蜗轮蜗杆柱齿轮二级减速器
减速器的拆装和结构分析解读
实验五减速器的拆装和结构分析一、概述减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件，为了提高电动机的效率，原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高，因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间，用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩，在机器设备中被广泛采用。
例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器，在其他机器中减速器也有大量应用。
作为机械类专业的学生有必要熟悉减速器的结构与设计，本实验是为了解减速器的结构、主要零件的加工工艺性，对于详细的减速器技术设计过程在“机械设计课程设计”这一课程中予以介绍。
齿轮减速器、蜗杆减速器的种类繁多，但其基本结构有很多相似之处。
本实验为了使同学了解减速器的一般结构设计、主要零件加工工艺而设立的。
实验中应注意掌握减速器的结构、主要零件的加工工艺。
减速器的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。
图5-1为单级圆柱齿轮减速器，现结合该图简要介绍一下减速器的结构。
图5-1减速器的结构1．箱体结构减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。
箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。
为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。
剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。
箱盖（件4）和箱座（件20）之间用螺栓（件17、18、19 和件31、32、33）联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。
设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。
箱体通常用灰铸铁（HTl50 或HT200 ）铸成，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生产时为了简化工艺，降低成本可采用钢板焊接箱体。
2．轴系零件图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体（件10）。
二级圆柱齿轮减速器(装配图)
{机械设计基础课程设计}设计说明书课程设计题目带式输送机传动装置设计者李林班级机制13-1班学号9指导老师周玉时间20133年11-12月目录一、课程设计前提条件 (3)二、课程设计任务要求 (3)三、传动方案的拟定 (3)四、方案分析选择 (3)五、确立设计课题 (4)六、电动机的选择 (5)七、传动装置的运动和动力参数计算 (6)八、高速级齿轮传动计算 (8)九、低速级齿轮传动计算 (13)十、齿轮传动参数表 (18)十一、轴的结构设计 (19)十二、轴的校核计算 (20)十三、滚动轴承的选择与计算 (24)十四、键联接选择及校核 (25)十五、联轴器的选择与校核 (26)十六、减速器附件的选择 (27)十七、润滑与密封 (30)十八、设计小结 (31)十九、参考资料 (31)一．课程设计前提条件：1. 输送带牵引力F(KN)：2.8 输送带速度V(m/S)：1.4 输送带滚筒直径(mm)：3502. 滚筒效率：η=0.94（包括滚筒与轴承的效率损失）3. 工作情况：使用期限12年，两班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳；4. 工作环境：运送谷物，连续单向运转，载荷平稳，空载起动，室内常温，灰尘较大。
5. 检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；6. 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。
二．课程设计任务要求1. 用CAD设计一张减速器装配图（A0或A1）并打印出来。
2. 轴、齿轮零件图各一张，共两张零件图。
3.一份课程设计说明书（电子版）。
三．传动方案的拟定四．方案分析选择由于方案（4）中锥齿轮加工困难，方案（3）中蜗杆传动效率较低，都不予考虑；方案（1）、方案（2）都为二级圆柱齿轮减速器，结构简单，应用广泛，初选这两种方案。
方案（1）为二级同轴式圆柱齿轮减速器，此方案结构紧凑，节省材料，但由于此方案中输入轴和输出轴悬臂，容易使悬臂轴受齿轮间径向力作用而发生弯曲变形使齿轮啮合不平稳，若使用斜齿轮则指向中间轴的一级输入齿轮和二级输出齿轮的径向力同向，加大了轴的弯曲应变，如果径向力大的话也将影响齿轮传动的平稳性；方案（2）为二级展开式圆柱齿轮减速器，此方案较方案（1）结构松散，但较前方案无悬臂轴，则啮合更平稳，若使用斜齿轮会由于输入轴和输出轴分布在中间轴两边使得一级输入齿轮和二级输出齿轮对中间轴的径向力反向，从而能抵消大部分径向力，使传动更可靠。
