汽车安全气囊及安全带系统结构与检修共130页文档

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理1.1 安全气囊系统结构汽车安全气囊系统是在汽车发生碰撞时提供保护的重要安全装置。

其主要结构包括安全气囊、气囊充气器、气囊传感器和控制单元。

- 安全气囊：安全气囊是气密的袋状结构，通常位于驾驶员和乘客座位上方。

在发生碰撞时，通过充气器使安全气囊迅速充气，起到减缓和缓冲的作用，减少乘员受伤。

- 气囊充气器：负责给安全气囊提供气体，常用的充气器有化学充气器和气体充气器两种。

- 气囊传感器：监测车辆碰撞的力度和方向，将信号传输给控制单元。

- 控制单元：接收气囊传感器的信号，控制气囊充气器的工作。

根据碰撞的严重程度和碰撞方向，控制单元决定是否充气，以及充气的时间和速度。

1.2 安全气囊系统工作原理安全气囊系统的工作原理是基于汽车碰撞时，产生的冲击力和变速度。

系统通过气囊传感器监测车辆碰撞的力度和方向，并将信号传输给控制单元。

控制单元根据碰撞的严重程度和方向，决定是否触发充气器充气。

- 当发生碰撞时，控制单元根据传感器信号判断碰撞的严重程度和方向。

- 如果碰撞力度超过预设值，并且方向符合安全气囊充气条件，控制单元会触发气囊充气器充气。

- 气囊充气器迅速将气体注入安全气囊，使其充气，从而缓冲和减缓乘员碰撞时的冲击力。

- 充气后，安全气囊会迅速放气，以消散冲击力，防止乘员二次碰撞。

2. 汽车安全带系统结构与功能2.1 安全带系统结构汽车安全带系统是另一种常见的汽车安全装置。

其主要结构包括安全带、悬挂装置、弹簧器和锁紧器。

- 安全带：安全带由高强度的带子组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。

安全带通过悬挂装置连接到座椅，在乘员发生碰撞时起到约束和保护的作用。

- 悬挂装置：将安全带固定在汽车座椅上，通常使用金属扣和固定装置。

- 弹簧器：位于安全带的另一端，使安全带保持紧张，防止乘员在发生碰撞时产生过大的位移。

- 锁紧器：当发生突然的急停或碰撞时，锁紧器可防止安全带松弛，保持安全带的紧密连接。

汽车安全气囊的构造、原理及检修[1]1

图12 中央气囊传感器 a) 传感器芯片 b) 传感器总成 1-悬臂梁 2-应变电阻 3-集成电路 4-金属罩 5-传感器芯片 6-终端接脚悬臂梁应变电阻集成电路金属罩传感器芯片终端接脚
李伟强职业技术学校
汽车安全气囊的构造、原理及检修
1.2 安全气囊的组成
图13 传感器的联接
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汽车安全气囊的构造、原理及检修
1.2 安全气囊的组成
正面碰撞时，若某个安全传感器和某个碰撞传感器同时闭合；正面碰撞时，若某个安全传感器和某个碰撞传感器同时闭合；或者某个安全传感器和中央气囊传感器同时闭合；或三种传感器同时闭合，安全传感器和中央气囊传感器同时闭合；或三种传感器同时闭合，则安全气囊引爆。全气囊引爆。 3．充气元件和气囊充气元件和气囊
汽车安全气囊的构造、原理及检修
学习目标
理解常见汽车安全气囊系统组成、 1. 理解常见汽车安全气囊系统组成、结构及工作原理。及工作原理。 2 ．熟悉一般汽车安全气囊系统的检修内容以及注意事项。以及注意事项。 3 ．掌握本田车系和帕萨特轿车安全气囊系统的检修要领和步骤。统的检修要领和步骤。 4．列举汽车安全气囊的常见故障现象及原因。
图5 碰撞传感器的结构
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汽车安全气囊的构造、原理及检修
1.2 安全气囊的组成
碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定一电阻R 如图4 所示，部分组成。在传感器外还固定一电阻 R ，如图 4 （ b ）所示，其作用是在系统进行自检时，检测ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常。 ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常系统进行自检时，检测ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常。碰撞传感器在正常情况下，偏心转子和偏心重块在弹簧张力作用下，碰撞传感器在正常情况下，偏心转子和偏心重块在弹簧张力作用下，顶靠在与外壳固结的止动块上，活动触点与固定触点不接触；顶靠在与外壳固结的止动块上，活动触点与固定触点不接触；当汽车在传感器控制的方向受到碰撞，且冲击力超过传感器的设定值时，传感器控制的方向受到碰撞，且冲击力超过传感器的设定值时，偏心块在惯性力作用下带动偏心转子克服弹簧张力而转动，在惯性力作用下带动偏心转子克服弹簧张力而转动，使其上的活动触点与固定触点闭合，从而向ECU发出信号，以驱动充气元件。 ECU发出信号与固定触点闭合，从而向ECU发出信号，以驱动充气元件。碰撞传感器的种类很多，碰撞传感器的种类很多，有独立式碰撞传感器、粘性阻尼式碰撞等等。传感器、阻尼式弹簧传感器等等。

