本科生毕业设计 预应力混凝土连续梁桥设计 开题报告
预应力混凝土连续曲线箱梁桥分析与加固的开题报告
预应力混凝土连续曲线箱梁桥分析与加固的开题报
告
一、选题意义
预应力混凝土连续曲线箱梁桥作为一种重要的桥梁结构形式，在公路、高速公路等交通工程建设中应用广泛。
然而由于长时间使用、自然
灾害等因素的影响，桥梁存在着一定的老化、损伤和病害问题，严重影
响桥梁的使用寿命和安全性能。
因此，对于预应力混凝土连续曲线箱梁
桥的分析和加固具有重要的理论和实践意义。
二、研究内容
本文主要研究预应力混凝土连续曲线箱梁桥的结构特点和受力性能，分析桥梁的损伤和病害问题，采用有限元分析方法进行数值模拟，探讨
加固措施的有效性，对于预应力混凝土连续曲线箱梁桥的维护和保养提
出具体的建议和措施。
三、研究思路
1.预应力混凝土连续曲线箱梁桥的结构特点和受力性能的分析。
2.桥梁的损伤和病害问题的分析。
3.采用有限元分析方法进行数值模拟。
4.探讨加固措施的有效性。
5.对于预应力混凝土连续曲线箱梁桥的维护和保养提出具体的建议
和措施。
四、预期成果
本论文将对预应力混凝土连续曲线箱梁桥的结构特点、受力性能及
加固措施进行研究，具有较高的学术价值和实践意义。
通过理论分析和
数值模拟，得出有效的加固方案，对于预防桥梁损伤和病害，延长桥梁使用寿命具有重要的指导意义。
大跨径预应力混凝土连续梁桥合理成桥状态研究的开题报告
大跨径预应力混凝土连续梁桥合理成桥状态研究的开题报告一、研究背景大跨径预应力混凝土连续梁桥是现代桥梁工程中常用的一种结构形式。
由于它具有结构承载力高、受力均匀、抗震能力好等优点，因此在大型公路、铁路、地铁等交通工程中被广泛应用。
在工程实际中，大跨径预应力混凝土连续梁桥的合理成桥状态对其承载力、安全性以及使用寿命等方面有着至关重要的影响。
二、研究目的和意义本文旨在通过对大跨径预应力混凝土连续梁桥的合理成桥状态进行研究，探究其合理成桥状态，以提高其结构承载力、安全性及使用寿命。
此外，通过对本研究所得结果的推广应用，可以有效促进我国大跨径预应力混凝土连续梁桥的研发和建设，进而推动我国桥梁工程的发展。
三、研究方法本文将运用理论分析与数值模拟的方法，以一座大跨径预应力混凝土连续梁桥为研究对象，通过对梁桥在不同荷载作用下的静态和动态响应进行分析，确定其合理成桥状态。
具体地，将对梁桥的结构形式、材料性能以及环境荷载等因素进行综合考虑，建立其力学模型，并通过数值模拟的方法进行计算。
四、研究内容本文的具体研究内容主要包括以下几个方面：1、大跨径预应力混凝土连续梁桥结构的分析与设计；2、梁桥在不同荷载作用下的静态和动态响应分析；3、梁桥的合理成桥状态确定及参数优化研究；4、结果分析与讨论，并进一步探究其在实际工程中的应用。
五、研究进度安排本文研究计划分为以下几个阶段：1、进行相关文献调研，对大跨径预应力混凝土连续梁桥合理成桥状态的研究现状进行评估，制定出符合本研究目标的研究方案；2、建立大跨径预应力混凝土连续梁桥的力学模型并进行数值模拟，并对模拟结果进行初步分析；3、在对模拟结果进行进一步分析的基础上，确定大跨径预应力混凝土连续梁桥的合理成桥状态；4、进一步优化所确定的参数，并探究大跨径预应力混凝土连续梁桥在实际工程中的应用；5、进行结果分析并撰写论文。
六、预期研究成果本文研究的预期成果主要有以下三点：1、分析得出大跨径预应力混凝土连续梁桥的合理成桥状态；2、对于大跨径预应力混凝土连续梁桥的设计、施工有着一定的指导意义；3、对于我国大跨径预应力混凝土连续梁桥的发展，促进了相应领域的技术研究。
预应力简支梁桥开题报告
预应力简支梁桥开题报告一、选题背景随着交通运输业的迅速发展，桥梁作为跨越障碍的重要结构，其设计和施工技术不断创新和改进。
预应力简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便等优点，在公路和铁路桥梁中得到了广泛的应用。
预应力技术的应用，大大提高了梁桥的跨越能力和承载能力，同时减少了梁体的自重和裂缝，延长了桥梁的使用寿命。
因此，对预应力简支梁桥的研究具有重要的理论和实际意义。
二、研究目的和意义（一）研究目的本课题旨在深入研究预应力简支梁桥的设计、施工和受力性能，掌握其结构特点和工作原理，为实际工程提供可靠的理论依据和技术支持。
（二）研究意义1、理论意义通过对预应力简支梁桥的研究，可以进一步完善桥梁工程的理论体系，为桥梁结构的分析和设计提供新的方法和思路。
2、实际意义有助于提高预应力简支梁桥的设计水平和施工质量，降低工程造价，保障桥梁的安全和耐久性，满足日益增长的交通运输需求。
三、国内外研究现状（一）国外研究现状国外在预应力简支梁桥的研究方面起步较早，取得了许多重要的成果。
例如，法国的米约高架桥采用了先进的预应力技术，创造了当时桥梁跨度的世界纪录。
美国、日本等国家也在预应力简支梁桥的设计、施工和材料方面进行了深入的研究和应用。
（二）国内研究现状我国在预应力简支梁桥的研究和应用方面也取得了显著的成就。
近年来，随着高速铁路和高速公路的大规模建设，预应力简支梁桥得到了广泛的应用。
国内学者在预应力混凝土材料性能、结构设计理论、施工工艺等方面进行了大量的研究工作，提出了许多具有创新性的理论和方法。
四、研究内容（一）预应力简支梁桥的结构设计1、梁体截面形式的选择和优化2、预应力钢筋的布置和计算3、普通钢筋的配置（二）预应力简支梁桥的施工工艺1、预制梁的制作和运输2、现场安装和拼接技术3、预应力的施加和控制（三）预应力简支梁桥的受力性能分析1、荷载作用下的内力和变形计算2、裂缝控制和耐久性分析3、抗震性能研究五、研究方法（一）理论分析运用结构力学、材料力学、有限元分析等理论方法，对预应力简支梁桥的结构进行分析和计算。
预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力分析的开题报告
预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力分析的开题报
告
一、研究背景
现代城市建设中，预应力混凝土连续梁桥的应用越来越广泛，它具有刚度大、强度高、耐久性好、施工期短等优点。
