飞机维护手册(AMM)简介
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
维修方案解决的是什么时间去干什么。法定 技术文件中的各类手册是解决如何干的问题。
上述两项内容构成维修企业维修工作规范。民 航总局所颁发的民用航空器维修行业标准，对维 修行为又作了规范，使全行业维修工作达到安全、 有效的目的。
§ 1·4 手册的管理
作为法定技术文件的手册，成为维修方案的 构成部分，直接纳入适航部门检查、监督范围。 手册的完整性与可靠性，则成为工程部门首先要 考虑的问题。根据机队规模、机型多少，航空公 司分别设立资料室 (组)、资料科、资料处对手册 实施全方位地管理和控制。这些管理，事实上己 从飞机引进先期准备即已开始，谈判确定资料项 目、数量、分配方案，接收工作 (飞机交付前接 收项目、随机接收项目)资料上报工作以及资料 更新责任划分。
制定“ATA SPECIFICATION 100 ”的 工作于1956年完成。
“ATA SPECIFICATION 100 ” 为世界 绝大多数国家所接受。它使世界各国的航 空器设计、制造、使用、维护等部门，在 各种技术资料、文件、函电、报告和商品 目录索引等方面统一了编号，从而方便了 查阅资料和技术交流，同时还改进了各种 资料和文件的归档和管理，为走向国际标 准化的资料管理创造了条件。
飞机系统部分
20 Standard Practices-Airframe
20章 飞机标准维护程序
21 Air Conditioning
21章 空调
22 Auto Flight
22章 自动驾驶
23 Communications
23章 通讯
24 Electrical Power
24章 电源
25 Equipment/Furnishings
维修手册 (M M)，
翻修和零部件维护手册 (OH/CMM);
结构修理手册(SRM);
载重平衡手册;
维修计划文件 (MPD);
第二类
标准来自百度文库料、工艺、零件手册;
手册
无损检测手册 (NDT);
路线手册 (WDM);
图解零件目录 (IPC);
故障隔离手册 (FM);
服务通告、改装通告等等。
这类手册需经民航总局或委任代表批准。
飞机维修通用部分
5 Time Limits/Maintenance Checks
5章 时间限制/维修检查
6 Dimensions and Areas
6章 尺寸和区域
7 Lifting and Shoring
7章 顶升和支撑
8 Leveling and Weighing
8章 平衡与载重（校准与称重）
25章 设备/设施
26 Fire Protection
在CCAR-145中明确要求:“合格的维修单位必 须依照经批准的、标准的技术文件实施维修许可 证上规定类别的维修工作。"
在AC-121AA-03“民用航空器维修方案”中， 要求构成“方案”基本内容的工程技术文件，包 括了第一、二类手册全部内容。这些法定技术文 件是否完整，是否符合本公司机队且现行有效， 处于受控状态，是否有一个强有力的监督检查机 制，促使这些文件在全部维修活动中得以遵守， 将成为批准维修方案，批准维修许可，乃至构成 批准运行合格审定的重要一环。
§1 飞机维护手册体系
§1·1 飞机维护手册体系的组成
制造厂作为一种技术支援形式，在向用户交 付飞机之时，提供一系列的手册。共有三类手册:
飞机飞行手册 (AFM);
第一类手册
维修大纲 (MRB);
最低设备清单 (MMEL)。
这类手册需经民航总局审查批准 或认可。这 些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。
9 Towing and Taxiing
9章 飞机拖曳（牵引和滑行）
10 Parking, Mooring, Storage
10章 飞机停场，系留，封存
11 Placards and Markings
11章 铭牌和标记
12 Servicing
12章 勤务
