公交查询系统优化设计及应用
公交查询系统的设计与实现
公交查询系统的设计与实现班级：12物联网工程学号：1201141057姓名：郑秀成日期：2014年12月15日引言随着因特网发展的日新月异，人们利用网络实现资源共享以及协同工作越来越成为时代的潮流，使用各种网上的软件方便生活，已经成为了一个不可扭转的趋势。
以此设计题目为目的，选择郑州市作为实践对象，以郑州市公交系统为基础，再利用所学知识，熟练运用开发工具后，开发一个郑州市手机公交线路查询软件，并且尽可能将其开发为一个方便大众使用的公交线路查询软件。
而且在当今公交出行线路多数是通过PC机查询获得的，但是假想一下在公交出行线路走到一半的时候计划有所变化，公交出行线路需要有所调整，那么如何能够动态掌握线路信息显得尤为重要，而且将来对生活的满意度也不仅仅是百姓致富安居乐业就足以，而是逐渐趋向于一个更人性化的服务。
城市交通服务以及附属的一些服务一直都在不断的随着社会的进步而进步，这些服务从最开始的直接人力服务转向技术型服务，如电话询问，路牌等，然而这些服务总是有比较大的局限性，即纵然你知道了这条路该怎么走，下条路线该通到哪却不知，于是开发这个手机公交线路查询软件，可在手机上随时随地对公交线路进行查询，对用户将要出行的路线了如指掌，这对用户来说可以省去很多麻烦，节省不少时间。
本次毕业设计结合郑州市公交线路系统开发一个郑州公交线路手机查询软件,服务于大众。
目录第一章需求分析与概要设计 (1)1.1可行性分析 (1)1.2需求分析 (2)1.2.1系统功能需求 (2)1.2.2 服务器端需求分析 (3)1.2.3 客户端需求分析 (4)1.2.4 开发环境及工具需求分析 (6)1.3 概要设计 (6)1.3.1 开发流程 (6)1.3.2 系统数据流图 (7)1.3.3 系统整体结构说明 (8)1.3.4 系统功能模块的划分 (9)第二章模式设计 (13)2.1 C/S模式简介 (13)2.2 B/S模式简介 (13)2.3 B/S-C/S模式 (14)2.3.1 B/S-C/S模式定义 (14)2.3.2 B/S-C/S模式特点 (16)第三章数据库设计 (18)精品3.1 数据库结构 (18)3.2 服务器数据库设计： (18)3.3 客户端数据库设计： (25)3.3.1 SQLite简介 (25)3.3.2 数据库设计 (25)第四章系统测试 (29)4.1系统测试方案 (29)4.2 性能分析 (30)总结 (31)第一章需求分析与概要设计1.1可行性分析可行性分析是对系统进行全面、概要的分析。
宁乡智慧公交查询系统设计方案
宁乡智慧公交查询系统设计方案一、项目背景宁乡市是湖南省下辖的一个县级市，交通状况相对较好。
然而，随着城市的不断发展和人口的增加，公交线路的数量也逐渐增多，给乘客出行带来了一定的不便。
为了提高公交乘客的出行体验，提高交通运行的效率，需要设计一个智慧公交查询系统，使乘客能够方便地获取公交线路、车辆位置、到站信息等相关数据。
二、系统目标1. 提供准确的公交线路信息：系统将通过和公交公司合作，获取最新的公交线路信息，包括线路名称、站点信息、车辆实时位置以及线路运行时间等。
2. 提供方便的查询功能：系统将提供多种查询功能，用户可以根据线路名称、起始站点、目的地等信息进行查询，并且能够查看到站信息，方便用户合理安排出行时间。
3. 提供实时更新功能：系统将和车辆定位系统合作，实时获取公交车辆的位置信息，并将其在地图上显示给用户，方便用户实时了解车辆的位置和即将到站的信息。
4. 提供票价查询功能：系统将提供票价查询功能，用户可以根据起始站和目的地，查询乘坐公交的票价。
5. 提供推荐线路功能：系统将根据用户的起始站和目的地，进行分析和计算，给出最佳的乘车方案。
三、系统设计1. 数据库设计：系统将设计一个数据库，存储公交线路信息、站点信息、车辆位置信息以及用户查询记录。
2. 后台管理系统：设计一个后台管理系统，用于管理公交线路信息、站点信息、车辆位置信息等，管理员可以通过该系统对这些信息进行增删改查。
3. 前台显示系统：设计一个前台显示系统，用户可以通过该系统进行公交查询、车辆位置查询、票价查询等。
4. 数据接口设计：设计数据接口，和公交公司的系统对接，获取最新的公交线路、站点、位置等数据。
5. 车辆定位系统：和车辆定位系统进行对接，实时获取车辆位置信息，并将其显示在地图上。
6. 算法设计：设计算法，根据用户的起始站和目的地，计算出最佳的乘车方案，并进行推荐。
7. 移动应用设计：开发移动应用程序，方便用户在手机上进行公交查询和其他相关功能的操作。
基于mapinfo的城市公交查询系统的设计与实现
基于mapinfo的城市公交查询系统的设计与实现1 前言随着城市化进程的加速，城市公交对于人们出行越来越重要。
为了更好地服务公众，开发一款基于mapinfo的城市公交查询系统是一项十分必要的工作。
本文将针对该系统的设计与实现做出详细介绍。
2 功能需求分析城市公交查询系统应该具备以下功能：- 公交线路查询：用户输入起点和终点，系统展示公交线路；- 公交车辆查询：用户输入公交车牌号，系统展示车辆实时位置及驶向；- 地图实时显示：用户在地图上可实时查看公交站点及车辆位置等信息；- 线路规划：用户可根据时间和距离等条件，制定合理的出行方案。
3 系统设计系统采用B/S架构，前端开发语言采用HTML/CSS/JavaScript，后台开发语言采用Java，数据库采用MySQL。
3.1 前端设计整个系统前端设计上，采用响应式设计，分为手机端和电脑端。
手机端设计上采用菜单切换、异步加载、缓存等方式提高用户体验。
PC端设计上则采用三栏式显示。
3.2 后台设计系统后台采用Tomcat服务器，运用SpringMvc框架进行MVC架构的设计。
同时，在后台还使用了多线程、缓存等技术，提高系统的数据处理效率。
3.3 数据库设计城市公交查询系统涉及到大量的数据，如公交路线、车辆位置、车牌号等。
在数据库设计上，采用MySQL数据库，其中的关系型数据表主要包括站点表、车辆表、路线表等。
4 系统实现城市公交查询系统的实现可以分为以下几个模块：4.1 地图模块该模块主要完成地图信息展示以及信息交互，包括加载地图、添加覆盖物、添加信息窗口等功能。