机械设计课程设计-二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器(全套图纸三维)
燕山大学机械设计课程设计报告题目：二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器学院：年级专业：学号：学生姓名：指导教师：目录一、项目设计目标与技术要求 (6)1．任务描述： (6)2．技术要求： (6)二、传动系统方案制定与分析 (6)三、传动方案的技术设计与分析 (9)1．电动机选择与确定 (9)电动机类型和结构形式选择 (9)电动机容量确定 (10)2．传动装置总传动比确定及分配 (11)3．各轴传动与动力装置运动学参数 (12)各轴转速: (12)各轴输入功率: (12)各轴转矩: (12)四、关键零部件的设计与计算 (13)1．设计原则制定 (13)齿轮传动设计方案 (15)2．第一级齿轮传动设计计算 (16)第一级齿轮传动参数设计 (16)第一级齿轮传动强度校核 (20)3．第二级齿轮传动设计计算 (22)第二级齿轮传动参数设计 (22)第二级齿轮传动强度校核 (26)4．轴的初算 (28)5．键的选择及键联接的强度计算 (28)键联接方案选择 (28)键联接的强度计算 (29)6．滚动轴承选择方案 (31)五、传动系统结构设计与总成 (31)1．装配图设计及部件结构选择、执行机械设计标准与规范 (31)装配图整体布局 (32)轴系结构设计与方案分析 (34)中间轴结构设计与方案分析 (35)2．主要零部件的校核与验算 (37)轴系结构强度校核 (37)滚动轴承的寿命计算 (43)六、主要附件与配件的选择 (46)1．联轴器 (46)联轴器比较 (46)输入输出匹配具体方案 (46)2．润滑与密封的选择 (47)润滑方案对比及确定 (47)密封方案对比及确定 (48)3．油标 (49)4．螺栓及吊环螺钉 (49)5．油塞 (50)6．窥视孔及窥视孔盖 (50)7．定位销 (50)8．启盖螺钉 (50)9．调整垫片 (51)七、零部件精度与公差的制定 (51)1．精度设计制定原则 (51)尺寸精度设计原则 (51)形位公差的设计原则 (51)粗糙度的设计原则 (51)2．减速器主要结构、配合要求 (52)3．减速器主要技术要求 (53)装配与拆装技术要求 (53)维修与保养技术要求 (53)八、项目经济性与安全性分析 (54)1．零部件材料、工艺、精度等选择经济性 (54)2．减速器总重量估算及加工成本初算 (54)3．经济性与安全性综合分析 (55)九、项目总结 (55)十、参考文献 (56)一、项目设计目标与技术要求减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
二级展开式圆柱齿轮减速器零件作用
二级展开式圆柱齿轮减速器的主要零件包括蜗杆、蜗轮、箱体、轴承和齿轮。
这些零件在减速器中各自发挥着不同的作用。
蜗杆：这是一种齿轮，它的齿状像蜗牛的触角，主要用来传递扭矩。
蜗轮：与蜗杆配合使用的齿轮，它的形状与蜗杆相反，通常用于减速。
箱体：这是减速器的底座，内部有足够的空间来容纳所有的齿轮和轴承，并且有一定的精度要求，以确保各个零件的正常运行。
轴承：轴承是用来支撑旋转轴的，减速器中的轴承主要是用来支撑蜗杆和输出轴，并保证其旋转的平稳性。
齿轮：这是减速器中最主要的零件之一，包括蜗杆齿轮和输入输出齿轮。
蜗杆齿轮主要负责传递扭矩，而输入输出齿轮则用来实现动力向外部设备的传递。
具体来说，二级展开式圆柱齿轮减速器的作用如下：
1. 减速：通过多级展开，可以降低转速并增大扭矩，这有助于提高机械的工作效率。
2. 变速：通过改变传动比，可以实现不同速度的输出，以满足不同工作需求。
3. 动力传递：作为动力传输的重要部件，减速器可以将发动机产生的动力传递给其他设备，如工业机械、交通工具等。
4. 减缓冲击：由于其结构特点，减速器可以一定程度上减缓机械运行中的冲击，提高机械的稳定性和寿命。
5. 优化运动：通过合理的减速设计，可以优化机械的运动方式，使其更加高效、平稳。
总的来说，二级展开式圆柱齿轮减速器在各种机械系统中起着至关重要的作用，它通过其核心零件的协作和共同作用，提高了机械的工作效率，优化了机械的运动方式，并延长了机械的使用寿命。
二级圆柱齿轮减速器
二级圆柱齿轮减速器引言。
在工业生产中，减速器是一种常用的传动装置，它能够将高速旋转的动力传动装置减速，提高扭矩输出。
而二级圆柱齿轮减速器是其中一种常见的减速器类型，它具有结构简单、传动稳定、承载能力强等优点，在工业生产中得到了广泛应用。
本文将对二级圆柱齿轮减速器的结构、工作原理、应用领域等方面进行详细介绍。
一、结构。
二级圆柱齿轮减速器通常由输入轴、输出轴、主动齿轮、从动齿轮、壳体等部分组成。
其中，输入轴和输出轴分别用于连接动力源和传动装置，主动齿轮和从动齿轮则通过啮合传递动力。
壳体则用于固定和支撑各个部件，保证减速器的正常运转。
主动齿轮和从动齿轮的啮合方式有直齿轮、斜齿轮、蜗杆等多种形式，不同的啮合方式会影响减速器的传动效率、噪音和使用寿命等方面。