汽车安全气囊的检修课件

3．2 人工解码诊断的一般程序（1）以一定的方式触发（或启动）自我诊断程序。（2）通过SRS警告灯“闪码”来读取故障码，并对照故障码手册解释故障码（说明故障的原因和部位）。（3）指引维修（4）在维修完工后以一定的方式清除故障码。（5）路试后解码检验。
3．2．1 日产蓝鸟轿车SRS人工解码（1）故障码的读取
3．2 SRS故障检修（1）SRS的检修项目：
①清除记忆故障码；
②清理SRS线路； ③更换碰撞传感器、SRS气囊组件、安全带预紧器、 SRS主线束、螺旋线盒和SRS-ECU。（2）在实际的检修工作中更多是更换汽车在事故中引爆后的SRS气囊组件和安全带预紧器。 1）SRS警告灯不灭 2）更换碰撞传感器、SRS主线束、螺旋线盒和SRS-
1 SRS的基本组成（1）传感器：包括碰撞、安全、减速度传感器，座椅开关和安全带搭扣开关等。（2）电控单元：即SRS-ECU(俗称安全气囊电脑）。
（3）执行器： 1）SRS气囊组件（或称气囊总成，包括气
囊、气体发生器等）。 2）安全带预紧器（一般为高档汽车所选
装）。 3）SRS警告灯。
（4）配线：包括SRS主线束和螺旋线盒（也称螺旋弹簧或螺旋电线）。
（2）故障码的清除
对故障部件进行修理并复检正常后，应及时清除故障码。关闭点火开关并保持l s以上，然后接通点火开关，故障码即被清除。
3．3 仪器解码诊断（1）通用型解码器，如元征X-431、金德K81等诊断仪，（2）专用型诊断仪如大众V.A.G1552、通用TECH2等诊断仪。（3）诊断仪的操作一般分为“按键式菜单操作”和“触摸式菜单操作”。诊断仪的使用方法详见相应的使用说明书。
（3）更换SRS气囊组件和安全带预紧器在更换SRS气囊组件之前，首先以4-5Ω的电阻代