在预应力混凝土连续梁桥的施工阶段，梁体受到的内力会发生一定的变化，而对于梁体内力的准确预测可以保证施工安全，提高工程质量，因此对梁体内力分析的研究具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在探讨预应力混凝土连续梁桥在施工阶段中的内力变化情况，为工程实践提供理论依据。
三、研究内容
1. 预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力分析的理论基础；
2. 预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力变化的数值分析；
3. 影响预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力的因素分析。
四、研究方法
1. 基于有限元方法进行预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力分析；
2. 建立预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力的变化模型；
3. 通过数值模拟，分析影响梁体内力变化的因素，如荷载、支座状态等。
五、研究意义
1. 为预应力混凝土连续梁桥施工阶段的设计和施工提供理论支持；
2. 为预应力混凝土连续梁桥的监测和维护提供技术支撑；
3. 为预应力混凝土连续梁桥研究提供新的思路和方法。
六、研究进度安排
1. 第一阶段：阅读相关文献，理论研究，完成预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力分析的理论基础。
2. 第二阶段：进行有限元计算，建立预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力的变化模型。
3. 第三阶段：分析影响梁体内力变化的因素，撰写论文。
七、预期结果
通过研究预应力混凝土连续梁桥施工阶段内力分析，可以发现在梁体受到荷载和支座状态变化的情况下，梁体内力的变化规律，并为工程实践提供引导。
预应力混凝土连续梁整体提升的研究与探索的开题报告
预应力混凝土连续梁整体提升的研究与探索的开题报告一、选题背景和意义预应力混凝土连续梁是大跨度桥梁中常用的一种结构形式，其优点是强度高、刚度大、寿命长等。
在建造过程中，由于梁体长度长、横向刚度小、自重大等特点，传统的滑移施工方式存在一定的难度和危险性。
而采用整体提升方式施工，则能减少工期、提高施工效率，同时保证施工安全性，因此在工程中得到广泛应用。
但目前整体提升技术在实际施工过程中还存在一些不足之处，例如提升过程中可能会出现偏斜、变形等问题，影响结构的使用寿命和安全性。
因此，本研究旨在探索预应力混凝土连续梁整体提升的施工工艺和关键技术，为实际工程提供可靠的技术支持。
二、研究内容1.整体提升施工工艺研究研究整体提升的基本原理，探究现有的整体提升技术及其适用范围，并结合实际工程，提出整体提升施工的可行性方案。
2.梁体受力分析对预应力混凝土连续梁进行受力分析，分析整体提升过程中可能出现的变形、偏斜等问题及其原因，提出相应的解决方案。
3.整体提升加固方案研究针对可能出现的问题，研究相应的加固方案，例如采用预应力钢束、加固支撑等方式，提高整体提升的安全性和可靠性。
4.整体提升工艺的优化研究在实际工程中，结合提升过程中出现的问题、加固方案等因素，对整体提升工艺进行优化研究，提升施工的效率和质量。
三、研究方法本研究采用理论分析与实验研究相结合的方法，通过对预应力混凝土连续梁整体提升工程中的实际问题进行理论分析和模拟实验，总结经验并提出优化建议。
四、预期成果1.探究预应力混凝土连续梁整体提升的施工工艺和关键技术。
2.分析整体提升过程中可能出现的问题及其原因，并提出相应的解决方案。
3.探索整体提升施工的加固方案，提高施工过程的安全性和可靠性。
4.优化整体提升工艺，提高施工效率和质量。
五、研究进度安排1.项目启动及文献综述：第1-2周。
2.研究整体提升施工工艺：第3-10周。
3.梁体受力分析：第11-14周。
4.整体提升加固方案研究：第15-18周。
连续梁桥的开题报告
连续梁桥的开题报告1. 引言连续梁桥是一种常见的桥梁类型，它具有优越的结构性能和经济性，在城市交通中起着重要的作用。
本文将对连续梁桥的设计、施工和监测进行深入研究，分析其性能和影响因素，为连续梁桥的优化设计和维护提供科学依据。
2. 研究目的本研究的目的是探讨连续梁桥的设计原理与方法，研究连续梁桥的施工技术和监测手段，提高桥梁的使用寿命和安全性能。
3. 研究内容本研究将重点关注以下几个方面的内容：3.1 连续梁桥的设计原理与方法连续梁桥的设计原理与方法是研究的重点之一。
本文将对连续梁桥的受力特点、荷载分析、结构设计等方面进行深入研究，在理论上提出一种科学合理的设计方法，为连续梁桥的工程实践提供依据。
3.2 连续梁桥的施工技术连续梁桥的施工技术对于确保桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将研究连续梁桥施工的关键技术，包括模板支撑、预应力张拉、混凝土浇筑等方面，总结经验并提出改进措施，以确保施工过程的顺利进行。
3.3 连续梁桥的监测手段连续梁桥的监测是保证桥梁安全运行的重要手段。
本文将研究连续梁桥的常规监测手段，包括应变传感器、挠度监测、传感器网络等技术，分析监测数据的处理方法，提出故障诊断和预警方法，以提高桥梁的维护管理水平。
4. 研究方法本研究将采用实验研究和理论分析相结合的方法，首先进行连续梁桥的实验模拟和数值模拟研究，探究其受力特点和结构响应；然后根据实验结果，结合理论分析，提出一种有效的设计方法；最后通过实地观测和数据分析，验证所提出方法的可行性和有效性。
5. 预期结果本研究预期将得到以下几方面的结果：•连续梁桥的设计原理和方法，为工程实践提供科学依据；•连续梁桥的施工技术，提出改进措施，确保施工质量和安全性；•连续梁桥的监测手段，提高桥梁维护管理水平。
6. 计划安排本研究计划按照以下步骤进行：1.研究连续梁桥的相关文献资料，了解国内外研究现状；2.进行连续梁桥的实验模拟和数值模拟研究，分析其受力和结构响应特点；3.根据研究结果，提出连续梁桥的设计原理和方法；4.研究连续梁桥的施工技术，总结经验并提出改进措施；5.研究连续梁桥的监测手段，分析监测数据并提出故障诊断和预警方法；6.根据研究结果撰写开题报告，并进行相关数据和结果的分析和讨论。
