上海海事大学港口工程学复习资料新
上海海事大学港航工程必看填空题(部分答案已填写)解析
1.港口按照按用途分：商港、渔港、作业港、军港、旅游港。
2.港口水域是供船舶航行、停泊、靠泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港池、回旋水域等设施。
水域要求宽广、平稳，并具有足够的水深。
3.码头是供船舶停靠、旅客上下船和货物装卸的场所。
码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的深度。
4.港口陆域设施是供旅客候船、货物存储、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、生产生活辅助设施等。
陆域要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求。
5.在下图中的方框处填上港口对应位置各组成部分的名称。
6.港口生产作业可归结为五大系统：船舶航行作业船舶航行作业系统；集疏运作业系统；存储、分运作业系统；装卸作业系统信息与商务系统。
7.港口的港向腹地是指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家和地区。
8.根据货物的流向、各种运输方式的运输数量以及运输成本，确定某些地区范围内的货物经由某港进出在运输上最为经济合理，对于这些地区范围的划定，称为腹地范围的划分。
9.现代化的港口一般具有双向腹地，即面向内陆的陆向腹地和面向海外的海向腹地。
影响港口建设及营运的气象因素有风、雨、雾和冰，还包括气温、雷电、雪等。
10.根据工程上的需要，把风记录资料分别按季度、年度、多年统计，绘制成风速、风向频率图，这个图称为风玫瑰图。
11.借助风玫瑰图可方便地确定该区域的各个方向风的强度和频率，便于在港口总平面布置、建筑物施工和港口营运中考虑风的影响。
12.“风玫瑰”图也叫风向频率玫瑰图，它是根据某一地区多年平均统计的各个风向和风速的百分数值，并按一定比例绘制，一般多用八个或十六个罗盘方位表示。
13.在统计中大风持续时间不足24h，大于12 h按1天计；不足12h，但大于4 h按半天计。
14.风对船舶的作用力公式为：，其中R表示风压力合力(N)；A表示水面上船体正面投影面积(m2)；θ表示风向与船体中心线夹角；θ表示风向与船体中心线夹角。
《港口工程学》复习资料
1.简述实体码头和透空式码头实体式：重力式码头板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿具有连续的挡土结构，即称为实体式码头，他们能够承受较大的船舶和冰棱的撞击力，耐久性好，但码头前波浪反射较严重，其基本计算荷载是水平土压力。
透空式：一般的高庄码头和墩式码头下部不连续为透空式码头，其耐久性较差，但码头前波浪反射较轻，由于土压力没有作用在建筑物上，基本的计算荷载为使用荷载。
2船舶荷载的分类和产生原因系缆力：风和水流以及船舶的人工操作挤靠力：风和水流撞击力：船舶靠岸产生或系泊时受横向波浪作用撞击建筑物。
3重力式码头上的作用永久作用：建筑物自重力，固定机械设备自重力，墙后填料产生的土压力，剩余水压力等。
可变作用：堆货荷载，流动机械荷载，码头面可变作用，产生的土压力，船舶荷载，施工荷载，冰荷载和波浪力等。
偶然作用：地震爆炸等作用5重力式码头的基础重力式码头中岩石地基承载力大，一般不需另做基础。
暗基床适用于原地面水深小于码头设计水深的情况。
明基床适用于原地面水深大于码头水深且地基较好的情况，但当水流流速较大时，应避免使用明基床或在基床上设置防护措施。
混合基床适用于原地型，水深大于码头设计水深且地基较差的情况，此时需将地基表层的软土挖除后填以块石。
6方块码头和沉箱码头的选择方块：耐久性好，基本不需钢材，施工简单不需复杂施工机械，水下工作量大，结构整体性和抗震性差，适用于地基较好，当地有大量石料，缺少钢材和冰冻严重的情况。
沉箱：水下工作量小，结构整体性好，抗震能力强，施工速度快，但耐久性不如方块，需钢材多，需专门设备和合适的施工条件。
适用于设施完备，工程量大，工期短的码头。
板桩：适用于复杂地形条件，多用廉价沙料。
7方块码头的墙身，卸荷板的作用（问答题）阶梯式，恒重式，卸荷板式，恒重式与卸荷板式重心靠后墙厚土压力减小。
卸荷板作用：设置在胸墙底下一定长度的水平钢筋混凝土板，卸荷板可减小主动土压力，起恒重作用，利用其上填土的重量来增加抗倾稳定性，从而达到减少投资的目的。
港口工程复习思考题-(含答案)
《港口工程》复习思考题考试用教科书：《港口与海岸水工建筑物》，王元战主编，人民交通出版社1.按结构型式划分码头有哪几种？画出至少3种码头结构横断面简图（码头结构型式不限）。
按结构型式划分码头可分为重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头等。
2.码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？码头由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构又包括上部结构、下部结构和基础。
主体结构中上部结构的作用是：①将下部结构的构件连成整体；②直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；③作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。
它位于水位变动区，又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞击磨损作用，要求有足够的整体性和耐久性。
下部结构和基础的作用是：①支承上部结构，形成直立岸壁；②将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
高桩码头设置独立的挡土结构，板桩码头设置拉杆、锚碇结构，分别是为了挡土或保证结构的稳定。
3.作用在码头结构上的作用如何分类？各分类中分别分为哪几种作用？试述船舶荷载的主要影响因素和分析计算的思路与方法。
