水泥混凝土路面施工论文

浅议水泥混凝土路面施工

摘要:水泥混凝土路面相对于沥青混凝土路面在经过使用一段时间后,路面就会变得凹凸不平现象体现出了一些非常明显的优点。它具有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多。

关键词:搅拌技术设计方法施工工艺

1 水泥混凝土搅拌

水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量,混凝土的质量则影响路面的平整度。水泥混凝土应采用移动搅拌站集中搅拌,电子计量配料器、真空吸水工艺进行施工,搅拌运输车运输,厂制钢模板,人工布筋,扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣,振动梁振捣初步整平,钢滚筒进一步整平,抹面机抹面找平,滚槽机压槽,湿治养护或塑料薄膜养护。

1.1 材料的准备

1.1.1 水泥:就近水泥厂采购 425#以上普通硅盐水泥。

1.1.2 砂:就近砂场采购洁净、坚硬中、粗砂,细度

2.5以上。

1.1.3 碎(砾)石:就近碎石场采购质地坚硬、级配合适,最大粒径小于40mm。

1.1.4 水:就近河、井水清洁,采用饮用水。

1.1.5 钢筋:就近采购品种、规格符合设计要求。

1.1.6 外加剂:就近采购根据配合比试验确定,并符合规范要

求。

1.2 设备的配备

1.2.1 移动式搅拌站 hz1000 50(m3/h) 25kw 1套。

1.2.2 搅拌运输车 jcd6 6.09m3 210kw 2台。

1.2.3 平板振捣器 1kw 1台。

1.2.4 扦入式振捣器 0.5kw 2台。

1.2.5 振动梁 hd3500 3500mm 2.2kw 1台。

1.2.6 抹光机 hmd800 80～100m2/h 1.5kw 1台。

1.2.7 滚槽机 hl50 100～120m3/h 5kw 1台。

1.2.8 发电机组 64gf 64kw 1台。

1.2.9 钢筋加工设备1套。

2 水泥混凝土路面的设计方法

在所有的混凝土路面当中一般都采用加铺层的设计。通常包括加铺层的厚度设计和接缝设计。应当正确设计接缝间距、荷载传递和排水系统,这样可避免将来的麻烦。最常用的设计方法是“结构缺陷”法。它的依据是在现有路基上新修混凝土路面所需的厚度。非粘结混凝土加铺层厚度的设计步骤,应包括对现有路面状况的评价。首先应对现有路面进行目视实地调查,确定需要在加铺前进行处理的缺陷范围和方式,并根据弯沉仪或取芯试验提供的结构信息进行结构评价,然后进行设计计算。对素混凝土加铺层而言,最小厚度应不小于13cm,大多数厚度在18-23cm。一些工程师担心,加铺层混凝土面板的翘曲作用会导致面板较早断裂。翘曲是贯穿板厚的温

度梯度作用的结果,温度梯度随气候情况及每天的时间而变化。设计时可采用短的接缝间距或连续配筋的方法,减少加铺层混凝土板中的翘曲应力作用。

3 水泥混凝土路面的施工工艺

3.1 安装模板

模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤,有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm,木模板±2mm。

3.2 安设传为杆

当侧模安装完毕后,即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑,可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间距,在接缝模板下部做成倒u形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

3.3 摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过30min,下层厚度约大于上层,且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。

3.4 表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后,当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时,其劳动强度大,还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面,以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时,其机械上安装圆盘,即可进行粗光;安装细抹叶片,即可进行精光。

3.5 养护和填缝

混凝土板做面完毕应及时进行养护,使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求,且在养护期间和封缝前,禁止车辆通行,在达到设计强度后,方可允许行人通行。

4 水泥混凝土搅拌不当所引起的两点问题

4.1 坍落度的问题

4.1.1 级配变化对混凝土坍落度的影响是很大的,由于水和水泥对等体积的大料和细料和包裹率有着很大的差别,如在同等含水量和水灰比地情况下细料混凝土坍落度远远小于粗料混凝土坍落

度,因此浊凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配相对移民定,从而确保混凝土级配的配定。

4.1.2 含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的,一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解,但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显,这一点已经得到施工者足够重视。但在雨水较大地区或下雨过后,坍落度很不好控制。因此,在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率,水秤中应扣除这此水量,以得到理想的效果。

4.1.3 水泥温度对混凝土坍落度的影响往往被施工人员忽视,这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生,因为一般水泥仓只有100—150t左右,大方量搅拌站用水泥量也较多,有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产,有时候水泥还没有冷却下来就开搅拌,这不仅使生产出的混凝土温度较高,而且坍落度因水泥温度高,吸水较大而变小。

4.1.4 水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响是很大的,如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的,操作人员可根据实际重量计算用量。如果这个偏差是不稳定的,尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站,水量计量偏差较大且不稳定,因而坍落度不易控制。

4.2 砂石自动含水补偿装置的问题

在使用自动含水补偿装置时有一种错误认识,即自动测量显示仪显示的百分数就是砂石中的含水率。这种认识主要原因是看缺乏