上海海事大学《国际航运管理》期末试题(答案)
《国际航运管理》试题(样卷)
《国际航运管理》试题（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。
A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。
A ．按货物FOB 价格的一定百分比计算运费B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。
A ．港口吃水B ．港口费率C ．港口装卸效率D ．港口货源4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。
A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。
A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T TD ∑ D ．历定T D ∑6．以下费用中，不属于固定费用的是 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。
A ．∑∑正反QQ B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正Q QQ D ．∑∑∑+反正正Q Q Q9．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 。
A ．（1+i ）nB ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+D ．ii n 1)1(-+ 10．当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取 。
A ．较高载重线时的排水量B ．较低载重线时的排水量C ．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D ．A 或C11、FCL －FCL 是指 。
自-2013上海海事大学国航期中答案
上 海 海 事 大 学 试 卷2012 — 2０1３ 学年第二学期期中考试《 国际航运管理 》(A 卷）班级 学号 姓名 总分１．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中,不属于经营成本的是 。
A.船员费ﻩB.燃料费 ﻩＣ．保险费ﻩＤ.管理费2．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。
A .历册定T TD∑ ﻩB ．历营定T TD∑ﻩC ．册营定T TD ∑ D.历定T D ∑3.以下费用中，不属于固定费用的是 。
Ａ.船员工资及附加费 B.企业管理分摊费 C.船舶吨税 D.船舶保险费４.某船夏季载重吨为14000吨,包装容积５2０00０立方米,散装容积５75０00立方米,已知小麦积载因数40立方米/吨,则该船可装运散装小麦多少吨。
( ) A 、12000 B 、13000 C 、１40０0 D 、１5000 5.一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μ ﻩ Ｂ.历定∑⋅=T D Z QLC.管册定∑⋅⋅⋅=εμT D QL Ｄ．∑⋅=定D Z QL-－--－-－--－-－-----－--－－--－-----------－-------－-－－-－---－------－--－－--------------－－-－-－-装订线--－---－－--－-----－-－---－－－－－－－－－－－－－－6．班轮航线方向不平衡系数μ= 。
ﻩA.∑∑正反QQ Ｂ．∑∑反正QQC.∑∑∑+正反正QQ QD ．∑∑∑+反正正QQ Q7. 年金现值因数（P/A,i,n)的计算公式为 。
ﻩA ．(１+ｉ)n B.（1+i)－ｎC ．nn i i i )1(1)1(+-+ D ．i i n 1)1(-+８.当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时,其排水量应取 。
A ．较高载重线时的排水量 Ｂ.较低载重线时的排水量 C ．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量 D ．A 或C9． 以下不属于非生产性停泊时间的是（ ) A.等候引航员 B.等候潮水C.等候货物 Ｄ．由于风雷雨雾等气象原因造成的停泊时间10.２013年，我国的五大运输方式中,按照货运量统计,公路运输方式比重最大,按照货运周转量统计则（ ）运输方式所在比重最大。
上海海事大学国际航运考试范围和题目
国际航运考试范围和题目一判断（10）1、集装箱装于将装箱船的甲板上已经成为航运惯例，因此所有集装箱都可以装于甲板(N)2、不定期船经营的运费或租金水平波动较小（N）3、船客系数越大，船舶越适宜于轻装货，反之，适宜于装重货（Y）4、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运（N）5、国际上普遍采用的国际运输船舶，营运方式主要有班轮运输和不定期运输（Y）6、在集拼业务中，集拼经营人与船公司具有相同的责任期间（N）7、航次从高载重线区带到低载重线区带，始发港最大总载重量以高载重线所确定的船舶总载重量为准。
(N)8、为了方便起见，在航次估算时把传播常数看作一个定值看待称为常定重量。
（N）9、当提单从托运人手中转让至善意的收货人或其他第三者时，提单便成为承运人收到该提单记载货物的最终证据。
