中国道路交通安全现状(标准版)
年交通运输工作情况汇报(完整版)
年交通运输工作情况汇报(完整版)年交通运输工作情况汇报年交通运输工作情况汇报今年以来,我局在上级交通主管部门的正确领导下,以“建设大交通,服务城镇化”为目标,不断加快交通基础设施建设强支撑,努力深化交通改革促转型,全面强化行业监管惠民生,交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。
一、奋力作为,交通基础设施建设实现突破性进展我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力,加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展,增强持续发展后劲和潜力。
一是重点项目建设实现大突破。
投资7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来,在工程建设指挥部的统筹协调调度下,施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期,目前路基桥涵建设已接近尾声,正在开展铺轨、站房建设等准备工作,预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。
港作为我市蓝色经济发展的新着力点,今年3月正式开工码头建设,一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用,开港以来,已完成港口货物吞吐量40万吨,其余7个泊位正在加紧施工,争取元旦前投产运营,3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中,争取春节前完成立项。
与此同时,5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划工作也已顺利启动。
二是公路工程建设实现大发展。
今年以来,我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标,加快公路工程建设步伐,全力打通交通发展主动脉。
上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。
目前,、一号路拓宽改造工程已开工建设,跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标,和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。
年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成,经市政府研究同意,我们又追加了二期县道建设计划,决定再对等11条县道进行挖补维修改造,全面提升我市道路通行质量和通行能力,目前已完成全部工程量的90%。
其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元,采用最新工艺改性沥青,已于10月初全部完工并恢复通车。
农村公路交通安全现状分析及保障技术
农村公路交通安全现状分析及保障技术摘要:文章以云南怒江公路的交通安全现状为例,分析当前农村公路交通中存在的问题。
从人为因素和外界因素两方面着手,探索影响我国农村公路交通安全的因素。
通过分析近年来的研究资料发现,目前导致我国交通安全事故的主要因素中道路因素占比三分之一左右。
因此,从农村公路交通安全现状着手,能够有针对性的提出适用于农村公路交通安全的保障技术,完善农村公路交通的基础设置建设,改善我国农村公路交通中存在的问题。
关键词:农村公路;交通安全现状;保障技术随着我国经济的发展,社会主义新农村建设速度也在逐步提升,其中农村公路建设的速度提升最为显著。
根据调查数据显示,截止2016年底,中国农村公路通车的总里程已经达到457万公里,村通公路建设几乎达到了百分之百,村通沥青公路建制也达到了85%左右。
农村公路的快速发展不仅改善了农村落后的交通条件,还为人们的出行带来了极大的便利,加强农村与城市之间的联系,带动了农村经济建设[1]。
但由于农村公路建制水平低下,还经常受到工程资金的限制,造成农村公路的安全配套设施不完善,农村交通安全事故日益增多。
因此,在农村交通公路施工中,如何在最小的成本范围内,保证农村公路的安全使用,是亟需探讨的问题。
一、农村公路交通安全现状及问题分析(一)公路建设现状及问题以云南怒江为例,根据相关统计资料显示,截止2015年底,怒江州农村公路通车总里程已经达到4804公里,沥青公路的建设已经达到了百分之九十以上,这就表明,农村公路无论是在数量建设上还是在质量建设上都有显著的变化。
这也是从根本上完善农民公路交通网的有效途径,极大程度的改善了我国农村的交通条件,为农民的出行和生产提供了便利条件。
但在取得成绩同时也反映了我国农村公路建设中存在的问题。
首先,公路建设技术等级低,路面的整体状况较差,建设任务繁重。
目前怒江农村公路建设中仍有三分之一的公路是简易铺装完成的;按照技术等级划分,二、三级公路未占到公路总体里程的一半。
交通疏解改善方案(标准版)
交通疏解改善方案(标准版)背景如今,城市交通拥堵问题越来越突出。
为了解决这一问题,我们需制定一套交通疏解改善方案,优化交通流程,提高道路利用率。
方案1. 增加公共交通工具频率:加强公共交通系统运营,增加公交车、地铁等公共交通工具的频率,提高乘客的选择性,鼓励使用公共交通工具而非私家车。
2. 建设更多停车场:在城市重要区域建设更多的停车场,提供充足的停车位,有针对性地解决私家车停车问题,减少道路上的驻车时间。
3. 推广共享出行:鼓励市民通过共享单车、共享汽车等方式来出行,减少私家车的使用,优化道路资源利用。
4. 优化交通信号系统:合理设置交通信号灯,配合智能系统,根据交通状况自动调整信号灯时间,提高道路通行效率。
5. 加强交通管理:加大对违法行为的处罚力度,严格执行交通规则,减少交通事故发生率,提高道路通行安全性。
6. 发展新兴交通工具:推动电动车辆、自动驾驶技术等新兴交通工具的发展和应用,提高交通效率,减少交通拥堵。
预期效果通过以上方案的实施,我们预期能够实现以下效果:1. 解决城市交通拥堵问题:通过优化交通流程,提高道路利用率,减少交通拥堵情况。
2. 提高市民出行效率:增加公共交通工具频率、推广共享出行以及发展新兴交通工具,提高市民出行的便利性和效率。
3. 提高道路通行安全性:加强交通管理和执行交通规则,减少交通事故发生率,提高道路通行的安全性。
4. 降低环境污染:减少私家车使用量,推广共享出行和新兴交通工具的应用,从而降低尾气排放,改善城市空气质量。