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修

04
更换后检查：更换完成后需进行安全检查，确保安全气囊及安全带系统正常工作
安全气囊及安全带系统升级
01
升级原因：提高安全性能，满足新的安全标准
02
升级内容：更换新的安全气囊、安全带，升级控制系统
03
升级步骤：拆卸旧系统，安装新系统，进行测试
04
升级注意事项：确保新系统与车辆兼容，注意安全操作
定期检查安全气囊及安全带系统线路，确保其连接正常
定期检查安全气囊及安全带系统传感器，确保其工作正常
更换周期与注意事项
01
更换周期：一般建议每5年或10万公里更换一次
02
注意事项：更换时需注意安全气囊及安全带系统的完整性，避免损坏
03
更换方法：更换时需按照厂家提供的操作手册进行，避免操作不当造成损坏
安全带导向器：引导安全带正确缠绕身体
04
安全带预紧器：在紧急情况下自动收紧安全带，提高安全性
安全气囊与安全带的连接
01
安全气囊与安全带通过连接器连接
02
连接器位于座椅靠背或座椅侧面
03
连接器可以快速拆卸和安装，方便维修和更换
04
连接器可以承受一定的冲击力，保证安全气囊和安全带的正常工作
02
检查安全带锁扣是否正常工
作
03
检查安全带卷收器是否正常
工作
04
检查安全带固定点是否牢固
05
检查安全带指示灯是否正常
工作
06
检查安全带预紧器是否正常
工作
07
检查安全带高度调节器是否
正常工作

安全气囊与安全带控制系统的检修与使用

图1-27 安全气囊系统插接器
1.2 前碰撞传感器检修的注意事项
• （1）当汽车遭受碰撞、气囊已经引爆后，前碰撞传感器不得继续使用，应同时更换左前和右前碰撞传感器。
• （2）前碰撞传感器的动作具有方向性。安装前碰撞传感器时，传感器壳体上的箭头必须按使用说明书规定的安装方向安装。
• （3）前碰撞传感器的定位螺栓和螺母必须经过防锈处理。拆卸或更换前碰撞传感器时，必须同时更换定位螺栓和螺母。
1.7 安全气囊报废的处置方法
• 1．安全气囊张开注意事项
• （1）安全气囊张开时，会产生极大的响声。因此，安全气囊的张开应在室外并且不会对居民造成公害的地方进行。
• （2）张开安全气囊时，应始终使用规定的专用维修工具，应在无电磁干扰的地方进行。
• （3）张开安全气囊时，应在距离前乘客安全气囊总成至少10m的地方进行操作。
• （8）如果转向盘衬垫、前乘客安全气囊总成和安全气囊传感器总成掉到地上，或在外壳、支架、插接器上有裂纹、压痕或其他损伤，应更换新件。
• （9）不要将转向盘衬垫、前乘客安全气囊总成和安全气囊传感器总成直接置于热空气或火焰中。
• （10)在排除安全气囊系统电路故障时，应使用高阻抗(最小10kΩ/V)电压/欧姆表。
• （4）前碰撞传感器引出导线的连接器装备有电路连接诊断机构。安装连接器时，插头与插座应当插牢。当连接器插头与插座连接不牢时，自诊断系统将会检测出来并将故障代码存入存储器中。
1.3 气囊组件检修的注意事项
• （1）拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖一面应当朝上，不得将气囊组件重叠堆放，以防万一气囊误爆造成严重事故。与此同时，应将气囊组件连接器的双重锁定机构置于锁定位置，并将连接器的插头(或插座)卡放到气囊组件支架上的插头(或插座)支架上，以免损坏。

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修演示文稿

● 拆卸已报废的SRS元件，按维修手册规定的标准更换安全气囊系统。
（三）奥迪A6轿车安全气囊系统自诊断
第二十九页，共127页。
安全气囊只可目视检查导线，不可对触发线路进行电气检测；检查导线时必须关闭点火开关。
第三十页，共127页。
1．自诊断功能
进行安全气囊系统自诊断时应满足以下条件：
①相关系统的供电及熔丝正常； ②故障阅读器V.A.G1551已接好； ③点火开关已打开。
询故障码；03—执行元件诊断；05—清除故障码；
06—结束输出；07—确定控制单元编码；08—读取测量数据块；10—自适应。
第三十二页，共127页。
3．执行元件诊断
① 关闭点火开关，连接故障阅读器V.A.G1551 ；打开点火开关，按1键选择“快速数据传输”
。
② 选择功能03，按Q键确认输入，屏幕显示：
③ 由于车内防盗、音响、时钟、电控座椅、电控倾斜和伸缩转向、电控后视镜等系统均具有存储功能，存储内容会随蓄电池的脱离而被消除，所以在开始检修前，应将各存储系统的内容作好记录。
第二十二页，共127页。
④ 若车辆只发生轻微碰撞，SRS没有触发胀开，也应对转向盘衬垫、前座安全气囊总成、座椅安全带收紧器和安全气囊前碰撞传感器等进行检查。
后座中间安全带正在使用
驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。
橡胶涂层起密封和保护作用。
第十页，共127页。
4．安全气囊系统报警灯
5．安全气囊系统线束在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束（图
2-13）。
图2-13 螺旋线束 1—线束插头 2—螺旋弹簧 3—线束插座 4—弹簧壳体 5—搭铁插头
第十一页，共127页。