（Y）二选择（10）1.下列属于运输固定成本的是（A）A集装箱折旧费B燃油费C港口费D运河费2.以下哪种运输方式对运费水平的波动最为敏感（A）A航次租船B定期租船C包运租船D光船租船3.以下哪项费用不属于航次成本（B）A燃料费用B船员工资C港口以及运河费用D货物装卸费用4.通常也称为空白提单，指提单正面收货人栏中不载明具体收货人或某人指示，通常只注明“持有人”或“交与持有人”的字样的提单称为（B）A指示提单B不记名提单C记名提单D已装船提单5.影响船次时间主要因素是船次距离，装卸货量，船舶航速，装卸效率6.提单签发的日期早于货物实际装船日期的提单是倒签提单7.在TCT的情况下，船东如何收取报酬的收取日租金。
三问答（5）1.集装箱租赁有哪几种类型？各自的特点是什么？答：分为期租，程租，灵活租赁，售后回租1）期租：集装箱的期租分为长期租赁和短期租赁。
长期租赁一般指较长的租用租限，对出租公司来说，租金收入稳定，对租箱人来说，只要按时交付租金，箱子如同自己的一样，而且租金较低。
而短期租赁则根据所需要使用期限来租用集装箱，比较灵活，时间较短，租金较高。
《国际航运管理》试题(2021国航02级)答案
《国际航运管理》试题（2021国航02级）答案《国际航运管理》试题2022-2022学年第二学期班级：国航02级一、多项选择题（10个子题，每题1分，共10分）1。
Ism规则共有四章。
a、10.b.11c。
12天。
十三2.从法律上来讲，企业的最高权力机构是a。
a．股东大会b.董事会c.ceod.监事会3．目前世界出租箱的主要形式是a。
a、长期租赁B.灵活租赁C.现货租赁D.销售租赁4。
以下项目中，Da不是二手船交易公开市场交易B.拍卖C.投标D.信用证5．在集装箱运输业战略联盟不稳定分析中，最大的不稳定因素是da、联盟成员过多，合作伙伴选择不当B.联盟效率不高C.联盟成员的组织文化冲突D.联盟成员之间的利益分配难以协调6。
苏伊士运河a.太平洋和大西洋b.印度洋与大西洋c.印度洋与太平洋d.北海和波罗的海7．下列货物积载因素最大的是ca、圆钢B.水泥C.棉花D.玉米8。
国际航运协会的英文缩写是B.a.imob。
公务员制度委员会。
cmid。
三者都不对9中国将把B建成北方航运中心。
a.天津港b.大连港c.青岛港d.秦皇岛港10.防城港在c。
a、广东省B.海南省C.广西省D.福建省1二、讨论问题（3个子问题，每个问题10分，共30分）1。
讨论降低船舶运输成本的方法。
运输成本是航运企业在一定时期内客货运输工作所消耗的营运费用总和。
在企业经营活动中，船舶使用效率的高低，燃、材料消耗的节约与否，管理费用的多少，资金占用情况等最终都将集中反映到运输成本中。
加强成本管理，降低成本是提高企业营运经济效果的主要途径，而成本分析是成本管理工作的重要内容。
通过分析、预测、检查总结成本的构成情况，找出影响成本增减变动的主客观因素，揭露营运管理工作中存在的问题，认识和掌握影响成本变化的客观规律，从而达到进一步挖掘企业降低运输成本的潜力，促进企业发展。
为了降低运输总成本，航运企业应该减少各种费用，尤其是主要费用。
目前，燃料成本占运输成本的比例已达到40%左右，这对船舶运输的经济效益有着决定性的影响。
国际航运经济试卷答案B(上海海事大学)
A相互独立；B替代关系；C互补关系；D没有关系
12、个别运输市场的供给弹性较整体市场的供给弹性（）。
A大；B小；C不一定；D相等
13、班轮公会制定运价的理论依据之一是（）。
A MR>MC；B MR=MC；C MR<MC；D MC>AC
（）废旧船在拆船市场上的投放量越多，拆船价格越高。
（）在光船租船中，船舶的经营成本和航次成本都是由承租人负担的。
（）货物的运价负担能力越大，航运需求弹性也就越大。
（）货物运输的平均运距越长，航运需求增加。
四、分析论述题（每题10分，共40分）请将正确答案写在题目后面的空白处
1论述一下航运市场微观概念和宏观概念有何不同？
6、航运企业的定价目标包括、竞争目标和。
7、苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡允许通过船舶的最大吨位各是苏：满载万吨/空载万吨；巴：万吨……；马：万吨。
8、班轮运价由和所构成
9、航运企业制定运价的上限是。
10、不定期船非即期市场的运价取决于。
二、单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内
17、航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。
A商品承担运费的能力；B货类有代用物资的可能性；C运输技术上的取代性；D市场船舶数量
18、航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。
A相同方向；B相反方向；C无规律；D有时相同有时相反
19、一般而言，班轮市场航运供给的价格弹性比不定期船市场（）。
A小；B大；C相等；D两者都缺乏弹性
A折旧费；B保险费；C货物装卸费；D润料
5、航运需求是国际贸易的（）。
A本源需求；B直接需求；C派生需求；D原始需求
航运管理期末试题及答案
航运管理期末试题及答案一、选择题1. 以下哪个术语与航运管理无关？A) 运费B) 运输保险C) 货物代理D) 生产成本答案：D) 生产成本2. 航运管理的主要目标是什么？A) 降低运输成本B) 提高运输效率C) 减少运输风险D) 扩大市场份额答案：B) 提高运输效率3. 在航运管理中，以下哪个因素对运输时间影响最大？A) 运输距离B) 交通工具选择C) 装卸作业效率D) 天气条件答案：C) 装卸作业效率4. 航线选择的主要考虑因素是什么？A) 运费B) 运输时间C) 运输安全性D) 运输能力答案：A) 运费5. 以下哪个因素不是影响航运安全的主要原因？A) 自然灾害B) 人为破坏C) 船只老化D) 船员素质答案：C) 船只老化二、简答题1. 请简述航运管理的基本原则。
航运管理的基本原则包括：- 经济性原则：在保证运输安全和质量的前提下，尽可能降低运输成本。
- 路线选择原则：根据运输需求和市场情况，选择最经济、最安全、最高效的航线。
- 运输组织原则：合理安排航运车次和航班，充分利用运输资源。
