隧道施工出渣运输作业标准
隧道开挖与出渣运输施工方案编制
隧道开挖与出渣运输施工方案编制一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。
一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进。
1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。
常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。
挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。
2、人工掘进在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。
3、钻眼爆破掘进钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。
当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。
一般适用于坚石、次坚石质隧道。
(1)爆破方法隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。
爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。
1）预留变形量因为坑道开挖后围岩由于失去约束而产生向坑道方向的收缩变形，所以施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大，称为预留变形量。
2）炮眼布置炮眼布置应先确定施工开挖线，然后进行炮眼布置隧道爆破通常将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次爆破开挖。
分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。
a 掏槽眼布置根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽(如图)和直眼掏槽(如图)两大类。
b 辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。
c 周边眼布置周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
3) 光面爆破和预裂爆破技术a 光面爆破光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。
这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。
隧道出渣作业安全方案及流程
隧道出渣作业安全方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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隧道出渣有轨运输施工方案
隧道出渣有轨运输施工方案1. 工艺概述有轨运输就是利用轨道进行出渣的方法。
隧道施工运输工作主要包括弃碴的装、运、卸和洞外运进的混凝土、各种材料、工具、设备等。
隧道有轨运输系统由走行轨道、牵引机车、装运设备组成。
牵引机车牵引运输设备在轨道上行走来完成洞内外运输工作。
2. 适用范围本工艺适用于陡坡（斜井倾角12%≦α≦28%）较长斜井，采用大容量侧卸式矿车有轨运输的长大隧道施工或其它类似工程。
3. 作业内容轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。
轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。
它即可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。
4. 质量标准及检验依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2018《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180 2009《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20205. 施工工艺流程图图5-1 有轨运输施工工艺流程图6. 工艺步骤及质量控制6.1 施工要点(1)斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。
(2)正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t 电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。