因此，在选择二级圆柱齿轮减速器时，需要根据具体的使用要求来进行选择。
二、工作原理。
二级圆柱齿轮减速器的工作原理主要是通过主动齿轮和从动齿轮的啮合来实现动力的传递和减速。
当输入轴带动主动齿轮旋转时，主动齿轮的转速会通过从动齿轮的啮合传递到输出轴上，从而实现减速效果。
在工作过程中，主动齿轮和从动齿轮之间会受到一定的载荷和摩擦力，因此需要保证减速器的润滑和散热条件，以确保减速器的正常运转和使用寿命。
三、应用领域。
二级圆柱齿轮减速器广泛应用于各种工业生产中，例如冶金、矿山、化工、建材、轻工、食品、医药等领域。
在这些领域中，减速器通常用于输送设备、搅拌设备、提升设备、破碎设备等各种机械装置中，起到了传动和减速的重要作用。
在工业生产中，二级圆柱齿轮减速器除了具有结构简单、传动稳定、承载能力强等优点外，还具有体积小、重量轻、传动效率高等特点，因此受到了广泛的青睐。
同时，随着工业自动化水平的不断提高，对减速器的要求也越来越高，二级圆柱齿轮减速器作为一种传统的减速器类型，也在不断进行技术升级和改进，以满足不同领域的使用需求。
结语。
二级圆柱齿轮减速器作为一种常见的减速器类型，在工业生产中发挥着重要的作用。
燕山大学机械设计课程设计报告蜗杆齿轮二级减速器.docx
霾山犬哮机械设计课程设计报告题目：蜗杆一齿轮二级减速器学院（系九吉人他手年级专业：吉人他手学号：吉人他手学生姓名：吉人他手指导教师：吉人他手带式运输机传动装置设计过程中的主要内容为传动方案的分析与拟定：选择电动机：计算传动装置的运动参数和动力参数：传动零件、轴的设计计算：轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择计算：减速器箱体结构设计及其附件的设计、绘制装配图和零件工作图、编写设计计算说明书以及设计总结和答辩。
主要依据《机械设计》和其他学科所学的知识，《机械设计课程设计指导手册》相关的规定和设计要求，《机械设计课程设计图册》相关部分的参考以及其他设计手册和参考文献的查阅，最后还有老师在整个课设过程中的指导和不断的纠正，来完成本次的课程设计。
通过这次课程设计，培养了我们独立机械设计的能力，对机械总体的设计有了一个宏观的认识，对具体的结构及其作用和各部分之间的关系有了更加深刻的了解，考虑问题更加全而，不仅要考虑工艺性，标准化，还要考虑到经济性，环境保护等。
综合各种因素得到一个相对合理的方案。
本次设计过程涉及到机械装置的实体设计，涉及零件的应力、强度的分析计算，材料的选择、结构设计等，涉及到以前学过的工程制图、工程材料、机械设计制适、公差配合与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理等方面的知识，是对以前所学知识的一次实践应用，考验学生的综合能力，是一次十分难得的机会。
摘要：根据任务说明书要求，针对工作机所需工作条件，设计减速器用以满足使用需求。
根据工作要求选定电动机类型、结构以及工作转速和额定功率，确定电动机型号。
依据《机械原理》课程所学习的知识，合理设计传动方案，分析选定最适宜的方案并设计传动零件。
在多种传动方案的对比中选用二级展开式圆柱齿轮减速器，满足经济性，实用性，工艺性等多方面的要求。
根据所设计减速器中的结构来设计所需要的齿轮结构及轴结构，通过对所使用材料的受力强度分析，按照齿轮齿面接触疲劳强度计算得到齿轮直径，确定齿轮传动中心距：高速级蜗轮蜗杆传动中心距为100mm,低速级齿轮传动中心距为160mm。
二级圆柱齿轮减速器说明书 参考
二级圆柱齿轮减速器说明书院系：姓名：学号：专业班级：2012-6-2目录设计任务书 (1)摘要 (2)一、电动机的选择及传动装置的运动和动力参数计算 (4)二、传动零件设计计算 (7)三、轴的设计计算及校核 (16)四、箱体的设计及说明 (21)五、键的选择与校核 (22)六、滚动轴承的选择及寿命 (24)七、连轴器的选择 (25)八、润滑剂及润滑方式的选择和密封 (26)九、设计小结 (26)十、参考文献 (27)机械设计课程设计任务书题目：二级圆柱齿轮减速器一、传动简图图示：1、V带传动，2、电动机，3、二级减速器，4、联轴器，5、输送带，6、卷筒。
二、原始数据：输送带工作转矩T=900 N·m, 滚简直径D=380 mm,输送带工作速度 V=1.3 m/s。
三、工作条件：两班制工作，连续单向运转，工作时有轻微振动，室内工作。
四、使用年限：大修期5年。
每年工作300天，使用期限15年。
五、输送带速度要求：允许误差±5%，设计计算时不考虑带的弹性滑动率。
六、设计工作量1、减速器装配图1张（A3）。
2、零件图1张（A4）。
3、设计说明书1份。
七、说明：各设计小组任选一组原始数据即可。
摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它的主要优点是：①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②适用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用寿命长；⑤外轮廊尺寸小、结构紧凑。