实施计划我们建议按照以下步骤来实施交通疏解改善方案:1. 制定具体方案细则:详细规划每项措施的实施方案,包括时间、资金、人力等方面的安排。
2. 建立专门的执行团队:成立交通疏解改善方案执行团队,负责方案的实施、监督和评估。
3. 逐步实施各项措施:根据制定的细则,按照优先级逐步实施各项措施,确保实施过程的有序进行。
4. 定期评估和调整:定期对交通疏解改善方案进行评估和调整,根据实际效果和需求变化,及时修改方案。
公路连续长大下坡交通安全保障措施标准版本
文件编号:RHD-QB-K8696 (解决方案范本系列)编辑:XXXXXX查核:XXXXXX时间:XXXXXX公路连续长大下坡交通安全保障措施标准版本公路连续长大下坡交通安全保障措施标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。
摘要:在对山区高速公路连续下坡路段交通组成、交通事故数据和道路几何线形指标进行分析的基础上,确定了山区高速公路连续下坡路段的典型车型,应用世界道路协会(PIARC)的温升模型对连续下坡路段的长度进行了界定,分析了道路几何线形指标对连续下坡路段交通安全性和驾驶员心生理的影响,并对连续下坡路段的安全保障措施进行了总结和分析。
关键字:高速公路连续下坡交通安全保障坡长坡度山区高速公路由于地形、地貌、地质条件等因素的限制,在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。
从目前已建成的高速公路运营情况来看,连续长坡对公路的设计通行能力、服务水平都有很大影响,特别是对行车安全存在巨大的隐患。
据相关资料表明,近年来高速公路交通事故死亡人数大幅攀升,远高于普通公路的交通事故死亡人数。
连续长下坡路段往往是重大、特大恶性交通事故的多发段。
因此,设计人员应准确把握山区高速公路的特点、难点,合理掌握技术标准,灵活设计、创作设计,使公路设计融入自然环境,这不仅关系到公路的使用功能、服务水平及行车安全性,也充分展示高速公路建设“以人为本”的新理念。
1 山区高速公路交通安全现状1.1 山区公路长大下坡路段交通事故公路交通安全状况与其所处的地理条件有很大的关系。
20xx年公安部统计数据表明,山区公路事故死亡人数达到每100次事故24人死亡,远远高于丘陵区的17.5人事故和平原区的12.3人事故。
从我国20xx年万车死亡率数据来看,排名前几位的依次是西藏,青海,甘肃,新疆,均为山区地形所占比例较高的西部省份。
2024年交通安全方案标准版
2024年交通安全方案标准版交通安全是一个涉及到人民生命财产安全的重要领域,为了进一步提高道路交通安全水平,减少交通事故发生,保护人民群众的安全和健康,我国交通部制定了2023年交通安全方案标准版。
该方案包括了交通管理、交通规范、交通教育等多个方面,下面将对主要内容进行详细说明。
一、交通管理:1.加强交通监控:全面推行交通违法电子监控设备,提高交通违法行为的查处效率。
建立健全交通违法信息共享系统,实现交通违法行为的跨区域联网处理,形成良好的交通违法行为整治合力。
2.完善交通信号控制系统:加强城市主干道和重要交叉口的信号控制,优化交通流量,减少交通拥堵。
引入智能交通信号控制技术,实现交通信号的自适应调整,提高路口通行效率。
3.推进道路交通设施安全改造:对存在安全隐患的交通设施进行整改,包括道路标线、交通标志、护栏、隔离带等。
加强对隧道、桥梁、高架路等特殊路段的安全管理,确保道路交通设施的安全可靠。
二、交通规范:1.加强交通法规宣传:通过媒体、网络等渠道广泛宣传交通法规,提高广大车主和行人的交通法律意识。
开展交通宣传周活动,加强对交通法规的宣传教育,提升社会公众的交通安全意识。
2.严禁酒驾、毒驾行为:加大对酒驾、毒驾的查处力度,实行零容忍政策。
完善酒驾、毒驾检测技术和设备,提升查处效率,减少交通事故的发生。
3.加强非机动车管理:建立完善非机动车登记管理制度,规范非机动车行驶和停放秩序。
加强对非机动车交通违法行为的查处,整治非机动车乱穿道路、逆行等违法行为,保障行人和非机动车的交通安全。
三、交通教育:1.普及交通安全知识:开展交通安全知识宣传活动,组织开展交通安全教育进校园、进社区等活动,提高学生和社区居民的交通安全意识。
加强对幼儿园、小学、中学学生的交通安全教育,培养他们正确的交通安全意识和行为习惯。
2.开展驾驶员培训和考试:加强机动车驾驶员培训,推行科目三全程录像监控,确保考试过程公平公正。
严格驾驶员考试标准,提高驾驶员行车技能和交通安全意识。
城市道路交通安全管理条例(标准版)
( 安全管理 )单位:_________________________姓名:_________________________日期:_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改城市道路交通安全管理条例(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process城市道路交通安全管理条例(标准版)第一章总则第一条为了维护道路交通秩序,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,预防和减少交通事故,提高通行效率,根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。
?第二条本市市区内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,应当遵守本条例。
?第三条本市公安机关是道路交通安全管理的行政主管部门,公安机关交通管理部门具体负责全市的道路交通安全管理工作。
规划、建设、市容、交通、工商等部门依据各自职责,负责有关的道路交通工作。
?第四条公安机关交通管理部门应当利用先进的技术设备和科学方法,提高道路交通安全管理科学化水平。
?市人民政府应当鼓励、扶持科研机构、院校开展交通科技研究,推动科研成果的转化和运用。
?第五条车辆驾驶人和行人应当听从交通警察的指挥和管理。
任何单位或个人不得纵容、指使、强迫驾驶人违反道路交通安全法律、法规驾驶车辆,不得妨碍交通警察执行公务。
第六条公安机关交通管理部门应当加强对交通警察的管理,开展经常性的法制和交通安全管理业务培训,提高交通警察的素质和管理道路交通的水平。
第二章车辆和驾驶人第七条机动车辆必须按规定的期限到具备资格的机动车辆安全技术检验机构接受安全技术检验。
对发生交通事故或者有交通违法行为的机动车辆,公安机关交通管理部门可以责令其进行安全技术检验。
影响道路交通安全的五大因素(标准版)