(3)2JK-2.5提升机提升一台KZ-8侧卸式矿车至洞外翻碴台，通过翻碴台上的翻碴轨道使矿车侧倾将碴倒入台下运输汽车，二次倒运至弃碴场。
(4)采用隧道漏泄通信系统和电视监控系统对整个运输过程实现指挥和调度。
6.2 翻碴坑开挖翻碴坑前，井底车场的井身要按设计及围岩情况，做好井身的支护及衬砌施工,在确保安全的情况下,开始施工翻碴坑。
翻碴坑的最大深度一般在5m ，开挖宽度4.5m(铺2股道)，开挖视岩石情况及时支护和衬砌，进入翻碴坑内的矿车股道要与斜井线路的坡度基本一致。
公路改建工程隧道出渣运输安全专项施工方案
公路改建工程隧道出渣运输安全专项施工方案公路改建工程隧道出渣运输是一项复杂的任务，隧道施工中将产生大量的渣土和废料需要及时清运，运输过程中存在一定的安全风险。
目前，我国在隧道出渣运输方面存在一些安全隐患，例如车辆超载、超速、道路环境复杂等问题，严重影响了隧道施工的安全和效率。
二、施工方案目标为了保障隧道出渣运输的安全，提高施工效率，本次专项施工将采取一系列措施来减少施工风险，保障施工人员和车辆的安全。
三、施工过程管理1. 车辆管理：对所有用于隧道出渣运输的车辆进行严格的安全检查，确保车辆完好无损，经得起长时间高强度的运输。
2. 驾驶员培训：对所有驾驶员进行专门的培训，强化他们的安全意识和紧急情况处置能力，并加强对超速、超载等违规行为的管理。
3. 路况管理：加强对隧道附近道路环境的管理，确保路面平整、干燥，防止在运输过程中发生侧翻等事故。
四、施工现场安全1. 安全防护：对施工现场周边进行安全防护，确保隧道出渣运输区域的安全，杜绝外来人员和车辆进入。
2. 警示标识：设置明显的警示标识，指示出渣运输路线，避免与其他车辆产生碰撞。
3. 紧急救援：配备相关的紧急救援设备和人员，以应对突发情况，确保在发生事故时能够及时救援。
五、应急预案和处置措施1. 制定明确的应急预案，详细规定在出现事故等紧急情况时应采取的措施和处置方法，保障施工人员的生命安全。
2. 建立联络机制，确保实施应急预案时各相关部门和人员之间的紧密协作和沟通。
六、施工效果评定对隧道出渣运输的整个施工过程进行及时评定和检查，发现问题及时改进，并总结出一套完善的出渣运输工作方案，提高施工的安全性和高效性。
七、环保措施1. 粉尘治理：在隧道施工过程中产生大量的粉尘，为了保护周边环境和附近居民的健康，需要采取适当的粉尘控制措施，例如喷洒抑尘剂、覆盖裸露的渣土等。
2. 废水处理：对于施工过程中产生的废水，需要采取相应的处理措施，确保不会对当地水源造成污染。
隧道出渣运输安全专项施工方案
隧道出渣运输安全专项施工方案一、背景和目的隧道施工中，出渣是一个非常重要的环节。
出渣运输的安全性关系到整个施工过程的顺利进行和工人的生命安全。
因此，制定一份隧道出渣运输安全专项施工方案非常必要。
本文档旨在规范隧道出渣运输过程中的操作流程和安全措施，以确保施工的顺利进行和人员的安全。
二、施工前的准备工作在进行隧道出渣运输前，需要做好以下准备工作：1.确定渣土运输的路径和目的地。
2.组织相关人员进行出渣运输的培训，包括操作人员和驾驶员。
3.检查和维护出渣运输设备，确保其正常工作。
4.制定运输计划，包括运输车辆的数量和排班。
三、出渣运输的基本操作流程1.渣土装载：将隧道内的渣土装载到运输车辆中。
操作人员需要穿戴好个人防护设备，如头盔、安全鞋和手套。
2.出渣路线安排：根据隧道的结构和状况，确定出渣的最佳路线。
需要注意的是，出渣路线应尽量避免交通繁忙的地段，并确保路线通畅。
3.运输过程中的安全措施：–限速：为了确保运输过程中的安全，限制运输车辆的速度，以及在需要的地方设置限速标志。
–保持安全距离：运输车辆之间应保持安全距离，避免发生碰撞事故。
–驾驶员的安全：驾驶员应集中注意力，遵守交通规则，并随时保持与施工人员的沟通。
–防止渣土洒落：在运输过程中，应采取措施防止渣土洒落，并在需要的地方进行喷洒抑尘剂。
4.到达目的地后的卸载工作：在到达目的地后，运输车辆应停在指定的卸载区域，并按照规定的顺序进行卸载。
操作人员需要注意卸载的安全，并确保渣土不会倾斜或滑落。
四、风险分析和应急预案在隧道出渣运输过程中，存在一些风险和意外情况，如交通事故、渣土洒落和车辆故障等。
为了应对这些风险和意外情况，需要制定相应的应急预案，包括以下方面：1.交通事故：制定严格的交通安全规定，如限速和保持安全距离，并配备必要的急救设备。
2.渣土洒落：在出渣运输过程中，使用抑尘剂，并定期检查和维护运输车辆的罩盖和底部装置。
3.车辆故障：要求运输车辆定期检查和维护，确保其正常运行。
隧道出渣、运输安全专项施工方案范文
隧道出渣、运输安全专项施工方案一、前言隧道工程中，隧道出渣以及运输安全问题一直是工程建设所必须面对的难题。
为了确保工程的进度和质量，同时也要保证工人的安全，施工方案必须要考虑到出渣和运输问题。
本篇文章将从这两个方面展开论述。
二、隧道出渣方案2.1 出渣矿渣的分类首先需要对出渣的种类进行分类。