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修导言汽车安全是保障驾驶员和乘客生命安全的重要组成部分。

而汽车安全气囊和安全带系统是现代汽车安全的两个核心装置。

本文将介绍汽车安全气囊和安全带系统的结构和功能，并详细阐述其检修方法与注意事项。

1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理汽车安全气囊系统由控制单元、气囊模块和传感器组成。

1.1 控制单元控制单元是安全气囊系统的大脑，通过传感器感知车辆的撞击程度和方向，并根据预定的算法判断是否需要触发气囊。

一旦控制单元判定需要触发，它会向气囊模块发送指令。

1.2 气囊模块气囊模块包括气囊和发生器。

当控制单元发出触发指令后，发生器会瞬间产生高压气体，将气囊迅速充气。

充气后的气囊能够在碰撞发生时为驾驶员和乘客提供缓冲和保护，减小伤害。

1.3 传感器传感器用于感知和监测车辆的运动状态和撞击强度，是安全气囊系统判断是否触发的重要依据。

2. 安全带系统结构与工作原理安全带系统是汽车中最基本的安全装置，主要由安全带、预紧器和限力器组成。

2.1 安全带安全带由材料和金属扣带组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。

正确佩戴安全带可以将驾驶员和乘客固定在座椅上，防止在车辆碰撞时产生二次碰撞和抛出车外。

2.2 预紧器预紧器位于安全带锁舌和锁舌座之间，可以感应到车辆的冲击力，并在碰撞前快速拉紧安全带，以减少驾驶员和乘客在碰撞时的前向运动。

2.3 限力器限力器可以调节安全带的张力，减少对驾驶员和乘客的损伤。

当发生碰撞时，限力器通过适当放松安全带的张力，减缓对驾驶员和乘客的身体压力。

3. 安全气囊和安全带系统的检修方法与注意事项3.1 检查气囊和安全带的外观和工作状况定期检查气囊和安全带的外观，确保没有明显的损坏或老化。

检查气囊是否放置正确，并检查安全带是否锁定可靠。

3.2 注意安全带的佩戴位置和姿势正确佩戴安全带是保障汽车安全的重要因素。

驾驶员和乘客应将安全带穿过肩膀和盆骨，保持良好姿势，确保安全带能在车辆碰撞时提供最佳的保护。

汽车安全气囊安全系统原理与维修

汽车安全气囊安全系统原理与维修一、汽车安全气囊安全系统原理汽车安全气囊安全系统是由安全气囊、气囊控制单元和传感器三部分组成的，主要作用是在车辆撞击时，保护乘员不受二次撞击伤害。

