运输经济学模拟试题

2012期末交通运输复习

题

一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括 号中，多选、少选、错选均无分） 构成运输需求必须具备的条件是 有实现位移的愿望 运输方式便捷 运输费用省 如果某种运输方式运价变动 1、 AB ） A 、

C 、

E 、 B 、具备支付能力 D 、路网状况好 输收入将

（ BC ）

A 、降低

B 、增加

C 、不变

D 、降低或增加

E 、不确定

3、控制交通环境污染的手段有

（ ABCDE ）

A 、制定排放标准

B 、划定汽车禁行区

C 、拥挤收费

D 、燃油的差别税收

E 、污染者付费

4、运输基建项目的主要筹资方式有

（ ABCDE ）

A 、债券

B 、转让经营权

C 、股票

D 、项目融资

E 、银行贷款

5、交通运输的可持续发展包括

（ ABC ）

A 、环境可持续

B 、经济可持续

C 、社会可持续

D 、资源可持续

E 、人文可持续

6、运输需求的特点有

（ BCDE ）

A 、不可替代性

B 、时间不平衡性

C 、与经济相关性

D 、派生性

E 、空间不平衡性

7、运输市场的参与者主要有 B 、供给方 （ ABCDE ）

A 、需求方 C 、中介方 D 、政府方

E 、交通部

8、预测的基本原理有 （ ACE ）

A 、惯性原理

B 、平衡原理

C 、类推原理

D 、跳跃预测原理

E 、相关原理

9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于 （ BD ）

A 、国家定价

B 、国家指导价

C 、企业垄断价

D 、市场调节价

E 、特殊定价

10、运输市场的功能主要表现在

（ ABC ）

A 、促进技术进步

B 、信息传递

C 、资源优化

D 、合理分配

运输方式降低运价则总运 2、 1％，引起运输需求的变动不低于 1％时，

E 、科学管理

11． B 指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

A. 运输总成本C. 移动成本

B. 运营成本D. 显明成本

12．运输产品具有A的特点。

A.即时性

B.实体性

C. 不可计量

D. 可储存

13．运输需求在时效性上具有C。

A.即时性

B.不一致性

C.波动性

D. 实体性

14． D 是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。

A. 收益

B. 平均收益

C. 边际收益

D. 总收益

15． B 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。

A. 差别

B. 浮动

C.铁路

D. 公路

16．C 运输具有能耗少的特点。

A. 公路

B. 航空

C.铁路

D.各种运输工具

17．D 运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。

A.航空

B.铁路

C. 水运

D.公路

18．运输 D 市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。

A. 直接

B. 间接

C. 基本

D. 相关

二、判断改错题（本大题共10 个小题，每小题2分，共20分）判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。

1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。（√）

2、固定成本永远不变。（×）

固定成本存在于短期范围，长期来看是可变的。

3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。（×）

价格和价值不是一直相等，而是围绕价值上下波动。

4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。（√）

5、生产性旅行需求价格弹性大。（×）

生产性旅行需求价格弹性小。

6、会计成本以实际发生的成本为基础。（√）

7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。（√）

8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。（√）

9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。

（× ）从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断。

10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。（× ）

当平均成本最小的时候，平均成本等于边际成本。

11、运输工具入机动车辆市场比较接近垄断竞争市场，轮船制造业则比较接近完全竞争市场（×）

运输工具入机动车辆市场n 比较接近完全竞争市场，轮船制造业则比较接近垄断竞争市场

MSi

i1

12、HHI指数：其中，MSi为i 厂商市场份额（√ ）

13、垄断厂商依据利润最大化的条件，即边际收益与边际成本相等的原则决定产量，可以表示为：

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