根据不同的材料，可将出渣分为土渣、矿渣、岩屑等。
本文主要讨论矿渣的出渣方案。
2.2 矿渣储存与利用根据实际情况，可以将矿渣利用地下或者地面储存。
地下储存主要是利用一些已经矿化的大洞穴等，而地面储存可采用筑堤建筑或者填盖模式等。
此外，矿渣也可以利用铁路水泥固化等工艺，加工为固体骨料，实现废物变宝。
2.3 出渣进出口设置出渣点应设置在距离掘进面250m左右，必须保证顶板高度不低于3m，配备输送机和抽风机对出渣口进行卫生处理。
考虑到出渣的安全性，出渣口必须要设置在尽量安全的地方，以免将渣石掉落到隧道内部或者工人身上。
2.4 出渣管道建设出渣管道是重要设施之一。
在管道水平布设时，山区隧道气压大会影响挡墙的安全性，因此，我们可以在该位置进行一定的斜向剖截，以确保出渣管道的安全性。
同时需要使用适当的管道材料，避免管道损坏导致出渣困难的情况出现。
三、运输安全方案3.1 运输工具的选择根据隧道的情况和搬运矿渣的距离，可以选择不同的运输方式。
如较短距离时，可直接使用人力推车；当距离过远时，我们可以采用小型拖车等机械设备，以提高工作效率。
3.2 维护运输工具和设备隧道工程中，维护运输工具和设备非常重要，以确保其正常运转，同时防止发生安全事故。
在运输前需要检查车辆和设备的性能和工作状况，如有异常情况需要及时纠正。
3.3 路面铺设在运输过程中，需要对路面进行科学合理的铺设，以确保运输的通畅性和安全性。
合理的路面铺设可以减少运输过程中的颠簸，避免对矿渣的损坏和人员的伤害。
3.4 严格的人员管理在隧道运输中，需要进行严格的人员管理，保证人员的安全。
隧道出渣、运输安全专项施工方案
隧道出渣、运输安全专项施工方案(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段坑西1＃、2#隧道出渣运输安全专项施工方案54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段项目经理部二〇一六年四月目录第一章、编制说明11。
1、编制依据11。
2、编制目的11.3、适用范围1第二章、工程概况62。
1、工程简介：错误!未定义书签。
2.2、气象水文地质条件22.3、施工平面布置32.4、施工准备情况错误!未定义书签。
第三章、施工工艺错误!未定义书签。
3.1、隧道出渣运输工艺流程错误!未定义书签。
3。
2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、施工要求及技术参数6 第四章、施工计划错误!未定义书签。
4。
1、施工进度计划错误!未定义书签。
4。
2、设备计划114.3、人员分工及劳力安排计划11第五章、危险因素分析125。
1、危险源辨识125.2、危险因素评估与防范措施13第六章、施工安全保障措施146。
1、组织保障146。
2、制度保障166.3、技术保障措施186.4、监测监控措施246.5、安全应急管理措施25第七章、安全验算错误!未定义书签。
7。
1、仰拱栈桥验算错误!未定义书签。
7.2、相关图纸错误!未定义书签。
第八章、安全检查和验收388.1、安全检查方法和内容388。
2、安全工作验收程序38第九章、文明施工与环境保护措施389.1、文明施工措施399。
2、环境保护措施40坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案第一章编制说明1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2021）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2021）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2021）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）;5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2021）；6、《爆破安全规程》 (GB6722-2021）；7、《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）;8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2021］236号文件；9、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交(2021)296号；10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2021］300号）；11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》;15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
