集装箱船舶
集装箱船的分类
集装箱船的分类集装箱船是指专门用于承载集装箱的船舶，其分类主要根据船舶尺寸、使用范围和货物特性等因素进行，下面将对集装箱船的分类进行简要介绍。
一、按照尺寸分类1.1 超大型集装箱船超大型集装箱船指的是拥有超过一万标箱运载能力的集装箱船舶，其主要使用于国际大型集装箱航线。
这种类型的集装箱船舶一般拥有超过1,000英尺的船体长度和165英尺以上的船宽，同时需要具备高强度、低耗能和良好的稳性等特点。
小型集装箱船指的是拥有500至一千标箱运载能力的集装箱船舶，其运输范围主要局限于中短程的港口间运输。
船体尺寸一般为400至600英尺的船长和50至90英尺的船宽。
大洋航行型集装箱船是指适合在大洋范围内长时间航行的集装箱船舶，其主要使用于国际贸易航线。
这种类型的集装箱船舶要求具备足够的载重能力和海上稳定性，同时需要配备完善的导航和通讯设备。
近海型集装箱船是指适合在近海范围内短、中途航行的集装箱船舶，其装载能力相对较小。
这种类型的船舶主要用于区域内的小批量集装箱货物运输，需要具有较强的抗风浪能力和敏捷性。
2.3 散货船改建型集装箱船散货船改建型集装箱船是指将原本用于散货货物运输的船舶改造为可用于运载集装箱货物的船舶。
这种类型的集装箱船舶装载能力较低，同时需要对船舶的结构、安全性等方面进行改造和加强。
三、按照货物性质分类干货集装箱船是指主要运输干燥、无腐蚀性和无挥发性货物的集装箱船舶，如金属产品、塑料制品、纺织品、机械设备等。
这种类型的集装箱船需要具备适当的通风和防潮设施，以保障货物的质量和安全。
液体集装箱船是指主要用于运输液态化学品、石油和液化气等液态货物的集装箱船舶。
这种类型的船舶需要具备特殊的防火和防爆系统，以保障货物的运输安全。
3.3 温控集装箱船以上就是集装箱船的分类，不同类型的集装箱船舶针对不同的运输需要进行设计和改进，以满足客户的需求和市场竞争。
船的型号
一、集装箱船(Container Ship)的类型(一)集装箱船舶（container ship）的类型（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。
（2）按装卸方式分：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。
1．部分集装箱船：仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其它舱位仍装普通杂货。
2．全集装箱船：专门用以装运集装箱的船舶。
分六类：小型支线船：100~499TEU 大型支线船：500~999TEU 灵便型船：1000~1999TEU 次巴拿马型船：2000~2999TEU 巴拿马型船：3000~TEU(吃水13米) 超巴拿马型船：4000~TEU 3．可变换集装箱船：结构可拆装、变换集装箱与杂货装载。
4．滚装集装箱船：用于运送集装箱拖挂车，不需岸上装载设备。
(二)六代集装箱船1．60年代，17000~20000总吨，装载量：700~1000TEU，航速23节；2．70年代：40000~50000总吨，装载量：1800~2000TEU，航速26~27节；3．73年后：装载量3000TEU，航速20~22节(石油危机下，高效节能)；4．80年代后期：4400TEU，船舶重量减轻25%，航速提高，自动化较高；5．4800TEU，长宽比7~8，(巴拿马型船，亦认为量4500~6000TEU)；6．96年竣工，8000TEU，世界最大的集装箱船：伊夫林•马士基，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。
长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。
该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。
集装箱船船舶划分及主要船型特点解读
第5代 第6代 第7代 第8代
(4000,6000) (6000,8000) (8000,14000) 3E级
2、按是否能通过巴拿马运河宽度划分
巴拿马型：船宽 ‹ 32.3m 巴拿马极限型：船宽 = 32.3m 超巴拿马型：船宽 › 32.3m
第5代集装箱船舶即开始为超巴拿马型船舶
5.其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，四角有格 栅制约，可防倾倒。舱面设有集装箱系固设备。
Hale Waihona Puke 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。
二、集装箱船的类型
1、按载箱量(TEU)划分
• 第1代 • 第2代 • 第3代 • 第4代
≤1000 (1000,2000) (2000,3000) (3000,4000)
集装箱船船舶划分及主 要船型特点解读
目录
1 集装箱船的特点 2 集装箱船的类型
集装箱船（ Container ship ） 是一种专门载运集装箱的船舶
一、集装箱船的特点
1.艉机型船。 2.船型狭长，航速较快。
3.单甲板，集装箱堆放在船舱和甲板上，不设起货设备。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大。