影响道路交通安全的五大因素(标准版)Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety.( 安全管理)单位:_______________________部门:_______________________日期:_______________________本文档文字可以自由修改影响道路交通安全的五大因素(标准版)影响我国道路交通安全和畅通的原因是多方面的,归结起来主要有以下五种:一是交通供需矛盾日益加剧。
2002年,全国汽车保有量近2141万辆,是1986的5.9倍。
全国有机动车驾驶员9147万人,是1986年的9.1倍。
全国公路客运量高达146.6亿人次、公路货运量高达110.6亿吨,分别是1986年的2.7倍和1.8倍。
2002年,全国城市人均道路面积约为8平方米,远远低于发达国家人均25平方米的水平。
36个大城市百辆车停车位不足20%,城市中心区停车困难。
随着客、货运量和机动车保有量的增长,道路建设和安全管理设施远远满足不了形势发展,这是导致交通事故发生风险几率增加,道路拥挤堵塞明显增多的一个重要原因。
二是城市路网结构不合理,公路质量低,通行条件差。
城市道路瓶颈路、断头路、畸形交叉口多。
不少城市热衷于修主干道,不注重次干道、支路的建设,道路密度低,交通流过于集中,主、次干道、支路比例严重失调,特别是在主、次干道过渡或衔接路口、路段通行能力低。
由于历史原因,相当多的公路修建的等级低、质量差,86%的公路为3级以下公路和等外公路,一些公路线型设计存在严重缺陷,形成急弯、连续的弯路、陡坡或连续长坡、宽路窄桥,而且缺少标志、标线和安全防护设施。
交通安全意见和建议(标准版)
交通安全意见和建议目前,交通安全题目在城市基础建设和交通基础设施建设规划中还没有引起足够的重视,大家对交通安全有哪些意见和建议?交通安全意见和建议1 近年来,各地因“黑校车”引发的交通事故频发,学生群死群伤现象触目惊心。
据有关机构统计,交通事故目前已经成为学生伤亡的主要原因。
201X年以来,全国至少发生43起校车安全事故,约八成有致死情况,而“黑校车”超载是事故的罪魁祸首。
当前,我市中小学生交通安全现状不容乐观,特别是农村中小学生,存在着很大的交通安全隐患。
一是“撤点并校”后,农村学校布局调整,我市很多农村学生上学路途较远,而接送农村孩子的交通工具堪忧:有的使用破旧的小面包、三轮车,有的使用报废车辆,有的车辆手续不全,甚至驾驶员无照驾驶。
二是这些车辆多数都存在违法超载现象,一旦发生交通事故,后果不堪设想。
三是我市并没有建立像青岛、威海、滨州、淄博、莱芜等市那样较为完善的区域全覆盖的校车服务体系。
为此建议:一、尽快行动,摸清底数。
由市教育行政部门牵头对全市校车及运送学生的车辆状况进行全面的摸底调查,对照国务院《校车安全管理条例》及相关规定的要求,测算出全市需要配备校车的数量,现在的缺口数,提出配备校车的初步方案。
二、加强监管。
建立由各级政府、交通、安监、教育等部门组成的校车安全管理联席会议制度,负责校车运营的日常监管,及时解决运营过程中出现的重大问题,对各种违法运营的车辆进行查处。
三、在今后的学校布局调整中,特别是幼儿园的规划建设中,要充分考虑学生上下学的安全,尽力满足学生就近入学。
对于以前撤并的学校,如果校舍没有被挪用、学生家长又有强烈要求、校舍具备复学条件的,在充分论证的基础上,可以恢复办学,这也符合国家教育部的最新要求。
在不具备建立寄宿制但有条件建立食堂的部分学校,创造条件建立食堂,为学生提供一顿午餐,减少接送学生次数,降低学生交通风险。
四、利用当前推进城乡公交一体化的良好契机,解决学生交通问题。
城市道路交通安全管理条例(标准版)
( 安全管理 )单位:_________________________姓名:_________________________日期:_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改城市道路交通安全管理条例(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process城市道路交通安全管理条例(标准版)第一章总则第一条为了维护道路交通秩序,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,预防和减少交通事故,提高通行效率,根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。
?第二条本市市区内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,应当遵守本条例。
?第三条本市公安机关是道路交通安全管理的行政主管部门,公安机关交通管理部门具体负责全市的道路交通安全管理工作。
规划、建设、市容、交通、工商等部门依据各自职责,负责有关的道路交通工作。
?第四条公安机关交通管理部门应当利用先进的技术设备和科学方法,提高道路交通安全管理科学化水平。
?市人民政府应当鼓励、扶持科研机构、院校开展交通科技研究,推动科研成果的转化和运用。
?第五条车辆驾驶人和行人应当听从交通警察的指挥和管理。
任何单位或个人不得纵容、指使、强迫驾驶人违反道路交通安全法律、法规驾驶车辆,不得妨碍交通警察执行公务。
第六条公安机关交通管理部门应当加强对交通警察的管理,开展经常性的法制和交通安全管理业务培训,提高交通警察的素质和管理道路交通的水平。
第二章车辆和驾驶人第七条机动车辆必须按规定的期限到具备资格的机动车辆安全技术检验机构接受安全技术检验。
对发生交通事故或者有交通违法行为的机动车辆,公安机关交通管理部门可以责令其进行安全技术检验。
道路交通安全调查报告
道路交通安全调查报告篇一:道路交通安全调查报告道路交通安全调查报告负责组:__调查时间:__调查地点:不同地段的十字路口调查对象:普通行人调查形式:调查问卷及实地观察调查人数:100调查项目:行人过十字路口时闯红灯及走斑马线情况调查口号:保护生命,安全出行。
调查目的:通过调查广大公民的交通安全情况,发现其存在的交通安全问题,提高交通安全意识,提醒大家“关爱生命,安全出行”。