4.2 数据更新模块该模块主要完成数据的更新、存储以及查询。
通过定时器对公交车辆位置进行更新，同时对用户请求进行响应。
4.3 查询模块该模块主要对用户的请求进行解析，并由服务器端返回查询结果。
查询模块不仅可以支持公交线路查询、公交车辆查询，还可以提供线路规划等功能。
5 系统优化为了优化系统性能，进一步提高用户体验，可从以下几个方面进行优化：- 数据的缓存：通过将查询或更新过后的数据缓存到客户端，避免重复请求，提高数据的利用率和响应速度；- 压缩JavaScript、CSS文件：将项目中的JavaScript、CSS文件进行压缩，减轻服务器压力；- 采用矢量地图：相比位图地图，矢量地图占用更小的空间，加载速度快。
城市公交车查询系统毕业设计
城市公交车查询系统毕业设计城市公交车查询系统是一个为乘客提供公交车信息和查询服务的在线平台。
它可以帮助乘客获取准确、实时的公交路线、车辆位置、到达时间等信息，方便乘客规划出行，提高城市公交系统的效益和客户满意度。
首先，城市公交车查询系统可以提供详尽的公交路线信息。
乘客可以在系统中输入起点和终点，系统将给出最合适的公交路线。
这包括公交车编号、车辆类型（如大巴、中巴等）、车辆容量、乘车站点以及途径地点等信息。
这样，乘客可以清楚地了解乘坐该路线的公交车信息，快速找到最佳的乘车方案。
其次，城市公交车查询系统还能提供公交车的实时位置信息。
乘客可以在系统中输入公交车编号或填写线路信息，即可获得所选公交车的当前位置和行驶状态。
这对乘客来说非常有用，尤其是在等车时可以准确预估公交车到达的时间，避免长时间等候和延误。
此外，城市公交车查询系统还可以提供公交车到达时间的预估。
系统根据实时交通状况和历史数据，预测具体公交车的到达时间。
这使得乘客可以提前规划出行时间，更好地安排自己的行程。
城市公交车查询系统还可以提供其他实用功能，如站点查询、票价查询、乘车规划等。
乘客可以根据自己的需求，随时查询所需信息，便捷地完成出行准备。
对于城市公交系统的管理者来说，城市公交车查询系统也有很大的帮助。
他们可以通过系统数据实时监测公交车的运行情况，了解交通拥堵、车辆故障等情况。
通过分析这些数据，他们可以及时调度和优化公交车资源，提高公交系统的运行效率。
总之，城市公交车查询系统是一项十分有前景和应用价值的项目。
它可以方便乘客获取公交车信息和查询服务，提高公交出行的便利性和舒适度。
同时，它也为城市公交系统的管理者提供了重要的数据支持和决策依据。
未来，我们可以进一步完善和拓展城市公交车查询系统，为人们的出行带来更多便捷和舒适。
城市公交查询系统的设计与实现_毕业设计(论文)
城市公交查询系统的设计与实现1 引言由于我国城市化建设进程的推进，目前城市不断地在向郊区延伸，边缘不断扩大，与郊区的边界甚至开始变得模糊化；城市公交路线与旅游景点不断地增多，许多公交路线因为道路施工时常调整，导致众多市民，特别是一些大中型城市的市民，对各条公交路线的信息不清楚或掌握得不准确。
并且当今各大城市的家庭轿车相继增多，使城市交通出现拥堵现象。
而公共交通与其它交通方式相比具有人均占用道路少、能源消耗低、运输成本低、污染相对较小、客运量大，运送效率高等优点，它是解决大、中城市交通拥堵等交通问题的首选策略，所以各大城市都在积极地发展公共交通的运用。
本毕业设计主要的目的就是通过公交查询以及旅游信息查询，实现中心控、快捷更新的查询方式等等，方便本地居民及外来游客的相关信息查询操作。
本设计的预期成果是：此系统能够使用户简单的查询出他们自己想要的公交线路经过哪些站点，在到达目的地前都需要在哪一站可以转乘，然后继续换乘哪路车到达目的地；还可通过本网站对长春这个城市的一些历史遗迹、现代化场所、娱乐设施等有个大概的了解，方便外来工作人员或游客在工作之余或探亲访友之余观光游览；也可以通过本网站预先知道本城市都有哪些高等大学，对自己略知的大学有个初步的了解，并通过高校信息模块中的一些简介、邮箱等查询到高校的地址等便于用户到该校参观以及可以通过哪些车次可以到达目的地。
用户还可通过本网站的友情链接了解到该地的一些相关实时新闻、城市周边的旅游胜地、省内的各大有名景点的相关信息的链接及政府网站、经济贸易网站，及时了解当地的相关政府政策，经济建设的信息。
1.1 国内外发展与现状交通、旅游问题一直是城市管理的难题之一，而交通、旅游问题直接影响到人民的工作和生活。
随着时代的进步，信息化既是解决交通、旅游问题的重要手段，也是交通、旅游两大行业的发展方向。
国外较发达的国家的公交查询、旅游查询信息系统发展相对成熟，他们采用结合所有城市交通工具及其所经的路线、旅游景点，并且与每一站点周围的建筑和公共设施联系起来的方式进行信息查询，确实大大方便了市民及游客的工作及生活。
城市公交查询系统优化算法研究与应用
高校 理科 化算 法研 究与 应 用
宝鸡 文理 学 院机 电工程 系 马 志 燕 西安 电子科技 大 学机 电 工程 学 院 牛翔 宇
［ 摘 要］ 随着城市交通 的发展 ， 便捷选择公 交路 线成 为市 民出行时非常关心的 问题。本文提 出了一种公 交线路查询的优化算法 ， 并 给 出了系统的数据结构 。该算法使换乘的次数 最小， 最符合人们 出行心理， 并可进 行多次换乘线路 查询 ， Ｄｉｓａ算法相比 ， 与 ｊｔ ｋｒ 本算 法运 算速 度 更 快 。 查询 更便 捷 。 ［ 关键词 ］ 交线路 查询 数据结构 换 乘线路 Ｄｉｓ ａ 公 ｊ ｔ 算法 ｋｒ
１前 言 ．
表 中 ， ： 计 为 自动 编 号 ， 在 统 计 站 点 数 目时 及 按 站 站 查 询 时 Ｉ 设 Ｄ 将 使 用
城市 公 交 系统 是 城 市 动 态 大 系统 的一 个 重要 组 成部 分 ，是 城 市 客