由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减数器，用于原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
而齿轮传动方案拟定：选用了V带传动方案和闭式齿轮传动方案。
V带传动布置高于高速级，能发挥它的传动平稳、缓冲吸振和过载保护的优点。
V带传动的特点：是主、从动轮的轴间距范围大。
工作平稳，噪声小。
能缓和冲击，吸收报动。
摩擦型带传动有过载保护作用。
二级蜗轮蜗杆减速装置原理
二级蜗轮蜗杆减速装置原理
二级蜗轮蜗杆减速装置的原理是：
1.蜗杆的头数不同，其螺旋角也不相同，分为左旋和右旋两种，左旋蜗杆的
螺旋角小于右旋蜗杆。
2.蜗轮和蜗杆的齿面要相互匹配，即蜗轮的齿顶圆直径要等于蜗杆的分度圆
直径，否则会发生自锁现象。
3.减速装置要保证蜗杆的导程角不超过2°，以免发生自锁现象。
4.减速装置的传动比要满足：m/r=k，其中k为比值系数，一般取值在0.25～
0.5之间。
希望以上信息能帮助您解决问题。
如果还有其他问题，请随时告诉我。
二级蜗杆齿轮减速器设计机械课程设计说明书
燕山大学机械设计课程设计说明书题目：二级蜗杆齿轮减速器设计学院（系）：机械工程学院年级专业：10级机控（1）班学号：学生姓名：指导教师：韩晓娟教师职称：教授目录一、传动方案分析 01.斜齿轮传动 02.蜗杆传动 0二．电动机选择计算 01．原始数据 02．电动机型号选择 0三．总传动比确定及各级传动比分配 (2)四．传动装置的运动和动力参数 (2)五．传动零件的设计计算 (4)1．蜗杆蜗轮的选择计算 (4)2．齿轮传动选择计算 (9)六．轴的设计和计算 (16)1．初步计算轴径 (16)2．轴的结构设计 (16)3．3轴的弯扭合成强度计算 (18)七. 角接触轴承的选择校核 (22)八．键的选择及其大齿轮键校核 (24)九．传动装置的附件及说明 (25)十．联轴器的选择 (26)十一．润滑和密封说明 (27)1．润滑说明 (27)2．密封说明 (27)十二．拆装和调整的说明 (27)十三．设计小结 (27)十四．参考资料 (28)大齿装配方案是：甩油环、轴承、联轴器、端盖、密封圈依次从轴的左端向右端安装，甩油环、轴承依次从轴的右端安装。
轴的径向尺寸：当直径变化处的端面用于固定轴上零件或承受轴向力时，直径变化值要大些，可取（3~8）mm，否则可取（1~3）mm轴的轴向尺寸：轴上安装传动零件的轴段长度是由所装零件的轮毂宽度决定的，而轮毂宽度一般是和轴的直径有关，确定了直径，即可确定轮毂宽度。
轴的端面与零件端面应留有距离L，以保证零件端面与套筒接触起到轴向固定作用，一般可取L=（1~3）mm。
轴上的键槽应靠近轴的端面处。
2轴的初步设计如下图：装配方案：左端从左到右依次安装蜗轮、套筒、挡油板和角接触轴承，右端从右到左依次安装斜齿轮、套筒、挡油板、角接触轴承。
3．轴的初步设计如下图T2=43624 0N·mm装配方案：左端从左到右依次安装挡油板、角接触轴承、端盖、密封圈和联轴器，右端从右到左依次安装大齿轮、挡油板、角接触轴承。
二级圆柱齿轮减速器图纸
二级圆柱齿轮减速器图纸3630,31,323437,38,3933354015519112527527563074029282726252423222120191817161524420334330337技术特性效率入轴总传传动特性精度等级精度等级输入转轴动比第一级第二级000 功率β齿数β η齿数nmnkW)mir/min)(28000(1120ZZ7.3564850.9213.8412?3'00005123Z006322.52Z技术要求1.装配前～箱体与其他铸件不加工面应清洗干净～除去毛边毛刺～并浸涂防锈漆,2.零件在装配前用煤油清洗～轴承用汽油清洗干净～晾干后配合表面应涂油,1993.减速器剖分面、各接触面及密封处均不允许漏油渗油～箱体剖分面允许涂以密封390 油漆或水玻璃～不允许使用其他任何填料,4.齿轮装配后应用涂色法检查接触斑点～圆柱齿轮沿齿高不小于30,～沿齿长不小50,.520000510000500000490000480000470000146HT150箱座45235销8×35441HT150箱盖143软钢纸板垫片421通气螺栓M20×1.5Q235A411检查孔盖440螺栓M8×208.8级GB/T5783-2000 139A级GB/T97.1垫圈8238螺母 M10A级GB/T6170-2000237A级GB/T97.1垫圈10236螺栓M10×258.8级GB/T5783-2000 Q235A135螺塞M20×1.5134石棉橡胶板油封垫Q235A133轴尺M16232螺栓M10×258.8级GB/T5783-2000 318螺栓M16×908.8级GB/T5783-2000 13040Cr齿轮22908F垫片成组228深沟球轴承6311外购GB/T276-94 271HT150透盖12608F垫片251橡胶外购O型密封圈24145GB/T1096-2003键28×1301230深沟球轴承6015外购GB/T276-9422208F垫片成组218A级GB/T97.1-2002垫圈10208螺栓M10×308.8级GB/T5783-2000119橡胶外购O型密封圈118轴套铜合金17145GB/T1096-2003 