作用在码头上的作用可按时间的变异、空间位置的变化和结构的反应进行分类，分类的目的主要是作用效应组合的需要。
按时间的变异可将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三种。
在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的作用称为永久作用，如自重力、预加应力、土重力及由永久作用引起的土压力等。
在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用称为可变作用，如堆货荷载、流动起重运输机械荷载、可变作用引起的土压力、船舶荷载、波浪力等。
在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用称为偶然作用，如地震作用。
按结构预期使用寿命规定的时间参数为设计基准期港口工程结构可靠度设计统一标准》规定港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为50年。
按空间位置的变化将作用分为固定作用和自由作用两种。
上海海事SDD港口工程答案
港口水工建筑物习题集参考答案一、名词解释1、码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。
2、船舶停靠码头时，由于风和水流的作用，使船舶直接作用在码头建筑物上的力称为挤靠力。
3、船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力，称为撞击力。
4、沉箱是一种巨型的有底空箱，箱内用纵横格墙隔成若干舱格。
5、扶壁是由立板、底板和肋板互相整体连接而成的钢筋混凝土结构。
6、墙前计算低水位与墙后地下水位的水位差称为剩余水头，由此产生的水压力称为剩余水压力。
7、拉杆是板桩墙和锚碇结构之间的传力构件，是板桩码头的重要构件之一。
8、斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。
9、浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥为载体，供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。
10、斜面上供船舶上墩下水的专用轨道称为滑道。
11、在船舶上墩或下水时，船舶纵轴和移动方向与滑道中心线一致时，称为纵向滑道。
12、船舶纵轴与滑道中心线垂直，而移动方向与滑道中心线一致时，称为横向滑道。
13、船舶在岸上修造的场地称为船台。
14、船坞有效长度是指坞门内壁外缘至坞尾墙底表面在坞底纵轴线上的投影距离。
15、坞室底标高是指船坞中剖面处中板顶面标高。
16、施加在码头结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因，总称为码头结构上的作用。
17、凡通过系船缆而作用在码头系船柱（或系船环）上的力称为系缆力。
18、整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态成为该功能的极限状态。
19、按结构预期使用寿命规定的时间参数。
20、从结构建成到预期使用寿命完结的整个期间。
21、施工期间或建成后某一可预见的特定较短期间。
22、指地震作用的偶然事件。
23、桩顶在单位轴向力作用下产生的轴向位移称为桩的轴向反力系数。
24、防波堤的一端与岸相连时称为突堤。
25、防波堤的两端均不与岸相连时称为岛式防波堤。
港口航道与海岸工程专业--复习知识点汇总
搁置等构造。 14、 高桩码头的结构布置：码头结构尺寸的确定、桩基的布置和上部结构的布置。 15、 梁板式高桩码头的计算：高桩码头的设计状况和计算内容（面板的计算、纵梁的计算、
横向排架的计算和靠舶构件的计算）。 16、 高桩码头整体稳定性验算方法。 17、 斜坡码头的特点、型式、适用条件；实体斜坡道和架空斜坡道的构造点和适用条件；缆
和涉及的主要内容。 12、 港址选择的基本要求、港口平面布置形式。
港口海岸水工建筑物
1、 码头的分类和组成 2、 港工建筑物的设计方法 3、 码头结构上的作用及组合 4、 码头地面使用荷载。 5、 船舶荷载 6、 重力式码头的结构型式及特点。 7、 重力式码头的一般构造设计（基础、墙身和胸墙、墙后回填）。 8、 重力式码头的设计状态和计算内容；重力式码头的基本计算内容、方法；方块码头、沉箱
码头和扶壁码头的构件的计算。 9、 板桩码头的结构型式及其特点 10、 板桩码头的构造:板桩、锚锭结构、拉杆、导梁和帽梁及胸墙的构造；掌握排水、防漏
土的设施。 11、 板桩码头的计算:作用在板桩码头上的作用和作用效应组合；单锚板桩墙的计算；其他
构件计算：整体稳定性验算。 12、 高桩码头的主要组成部分；高桩码头的结构型式。 13、 高桩码头的构造：掌握桩和桩帽、横梁与纵梁、面板与面层、靠船构件、构件的连接与
港口工程学复习资料
港口工程学思考题:1. 试叙述码头按不同方式分类的主要形式、工作特点及其适用范围。
2. 码头由哪几部分组成?各部分的作用是什么?3. 码头结构上的作用如何分类?其作用代表值如何取值?4. 试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系?5. 码头地面使用荷载和船舶荷载如何确定?试分析影响上述荷载值确定的主要因素及产生影响的原因?6. 我国常用的重力式码头按墙身结构分为哪几种类型?各有什么特点?7. 如何确定重力式码头的基础形式?试述抛石基床的形式和适用条件以及抛石基床设计应考虑的主要问题。