运交通 系统的问题。 尤其在大 中城市， 改善交通 已是刻不容缓， 多国家 许 和 城 市 都在 积 极 地 研 究 和 发 展 本 地 的公 共 交 通 设 施 与 服 务Ⅲ公 交 优 先 ， 已成 为城市交通发展 的基本战略Ｂ １ 。为了能够在人们乘坐公 交车的过程 中， 选择最科学 、 最经济 、 最便捷的方式达到 目的地 ， 本文提 出了一种新 的基于换乘次数的算法使换乘次数最小 。 ２算法的实现 ． ２１Ｄｊｓ ａｌ杰斯特拉） ． ｉ ｔ（ ｋ ｒｊ ￣ 算法 Ｄｊｓ ａｉ杰斯特拉） ｉ ｔ（＿ ｋ ｒ： ￣ 算法是 典型的单源最短路径算法 ， 用于计算一 个 节 点 到 其他 所 有 节 点 的 最 短 路 径 。 主 要 特 点 是 以 起 始 点 为 中 心 向 外 层层扩展 ， 直到扩展到终点为止。Ｄｊｓ ａ ｉ ｔ 算法是很有代表性 的最 短路 ｋｒ 径算法 ， ｉ ｓａ一般的表述通常有两种方 式 ，一种用永 久和临时标号 Ｄｊ ｔ ｋｒ 方 式 ， 是 用 Ｏ ＥＮ Ｃ Ｏ Ｅ表 的方 式 。 一种 Ｐ ，Ｌ Ｓ 从节点 １ 开始到各 点的 ｄｊｓ ａ ｉ ｔ 具体算法如下 ： ｋｒ 其 中 ｗａ ＞ 一 ｂ表示 ａ ＞ 一 ｂ的边 的权值 ，Ｏｒ为最短路径值 。 ｄ ）Ｏ ｉ （） １置集合 ｓ ｛，，ｎ ， ＝２ ． ｝数组 ｄ１ Ｏ ｄｉ Ｗ１＞（，之间存 在边）ｒ ３． ． （） ，（＝ 一 ｉ ｉ ＝ ） １ ｏ＋ 无 穷大 （，之 间 不 存 在边 ） １ｉ 。 （ ） ｓ中， ｄｊ ｍｉ｛（，属 于 ｓ， Ｓ Ｓ Ｄ ， ｓ为 空集 则算 ２在 令 （＝ ｎｄｉ ｊ ） ） ｝令 ＝ — ｝若 法结 束 ， 则 转 ３ 否 。 （） ３ 对全 部 ｉ 属于 ｓ如果存在边 ｊ＞， 么置 ｄｉ ｍｉ｛（， ０＋ ， 一 ｉ那 （＝ ｎｄｉ ｄ ）ｗｊ ） ） ＞ｌ转 ２ ｉ， 。 假如以上面的 Ｄｊｓａ ｉ ｔ 算法来计算公交路线最短路径 ， ｋｒ 在大数据量 的情况下 ， 计算速度会很慢。系统设计 中要求公交转 车的查询必须在较 短 的时间 内完成 ， ｉ ｓ ａ Ｄｊ ｔ 算法难 以实现 。最短路径算法对 于网络 拓扑 ｋｒ 图要求简捷 ， 对于复杂的公交网络拓扑 ， 须对 其进行复杂 的抽 象 、 必 合 并成简捷 的网络拓扑图 ， 这无 疑增加 了程序的复杂性。 本文设计的算法 解决了 Ｄｊｓａ 法的问题 ， ｉ ｔ算 ｋｒ 该算法支持三种查询方法 ， ： 即 （） １ 车次查询 ： 若按此 种方法查询则可直 接从 Ｌｎ 表 中找到对应 的 ｉｅ 数据 ， 将其输 出。 （） ２ 站点查询 ： Ｓａｏ 从 ｔｉｎ表中找到对应 的站 点名称 ， ｔ 并将其对应 的 Ｃ ｎｅｔ ｏ ｔ 中的 内容输出。 ｎ （） ３ 站站查询 ： 根据人们乘车 习惯 ， 若有直达车则乘坐直达车 ， 若没 有则考虑换乘 １次 ， 若没有则换乘 ２次（ 根据公交线路设计的一般规律 ， 从 Ａ地 到 Ｂ地一般最多换乘 ２ ， 以在 系统实现时 ， 次 所 我们把换乘次数 的上 限 定 为 ２次）若 没有 则 换 乘 ３次 ， …按 此 种 方 法 查 询须 按 优 先 等 ， … 级。 ２ 换乘算 法 － ２ ２ ． 换乘算法 的数据结构 ．１ ２ 合理的数据结构是提高查询速度 的前提 ，本文从线路与站点间的 关系出发 ， 利用优化算法设计了公交路线查询存储的数据结构 。 对于公 交线路查询系统 ， 主要采用两个表来存放数据 ， 一个为站点表即 Ｓａｏ ｔｔ ｎ ｉ 表， 另一个为线路表即 Ｌｎ ｉｅ表， 在设计 过程 中 ， 在储存数据前要检查 各 站点的名称是否统一标准 ，这样 才能为查询 的准确性 和高效性提供 可 能 。 如 ， 尔 滨 火 车 站 与哈 站 ， 是 指 同一 站点 ， 在 不 同 线 路 中 却有 例 哈 都 但 不同的名称 ， 则需要修正。 （） １ 有关 Ｓａｉ ｔ ｏ 的设 计 和说 明 ｔ ｎ表 本表将存放所有站点的名称和经过该站点的车次 ， 具体结构如表 １
《智能公交系统的设计与实现》范文
《智能公交系统的设计与实现》篇一一、引言随着城市交通拥堵和环保问题的日益突出，智能公交系统逐渐成为现代城市交通管理的重要手段。
智能公交系统不仅能够有效提高公交运营效率，减少交通拥堵，还能为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。
本文将探讨智能公交系统的设计与实现，从需求分析、系统架构设计、功能模块实现等方面进行详细介绍。
二、需求分析在需求分析阶段，我们首先需要明确智能公交系统的目标用户和主要功能。
目标用户包括公交公司、乘客以及城市交通管理部门。
主要功能包括实时定位、调度管理、乘客服务、数据分析等。
根据这些需求，我们可以进一步明确系统的设计目标和要求。
三、系统架构设计智能公交系统的架构设计主要包括硬件和软件两部分。
硬件部分包括公交车载设备、交通信号设备、GPS定位设备等；软件部分则包括数据采集、处理、传输和展示等模块。
整个系统采用云计算和物联网技术，实现数据的实时采集、传输和处理。
在硬件方面，我们需要在每辆公交车上安装车载设备，包括GPS定位设备、摄像头、传感器等，以实时获取公交车的运行状态和乘客信息。
同时，还需要在城市交通网络中部署交通信号设备，以实现与交通管理部门的实时通信。
在软件方面，我们需要设计一个高效的数据处理和传输系统。
该系统能够实时采集公交车的位置、速度、乘客数量等信息，并通过云计算平台进行数据处理和分析。
同时，该系统还需要将处理后的数据传输到展示模块，以便乘客和交通管理部门查看。
四、功能模块实现智能公交系统的功能模块主要包括实时定位、调度管理、乘客服务和数据分析等。
1. 实时定位：通过GPS定位设备和云计算平台，实时获取公交车的位置信息，并在电子地图上展示。
乘客可以通过手机APP 或网站查看公交车的实时位置和到站时间。
2. 调度管理：调度中心可以根据实时交通情况和公交车的位置信息，对公交车进行合理调度，提高公交车的运营效率。
同时，调度中心还可以通过手机APP或网站与乘客进行互动，了解乘客的需求和意见，以便更好地优化公交线路和运营策略。
城市公交查询系统的设计与实现毕业论文
城市公交查询系统的设计与实现目录摘要......................................................... Abstract (I)第1章引言 01.1课题背景 01。
2 论文的研究内容 01。
3 论文的组织结构 0第2章系统的开发工具与环境 (2)2.1 ASP。
NET简介 (2)2.2 概述 (3)2.3 系统的开发要求 (4)第3章需求分析 (5)3。