预应力混凝土连续箱梁桥试验及加固研究的开题报告
预应力混凝土连续箱梁桥试验及加固研究的开题报告题目：预应力混凝土连续箱梁桥试验及加固研究一、研究背景目前，我国的桥梁建设已经进入到一个高速发展的阶段，桥梁的设计和施工技术也在不断提高。
预应力混凝土连续箱梁桥是一种比较常见的建筑结构，在工程实践中具有广泛的应用。
然而，由于其自身的结构特点，预应力混凝土连续箱梁桥在使用过程中会受到一些特殊的力学作用，例如温差、荷载变化等，这些都有可能引起桥梁内部的应力集中，从而导致桥梁的损坏和安全问题。
二、研究目的本次论文旨在通过对预应力混凝土连续箱梁桥的试验研究，探究桥梁在使用过程中的力学作用规律，并提出一些针对性的加固方案，以提高桥梁的使用寿命和安全性。
三、研究内容1. 对预应力混凝土连续箱梁桥的施工过程进行详细的介绍，并对其内部结构和力学特性进行分析和研究，探究桥梁在使用过程中可能会出现的问题。
2. 设计一组预应力混凝土连续箱梁桥试验方案，包括桥梁荷载试验、温度变形试验、静力荷载试验等，通过试验研究掌握桥梁在不同条件下的受力情况和变形情况，为加固方案提供可靠的数据支撑。
3. 根据试验结果，提出一些常见的桥梁加固措施，例如加强桥梁的基础支撑、增加桥墩的数量和高度、修补裂缝等，比较不同加固方案的优缺点和适用范围。
四、研究意义预应力混凝土连续箱梁桥是建筑结构中一种较为普遍的类型，也是连接城市、连接人民生命财产安全的重要性公路桥梁，其结构的安全性和使用寿命直接关系到人民的生命安全和财产安全。
本次论文的研究能够帮助工程师更好地了解预应力混凝土连续箱梁桥的内部结构和力学特性，提高桥梁的使用寿命和安全性，具有重要的理论和实践意义。
连续梁桥毕业设计开题报告
武汉理工大学毕业设计（论文）开题报告课题名称浠水四桥（72+110+72）m连续梁上构施工图设计学院土木工程与建筑学院专业土木工程（道路桥梁方向）班级土木----学号 000000000000姓名 -----指导教师 -----年月一、毕业设计的选题目的、意义和研究现状选题目的本毕业设计以浠水四桥为工程背景，在专业老师的指导下独立自主地完成该桥上构的施工图设计。
通过参与设计一个完整桥梁的全过程，系统地温习和掌握有关桥梁的专业知识，将在大学时期学习的相当零散的专业知识连接成串，集中运用所学知识参与设计。
重点关注混凝土结构设计原理、桥梁工程，钢结构设计原理，土力学与基础工程等各个学科各自的关键内容以及它们相互之间的联系。
通过毕业设计，将有利于我对专业知识的进一步理解，同时灵活运用所学知识到实际设计中去，理论知识和实践联系紧密但也差别不小，在毕业设计过程中，弥补自己在以前学习中的不足，发现问题，解决问题，提出问题。
设计浠水四桥的过程不会一帆风顺，在解决问题的过程中，将知识的运用融会贯通。
选题意义大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，对于加强全国各族人民团结，发展国民经济，促进文化交流，消除城乡差别和巩固国防等方面，都具有非常重要的意义。
特别是我国实行改革开放政策以来，路、桥建设突飞猛进的发展，对创造良好的投资环境，促进地域性的经济腾飞，起到了关键性的作用。
桥梁工程不但在工程规模上约占公路总造价的10％~20％，而且往往也是交通运输的咽喉，是保证全线早日通车的关键。
浠水四桥位于浠水县境内浠水河上，浠水县位于大别山南麓，湖北东部，长江中游北岸，浠水四桥的建设将有利于当地经济的发展，交通的便利，缓解大桥和二桥的压力，提高人民的生活水平。
研究现状浠水四桥所在浠水县，已经有三座大桥，均为连续梁桥，浠水河河面相对较窄，两岸水文地质条件良好，水位受上游水库发电放水量和泄洪量控制。
依照已建桥梁的经验，浠水四桥宜选择连续梁桥的桥型。
预应力混凝土桥梁毕业设计开题报告
文献综述一、桥梁的现状和发展趋势随着经济的发展，公路桥梁也随着飞速发展。
桥梁是公路、城市道路或铁路的重要组成部分，是国家工业和技术水平的综合水平体现。
所以说桥梁是一个国家的象征之一。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。
各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。
桥梁是随着经济发展带来的交通需要和经济与科学技术的可能而发展的。
二十世纪世界桥梁技术发展突飞猛进，百花齐放，形成了完整的设计施工理论体系。
我国桥梁技术紧跟世界桥梁技术发展的潮流，逐步形成了完备的设计理论、设计方法，施工技术和科研体系；建成了近百万座桥梁工程，其中还包括大量令世人瞩目的具有世界第一的桥梁工程。
特别是从上个世纪八十年代至今，伴随着国家经济的跨跃式发展，我国路桥建设正在以前所未有的高速度和高质量向前发展。
为适应社会生产力发展所提出的愈来愈高的要求，需要建造大量的承受更大荷载，跨越海湾、大江等跨径和总厂更大的桥梁。
这必然推动桥梁结构向高强、轻型、大跨度的方向发展。
为此，在建筑材料上，需研制和生产超大跨径桥梁（3000~5000m）的新型建筑材料；在结构理论上，要研究更符合实际状态的力学分析方法与新的设计理论，充分发挥结构潜在的承受力，充分利用建筑材料的强度，力求工程结构的安全度更为科学和可靠；在大跨度桥梁的设计中，会愈来愈重视空气动力学、振动、稳定、疲劳、非4等研究成果的应用，并广泛应用计算机辅助设计；在施工上，力求高度机械化、工厂化、自动化；在工程管理上，则力争高度科学化、自动化。
二、预应力混凝土连续梁桥连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强等特点，成为最富有竞争力的主要桥型之一。
我国的预应力混凝土连续梁桥起步晚，但是发展迅速，在中等跨径范围内千姿百态。
无论是在桥跨布置、梁、墩截面形式，或是在体系上不断改进桥型布置，例如V形墩的连续梁体系，双薄壁墩连续体系。
预应力混凝土连续梁桥施工控制技术与应用的开题报告
预应力混凝土连续梁桥施工控制技术与应用的开题报告一、研究背景随着经济快速发展，高速公路建设不断加速，预应力混凝土连续梁桥作为重要的交通设施之一，得到了广泛的应用。
然而，在预应力混凝土连续梁桥的建设过程中，施工控制技术是保证施工质量和安全的关键因素。