8. 如何确定胸墙的底部高程、顶宽、底宽和提高胸墙的耐久性?9. 抛石棱体和倒滤层的作用是什么?墙后抛石棱体有哪几种形式?10. 重力式码头的土压力、地面使用荷载、船舶荷载分别如何确定?试述地面使用荷载的布置形式及其相应的验算项目?11.重力式码头的一般计算项目有哪些?试说出对应采用的极限状态和效应组合,并说明为什么?12. 板桩码头有哪几种结构形式?适用条件分别是什么?13. 单锚板桩墙有哪几种工作状态?其土压力分布有什么特点?14. 单锚板桩墙的计算常采用什么方法?为什么要进行“踢脚“稳定性验算?试述罗迈尔法和竖向弹性地基梁法的计算要点?15. 如何验算锚碇墙(板)的稳定性和确定锚碇墙(板)到板桩墙的距离?为什么要计算锚碇墙(板)的位移?16. 高桩码头的特点是什么?适用条件如何?17. 试述高桩码头的结构形式及其特点、适用范围?18. 高桩码头由哪几部分组成?试述各部分的作用、常用形式及特点?19. 宽桩台和窄桩台各适用于什么情况?什么情况下需把桩台分为前方桩台和后方桩台?20. 预制装配的高桩码头中,构件连接应满足什么条件?怎么满足这些条件?21. 高桩码头的面板、横梁、纵梁有哪些布置形式?它们对结构内力计算有何影响?22. 高桩码头桩基布置的原则是什么?有哪些构造要求?23. 如何进行横向排架中桩基的布置?如何进行桩基纵向布置?24. 如何确定桩基承载力?如何确定桩长?25. 为提高高桩码头的整体稳定性,可以在结构布置和构造上采用哪些措施。
港口装卸工艺 复习(上海海事大学 环境工程)
港口装卸工艺期末复习环境092 陈元卿填空题31分选择题20分（10）是非题9分（9）名词解释6分（3）简答题4-5题论述题12分重点：集装箱；煤炭矿石第一章绪论港口：港口是运输网络中水路运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。
港口的范围由明确的水域和陆域构成。
港口的作用：1. 港口是海运与陆运的交接点；2. 港口是工业活动基地；3. 港口是城市发展的增长点；4. 港口具有社会经济发展促进效应。
港口生产活动的特点：1. 产品的特殊性；2. 生产的不平衡性；3. 生产活动的多样性和复杂性；4. 港口生产活动与经济发展的相关性；5. 生产的连续性；6. 装卸组织的协作性；7.货物运输信息的集聚性；8. 生产调度的层次性。
港口换装作业的两种形式：1. 货物先从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆（或传船舶），或者按相反程序，这种形式一般简称为间接换装方案；2. 货物由船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序，这种形式简称为直接换装方案，或称直接作业。
港内货物操作过程：1. 船—船；2. 船—车、驳；3. 船—库、场；4. 车、驳—库、场；5. 车、驳—车、驳；6. 库、场—库、场。
工艺的概念：指社会生产中改变劳动对象所采取的方法。
港口装卸工艺是指在港口事先货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。
港口装卸工艺研究的主要内容：1. 港口日常装卸工艺工作；2. 港口装卸工艺设计工作。
第二章港口装卸工艺系统分析影响港口装卸设备选型的主要因素：1. 货物（货物特性、吞吐量和货物流向）；2. 运载工具（船舶和车辆）；3. 自然条件（水位和潮汐、地质和地形以及气象条件）；4. 港口建筑物（岸壁形式和码头结构，仓库类型及位置，铁路和公路与码头的相对位置）；5. 运输组织。
港口工程设计复习题
港口工程设计复习题一、港口工程概述港口工程是指兴建港口所需的各项工程设施的建设，包括港口水域工程、港口陆域工程以及港口的配套设施等。
港口作为水陆交通的枢纽，其工程设计的合理性和科学性对于港口的运营效率、安全性以及经济性都有着至关重要的影响。
港口工程设计需要综合考虑多种因素，如地理位置、水文条件、气象条件、货物种类和吞吐量、船舶类型和规模等。
同时，还需要遵循相关的规范和标准，以确保工程的质量和安全性。
二、港口水域工程设计（一）航道设计航道是船舶进出港口的通道，其设计主要包括航道的尺度（宽度、深度）、走向以及航道的疏浚和维护等方面。
航道的宽度应根据船舶的类型、规模以及航行密度来确定，同时要考虑船舶的操纵性能和风流等因素的影响。
航道的深度则要保证船舶在满载状态下能够安全通过，并且要预留一定的富裕水深。
（二）港池设计港池是船舶停靠和装卸货物的区域，其设计要考虑船舶的尺度、靠泊方式以及装卸设备的布置等。
港池的水深和面积要满足船舶的停靠和作业要求，同时要便于船舶的进出和调头。
（三）防波堤设计防波堤的作用是阻挡海浪对港口的侵袭，保护港口内的水域平稳。
防波堤的设计要根据当地的波浪情况、地质条件以及港口的布局来确定。
防波堤的结构形式有重力式、斜坡式、桩式等，其高度和长度要经过详细的计算和分析。
三、港口陆域工程设计（一）码头设计码头是港口的核心设施之一，其设计包括码头的结构形式（重力式码头、高桩码头、板桩码头等）、码头的长度和宽度、码头面高程以及码头附属设施（系船柱、橡胶护舷等）的布置等。
码头的结构形式要根据地质条件、水文条件和使用要求来选择，以确保码头的稳定性和安全性。
（二）堆场和仓库设计堆场和仓库是用于存放货物的区域，其设计要根据货物的种类、数量和周转速度来确定。
堆场的面积和布局要便于货物的装卸和运输，仓库的结构和容量要满足货物的存储要求。
（三）道路和铁路设计港口内的道路和铁路是货物运输的重要通道，其设计要保证交通的顺畅和安全。
上海海事大学港口工程学复习资料新
数 K 表示，即： 可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数 K 改为对应基本变量的分项系数的
方法进行设计。 优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的 指标更好的反映了工程安全度的实质。 4 试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）
7.如何计算船舶系缆力大小？给出公式和图示
图 P14
第二章
1.简述预制结构重力式码头的施工工序？ P20 预制墙身构件 开挖基床 抛填块石基床 基床夯实和整平 安装墙身预制件 浇注胸墙 抛填墙后块石棱体、铺设倒滤层 墙后回填 安装码头设备及铺设路面 3.重力式码头抛石棱体有哪几种形式，在什么情况下使用？ P30 4.如何设计抛石基床顶面的预留沉降量？ 为了保证建筑物在允许沉降范围内正常工作，机床顶面应预留沉降量和倒坡。 对于夯实基床，设计时只按地基沉降量预留，对于不夯实基床，还需预留基床压缩沉降量