1 系统需求分析 (5)3.2 数据库需求分析 (5)3.3 性能需求 (6)第4章系统概要设计 (8)4。
1 概述 (8)4.2 功能模块划分 (8)4.3 数据库设计 (9)第5章详细设计与实现 (16)5.1 前台功能的实施 (16)5。
2 后台管理功能的实现 (20)第6章测试与维护 (26)6.1 创建和测试应用程序 (26)6.2 测试项目 (26)6.3 程序改进 (27)6。
4 测试方法 (27)6。
5 测试内容 (28)6。
6 软件维护 (28)结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)摘要我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少,为了解决这种问题,加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的.在此背景下，我开发了这个应用程序-——城市公交查询系统。
本次设计,首先我考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求,分析了此系统应该具有的功能;其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述,其中主要包括二个模块—-—查询模块（包括按线路查询、按站点查询和按两站点查询)和管理更新模块（包括公交站点管理和公交线路管理)，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题，提出了系统需要完善的地方，总结了开发此系统所取得的经验。
关键词:公交, ASP。
NET,查询，B/S结构，数据库AbstractThe development of the bus passenger information system is in a level that fall behind of the city in our country。
智慧公交系统app设计方案
智慧公交系统app设计方案智慧公交系统是指通过应用程序（APP）与公交车辆以及相关设施进行智能互联，提供用户定位、线路查询、车辆接送、付款等服务的系统。
该系统旨在提高公交出行的便利性和效率性，为用户提供更好的出行体验。
以下是智慧公交系统APP的设计方案。
1. 用户界面设计：- 简洁直观的首页：包括线路查询、车辆实时位置、附近车站的信息等功能。
- 用户个人中心：包括个人信息管理、历史记录、优惠券等个性化设置和功能。
- 车辆导航页面：显示当前车辆位置、行驶路线、到站时间等信息。
2. 线路查询功能：- 用户可以输入起始地点和目的地，系统将智能匹配合适的线路。
- 显示线路的详细信息，包括发车时间、到站时间、途经站点、估计到达时间等。
- 用户可以设置提醒功能，提醒用户何时下车。
3. 车辆实时位置功能：- 用户可以查看附近公交车辆的实时位置。
- 显示车辆行驶路线、到站时间和车辆拥挤程度等信息。
- 用户可以选择预约座位或车辆接送服务。
4. 付款功能：- 用户可以绑定银行卡或第三方支付账户，实现快捷支付。
- 使用近场支付技术，用户只需在车辆上刷手机或扫码即可完成支付。
- 提供交通卡充值功能，方便用户使用公交卡支付。
5. 智能导航功能：- 根据用户选择的线路，系统提供智能导航功能。
- 实时提醒用户何时下车，并给出步行至目的地的导航路线。
- 提供目的地周边的实时公交信息和推荐路线。
6. 互动社交功能：- 用户可以查看其他乘客的实时评论和评分，选择更优质的车辆和线路。
- 用户可以进行车内服务评价，提供反馈和建议。
- 提供公交车票分享功能，用户可以与好友分享行程。
7. 数据分析功能：- 收集用户出行和评价数据，进行统计和分析。
- 为用户推荐更适合的线路和出行方案。
- 向运营方提供数据报告，用于公交线路优化和服务改进。
8. 安全保障：- 全程加密用户数据，确保用户隐私和安全。
- 提供紧急联系方式，方便用户在紧急情况下寻求帮助。
公交查询系统优化设计及应用
公交查询系统优化设计及应用卢鸿;朱隆尹【期刊名称】《南昌大学学报（理科版）》【年(卷),期】2012(036)004【摘要】公交出行已渐渐成为新时代的环保、时尚的出行方式,人们常常需要利用手机或网站查询公交信息指导出行,如何设计一个准确快捷的公交查询系统就成为一个非常现实和有意义的课题.根据当前公交查询需求的实际设计了一套优化的公交查询系统,运用在网站实践中取得了较好的效果.%Public vehicle has become a healthy and fashionable transport means in the new times. Public vehicle message are often needed for the inquiry on the mobile-phone or website such that it becomes a pressing task to program an exact and quick public vehicle inquiry. This paper designed an optimal public traffic query system in terms of currently needs,and it worked through the internet's practice.【总页数】3页(P402-404)【作者】卢鸿;朱隆尹【作者单位】赣南师范学院数学与计算机学院,江西赣州 341000;赣南师范学院数学与计算机学院,江西赣州 341000【正文语种】中文【中图分类】U12【相关文献】1.城市公交查询系统优化算法研究与应用 [J], 马志燕;牛翔宇2.城市轨道交通工程测量数据处理系统优化设计及应用 [J], 谢媛媛;蒙恬;赵志刚3.燃气分析系统优化设计及应用研究 [J], 李乐; 索建秦; 于涵; 郑龙席4.抽油井机杆泵系统优化设计及应用研究 [J], 吴娟娟5.汽轮机启动控制系统优化设计及应用 [J], 申宏伟因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