- 安全生产原则：严格遵守各项安全生产规定，保障航运安全。
- 环保原则：减少航运对环境的影响，推动绿色航运。
2. 简述航运代理的职责和作用。
航运代理是指代表货主、船东或航运公司等承担航运业务代理工作的机构或个人。
其职责和作用包括：- 管理货物运输：协调货物的装卸、储运等环节，确保货物按时、安全地运输到目的地。
- 安排运输合同：代理人会根据货主的需求，与航运公司签订合同并安排运输船只。
- 提供船期信息：及时向货主提供船期、运价等信息，使货主能够及时安排货物的运输计划。
- 解决纠纷：代理人在货物运输过程中会根据实际情况解决各种问题和纠纷，确保顺利完成货物运输。
三、论述题论述航运管理在全球贸易中的重要性。
航运管理在全球贸易中具有重要的地位和作用。
首先，航运是国际贸易的重要组成部分，大部分货物都是通过船运进行国际贸易的。
国际航运管理习题及答案
第一章：国际航运市场1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
(T)2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（F）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
（T）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
（F）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。
（T）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
（F）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
（F）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。
（T）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。
（T）11．班轮运输的货物主要是件杂货。
（T）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
（F）14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
（F）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。
（F）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。
（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。
（F）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。
（F）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。
（F）20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。
（F）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。
国际航运经济答案
上海海事大学国际航运经济答案（A卷）一、填空题1.杂货运输、散货运输、定期集装箱运输2.船舶使用承租人3.资金成本经营成本航次成本4.拉拉5.成本需求利润6.利润目标保持市场份额7.25 40 7.6 208.递远递减运价9.该货物对运价的负担能力10.市场行情二、单项选择1~~10 BBAAC AADCC 11~~20 CABBB ADBAD三、判断题T T T F F F F T F T四、分析论述题1、这种说法错误。
集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。
从全球集装箱班轮市场来看，集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄断市场。
形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。
班轮运输市场的高固定成本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然导致班轮公司的亏损。
2、干散货船舶包括干散货专用船及兼用船，在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。
干散货主要有3种船型：1万一4万吨的为灵便型，灵便型又分为大灵便型和小灵便型：4万一8万吨的为巴拿马型：8万吨以上的为海峡型，又称好望角型。
3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、经营环境等。
从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。
4、运费远期合约FFA时交易双方约定在未来某一时间节点，就事先约定的运费价格与波罗的海的海官官方发布的指数价格的差额进行现金结算，该合约中还规定了特定的航线和数量等。
国航专业《国际航运业务》A卷及答案