(一)调查问卷1、当人行道指示灯为红灯时,您会过马路吗?①会5%②不会50% ③如果没有车会过25%④如果大家过我也过10%⑤如果没有车会过10%2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面吗?①会5% ②不会65% ③车少时会10% ④有急事会20%3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止吗?①不会说70%②有时会提醒那些看起来“和蔼”的人2%③自己也会违反,没资格说别人3% ④无所谓25%4、您会因为赶时间而违反交通法规吗?①经常会3% ②如果路况比较安全时会70% ③再着急也不会27%5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌?①经常看见45% ②没注意过10%③没看见过2% ④很少43%6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关吗?①很大关系45% ②没什么联系30% ③主要看个人素质25%7、您认为道路交通安全意识的整体水平与地域性有关吗?①有关系53%②都一样,路况使然30%③没什么关系17%8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么?①提高对法律的认识2%②加强宣传3%③提高自身认识60%④人们互相影响35%9、你对交通安全法的认识?①完全不知道3% ②知道一些80% ③很清楚2%④与我无关15%10、你过马路是否一定走斑马线?①一定会80% ②不会5%③有时不会15%11、你认为交通事故多数是由于什么原因造成的?①闯红灯20% ②酒后驾驶50%③超速20% 其他10%12、你对石家庄市现在的交通状况满意吗?①满意20% ②一般70% ③不满意10%13、你认为哪一项是影响交通安全的主要原因?①骑车者安全意识不够60%②道路设施不完善,分布不合理30% ③执法力度不够强10%14、加大交通安全教育最有效的是①学校教育50%②媒体教育10%③宣传栏35% ④其他5%15、你认为交通安全的重点对象应是①居民60% ②农民5% ③机动车辆驾驶员20%④学生5%⑤外来务工人员10%(二)实地调查主题:行人遵守交通情况调查时间段:30分钟地点(一):___闯红灯人数:___未走人行横道人数:___原因分析:⒈在绿灯亮不足五秒时过马路;⒉目的地离人行横道太绕远。
交通安全教育 (第二版)
结论与建议
1
国际交流与合作
加强国际交流与合作,借鉴国际上先进的道路
交通安全教育经验和方法,引进国际优秀的交
通安全教育资源,提高我国道路交通安全教育
的水平
2
建立安全文化
推动道路交通安全文化的发展,鼓励企业和社 区建立交通安全文化,将交通安全融入日常生
活和工作中。通过安全文化的建设,让人们更
加重视交通安全,自觉遵守交通规则,形成良
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为了提高道路交通安 全水平,需要从多个 方面入手,加强学校 教育、社会宣传、培 训考核和社区参与等
方面的工作
此外,还应该加强国 际交流与合作,借鉴 国际上先进的交通安 全教育经验和方法, 不断提高我国道路交
通安全教育的水平
同时,政府应该加 大对交通安全教育 的投入力度,推动 交通安全教育的普
及化和常态化
道路交通安全教育的重要性
3. 提高应急处理能力
在交通事故发生时, 驾驶员和行人的应急 处理能力对于减少事 故损失和保护生命安 全至关重要。通过交 通安全教育,可以让 人们了解交通事故的 应对方法和技巧,提 高应急处理能力
3
道路交通安全教育 的内容
1. 交通法规教育
交通法规是保障道路 交通安全的重要保障 措施。通过教育,可 以让人们了解交通法 规的内容和要求,明 确自身在道路交通中 的权利和义务,自觉 遵守交通规则
结论与建议
培训与考核:严格驾驶员培训和考核 标准,加强培训和考核过程中的安全 意识和驾驶技能的培养。同时,对于 不合格的驾驶员应该加强培训和考核 的力度,提高其驾驶水平和安全意识 。此外,可以开展定期的驾驶员再培 训和考核,确保驾驶员具备足够的交 通安全知识和驾驶技能
浅谈山区道路的安全驾驶与险情处置(标准版)
( 安全技术 )单位:_________________________姓名:_________________________日期:_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈山区道路的安全驾驶与险情处置(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes浅谈山区道路的安全驾驶与险情处置(标准版)在山区驾驶车辆往往会遇到各种复杂而特殊的情况,由于山区道路的条件限制,会给行车增加很多困难,带来很多不安全因素。
如果驾驶员不熟悉山区道路情况,缺乏山区行车经验,就很容易出现交通事故,造成生命和财产的重大损失。
本文根据自己多年的山区道路驾驶经验,对山区道路的安全行驶提出肤浅的看法:1、山区道路的特点:1.1、山区道路坡陡路陕,坡长弯急,视线差,回旋余地小,傍山险路多,危险地段多。
1.2、山区道路硬化路面少,简易公路多,路面凹凸不平、路基不坚实。
1.3、山区气候多变,雨雾天气多,雨天泥泞道路多,路面松软、粘稠。
2、山区道路的正确驾驶和险情处置方法:进入山区道路除要求车辆的技术状况良好外,还要求驾驶员的驾驶技术熟练、判断道路情况准确,掌握转向时机、换挡动作正确迅速等。
2.1、陡坡和上、下长坡的驾驶和险情处置方法:首先要正确判断坡道情况,上坡前要及时换入中挡或低挡,保持车辆有足够的爬坡动力,切不要等到车速过于低后再换挡。
在不得已的情况下,可停车重新起步。
爬长坡时,车速慢,时间长,驾驶员要有耐心,要使发动机平衡地工作,不能操之过急地踏下油门使发动机高速运转,以免发动机由于长时间在满负荷的情况下工作,而出现温度太高、水箱沸腾、供油不足、气缸垫冲等不良情况;下坡前应检查手、脚制动的制动效能是否良好。
道路运输专篇-中华人民共和国道路交通安全法2021-完整版
03
道路通行条件
第三章 道路通行条件
第三十一条 未经许可,任何单位和个人不得占用道路从事非交通活 动。
04
道路通行规定
第四章 道路通行规定
第四十二条 机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。 在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。 夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙尘、冰雹、 雨、雪、雾、结冰等气象条件时,应当降低行驶速度。
道
路 运
中华人民共和国 道路交通安全法
输
2021
专
篇
宣讲人:YTO
道 路 运 输 专 篇
目录
第一章 总 则 第二章 车辆和驾驶人 第三章 道路通行条件 第四章 道路通行规定 第五章 交通事故处理 第六章 执法监督 第七章 法律责任 第七章 附 则
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