隧道出渣运输安全专项施工方案
隧道出渣运输安全专项施工方案1. 引言隧道出渣运输是隧道施工过程中一个重要的环节。
它的安全性直接关系到施工工人的生命安全和隧道工程的顺利进行。
为了保障隧道出渣运输的安全，制定专项施工方案是必要的。
本文将就隧道出渣运输安全专项施工方案进行详细阐述。
2. 相关法律和规定隧道出渣运输的相关法律和规定主要包括： - 《中华人民共和国安全生产法》 - 《隧道工程施工安全规程》 - 《隧道工程质量验收规范》 - 《隧道工程施工组织设计规范》在隧道出渣运输的施工过程中必须遵循上述法律和规定，确保施工过程安全可靠。
3. 隧道出渣运输安全管理措施3.1 隧道出渣运输队伍的管理为确保隧道出渣运输的安全，必须做好出渣运输队伍的管理。
具体措施包括：- 组织出渣运输队伍进行安全教育培训，提高工人的安全意识和操作技能。
- 设立专门的出渣运输队伍管理人员，负责对出渣运输队伍进行日常管理和监督。
3.2 隧道出渣运输车辆的检查和维护隧道出渣运输车辆是隧道出渣运输的重要工具，必须确保其正常运行。
具体措施包括： - 每天对出渣运输车辆进行检查，保证车辆的正常运行。
- 对出渣运输车辆进行定期维护，预防故障的发生。
- 严禁超载和超速行驶。
3.3 隧道出渣运输的工艺控制隧道出渣运输的工艺控制是保障施工安全的关键措施。
具体措施包括： - 采用合理的出渣方式和工艺，减少出渣过程中的风险。
- 严格控制出渣速度和出渣量，确保出渣过程稳定可控。
- 在出渣过程中遵循标准作业程序，确保施工安全。
3.4 隧道出渣场地的布置和管理隧道出渣场地的合理布置和管理对保障施工安全至关重要。
具体措施包括： -合理规划出渣场地，确保出渣的顺畅进行。
- 提前做好出渣场地的整理和清理工作，确保场地平整和无障碍物。
- 在出渣场地设置安全警示标识，提醒工人和车辆注意安全。
4. 应急措施在隧道出渣运输的施工过程中，可能出现各种突发情况，为了确保施工安全，必须制定相应的应急措施。
隧道出渣段施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (3)四、施工方案 (3)五、施工注意事项 (4)六、质量保证措施 (4)七、安全保证措施 (6)八、环境保护及文明施工 (7)悦王区间隧道正线单洞单线断面加宽施工方案一、工程概况本工程为悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线工程，起点为悦来站，正线区间终点为王家庄站，区间全长1620m，王家庄停车场出入线长度为1017.836m.。
工程沿南北向布置，采用暗挖法进行施工。
本区间沿线无重要建构筑物。
区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层，围岩级别IV~VI级。
区间不设区间泵房，区间设两处联络通道，设一处施工通道。
工程施工由施工通道进入后，分六个掌子面分别向悦来站和王家庄站进行开挖。
正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约19～45m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约15～42m，属于深埋隧道。
正线右线YK43+143.968～YK44+053.352为单洞单线隧道，此处围岩等级为IV级，拱顶埋深约20～50m，围岩为砂质泥岩夹薄层状或透镜状砂岩，岩层厚度约18.2～56.7m，属于深埋隧道。
施工通道中心里程为YK43+553.867。
二、编制依据1、重庆轨道交通十号线（建新东路—王家庄段）工程施工图第九篇区间第十八册悦来站至王家庄区间及王家庄停车场出入线第一分册区间结构及防水2、现行技术标准及施工规范：①《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）②《地下铁道施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）③《施工临时用电规范》（JGJ46-2012）④《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质【2003】82号）⑤《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）⑥《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）三、适用范围区间正线左线ZK43+287.646～ZK44+043.606单洞单线隧道区间正线右线YK43+143.968～YK44+053.352单洞单线隧道四、施工方案1、隧道由施工通道进入正线施工，为保证车辆通行，洞口段50m 采用加宽喇叭口轮廓并铺设临时仰拱。
隧道出渣施工方案
隧道出渣施工方案1. 引言隧道出渣是指在隧道施工过程中，将挖掘出来的土石方便地运出隧道的过程。