超大型集装箱船舶标准
超大型集装箱船舶标准
超大型集装箱船舶的标准包含以下几个方面：
船长：船长为275-295米，船宽约32.2-39.4米，吃水为11.5-13.5米，舱内装10-11列，8-9层，甲板上装13-14列，4-5层。
载箱量：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-50000t。
船型：根据不同的船型，超大型集装箱船可以分为第五代集装箱船、第六代集装箱船、第七代集装箱船等。
装卸效率高：超大型集装箱船舶的装卸效率非常高，通常可以在短时间内完成大量集装箱的装卸。
经济性：由于规模经济效应，超大型集装箱船舶的成本相对较低，使得其在航运市场中具有更强的竞争力。
环保性：超大型集装箱船舶通常采用新型高效节能设备，能够降低能源消耗和二氧化碳排放，对环保具有积极作用。
安全性：超大型集装箱船舶在设计时充分考虑了安全因素，采用先进的安全管理系统和设备，确保船员和货物的安全。
超大型集装箱船舶作为现代航运的重要组成部分，具有高效、经济、环保和安全等特点，为全球贸易和物流体系的发展做出了重要贡献。
5.集装箱运输船舶与运输线路
4、稳性
船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消 除后能自行回复至原平衡位置的能力，称为船舶 的稳性。
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5、抗沉性 船舶破损浸水后仍保持一定浮态和稳性的能力， 称为船舶的抗沉性。
6、快速性 船舶的快速性，就是指船舶主机以较小的功率消 耗而得到较高航速的性能。
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马六甲型 Malacca-Max
马六甲型船指最大吃水达21米可以顺利通过马 六甲海峡的大型集装箱船。伴随苏伊士运河航道 的加深和拓宽，未来18000TEU集装箱船将可以 通行运河，此后可能有更大船舶诞生。此外未来 随着吃水达到21米超大型集装箱船的出现，现有 港口需要疏浚扩建，目前只有新加坡、鹿特丹及 一些中国港口水深能够满足要求。目前全球经济 危机爆发，大型集装箱船的建造及运河改造进程 肯定要受到影响，后苏伊士型及马六甲型集装箱 船的出现将延迟。
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（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、 船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
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（五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起 居及存放船具。
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二、集装箱船（Container Ship）的类型
（一）按船型分 1. 部分集装箱船
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滚装船
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滚装船
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载驳船（Barge Carrier）
又称子母船。 是指在大船上 搭载驳船，驳 船内装载货物 的船舶。载驳 船的主要优点 是不受港口水 深限制，不需 要占用码头泊 位，装卸货物 均在锚地进行， 装卸效率高。
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(二) 按吨位大小分
集装箱船舶运输
3、充分利用船舶载重能力
NDW DW G C B
式中：C－－船舶常数，包括船舶所有非固定系 固设备的重量。
4、保证船舶具有适宜稳性的措施
控制舱内和甲板所装箱重处于合适的比例范围。 货舱内装箱的总重量一般应大于全船装箱总重 量的60％。 垂向配置集装箱时应尽量做到上轻下重。 合理利用压载水舱。 集装箱船舶的压载能力约为其总载重量DW的30 ％～40％，其中满载状态下用于调整其稳性的可 变压载量约占其压载能力的50％。
初配过程
装卸公司的集装箱配载中心根据预配图编制初 配图（Terminal Bay Plan) ，并编制装船顺序表。 初配图由封面图和BAY分图（亦称各排箱位断面图） 组成。 封面图的各箱箱格中只标注集装箱的卸港和特 殊箱的标记，卸港通常用字母或颜色表示；BAY分 图的箱格中需要填写有关集装箱的详细内容。 审核过程 船长和大副承担，并签字生效。
集装箱船舶运输
货场装箱
海路运输
第一节 集装箱船舶 1、集装箱的分类 按照船舶结构和装运方式分