第一章 1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？ 答：重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实 体式码头。一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。实体式码头大多依靠 结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定， 能够承受较大的船舶和冰凌 的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐 久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。 2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？ 答： 一、按时间的变异分类： 作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。 1、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其 作用代表取值仅有标准值 2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其 作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值 3、偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很 短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。 3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设 计方法优越？ 安全系数设计方法： 传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应， 其可靠性用单一的安全系
港工考试复习资料
港工考试复习资料港工考试是指在港口从事各种工作的人员需要进行的一项证书考试，该证书是从事港口工作的必备证件之一。
因此，对于从事港口工作的人员来说，复习准备港工考试是非常重要的。
本篇文档将介绍港工考试的相关内容，并提供一些复习资料，帮助考生充分地准备和复习。
港工考试考试内容第一部分港口法律法规第一部分主要涵盖港口法律法规方面的内容，主要包括：•法定文件的意义和分类•港口安全管理制度、作业指导书等安全管理文件的编制及其法律效力•港口安全的管理规定•意外事故现场处置的程序和措施•涉及到行政管理的国家法律法规和行业标准等内容第二部分港口作业第二部分主要涵盖港口作业方面的内容，主要包括：•各类船舶及其特点•驳船搭靠作业规程•各类装卸机械及其作业方法•码头仓库货物的进出库作业•各类堆存作业及其方法•港口货物装船、拆船及船舶修理等作业港工考试复习资料为了帮助考生更好地复习和准备港工考试，下面提供一些复习资料推荐：1. 港口法律法规本部分主要介绍各种港口法律法规的内容，考生可以根据以下资料进行复习：•《港口法律法规精选》：这是一本对港口法律法规进行汇总和整理的资料，针对每个重要的法律法规都会进行详细的解释和说明，非常适合考生进行复习；•港口网站：各大港口的官方网站上都会有相关的法律法规介绍和说明，考生可以通过这些网站查阅到最新的法律法规内容。
2. 港口作业本部分主要介绍各种港口作业的内容，考生可以根据以下资料进行复习：•《港口作业指南》：这是一本对港口作业进行详细和全面的介绍，里面包含了各种船舶和装卸机械的基本知识，以及各种作业方法和技巧，对于考生进行复习非常有帮助；•港口工会：各大港口的工会都会进行培训和教育，其中也包括港口作业相关的知识和技巧，考生可以参加这些培训和教育来提高自己的作业技能。
港工考试是从事港口工作的人员必备证书之一，复习准备是非常关键的一环。
本文主要介绍了港工考试的相关内容和复习资料，希望能够对考生有所帮助。
上海海事大学港航海岸工程学
上海海事大学3004第一章：海岸防护概论1.海岸带：海岸线（海洋与陆地的交壤限称为海岸线）双侧具有必然宽度的条形地带称为海岸带。
海岸带包括潮上带、潮间带和潮下带。
位于高潮位之上的区域为潮上带，位于高潮位和低潮位之间的区域称为潮间带，位于低潮位以下的区域为潮下带。
海岸带的组成：后滨或后滩、前滨或滩面和外滨或滨面2.海岸类型：依照海岸的形态、成因、物质组成和进展时期等特点，分为基岩海岸、砂砾质海岸、淤泥质海岸、红树林海岸和珊瑚礁海岸。
a)基岩海岸：一样是陆地山脉或丘陵延伸与海面相交，通过波浪作用形成的海岸。
浙江、福建所占基岩海岸最长。
（岸线曲折、湾岬相间；岸滩峻峭、滩沙狭小；波浪作用为主，潮汐和风暴潮作用比较显著；基岩海岸具有水深较大、掩护良好、基岩牢固的特点。
适合建港）b)砂砾质海岸：又称堆积海岸，主若是平原的堆积物被搬运到海岸边，再经波浪或风的改造堆积形成。
辽宁所占砂砾质海岸最长。
（岸线平顺；岸坡较坦；波浪作用为主并常引发沿岸漂沙）c)淤泥质海岸：要紧由江河携带入海的大量细颗粒泥沙，在波浪和潮流的作用下输运沉积形成。
上海属于此类海岸。
（岸线平直、一样位于大河河口双侧；岸坡坦缓；组成泥沙颗粒很细并常含有机质；潮流、波浪作用显著，以潮流作用为主；潮滩冲淤变换频繁。
）d)生物海岸：包括红树林海岸和珊瑚礁海岸。
红树林海岸由红树植物与淤泥质潮滩组合而成（有利防浪、消浪、保滩促淤的功能）；珊瑚礁海岸由热带造礁珊瑚虫遗骸聚积而成。
3.海岸线转变的阻碍因素：海岸线是海与陆地交汇的界限，除因潮汐涨落在潮间带范围内正常转变外，还受河流、波浪、气候、生物等阻碍，使岸滩堆积或侵蚀，从而加重了海岸线的推动或后退的频繁转变。
4.海岸线冲淤转变因素：分为长期作用和短时间作用。