键10×10011640Cr齿轮轴152深沟球轴承6311外购GB/T276-94142HT150闷盖14513GB/T1096-2003键12×10012245GB/T1096-2003键12×8011140Cr轴24510齿轮249A级GB/97.1-2002垫圈12248螺栓M12×308.8级GB/T5783-20007108F垫片1456 套筒5145GB/T1096-2003键20×9441HT150闷盖13深沟球轴承6014外购GB/T276-942140Cr齿轮轴GB117-861235销8×35序单件总计数材料代号备注名称号量重量(单位名称)更改文件处数标记分区签名年月日设计标准化年月日比例二级圆柱齿轮重量阶段标记审核减速器工艺批准共张第张(图样代号)。
二级圆柱齿轮减速器说明书
二级圆柱齿轮减速器说明书二级圆柱齿轮减速器说明书1、引言：本文档为二级圆柱齿轮减速器的详细说明书，它包括了减速器的技术参数、使用方法、维护保养等内容。
本文档旨在帮助用户们正确使用和维护二级圆柱齿轮减速器，在确保安全和有效运行的同时，延长其使用寿命。
2、减速器概述：2.1 产品介绍介绍二级圆柱齿轮减速器的主要特点和用途。
2.2 技术参数二级圆柱齿轮减速器的规格、速比、额定输出转矩、额定输入转速等技术参数。
2.3 产品结构描述二级圆柱齿轮减速器的结构和主要零部件。
2.4 工作原理详细阐述二级圆柱齿轮减速器的工作原理和工作过程。
3、安装与调试：3.1 安装前的准备在进行二级圆柱齿轮减速器安装前，须先进行一系列的准备工作，包括安装环境检查、准备所需工具和材料等。
3.2 安装流程以步骤方式描述二级圆柱齿轮减速器的安装流程，并提供相关的安装示意图。
3.3 调试指南给出二级圆柱齿轮减速器的调试方法和步骤，以确保其正常运行和减速效果。
4、使用与维护：4.1 使用前注意事项二级圆柱齿轮减速器使用前需要注意的事项和安全操作要求。
4.2 使用步骤详细描述二级圆柱齿轮减速器的使用步骤和操作方法。
4.3 维护保养介绍二级圆柱齿轮减速器的常规维护保养方法和周期，包括润滑油更换、清洁等。
5、故障排除与维修：5.1 常见故障及处理方法二级圆柱齿轮减速器常见的故障现象，并给出相应的处理方法。
5.2 维修指南提供二级圆柱齿轮减速器的维修方法和步骤，以应对更大范围的故障。
6、安全注意事项：给出使用二级圆柱齿轮减速器时需要特别注意的安全事项和警示。
7、附件：本文档涉及的附件文件，包括二级圆柱齿轮减速器的安装示意图、维护记录表等。
8、法律名词及注释：本文档中涉及的法律名词和相关注释，以确保文档的准确性和合规性。
1、本文档涉及附件：- 安装示意图- 维护记录表2、本文所涉及的法律名词及注释： - 名词1：注释1- 名词2：注释2。
机械课程设计涡轮蜗杆二级齿轮
一、设计任务书二、确定传动方案1、设计题目链板式输送机传动装置——二级蜗杆蜗轮-齿轮减速器2、原始数据⑴链条曳引力：F w =6000N⑵链条速度：v w=0.35m/s⑶链条节距：p=125mm⑷链轮齿数：Z=6⑸开式齿轮的传动比：i开=43、工作条件⑴工作有轻微振动，空载起动，工作时经常满载，单向运转。
⑵双班制工作，减速器使用寿命为5年，小批量生产。
⑶启动载荷/名义载荷为1.5⑷链速允差±5%。
4、设计工作量⑴减速器装配图1张，A0图纸⑵零件图2张，A3图纸⑶设计说明书1份机械传动装置一般由原动机、传动装置和机架四部分组成。
单级圆柱齿轮减速器由带传动和齿轮传动组成，根据各种传动的特点，带传动安排在高速级，齿轮传动放在低速级。
传动装置的布置如下图1、电动机，2、4、联轴器，3、二级齿轮蜗杆-减速器，5、链，6、开式齿轮三、电动机的选择及相关计算㈠选择电动机1、选择电动机类型和结构形式根据电动机的工作条件和要求，选用一般用途的Y系类三相异步电动机，结构形式为卧式封闭结构。
2、确定电动机功率由已知条件知wF=6000Nwv=0.35m/s链传动机械效率wη=0.96 工作机所需功率：wwWwvFPη1000==kW19.296.0100035.06000=⨯⨯电动机所需的功率为ηwPP=查相关表得联轴器η=0.99 98.0=轴承η70.0=蜗杆η链传动96.0=链η直齿轮97.0=齿轮η于是有56.0252==齿轮链蜗杆轴承联轴器ηηηηηη故91.356.019.2===ηwPP kW所电动机额定功率为kWPPm08.5~91.391.3)3.1~1()3.1~1(=⨯==取额定功率mP=5.5kW，查表选择同步转速为3000r/min的Y系类电动机Y132s1-2，满载速度=mn2900r/min详情如下表kWPw19.2=kWPm5.5=Y132s1-2=mn2900r/min设计项目 计算及说明主要结果①各段轴的直径轴段1： 因为本减速器为一般减速器，对材料无特殊要求，故选用 45钢。
2级涡轮蜗杆减速机的传动效率
目录一、概述二、2级涡轮蜗杆减速机的工作原理三、传动效率的影响因素3.1 摩擦损失3.2 功率损失3.3 冷却效率3.4 噪音和振动四、如何提高2级涡轮蜗轮减速机的传动效率4.1 选材4.2 润滑4.3 设计和制造工艺4.4 维护保养五、结论一、概述2级涡轮蜗杆减速机是一种常用的工业传动设备，广泛应用于机械、冶金、化工等领域。