智能公交车站信息管理系统的设计与实现
智能公交车站信息管理系统的设计与实现智能公交车站信息管理系统是一种基于先进科技的解决方案，旨在提高公共交通系统的效率和便利性。
本文将详细介绍智能公交车站信息管理系统的设计与实现，包括系统的需求分析、功能设计、技术架构和实施过程等。
一、需求分析智能公交车站信息管理系统的主要目标是提供准确、实时的公交车站信息，方便乘客查询和管理。
通过该系统，乘客可以获取公交车到站时间、路线信息、乘车人数等，从而更好地规划出行。
同时，系统还需要提供后台管理功能，方便公交运营人员对车站信息进行管理和更新。
二、功能设计1. 公交车到站查询：乘客可以通过输入车站编号或扫描二维码，查询公交车到站时间和路线信息。
系统将根据实时数据计算并显示乘客所在公交车站的公交车到站时间信息。
2. 实时人数统计：系统通过车站摄像头监测乘客人数，实时统计车站内的人数。
乘客可以通过系统查询当前站点的人数情况，以便合理安排行程。
3. 车站管理：公交运营人员可以通过系统管理车站信息，包括添加、编辑和删除车站信息。
系统还可以提供预测乘客流量和管理车站设备等功能，帮助运营人员优化公交线路和提供更好的服务。
4. 数据分析和报表：系统将收集和分析车站乘客人数、公交车到站时间等数据，生成统计报表和图表，帮助运营人员进行决策和优化运营管理。
三、技术架构智能公交车站信息管理系统的设计可以采用分布式架构，包括前端、后端和数据库三层结构。
1. 前端：前端开发可以使用现代化的Web技术，如HTML5、CSS3和JavaScript，用于实现用户界面和交互功能。
前端页面应该友好、简洁，方便用户查询信息和管理功能。
2. 后端：后端开发采用高性能的服务器端语言和框架，如Java或Python。
后端主要负责处理用户请求、查询数据库、计算数据等业务逻辑。
同时也可以使用缓存技术和负载均衡等方式提高系统的性能和稳定性。
3. 数据库：数据库可以采用关系型数据库（如MySQL）或NoSQL数据库（如MongoDB），用于存储用户信息、车站信息和实时数据。
公交查询系统的最佳乘车方案研究与设计
公交查询系统的最佳乘车方案研究与设计摘要本文要求设计一个公交线路计算机自助查询系统，针对不同需求的出行者推荐相应的最佳路线。
这是一个多目标决策的网络优化问题，并且随着问题的深入逐层递进，我们建立了三个多目标优化模型解决此问题。
针对问题一，将三种不同的公汽线路抽象化，建立站点间直达线路信息存储元胞结构。
调查分析得出，尽管乘客对公交线路的需求侧重点各有不同，但都包括乘车次数少、时间短、费用少和拥挤程度低，以前三个量为目标，拥挤程度为约束，建立多目标整数规划模型，根据多目标分层序列法，出于对乘客不同需求的考虑，采用3种对每个需求侧重程度不同的策略，利用局部搜索算法，求出6条线路在3种不同策略下的最优线路(最佳线路见表(1)至(3))。
针对问题二，同时考虑公汽与地铁线路，将地铁站点与邻接的公汽站点抽象为同一新站点，重新建立站点间直达线路信息存储元胞结构。
在问题一的基础上增加考虑地铁站对费用、换乘时间和行驶时间的影响，仍然以乘客对线路的三种主要需求为目标，以拥挤程度为约束，建立多目标整数规划模型，利用MATLAB 软件编程求解得到3种不同策略下的最优路线(最佳线路见表(4)至(6))。
针对问题三，增加考虑步行的出行方式，在公汽站点间当站点数目不超过2时，可以以步行代替，从而减少换乘次数。
在此基础上，按换乘次数少、时间短、费用少的顺寻建立多目标整数规划模型，利用MATLAB软件编程求解得到相应的最佳路线。
以线路S1557→S0481和S0148→S0485为例，最佳路线分别为：S1557→步行2站→S2143-L084-S1919-L043-S3077-L273，需3元，92分钟；S0148→步行1站→S3182-L308-S36-L157-S0722→步行1站→S0485，需2元，69分钟。
关键字元胞结构多目标整数规划多目标分层序列法局部搜索算法1.问题重述1.1问题背景传承华夏五千年的文明，梦圆十三亿华夏儿女的畅想，我国人民翘首企盼的第29届奥运会明年8月将在北京举行!在观看奥运的众多方式之中，现场观看无疑是最激动人心的。
基于java的公交查询系统的设计与实现
基于Java的公交查询系统的设计与实现一、绪论公交查询系统是指能够提供用户满意的公交路线信息和服务的一种网络应用系统。
随着城市化进程的不断加速，人们对公交出行的需求也在逐渐增加，因此设计一个高效、准确的公交查询系统对于城市交通管理具有重要意义。
本文将介绍基于Java语言的公交查询系统的设计与实现。
二、系统需求分析1.用户需求(1)用户登入系统后能够查询并显示公交车的具体路线和站点等信息。
(2)用户能够根据自己的出行需求，查询最佳的乘车路线。
(3)用户能够实时查询公交车的实时位置和到站时间。
2.系统需求(1)系统需要具有快速、准确的查询功能，能够按照用户需求展示出相应的公交信息。
(2)系统需要确保用户的个人信息和查询历史的安全性。
(3)系统需要能够实时更新公交车的位置信息，确保用户查询的准确性。
三、系统设计1.系统架构设计(1)前端设计：采用Java Swing或JavaFX等技术，设计用户友好的图形界面，方便用户进行操作和查询。
(2)后端设计：采用Java语言编写后端程序，实现公交信息的获取、查询和展示功能。
(3)数据库设计：设计并搭建符合系统需求的数据库，存储公交线路、站点、车辆信息等相关数据。
2.功能模块设计(1)用户管理模块：负责用户注册、登入、信息存储等功能。
(2)查询模块：负责查询公交线路、站点、车辆等相关信息。
(3)定位模块：负责实时获取公交车的位置信息，并展示给用户。
(4)信息更新模块：负责定期更新公交信息，保持信息的及时准确。
四、系统实现1.界面设计采用JavaFX技术设计用户友好的图形界面，包括查询页面、展示页面、个人中心页面等。
通过界面，用户能够方便快捷地进行公交信息的查询和浏览。
2.后端实现采用Java语言编写后端程序，使用Spring框架进行开发，实现查询、定位、信息更新等功能模块。