因此，如何采用适当的施工控制技术，提高预应力混凝土连续梁桥的施工质量和效率，已成为当前研究的热点和难点。
二、研究内容1.预应力混凝土连续梁桥施工工艺和工作原理的研究。
2.预应力混凝土连续梁桥施工控制技术的研究。
3.现有预应力混凝土连续梁桥施工技术的应用现状分析。
4.预应力混凝土连续梁桥施工控制技术的应用研究及其效果分析。
5.案例分析和总结。
三、研究意义本研究旨在探究预应力混凝土连续梁桥施工控制技术的应用，优化施工工艺，改进施工方式，提高工程质量和安全性，顺利完成工程建设目标，进一步推动我国预应力混凝土连续梁桥建设进程。
同时，本研究有望为相关学科领域的研究提供参考，并具有一定的理论和实践指导意义。
四、研究方法本研究将采用文献法、实地调查、分析方法等多种研究方法进行，通过对已有文献和案例数据的调查和分析，探究预应力混凝土连续梁桥施工控制技术的应用，进而提出相应的控制技术优化方案，并通过实地调查进行实践性效果验证。
同时，结合数学统计方法对研究数据进行统计分析。
五、预期成果本研究预计采用既定的研究方法得到以下成果：1.深入探究预应力混凝土连续梁桥施工控制技术的应用原理和方法，理论研究和实践结合。
2.制定科学合理的控制技术优化方案，提出相关的改进措施和建议。
3.通过现场施工实践，对控制技术优化后的预应力混凝土连续梁桥工程进行评价，验证优化方案的实效性和可行性。
连续梁桥开题报告
连续梁桥开题报告连续梁桥开题报告一、研究背景连续梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有良好的承载能力和稳定性，在城市交通建设中得到广泛应用。
然而，随着城市化进程的加快，交通负荷的增加，以及桥梁老化和损坏的问题日益突出，连续梁桥的安全性和可靠性面临着严峻的挑战。
因此，对连续梁桥的研究和改进具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在通过对连续梁桥的结构特点、力学性能和破坏机理进行深入分析，探讨连续梁桥的设计、施工和维护方法，以提高其安全性和可靠性。
三、研究内容1. 连续梁桥的结构特点连续梁桥是由多个连续的梁段组成，相邻梁段通过铰链或刚性连接件连接。
本研究将对连续梁桥的结构形式、材料选择、截面形状等方面进行详细分析，以了解其结构特点及其对力学性能的影响。
2. 连续梁桥的力学性能连续梁桥在受力时会产生弯曲、剪切、轴向力等多种力学效应。
本研究将通过理论分析和数值模拟，研究连续梁桥在各种荷载作用下的力学性能，包括变形、应力分布、破坏形态等方面的研究。
3. 连续梁桥的破坏机理连续梁桥的破坏机理是影响其安全性和可靠性的重要因素。
本研究将通过实验和有限元分析，研究连续梁桥在不同荷载作用下的破坏机理，包括桥墩的破坏、梁段的破坏、连接件的破坏等方面的研究。
4. 连续梁桥的设计、施工和维护方法本研究将根据对连续梁桥结构特点和力学性能的深入研究，提出一套合理的设计、施工和维护方法，以提高连续梁桥的安全性和可靠性。
这包括桥梁结构的优化设计、材料的选择和使用、施工工艺的改进、定期检测和维护等方面的研究。
四、研究方法本研究将采用理论分析、数值模拟、实验测试等多种研究方法，以全面深入地研究连续梁桥的结构特点、力学性能和破坏机理。
其中，理论分析将通过建立数学模型和力学方程，推导出连续梁桥的力学性能；数值模拟将通过有限元方法，模拟连续梁桥在不同荷载作用下的力学响应；实验测试将通过搭建实验平台，对连续梁桥进行加载实验和破坏试验。
五、研究意义本研究的结果将为连续梁桥的设计、施工和维护提供科学依据和技术支持，有助于提高连续梁桥的安全性和可靠性。
预应力混凝土变截面连续钢构分离式双幅桥开题报告
毕业设计(论文)开题报告
梁，支点处梁高10.98m,高跨比为1/20；跨中梁高为6.0m，为支点处高度的1/2.5。
图3.1 立面图
图3.2 截面图
方案二、拱桥
国内外已建成的中承式拱桥，主跨已达到550m，当跨径大于100m，小于300m 时，边跨与主跨的比值在0.25-0.5 之间。
该方案的桥主跨为244m,失跨比为1/5，f=28m.
图3.3 立面图4.2 方案比选
方案预应力混凝土变截面连续刚构
桥方案
上承式拱桥方案
经济性
该桥跨度适中，钢筋混凝土箱
型梁节省材料，造价较低，墩梁固
结节省了大吨位支座
拱桥水平推力大，需要采用复
杂的措施，增加造价；主桥后期的
营运和养护费用较高。
适用性
主跨100 米，跨径适中，但是
考虑到地面标高和桥面标高之差较
大，需要修建高墩；该桥型适用性
较好；伸缩缝少，行车舒
该桥地处洪水灾害地区，对地
质的要求高；跨度相对而言不大，
造价高，适用性不强；伸缩缝多，
行车舒适
安全性
该桥采用工艺成熟的悬臂施工
工艺向跨中对称施工，节约了大量
临时装置
主桥跨度适中，拱式结构刚度
大，承载潜力大；采用预制装配施
工，工期较短，质量容易控制。
美观性
变截面箱型梁整体线条明快，
与周围环境协调好，桥下净空大，
视野开阔，美观性好
桥型美观，气势宏伟，与周围
景观协调一致。
4.3 最终方案
综合经济性、安全性、适用性和美观性等方面的要素，最终确定方案一，即预应力混凝土变截面连续钢构分离式双幅桥为最佳方案。
银厂沟大桥主桥施工图设计。
连续梁桥开题报告.doc
梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁，然后互相连接成为连续梁。或者从墩台 上逐段悬伸加长最后连成为连续梁。近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成 功的采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥 孔，使施工较为方便。
五、主要参考文献 [1] 范立础，桥梁工程（上册）[M]，北京：人民交通出版社，2001 [2] 范立础，桥梁工程（下册）[M]，北京：人民交通出版社，2001 [3] 叶见曙，结构设计原理（第二版）[M]，北京：人民出版社，2008 [4] 李廉锟，结构力学（第四版）[M]，北京：高等教育出版社，2004 [5] 交通部.JTG D60－2004 公路桥涵设计通用规范.[S]北京：人民出版社，2004 [6] 第十七届全国桥梁学术会议论文集（上册）[C]，重庆，2006 [7] 桥梁与都市国际论坛论文集[C]，重庆，2009，重庆交通大学组编，重庆大学 出版社 [8] 周念生，桥梁方案比选 [M]，同济大学出版社 [9] 王均利，贺拴海.大跨径连续刚构桥高墩设计与稳定性[J].长安大学学报(自然