（1）非全集装箱船舶 普通货船（Conventional ship） 半集装箱船（Semi－container ship） 兼用集装箱船（Convertible container ship） （2）全集装箱船舶（Full container ship） 吊装式全集装箱船（Lift on ＆ lift off…） 滚装式全集装箱船（Roll on ＆ roll off…） 载驳船（Barge carrier ship）
舱盖形式对配舱的影响
了解港口有关装卸规定，防止发生倒箱现象。 中途港加载集装箱时，不应堵塞其后卸港的作业 通道。
（2）避免同卸港的集装箱过分集中
若有两个以上装货港，第一个装货港需要装载较 多的集装箱时，集装箱可安排在不同的排位，以 便于岸壁装卸桥卸货箱。 若同一卸港的集装箱数量超过一个舱的容量时， 最少应间隔一个货舱配置，使多台装卸桥同时作 业成为可能。 若相同卸货港，且属于同一货主，应尽量相邻堆 放，便于集中，防止错卸。
集装箱船舶安全操作规程
集装箱船舶安全操作规程一、引言本文档旨在规范集装箱船舶的安全操作流程，保护人员和货物的安全，防止事故的发生。
所有从事集装箱船舶操作的人员应按照本规程进行操作，确保船舶运行的顺利和安全。
二、船舶准备工作在每次航行前，船舶需要进行以下准备工作：1. 舱口闭合和密封•检查所有舱口是否正确关闭，确保密封性能良好。
•检查舱口密封垫是否完好，如发现磨损或受损，应及时更换。
2. 集装箱固定设备检查•检查并确保集装箱的固定设备完好无损。
•检查集装箱横担、角码、扣具等固定设备是否紧固可靠。
•若发现任何问题或损坏，应立即通知维修人员进行修理或更换。
3. 货物摆放和固定•货物应按照规定的负载限制摆放，并确保平衡。
•使用合适的绳索或固定器具将货物固定在集装箱内，确保在航行中不会发生移动或倾覆。
三、集装箱装卸操作集装箱装卸操作是船舶运输中的重要环节，需要仔细操作以确保安全。
1. 装船操作•按照船舶的装载图纸，在规定的舱位和位置摆放货物。
•使用合适的起重设备进行装船操作，确保安全并避免对船舶和货物造成损坏。
2. 卸船操作•按照船舶的卸载图纸，按顺序卸载集装箱。
•使用合适的起重设备进行卸船操作，避免任何集装箱掉落或撞击周围结构。
3. 高层和重量限制•遵守国家和国际规定的高层和重量限制，确保船舶不超载且稳定。
•严格禁止超过集装箱船舶的额定负载限制。
四、船舶运行中的安全操作在船舶运行中，需要注意以下安全操作：1. 航行期间的巡航•巡航舱位，确保货物没有发生移位或松动。
•检查甲板上的集装箱固定设备，确保其紧固可靠。
2. 天气恶劣情况下的操作•在恶劣的天气条件下，需特别小心操作，遵循航行规程。
•如果天气条件不适合航行，应及时采取适当的安全措施，如寻找合适的避风港停靠。
3. 火灾和救援准备•船舶上应配备适量的灭火器和其他灭火设备。
•所有船员应定期进行火灾应急演练，熟悉使用灭火设备并知道紧急撤离程序。
五、集装箱船舶事故处理在发生集装箱船舶事故时，应根据以下原则进行处理：1. 事故现场保护•在事故现场确保安全，设置警示标志，并采取必要的安全隔离措施。
集装箱船舶装卸货操作须知
集装箱船舶装卸货操作须知随着全球贸易的发展，集装箱船舶运输越来越普遍。
船舶装卸货是集装箱船舶运输过程中最重要的环节之一，涉及到货物的安全、效率及船舶的稳定性等方面。
下面是集装箱船舶装卸货操作的一些须知。
1.计划和准备工作：在船舶开始装卸货之前，需要事先进行计划和准备工作。
这包括准备装卸工具和设备，如起重机、吊具、输送带等，以及确定货物的装卸顺序和位置。
2. 船舶稳定性：在装卸货过程中，需注意船舶的稳定性。
货物的重心和位置应布置得合理，以确保货物的安全和船舶的稳定。
对于超大型集装箱船舶，还需要根据装卸情况调整船舶的球ast。
3.分类和标识：货物应按照类型、尺寸和危险性等进行分类和标识。
这有助于安全装卸货物，并对船舶和港口工作人员进行明确指导。
4.装卸工具和设备：使用适当的装卸工具和设备是保证装卸货安全和高效的关键。
起重机和吊具的使用应符合相关操作规程和标准，操作人员应接受专业培训，并持有相应的资格证书。
5.碰撞和摩擦：在装卸货过程中，要避免货物之间的碰撞和摩擦，尤其是涉及到易碎货物。
货物的装卸过程应缓慢而稳定，避免突然加速或制动导致货物受损。
6.堆放和固定：装卸完成后，需要对货物进行堆放和固定，以防止货物在船舶航行过程中滑动或倾倒。
堆放和固定的方法应符合相关规定，并由专业人员进行操作。
7.温度和湿度：对于一些需保持特定温度和湿度的货物，如冷冻货物和易受潮货物，需要特别注意温度和湿度控制，以避免货物的损失。
8.危险品的处理：对于危险品的装卸需要严格遵守相关的规定和安全操作程序。
这包括货物的分类、包装、标识和存放等方面。
9.舱内通风：在装卸货过程中，舱内通风非常重要。
通风可以排除舱内积聚的废气和有害物质，减少火灾和爆炸的风险。
10.人身安全：船舶装卸货是一项高风险的工作，人身安全尤为重要。
操作人员应穿戴适当的个人防护装备，并严格遵守操作规程和安全标准。
总之，集装箱船舶装卸货是一项复杂而重要的工作，涉及到货物的安全、船舶的稳定性和人身安全等多个方面。
集装箱船的十种船型
集装箱船的十种船型
集装箱船是目前全球货运量最大的船舶类型之一，它的形状和尺寸可以根据货物的不同种类和运输需求进行定制。
以下是十种常见的集装箱船型：
1. 标准型集装箱船：最常见的集装箱船型，通常具有20英尺和40英尺集装箱槽位。