出渣工作的顺利进行对隧道施工的高效性和安全性至关重要。
为了确保出渣工作的顺利进行，需要制定合理的隧道出渣施工方案。
本文将介绍一种具体的隧道出渣施工方案，以确保施工的质量和效率。
2. 出渣工作流程隧道出渣工作主要包括以下几个步骤：•准备工作：在开始出渣工作之前，需要对出渣区域进行清理和整理，以确保工作场地的安全性和通畅性。
同时，还需要准备好出渣所需的各种设备和工具，如运砂车、装载机、输送带等。
•出渣路线确定：根据隧道的设计和实际情况，确定出渣的路线。
考虑到工地周围的环境和交通情况，选择合适的路径来安全地运输出渣物。
•出渣物运输：将挖掘出来的土石等渣物通过运砂车等设备运输到出渣区域的集渣场。
在运输过程中，需要保证渣物的稳定和安全，避免渣物的泄漏和散落。
•渣场处理：在集渣场对运输来的渣物进行分类、处理和储存。
根据渣物的性质和用途，可以将渣物进行再利用、回填或垃圾处理等。
3. 技术要点为了提高出渣工作的效率和质量，以下几点技术要点需要注意：•设备选择：选择适用于隧道出渣工作的设备，如符合国家安全标准的运砂车、装载机和输送带等。
确保设备的正常运转和高效处理能力。
•路线规划：根据工地周围环境和交通情况，合理规划出渣路线。
尽量避免通过繁忙的地段或有限制通行的区域，确保安全和高效运输。
•施工组织：合理组织施工过程，协调好各个环节的工作人员和设备。
确保作业的有序进行，避免出现工期延误和事故等问题。
•渣物分类和处理：在集渣场对运输来的渣物进行分类和处理。
根据渣物的不同性质，采取不同的处理方式，如再利用、回填或垃圾处理等。
•安全措施：在出渣工作中，严格遵守安全操作规程和要求。
提供必要的安全防护设施，确保工作人员的安全，防止意外事件的发生。
4. 施工方案示意图下图是隧道出渣施工方案的示意图：隧道入口|+---------------------------------------+| || 出渣路线 || |+---------------------------------------+|渣物集渣场5. 结论隧道出渣施工方案的制定和实施对隧道施工的顺利进行至关重要。
隧道出渣有轨运输施工方案
隧道出渣有轨运输施工方案项目背景隧道施工过程中，隧道出渣是一个重要的环节。
传统的人工清理方式效率低、工作强度大，在大型隧道项目中往往无法满足要求。
因此，有轨运输施工方案应运而生。
本文将详细介绍隧道出渣有轨运输施工方案。
方案概述隧道出渣有轨运输是一种用于隧道施工过程中，将渣土、石方等物料通过有轨车辆运输至隧道出口或其他指定地点的技术方案。
它包括有轨运输线路的设计与施工、有轨车辆的选型与配置、运输计划的制定与管理等方面。
方案设计有轨运输线路的设计与布置有轨运输线路的设计要考虑以下几个因素：1.隧道出口位置：根据现场情况确定隧道出口的位置，为有轨运输线路的起点。
2.运输目标地点：根据需要将渣土运输至的地点，确定有轨运输线路的终点。
3.线路走向与坡度：根据实际情况确定有轨运输线路的走向，并合理设计线路的坡度。
4.道岔与信号系统：根据运输需求，在线路上设置适当的道岔和信号系统，方便车辆的分流和调度。
有轨车辆的选型与配置有轨车辆的选型与配置是方案设计的重要环节。
以下是一些常见的有轨车辆类型：•渣土车：用于运输隧道中的渣土、石方等物料。
•搅拌车：用于在隧道内进行混凝土搅拌，保证隧道内混凝土施工的质量。
•水泥罐车：用于运输水泥等材料，保证隧道内的施工所需。
•人员车：用于运输工人，提高施工人员的运输效率。
根据实际需求和施工情况，选择合适的有轨车辆类型，并合理配置车辆数量，以满足施工的需求。
运输计划的制定与管理制定合理的运输计划对于施工的顺利进行至关重要。
在制定运输计划时，需要考虑以下几个因素：1.车辆调度：根据每辆车的运载能力和施工进度，合理安排车辆的出发时间和运输路线。
2.装卸时间：根据每辆车的装卸能力和岗位的安排，合理安排车辆的装卸时间，以保证运输的效率。
3.运输安全：制定相关的运输安全规范，加强车辆驾驶员的培训与管理，确保运输过程安全可靠。
方案实施方案实施需要做好以下几个方面的准备工作：1.前期准备：包括有轨运输线路的施工前准备、有轨车辆的配置与调试等。
隧道施工洞内装渣、运渣安全专项措施
隧道施工洞内装渣、运渣安全专项措施
1、对运输车辆和人员要求
1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。
2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。
3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。
2、装碴
1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。
2）装载机操作人员要严格按照《装载机安全操作规程》进行操作，隧道作业范围内禁止人员通行。
3）碴土自卸时，必须在指定的卸碴场进行，并有专人指挥。
3、洞内运输
1）洞内运输的车速不得超过5km／h。