传动效率是衡量减速机性能优劣的重要指标之一，对于提高生产效率和节约能源具有重要意义。
本文将重点介绍2级涡轮蜗杆减速机的传动效率及影响因素，并探讨如何提高其传动效率。
二、2级涡轮蜗杆减速机的工作原理2级涡轮蜗杆减速机是将高速旋转的主动轴通过齿轮传动装置驱动涡轮蜗杆旋转，再通过涡轮蜗杆的蜗杆轴与蜗杆进行啮合，将旋转运动变为定向平动运动，实现减速并传递动力的一种机械传动装置。
减速机内部装有高精度润滑油膜，能有效减少噪音和振动。
三、传动效率的影响因素2级涡轮蜗杆减速机的传动效率受多种因素影响。
3.1 摩擦损失减速机内部零部件的运动表面会因为摩擦而产生摩擦损失，这会导致能量的损失。
如何减少零部件的摩擦损失，提高机械效率是一个重要的研究课题。
3.2 功率损失减速机在传动过程中还会因为各种原因产生功率损失，如传动链条的损失、传动杆的柔度等问题，都会导致功率损失。
3.3 冷却效率传动装置在工作时会产生一定的热量，如何有效地散热是关系到传动效率和传动寿命的重要因素。
3.4 噪音和振动传动时产生的噪音和振动不仅会降低工作环境的舒适度，还会对设备的稳定性和耐久性产生不利影响。
四、如何提高2级涡轮蜗轮减速机的传动效率提高2级涡轮蜗杆减速机的传动效率需要改进相关设计和制造工艺。
4.1 选材减速机零部件的选材直接影响着机械的传动效率和寿命。
采用高强度、低摩擦系数的材料可以有效减少摩擦损失，提高传动效率。
4.2 润滑合理的润滑系统设计和优质的润滑油对于减速机的运转效率至关重要。
通过提高润滑油膜的质量和厚度，可以降低摩擦损失，提高传动效率。
二级圆柱齿轮减速器
二级圆柱齿轮减速器1. 简介二级圆柱齿轮减速器是一种常用于机械传动系统中的减速装置。
它由两个圆柱齿轮组成，通过齿轮之间的啮合来实现传递动力和减速的功能。
二级圆柱齿轮减速器通常能够提供较大的减速比，使得输入速度降低到输出速度的设定比例。
它广泛应用于工业生产、航空航天、汽车制造等领域。
2. 结构和工作原理2.1 结构二级圆柱齿轮减速器主要由输入轴、输出轴和两个圆柱齿轮组成。
输入轴通过一端与电机或其他动力源相连，而输出轴则通过另一端输出动力给目标设备。
两个圆柱齿轮则位于输入轴和输出轴之间，通过齿轮的啮合转动，实现输入速度的减速。
2.2 工作原理二级圆柱齿轮减速器的工作原理基于齿轮的传动。
假设输入齿轮的齿数为N1，输出齿轮的齿数为N2，那么减速比R可以通过以下公式计算：R = N2 / N1当电机或其他动力源驱动输入轴转动时，输入齿轮随之旋转，而通过齿轮的啮合作用，输出齿轮也会跟随旋转，但速度会降低。
减速比决定了输入速度和输出速度的比例关系。
3. 优点和应用3.1 优点•高效率：二级圆柱齿轮减速器通常具有较高的传动效率，能够将大部分输入动力转化为输出动力。
•大载荷能力：由于齿轮的设计和材料的选择，二级圆柱齿轮减速器通常能够承受较大的载荷。
•较大的减速比：二级圆柱齿轮减速器能够提供较大的减速比，使得输入速度降低到输出速度的设定比例。
3.2 应用二级圆柱齿轮减速器广泛应用于以下领域：•工业生产：用于机床、输送设备、搅拌设备等机械设备中，能够提供所需的减速和转速控制。
•航空航天：用于飞机起落架、舵机、绞车等航空设备中，能够提供稳定的动力输出和控制精度。
•汽车制造：用于汽车发动机、变速箱等部件中，能够提供适当的减速比，使车辆在不同速度下的驱动更加平稳。
4. 维护和保养为了确保二级圆柱齿轮减速器的正常工作和延长使用寿命，以下是一些维护和保养的建议：•定期清洁和润滑：定期清洁减速器表面的灰尘和污垢，并添加适量的润滑剂，以保持齿轮的良好运转。
蜗轮蜗杆减速器
文章由东莞天机传动-台机减速机编写，转载请注明出处！
本文相关词条解释
蜗杆
蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面。
蜗轮
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力,蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。
减速机
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
一级蜗轮蜗杆减速器和二级蜗轮蜗杆减速器的区别
2018/12/10 14:50:39 来源：中国建材网
一级蜗轮蜗杆减速器又称单级单段蜗轮蜗杆减速机，二级蜗轮蜗杆减速器又称双级双段蜗轮蜗杆减速机，一级蜗轮蜗杆减速器和二级蜗轮蜗杆减速器都是属于蜗轮蜗杆减速机系列。
一级蜗轮蜗杆减速器是由齿轮或者蜗轮传动所组成后一种单体机构，是用来把原动机功率传递给工作机，并使工作机在需要的转速下工作。减速机的结构与型式有很多，zui为常见的有齿轮减速机和蜗轮减速机两大类。一级蜗轮蜗杆减速器速比：1/10～1/80。