注：第1章至第4章是预留给客户航空公司的，让 各航空公司根据需要制订自己的规章条例。
2.缩微胶片 它具有体积小，容量大的特点。
缩微胶片有盒式胶带和平胶片
两种形式, 常用的是盒式胶带。
需用专用的阅读机来阅读。
3.光碟 它具有体积小，容量大的特点。
§ 1·3 手册在维修工作中的作用
上述第一、二类手册，经民航总局批准 (或认 可)之后，即构成该机型的“法定技术文件”。
在CCAR-121AA中明确要求营运人，“航空器 的维修作业内容和作业规范，应符合法定技术文 件要求”。
总之，工程部门对全部法定技术资料的完整性 及有效性负责。
§ 2 ATA规范100
§ 2·l ATA规范100及其作用
美国航空运输协会 (简称ATA)与航空公司、航 空制造厂联手，针对各种技术资料的编号，研制 了一种规范，其代号为
“ATA SPECIFICATION 100 ”。
制定ATA规范100规范的目的是统一各种民用 航空产品厂商所出各种技术资料的编号。
§ 2·2 ATA规范100的出版物
按ATA规范100编写的、常用的飞机维护方面 的手册如下：
§ 2·3 ATA规范100的章节编码体系
ATA规范100对所有手册文件资料的内容规定 了统一的章节编码。章节编码采用六位数字表示。
（章节编码，见下图例）
章节编码示例
§ 2·4 ATA规范100规定的手册章号及内容
为营运人购置或租赁飞机所应获得的技术文件提 供了指导。
值得注意的是，第一、二类文件，制造厂有责 任持续提供改版服务 (有偿)，而第三类手册是不 受控的，仅作为培训资料，此类资料不允许用于 生产。
手册另一种分类的情况见下图。
手册的分类：维修类、备件类、运行类
§ 1·2 手册的形式
1.活页手册 直观、便于插入修改页
机务人员培训手册;
第三类手册 飞行机组培训手册;
机群可靠性报告等。
这类手册是制造厂提供的参考性文件。
以上手册，构成一个完整的手册体系，它为
飞机正常维护、修理提供了全面的技术支持，对 机务管理工作程序化、标准化、科学化的目标提 供了便利。
民航总局为维护航空公司利益，于1991年颁 发了AC-121AA-04"运输类飞机持续适航文件"，
上述两项内容构成维修企业维修工作规范。民 航总局所颁发的民用航空器维修行业标准，对维 修行为又作了规范，使全行业维修工作达到安全、 有效的目的。
§ 1·4 手册的管理
作为法定技术文件的手册，成为维修方案的 构成部分，直接纳入适航部门检查、监督范围。 手册的完整性与可靠性，则成为工程部门首先要 考虑的问题。根据机队规模、机型多少，航空公 司分别设立资料室 (组)、资料科、资料处对手册 实施全方位地管理和控制。这些管理，事实上己 从飞机引进先期准备即已开始，谈判确定资料项 目、数量、分配方案，接收工作 (飞机交付前接 收项目、随机接收项目)资料上报工作以及资料 更新责任划分。
制定“ATA SPECIFICATION 100 ”的 工作于1956年完成。
“ATA SPECIFICATION 100 ” 为世界 绝大多数国家所接受。它使世界各国的航 空器设计、制造、使用、维护等部门，在 各种技术资料、文件、函电、报告和商品 目录索引等方面统一了编号，从而方便了 查阅资料和技术交流，同时还改进了各种 资料和文件的归档和管理，为走向国际标 准化的资料管理创造了条件。
飞机系统部分
20 Standard Practices-Airframe
20章 飞机标准维护程序
21 Air Conditioning
21章 空调
22 Auto Flight
22章 自动驾驶
23 Communications
23章 通讯
24 Electrical Power
24章 电源
25 Equipment/Furnishings
维修手册 (M M)，
翻修和零部件维护手册 (OH/CMM);
结构修理手册(SRM);
载重平衡手册;
维修计划文件 (MPD);
第二类
标准来自百度文库料、工艺、零件手册;
手册
无损检测手册 (NDT);
路线手册 (WDM);
图解零件目录 (IPC);