近 30 年以来，连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，在 40~200 米范围内，与其他结构体系相比，被认为是最佳桥梁方案。预应力混凝土连续梁 桥能充分发挥高强度材料的特性，在使用阶段不出现裂缝，能全截面参与工作，梁的刚 度大，尤其在采用悬臂施工，顶推施工时，能充分利用预应力技术的优点，使施工设备 机械化，生产工厂化，能提高施工质量，降低施工费用。诸多优点决定连续梁桥在今后 也会有很大的发展空间，因此课题对吉林至草市桥做力学行为分析会加深我对连续梁桥 的理解。力学分析在桥梁的设计以及施工阶段都尤为重要，一座大桥的安全性主要是通 过力学分析来评定的，对一座桥梁在各种可能荷载作用下的结构稳定性分析是桥梁在施 工以及运营中结构安全的必要保证。在进行力学分析时我们会用到很多计算机软件，因 此这同样会使我们对计算机软件有更加深刻的了解，对我们以后走上工作岗位也很有帮 助。
本科生毕业设计预应力混凝土连续梁桥设计开题报告
本科生毕业设计预应力混凝土连续梁桥设计开题报告一、课题来源、目的、意义，国内外基本研究概况（1）课题来源预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
故其在当今桥梁的应用中极其普遍[1]。
（2）目的及意义毕业设计是高等教学过程中一个重要的综合性教学实践环节，也是实现本科培养目标要求的重要阶段。
毕业设计是学生学完理论基础课、技术基础课、专业课以后，按照教学大纲的要求，在指导老师下独立完成一项设计或撰写一篇论文。
做好毕业设计可以使学生所学的基础理论知识与专业知识更加系统、巩固、延伸和拓展。
对工科院校而言，可使学生收到工程技术和科学技术的基本训练，以及工程技术人员所必需的综合训练，提高学生调查研究、理论分析、计算、绘图和外语翻译等各方面的能力特别是综合运用所学基本理论只是分析、解决工程实际问题的能力。
毕业设计是完成教学计划达到本科培养目标的重要环节。
此外，通过设计，还能够提高我们的综合能力：1）培养分析和解决问题的独立工作能力；2）提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，使学生了解生产设计的主要内容和要求；3）掌握大、中桥型的设计原则、设计方法和步骤；4）树立正确设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为桥梁建设事业服务。
（3）国内外基本研究情况由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。
60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法[2]。
随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。
目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案[3]。
预应力混凝土连续梁桥的毕业设计
预应力混凝土连续梁桥的毕业设计北方工业大学本科毕业设计（论文）报告书题目：指导教师：专业班级：学号：姓名：日期：绪论预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。
现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。
但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。
然而，当跨度很大时，连续梁所需的巨型支座无论是在设计制造方面，还是在养护方面都成为一个难题；而T型刚构在这方面具有无支座的优点。
因此有人将两种结构结合起来，形成一种连续—刚构体系。
这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个重要发展，也是未来连续梁发展的主要方向。
另外，由于连续梁体系的发展，预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内形成了很多不同类型，无论在桥跨布置、梁、墩截面形式，或是在体系上都不断改进。
在城市预应力混凝土连续梁中，为充分利用空间，改善交通的分道行驶，甚至已建成不少双层桥面形式。
在设计预应力连续梁桥时，技术经济指针也是一个很关键的因素，它是设计方案合理性与经济性的标志。
目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针。
预应力混凝土连续梁桥毕业设计
预应力混凝土连续梁桥毕业设计摘要本设计所设计的是预应力混凝土连续梁桥的设计，该桥位于王洼到原州区段，为单线铁路桥梁，主要设计桥梁的上部结构，设计荷载采用中—活载。
本设计采用预应力混凝土连续梁桥，其孔径布置为48+80×2+48m，全长为256m，主梁采用变高度变截面的单箱单室箱型截面，施工方法采用对称悬臂施工法。
本设计使用midas 软件分析，考虑施工过程体系转换和混凝土收缩徐变因素进行恒载力计算。
计算各控制截面力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载力包络图。
定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的最不利力。
依据规选取截面梯度温差模式，并计算温差引起的结构力。
分别按主力组合和主力附加力进行荷载组合，并得到结构组合力包络图。
根据各控制截面力进行了估束和配筋计算，并绘制了梁体钢束布置图。
最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算，各项检算均满足规对全预应力结构的要求。