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二级蜗轮蜗杆减速器速比：1/100～1/3600；二级蜗轮蜗杆减速器安装的方式可分卧式减速机与立式减速机两种，其中卧式减速机又分为蜗杆止置式与下置式两种形式，其传动比一般在1/10～1/80之间。当蜗杆圆周速度小于4m/s时，通常采用蜗杆在下形式。当蜗杆圆周速度大于4m/s时，通常采用蜗杆在上的形式。当蜗杆在下时，油面高度应当低于蜗杆螺纹的根部，并不超过蜗杆轴上滚动轴承的zui低滚珠中心，以免增加功率损耗。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中深度也以超齿高不多为限。
二级圆柱齿轮减速器的组成
二级圆柱齿轮减速器的组成
二级圆柱齿轮减速器主要由上下机壳、输入轴、中间轴、输出轴、一级齿轮副、二级齿轮副、轴承、端盖、纸垫以及有骨架油封等组成。
其中，上下机壳是减速器的外壳，起到支撑和保护内部零件的作用；输入轴和中间轴分别连接电动机和减速器内部齿轮副，起到传递扭矩的作用；输出轴则将减速后的扭矩传递给设备的驱动部件。
动件是圆柱齿轮减速器中负责传动动力的元件，由驱动齿轮和主动轮组成，驱动齿轮为主动轮，主动轮为被动齿轮。
在运转过程中，动件通过齿轮间的啮合传递动力，并实现减速的功能。
从件是圆柱齿轮减速器中负责接收动力、传递动力并输出的元件，由两个对称的被动齿轮组成。
在运转过程中，从件通过主动轮的转动，接受动力并传递输出，从而实现减速的功能。
中间轴是圆柱齿轮减速器中的中转元件，起到将动件和从件连接起来的作用。
同时，中间轴也是轴承座和轴承的支撑部分。
轴承、轴承座也是减速器的重要组成部件。
轴承为瓦式滑动轴承，用于支撑中间轴。
轴承座则是用于固定轴承的承受装置，通过它将轴承固定在减速器的机壳上，保持轴承的定位和支撑作用。
当驱动齿轮开始旋转时，从齿轮便开始转动，由于从齿轮大小相等、轴距相等，因此从齿轮也开始以同样的转速旋转。
在从齿轮的啮合作用下，从齿轮的速度逐渐被降低，从而实现了减速的目的。
减速比的大小取决于主从齿轮数量的大小和比例，其中一般以主动轮与被动齿轮的齿轮比作为减速比。
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一、设计任务书
1、设计题目：
减速器
2、设计背景：
a、题目简述：
b、使用状况：室内工作，需要5台；动力源为三相交流电380/220V，电机单向转
动，载荷较平稳，转速误差4%；使用期限为10年，每年工作300天，每天工
作16小时；检修期为三年大修。
c、生产状况：小批量生产，中等规模机械厂，可加工7、8级精度齿轮、蜗轮。
3、设计参数：
推杆行程200mm；电机所需功率3.4kW；推杆工作周期2.7s。
4、设计任务：
a、设计总体传动方案，画总体机构简图，完成总体方案论证报告。
三、 电动机的选择
1、类型和结构形式的选择：
按工作条件和要求，选用一般用途的Y 系列三相异步卧式电动机，封闭结构。
2、已知电动机所需功率KW P d 4.3=。
推杆工作周期T=2.7s ．
3、确定电动机转速
工作机转速min /22.227.2min
/60min /60r s
s T s n W ===；
齿轮传动比范围4~
1=齿i ；蜗杆传动比范围40~10=蜗i
∴ 电动机转速范围m in /3552200
≈r n i i n W d
××=蜗齿
在相关手册中查阅符合这一转速范围的电机，综合考虑总传动比，结构尺寸及
成本，选择堵转转矩和最大转矩较大的Y11-2M-4型电机。
四、 传动系统的运动和动力参数
1、 计算总传动比： 8.64min
/22.22min
/1440===
r r n n i W M a 2、分配减速器的各级传动比：
在蜗杆传动比范围内取201=i ，故齿轮传动比24.3/12==i i i a ，符合齿轮传动比的推荐值范围(
)
88.394
.106.003
.02==a i i
3、计算传动装置的运动和动力参数
a 、 计算各轴转速
电机轴：m in /1440r n M = 1轴：m in /14401r n n M == 2轴：m in /7220m in /1440112r r i n n ===
3轴：min /22.2224
.3min /72223r r i n n ===
b 、 计算各轴输入功率
3轴：kW P 4.33=
2轴：kW kW P P 5.398.0/99.0/4.3η/η/32===齿承 1轴：kW kW P P 42.48.0/99.0/5.3η/η/21===蜗承
d P =联η/1P =4.42/0.99=4.465KW
c 、 计算各轴输入转矩
电动机输出转矩m N n P T M d d 61.291440
465
.495509550=×== 1轴：m N m N T T d 31.2999.061.29η1=×==联
2轴：m N m N i T T 27.464208.099.031.29ηη11
2=×××==蜗承
3轴：m N m N i T T 4.145964.298.099.027.464ηη223=×××==齿承
将运动和动力参数计算结果进行整理并列于下表：
五、 传动零件的设计计算
1、齿轮设计
斜齿轮啮合好，且可以抵销一部分蜗杆轴向力，降低轴承轴向负荷，故选用斜齿轮，批量较小，小齿轮用40Cr ，调质处理，硬度241HB ～286HB ，平均取260HB ，大齿轮用45钢，调质处理，硬度为229HB ～286HB ，平均取240HB 。