长期作用：由于海平面上升或地面沉降引发岸线退蚀，和河流改道是海岸的泥沙补给条件猛烈转变而显现海岸变迁。
短时间作用：要紧指波浪、沿岸流、风暴潮、河流丰枯转变、风等自然因素和人类活动因素。
港口工程学复习题
第一章四、试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系答：两种极限状态：承载能力极限状态、正常使用极限状态三种设计状况：持久状况、短暂状况、偶然状况A、在正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持久组合B、结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况，对此状态宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计C、在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状态，应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计第二章一、我国常用的重力式码头按强身结构分为哪几种？各有什么特点？可分为：方块码头、沉箱码头、扶壁码头，大圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头方块码头：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，水下工作量大，结构整体性和抗震性差，需石料大沉箱码头：水下工作量小，结构整体性好，抗震性好，施工快，耐久性较差，需要钢材多，需专门的设备和条件扶壁码头：优缺点介于方块码头和沉箱码头之间，混凝土和钢材的用量比钢筋混凝土沉箱码头少，施工较快，耐久性与沉箱码头相同，整体性较差。
大圆筒码头：结构简单，混凝土于钢材用量少，适应性差，可不作抛石基床，造价低，施工速度快格型钢板桩码头：施工筹备期短，施工速度快，占用场地小干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头:：就地取材，不需要钢材和大型复杂的设备，整体性好，造价低二、如何确定重力式码头的基础形式？试述抛石基床的形式和适用条件以及其设计时应考虑的主要问题。
A、确定方式：1、当基石承载力大。
一般不需要做基础2、非基石地基，分两种情况a、地基承载力足够时，设置100~200mm厚的钢筋混凝土，以保证墙身的施工质量b、地基承载力不足时应设基础，采用块石基床，钢筋混凝土基础或基桩等3、采用水下施工预测安装结构时应设抛石基床C、抛石基床的设计包括：选择基床形式、确定基床的厚度及宽度，确定基槽的底宽和边坡宽度，规定石块重量和质量要求，确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等三、如何确定胸墙的底部高程、顶宽、底宽和提高其耐久性1、为了确定胸墙的良好的整体性和足够的刚度，胸墙的高度越高越好。
港航实务复习提纲课件资料
1E411010 水文和气象1. 波浪的概念2. 波浪要素3. 平均波高、最大波高、1/10大波波高、有效波高的概念4. 半日潮、日潮、混合潮的概念及代表港口5. 港工设计潮位6. 特征潮位关系图（P4）7. 海流概念8. 海流产生的内外因9. 近岸海流的概念10. 外海海流的成因11. 按海流与海岸的相对关系分类12. 近岸海流及河口水流分别以何种表现形式为主13. 感潮河段的水流特性14. 潮流界和潮区界的概念15. 海岸带的分类及特征16. 海岸带泥沙来源17. 砂质海岸带、淤泥质海岸带的泥沙运动形式及主要动力18. 河口区的泥沙运动特征19. 内河特征水位20. 内河泥沙运动的分类21. 蒲福风级表22. 强风与大风的概念，台风威胁、严重威胁、袭击中的概念1E411020 勘查成果的应用1. 工程地质勘察阶段2. 施工图设计阶段勘察的任务3. 工程勘察成果的内容4. 含水量、孔隙比、液限、塑限、塑性指数、液性指数、粘聚力、内摩擦角、标砖贯入试验、十字板剪切试验、静力触探试验的概念5. 砂土按密实度分类、粉土的分类、黏性土的分类、黏性土的状态、黏性土的天然状态、淤泥性土的分类6. 案例1E311021-1(P13)如何计算压实度7. 疏浚岩土分级、挖泥船对疏浚岩土的可挖性8. 案例1E311021-2(P17)9. 测图比例尺10. 案例1E411022(P20)1E411030 水泥及其应用范围1. 选用水泥应考虑哪些技术条件2. 常用的水泥品种及强度等级3. 普通硅酸盐水泥铝酸三钙的含量1E411040 钢材的性能及应用1. 钢结构常用的钢材品种2. 钢筋的品种；钢丝、钢绞线的品种3. 粗钢筋链接的4种方法及优缺点1E411080 混凝土的耐久性1. 港航工程混凝土耐久性的内容包括？2. 如何提升港航工程砼的耐久性3. 高性能混凝土的性能4. 高性能混凝土的技术指标5. 高性能混凝土中活性掺和料的作用机理（了解）1E411090 预应力混凝土1. 预应力砼优点2. 预应力砼使用的钢筋类型3. 预应力筋锚具类型4. 最大张拉控制应力允许值5. 预应力筋张拉锚固后，实际预应力值与设计规定检验值允许偏差6. 如何减少预应力筋的松弛7. 伸长值的控制标准、及测量时机8. 先张法预应力的具体要求9. PHC桩10. 后张法预应力的概念11. 后张法预应力的具体要求12. 后张法预应力在大管桩生产中的应用1E411100 软土地基加固方法1. 排水固结法的原理2. 排水固结法的分类及适用条件3. 堆载预压法的原理4. 真空预压法的园林5. 真空预压法处理地基，膜下真空度应稳定在以上6. 采用￠7cm袋装砂井或塑料排水板做竖向通道时，其间距和长度有何要求7. 塑料排水板的有点8. 堆载预压法、真空预压法的工艺流程9. 砂井的灌砂率：套管法砂井》，袋装砂井》，袋装砂井或塑料排水板打设后，至少露出砂垫层顶面。
港口期末复习题
港口期末复习题港口期末复习题港口是一个重要的物流枢纽，承载着国际贸易的重要任务。
在港口运营管理课程的学习中，我们需要掌握一系列的知识和技能，以应对港口运营中的各种挑战。