01
总则
第一章 总则
第一条 为了维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安 全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高 通行效率,制定本法。
第七章 法律责任
第一百零一条 违反道路交通安全法律、法规的规定,发生重大交通 事故,构成犯罪的,依法追究刑事责任,并由公安机关交通管理部 门吊销机动车驾驶证。 造成交通事故后逃逸的,由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶 证,且终生不得重新取得机动车驾驶证。
第七章 法律责任
第一百零二条 对六个月内发生二次以上特大交通事故负有主要责任 或者全部责任的专业运输单位,由公安机关交通管理部门责令消除 安全隐患,未消除安全隐患的机动车,禁止上道路行驶。
第四章 道路通行规定
第五十一条 机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全 带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
公路安全保护条例学习心得标准版本(五篇)
公路安全保护条例学习心得标准版本学习公路安全保护条例心得在学习公路安全保护条例的过程中,我深刻认识到公路安全对社会发展、人民生活以及国家安全的重要性。
公路是连接城乡的重要交通通道,对于促进经济发展、加强地区间联系、提高人民生活水平有着重要作用。
但与此同时,公路交通事故也是一种严重危害人民生命财产安全的因素。
因此,学习和遵守公路安全保护条例是每个公民应尽的责任和义务。
在学习这一条例时,我认为要确保公路安全,首先必须要加强公路的安全管理和维护。
公路安全管理的责任主体应当为道路运输管理部门,他们要对公路设施进行及时的检查和维护,确保道路安全设施、交通标志、信号灯等设备的完好性和有效性。
同时,也要加强对公路建设和维护工程的监管,确保工程质量,防止道路出现安全隐患。
其次,公路交通的安全也需要公民的共同努力。
作为驾驶员,要严格遵守交通法规,始终保持安全驾驶的意识,合理规划出行路线,保证车辆的安全性能,不酒驾、超速、疲劳驾驶等违法行为。
作为行人,要遵守交通规则,走人行道,过马路时要走人行横道或者天桥,不在道路中间横穿。
此外,学习这一条例还让我深刻认识到公路交通事故的危害性和必要性。
公路交通事故不仅会造成人员伤亡和财产损失,还可能会导致交通堵塞、社会秩序混乱等问题。
因此,预防交通事故的发生非常重要。
学习这一条例的目的,就是通过加强交通管理和引导,宣传交通安全知识,提高公民的交通素养,从而减少交通事故的发生。
在未来,我将坚决遵守交通法规,不违法乱纪。
在驾驶车辆时,我将时刻保持安全驾驶意识,严格遵守交通规则,提高对前方、后方和两侧的观察能力,保持足够的车距,谨慎超车等,以确保自己和他人的安全。
同时,我也会积极参与公路安全宣传活动,传播交通安全知识,帮助更多的人增强交通安全意识,共同创建安全文明的交通环境。
通过学习公路安全保护条例,我认识到公路安全是一个重要的社会问题,守护公路安全是每个公民的责任。
我们必须要加强对公路安全的重视,从自我做起,不仅要严格遵守交通法规,也要积极参与交通安全宣传和教育活动,共同促进公路交通事故的减少,为社会稳定和人民安全做出应有的贡献。
交通安全通报(标准版)
交通安全通报通报是现有公文文种之一,主要用于上级机关对下级机关的表彰、批评、情况说明三类情况下面给大家带来车辆安全通报,仅供参考!车辆安全通报范文一交通安全管理检查通报20xx年1月5日,武装保卫部组织人员对厂区交通安全情况进行专项检查,重点检查车辆不按规定路线行驶、乱停乱放等违章行为。
现将检查结果通报如下:一、8时30分,甲醇二车间秦显军将鲁D6F256私家车违章停放在西厂区中央控制室门口。
二、11时12分,丁醇车间裴学成违章驾驶鲁DF9735私家车驶入西厂区A1路。
三、11时12分,经营部朱勇违章驾驶鲁DL6965私家车驶入西厂区A1路。
四、15时35分,气化一车间狄开伟违章驾驶鲁D73770私家车从公司西门闯入生产界区。
五、15时40分,气化一车间员工赵家志违章驾驶鲁D3U907私家车从公司西门闯入生产界区。
六、15时45分,气化一车间员工王和文违章驾驶鲁D529B0私家车从公司西门闯入生产界区。
对以上违章员工及所在单位通报批评,并按规定进行考核。
武装保卫部20xx年1月5日车辆安全通报范文二集团公司所属各单位:根据霍煤综字[20xx]34号《关于二〇一二年四季度综治工作检查考核通知》的安排,交安委对公司所属各单位于12月3日12月28日进行了为期26天的车辆交通安全专项检查。
通过检查,一是对所属各单位车管人员进行了车辆交通安全知识的宣传教育,交流了车辆安全管理经验;二是对各单位汲取10〃26交通事故教训,落实交通安全主体责任制的情况及11〃13会议精神进行督导;三是对检查过程中发现的问题提出了整改意见,及时消除了安全隐患。
现将相关情况通报如下:一、基本情况今年四季度,各单位认真研习了10〃26交通事故教训,并将10〃26交通事故列入驾驶员安全学习教材、贯彻落实了11〃13交通安全工作会议精神,进一步强化以人为本,以车为本,服务企业,奉献社会的行业理念,调整管理机制,细化管理措施,坚持装备、管理、培训三并重,以示范达标车队创建为中心,以培训教育和车辆安全工作为重点,加强车辆及时性保养、预防性维修,认真落实安全第一、预防为主的服务承诺,深入持久地开展文明交通行动计划活动,大力宣传遵守交通信号、安全文明出行请大家从遵守交通信号做起,起好步,走好路。
道路交通事故研究报告(深入版)
道路交通事故研究报告(深入版)1. 引言道路交通事故是当今社会面临的重大问题之一,不仅威胁到人民群众的生命安全,还给社会带来了严重的经济损失。
为了深入研究我国道路交通事故的现状、原因及对策,本报告对大量交通事故数据进行了分析,并提出了一些建设性的建议。
2. 道路交通事故现状2.1 事故数量及伤亡情况近年来,我国道路交通事故数量呈上升趋势。
根据统计数据,2019年全国道路交通事故总数达到229,585起,造成5,238人死亡,19,814人受伤。
其中,交通事故造成的直接经济损失超过10亿元。
2.2 事故类型交通事故主要包括以下类型:单车事故、多车事故、行人事故、摩托车事故、酒后驾驶事故等。
其中,多车事故和行人事故占比较大,对人民群众的生命安全威胁较大。
2.3 事故原因事故原因主要包括以下几个方面:驾驶员违章行为、车辆故障、道路条件、天气因素、行人违章行为等。
其中,驾驶员违章行为是导致事故的主要原因。
