风电机组液压站规程

风电机组液压站规程

1 简介

MY1.5s发电机液压系统其主要功能是为高速联轴器制动器和偏航制动器提供液压力，它包括一个液压站，以及连接两个执行机构（高速联轴器制动器、偏航制动器）之间的液压管路。本章只介绍液压站。

1.1 液压系统外观及参数：

液压站技术参数：工作介质：介质必须采用“Esso Univis HVI 46”

油箱容积：10L 泵出口流量: 1.6L/min

电机功率；0.75KW 正常工作压力; 160bar左右

电机频率: 50Hz 电机转速；1450RPM

电机电压；400v

1.2各部件作用说明

液压站系统示意图

见下面《液压原理图》

液位计（序号20）上的视窗用于直接目测油箱里面液位高低的情况；

液温发讯器（序号21）用于实时监制油量的高低，当油温度超过70℃C时候，开关点断开报警；

空气滤清器（序号30）用于油与空气交换，旋开盖帽可用作系统加油口和油液取样口；

压力表组件（序号290）可灵活测量各个测压点的压力值，其本身并不和任何油路相贯通；

进油过滤器（序号110）当过滤器外部指示器颜色由绿色变为红色，应及时更换滤芯以保证系统的正常运行；

单向阀（序号120）其开启压力为0.5bar，用于对工作介质流向控制；

溢流阀（序号130）其设定值为190bar，用于保护系统的最高压力不超过190bar，作为安全阀使用；

手动泵（序号270）在电机不正常启动的紧急情况下使用，其配套的手柄放置油箱后侧，使用时插入手柄前后拉动数次以提升系统压力后与蓄能器（序号150）共同保持系统压力在一段时间内的稳定。

压力传感器（序号160）由1个模拟量（4-20mA）和2个开关量组成，模拟

量用于实时检测系统压力值，2个开关量其上限值设定为160bar，下限值设定为140bar；

蓄能器（序号150）正常情况下通过把液压能转化成弹性势能储存起来，当系统瞬时需要大量或系统压力出现波动时候，释放之前所储存的能量，另外当泵因停电或损坏时可以做为紧急动力源，起到系统保压的功能；

溢流阀（序号250）其整定压力值为200bar，出厂时候已经铅封，现场不必再另行调节；

截止阀（序号260），此阀正常工作时候为全关状态，打开即系统卸荷；

减压阀（序号180），此阀为二通型减压阀，出口压力设定值为95bar。调整出口压力时只需旋动尾部最小的六角即可，顺时针调节出口压力升高，逆时针调节出口压力降低；

电磁换向阀（序号200）不通电时候2→1自由流通，当电磁圈通电时2→1截止，1→2导通；

节流孔（序号190）起到阻尼作用，其通径为ф2mm；

电磁换向阀(序号230)不通电时候2→1截止，当电磁线圈通电时2→1自由通电，2→1截止；

压力继电器（序号280）其鉴定值为10bar，用于监制转子制动回路的压力状态，其信号用与电气控制实现联动（见附图）；

测压接头（序号170）与压力表组件（序号290）配合用于快速测量指定回路中的实时压力值；

节流阀（序号210）其设定流量值为0.6L/min，该阀出厂时候流量已经整定不需另行调节；

溢流阀（序号240）此阀作为背压阀使用，设定压力为45 bar；

回油过滤器（序号220），其功能、注意事项同进油过滤器（序号110）。1.3系统开机前注意事项和液压工作原理：

1 、当风机初次使用以及液压系统修理完成后，调试前请检查确认管路连接及相关密封正确性、电气接线及供电正确性、油箱内液位高度值等相关参数；

2 、检查电机转向，从电机的风叶端（俯视）看，其正确旋转方向应为顺时针方向，与电机外壳上标识的红色箭头指向一致，严禁反转！

3 、加油前液压油必须事先经过过滤，加油时候所用的工具必须保证清洁度；

4 、如遇到无法修复之疑难故障，请及时与明阳风电公司联系。

液压原理图

液压工作原理：

该系统有两个主控制回路，高速轴制动回路和偏航制动回路，系统正常工作压力范围140bar-160bar之间，系统压力由电机和泵提供，并由压力传感器来加以精确显示，液压油泵断合是利用压力传感器（160）和电气联动控制来实现的，起到控制系统压力的作用。

高速轴制动系统的工作过程：

当风力发电机需要制动时，电磁阀（200）断电。液压油经油泵产生压力，压力油经滤清器（110）-单向阀（120.4）-减压阀（180整定压力95bar）-单向阀（120.2）-阻尼阀（190）、电磁阀（200）-可调节流阀（140.2）-进入高速轴制动器油缸，制动器活塞将制动片推向制动盘，从而实现高速轴制动。

风力发电机进入运行时，电磁阀（200）得电。高速轴制动器内的液压油经电磁阀（200）、迅速流回油箱，制动器活塞在弹簧的作用下将制动片推离制动盘实现释放制动。从而实现发电机运行。

偏航制动系统的工作过程（三个状态）：

状态1 当风机处于运行状态，不执行偏航：

电磁阀（230.1/230.2）断电，液压油经油泵产生压力，压力油经滤清器（110）-单向阀（120.4）-截止阀（140.3）-单向阀（120.3）-节流阀（210）-P2接头-进入偏航制动器油缸，制动器活塞将制动片推向偏航制动盘制动器油缸出口-P3接头-滤清器（220）-电磁阀（230.1/230.2）断电油路截止，从而实现偏航制动（140bar-160bar）。如下图A红色线所示。

状态2 当风机处于运行状态，执行偏航：

电磁阀（230.2）断电;电磁阀(230.1)得电，液压油经油泵产生压力，压力油经滤清器（110）-单向阀（120.4）-截止阀（140.3）-单向阀（120.3）-节流阀（210）-P2接头-进入偏航制动器油缸，制动器活塞将制动片推向偏航制动盘制动器油缸出口-P3接头-滤清器（220）-电磁阀（230.1得电）2-1导通-溢流阀（240、整定压力45bar）-T1接头-油箱。提供偏航时的阻尼（45bar），起到平稳偏航此时油缸内压力为45bar。如下图B红色线所示。

状态3 当风机处于解缆状态，执行解缆偏航：

电磁阀（230.1）断电;电磁阀(230.2)得电，液压油经油泵产生压力，压力油经滤清器（110）-单向阀（120.4）-截止阀（140.3）-单向阀（120.3）-节流阀（210）-P2接头-进入偏航制动器油缸，制动器活塞将制动片推向偏航制动盘制动器油缸出口-P3接头-滤清器（220）-电磁阀（230.2得电）2-1导通-T1接头-油箱。实现解缆偏航，完全释放制动，此时油缸内压力为0。如下图C红色线所示