2. 多用途船：可以装载多种类型和尺寸的货物，包括集装箱、散货、汽车和危险品等。
3. 巨型集装箱船：通常可以搭载超过10,000个标准集装箱，是全球最大的集装箱船型。
4. 散装集装箱船：可以同时运输散货和集装箱货物，通常拥有大型货舱和集装箱槽位。
5. 冷藏集装箱船：专门用于运输冷藏货物，船体通常配备先进的冷却系统和温度监测设备。
6. 单壳船：船体只有一层钢板，是最简单和经济的集装箱船型。
7. 双壳船：船体有两层钢板，具有更高的安全性和防护能力。
8. 滚装船：可以装载和卸载大型和重量货物，如汽车、建筑设备和大型机器等。
9. 转运船：专门用于在港口之间转运集装箱，可以提高货物的效率和安全性。
10. 海上摆渡船：通常用于在大型港口之间运输旅客和车辆，也可以运输集装箱货物。
中海集装箱船图片
中海集装箱船图片中海之星（CSCL Star），TEU：14074TEU，DWT：155470。
更多船舶图片请登录BLM-Shipping查看：中海金星（CSCL VENUS），TEU：14074TEU，DWT：155470。
更多船舶图片请登录BLM-Shipping查看：录BLM-Shipping查看：登录BLM-Shipping查看：BLM-Shipping查看：录BLM-Shipping查看：请登录BLM-Shipping查看：登录BLM-Shipping查看：船舶数据查询BLM-Shipping船舶数据库中的船舶信息涵盖了船舶概要，船舶图片，船舶联系信息和船舶详细信息。
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6.2 集装箱运输(船)
34
列号编号
35
(3)层位(Tier) 最后两位数字表示层位，即集装箱在船舶上的上下位 置。层位又分舱内和舱面两种，从下往上，舱内依 次用02、04、06、08、10、12、14…表示，舱面依 次用82、84、86、88、90…表示。
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层号编号
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小结：
1、如在船图上标明某箱的箱位号为330682，则 表示该箱为20′，位于船舶的33bay，06列， 装在甲板上第一层。 2、如在船图上标明某箱的箱位号为340004，则 表示该箱为40′，位于船舶的33、35bay，00 列，装在船舱内第二层。
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自首向尾，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇 数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载 40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介 于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶 数表示。
32
行号编号
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(2)列位(Row) 中间两位数字表示列位，即集装箱在船舶上的 左右位置。列位以船舶纵向中轴为基准，分 别向两舷编号，从船中向左舷依次用 02,04,06,08,10…表示，从船中向右舷依次用 01、03,05,09,11…表示，当列数为奇数时，中 间一列用00表示。
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目前最大 (伊夫林· 马士基)
马六甲型
运力 Capacity (TEU)
长度 Length (m)
11,000
18,000
400+
397.7
宽度 Breadth (m)
吃水 Draft (m) 载重吨位 DWT (t)
56.4
17 170,795
60+
20 250,000
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二、集装箱船的结构特点
集装箱船舶基础知识讲解.ppt
一、集装箱船舶的类型
3.兼用集装箱船 (Convertible container ship) ❖ 又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备
有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运 一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集 两用船(Bulk-container carrier)或多用途船 (Multipurpose carrier)都属于兼用集装箱船。
❖ 3.箱格导口 ❖ 由于箱格导柱与集装箱之间的空隙较小，为
了便于集装箱进入箱格内，在箱格导柱的上 端设有倾斜面的导向装置，称为“导口”
三、与积载有关的装置和设备
❖ 4. 舱口 ❖ 集装箱船的舱口有单列、双列和三列等三种： ❖ 1) 单列舱口(One-row hatch)。此舱口的长度覆盖1