1.安全气囊安全气囊是汽车安全系统中最重要的部分，其主要作用是在车辆发生碰撞时，迅速充气实现缓冲，减少乘员碰撞力。

安全气囊一般由气囊套、气体发生剂和气囊衬板三部分组成，其中气体发生剂在撞击后迅速释放气体，使气囊在0.03秒内充气。

2.气囊控制单元气囊控制单元是安全气囊安全系统的核心部分，其主要作用是接收车辆撞击信号，判断是否需要充气，如果需要，向气体发生剂发出充气信号。

气囊控制单元一般位于车内中控台或车辆电路分箱中。

3.传感器传感器是安全气囊安全系统的关键部分之一，负责检测车辆发生撞击的情况。

传感器通常安装在车身前、侧和后方，通过感应车身的加速度和变形程度，判断撞击力量和方向，并将这些信息传输给气囊控制单元。

二、汽车安全气囊安全系统维修1.安全气囊维修安全气囊一般不需要定期保养，但在车辆发生碰撞后，需检查气囊是否正常充气。

检查时，可以观察气囊表面是否有明显损伤，以及气囊是否正常充气完整展开。

如果气囊出现损坏或充气不完整，需要更换气囊，气囊更换时需要将电池断开防止误操作。

2.控制单元维修气囊控制单元一般不需要维修，但当控制单元出现故障导致气囊无法正常充气时，需更换控制单元。

在更换控制单元时，需要选择原厂配件，严格按照更换流程操作，以保证安全气囊系统的正常运行。

3.传感器维修传感器的检查和维护一般由汽车维修点完成，需要检查传感器是否正常灵敏，是否有积尘或损坏。

如果传感器出现故障，需要更换传感器。

汽车安全气囊安全系统对于车辆的安全至关重要，需要定期检查和合理维护，以保证其正常运行。

任何时候，如果安全气囊出现异常，建议尽快联系专业的汽车维修点进行维修和更换。

二节汽车安全气囊安全系统原理与维修

第二节汽车安全气囊安全系统原理与维修一、安全气囊系统的结构构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器（集中式系统安置于ECU内部，分散式系统安置在ECU外部）、警示装置、安全气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。

二、安全气囊系统典型ECU结构对於单点碰撞传感－集中式安全气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计（传感器），能稳定地保持对汽车加速度跟踪（即能按照汽车的加速度成比例地输出电压）。

与单片微机相关联的装置包括：电源供给装置，给所有的电路提供工作电压。

属於这部分的两个重要电气装置包括电荷泵和能量贮备（又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安全气囊张开）。

电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。

当蓄电池、充电系统或发电机出现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。

另外，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。

引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。

外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧（仅司机路才有）引爆管，对於分散式安全气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。

ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能妨碍成功引爆安全气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安全气囊发生致伤、甚至致死的不适时引爆；与ECU 集成在一起的机－电安全传感器；选择输入电路。

“选择输入”是用来向安全气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安全带的状态信息，这些信息经ECU处理後，除了具有前面提到能改变安全气囊充气速率的功能外，还有安全抑制功能。

对於乘客安全气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安全带扣上以及安全气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。

将司机安全气囊与乘客安全气囊分开控制，可以减少安全气囊不必要的张开；方便接入外部诊断设备，帮助维修的串行数据线路。

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修

10
演讲人
01.
安全气囊系统
02.
03.
目录
安全带系统
安全气囊与安全带的相互作用
安全气囊类型
驾驶员安全气囊：保护驾驶员在事故中的安全
乘客安全气囊：保护乘客在事故中的安全
02
侧气囊：保护乘客在侧面碰撞中的安全
帘式气囊：保护乘客在车辆翻滚事故中的安全
膝部气囊：保护驾驶员在事故中的膝部安全
05
座椅安全带气囊：保护乘客在事故中的腰部和颈部安全
安全气囊工作原理
安全气囊系统由气囊、传感器、控制单元和点火装置组成。
当车辆发生碰撞时，传感器检测到碰撞信号，并将信号传递给控制单元。
控制单元根据碰撞信号的强度和类型，判断是否需要展开安全气囊。
如果需要展开安全气囊，控制单元会发出点火指令，点燃气囊内的气体发生器，产生大量气体，使气囊迅速膨胀。
气囊膨胀后，会充满方向盘、仪表板等部位，缓冲驾驶员和乘客受到的冲击力，减轻伤害。
五点式安全带：在四点式安全带的基础上增加了一个胯带，提供最全面的保护
05
儿童安全座椅：专为儿童设计的安全带系统，提供更安全的保护
安全带工作原理
安全带主要由织带、卷收器、锁扣等部件组成。
卷收器在乘客需要时自动收紧织带，并在乘客不需要时自动放松织带。
安全带通过织带将乘客固定在座椅上，防止乘客在车辆碰撞或急刹车时向前移动。
02
检查安全气囊的充气系统是否正常工作，如有异常应及时更换。
03
检查安全带的拉伸强度是否达标，如有异常应及时更换。
04
检查安全气囊的触发条件是否正常，如有异常应及时调整。
05
检查安全带的固定点是否牢固，如有异常应及时加固。
06