关键词：连续梁；力计算；预应力混凝土；检算；AbstractWhat I designed at the undergraduate design is a prestressed concrete continuous beam bridge .It lies in Wangwa to Yuanzhou，Ningxia province .It is a single line railway .I mainly designed the superstructure of the bridge. The load for design is the “zhonghuo”load.I adopt a prestressed concrete continuous beam bridge with four spans of 48+80×2+48m ，Its total span is 256m . First the size of girder is determined；highly variable for the variable beam cross-section single-Box Single girder and balanced cantilever construction is used . Then the Midas program is used to calculate the internal force caused by dead load of the firststage ，considering the construction stage ，after imposing the second stage dead load on the complete system . The internal force of the stage is calculated . The internal force influence lines of the control section is calculated ，then the live load is imposed according to the most adverse circumstances to get the Force Envelope .The program is used to determine the most adverse circumstances and calculate the internal force after defining the settlement groups of the basis.The temperature load is imposed consider the shrinkage and creep of the concrete . Then combination of load effects is made acoording to the Main force combination and the Main force plus additional force combination .According to the internal force of control sections ，the number of per-stressing steel stands is estimated and the per-stressing steel stands are arranged in the bridge . Finally a check is made of the bearing capacity ，the ability to resist crack and the sterss of the control section ，all the requirements can be met .Keywords: Continuous beam；Internal force calculation；Prestressed concrete ；Checking computation；目录第一章绪论 (1)第二章结构尺寸拟定 (2)第一节总体布置 (2)第二节细部尺寸拟定 (2)一、主梁梁高 (2)二、截面尺寸 (2)三、各截面细部尺寸 (3)第三节本桥主要材料 (3)一、混凝土： (3)二、预应力钢绞线： (3)三、箍筋： (4)四、应力管道： (4)第四节施工方法 (4)一、桥墩与零号块施工 (4)二、悬臂施工到最大悬臂状态 (4)三、边跨膺架现浇 (4)四、边跨合拢 (4)五、中跨跨中合拢 (5)六、桥面铺装 (5)第三章预应力混凝土连续梁桥力计算 (5)第一节计算模型建立 (5)第二节毛截面几何特性计算 (6)第三节恒载力计算 (7)一、计算方法 (7)二、控制截面选择 (7)三、恒载取值 (8)四、各施工阶段的力计算 (8)五、控制截面恒载力 (9)第四节活载力计算 (10)一、活载动力系数的计算 (10)二、各控制截面在最不利活载作用下的弯矩影响线及加载 (10)三、各控制截面在最不利活载作用下的剪力影响线及加载 (15)四、控制截面的活载力 (19)第五节温度及支座沉降次力计算 (20)一、温度次力计算 (20)二、支座沉降次力 (22)第六节主梁作用效应组合 (23)一、主力组合和主力加附加力组合下各控制截面的力 (23)二、各截面在作用效应组合下弯矩包络图 (26)三、各截面在作用效应组合下剪力包络图 (27)第四章配筋计算 (27)第一节钢束估算 (27)一、估束方法 (27)二、预应力筋估算 (30)第二节预应力钢束布置 (34)一、布束原则 (34)二、钢束的布置 (34)第五章检算 (38)第一节抗裂性检算 (38)一.正截面抗裂性检算 (38)二、斜截面抗裂性检算 (43)第二节强度检核 (45)一、受弯构件正截面强度检算 (45)二、受弯构件斜截面承载能力计算 (49)第三节结构的应力检算 (50)一、压应力检算 (50)二、拉应力检算 (52)第四节挠度验算 (53)结论 (54)致 (55)主要参考文献 (56)附录 (57)第一章绪论毕业设计目的是为了解预应力混凝土连续梁桥设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥设计的基本要素。
预应力混凝土简支梁桥毕业设计开题报告
4、锚具：采取OVM型锚固体系，内缩量为L=6mm。管道采取80mm波纹管，管壁摩阻系数=0.25，管道偏差系数k=0.0008。