国航专业《国际航运业务》A卷及答案国际航运业务管理专业《国际航运业务》期末考试试卷A答案本试卷满分100分考试时间： 120分钟⼀、单项选择（每⼩题2分，共20分） 1.（ C ）下列不属于杂货班轮基本特点的是A 固定航线B 固定港⼝C 固定船舶D 固定船期2.（ D ）在起运地集装箱货运站接收货物后，将其运⾄收货⼈⼯⼚或仓库的交接⽅式为A 门到门交接B 门到场交接C 场到站交接D 站到门交接 3.（ C ）下列班轮运价表中，属于单项费率运价表的是A 中国远洋运输集团第⼀号运价表B 中国对外贸易运输公司第三号运价表C 中国远洋运输集团17号运价表D 中波轮船股份公司第19号运价表4.（ A ）在⽣产实践中，⽔陆联运业务管理的关键是A 路港联合办公B 做好换装⼯作C 做好费⽤结算⼯作D 订好⽔陆联运合同 5.（ B ）海上货物运输保险的承保单位是A 中国平安保险公司B 中国⼈民保险公司C 中国⼈寿保险公司D 中国新华⼈寿保险公司 6.（ B ）下列说法中符合航次租船特点的是：A 租船⼈负责船舶的营运B 船舶所有⼈负责船舶的营运C 租船⼈以承运⼈的⾝份营运船舶D 船舶交给租船⼈使⽤时起，租船⼈享有船舶占有权7.（ A ）中国远洋运输集团第⼀号运价表单件加收超重附加费和超长附加费的重量尺⼨分别是：A 5吨，9⽶B 9吨，5⽶C 10吨，18⽶D 18吨，10⽶8.（ D ）关于货位安排原则，下列叙述正确的是A 先外后⾥B ⼩票固定，⼤票机动C 不同收货⼈的货物可集中堆码D 在安全的前提下，货垛向空间发展9.（ C ）有关提单的国际公约对诉讼时效做出了规定，海⽛规则规定的诉讼时效为年，汉堡规则规定的诉讼时效为年。
A 1，1B 2，2C 1，2D 2，1 10．（ B ）下列造成货物灭失或损坏的原因中，不属于承运⼈免责范围的是A 战争或武装冲突B 承运⼈本⾝的过失C 货物的⾃然特性或固有缺陷D 政府或主管部门的⾏为⼆、填空题（每题1分，共20分）1、港⼝企业在签订合同时，要遵循的原则是合法合理、平等协商、守法履⾏、有利发展。
国际航运管理 A卷-参考
国际航运管理A卷一、单选题（共20题，40分）1、47件杂班轮船舶运输,航线主要分布在哪个区,其约占总量的70%（）（2.0）A、远东和亚洲近洋区B、西欧、北欧沿海地区C、地中海地区D、美国海湾地区正确答案：A解析：2、以下哪项非实务中承运人在提单正面通常打印的“不知悉”申明.（）（2.0）A、SLCASB、STCC、SLASD、LOI正确答案：A解析：3、载重量在40,000－47,000载重吨,吃水11.5的散货船属于（）散货船（2.0）A、轻便型(HANDY)B、灵便型(HANDYMAX）C、巴拿马型(PANAMAX)D、好望角型（CAPESIZE）正确答案：B解析：4、以下哪项不属于海上货运合同的作用（）（2.0）A、规范和调整当事人的行为B、解决纠纷,保护当事人权益C、是承托双方意思表示一致下签订的D、可以进行银行结汇正确答案：D解析：5、某种货物装箱方式是8台装1纸箱,纸箱尺码是54×44×40厘米,毛重为每箱53千克,【注：20英尺集装箱的载货重量为17500千克，有效容积为25立方米】则该货物用20英尺集装箱出口时的装箱数量为（）（2.0）A、2640台B、2104台C、3696台D、4624台正确答案：A解析：6、以下不属于港口的主要设施的是（）（2.0）A、基础性设施B、交通和配套设施C、经营性设施D、通讯化设施正确答案：C解析：7、下列货物分类是按货物运输方式进行分类的是（）（2.0）A、散装货物B、零星货物C、直达货物D、联运货物正确答案：C解析：9、新亚欧大陆桥起止点为（）（2.0）A、陇海－前苏联士西铁路B、连云港－鹿特丹C、日照－阿姆斯特丹D、连云港－阿姆斯特丹正确答案：B解析：10、以下关于海运单的特点和作用说法错误的是（）（2.0）A、不作为物权凭证,不可转让B、难以作为抵押,但可以作为结汇单证C、收货人出示海运单才可以提货D、可以作成“已装船”和“收货备运”两种形式正确答案：A解析：12、根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（2.0）A、等级运价B、航线运价C、单项费率运价D、班轮公会运价正确答案：D解析：13、下列不属于货运运输合同的是（2.0）A、航次租船合同B、包运合同C、长期运输合同D、期租船合同正确答案：D解析：14、班轮运输的船舶类型不包括（2.0）A、散货船B、集装箱船C、杂货船D、滚装船正确答案：A解析：15、一般运价条款不规定（2.0）A、费率标准B、运费支付时间C、运费计收办法D、滞期费正确答案：D解析：16、航运相关市场不包括（2.0）A、造船市场B、修船市场C、船舶买卖市场D、运价市场正确答案：D解析：17、班轮运输与不定期运输相比，有以下特点（2.0）A、单位造价和投资低B、舱位利用率高C、改变航线困难D、不易垄断正确答案：C解析：18、下列租船合同中不由船东配备船员的是（2.0）A、期租合同B、光租船合同C、程租合同D、班轮运输正确答案：B解析：19、航运需求的弹性不取决于哪个因素（2.0）A、商品承担运费的能力B、货类有代用物资的可能性C、运输技术上的取代性D、市场船舶数量正确答案：D解析：二、判断题（共10题，20分）1、驳船本身一般无推进动力装置。
航运管理期末考试题及答案
航运管理期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 航运管理中，船舶的“三要素”是指：A. 船员、货物、港口B. 船舶、货物、航线C. 船舶、船员、航线D. 船舶、港口、航线答案：C2. 国际航运市场的主要特点不包括：A. 国际化B. 垄断性C. 季节性D. 竞争性答案：B3. 船舶的载重吨（DWT）是指：A. 船舶的总吨位B. 船舶的净吨位C. 船舶可以装载货物的最大重量D. 船舶的排水量答案：C4. 航运保险中，船舶保险的类型不包括：A. 船壳保险B. 船员保险C. 货物保险D. 船舶责任保险答案：B5. 航运合同中，租船合同的类型不包括：A. 定期租船合同B. 光船租船合同C. 航次租船合同D. 货物运输合同答案：D6. 航运业务中，船舶的航速通常以下列哪个单位表示：A. 公里/小时B. 米/秒C. 海里/小时D. 公里/秒答案：C7. 航运管理中，船舶的“三检”是指：A. 船检、货检、港检B. 船检、港检、航检C. 船检、货检、航检D. 船检、港检、航检答案：B8. 航运业务中，船舶的“四不”原则是指：A. 