计算步骤如下：
2、蜗轮蜗杆设计
蜗杆采用45钢，调质处理，表面硬度大于45HRC，蜗轮采用ZcuSn10P1沙型铸造，计算步骤如下：
图5.3 4、高速轴的设计
图
5.4
图5.5
六、滚动轴承的选择和计算
1、蜗杆轴承的选择
蜗杆轴采用一端固定一端游动的支撑方案，固定端采用两个角接触球轴承，以承受蜗杆轴向力，按轴径初选7211AC；游动端采用一个深沟球轴承，只承受径向力，按轴径初选6202。
如下图示：
图6.1
下面进行校核：
结论：所选轴承能满足寿命、静载荷与许用转速的要求。
2、高速轴轴承的选择
该轴为工作于普通温度下的短轴，故支点采用两端单向固定的方式，所受轴向力比较小，
3、低速轴轴承的选择
该轴为工作于普通温度下的短轴，故支点采用两端单向固定的方式，所受轴向力比较小，选用一对深沟球轴承，按轴径初选6207。
下面进行校核：
结论：所选轴承能满足寿命、静载荷与许用转速的要求。
七、键和联轴器的选择
1、键的选择和校核
键的选择主要考虑所传递的扭矩的大小，轴上零件是否需要沿轴向移动，零件的对中要求等等。
2、联轴器的选择
联轴器的尺寸（型号）可根据配合处轴径d 及计算扭矩C T 进行选择，选择时应满足强
度条件：n C T KT T ≤=式中：K 为载荷系数；T 为联轴器传递的工作扭矩（即轴的扭矩）；n T 为公称扭距，它决定于联轴器的型号。
查手册有：对于载荷系数可选择扭矩变化较小的情况，工作机类型为中间轴，传动轴，照明用发电机等，故取K=1.3。
根据工作情况可选择凸缘联轴器，
查手册有当轴径 d=60mm ，应选择型号为YLD12，公称扭矩为m N T n
1600=。
校核：n C
T M N KT T <=×==105.3831.293.1。
八、减速器机体各部分结构尺寸
九、润滑和密封形式的选择
1、齿轮、蜗杆及蜗轮的润滑
在减速器中，蜗杆相对滑动速度 V=6.15m/s ，由表13.7，采用浸油润滑，选用P CPE L /蜗轮蜗杆油（摘自910094SH ）
，用于蜗杆蜗轮传动的润滑，代号为220N 。
浸油深度一般要求浸没蜗杆螺纹高度，但不高于蜗杆轴承最低一个滚动体中心高。
2、滚动轴承的润滑
蜗杆轴承浸泡于油液中，故采用由润滑，另外两对轴承处的零件轮缘线速度均小于s m /2，所以应考虑使用油脂润滑，但应对轴承处n d 值进行计算。
n d 值小于rpm mm 1025×时宜用油脂润滑；否则应设计辅助润滑装置。
两对轴承处n d 值分别为：rpm mm 43207260=×
，rpm mm 4.155522.2270=×，均小于rpm mm 1025×，所以可以选择油脂润滑。
采用脂润滑轴承的时候，为避免稀油稀释油脂，需用挡油板将轴承与箱体内部隔开。
在选用润滑脂的牌号时，根据手册查得常用油脂的主要性质和用途。
因为本设计的减速器为室内工作，环境一般，不是很恶劣，所以6212和6214轴承选用通用锂基润滑脂（877324SY ），它适用于C °120~20宽温度范围内各种机械设备的轴承，选用牌号为1的润滑脂。
3、密封形式的选择
为防止机体内润滑剂外泄和外部杂质进入机体内部影响机体工作，在构成机体的各零件间，如机盖与机座间、及外伸轴的输出、输入轴与轴承盖间，需设置不同形式的密封装置。
对于无相对运动的结合面，常用密封胶、耐油橡胶垫圈等；对于旋转零件如外伸轴的密封，则需根据其不同的运动速度和密封要求考虑不同的密封件和结构。
本设计中由于密封界面的相对速度不是很大，采用接触式密封，输入轴与轴承盖间V <3m/s ，采用粗羊毛毡封油圈，输出轴与轴承盖间也为V <3m/s ，故采用粗羊毛毡封油圈。
十、其他技术说明
①减速器装配前，必须按图纸检验各个部分零件，然后需用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，内壁涂刷抗机油浸蚀的涂料两次。
②在装配过程中轴承装配要保证装配游隙。
③轴承部位油脂的填入量要小于其所在轴承腔空间的2/3。
④减速器的润滑剂在跑合后要立即更换，其次应该定期检查，半年更换一次。
润滑轴承的润滑脂应定期添加。
⑤在机盖机体间，装配是涂密封胶或水玻璃，其他密封件应选用耐油材料。
⑥对箱盖与底座结合面禁用垫片，必要时可涂酒精漆片或水玻璃。
箱盖与底座装配好后，在拧紧螺栓前应用0.05mm 塞尺检查其密封性。
在运转中不许结合面处有漏油渗油现象。
⑦减速器装配完毕后要进行空载试验和整机性能试验。
空载实验：在额定转速下正反转各1～2小时，要求运转平稳、声响均匀、各联接件密封处不得有漏油现象。
负载实验：在额定转速及额定载荷下，实验至油温不再升高为止。
通常，油池温生不得超过c 35，轴温升不得超过c 40。
⑧搬动减速器应用底座上的钓钩起吊。
箱盖上的吊环仅可用与起吊箱盖。
⑨机器出厂前，箱体外表面要涂防护漆，外伸轴应涂脂后包装。
运输外包装后，要注明放置要求。
参考文献：
〖图表x.x－xx〗来自：
吴瑞祥等主编，机械设计基础（下册），北京：北京航空航天大学出版社，2002.5 〖图表xx.xx〗来自：
邱宣怀主编，机械设计（第四版），北京：高等教育出版社，1997（2001重印）机械设计课程设计/任嘉卉等编著. 北京：北京航空航天大学出版社，2001.1
机械设计手册（上下册）。