3. 道路交通事故原因分析3.1 驾驶员因素驾驶员因素是导致道路交通事故的主要原因。
主要包括以下几点:1. 驾驶技能不足:部分驾驶员未经正规培训,驾驶技能不熟练。
2. 驾驶时分心:驾驶员在驾驶过程中,因接打电话、抽烟、查看导航等行为导致注意力不集中。
3. 酒后驾驶:酒后驾驶严重影响驾驶员的判断能力和反应速度,极易引发交通事故。
4. 疲劳驾驶:驾驶员长时间驾驶,容易造成疲劳,导致注意力不集中。
3.2 车辆因素车辆因素也是导致道路交通事故的重要原因。
主要包括以下几点:1. 车辆维护不当:车辆长期未进行维护,容易出现故障。
2. 车辆性能不合格:部分车辆存在质量问题,如制动系统、灯光系统等不符合国家标准。
3. 车辆改装不当:部分驾驶员对车辆进行非法改装,影响车辆的安全性能。
3.3 道路因素道路因素对交通事故的影响也不容忽视。
主要包括以下几点:1. 道路设计不合理:部分道路设计存在缺陷,如交叉口设计不合理、道路标线不清晰等。
2024年全国交通安全日活动总结标准版本(2篇)
2024年全国交通安全日活动总结标准版本每年的____月____日是全国交通安全日,围绕“摒弃交通陋习、安全文明出行”这一主题,我校加大宣传教育力度,进一步加强了对学生安全出行的教育,坚持“以人为本、安全第一”的原则,以“安全乘车、安全骑车、安全走路”的养成教育为主线,开展了一系列丰富多彩的教育活动,提高了学生安全意识和自我防护能力,保障和促进学生的健康成长。
一、领导重视,狠抓活动落实二、加强宣传,营造活动氛围。
充分发挥宣传阵地的作用,我校通过在校门口、校园内悬挂安全警示横幅,组织学生进行自我宣传、广播、黑板报、交通安全教育主题班会等活动,生动形象地对学生进行了宣传教育,在学生之间开展以“遵守交通信号,安全文明出行”为主题的深入学习活动。
校园内处处洋溢安全教育的浓郁氛围。
以班级为单位组织了安全自警主题班会,教师学生积极参与,起到了很好的教育效果,安全教育活动举办得非常成功。
三、科学组织,活动丰富多彩安全工作只有更好没有,安全教育、安全防范只有起点没有终点,通过“交通安全日”教育这一系列的活动,学生深刻认识到“珍爱生命,安全第一”的重要性,纷纷表示要严格遵守交通秩序,做到时时讲安全,处处讲安全,确保学校平安,建设平安校园。
2024年全国交通安全日活动总结标准版本(2)【引言】2024年,中国全国交通安全日活动在全国范围内隆重举行。
本届交通安全日活动秉持“安全第一、预防为主、人人参与、共同建设”宗旨,旨在倡导全民参与交通安全、提高交通安全意识和交通安全素养,为构建和谐交通环境、实现道路安全和谐目标贡献力量。
以下是对活动的详细总结。
【活动背景】中国是世界上人口最多的国家之一,交通发展迅猛。
然而,由于交通参与者的素质和车辆数量的增加,交通事故的发生频率也日益增加。
因此,为提高交通安全水平,预防交通事故的发生,每年的全国交通安全日活动都备受关注。
【主题宣传】今年的交通安全日活动主题是“共同守护生命,安全出行”。
道路交通安全调研报告
道路交通安全调研报告道路交通安全调研报告1一、调查目的随着社会的飞速发展,工作、生活节奏也越来越快,交通工具给我们带来了前所未有的方便。
然而在大家感叹社会进步的同时,它也给我们带来了灾难,一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下,一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎,特别是那些还没有踏上社会的中小学生,也遇到了这样的灾难,亲人哀伤的呼唤,始终留不住弱小的生命。
我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段,在校学生居住地比较分散,还有相当一部分同学居住地较远。
因此,交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重,同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。
为此,在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。
二、调查过程本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体,以实践为载体,准备充分,层层推进,逐步深入。
1、小组成立及宣传发动20xx年xx月上旬,我们成立了社会实践活动小组。
由八(2)班董梦琦担任组长,刘波文为副组长。
八(2)班同学为组员。
指导老师是班主任甘仁伟老师。
学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、整理总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。
利用班会课,在上了一堂动员课,董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。
2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案我们分成各个小组后,接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案,为我们下面的活动做好积极的准备。
3、收集资料为了了解与交通安全的相关内容,我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在xx等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。
部分同学在网上查找了《中华人民共和国道路交通安全法》的详细内容。
我们还到了交通安全指导站,收集了关于关于如何进行交通安全宣传工作的资料。
如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。
要了解与我们学生切身有关的信息,为此我们又到政教处,在老师的配合下查找到了(如《安全防范便民手册》、《中学生道路交通安全知识》、《农村交通安全“十知道”》《农村常见违法行为及处罚标准》等)道路交通安全宣传资料,还找到了我们学校所作的交通安全工作的记录。
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中国道路交通安全现状(标准版)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位:______________________姓名:______________________日期:______________________编号:AQ-SN-0913中国道路交通安全现状(标准版)摘要:随着我国道路交通事业的飞速发展,交通事故发生率呈上升趋势。