2）车辆行驶中严禁超车。
3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志，必要时应设专人指挥交通。
4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。
6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。
7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
并有明显的标志，周围应清理干净，不得有杂物。
隧道洞身开挖及出渣运输施工方法
隧道洞身开挖及出渣运输施工方法（一）、Ⅴ类加强段类围岩开挖与支护施工顺序：超前管棚→侧壁导坑上部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环→（待超前2.5—3m后）→侧壁导坑下部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环施工方法:Ⅴ级围岩地质软弱破碎，自稳及成洞性差。
采用双侧壁导坑法进行开挖，开挖尽量采用机械直接开挖，人工配合，开挖不动的采用微振光面爆破，以减少爆破对围岩的扰动。
锚网喷混凝土支护及时跟进。
开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行。
双侧壁导坑法施工工序如下图所示。
1、左侧壁导坑上台阶开挖Ⅱ、左侧壁导坑上台阶支护3、左侧壁导坑下台阶开挖Ⅳ、左侧壁导坑下台阶支护5、右侧壁导坑上台阶开挖Ⅵ、左侧壁导坑上台阶支护7、左侧壁导坑下台阶开挖Ⅷ、左侧壁导坑下台阶支护9、中央部分上台阶开挖Ⅹ、中央部分拱部支护11、中央部分下台阶开挖12、仰拱部分开挖13仰拱部分支护A 侧壁导坑开挖先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2。
5～3.0米，使用3～4台气脚式凿岩机钻眼，光面爆破，每循环进尺1。
5米，配备正铲侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输，为保证施工安全，每循环需作初期支护，侧壁和临时壁墙同时支护，根据地质条件采用喷锚网+钢拱架支护，锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度4。
5米/根，间距1×0.75（加强段1×0.5）米.钢拱架支撑按设计要求制作，间距0。
75m/榀(加强段0.5m/榀)，每榀间以φ25钢筋纵向连接。
喷砼封闭围岩及钢拱架，采用多次喷射,总厚度达 25厘米。
复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。
当先行导坑超前3-5米后,两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行导坑相同。
隧道洞身开挖出渣运输方案
隧道洞身开挖出渣运输方案一、背景介绍在隧道工程中，由于地下土壤的切削开挖过程中会产生大量的渣土，这些渣土需要及时清除，保证开挖的顺利进行。
同时，由于隧道的位置和环境的差异，渣土的运输方式也需要根据实际情况进行选择。
二、渣土的分类和处理在隧道开挖过程中，产生的渣土可以通过以下几种方式进行分类和处理：1.粉煤灰和其他可利用的废弃物可以用于混凝土制作、建筑填充等。
2.有机质和化学物质含量较高的渣土需要进行专门的处理和处理，以防止对环境造成污染。
3.其他渣土可以进行回填填埋或者运输至指定地点进行处理。
三、渣土运输方案1.渣土运输工具的选择：2.渣土运输的路线规划：根据隧道工程的具体情况，规划渣土运输的路线。
在规划过程中，应考虑到运输路径的安全性、便捷性以及对周边环境的影响。
同时，应尽量减少运输路线的弯道和陡坡，以提高运输效率和安全性。
3.渣土的装载和卸载：渣土的装载和卸载应遵循一定的操作规范，以确保渣土能够安全、快速地装卸。
在装载过程中，应严格控制车辆的装载量，避免超载现象的发生。
在卸载过程中，应选择合适的卸载点，并在卸载点设立临时堆场，便于渣土的暂时存放。
4.渣土运输的安全措施：在渣土运输过程中，应加强安全措施，确保工人和交通的安全。
具体措施包括：车辆的检查和维护，驾驶员的安全培训，路面的维护和标志的设置等。
5.渣土运输的监测和报告：在渣土运输过程中，应进行实时监测和记录，以评估渣土运输的情况，并根据需要及时调整运输方案。
同时，应定期向相关部门和人员报告渣土运输的情况，以满足施工监管和环境管理的需求。
四、总结。
隧道开挖与运输专项施工方案
隧道开挖与运输专项施工方案1. 前言本施工方案旨在提供隧道开挖与运输的具体步骤和方案，确保施工过程安全高效。
2. 隧道开挖2.1 准备工作在开挖隧道之前，需要进行以下准备工作：- 确定隧道的设计要求和尺寸；- 获取相关的工程图纸和技术文件；- 确定土壤和岩石的性质和稳定性；- 准备所需的开挖设备和工具。