为了帮助大家更好地复习，下面将提供一些港口期末复习题，供大家参考。
一、港口基础知识1. 港口是什么？它的主要功能是什么？2. 港口的分类有哪些？请分别介绍各种类型的港口。
3. 港口的地理位置对其运营有何影响？请举例说明。
4. 港口运营中的主要利益相关者有哪些？他们各自的利益是什么？二、港口运营管理1. 港口的运营管理包括哪些方面？请详细描述每个方面的内容。
2. 港口的货物装卸操作是如何进行的？请描述整个过程。
3. 港口的仓储管理是如何进行的？请列举一些常见的仓储管理方法。
4. 港口的安全管理是非常重要的，请介绍一些港口安全管理的措施。
三、港口物流1. 港口物流的概念是什么？它与传统物流有何不同？2. 港口物流的主要流程是什么？请详细描述每个环节。
3. 港口物流中的关键问题有哪些？请分别介绍并提出解决方案。
4. 港口物流的发展趋势是什么？请列举一些当前港口物流领域的新技术和新趋势。
四、港口运输1. 港口运输的主要方式有哪些？请分别介绍各种运输方式的特点和适用场景。
2. 港口运输中的货物装卸操作需要注意哪些问题？请列举一些常见的注意事项。
3. 港口运输中的运费计算是如何进行的？请描述其中的计算方法。
4. 港口运输中的运输合同有哪些要素？请分别介绍合同的要素和签订合同的注意事项。
五、港口经济与发展1. 港口对国家经济的贡献是什么？请列举一些港口对国家经济发展的积极影响。
2. 港口的发展对周边环境有何影响？请描述港口发展对环境的正面和负面影响。
3. 港口的竞争力是如何形成的？请分析港口竞争力的主要因素。
4. 港口的可持续发展是当前的热点话题，请介绍一些港口可持续发展的措施和实践案例。
以上是一些港口期末复习题的示例，希望能够对大家的复习有所帮助。
《港口工程学》复习资料
1.码头按结构形式分类：重力式码头、板状码头、高桩码头和混合式码头等重力式码头工作特点：依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定。
由于自重力大，地基承受的压力大，故重力式码头适用于较好的地基。
它也是耐久性好和对超载、工艺变化适应能力最强的一种结构。
板状码头工作特点：依靠板桩入土部分的侧向土压力和安设在码头上部的锚定结构来维持整理稳定。
除特别坚硬或过于软弱的地基外，一般均可采用。
高桩码头工作特点：是在软弱地基上修建的一种主要结构形式，通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。
2.重力式码头、板状码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，故又称为实体式码头。
特点：他们能承受较大的船舶和冰凌的撞击力，耐久性好，但码头前波浪反射较严重，其耐久性较差，但码头前波浪反射较轻。
由于土压力没有作用在建筑物上（或数值不大），基本的计算荷载为使用荷载。
3.作用组合按以下两点考虑效应组合：承载能力极限状态可分为持久组合、短暂组合、偶然组合。
正常使用极限状态分为持久状况、短暂状况。
4.作用代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。
5.港口水工建筑物结构的设计状况分为持久状况、短暂状况和偶然状况。
正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。
结构施工和安装等持续较短的状况为短期状况，对此状况宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时正常使用极限状态的短暂状况进行设计。
在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状况，应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。
（说明：正常使用极限状态持久状况又分为短期效应（频遇）组合和长期效应（准永久）组合）。
6.码头地面使用荷载：堆货荷载与人群荷载、流动起重机运输机械荷载、铁路和汽车荷载、船舶荷载。
7.码头分为：码头前沿地带、前方堆场、后方堆场。
前沿地带是指码头前沿线向后一定距离的场地，有门机宽度一般取14m，无门机海港码头取10m；河港码头取4-8m。
上海海事大学航道工程学复习资料
（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流横断面。
（2）顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为不对称的三角形断面，分汊河段多为马鞍形断面。
（5）河流阶地按其结构可分为侵蚀阶地；堆积阶地；基座阶地；埋藏阶地。
（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的节点。
（7）河流水力特征包括水位、流量；比降；流速四个方面。
（8）河流泥沙特性主要有静态特性和动态特性。
（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称航道。
（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内能够通航的天数与全年天数之比。
（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的最小尺度，它包括：设计最低通航水位下的航道标准水深；航道标准宽度；航道最小弯曲，以及设计最高通航水位下的跨河建筑物的净空高度和净空宽度。
（12）航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的最小水深。
（13）航道标准水深由标准吃水和富裕水深两部分组成。
（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在标准载重时的吃水。
（16）航道标准宽度使指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。