通过后端程序，实现对数据库中的公交信息进行查询和更新。
3.数据库实现采用MySQL数据库，设计并搭建符合系统需求的数据库结构，存储公交线路、站点、车辆等相关信息。
智能公交查询系统的设计与实现3000字
智能公交查询系统的设计与实现3000字摘要：随着城市化不断拓展，经济、社会快速发展，对于物质、文化的需求日益强烈，与之进行配套的相关商业以及旅游业、道路交通等，也必须有相应的发展。
就汽车保有量、使用量而言，也产生了一系列的问题。
应用城市智能交通系统，可以把车辆与道路情况综合考虑，借助先进的信息技术等方式，达到实时以及准确、高效的特点。
本文着重分析“城市交通查询系统”智能化设计、过程与要点，并对于此系统的实用性加以论证。
毕业关键词：智能公交；查询系统；设计实现一、意义所谓“智能城市公交系统”，就是借助系统工程以及其他相关理论、方法，充分集成通信、信息以及电子、网络等领域，整合公交信息服务系统以及公交电子收费系统，实现有效调度，达成公交分配、公交调度方面的合理规划，进而达到便捷、舒适、安全出行的目的。
从理论上说，城市大公交在承载一定人数的时候，能源消耗最小，在满足人们出行需要的时候，也实现了低碳、节能以及降低成本的目的，将会成为城市交通领域重点发展的对象。
通过大力推进大公交，同时有效建立“智能化城市公交查询系统”，可以对城市公交的相关调度以及收费、服务等各方面加以完善，使之达到规范以及有序、高效的效果。
1二、系统设计为了有效解决城市出行困难、道路拥挤等问题，各个发达国都动用相当的人力资源、财力资源，着力建设智能化公交系统，有效促进了相关领域的发展。
中国在“九五”期间，就设立了推动建立智能公路运输的工程研究中心，到20世纪末期，进一步组织大量专家对ITS 体系框架研究项目大力攻关，取得了很多技术上的突破，国内外的技术成就都可以进行借鉴。
1、设计要点鉴于“城市智能交通系统”的重要性，本文首先对其中的分支“城市公交查询系统”加以设计、研究，由于公交车通常在人员密集、交通繁忙的地段行驶，车辆流动性也很大，所以在相应系统中，首先必须从人员的出行效率进行考虑，关键环节就是：出行地点、出行目的、特定车次等，这些都必须在系统设计中得到突出安排。
公交查询系统的最佳乘车方案研究与设计
公交查询系统的最佳乘车方案研究与设计一想到公交查询系统，我的思绪就像一辆飞驰的公交车，穿梭在城市的每一个角落。
这个系统，不仅要方便快捷，还要智能精准，让乘客在复杂的交通网络中找到最佳乘车方案。
下面，就让我以一位有10年方案写作经验的大师的视角，来为大家详细解析这个项目。
我们要明确公交查询系统的目标用户。
他们是匆忙上班的白领，是急于上学的小朋友，是带着一家老小出游的游客，是这座城市的每一个角落里，需要依靠公交出行的人们。
我们要从他们的需求出发，设计出最佳乘车方案。
一、界面设计1.简洁明了的界面界面要简洁，不要让用户在繁杂的信息中迷失。
我们可以采用扁平化的设计风格，突出核心功能，如“查询”、“地图”、“路线”等。
2.智能语音识别考虑到老年人或视力不便的用户，我们可以加入智能语音识别功能，让他们通过语音输入目的地，系统自动识别并推荐最佳乘车方案。
二、查询功能1.实时公交信息系统要接入实时公交数据，包括公交车辆的实时位置、到站时间等。
用户输入起点和终点，系统会根据实时数据，为用户推荐最佳乘车方案。
2.多种查询方式除了传统的起点、终点查询，我们还可以提供“周边公交”、“站点查询”等多种查询方式，满足用户不同需求。
三、路线规划1.最优路线推荐系统会根据用户输入的起点和终点，自动计算出多条乘车路线，然后从中筛选出最优路线。
最优路线的判断标准包括：时间最短、换乘次数最少、步行距离最短等。
2.个性化路线推荐考虑到用户可能对路线有特殊需求，如避开高峰期、选择空调车等，系统可以提供个性化路线推荐功能。
四、地图导航1.高精度地图接入高精度地图，为用户提供准确的地理位置信息。
地图上要显示公交站点、线路、车辆位置等，方便用户查看。
2.实时导航在用户乘车过程中，系统可以提供实时导航功能，指导用户如何换乘、步行等。
同时，还可以实时显示车辆位置，让用户知道车辆何时到达。
五、增值服务1.公交票价查询系统可以提供公交票价查询功能，让用户在乘车前了解所需费用。
城市公交查询系统智能化设计与应用
城市公交查询系统智能化设计与应用摘要本文首先对智能城市交通系统进行介绍；针对这一背景提出了相关的设计准备；并提供了设计路径；最后将本系统用于实际操作，取得了较为满意的效果。
关键词查询系统；智能化；设计；应用随着我国城市化进程的加快，国民经济快速发展，对于物质和文化的需求也愈发的强烈，与之配套的各类商业、工业、旅游业、道路交通等也要有相应的发展。
而汽车保有量和使用量的增加，也带来了一系列的问题。
为此，有关学者经过或多年的实地考察与研究，提出了建设城市智能交通系统。
这个系统能够将车辆与道路综合考虑，并整合先进的信息技术、电子控制技术等专业，具有扩大范围、全面发挥的特点，同时还能够实时、准确和高效的进行。
基于这样的背景，本文着重介绍城市交通查询系统的智能化设计过程与要点，并针对此系统的实用性进行论证。
1 概述1.1 意义智能城市公交系统就是利用系统工程的相关理论与方法，在集成通信、信息、电子、控制、网络等专业后，建立公交信息服务系统、公交电子收费系统、调度系统等，实现公交分配、公交调度的合理规划，以求达到便捷、舒适、安全的目的。
城市大公交在承载相同人数的时候，占地面积最小，在满足人们需要的时候，也达到了低碳、节能、降低成本的目的，一直成为城市交通重点发展的对象。
大力发展大公交，同时建立相应的智能化城市公交查询系统，能够对城市公交的调度、查询、收费、服务等方面做到面面俱到，使之规范、有序、高效，对于城市化发展必不可少。
1.2 发展现状为了解决城市道路拥挤的问题，各个发达国都纷纷投入大量的人力资源和财力资源，建设自己的智能化公交系统，并取得了令人瞩目的成就。
例如美国城市公交管理局最早启动了智能化的公交系统，由于吸引更多的乘客采用公交形式外出。
在日本，到目前为止，已经成功开发出城市公共交通综合运输控制系统，赢得了乘客的广泛欢迎和关注。
在此基础上，又发展了更加成熟的出行查询系统等等。
在我国很多大中城市均存在着一定程度的交通问题。