2.2 开挖步骤2.2.1 土方开挖根据土壤性质和设计要求，选择合适的土方开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等，并按照以下步骤进行开挖：- 确定开挖的起点和终点，标记好开挖线路；- 清理开挖线路上的障碍物；- 使用相应的开挖设备进行开挖；- 不断检测土方的稳定性和松动程度，确保安全。
2.2.2 岩石开挖如果隧道穿越岩石区域，需要进行岩石开挖。
进行岩石开挖时，需要注意以下几点：- 根据岩石性质选择合适的开挖方法，如钻孔爆破、机械凿岩等；- 坚持定期检测岩石的稳定性，采取相应的支护措施。
2.3 渣土运输在隧道开挖过程中，需要及时将挖掘出的渣土运输出去。
渣土运输的步骤如下：- 配备合适的渣土运输设备，如卡车、输送带等；- 将渣土从开挖现场运输到指定的堆放区域；- 定期清理运输设备，确保运输畅通。
3. 安全措施在隧道开挖与运输过程中，应采取以下安全措施：- 严格执行安全操作规程，遵循操作指南；- 提供必要的安全设备和防护措施，如安全帽、防护眼镜等；- 进行安全培训，提高工人的安全意识；- 定期检查和维护设备，确保其安全可靠性。
4. 总结隧道开挖与运输是一项复杂的施工工程，需要仔细规划和科学实施。
本方案提供了开挖和运输的具体步骤和安全措施，有助于确保施工过程的安全和高效。
最新公路隧道出渣与运输施工技术规范
公路隧道出渣与运输施工技术规范1.1 装渣与卸渣1.1.1装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。
1.1.2装渣作业应符合下列要求：(1)机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及临进设备；(2)采用有轨式装渣打机械时，轨道应紧跟开挖面，调车设备应及时向前移动，或采用梭式矿车、转载机等设备进行边疆装渣；(3)漏斗装渣时，漏头处应有防护设备和联络信号，装渣结束后漏斗处应加盖；(4)在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定，防止滑坍伤人1.1.3卸渣作业应符合下列要求：(1)应根据弃渣场地条件、弃渣打利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行；(2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备，卸渣时有专人指挥卸渣、平整；(3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；(4)轨道运输卸渣时，卸渣码头应搭设牢固，并设挂钩、栏杆，轨道未端应设置可靠的挡车装置。
1.2 运输1.2.1运输方式分有轨式和无轨式，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量大小等选用。
1.2.2长隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划，统一调确保车辆运输安全，提高运输效率。
1.2.3采用有轨式运输时，洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等作业线路。
洞内应铺设双道；在单道地段，错车线的有效长度应符合最长列车运行的要求。
1.2.4 有轨式运输的线路铺设标准和要求如下：(1)钢轨人力推运时，单位长度钢轨质量不应小于8kg/m；机动车牵行时不宜小于24kg/m。
钢轨配件、夹板、螺栓必须按标配齐。
(2)道贫型号，应与钢轨类型相配合。
机动车牵引宜选用较的型号，并安装转辙器。
(3)轨枕间距不宜大于70cm，长度为轨距加60cm。
轨枕的上下面应平整。
在道岔处应铺设长轨枕。
(4)平曲线半径洞内不应小于机动车或车辆柚距的7倍，洞外不应小于10倍。
隧道出渣车规章制度范本
一、总则为了确保隧道工程出渣运输作业的安全、高效，保障施工人员的生命财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本隧道工程所有出渣运输车辆及其操作人员。
三、车辆及人员管理1. 出渣车辆必须符合国家标准，并经相关部门检验合格后方可投入使用。
2. 车辆应定期进行保养、维修，确保车辆性能良好。
3. 驾驶员必须取得相应驾驶证，具备一定的驾驶技能和经验。
4. 驾驶员必须接受专业培训，了解隧道施工安全知识，熟悉本制度内容。
四、行车规定1. 行车速度：在施工作业地段和错车时，不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。
2. 线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。
3. 运输车辆的性能必须良好，操作时应符合有关的安全管理规定。
4. 弃土车内严禁拉人，并且严禁酒后驾车，司机不得随意调换或借让车辆。