（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。
（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越大。
（19）治理航道的主要工程措施包括疏浚工程、整治工程、渠化工程。
（20）船舶按有无动力装置分机动船和非机动船两大类。
（21）按编队方式不同，船队可分为顶推船队和拖带船队。
（22）通常船舶航行阻力主要指船舶的裸体阻力，它包括摩擦阻力、漩涡阻力和兴波阻力，漩涡阻力和兴波阻力合称为剩余阻力。
当船舶低速航行时，摩擦阻力占比重大，当船舶高速行驶时，剩余阻力占比重大。
（23）常用的内河航标可分为：航行标志、信号标志和专用标志三类。
（24）河床冲淤变化的根本原因在水流输沙能力与来沙量的不平衡。
港口水工建筑物复习题考试复习题
港口水工建筑物复习题考试复习题《港口水工建筑物》复习题第一章码头结构型式和荷载复习思考题1、码头由那些部分组成？各部分作用是什么？答：１、上部结构的功能⑴直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构。
⑵将下部结构的构件连成整体。
⑶供安设码头附属设施，如防冲设施、系船设施等２、下部结构的功能⑴支承上部结构，使码头形成直立墙身。
⑵将作用在上部结构和自身上的荷载传给地基。
3、基础是码头的底座，承受下部结构传下来的作用力，并扩散到较大范围的地基上。
4、码头设备用于船舶的系靠和装卸作业等。
2、从结构型式分类，码头可分为那些类型？各自的特点及适用条件是什么？答：重力式优点：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。
缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。
适用条件：地质条件较好的地基。
板桩式优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于预制，可以先打桩，后开挖港池(施工方便)。
缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感（应预留0.5m）。
适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于墙身高度不大的中小型码头。
高桩码头优点：波浪反射小，泊稳条件好，砂石用量少，对开挖超深适应能力强。
缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差，水平承载能力低，耐久性差，须设叉桩（大直径管柱或框架式结构例外）。
混合式根据当地的地质、水文、材料、施工条件和码头的使用要求，也可采用各种不同型式的混合结构。
如：重力墩式码头，后板桩高桩码头，透空重力式结构等。
3、作用的分类有那些？答：１、按时间变异分类⑴永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的作用，如自重力，预加应力，土重力，永久作用引起的土压力等。
⑵可变作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比不可忽略不计的作用，如堆货，流动起重运输机械，可变作用引起的土压力，船舶荷载，波浪力和施工荷载等。
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四、单锚板桩墙有哪几种工作状态？其土压力分布有什么特 点？ 答：图 P89 , 3-3-1）
第 n 层填料可变作用土压力合力的水平分力标准值
第三章 补充题目 1.板桩码头按锚锭系统分为哪几种形式？各自的优缺点有哪 些？ 答： 按锚碇系统分类：无锚板桩码头，有锚板桩码头（单锚板桩、双锚板桩、斜拉板桩）。
1. 无锚板桩码头 板桩墙如同埋入土中的悬臂梁，前挖后填，固端弯距大，易倾覆破坏，仅适用 于水深不大地面荷载不大的小码头。 2. 有锚板桩码头 （1）单锚板桩 应用最广的一种结构型式。 （2）双锚板桩 减小板桩弯距。但两根拉杆往往受力不均匀，实际工程中较少采用。 （3）斜拉板桩 如果施工场地不便埋设拉杆和锚碇结构，可以设置斜拉桩，保持稳定。
答：
第四章 补充题目 一、横向排架中桩基的布置应遵循哪些原则？ 答：横向排架桩基布置:纵梁下布置。门机梁下布置。前方轨道梁下布桩，后梁布两根斜
桩。门机下无铁路，双直桩和叉桩中间设直桩；门机下有双线铁路，布置两根直桩。不设门 机和铁路，桩等间距布置，窄突堤码头，中间布置叉桩，门机梁下布置版叉桩。 横向排架： 桩距一般采用 3－5 米， 对于摩擦桩。 桩与桩间的中距应尽量不小于桩经 （或 桩宽）的六倍以减小群桩效应。斜桩的倾斜度一般不超过 3：1.组成叉桩的两根桩在桩顶处 的净距不小于 30cm
第一章 1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？ 答：重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实 体式码头。一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。实体式码头大多依靠 结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定， 能够承受较大的船舶和冰凌 的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐 久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。 2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？ 答： 一、按时间的变异分类： 作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。 1、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其 作用代表取值仅有标准值 2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其 作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值 3、偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很 短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。 3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设 计方法优越？ 安全系数设计方法： 传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应， 其可靠性用单一的安全系