公交车站信息查询系统的设计与实现
公交车站信息查询系统的设计与实现在城市化进程不断加速的今天，交通成为了一个城市最为基础、最为重要的环节。
尤其是公交作为交通出行的基本工具，更是很多老百姓出门必选的交通方式。
而在使用公交的过程中，时间是一个非常重要的因素，很多时候人们都会为了减少等车的时间而在车站附近游荡，这种情况对于交通秩序和环境保护都是不好的影响。
那么如何解决这一问题呢?这就要引入我们今天要讲的主题——公交车站信息查询系统。
一、系统架构设计1.系统需求分析根据人们的出行习惯，我们在设计这款软件时需要满足人们查询公交车信息的需求。
具体的需求如下：(1) 实时查询：人们可以查询到当前车站各路公交的实时到站情况，无需等待。
(2) 车站提示：提供该站点的实时信息和公交规划，方便人们了解该站的具体情况和交通指引。
(3) 推荐路线：根据目的地和出发点，给出最佳路线以及换乘路线建议，帮助人们选择合适的路线和换乘方案。
2.系统架构设计系统的基本架构由前端和后端两个部分组成，前端主要是指人机交互的界面，后端主要是指对数据的处理及提供相关服务。
- 前端：以APP的形式呈现，在移动设备上十分便捷。
界面设计简洁美观、易于操作。
用户可以实时查询所需的信息，便于出行安排。
- 后端：包括服务器、数据库、数据爬虫、信息推荐和分析等模块。
其中，服务器负责处理用户请求，数据库负责存储和管理数据，数据爬虫负责爬取公交信息，信息推荐和分析负责车站信息的处理和路线规划建议等。
二、系统实现过程1. 数据库设计(1) 车站信息表：记录每个车站的基本信息，包括站点名、经纬度、区域、附近商圈等。
(2) 公交线路表：记录每条公交线路的信息，包括所属区域、起点、终点、途径车站等。
(3) 途径车站表：记录每条公交线路途径的车站信息，包括车站名、经纬度、线路编号等。
(4) 实时数据表：记录每个车站每条公交车的实时到站信息，包括车辆编号、到站时间、当前位置等。
(5) 用户信息表：记录用户的个人信息，包括用户名、密码、历史行程等。
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公交 线路 的集合 构成 的矩 阵 ， ｂ 为 出发 站点 ｋ 目的 、 站点 的 可行公 交 线路 的集 合构 成 的矩 阵 ， 口 记
ｂ 为 出发 站 点 ｉ 目的 站 点 Ｊ 经 过 中 转 站 点 志 可 行 、 、 的
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考 虑矩 离最短 ， 则有 Ｄｉ ｋ ｔａ 法 和 ｆ ｙ ｓ ｓｒ 算 ｊ ｌ ｄ算法 等 。 ｏ 文献 Ｅ ｉ 为 在公交 换 乘 问 题 中换 乘 （ 车 ） 数 是 ｌ认 转 次 最 主要 的指标 之一 ， 进而 提 出 了基 于 矩 阵运 算 的公 交 查 询高效算 法 。文献 Ｅ ］ 出了两 面逼 近算法 。 ６提 实际 上换 乘 次 数 、 车矩 离 和票 价 均 是公 交 换 乘 乘 方案 优劣 的 主要评 价 指 标 ， 只考 虑 其 中之一 难 免 有片 面之嫌 疑 。另外 现有 的公交 查 询系统 往往 给 出 种 开发 者认 为“ 优 ” 最 的换 乘 方 案 ， 实 上 在 实 际 事 查询 中其 他方 案往往 也对 用户 有参 考价值 。设计一
行， 如何 设 计 一个 准确 快捷 的公 交 查 询 系 统就 成 为一 个 非 常 现 实 和 有 意 义 的课 题 。根 据 当 前 公 交 查 询 需 求 的 实 际
设 计 了一 套 优 化 的公 交 查 询 系统 ， 用 在 网 站 实践 中取 得 了较 好 的效 果 。 运 关 键 词 ： 交 ； ＱＬ； 阵 ； 化 ； 系 ； 接 公 Ｓ 矩 优 关 连
一 ０ Ｄ
这 样 公 交 换 乘 的 矩 阵 算 法 就 变 成 了计 算 矩 阵 Ｄ 、 和 Ｄ ， 询 时就 只 要取 出相 应 的元 素 即 可 。 查 事实 上这 种算 法 理论 可行 ， 但实 际上 行 不通 。 因为 在 实际 中如 这样 计算 工 作 量 太 大 ， 算 机 的存 储 空 间 计 难 以接受 ， 即使 接 受 了查询 速度 也难 以忍 受 。 笔者 用
Ｌｎ ２ ＭｉＳ ａｉｎ Ｄ ｓａ ｃ ， ｒｃ）和 二 次 转 乘 数 ｉｅ ， ｄ ｔｔ ， ｉｔｎ ｅ Ｐ ｉｅ ｏ 据 库 Ｔｗｏｎｅｃ ａ ｇ （ ｔｒＳ ａｉｎ Ｅ ｄ ｔｔ ｎ Ｉｔｒｈ ｎ ｅ Ｓａｔ ｔｔ ， ｎ Ｓａｉ ， ｏ ｏ
Ｌｉ ｌ， ｎ ２， ｎｅ ｅ Ｌｉ ｅ Ｌｉ ３， ｄ ａ ｉ Ｍ ｄ ａ ｉ ２，
对 公 交换 乘算 法 ， 文献 ［ ］ 出了基 于矩 阵运 算 １给 的高效 算 法 （ 这里 简称 矩 阵算 法 ） 为便 于 描述 ， 给 ， 先
出如下 定义 ：
Ｐ ｉ ） 充 实数据 ， 意不允 许添 加 Ｓ ａｔｔｔ ｎ— ｒｅ 并 ｃ 注 ｔｒＳａｉ ｏ
Ｅ ｄ ｔｔ ｎ的 数 据 ； ｎ Ｓ ａｉ ｏ
定 义 ４ 一 次换 乘矩 阵 ［ ］ ＝ Ｄ Ｄ ＝ ＝ ０
（ ）用 连 接 运 算 语 句 充 实 Ｔ ｌｔｒｈ ｎ ｅ数 ４ ｗｏｎ ｅｃ ａ ｇ
据 Ｓ ｌｃ ＊ｆｏ Ｄｉ ｃ ， ｉ ｃ ２ Ｄｉ ｃ ｅｅｔ ｒｍ ｒ ｔ Ｄ１ Ｄ ｒ ｔ ｅ ｅ Ｄ ， ｒ ｔ Ｄ３ ｅ
基 金 项 目 ： 家 自然 科 学 基 金 资助 项 目（ ０ ７ ０ ７ 。 国 １ ９ １ ３ ） 作者简介 ： 卢 鸿 （ ９ ９ ） 男 ， 验 师 。Ｅ ｍａ ： ｕ ｋ １ ３ ｃ ｒ。 １６一 ， 实 — ｉ ｌ ｕ ＠ ６ ．ｏ ｌｌ ｎ
第 ４期
卢 鸿 等 ： 交 查 询 系 统优 化设 计 及 应 用 公
一
个 高效 、 快速 和丰 富信 息 的算 法 和 系统 有 着 非 常 重 要 而又 现实 的意义 。
２ 查 询 算 法 设 计
２ １ 公交换 乘算 法设 计 ． 公 １交换 乘 算 法是 公 交查 询 系 统 的核 心 ， 因而
乘 车或 转 车方案 。
从 以 上 功 能 可 以 看 出 ： 述 ３个 主 要 功 能 也 是 上