不超载、不超速、不超时、不超员B. 不超载、不超速、不超员、不超航C. 不超载、不超速、不超员、不超航D. 不超载、不超速、不超时、不超航答案：A9. 航运管理中，船舶的“五常”是指：A. 常检、常修、常洗、常换、常练B. 常检、常修、常洗、常练、常备C. 常检、常修、常洗、常换、常备D. 常检、常修、常练、常换、常备答案：C10. 航运业务中，船舶的“六不”原则是指：A. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超航、不超期B. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超航、不超额C. 不超载、不超速、不超员、不超航、不超时、不超额D. 不超载、不超速、不超员、不超时、不超额、不超航答案：A二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述航运管理中船舶调度的基本原则。
答案：船舶调度的基本原则包括：确保船舶安全、提高船舶利用率、优化航线布局、降低运营成本、满足客户需求、遵守国际法规和环境保护要求。
国际航运管理试卷及答案
国际航运管理一、选择（每题1.5分，共45分）1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。
A. 铁路B. 水运C. 航运D. 公路E. 管道2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。
A. 航次亏损额小于变动成本B. 航次亏损额大于变动成本C. 航次亏损额大于封存成本D. 航次亏损额小于封存成本3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称:A. 循环检验B. 期间检验C. 定期检验D. 持续检验4．班轮公会的主要目标是_A. 消除成员间的竞争B. 消除外部船东间的竞争C. 促进国际贸易D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A. 扩大B. 难以确定C. 不变D. 缩小6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小A. 排水量B. 总载货量C. 总载重量D. 容积性能7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。
A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A.最小载重量、吃水和最大干舷B.最大载重量、干舷和最小吃水C.最小吃水、干舷和最大载重量D.最大载重量、吃水和最小干舷9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为A. 有冷藏装置B. 船舱内多层分舱C. 船速快D. 吨位大10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A. 平均固定费用B. 平均利润C. 平均变动费用D. 平均毛收益11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A. 燃油价格上涨B. 船员工资费用下降C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法D. 船期成本下降12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。
上海市上海市上海海事大学国际航运专业国际货物运输期末考试答案
《国际货物运输期末考试》一、中英文互译：1、Order B/L：指示提单2、清洁提单：Clean B/L3、已装船提单on board B/L4、FCL，LCL：整箱货，拼箱货二、单项选择题1．在班轮运输方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（Ａ）。
A．船方负担装卸费B．船方不负担装卸费C．船方负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费2．在（Ｃ）运输方式下，船方和货方要计算速遣和滞期费。
A．班轮B．定期租船C．定程租船D．光船租船3．国际贸易中最主要的运输方式是（Ｃ）。
A．航空运输B．铁路运输C．海洋运输D．公路运输4．在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（Ａ）。
A．明确规定具体的装运时间B．规定收到信用证后若干天装运C．收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D．笼统规定近期装运5．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（Ｃ）。
A．日或连续日B．累计24小时好天气工作日C．连续24小时好天气工作日D．24小时好天气工作日6．在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（Ｂ）。
A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据7．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单（Ｃ）。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．班轮提单8．班轮提单的签发日期是指（Ｂ）A．开始装船的日期B．装船完毕的日期C．货物送至装运港的日期9．必须经背书才能转让的海运提单是（Ｃ）A．记名提单B．不记名提单C．指示提单10．海运提单之所以能够向银行办理抵押贷款，是因为( Ｄ ) 。