5. 驾驶员应精神集中，不得与其他人员打闹、说笑，随时注意各种工作情况有无异常现象。
五、维护保养1. 驾驶员每天应对出渣车进行清洁、紧固、润滑、调整、防腐等十字作业法。
2. 发动前，变速杆放于空档位置，将油门踏板扳在慢车位置。
3. 冬季起动时，可将张紧轮脱开，减少摩擦便于起动。
4. 发动后，试车片刻，确信运转正常，无异常音响。
六、注意事项1. 路面情况不良时，必须低速档行驶，避免剧烈加速和剧烈颠簸。
2. 由低速档往高速档变换时，应逐渐提高车速，避免将油门一下子踏到底的猛烈动作。
3. 在一般情况下，制动要平稳，尽量避免急剧刹车。
4. 换档时应正确使用离合器，离合器开始接合时应缓慢，当完全接合后，应迅速把脚移开踏板。
5. 只有当出渣车完全停止后，才可换入倒档。
七、违规处罚1. 驾驶员酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶等行为，一经发现，将予以严肃处理。
2. 驾驶员在行车过程中出现重大安全隐患，造成安全事故的，将依法追究其法律责任。
3. 车辆维护保养不到位，导致车辆故障，影响施工进度的，将追究相关人员责任。
八、附则1. 本制度自发布之日起施行。
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1.8运输
1.8.1无轨运输
1.8.1.1分类及适用条件
目前类型：气动无轨运输、柴油无轨运输、电动无轨运输。
气动无轨装运机无轨运输以压缩空气为动力，带有储矿箱和铲斗的轮胎式装、运、卸机械出碴。
柴油无轨运输以柴油机驱动的装、运、卸机械，一般为中央铰接、轮胎式结构，生产效率高，不受压气管、电缆、轨道限制，机动灵活，维修操作复杂，外形尺寸大，排除废气多，需加强通风，适合于大断面隧道，为目前主要运输形式。
电动铲运机无轨运输以电力驱动的装、运、卸机械，多为中央铰接、轮胎式结构，对空气污染少，噪音小，生产维修费用低，受电缆长度限制，不够机动灵活。
1.8.1.2施工照片
装碴运输
指挥进洞指挥出洞
图1 无轨运输
1.8.1.3施工控制要点
（1）装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。
支护结构是否处于安全状态。
（2）装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。
辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。
（3）严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。
（4）装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即通知相关人员前来处理。
（5）非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。
（6）通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。
（7）设置安全标志。
在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，必要是专人指挥。
（8）保证车况良好。
在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。
同时每一辆车应携带适当的灭火器。
（9）卸碴应有专人指挥，在制定的地点卸碴，不得随意倾倒。
车辆卸完碴后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线及台架。
1.8.2有轨运输
1.8.
2.1分类及适用条件
目前类型：单道有轨运输和双道有轨运输。
单道有轨运输适用于采用装载机或正铲挖掘机侧面装碴方式。
双道有轨运输适用于前装后卸式装碴方式如立爪式装碴机或挖斗式装碴机及反铲挖掘机装碴，
有轨运输隧道施工适用于单线长大隧道，减少大量内燃机进洞所产生的有害气体，洞内作业人员的作业环境污染减少。
1.8.1.2施工照片
图2 有轨运输
1.8.1.3施工控制要点
（1）非值班司机不得驾驶机动车。
（2）除机动车司机、信号元、联络员外，不得搭乘其他人员。
（3）司机不得擅离工作岗位，开车前应发出信号，运行中不应将头、手伸出车外。
司机离开座位时，应切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯。
（4）机动车的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好。
（5）正常运行时，机动车必须在前端牵引。
（6）列车和单独行驶的机动车，必须打开前后照明灯。
（7）同一地段上，不得行驶非机动车辆。
（8）接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍时，必须减速鸣笛。