由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡,给无数家庭带来不幸,而且严重影响着经济发展和社会稳定,已引起了各级政府的高度重视和关注。
人们在谈“故”色变的同时,开始寻找诱发道路交通事故的原因。
本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳,认为交通事故的发生具有一定规律性,而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。
通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究,提出了预防和减少交通事故的初步对策,以便采取针对性措施,遏制交通事故的发生。
道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生,与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。
本文通过介绍我国道路交通事故的现状,对道路交通事故的特点进行研究,根据交通事故特点,分析其产生的原因,并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。
一、当前道路交通事故的基本情况随着我国道路交通事业的飞速发展,交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。
汽车交通作为人类文明的标志,彻底地改变了人类发展的历史进程,给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应,交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。
正因为交通事故造成的严重后果,世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力,制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策,许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施,虽然每年因交通事故造成的损失很高,但交通事故上升的势头已趋于平缓,欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势,而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重,而且一直处于上升的趋势,每年交通事故死亡人数居于世界首位。
近年来在我国机动车数量快速增长的情况下,交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。
我国自1951年开始统计交通事故数据,当年全国共发生交通事故5922起,死亡852人,伤5159人。
①1951年至1984年的30多年间,交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。
80年代中期以后至今,社会交通需求日益旺盛,城乡交通活动随之剧增,而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要,道路交通事故急剧增加,尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强,机动车保有量急剧增加,交通运输发展迅速,交通事故及其死亡人数急剧增长。
从1998-2002年的5年中,全国道路交通事故绝对数呈上升趋势,事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。
2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起,造成10.94万人死亡、56.21万人受伤,直接经济损失33.24亿元,与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%,是历年之最。
②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家,道路交通事故致死率也远大于发达国家,这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理,交通事故死亡人数呈逐年下降的态势,而我国却恰恰相反。
从相对指标来看,我国道路交通事故增长率和万车死亡率都在下降,2003年全国道路交通事故虽然除了经济损失指标以外,其他各项指标都有不同程度的下降,但交通安全形势依然十分严峻。
因此研究我国道路交通事故的特点、分析其成因具有非常重要的意义。
二、我国道路交通事故的特点我国道路交通事故的主要特点表现为:(一)公路交通事故多,公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。
2003年,全国公路上发生交通事故389773起,造成80589人死亡、322694人受伤,分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%,城市道路发生交通事故277734起,造成23783人死亡、171480人受伤,分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%,公路与城市道路事故起数比为1.4:1,而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍,公路上平均每5起事故死亡1人,城市道路上平均每12起事故死亡1人。
(二)道路交通事故基本逐年增加,呈现恶化趋势,除了万车死亡率外,其他各项指标基本上逐年增加,道路交通事故致死率和万车死亡率高。
交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。
我国交通事故致死率高于发达国家,2003年我国交通事故致死率达到17.4%,而发达国家保持在1%-4%之间,万车死亡率虽呈下降趋势,但远远高于工业发达国家的1.2-1.9人/万车的水平。
(三)道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布,除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外,在凌晨零至一时也是一个高峰时段。