当前 公交 查询 系 统 的 主要 问题 。对 前 两个 问题 ， 解 决起 来相 对要 简单 些 。但公 交 换 乘 问 题 ， 其 比较 因 复 杂 已被 抽 象 成 为 数 学 问 题 来 研 究 ｌ ］ 学 者 们 站 ＿ ， １
收 稿 日 期 ： ０ １ １ — ９ ２ １ ０１ 。
中图分类号 ： ２ Ｕ１ 文献标志码 ： Ａ
Ｏｐｔｍ ａ ｅ ｉ ｎ ａ ｐｐ ｉ ｄ ｓ ｕ ｙ ｏ ｕ ｌｃ ｔ ａ ｆｃ ｑｕ ｒ ｙ ｔ ｍ ｉ ｌｄ ｓｇ ｎｄ ａ ｌｅ ｔ ｄ ｆ ｐ ｂ ｉ ｒ ｆ ｉ ｅ ｙ ｓ ｓ ｅ
ＬＵ ｏ Ｈ ｎｇ。 ＺＨ Ｕ ｎｇ ｙ ｎ Ｌｏ — ｉ
第 ３ ６卷 第 ４期
２１ ０ ２年 ８月
南 昌 大 学 学报 （ 科 版 ） 理
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＮａ ｃ ａ ｇ Ｕｎ ｖ ｒ ｉｙ Ｎａ ｕ ａ ｃｅ ｃ ） ｏ ｒ ａ ｎ ｈ ｎ ｉ ｅ ｓｔ （ ｔ ｒ ｌＳ ｉ ｎ ｅ ｏ
Ｖ ｏｌ３６ Ｎ Ｏ． ＿ ４ Ａｕｇ． ０１２ ２
文 章 编 号 ：０ ６０ ６ （ ０ ２ ０ — ４ ２０ １ ０ — ４ ４ ２ １ ） ４０ ０ — ３
公 交查 询 系统优 化 设 计 及 应 用
卢 鸿 ， 隆 尹 朱
（ 南 师 范 学 院数 学与 计 算 机 学 院 ， 西 赣 州 ３ １ ０ ） 赣 江 ４ Ｏ ０
摘
要 ： 交 出行 已渐 渐 成 为新 时 代 的环 保 、 尚 的 出行 方 式 ， ｆ 常 常 需 要 利 用 手 机 或 网 站 查 询 公 交信 息 指 导 出 公 时 Ａｔ ］
ｗｈｅ ｅ Ｄ ｌ Ｓｔ ｒ Ｓｔ ｔｏ — ＳＳ ａ ｄ Ｄ３ ｒ － ａ ｔ ａｉｎ ｎ ．Ｅｎ ｄＳｔ ｔｏｎ — ａｉ ＥＳ ｎ ａ ｄ Ｄ１． ｄＳｔ ｔｏｎ — Ｄ２ ｔ ｒ Ｓｔ ｔｏ ｎ Ｅｎ ａｉ ．Ｓ ａ ｔ ａ ｉ ｎ ａ ｄ Ｄ２．
定 义 ５１ 二 次换 乘矩 阵 ［
首 先设 计公 交换 乘算法 。考 虑到 换乘 次数 太 多意义 不大 ， 这里 只讨 论最 多两 次换乘 的情 况 。 在设 计 算法 之 前 ， 分析 下 实 际公 交 站 点 和公 先 交线路 的特点 ， 文献 ［ ］ ４ 分别 给 出 了公 交站 点 和公交 线路 的抽 象方法 ， 文采 用其抽 象方 法 。 本
一
在 不 同的角色 提 出了一 些不 同的解 决方 案 。如单 纯
公 交车 经过 哪些 站点 、 价 、 票 车况 （ 比如是 否 是 双 层 大 巴或 空调 车等 等 ） 等信息 。 二 是公 交站 点查 询 。所谓公 交站 点查 询就是 查 询 某个 站点 所经 过 的公交 线路及 其票 价 、 况等 。 车 三 是公 交换 乘查 询 。所谓公 交换 乘查 询就 是 已 知 出 发 点 、 的地 和 相 关 查 询 要 求 （ 如 要 求 转 车 次 目 比 数 少或 者矩 离最 短或 者总 票价最 低 等） 查 询可 行 的 ，
Ｋｅ ｒ ｓ ｐ ｂｉ ｒ ｆｉ ； ＱＬ； ｔｉ ； ｐ ｉ ｌｒ ｌｔｏ ｊ ｉ ｙ ｗｏ ｄ ： ｕ ｌ ｔａ ｆ Ｓ ｃ ｃ ｍａｒｘ ｏ ｔ ｍａ ；ｅａｉｎ；ｏｎ
ｌ 问题 的提 出
随着社 会 的发 展 和人 们 生 活 水平 的提 高 ， 交 公 出行 已渐渐 成 为人 们 出行 的 主要 方 式 之一 ， 别 到 特 外地 出差 旅行 。早期 公交 换乘 往往 凭经验 或靠 问路 的方 式进 行 ， 随着计 算机 技术 和互联 网技 术 的发展 ， 各种 各样 的公交 查 询系统 日渐 增多 。公交 查询 系统 目前 主要 提供 的功 能有 ： 是线路 查 询 。所 谓线 路查 询就查 找某 线路 的
Ｄ１ ．ＥｎｄＳｔ ｔｏｎ — ａｉ
＜ ＞ Ｄ ２ Ｌｉ ｅ ． ｎ
Ｄ２ Ｓｔ ｒＳｔ ｔｏ ａ Ｄ１ Ｌｉ ｅ ． ａ ｔ ａ ｉ ｎ ｎｄ ． ｎ
ｏ — Ｃ， 中 Ｃ一 （ ， Ｂ 其 ｃ） Ｃ ＝ ｛ ｂ ａ ａ１ ２ ６ ， ，／ ｂ ） ２ … ａ ｏ ／
（ ｌ ｇ ｆＭ ａ ｈ ｍｅ ｉｓａ ｄ Ｃ ｍｐ ｔ ｒ Ｇａ ｎ ｎ Ｎｏ ｍａ Ｕｎ ｖ ｒ ｉ Ｇａ ｚ ｏ ４ ０ ０， ｉ ａ Ｃｏ ｌ ｅ ｏ ｔ ｅ ｔ ｎ ｏ ｕ ｅ ， ｎ ａ ｒ ｌ ｅ ｃ ｉｅ ｓｔ ｙ， ｎ ｈ ｕ ３ １ ０ Ｃｈ ｎ ）
Ｓｅ ｅ ｔ＊ｆ ｏ ｌｃ ｒ ｍ Ｄｉｅ ｔ Ｄ１， ｒ ｃ Ｄ２ ｗｈｅ ｅ Ｄ１ ｒ ｃ Ｄｉｅ ｔ ｒ ．
Ｓｔ ｒ Ｓ ａ ｉ ａ ｔ ｔ ｔｏｎ ＝ Ｓ ａ Ｄ ２ Ｅｎｄ ａ ｉ ｎ — ＥＳ ｎｄ ： Ｓ ｎｄ ＝ ． Ｓｔ ｔｏ ａ
公 交 线路 的集 合 。 定 义 ３｜ 设 Ａ 一 （ ｚＢ一 （ｊ） ， 算 Ａ Ｌ 口） ， ｂ 运 女
Ａｂｓｒ ｃ ： ｔ ａ ｔ Ｐｕｂ ｉ ｅ ｃ ｅ ｈａ ｅ ｏ ｅ ａ ｈｅ ｌｈｙ ａ ａ ｈｉ ｎ ｂｌ ｒ ｎｓ ｏ ｔ ｍｅ ｎｓ ｉ ｔ ｗ ｉ ｅ ． ｌｃ ｖ ｈｉｌ ｓ ｂ ｃ ｍ ａ ｔ ｎｄ ｆ ｓ ｏ ａ ｅ ｔ ａ ｐ ｒ ａ ｎ ｈｅ ｎｅ ｔｍ ｓ Ｐｕｂｌｃｖｅ ｉ — ｈ ｃ ｅ ｍｅ ｓ ｇ ｒ ｔ ｎ ｎｅ ｄｅ ｏ ｈｅ ｉ ｑ ｒ ｎ ｔ ｅ ｍｏｂ ｌ。 ｏｎ ｒｗｅ ｉｅ ｓ ｃ ｈａ ｔｂｅ ｏｍｅ ｅ ｓ－ ｉ ｌ ｓ ａ ｅ ａ ｅ ｏｆｅ ｅ ｄ ｆ ｒｔ ｎ ｕｉｙ ｏ ｈ ｉｅ ｐｈ ｅ ｏ ｂｓｔ ｕ ｈ ｔ ｔｉ ｃ ｓａ ｐｒ ｓ ｉ ｇ ｔ ｓ ｏ ｐ ｏ ｒ ｍ ｎ ｅ ｃ ｎ ｕｉｋ ｐ ｎ ａ ｋ ｔ ｒ ｇ ａ ａ ｘａ ｔａ ｄ ｑ ｃ ｕｂｌ ｅ ｃ ｅ ｉ ｑ ｒ ． ｉ ｖ ｈｉｌ ｎ ｕｉｙ Ｔｈｉ ｐ ｒｄ ｓｇｎ ｄ ａ ｐｔｍ ａ ｂｌｃｔ ａ ｆｃ ｃ ｓｐａ ｅ ｅ ｉ ｅ ｎ ｏ ｉ ｌｐｕ ｉ ｒ ｆｉ ｑ ｒ ｙ ｔ ｍ ｎ ｔ ｒ ｓ ｏ ｕ ｒ ｎｔｙ ｎｅ ｄｓ ａ ｔｗｏ ｋｅ ｈ ｏｕ ｈ ｎｔ ｒ ｔ ｒ ｃ ｉｅ ｕｅ ｙ ｓ ｓ ｅ ｉ ｅ ｍ ｆｃ ｒ ｅ ｌ ｅ ， ｎｄ ｉ ｒ ｄ ｔ ｒ ｇｈ ｔ ｅ ｉ ｅ ｎｅ ＇ ｐ ａ ｔｃ ． ｓ