故障隔离手册 (FM);
服务通告、改装通告等等。
这类手册需经民航总局或委任代表批准。
飞机维修通用部分
5 Time Limits/Maintenance Checks
5章 时间限制/维修检查
6 Dimensions and Areas
6章 尺寸和区域
7 Lifting and Shoring
7章 顶升和支撑
8 Leveling and Weighing
8章 平衡与载重（校准与称重）
25章 设备/设施
26 Fire Protection
在CCAR-145中明确要求:“合格的维修单位必 须依照经批准的、标准的技术文件实施维修许可 证上规定类别的维修工作。"
在AC-121AA-03“民用航空器维修方案”中， 要求构成“方案”基本内容的工程技术文件，包 括了第一、二类手册全部内容。这些法定技术文 件是否完整，是否符合本公司机队且现行有效， 处于受控状态，是否有一个强有力的监督检查机 制，促使这些文件在全部维修活动中得以遵守， 将成为批准维修方案，批准维修许可，乃至构成 批准运行合格审定的重要一环。
§1 飞机维护手册体系
§1·1 飞机维护手册体系的组成
制造厂作为一种技术支援形式，在向用户交 付飞机之时，提供一系列的手册。共有三类手册:
飞机飞行手册 (AFM);
第一类手册
维修大纲 (MRB);
最低设备清单 (MMEL)。
这类手册需经民航总局审查批准 或认可。这 些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。
9 Towing and Taxiing
9章 飞机拖曳（牵引和滑行）
10 Parking, Mooring, Storage
10章 飞机停场，系留，封存
11 Placards and Markings
11章 铭牌和标记
12 Servicing
12章 勤务
注：第1章至第4章是预留给客户航空公司的，让 各航空公司根据需要制订自己的规章条例。
2.缩微胶片 它具有体积小，容量大的特点。
缩微胶片有盒式胶带和平胶片
两种形式, 常用的是盒式胶带。
需用专用的阅读机来阅读。
3.光碟 它具有体积小，容量大的特点。
§ 1·3 手册在维修工作中的作用
上述第一、二类手册，经民航总局批准 (或认 可)之后，即构成该机型的“法定技术文件”。
在CCAR-121AA中明确要求营运人，“航空器 的维修作业内容和作业规范，应符合法定技术文 件要求”。
总之，工程部门对全部法定技术资料的完整性 及有效性负责。
§ 2 ATA规范100
§ 2·l ATA规范100及其作用
美国航空运输协会 (简称ATA)与航空公司、航 空制造厂联手，针对各种技术资料的编号，研制 了一种规范，其代号为
“ATA SPECIFICATION 100 ”。
制定ATA规范100规范的目的是统一各种民用 航空产品厂商所出各种技术资料的编号。
§ 2·2 ATA规范100的出版物
按ATA规范100编写的、常用的飞机维护方面 的手册如下：
§ 2·3 ATA规范100的章节编码体系
ATA规范100对所有手册文件资料的内容规定 了统一的章节编码。章节编码采用六位数字表示。
（章节编码，见下图例）
章节编码示例
§ 2·4 ATA规范100规定的手册章号及内容
为营运人购置或租赁飞机所应获得的技术文件提 供了指导。
值得注意的是，第一、二类文件，制造厂有责 任持续提供改版服务 (有偿)，而第三类手册是不 受控的，仅作为培训资料，此类资料不允许用于 生产。
手册另一种分类的情况见下图。
手册的分类：维修类、备件类、运行类
§ 1·2 手册的形式
1.活页手册 直观、便于插入修改页
机务人员培训手册;
第三类手册 飞行机组培训手册;
机群可靠性报告等。
这类手册是制造厂提供的参考性文件。
以上手册，构成一个完整的手册体系，它为
飞机正常维护、修理提供了全面的技术支持，对 机务管理工作程序化、标准化、科学化的目标提 供了便利。
民航总局为维护航空公司利益，于1991年颁 发了AC-121AA-04"运输类飞机持续适航文件"，