以1999年统计可知,交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷,而最高峰集中在1、2月份,4、5月份和11、12月份。
同时,我国的道路交通事故在时间分布上具有一定的周期性,即在季、月、周、时分布上具有周期性。
以2002年的交通事故统计为例,交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中稍有回落,此后明显上升,到本月24、25日时降至谷底后开始反弹,26日升到本月的最高点后又开始回落,以此规律月复一月。
(四)经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多,死亡人数多;沿海地区较内陆地区交通事故相对较多,死亡人数多。
根据2002年道路交通事故统计得知,广东、浙江、山东、江苏与四川五省道路交通事故数量位于全国前五位,合计297701起,占全国38.5%。
交通事故死亡人数位于前五位的广东、山东、江苏、浙江与河南,合计41409人,占全国37.9%,除四川、河南外,其他省份均属于我国沿海及经济发达省份。
(五)绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。
根据2002年道路交通事故统计,因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡,占交通事故死亡总数的51.3%,占机动车驾驶员原因造成死亡总数的65.3%。
(六)摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。
2003年全国交通事故中,因摩托车驾驶人交通违法引发交通事故造成21156人死亡、124126人受伤,分别占死伤总数的五分之一和四分之一。
同时,由于自行车骑车人和行人在交通事故中常常处于弱势地位,一旦与机动车发生交通事故,很容易受到伤害。
2003年自行车骑车人交通违法引发交通事故造成14664人死亡、52944人受伤,分别占总数的14.1%和10.7%。
行人交通违法引发交通事故造成25673人死亡、68040人受伤,分别占总数的24.6%和13.8%。
(七)低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤其突出。
在2002年统计中,全国机动车驾驶员肇事727365起,造成死亡97821人,分别占总数94.08%和89.4%,其中驾龄不足三年的驾驶员肇事128806起,造成死亡15981人,分别占总数23.04%和25.59%。
(八)因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大,因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。
2003年大货车肇事115037起,造成22017人死亡、68008人受伤,事故起数、死亡人数与受伤人数分别比2002年减少了30225起、3113人和16274人,下降比例分别为20.8%、12.4%和19.3%,摩托车肇事97381起,造成20026人死亡、111797人受伤,事故起数比2002年减少24881起,死亡人数减少1209人,受伤人数减少19652人,下降比例分别为20.4%、5.7%和15.0%。
小货车、农用运输车分别造成8476人和9734人死亡,分别比2002年增加500人和315人,上升比例分别为6.3%和4.9%。
(九)机动车数量迅速增加,机动化水平不断提高,导致交通事故死亡人数大幅度上升。
全国机动车保有量从1990年的1476.26万量迅速增加到2002年的7975.68万辆,年均增长约15%;同时,机动化水平(千人拥有机动车数量)从1990年的12.91增长到了2002年的61.76,年均增长约14%。
三、道路交通事故原因分析我国道路交通事故之所以呈现出以上特点,主要在于交通事故发生的原因是多元化和复杂化的。
因而只有通过对交通事故原因的分析,才能发现形成这些交通事故特点的原因。
道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。
下面就从几个方面对发生道路交通事故的原因进行分析,从而得出形成交通事故特点的原因。
(一)人的因素交通是人类生存的四大根本需求之一,在道路交通事故中人的因素起着决定性作用,许多交通事故都是由于人的原因造成的,抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理,所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。
人是道路交通安全的主体,包括所有使用道路者,如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。
道路交通事故的发生,其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误;有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
随着社会的发展,交通活动的频繁,人与车、车与车之间的交通冲突机会增加,另外,由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约,人的自由度很大,可靠性与机械相比是很差的,交通事故发生基率自然增加。
同时,人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变,但在短期内难以有较大的转变,人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调,交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调,与交通管理的新技术、新手段不协调,这些也成为困扰交通安全的主要因素。
最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故,直接影响到我国的道路交通安全。
(1)从驾驶员方面分析。
由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高,群体文化素质不高,安全驾驶技术水平不高,部分驾驶员缺乏职业道德,交通违法行为严重,是发生交通事故的重要原因。
驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因,造成反应迟缓而酿成交通事故。