数 K 表示，即： 可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数 K 改为对应基本变量的分项系数的
方法进行设计。 优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的 指标更好的反映了工程安全度的实质。 4 试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）
第一种工作状态，板桩入土不深，底端水平位移大，板桩内只有一个方向的弯矩且值最大。 土压力分布呈线性，且在地面位置与板桩底部分别有主动和被动土应力最大值。 第二种：板桩入土稍深，底端截面只有转角而无位移，桩内弯矩同第一种状态。土压力仍成 线性分布，在地面位置与地面下某位置处有主动土应力最大值。 第三种：板桩入土段比较长，向前入土段位移甚小，板底端形成嵌固支承，并且后侧有少量
位移，入土段出现反弯矩。土压力呈“R”形分布，底部出现方向相反的被动土压力。 第四种：入土深度更大，固端弯矩大于跨中弯矩，土压力呈“R”形分布，板桩为柔性墙结 构，土压力分布与第三种相似。
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五、针对单锚板桩墙的弹性嵌固状态， 试述罗迈尔法求解板桩墙 内力的计算要点。 （图示，荷载，未知量，求解条件，结果分析）
二、如何设计拉杆的直径和间距？有哪些方法可用于减少由于 填土沉降产生的拉杆附加应力？ 答：直径：由强度计算确定，
拉杆纵向间距 1.5～3.0m 一般采用 40～80mm
减小拉杆附加应力的措施： 产生原因---拉杆下填土沉降 1）支承法：设置支承桩、混凝土垫块、铺碎石等；2）隔离法：设置 U 形防压 罩。
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预留倒坡应根据地基土性质、基床厚度、基地应力分布，荷载和施工方法等因素确定，一般 采用 1.0%~1.5%. 5.如何将门机荷载和铁路荷载处理成等代均布荷载？给出图示
P36
6.给出带卸荷板的重力式码头墙后主动土压力的分布图
卸荷板
7.如何计算重力式码头墙后填土产生的主动土压力？给出必要的公式，仅考虑无粘性土情况 P34 无粘性土填料 第 n 层填料永久作用土压力合力的水平分力标准值
三、如何计算桩的轴向反力系数？如何根据桩的轴向反力系数计算 支座的竖向压缩系数？
答：
四、试述多个集中荷载作用下双向板内力计算的一般步骤， 给出必要 的图示和公式？
答：
三、根据规范，如何计算板桩墙前和墙后土压力？ 答：P87 永久作用主动土压力： eax 可变作用主动土压力： eaqx qKa cos 永久作用被动土压力 e px 土压力系数 K a
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ห้องสมุดไป่ตู้
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7.如何计算船舶系缆力大小？给出公式和图示
图 P14
第二章
1.简述预制结构重力式码头的施工工序？ P20 预制墙身构件 开挖基床 抛填块石基床 基床夯实和整平 安装墙身预制件 浇注胸墙 抛填墙后块石棱体、铺设倒滤层 墙后回填 安装码头设备及铺设路面 3.重力式码头抛石棱体有哪几种形式，在什么情况下使用？ P30 4.如何设计抛石基床顶面的预留沉降量？ 为了保证建筑物在允许沉降范围内正常工作，机床顶面应预留沉降量和倒坡。 对于夯实基床，设计时只按地基沉降量预留，对于不夯实基床，还需预留基床压缩沉降量
二、高桩梁板式码头构造设计时， 应如何根据纵横梁的连接方式 选择合理的横梁断面形式？如果选择倒 T 形横梁，以双向板上 的件杂货荷载为例，简述该可变荷载在梁格内的传递方式， 并附 图表示？ 答：①纵梁高度较小：纵梁搁置于横梁上，选倒 T 形横梁。
②纵梁高度与横梁相差不大：纵、横梁等高连接，均置于桩帽上，选 矩形或花篮形。（补）
5.如何确定码头的前沿地带，前方堆场和后方堆场，对于集装箱码头如何选择这三个区域的 荷载值？ 前沿地带： 码头前沿线向后一定距离的场地， 其宽度根据装卸工艺确定。 对于有门机的码头， 宽度一般取 14 米，对于没有门机的海港码头取 10 米，河港码头通常取 4~8 米。集装箱码头 的前沿地带宽度根据不同的装卸工艺确定。堆货荷载值一般取 30kN/m2 前方堆场：一般指紧接前沿地带，门座起重机能直接堆垛的临时堆货场地。集装箱码头堆货 荷载值一般取 60 kN/m2 后方堆场：前方堆场以后的堆场，后方堆场堆货荷载通常位于港口水工建筑物边缘或以外， 主要用于堆场地坪设计。 6.船舶荷载分哪几种，都是如何定义的，有哪些区别？ 按其作用方式分为船舶系缆力，船舶挤靠力和船舶撞击力。 船舶系缆力：通过系船缆而作用在码头系船柱上的力，分为纵横向系缆力两种，有风和水流 等作用产生。 船舶挤靠力：船舶停靠码头时，由于风和水流的作用，使船舶直接作用在码头建筑物上的力 船舶撞击力：船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力。