行集装箱，而宽度可覆盖好几列集装箱 (一般可盖 住7列以内)。 ❖ 2) 双列舱口(Two-row hatch)。此舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖两列集装箱。 ❖ 3) 三列舱口(Three-row hatch)。舱口的长度可覆 盖2行集装箱，宽度方向可覆盖三列集装箱。
❖ 3) 强度。集装箱堆放在舱盖上时，其载荷集中在集装箱四 角的角件底部，由于这几个载荷承载点靠近舱盖的边板，因 此在结构上是能够承受这些载荷的。但是，在装lA型箱船舱 的舱盖上，若要堆装两行lC型箱时，则在舱盖中央部位承受 的载荷相当大，这就要在这一部位增加舱盖桁材的高度和舱 盖板的厚度，以提高这一部位舱盖的强度
二、集装箱船舶的结构特点
❖ 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装 卸和防止船舶摇摆时箱子移动。格栅结构由角钢立 柱、水平桁材和导箱轨组成。在装卸时，集装箱可 通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺 利地出入货舱。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个 20ft的集装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂 向可堆放5~11层集装箱。装在舱内的集装箱被放置 在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。
集装箱船型有哪几种？
集装箱船型有哪几种？
集装箱船型有哪几种？有5种。
集装箱船型分了5种，全、半、可变换集装箱船和滚装船以及载驳船。
它们虽然全都是集装箱船，但是却各不相同，那么下面我就来跟大家说说这几款船：
全集装箱船：舱内设有固定或活动式的格栅结构，可堆放三至九层集装箱，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置，可堆放三至四层，便于集装箱左翼及定位的船舶。
它和部分集装箱船不同，它是所有舱位都用来装运集装箱。
半集装箱船：它船的肿部装载集装箱，而在船艏和船艉部分装载普通杂货的船舶。
因为船的艏艉部分形状不规则，若用于装载集装箱则舱容浪费太大，故在艏艉舱转载普通杂货。
可变换集装箱船：它是专门用以装运集袋箱的船舶，用于集装箱运输。
他和泉集装箱船不同，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。
所以，它即可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
滚装船：又称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。
载驳船：它的运输船舶又称母船，载驳船用于河海联运。
其作业过程是先将驳船（尺寸统一的船，又称子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的的港装卸货物并待另一次运输。
其优点是效率高，缺点是造
价高。
以上（同同模型）希望大家喜欢，谢谢阅读！。
集装箱船舶计算公式
集装箱船舶计算公式集装箱船舶是一种专门用于运输集装箱的船舶，它们通常具有高度的自动化和大容量的货舱，能够快速、高效地装卸货物。
在设计和运营集装箱船舶时，需要进行各种计算来确保船舶的安全和经济性。
本文将介绍集装箱船舶的一些常见计算公式，以帮助读者更好地理解这一领域。
1. 载重量计算公式。
集装箱船舶的载重量是指船舶能够携带的货物重量，通常以“标准箱单位”（TEU）来计算。
标准箱单位是指20英尺长的集装箱，其标准尺寸为20英尺×8英尺×8英尺6英寸。
集装箱船舶的载重量可以通过以下公式来计算：载重量 = 载重系数×船舶的总货舱容积。
其中，载重系数是指每立方米货舱容积能够携带的标准箱单位数量，通常为0.14-0.16个标准箱单位/立方米。
通过这个公式，船舶设计者可以根据船舶的货舱容积来确定其最大载重量，从而为船舶的设计和运营提供参考。
2. 排水量计算公式。
集装箱船舶的排水量是指船舶在水中排开水的重量，是确定船舶浮力和稳定性的重要参数。
排水量可以通过以下公式来计算：排水量 = 载重量 + 船舶的结构重量。
其中，载重量是指船舶携带货物的重量，船舶的结构重量包括船体、船舱、设备和燃料等重量。
通过这个公式，船舶设计者可以确定船舶的最大排水量，从而为船舶的结构设计和稳性计算提供依据。
3. 船舶稳性计算公式。
船舶的稳性是指船舶在水中的平衡能力，是确保船舶安全航行的重要条件。
船舶的稳性可以通过以下公式来计算：稳性 = 船舶的初始稳性×载重量。
其中，船舶的初始稳性是指船舶在设计状态下的稳定性，通过这个公式可以确定船舶在不同载重条件下的稳定性情况，为船舶的安全航行提供依据。
4. 燃油消耗计算公式。
集装箱船舶在航行过程中需要消耗大量的燃油，燃油消耗的计算对船舶的经济性和环保性具有重要意义。
燃油消耗可以通过以下公式来计算：燃油消耗 = 船舶的航速×航程×燃油消耗率。