5、支座：盆式橡胶支座，支座摩擦系数为= 0.05。
6、桥面铺装：采取10cm沥青混凝土。
(5)．主梁梁肋宽：为确保主梁抗剪需要，梁肋受压时稳定，和混凝土振捣质量，通常梁肋宽为0.14~0.16m。
(6)马蹄宽度：马蹄面积在横截面面积10%~15%。
（7）满堂支架法施工次序:
地基处理---搭设支架---全孔预压---安装底模和支座---帮扎钢筋---安装侧模---浇筑底、腹板和横梁---安装内模---绑扎顶板钢筋---浇筑顶板混凝土---拆除模板和支架
五、指导老师意见
指导老师签字：
年月日
六、答辩小组意见
组长签字：
年月日
2、预应力筋：
（1）纵向预应力束采取j15.24高强钢绞线，Ryb=1860MPa
E=1.95105MPa，计算面积为140mm2，破断力为260.7kN；
（2）横向预应力采取扁锚3j15.24高强钢绞线，强度指标同纵向束；
（3）竖向预应力采取冷拉III级（25锰硅）28l粗钢筋，Ryb=530MPa；
（三）设计计算关键内容
上部桥梁结构内力计算及配筋
（1）主梁内力计算；
荷载横向分布系数计算、恒载计算，得到各控制截面设计内力包络图。预应力筋及非预应力筋估算及部署，并进行验算。
（2）横隔梁内力计算；
（3）行车道板内力计算；
选择主跨跨中截面，计算桥面板在恒载等荷载作用下引发横向内力，并验算截面正应力是否满足要求。
预应力简支 型梁桥毕业设计开题报告
二、设计（论文）主要研究的内容、预期目标：
本设计主要为衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计，设计内容主要涉及桥梁纵、横端面设计和平面布置，桥梁方案比选，预应力混凝土T形梁设计。目的使桥梁美观，经济，耐用，大方。
2004年4月初写开题报告和初步设计；
2004年4月初到5月底进行整个设计过程；
五、进行设计（论文）所需条件：
需要所设计路段的地质资料和任务资料。有关设计方面的资料和老师的指导。要准备好设计用的电脑。
六、指导教师意见：
签名： 年 月 日
本科生毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）题目
衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计
设计（论文）题源
自选题目
设计（论文题目型）
工程设计类
起止时间
2006.3.～2006.6
一、设计（论文）依据及研究意义：
本设计主要为衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计。根据桥梁博士计算软件、《桥梁工程》、《结构设计原理》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）等完成此设计。
三、设计（论文）的研究重点及难点：
由于本设计课题为预应力混凝土T形梁，桥梁设计计算繁琐，要参考的规范很多，故预应力混凝土T形梁的设计计算成为本次பைடு நூலகம்计中的难点与要点。
四、设计（论文）研究方法及步骤（进度安排）：
预应力混凝土T形梁的设计内容和步骤主要包括：
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一、课题来源、目的、意义，国内外基本研究概况
（1）课题来源
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
故其在当今桥梁的应用中极其普遍[1]。
（2）目的及意义
毕业设计是高等教学过程中一个重要的综合性教学实践环节，也是实现本科培养目标要求的重要阶段。
毕业设计是学生学完理论基础课、技术基础课、专业课以后，按照教学大纲的要求，在指导老师下独立完成一项设计或撰写一篇论文。
做好毕业设计可以使学生所学的基础理论知识与专业知识更加系统、巩固、延伸和拓展。
对工科院校而言，可使学生收到工程技术和科学技术的基本训练，以及工程技术人员所必需的综合训练，提高学生调查研究、理论分析、计算、绘图和外语翻译等各方面的能力特别是综合运用所学基本理论只是分析、解决工程实际问题的能力。
毕业设计是完成教学计划达到本科培养目标的重要环节。
此外，通过设计，还能够提高我们的综合能力：
1）培养分析和解决问题的独立工作能力；
2）提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，使学生了解生产设计的主要内容和要求；
3）掌握大、中桥型的设计原则、设计方法和步骤；
4）树立正确设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为桥梁建设事业服务。
（3）国内外基本研究情况
由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。
60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法[2]。
随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40—200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。
目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发
挥了其独特的优势，成为优胜方案[3]。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平[4]。
近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。
下表是我国目前建成的部分主要大跨径预应力混凝土连续梁桥。
虽然我国的预应力混凝土连续梁在不断地发展，然而与国际先进水平仍存在一定差距。
想要赶超国际先进水平，必须要解决好下面几个问题[5]：
1.发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝土保护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高。
2.在一切适宜的桥址，设计与修建墩梁固结的连续刚构体系，尽可能不采用养护调换不易的大吨位支座。
