行分合闸操作,以尽快恢复对接触网供电,然后再 查找和处理二次回路故障。 (三)高压室设备烧毁时的应急处置 变电所开关跳闸后,如高压室有浓烟、异味或异常音响,可 断定高压室内 27.5kV设备发生故障。要迅速查明发生故障的 设备,设法使其与 27.5kV母线隔离,以尽快恢复其它设备运 行。如果馈线穿墙套管击穿或线夹连接处烧断,无法向接触网 供电时,变 电 所 要 立 即 组 织 进 行 更 换。如 不 影 响 其 它 回 路 供 电,为保证运输,紧急情况下可拉开该馈线的户外隔开,通过馈 线旁路开关对接触网供电。 五、建议 建议改变变电 所 管 理 模 式,运 行 与 检 修 分 开,运 行 采 用 智 能巡检机器人,实现减员增效的同时提高设备安全保障能力。 而检修采用“周期修”与“状态修”相结合,“周期修”是每年利 用上下半年对管内设备进行统一清扫维护。“状态修”是利用 智能巡检机器人发现、分析出的不良设备,存在问题的处所进 行重点检修,从而提高检修质量,减轻作业人员的劳动强度,保 证变电所不间断供电。 参考文献: [1]曹 建 猷 编 著.电 气 化 铁 道 供 电 系 统.中 国 铁 道 出 版 社,1983. [2]张希泰,陈康龙编著.二次回路识图及故障查找与处理 指南.中国水利水电出版社,20050201. 作者简介:王栋,男,本科,助理工程师,研究方向:铁道供电。
断路器毕业设计牵引变电所常见故障判断及处理电气工程及其自动化毕业论文

毕业设计(论文)中文题目:牵引变电所常见故障判断及处理学习中心(函授站):铁路局专业:电气工程及其自动化姓名:小龙学号:11625120指导教师:宗健北京交通大学远程与继续教育学院2020年11月毕业设计(论文)承诺书与使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名:_________________ ______年_______月______日指导教师签名:_________________ _______年_______月______日毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书本任务书下达给: 2011 级电气工程及自动化专业学生小龙设计(论文)题目:牵引变电所常见故障判断及处理一、毕业设计(论文)基本容本设计较系统的阐明了牵引变电所常见故障判断及处理方案。
牵引变电所是牵引供电系统的电源,牵引变电所一旦发生故障停电,将大围中断行车,直接影响运输生产。
这就要求我们不但平时要精检细修,防止故障。
而且在发生故障时,能迅速正确地判断故障,并采取最佳的应急处理方案及时送电。
牵引变电所处理故障的原则是:迅速确定出故障设备,灵活地运用投入备用、一台主变带两条馈线、加设临时接线等多种方式,以最快的速度设法先行送电。
然后再修复或更换故障设备,恢复正常运行状态。
故障设备的判断可通过保护装置的动作、信号的显示、仪表的指标以及设备的外观等情况,综合分析判断,一般都能较快地判断出故障设备。
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言 ..................................................................................................................... - 2 -
牵引变电所基本概念 .......................................................................................... - 2 -
பைடு நூலகம்
电气自动化专业
黑龙江交通职业技术学院 毕业设计(论文) 题目:牵引变电所常见故障判断及处理方案 指导教师: 专 业 电气自动化 班 级 姓 名 2011年 05 月 10 日
09 级 电气自动化 专业
毕业设计(论文)开题报告 题目: 1. 本课题的来源、选题依据: 2. 本课题的设计(研究)意义(相关技术的现状和发展趋势): 3. 本课题的基本内容、重点和难点,拟采用的实现手段(途径):(可以另附页) 4. 文献综述(列出主要参考文献的作者、名称、出版社、出版时间以及与本课题相关的主要参考要点):
四)
电压互感器常见故障分析处理 ................................................................- 13 -
(五) 电压互感器故障案例分析 - 13 -
断路器常见故障分析 ........................................................................................ - 19 -
一)
断路器工作原理 ......................................................................................- 19 -
四)
断路器跳闸拒动的原因及防止措施 .........................................................- 24 -
牵引变电所运行与检修重要规程与规则 ........................................................... - 24 -
09 级 电气自动化专业
指导教师意见: 指导教师: 年 月 日 专业部意见: 签字 年 月 日 中期进展情况检查表 年 月 日 课题名称 牵引变电所电气设备常见故障分析 学生姓名 学 号 专 业 电气化铁道 指导教师 职 称 学生 主要研究内容及进展 主要研究牵引变电所主要电器设备,如变压器、互感器、断路器等的原理分类,和常见的故障分析和预防措施。 现在已经完成变压器、互感器方面的原理应用,和有可能出现的故障及分析,对个方面有可能出现的故障进行的各项预防措施。 尚须完成的任务 尚未完成断路器方面常见的故障分析及各方面的措施
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09 级 电气自动化专业
存在的主要问题及解决措施 指导教师审查意见 专业部审查意见 牵引变电所主要电器设备常见故障分析 引 言 我第国一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡—凤州段,全长91km ,于1961年8月正式通车,至今已40余年,截止2002年底全国电气化铁路营业里程已达18336km 。涵盖郑州、北京、成都等11个铁路局,伴随着已开工的郑州—徐州电气化工程建设,济南铁路局即将步入电气化铁路的运营,成为电气化铁路的新成员。 我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制,额定电压25kV。牵引动力为电能,牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式,电力机车则完成牵引任务,因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备,铁路其他装备和基础设施应与之相适应。本次设计主要针对牵引变电所电气设备的故障与分析 一 牵引变电所主要电气设备之变压器故障分析 (一) 变压器工作原理 变压器---利用电磁感应原理,从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件 1.变压器 ---- 静止的电磁装置