其中，船舶的航速是指船舶在航行中的速度，航程是指船舶的航行距离，燃油消耗率是指船舶在单位航程内消耗的燃油量。
集装箱船
集装箱船简介集装箱船是以载运集装箱为主的专用运输船舶，可分为全集装箱船及半集装箱船两种。
所谓全集装箱船，是将全部货舱及上甲板都用于装载集装箱。
而半集装箱船则只有部分舱室用于装载集装箱，其余货舱则用来装运件杂货。
半集装箱船由于集装箱货与杂货混装于一船，有时既需停靠集装箱码头又需停靠杂货码头进行装卸作业，因此与全集装箱船相比，半集装箱船营运效率较低，也增加了港口使费。
但是，对于那些适箱货源不足而有大批钢材等重件货的航线，或因港口设施不能装卸全集装箱船的航线，半集装箱船有其独特的优越性。
在世界船队中，半集装箱船的比重逐年下降，仅在某些特殊航线中采用。
集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船有明显的不同，它的外形瘦长，通常设置单层甲板，上甲板平直，设有巨大的货舱口，舱口宽度可达船宽的70%~80%。
机舱及上层建筑通常位于船尾，以留出更多甲板面积堆放甲板集装箱。
甲板及货舱口盖上设有固定的绑缚设备，甲板上可堆放2~6层集装箱，货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时货箱的移动。
根据船舶大小，舱内可堆放3~9层集装箱。
货舱舷部一般多做成双壳体，这对船舶的强度和航海性能都是有利的。
集装箱的装卸通常是用岸上的专用起重机集装箱装卸桥来进行的，因此，绝大多数的集装箱船上不设起货设备。
集装箱船由于装卸效率高，船舶停港时间短，为加快船舶周转，要求其具有较高航速，通常为20~30节（海里/小时），高的可达33节以上。
由于甲板上装载集装箱对稳性要求较高。
第一代～第五代集装箱船代表船型见下表。
第一代～第五代集装箱船代表船型表注：鲁河号航速为24.7节。
一502\275 TEU集装箱船\多功途船主要简介：本船为单桨、柴油机推进，装运集装箱。
也可装运大件、长件、大宗货、托盘和谷物，配有首侧推装置、贝克舵。
二500 TEU集装箱船\多用途货船SC4286主要简介：本船为钢质、双壳、单甲板、尾机型、双机双桨双舵、带有小球鼻首及双尾鳍的集装箱多用途货船。
集装箱船舶的结构特点
集装箱船舶的结构特点
集装箱船舶是一种专门用于运输集装箱的大型货船，其结构特点主要包括以下几个方面：
1. 大型化：集装箱船舶通常具有较大的吨位和载重能力，可以同时运输大量的集装箱。
这种大型化的特点使得集装箱船舶可以更加高效地运输货物，降低运输成本。
2. 高度标准化：集装箱船舶的货舱通常都是标准化的集装箱尺寸，这种标准化的设计使得货物可以更加方便地装卸和运输，同时也提高了运输效率。
3. 船体结构：集装箱船舶的船体结构通常采用双壳结构，这种结构可以提高船舶的稳定性和安全性，同时也可以减少船舶的维修和保养成本。
4. 船舶设备：集装箱船舶通常配备有先进的船舶设备，如自动化控制系统、船舶通讯设备、导航设备等，这些设备可以提高船舶的运输效率和安全性。
5. 船舶管理：集装箱船舶的管理通常采用现代化的管理模式，如船舶管理信息系统、船舶维修管理系统等，这些管理模式可以提高船舶的管理效率和运输效率。
集装箱船舶的结构特点主要体现在大型化、标准化、船体结构、船
舶设备和船舶管理等方面，这些特点使得集装箱船舶成为现代化海运业中不可或缺的一部分，为全球贸易和经济发展做出了重要贡献。
集装箱船舶类型及结构
集装箱船舶类型及结构⏹集装箱船舶的种类⏹全集装箱船舶的分代⏹集装箱船舶的结构特点⏹集装箱船舶的标识⏹集装箱船舶的船舶设施⏹集装箱船舶的积载设施⏹吊装式集装箱船●是指利用船上和岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶●这是一种既可以装普通杂货又同时可以装载集装箱的两用船。
●是指普通货船中的一部分船舱（通常是中间部分的船舱）作为集装箱专用舱装载集装箱，而首尾舱仍为杂货舱。
⏹全集装箱船●这是一种专门用于装载集装箱以便在海上运输时能安全、有效的大量运输集装箱而建造的专用船舶。
⏹滚装式集装箱船●是指利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖出进行装卸的船舶⏹滚装、吊装两用船●为了加快集装箱的装卸，舱内用跳板滚装装卸而甲板上用岸吊操作的特殊船舶⏹尾角跳板滚装船●滚装船装卸集装箱时，跳板和码头平面的夹角不能太大，同时码头作业面不能损失太大，都采用尾角跳板●它是一种包括上甲板在内的多层甲板船，在各层甲板上都设有固定集装箱用的栓固装置，在舱内可以装载拖车或集装箱⏹浮装式集装箱船●把驳船作为集装箱，利用顶轮推着驳船在水面浮进浮出，或利用起重机把驳船放入舱内的一种大型货船⏹第一代集装箱船：载箱量700~1000TEU，载重10000T，长150M，宽22M，吃水8~9M。
⏹第二代集装箱船：载箱量1000~2000TEU，载重15000~20000T，长175~225M，宽25~30M，吃水9.5~10.5M。
⏹第三代集装箱船：载箱量2000~3000TEU，载重30000T，长240~275M，宽32M，吃水10.5~12M⏹第四代集装箱船：载箱量3000~4000TEU，载重40000~50000T，长275~295M，宽32M，吃水11.5~12.5M。
