公路施工振动压路机压实技术研究

公路施工振动压路机压实技术研究

发表时间：2019-07-03T13:08:26.397Z 来源：《防护工程》2019年第6期作者：王钦平

[导读] 本文对振动压实技术的应用要点及操作进行研究，以提高振动压实技术的施工水平。

山东潍坊 261057

摘要：目前在公路工程施工中振动压路机是一种常用机械，其实用性较强，在压实施工中效果显著。本文对振动压实技术的应用要点及操作进行研究，以提高振动压实技术的施工水平。

关键字：振动压实；技术要点；操作；方法

1、前言

目前在沥青路面碾压工艺中，广泛运用的是振动压路机，比较于之前的传统压路机，振动压路机在两边转轴上安装了两个偏心块，克服了在压实时跳振带来的一些弊端，在公路沥青路面施工中，有很广泛的应用。

2、振动压实的要点

在进行振动压实技术运用的时候，主要运用的机器是振动压路机，主要利用的是滚动偏心轮转动产生的合力，从而可以最大程度的满足路面压实中对于密实度和平整度的要求。在运用振动压路机时，一定要注意，不要让振动压路机的频率太高，这样会使传到地面的能量随之减少，压实效果就会得不到保障。

3、振动压实技术的使用方法

通常情况下，碾压可以分成三个阶段，即初压阶段、复压阶段、终压阶段。每个阶段不同，对于振动压路机的使用也不同，对于振动压实技术的使用，也并不相同。下面分别进行介绍：振动压实技术在初压阶段，主要是为了让路面能够平整稳定，所以在这个阶段使用振动压路机碾压要掌握好时间，一般要在沥青混合材料摊铺后、混合料温度暂未大幅度降低时，进行碾压。压路机在碾压的时候，要先边后中，先低后高，先慢后快的进行碾压，相邻的碾压带要注意轮宽的重叠，重叠大概是1/3到1/2左右，这样可以保证相邻的地方也能够被完整碾压。在初压时，采用什么样的振动压路机也是要进行选择的，一般都是使用轻型钢筒式。另外还要注意，压路机的驱动轮朝向应该是摊铺机的方向，碾压的时候不可以随意改变方向和路线，这样才能够保证路面不出现推移、开裂的现象。施工单位在进行振动压实技术复压阶段时，要先确定碾压的遍数，要保证次数不低于3遍，这样才可以让公路沥青路面符合工程设计的规定密实度，也能够符合工程设计的规定强度以及孔隙率。同时，在复压阶段的施工中，要参照沥青混合料的种类以及其配置性能，结合沥青结构层厚度及混合料温度，从而把握碾压施工时机。振动压路机在使用的时候，要注意震荡的频率，并且要保持匀速行驶的状态。进行复压阶段，就要开始进行终压工作。振动压实技术在终压阶段，主要是在做清除工作。因为在使用振动压路机的时候，轮子会留下一些痕迹，并且碾压的时候会有一些裂缝，终压阶段就是清除掉这些，并且进一步提高公路沥青路面的平整度。在这一阶段进行振动压实工作时，可以使用双轮滚筒式的压路机进行碾压，振动压路机可以关闭振动频率，这样可以有效的实现路面平整度最大化，碾压遍数大概为1到2遍左右。另外，在进行振动压实技术终压阶段的时候，还可以结合上传统的压实工艺以及传统的振动压实技术，二者结合下，可以进一步的对公路沥青路面的施工质量做出保障，并且可以提升其使用性能，其使用寿命也可以得到有效的延伸。

4、振动压实技术在沥青路面上的应用

横接缝就是在作业段的前后，摊铺进行连接的位置，在需要对作业段转换摊铺的时候，一定要对横接缝做好技术处理工作。在进行横接缝的震荡碾压时，需要采用的轮是刚性光轮，主要碾压方向是沿着横接缝的方向，一次性碾压路线，一直到越过横接缝。在进行横纵接缝碾压的时候，首先要碾压的横接缝，然后才可以对纵接缝进行碾压，这样才能保证横接缝的结合面不会分离。在碾压施工的过程中，如果接缝处出现了不平整的现象，一定要进行补压工作，确保不平整的地方最终平整，这样才可以保障碾压的最终质量。当进行振动压实纵接缝的碾压时，一般来说摊铺机作业时应不少于两台，并且要全幅摊铺，呈现出梯形的队伍。由于摊铺带的沥青混合料是比较相似的，在温度上也就比较接近，纵接缝之间的界线，总的来说并不是很清晰的。所以，在进行振动压实时，压路机碾压沿着纵缝来回往返一次就可以了，这样进行碾压，效果是非常良好的。如果在摊铺作业时，只有一台摊铺机进行摊铺配套纵接缝压实工作，那么要保持振动压路机和摊铺机两台机器工作时的同步，并且两台机器之间的距离，应该是比较远的，位置呈前后排列。如果这个时候形成了摊铺带，那么摊铺带的内侧就不会侧向限位，压路机在碾压轮挤压的情况下，就会沿着纵接缝线进行一次往返预压，然后会在路缘石位置进行初压工作。再铺好相邻的摊铺带，在摊铺带内侧进行碾压，然后以此进行错轮碾压。另外，如果相邻的摊铺带之间，摊铺时间相隔于压实时间比较长的话，可以用压路机对无侧限的那一边，进行一次往返碾压，然后主要针对右侧限的一边开始初压，以最早碾压的接缝边没有轮迹为准，完成作业。

5、压实技术运用时的影响因素

路基路面的施工环节是公路建设的基础，而路基路面的压实作业就是一种辅助性手段，使得路基路面的施工结构更加稳定，进一步保证公路的质量。所以，影响压实作业的因素很关键，自然环境因素就是其中之一。众所周知，地基是有地下部分的，地下是有土壤的，而土壤里不可避免的会有水分的，这些水分我们称呼之为含水量，含水量能够随着季节的变化而改变最终呈现在表象上。针对这种客观存在的现象，在实际的检测环节上，一般技术人员采用的是设立观测站以便随时进行检测。而主要原因是土壤的含水量一定程度上会使得土壤的密度发生改变，使得土壤变得松散，硬度不断发生变化，不利于控制，进而影响压实工作的开展，即使开展了，如果没有对土壤的含水量进行实时监控，那么也会影响压实工作的质量，最终还是不利于路基路面的施工建设，质量得不到保证。因此只有实时监测才能便于观察含水量，使得压实度能够达到稳定的指标。除此之外，自然环境因素还体现在土壤本身的物理属性上，土壤的砂粒表面大小不一致，且带有粘附性，所以在体积、阻力等方面就会对压实工作造成进一步的影响。还有，影响路基路面压实度最主要的因素，同时也是最关键的因素就是技术设备的问题。机械的合理使用是进行压实工作的重点，在实际的工作之中，压实工作是非常重要的，而对于机械的重量要求就有规定，不同的压实工程规模要求使用不同规格的机械，主要机械分为重量以及轻量型，重量型机械可以在压实工作中使得密实度加大一些，轻量机械则相反，这个环节也同样需要有关人员进行实时监测。其次，设备上压实机也是影响压实度的关键因素，压实机的碾压程