安全气囊汽修课件

汽车安全气囊电子控制系统（SRS）
安全气囊的作用
▪
为了减少汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所
造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车普遍装
有安全气囊。安全气囊的安装位置在方向盘中央
、助手席前工具箱上端以及前排座椅后部。
▪
当汽车发生碰撞事故时，安全气囊控制系统检
测到冲方向分类 ▪ （1）正面安全气囊； ▪ （2）侧面安全气囊
▪ 4.按气囊数目单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统等。
▪ 5.其他种类安全气囊 ▪ （1）窗帘式安全气囊。 ▪ （2）智能型安全气囊。 ▪ （3）多级安全气囊用充气膨胀器。
二、汽车对安全气囊的要求 ▪ 1.可靠性高安全气囊的使用年限为7-15年。 ▪ 2.安全可靠能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 ▪ 3.灵敏度高当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。 ▪ 4.有防误爆功能减速度过低，轻微碰撞不能引爆。 ▪ 5.有自动诊断功能。 ▪ 电控安全气囊要有备用电源。
汽车行驶安全性
汽车的安全性知识
▪ 汽车的安全性分为两大类： ▪ 1.“主动安全性”，又称“事故前安全性” ▪ 2. “被动安全性”，又称“事故后安全性”，
汽车主动安全性
▪ 定义：
▪ 车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。
▪ 决定因素：
▪ 1.汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。
R5
R6
全带预紧器及气囊同时起作用。
US
中央安全气囊传感器的作用是
增加可靠性。
中央安全气囊传感器
安全传感器

简论汽车安全气囊的结构原理与检修.doc

简论汽车安全气囊的结构原理与检修-1.概述汽车安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品，简称SRS，是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。

据调查统计，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低16%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低45%左右。

由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率。

安全气囊的保护原理是当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。

2.汽车安全气囊的结构和工作原理现代汽车安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制单元(电脑)等组成。

汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制单元发送速度变化(或加速度)信息，由控制单元(中央控制器)对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞)，则控制单元向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2气体或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。

乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

3.安全气囊的种类根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的驾驶员气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞;对前排乘员进行保护的乘员气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞;对车内乘员的头部进行保护的头部气囊，在车辆发生翻转或侧撞时，对乘员的头部加以保护;对车内乘员靠车门一面进行保护的侧气囊，在车辆发生翻转或侧时，对乘员的侧部加以保护，一般装在座椅靠背的侧面，对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。

安全气囊与安全带系统

安全带预紧器功能
安全带导向器
安全带预紧器是当发生碰撞
事故时拉紧乘员，防止乘员与方
向盘、仪表盘罩等车内装置2次
碰撞，又防止乘员被抛出车外的
装置。
扣环开关
前安全带拉紧器 3 PT

4
第10章汽车车身电子控制系统
10.1.5 安全气囊的工作过程
5
第10章汽车车身电子控制系统
10.1 安全气囊与安全带系统
10.1.1 安全气囊与安全带的作用
1
第10章汽车车身电子控制系统
10.1.2 安全气囊的组成
2
第10章汽车车身电子控制系统
10.1.3 安全气囊组件
3
第10章汽车车身电子控制系统
10.1.4 安全带预紧器
高度调节器
后安全带总成 ELR 3 PT