⏹第五代集装箱船：载箱量4000~6000TEU，载重50000~75000T，长280~300M，宽32.2~39.4M，吃水11.5~13.5M。
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5、集装箱预配图编制要求 （1）保证船舶的稳性。 （2）保持适当吃水差。 （3）充分利用船舶的箱位。 （4）保持船舶的纵向强度。 （5）尽量避免中途港倒箱。 （6）消除重点舱。 （7）装卸作业中能保持船舶左右平衡。 （8）注意特种箱的配载。
第五节 集装箱船队的机构设置
• 机构设置的意义 是企业存在的主要形式。 • 机构设置的基本原则 实施各项管理职能、实现-协调、制约的效果-形成高效运营 机制。 • 制约的核心 规避企业的经营风险和机制风险。 航运企业的运营风险：经营经营业务波动风险。 机制风险：人才、资产的风险。 该核心是打造企业经营管理模式的基础和保证。
（2）超长、超宽货物：因尺寸、规格的特殊，通常放在 甲板最上层。 （3）通风保鲜箱：装运蔬菜、水果的通风箱，要求安置 在甲板上，通风好处，要配备帆布遮盖。
（4）牲畜箱：要求在甲板上通气、避风处，备帆布以保
暖用。
注意：航行时间长，一定要求托运人备好牲畜饲料。
（5）装载危险品货箱：一般在船上有指定区域，在紧急 情况下可应急处理。
四、集装箱船舶的配积载图 现在已经基本由计算机设计完成。 1.集装箱积载位置的表示方法 （1）排位（BAY）表示方法 从船尾到船首，按奇数顺序排列，如编号01,03，……表 示每排单位长度为：20’。 （2）列位（ROW）表示方法 从驾驶室向下俯视，以中剖线为基准，向右舷以奇数，向左 舷以偶数按顺序排列。 （3）层位（TIRE）表示方法 甲板上，自下而上82，84，86，……；或D1，D2， D3，……。 船舱内，自下而上02，04，06，……；或H1，H2， H3，……。
在自主模式下，集装箱航线的经营特点： 定期班轮：定点、定线、定时、定价，这是真正意义上 的班轮。
资本配置：船舶规模与集装箱数量的合理配置。
箱子管理：数量配置、合理调配、维护保养。
第一节 集装箱船舶的主要类型
• 1.多用途集装箱船 形式：甲板式、分舱式、组合式 适用：新开航线和空箱调拨 • 2.全集装箱船 形式：自备船吊式、无船吊式 适用：稳定航线和国际航线 • 3.滚装式集装箱船 形式：滚上滚下，车箱一体上船 适用：短航线、机动航线、不需专用的港口设施 • 4.载驳式集装箱船 形式：驳船吊入式、驳船潜入式 适用：群港式端港航线
组织结构设置的合理与否是反映企业管理水平高低的一
项重要标志。
下面我们介绍两种常见的集装箱船队的组织结构： （1）干、支线联营集装箱船队 （2）直线与支线集装箱船队 以上是两种规范的机构设置模式。 在实际机构模式设置时，要根据企业自己的实际情况， 即优势资源：人力资源、资产资源、社会资源等，选择合适
最终行箱位图标注内容有： ① 卸箱港（在前）、装箱港，中间用“×”隔 开，或只标卸箱港（港用三英文字母表示） ； ② 箱主代码、箱号、核对数字； ③ 特种箱标志； ④ 集装箱总重； ⑤ 船上的箱位号； ⑥ 40ft集装箱的标志，用“□”表示； ⑦ 超高和超宽标志。超高“︿”；超宽用“>” 或“<”。（配载图上超高用O/H 表示，超长 用O/L表示，超宽用O/W表示，危险货用D表 示。）
集装箱船配积载的要求 配载图是由集装箱船各行（排）、每列和分层的横断而 构成。 进行配载时，必须达到如下要求：保证船舶纵断面的强
度和船舶的稳性；保持理想的吃水差，使船舶取得最
好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性； 最合理地利用船舶的载重量和舱容；保证集装箱在舱 内完整无损及在甲板上的安全；要考虑便于装卸作业； 多港装卸时，必须注意，对以后靠港的装卸不要造成
“新日照”号集装箱轮——第六代大型集装箱轮船
310TEU甲板型集装箱船总长:88.80m型宽:20.00m型深:5.00m
1104TEU集装箱船总长:149.60m型宽:23.10m型深:12.80m
集装箱船上的集装箱的排列
3500箱 集装箱船
第二节 集装箱船舶的主要结构特点
• 1.单甲板 • 2.大舱口 • 3.舱内栅格结构 • 4.高驾驶台 • 5.双层体结构 • 6.重舱底结构 在甲板上可以装载大量集装箱，对船舶稳性要求高。 集装箱船舶的实质性优势是：可以实现运输载运工具舱容的 有效调整。
ห้องสมุดไป่ตู้翻舱。
（1）预配图 ——船公司负责制作。包括字母图、重量图、冷藏箱和 危险箱图组成。
• 字母图：船图上每个箱位用一个英文字母表示该箱的卸
箱港，如K代表神户港（KOBE）、L代表长滩港（LONGBEACH）、 N代表纽约港（NEW
YORK）、H代表休斯敦港（HOUSTON）、C代
表查尔斯顿港（CHARLESTON）等，一般在预配图中有注明 。
第三节 船舶的主要经济技术指标
• 评价集装箱船舶通常使用的综合指标： 1.载重吨（DWT）/箱位数（TEU） 2.航速/油耗，主机燃料种类 3.压载水舱指标 4.稳性指标
5.箱位布置图
6.冷藏箱插座数
第四节 集装箱船舶的积载