A.海运提单是承运人签发的货物收据B.海运提单可以转让C.海运提单是运输契约的证明D.海运提单具有物权凭证的性质11．CIF合同项下的海运提单对运费的表示应为（Ａ）。
A.运费预付B.运费到付C.运费预付或运费到付12．我与外商按CIF条件成交商品2000打，允许卖方有5％溢短装幅度，我实际装2000打（提单也表明为2000打），货抵目的港后，买方即来函反映仅收到1848打，并已取得公司短少证明，我正确答复是（Ｄ）。
《国际航运管理》试题(2019国航02级)答案
《国际航运管理》试题2004-2005学年第二学期班级：国航02级一、选择题（10小题，每题1分，共10分）1．ISM规则共有 D 章。
A．10． B. 11 C. 12 D. 132. 从法律上来讲，企业的最高权力机构是 A 。
A．股东大会 B.董事会 C. CEO D. 监事会3．目前世界出租箱的主要形式是 A。
A.长期租赁B.灵活租赁C.即期租赁D.售租4．下面几项中不是二手船交易方式的是 DA.公开市场交易B.拍卖C.招标D.信用证5．在集装箱运输业战略联盟不稳定分析中，最大的不稳定因素是 DA.联盟成员过多，伙伴选择不当B.联盟效率不高C.联盟成员组织文化冲突D.联盟成员利益分配难以协调6．苏伊士运河沟通了 BA.太平洋和大西洋B.印度洋与大西洋C.印度洋与太平洋D.北海和波罗的海7．下列货物积载因素最大的是 CA.圆钢B.水泥C.棉花D.玉米8．国际航运公会的英文缩写为 B 。
A．IMO B. ICS C. CMI D. 三个都不对9.我国将把 B 建设成北方航运中心。
A.天津港B.大连港C.青岛港D.秦皇岛港10.防城港在 C 。
A．广东省 B.海南省 C.广西省 D. 福建省二、论述题（3小题，每题10分，共30分）1．论述降低船舶运输成本的途径。
运输成本是航运企业在一定时期内客货运输工作所消耗的营运费用总和。
在企业经营活动中，船舶使用效率的高低，燃、材料消耗的节约与否，管理费用的多少，资金占用情况等最终都将集中反映到运输成本中。
加强成本管理，降低成本是提高企业营运经济效果的主要途径，而成本分析是成本管理工作的重要内容。
通过分析、预测、检查总结成本的构成情况，找出影响成本增减变动的主客观因素，揭露营运管理工作中存在的问题，认识和掌握影响成本变化的客观规律，从而达到进一步挖掘企业降低运输成本的潜力，促进企业发展。
航运企业努力降低运输总成本，就要降低各项费用，尤其是降低各项主要费用。
国际航运管理复习题【最新】
国际航运管理复习题一、是非题1.在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（×）2.班轮运输的货物主要是件杂货。
（√）3.无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。
（√）4.散装货物是以件数和重量承运，一般批量较大，种类较小。
（×）5.多式联运货物是指由两种或两种以上的运输方式来完成全程运输的货物。
（√）6.重大件货物，一般是指单件重量超过40吨，单件长度超过12米的超长货及单件的高度或宽度超过3米的超高超宽货物。
（√）7.港口基础性设施主要是指提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务，包括机械、设备、车辆、船舶、仓库、堆场、水上过驳平台等。
（×）8.地理环境决定着港口的地位和功能。
（√）9.国内港口的费收划分为北方沿海、南方沿海、长江、珠江等航区。
（√）10.世界三大航线上集装箱运量最大的航线是大西洋航线。
（×）11.世界主要煤炭出口国有澳大利亚、美国、南非。
（√）12.通过运河运量最大的航线是欧洲与美国西海岸和加拿大的航线。
（×）13.货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积。
（√）14.油船及运木船因本身的特点，其储备浮力要比普通货船大。
（×）15.船舶的包装容积比散装容积要小，一般可为散装容积的90%～96% 。
（√）16.船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高。
（√）17.班轮运输中，始发港和目的港位于航线的两端，其数目可能不只一个，而是几个。
（√）18.航次是船舶从事客货运输的一个完整过程，是船舶运输生产活动的基本单元。
（√）19.光租具有财产租赁的性质，而期租没有财产租赁的特性。
（√）20.国际上普遍采用的国际运输船舶营运方式主要有班轮运输方式和不定期船运输。
（√）21.班轮运输中，承运人与货主之间在货物装船之前无须签订运输合同。
最新上海海事大学国际航运管理-A
上海海事大学试卷2013-2014学年第二学期期末考试《国际航运管理》（A卷）一、选择题（共30题，每题1分，共30分）1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。
A 排水量B 总载重吨C 总载货量D 容积2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。
A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。
A 港口吃水B 港口费率C 港口装卸效率D 港口货源4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。
A BCIB BPIC BSID BDTI5 历期内平均每天实有船舶吨位¯D定=（B）。
A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。
A 船员工资及附加费B 企业管理分摊C 船舶吨税D 船舶保险费7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。