3.充分发挥三向预应力的优点，采用长悬臂顶板的单箱截面，既可节约材料
减轻结构自重，又可充分利用悬臂施工方法的特点加快施工进度。
另外，在设计预应力连续梁桥时，技术经济指标也是一个很关键的因素，它是设计方案合理性与经济性的标志。
目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指标。
但是，桥梁的技术经济指标的研究与分析是一项非常复杂的工作，三材指标和造价指标与很多因素有关，例如：桥址、水文地质、能源供给、材料供应、运输、通航、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件。
同时，一座桥的设计方案完成后，造价指标不能仅仅反应了投资额的大小，而是还应该包括整个使用期限内的养护、维修等运营费用在内。
通过连续梁、T型刚构、连续刚构等箱形截面上部结构的比较可以发现：连续刚构体系的技术经济指标较高。
因此，从这个角度来看，连续刚构也是未来连续体系的发展方向之一[6]。
总而言之，一座桥的设计包含许多考虑因素，在具体设计中，要求设计人员综合各种因素，作分析、判断，做出可行的最佳方案。
二、预期达到的目标、关键理论和技术，技术指标，完成课题的
方案及主要措施
（一）设计资料
1、桥址地质剖面图(见附图)。
2、设计荷截：公路—Ⅰ，人群荷截：3.5 KN/m2
3、桥面净空：净9+ 2×2.5m人行道（大章大桥）。
4、气温：最高月平均温度35 ℃，最低月平均温度-10 ℃。
5、桥面设计标高：见图。
6、地震烈度：7度。
7、地质：见桥址地质剖面图。
（二）设计依据：
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（文中简称《标准》）
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（文中简称《桥规》）
（3）《公路桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）
（4）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）
（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（文中简称《公桥规》）
（6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）（文中简称《圬工桥规》）（7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
（8）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）（文中简称《标准》）（9）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）
（10）《钢管混凝土设计与施工规程》（CECS28 -90）
（11）《公路斜拉桥结构细则》（JTG/T D65-01-2007）
（12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（文中简称《标准》）（三）设计内容
1、研究桥梁分孔
2、拟制几个技术经济比较方案（3个），并选定最佳方案
3、桥孔结构的计算及设计图
4、桥梁墩台的计算及设计图
5、施工程序设计
6、编制设计说明书（含计算书）
7、计算机绘全套施工图
8、翻译一篇外文资料（字数不得少于5000字中文）
（四）基本要求：
1、每位学生必须独立按时地完成规定内容；
2、设计上交成果：设计任务书、指导书，设计说明书、计算书及外文翻译，
设计图纸等。
3、图纸一律采用A3图（不可加长）；
4、务必认真、按阶段完成，这之间需要跟大家充分讨论、商量，务必抓紧
时间，通过毕业设计学会桥梁设计，认真研读规范。
5、最终的施工图设计方案需要选择连续梁桥进行设计。
6、通过毕业设计，学会Midas软件，熟练掌握其使用，及结合规范如何验
算桥梁。
（五）可能遇到的困难及解决措施：
（1）遇到的困难
本次设计是我个人第一次对某座桥梁进行全面的设计，设计过程包括桥梁外观桥梁结构和桥梁施工三个方面。
此次设计的最大困恼就是经验不足。
由于没有设计经验，截面尺寸很难把握。
设计中的电算部分，由于对Midas 软件的熟悉不够，容易造成计算错误。
对规范不够熟悉，设计中可能出现不符合规范的设计[7]。
（2）措施及方法
按时并保质保量的完成毕业设计，关键是要按照进度和老师的指导开展工作。
因为设计经验的匮乏，所遇设计过程中必须保证与老师的联系，经常与老师沟通，并积极搜集与专业相关的资料，例如规范、学术论文、设计案例等。
做到对设计任务的全面系统把握。
a广泛阅读，积极参照国内外成功的桥梁设计案例，在进行综合分析的基础上，提出当前设计课题的解决方案。
b积极与指导老师沟通，认真听取老师意见。
c对于设计中所需的桥梁设计软件，要勤于动手，做到灵活使用。
三、课题研究的进展计划
本次毕业设计时间总共16周，每位学生必须独立、严格、按时地完成规定的内容。
毕业设计（论文）日程安排表
四、主要参考文献
[1]. 霍小东, 陈旭与闫周卫, 公路预应力混凝土连续梁桥的设计与施工. 城市建设理论研究（电子版）, 2011(20).
[2]. 吴守建, 某预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工组织方案. 四川建筑, 2011. 31(3): 第186-187页.
[3]. 李云峰, 浅议预应力混凝土连续梁桥施工控制. 城市建设理论研究（电子版）, 2011(22).
[4]. 卢哲安, 于清亮与汪娟娟, 灰色理论在连续梁桥施工控制中的应用. 武汉理工大学学报, 2006. 28(3): 第83-85,96页.
[5]. 刘翠云与董传洲, 国外预应力混凝土连续梁桥发展和施工技术. 世界桥梁, 2011(6): 第1-4页.
[6]. 宫亚峰等, 预应力混凝土连续箱梁桥的监测技术. 东北林业大学学报, 2010. 38(2): 第100-102页.
[7]. 任新建, 某预应力混凝土连续梁桥腹板裂缝成因分析. 中南公路工程, 2007. 32(3): 第140-143页.。