09 级 电气自动化专业
变压器可将一种电压的交流电能变换为同频率的另一种电压的交流电能 电压器的主要部件是一个铁心和套在铁心上的两个绕组。 变压器原理 与电源相连的线圈,接收交流电能,称为一次绕组 与负载相连的线圈,送出交流电能,称为二次绕组 一次绕组的 二次绕组的 电压相量 U1 电压相量 U2 电流相量 I1 电流相量 I2 电动势相量 E1 电动势相量 E2 匝数 N1 匝数 N2 同时交链一次,二次绕组的磁通量的相量为 φm ,该磁通量称为主磁通 当变压器一次侧施加交流电压U1,流过一次绕组的电流为I1,则该电流在铁芯中会产生交变磁通,使一次绕组和二次绕组发生电磁联系,根据电磁感应原理,交变磁通穿过这两个绕组就会感应出电动势,其大小与绕组匝数以及主磁通的最大值成正比,绕组匝数多的一侧电压高,绕组匝数少的一侧电压低,当变压器二次侧开路,即变压器空载时,一二次端电压与一二次绕组匝数成正比,变压器起到变换电压的目的。 当变压器二次侧接入负载后,在电动势E2的作用下,将有二次电流通过,该电流产生的电动势,也将作用在同一铁芯上,起到反向去磁作用,但因主磁通取决于电源电压,而U1基本保持不变,故一次绕组电流必将自动增加一个分量产生磁动势F1,以抵消二次绕组电流所产生的磁动势F2,在一二次绕组电流L1、L2作用下,作用在铁芯上的总磁动势(不计空载电流I0),F1+F2=0, 由于F1=I1N1,F2=I2N2,故 I1N1+I2N2=0,由式可知,I1和I2同相,所以 I1/I2=N2/N1=1/K 由式可知,一二次电流比与一二次电压比互为倒数,变压器一二次绕组功率基本不变,(因变压器自身损耗较其传输功率相对较小),二次绕组电流I2的大小取决于负载的需要,所以一次绕组电流I1的大小也取决于负载的需要,变压器起到了功率传递的作用。 (二)变压器常见故障 根据有关变压器故障的资料并进行分析的结果表明,尽管老化趋势及使用不同,故障的基本原因仍然相同。多种因素都可能影响到绝缘材料的预期寿命,负责电气设备操作的人员应给予细致地考虑。这些因素包括:误操作、振动、高温、雷电或涌流、过负荷、三相负载不平衡、对控制设备的维护不够、清洁不良、对闲置设备的维护不够、不恰当的润滑以及误用等。 1、线路涌流 线路涌流(或称线路干扰)在导致变压器故障的所有因素中被列为首位。这一类中包括由误操作、变压器解并列、有载调压分接头拉弧等原因引起的操作过电压、电压峰值、线路故障/闪络以及其他输配(T&D)方面的异常现象。这类起因在变压器故障中占有绝大部分的比例。 2、绝缘老化 绝缘老化排列在第二位。由于绝缘老化的因素,变压器的平均寿命仅有17.8年,大大低于预期为35~40年的寿命! 3、受潮 受潮这一类别包括由洪水、管道渗漏、顶盖渗漏、水分沿套管或配件侵入油箱以及
一)
牵引变电所概述 ........................................................................................- 2 -
二)
牵引变电所主要电气元件 .........................................................................- 3 -
二)
短路器的分类 .........................................................................................- 21 -
三)
真空断路器的故障分析及设备管理 .........................................................- 21 -
33 -
................................................................................................................-
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09 级 电气自动化 专业
摘 要 电力牵引的专用变电所。牵引变电所把区域电力系统送来的电能,根据电力牵引对电流和电压的不同要求,转变为适用于电力牵引的电能,然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网,为电力机车供电,或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统,为地铁电动车辆或电车供电。一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所,相邻变电所间的距离约为40~50公里。在长的电气化铁路中,为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200~250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外,还把高压电网送来的电能,通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。 牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低,同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的,将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。 牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——(牵引变电所)接地网组成的闭合回路,其中流通的电流称牵引电流,闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧,处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线统称为牵引网。 牵引变电所(包括分区亭、开闭所,AT所等),为了完成接受电能,高压和分配电能的工作,其电气接线可分为两大部分:一次接线(主接线)和二次接线。 主接线是指牵引变电所内一次主设备(即高压、强电流设备)的联接方式,也是变电所接受电能、变压和分配电能的通路。它反映了牵引变电所的基本结构和功能。 二次接线是指牵引变电所内二次设备(即低电压、弱电流的设备)的联接方式。其作用是对主接线中的设备工作状态进行控制,监察、测量以及实现继电保护与运动化等。 主接线是根据变电所的容量规模、性能要求、电源条件及配电出线的要求确定的,其基本主接线型式有:单母线分段接线、劳旁路母线的单母线分段接线、双母线接线、桥式接线、双T式(即分支式)接线等。 关键词: 电气设备故障 电力系统 分析 诊断