A ∑Q*l=μ*D定*T营B ∑Q*l=Z*D定*T历C ∑Q*l=μ*D定*T册*ἐ营D ∑Q*l=Z*¯D定8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。
则本航次货物周转量为：（C）。
A 3648000B 1167000C 4979000D 66710009 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。
A 扩大B 缩小C 不变D 难以确定10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。
A 较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D A或C11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。
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上海海事大学《国际航运管理》期末试题(答案)《国际航运管理》期末试题2009国航06级一、单项选择题 1.航次租船 A 负责船舶营运管理。
A.船东 B.承租人 C.无船承运人 D.船务代理人2．载箱能力为10000TUE的集装箱船的满载吃水大概在D左右。
A．12m B．13m C．14m D．15m 3．A 具有纵向隔舱壁。
A．油轮B．集装箱船C．普通杂货船D．散货船4．以下费用中，不属于固定费用的是B。
A．船员工资及附加费B．船舶吨税C．企业管理分摊费D．船舶保险费5．对船东来说，A ，出租可以盈利。
A．C/B ＞H/B B．C/B ＜H/B C．C/B = H/B D．C/B －H/B ＞固定成本6．LPG 船是指 B 。
A．冷藏船B．液化石油气船C．液化天然气船D．液体化学品船7．当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、 B 和拆除旧船。
A．加速航行B．减速航行C．加速折旧D．减速折旧8．下列货物积载因素最大的是 C 。
A.圆钢B.水泥 C.棉花 D.玉米9．载重量45000吨，吃水的散货船属于 B 散货船A. HANDY B. HANDYMAX C. PANAMAX D. CAPESIZE 10．VLOC是 B 。
A.集装箱船B.散货船 C.杂货船 D.油船表明，卸船费 B 付。
A.船东B.承租人 C.货运代理人 D.无船承运人12．COA是指C 。
A．定期租船合同B．航次租船合同C．包运租船合同D．航次期租船合同 1 13．舱容系数是用以表示B的比值。
A．货舱容积与总载重吨；B．货舱容积与净载重吨；C．货舱容积与总吨位；D．货舱容积与净吨位。
14．下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的通常是 D 。
A.集装箱船 B.散货船 C.杂货船 D.油船15．2008年集装箱吞吐量前三名的排名是 B 。
A．香港港、新加坡港、上海港B．新加坡港、上海港、香港港C．上海港、香港港、新加坡港D．新加坡港、香港港、上海港16．有以下四种运货情景，即：谷物[1]和沙[2]两种货物在烟台/大连[3]和烟台/青岛[4]两条航线上运输。
如果海运运价提高，哪种情况下运量最受影响？ A A．[2]与[4]搭配；B．[1]与[3]搭配；C．[1]与[4]搭配；D．[2]与[3]搭配17. There is now a A demand for passengers wishing to take voyages, particular over long distances. A．much diminished; B．much increased; C．slightly diminished; D．unchanged 18. The D will be the large size vessel . A．large the voyage in termsof nautical miles, the less efficient ; B．smaller the voyage in terms of nautical miles, the more profitable ;C．smaller the voyage in terms of nautical miles, the more efficient, D．larger the voyage in terms of nautical miles, the more efficient 19. Shipping industry can make a significant contribution to the balance of payments when C . A．bunkers are purchased in foreign ports; B．both shippers and carriers are the same nationality; C．charter fees are received by home shipowners;D．home ships carry “FOB” exported cargo 20. Labor costs , in shipping sector, are usually considered as part of D costs. A．general overheads; B．capital costs; C．voyage costs; D．operational costs. 