一、合理确定和充分利用船舶净载重吨和箱位数 全是重箱：箱位损失变大，收入减少 全是轻箱：GM值太小，加大压舱水，箱位数变少 轻重合理搭配，在保证船舶安全的前提下，实现箱位的最大 利用率。 船舶实际装载重箱量的经验计算公式： DWT [1 (25% ~ 35 %)] Q 全集装箱船： 12 ~ 16 DWT [1 (9% ~ 12%)] 多用途集装箱船： Q 12 ~ 16 12~16表示船上平均单位TEU载货重量的取值范围。其一 般根据航线的主要货物种类来取值。
• 重量图（Weight Plan）：每个箱位用阿拉伯数字表示 以吨为计量单位计算集装箱总重。 • 冷藏箱和危险箱图：该图上所配的均为冷藏箱和危险货 物箱。冷藏箱在图上的箱位用英文字母“R”表示，危险
货物箱位用阿拉伯数字表示按国际危规规定的危险等级。
（2）实配图 ——码头负责制作。由封面图（标注卸箱港和特殊 集装箱标记）、行箱位图组成。 封面图：只有一幅，通常在图上标注着集装箱的卸 箱港和特殊集装箱的标记。 行箱位图：每行位一张。
二、合理确定船舶的稳性 确定合理GM值：GM=0.5~1.4m。 三、箱位配置与堆装原则 堆装的基本原则：保证箱子结构安全，便于箱子整体栓固。 1.普通干货箱 （1）重箱在下，轻箱在上；结构强在下，结构弱在上 （2）小不可压大，大可压小 （3）同港同摆，间隔摆放 （4）左右前后均衡 2.特种集装箱 （1）冷藏箱：箱子要安放在有电源插座和便于船员航行时 巡查的位置。
知识补充：集装箱船舶
• 集装箱船舶：是专门用于运载集装箱的船舶，是集装箱物 流网络中连接场与场或口岸与口岸之间的水路运输方式。 • 航线资产构成的基本模式： 1.公共模式 航线承运人：提供营运的船舶； 舱位承包人：提供集装箱。 2.自主模式 航线经营人提供：营运船舶+集装箱 这是现行的主导模式。 集装箱船队：是由集装箱船舶和按一定比例数量配置集装箱 所构成的集合体。
的模式，以构造核心竞争力。
集装箱船舶配载图
预配图
船公司依据船舶 积载能力和航行 条件，按不同卸 货港顺序及装货 清单上拟配的集 装箱数量编制。 字母图、重量图 冷藏箱危险箱图
实配图
码头装卸公司依 据船公司预配图 的要求，结合码 头实际收箱及堆 场堆放情况着手 编制的。 封面图 行箱位图
最终积载图
反映船舶实际装 卸情况的最终结 果，是计算船舶 稳性、吃水差和 强度的依据。
3、集装箱船舶配积载图
• 集装箱船配积载图的编制 集装箱船的船图分：预配图、实配图（集装箱码 头配载图）和最终积载图（主积载图）三种。 配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱单及 堆场积载计划编制，并在船舶抵港征得船方同 意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有 集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回 电后据以编制。
配特种箱图。
最终配积载图（装船后）：最终配积载图、排位图、稳 性/吃水差计算图、集装箱装载汇总表。 （1）预配积载图 字母图、数字图、特箱图。 图中的一些说明： ①贝01和贝03可以连用，用贝02表示。但有些贝之间
（不同舱）不能连用。
②40’前排正常表示，与其相连的下一个贝，其后排用X
表示。 ③危险品在特箱图中用数字表示。如4.1，4.2，……表 示国际危险品等级标识等。 ④冷藏箱用R表示，同时还应标明温度的要求。 ⑤超高、超长、超宽用<或>表示，并要注明其尺寸。 ⑥空箱用E表示，重量一般规定为：2吨/20’；4吨 /40’。 ⑦各港口都有一套自己的代表符号。
如果总列数为奇数，中间列为00。 例1：箱位号的表示：030684 解：表示第2排，左舷第3列，甲板上第3层。 例2：箱位号的表示：060308 解：表示第3、4排，右舷第2列，甲板内第4层。 练习1:080082表示的箱位是什么？
2.集装箱配积载图的组成
预积载配图（装船前）：预配字母图、预配重量图、预
最终封面图 装船统计表 最终行箱位图
4、集装箱船舶预配图的编制程序
订舱单 分类整理 预配图 寄送
船舶预配需要的信息
船舶资料、堆场集装箱资料 场站收据、各种清单及船图
实际进箱 情况统计
实际装船 情况统计
最终 积载图
编制实配图
集装箱配积载图的编制过程说明： （1）预配积载图：承运人或船代 （2）计划调度：修改-最终配积载图-制定港口作业计划 等。 （3）船上大副：协助完成最终配积载图。 （4）大副、外理、港调：联合签字 （5）最终配积载图：给装港船代-卸货港-卸港船代或承 运人-卸船计划 不同的集装箱配积载图的编制过程决定着不同港口航线 经营操作的流程模式。
行 箱 位 图 的 标 记 内 容
卸、装（可无）箱港及总重
箱主代码、箱号及核对数字 堆场箱位号
NYK COSU
20.5 820425 4
G3804
（3）最终积载图 ——外理公司负责制作。包括最终封面图、 装船统计表、最终行箱位图组成。 最终封面图是把预配图中的字母图和特种箱 位图合并，按照实际装箱情况表示。 装船统计表包括以下内容： ① 装箱港、卸箱港和选箱港； ② 集装箱状态，分为重箱、空箱、冷藏箱、 危险货物箱以及其他特种箱； ③ 箱型，分20ft和40ft； ④ 数量和重量的小计和总计。