2 二、论述题 1. A new colleague asks you to provide an explanation of the various types of costs associated withship-owning. a) Explain the difference between Capital costs，Daily Running costs (or daily operating costs) and V oyage costs. b) Under which headings would you allocate the following costs? i. Lawyer’s fees for drafting financing documentation. ii. Travel costs for superintendent’s periodic ship inspection. iii. Deductible on a cargo claim. iv. Supply of Fuel Oil. v. Supply of Lubricating Oils and Greases. vi. War Risks Insurance premium. vii. War Risks Insurance Additional Premium. viii. Installation of V oyage Data Recorder. ix. Annual Ship Registration fees. x. Conversion of ship’s provision rooms refrigeration plant. 答：a)(5分) Capital costs 船舶资本成本：这是船舶最基本的成本，即船舶购置资金，它包括贷款利息、税金和折旧。
从短期看，可以视为固定成本。
船舶资本成本可以通过“租赁”或光船租船的手段转化为可变成本。
为了进行航次估算，年度资本成本可以看作是等值“折旧”。
Daily Running costs 经营成本：船舶经营成本是为保持船舶适航状态所需要的经常性维持费用。
它包括船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费、供应费、管理费等项目组成。
V oyage costs 航次成本：航次成本是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。
它包括燃料费、港口及运河费，货物装卸费和其他费用。
对集装箱运输来说，航运成本中还应包括集装箱使用成本。
b) (5分，每点分) i. Daily Running costs ii. Daily Running costs iii. V oyage costs iv. V oyage costs v. Daily Running costs vi. Daily Running costs 3 vii. V oyage costs viii. Capital costs ix. Daily Running costs x. Capital costs 2. 简述组织船舶航次生产活动的基本内容及加速船舶周转的经济意义。
答：船舶航次生产活动组织的基本内容：合理组织航次货载；合理选择航次挂港；合理安排油水补给；正确估算航次装载量。
加速船舶周转的经济意义：宏观上，加速船舶周转可以达到以较少的投入得到更多的产出的效果，提高资源利用率，降低社会物流总成本；而且可以发挥水路运输方式的优势。
微观上，加速船舶周转对船公司来说，可以提高船舶生产率，降低单位运输成本，提高企业经济效益和企业竞争力；加速船舶周转对货主而言，也缩短了货物的在途时间，加快了企业的资金周转，降低了企业的资金成本。
3．试述提高船舶载重量利用率的途径。
答：从货源组织方面努力：要保证有足够的货批量；而且要使货种构成有可能轻重搭配，利于船舶满舱满载；还要使双向的货流基本平衡和全程内各航段上的货流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各个航段上均能满载。
从配积载角度努力：要正确选定载重线，合理计算航次所需的可变载荷，清除船上废物重量减少船舶常数，提高船舶的净载重量；还要使轻重货物在各舱内合理搭配；合理安排货位和使货垛紧密堆码以及充分利用舱面甲板积载，使船舶的净载重量及舱容得到充分的利用。
从船舶运行组织方面努力：要优化航线配船，使船舶的吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减少因水深不足所造成的亏载；要优化航线规划，尽量减少船舶空驶，使总的空驶吨里数量小；要合理选择船舶的航路，使船舶的重航里程数亦要尽量的小；还要根据内河水道上枯、中、洪水期时水位变化较大，感潮航道及港口受潮水涨落影响较大的特点，适时地组织船舶通过吃水受限的地段等等。
对于集装箱船，还要注意避免正反航向上出现箱型不平衡的现象。
对于油轮，还要注意减少剩余油脚，排尽垫水及合理确定膨胀空档和富裕水深，它们对提高4 油船的装载率也是有效的措施。
4. 试分析全球金融危机对航运业的影响。
航运企业可采取什么措施以减轻金融危机的冲击。
全球金融危机对航运业的影响：1、经济衰退，国际贸易下降，贸易保护主义抬头，进一步限制了国际贸易的发展，造成国际运输需求下滑，航运市场需求不足，供求关系失衡，运价大幅度下跌，大量船舶无货可运而不得不封存停航，航运企业经营困难。
2、航运市场风险加大，银行、金融机构本身坏账厉害，造成航运企业融资困难，已订造的船面临后续资金跟不上的窘境，撤船现象屡屡发生。
也有的航运企业不想冒新船出来市场还是糟糕而遭受亏损的局面而主动撤船。
船厂面临不仅没有新的订单，而且不断受到撤船打击的惨状。
3、港口吞吐量增速下降，甚至不增反降。
抵离港船舶数量下降，滞港船舶数量增加。
港口能力利用率不足，赢利能力明显下降。
4、航运相关企业也不同程度的受到业务量下降的打击，经营困难。
5．于企业经营困难，为了控制成本，不少企业不再象往年那样招人，甚至还出现了解聘员工的现象，从而影响到航运及相关专业毕业生的就业。
航运企业可采取的措施：1、严格控制成本。
2、积极组织货源。
3、加强联盟合作，抱团取暖。